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WA430-6

Vlvula de control principal.


Mandos de control del equipo de trabajo
WA430-6 solo esta disponible con mandos
de control PPC.

1 Palanca de bloqueo del equipo de trabajo.


2 interruptor del selector direccional
2 Mandos de
3 Mando de elevacin del brazo. control
4 Mando de control de volteo del cucharn.
5 Apoya brazos.
6 Tornillo de apriete del apoyabrazos.
Vlvula PPC :
La figura muestra la vlvula PPC para la unidad de control
monomando.

P Desde la bomba
T Retorno
P1 Volcar cucharn
P2 Cerrar cucharn.
P3 Elevar pluma.
P4 Bajar pluma/ flotacin.
Vlvula PPC:
La figura muestra la vlvula del PC para la unidad de control con dos
mandos .

P De la bomba.
T Retorno.
P1 Volcar cucharn.
P2 Bajar pluma.
P3 Elevar pluma.
P4 Cerrar cucharn.
Vlvula PPC :
La figura muestra la vlvula PPC para la lnea de implementos.

P De la bomba
T Retorno.
P1 Lnea de implementos.
P2 Lnea de implementos.
Vlvula de carga
del acumulador :

Puerto de
Prueba de la
presin de la
bomba.

No Tocar
Vlvula de seguridad
del ventilador, freno y
Vlvula de alivio del PPC.(R1)
PPC (R3) Ajustar 148 bar
Ajustar 38 40 bar
Vlvula de carga del acumulador:

Esta vlvula abre a 100 o 110 y cierra para cargar a 60 +-


Acumulador de emergencia PPC
Presin de gas 12 bar

Vlvula de retensin (check)

puerto de la presin del PPC (M10 x 1.25)


Standard 38 40 bar
Deposito hidrulico:
El deposito auxiliar (4) se instala
como una cantidad auxiliar de aire
para el deposito hidrulico de aceite
(3). Por lo tanto el depositito auxiliar
funciona solo como cmara de aire
y no como reserva de aceite.

Este tanque es para tener un volumen adicional de aire comprimido por ser la bomba de pistones

2 Respiradero.
3 Deposito hidrulico.
4 Deposito hidrulico auxiliar (Aire).
5 Sensor de temperatura del aceite hidrulico.
Control principal de vlvulas :
Control principal de vlvulas CLSS, con versiones
de 2 y 3 carretes con carrete ECSS integrado.

Parte Trasera

Parte Delantera
Vlvula de control :
1 Vlvula principal de alivio.
2 Carrete ECSS.
3 Carrete de la pluma.
4 Carrete del cucharn.
5 Carrete de servicio (implemento).

Electro vlvula
ECSS
Vlvula de control :
1 Vlvula de compensacin (F) para la
pluma.
2 Vlvula de compensacin (F) para el
cucharn.
3 Vlvula de compensacin (F) para
servicio.
4 Vlvula de compensacin (P) para
servicio.
5 Vlvula de compensacin (P) para el
cucharn.
6 Vlvula de compensacin (P) para la
pluma.
F = Vlvula de compensacin de
caudal
P = Vlvula de compensacin de
presin
Diagrama de la vlvula de control:
1 Vlvula de descarga (18 bar) 24 bar medidos
2 Vlvula de succin/ seguridad de llenado del
cucharn (390 bar)
3 Vlvula de succin/seguridad de vaciado del
cucharn (350 bar)
4 Vlvula de succin de seguridad para el
circuito de servicio (205 bar)
5 Vlvulas de compensacin de presin.
6 Vlvulas de succin para elevar/bajar la
pluma
7 Vlvula principal de alivio (320 bar)
8 Vlvula de presin de retorno (max. 2 bar)

150 bar para el amortiguador de suspensin


Vlvula de descarga (Unload) :

La presin de descarga
(unload) esta fijada en neutral a
24 bar. La presin LS y la
fuerza del resorte (3) mueven el
carrete (4) hacia la izquierda y
cierran el paso desde el orificio
(a) al puerto (T).
Vlvula bypass LS:

Vlvula bypass Puerto de


LS y puerto de prueba de
presin para presin de la
presin LS (PLS) bomba (PP)

Vlvula de
descarga (Unload)

La vlvula Bypass LS esta


montada en el orificio de drenado
de presin LS del deposito.
As disminuye la velocidad de
subida de la presin LS antes de
enviarla a la vlvula LS en la
bomba
Generacin de presin LS en
la seccin de la pluma:
El carrete (1) se abre y la
presin de la bomba (PP)
circula a travs de la vlvula
de control de flujo (2) y corta
(a) el actuador (A).
Al mismo tiempo, la vlvula
reductora (3) se mueve hacia
la derecha.
La presin de la bomba (PP)
es reducida por el corte (d) y
suministrada por el circuito
LS y el resorte de la cmara
(PLS).
(PLS) esta conectada por la
vlvula LS bypass al tanque
(T) y a la servo vlvula de la
bomba.
La vlvula reductora (3) esta
equilibrada cuando la presin
(PA=A) y (PLS) mas la fuerza
del resorte son iguales.
Generacin de presin LS en
el carrete:
El carrete (1) se abre y la
presin de la bomba (PP)
circula a travs de la vlvula
de control de flujo(2) y corta
(a) el actuador (A).
Al mismo tiempo, la vlvula
reductora (3) se mueve hacia
la derecha.
La presin de la bomba (PP) es
reducida por el corte ( c) y
suministrada por el circuito LS
y el resorte de la cmara
(PLS1).
(PLS) esta conectado con el
deposito (T) y la servo vlvula
de la bomba por medio de la
vlvula Bypass.
La vlvula reductora (3) esta
equilibrada cuando la presin
(PA=A) y (PLS) mas la fuerza
del resorte son iguales.
Vlvulas de compensacin:
La presin de carga en (Ab) se hace mayor,
y el caudal en (Aa) se incrementa.
La presin LS (PLS) se enva desde el
actuador superior a la cmara del resorte
(PLS1) en la vlvula reductora (1).
Ahora la vlvula de control de caudal (2)
reduce el caudal entre la presin de la
bomba (PP) y la presin anterior (upstream)
al carrete (PPA).
La vlvula de control de flujo (2) y la vlvula
de reduccin de presin se encuentran
paradas en una situacin en la que la
presin diferencial entre (PP) y (PLS) es la
misma.
Como resultado, la presin antes del carrete
(PPA) en ambos carretes es la misma.
La carga alta en el puerto (Ab) y la carga
baja en el puerto (Aa) se mueve
simultneamente en un trabajo conjunto.
El caudal de la bomba es dividido
proporcionalmente en base al rea de
apertura del carrete.
Vlvulas compensadoras :
La vlvula compensadora
tiene diferentes superficies de
carrete (S2/S1) en cada
seccin de la vlvula de
control principal.

S1 : Superficie de la vlvula de control de flujo (2).


S2 : Superficie de la vlvula de control de presin(3).
Carga alta Carga baja

Presin LS

Durante el trabajo conjunto la presin LS


Las vlvulas de Presin de la mayor controla el ngulo de apertura de
compensacin de bomba las vlvulas de compensacin y el caudal
presin estn de aceite en los actuadores.
instaladas delante El caudal de aceite de la bomba es dividido
del carrete.. proporcionalmente a las reas de apertura
(S1) y (S2).
Vlvula de Vlvula de
succin y succin y
seguridad. seguridad.

Carrete

Vlvula de compensacin Vlvula de compensacin.


Control de flujo Vlvula reductora de presin.
(Seccionado de vlvula de control
de una PW160-7)
A la vlvula de succin y
seguridad.

Al actuador

Al Al
deposito deposito

De la bomba

Salida LS
De la bomba
Vlvula de regeneracin de la pluma:
La pluma tiende a bajar debido a su
propio peso.
La presin (A) es mayor que la (B).
El retorno de aceite pasa a travs del
conducto de regeneracin (a) del carrete
de la pluma (2).

La presin de aceite abre la vlvula de


retencin (3) y el aceite pasa al lado del
vstago del cilindro de la pluma.
Como resultado la velocidad de bajada
de la pluma es incrementada.
Vlvula de presin de retorno:
Cuando se baja solamente la pluma, la
presin PPC es aplicada al puerto (PT): Este es la entrada
de pilotaje de bajar
pluma de la prxima
El pistn grande (2) y el pequeo (3) se diapositiva
mueven hacia la izquierda.
El aceite retornado del fondo del
cilindro de la pluma, en el puerto (A)
presiona el pistn (1) hacia la derecha
contra la fuerza del resorte, permitiendo
que el aceite fluya hacia el puerto (B).
Esto genera la presin de retorno en el
puerto (A).

Si otra funcin distinta de bajar la


pluma es seleccionada, no se enva
presin PPC al puerto PT.
En este caso la vlvula de retorno
de presin no funciona.
Vlvula de retorno de presin:
La vlvula de retorno de presin esta
montada en la parte trasera de la
vlvula de control.

Presin PPC para bajada


de la pluma.

Carrete ECSS

Vlvula de presin
de retorno

puerto T
Modulacin del carrete de la pluma:
Operacin nica:
La presin PPC en el puerto (PA2) mueve el
carrete de la pluma (3) y el pistn (5) hacia la
derecha.
Operacin conjunta:
La presin del PPC es aplicada a los puertos
(PB3) y (PA2).
El aceite que viene del puerto (PB3) empuja la
bola (2) de la vlvula de vaiven (3) hacia la
izquierda y es suministrado por el conducto
(a).
Ahora el pistn (5) es empujado hacia la
izquierda.
El carrete de la pluma es movido hacia la
posicin donde la presin (PA2) y la presin
(PB2) mas la fuerza del resorte (4) se igualan.
Como resultado, el rea de apertura (e) del
carrete de la pluma(3) se reduce.
La velocidad del vaciado y llenado del
cucharn se incrementa en combinacin con la
subida de la pluma.
Seccin de de la vlvula ECSS:
La vlvula ECSS es ahora una
seccin de la vlvula de control
principal.
Cuando ECSS esta conectado:
Cuando la velocidad supera los 5
km/h el solenoide (2) es energizado
y la presin es aplicada a la cmara
(a).

El carrete (1) se mueve a


la derecha y el paso (PR1)
a (ACC) se cierra.

El conducto (A2) se conecta con el


acumulador (ACC) mientras que
(B2) se abre a (T).
Seccin de la vlvula ECSS :
ECSS esta desconectado:
Con una velocidad menor de 5
km/h el solenoide (2) esta
desenergizado, por lo que no se
aplica presin a la cmara (a).

El carrete (1) se mueve


a la izquierda y el paso
de (PR1) a (ACC) se
abre.

El acumulador (ACC) se carga.


La vlvula de retencin (5) se
cierra para mantener la presin
del acumulador.
Seccin de la vlvula ECSS :
Mantenimiento:
Si se necesita comprobar la presin
del acumulador, la presin hidrulica
en (ACC) debe ser rebajada.

Aflojar la tuerca de
bloqueo (4)
destornillar (3) como
1/2 a 1vuelta.

Se abre la vlvula de retencin


(5) y la presin del acumulador
(ACC) se drena a travs de
(PR1) y (TS).
Diagrama de la vlvula de carga
del acumulador
P De la bomba
TS1, TS2 and TS4 Al deposito.
PR1 Al acumulador del ECSS.
PR2 A la electro vlvula del ECSS.
Vlvula de carga del acumulador:

Aqu puedo ver la presin con el tapn de los 115bar


de la otra diapo. Lsa vlvula 6 est cerrada

La presin de la bomba (P) es reducida a la Si la presin de la bomba (P) sube por encima de
presin de carga (PR1) por el casquillo la presin ajustada en el carquillo poppet (2) (
poppet (2) y la fuerza del resorte. mas de 115 bar) el aceite fluye a travs del
conducto (a) hacia al drenaje (T).
La vlvula de retencin (6) se abre debido a
la presin (PR) y el acumulador se carga La presin diferencial antes y despus del orificio
con la presin (PR1). (a) , mueve el carrete (5) para cerrar la apertura
entre los puertos (P) y (PR).
Vlvula de carga del
acumulador ECSS :

Vlvula de alivio de la
Tapn para liberar la presin del acumulador
presin del ECSS (115 bar)
acumulador ECSS

Vlvula de carga del acumulador Vlvula principal de alivio


ECSS (320 bar)

Puerto de revicin de la presin de


carga del acumulador ECSS (115 bar)
Acumulador ECSS :

El acumulador ECSS esta


instalado en el circuito inferior
del cilindro de la pluma.
El gas es comprimido por la
presin hidrulica y los picos
de presin durante el
movimiento son absorbidos.

Acumulador ECSS
Presin de gas: 20 bar a 20 Celsius
Volumen 4,0 litros
Lgica ECSS :

Se conecta al llegar a 5 km/h y se


desconecta al bajar a 3 km/h de 2 a 4
Diagrama elctrico ECSS :
Esquema del Interruptor
de flotacin de la pluma

1 Controlador de la transmisin 6 Mando del cambio de marcha


2 Interruptor ECSS 7 Rele del ECSS
3 Interruptor de presin PPC de bajar la pluma. 8 Electro vlvula del ECSS
4 Sensor de velocidad (speed sensor). El controlador solo sabe si el rel 7 est , pero no
si 7 tiene corriente o el solenoide est bueno
5 Mando de la direccin
Ver separata de esta vlvula en pdf.

Vlvula estabilizadora:

La vlvula estabilizadora estrangula el


circuito de retorno del PPC del carrete de la
pluma en la vlvula de control principal para
reducir las sacudidas cuando el equipo de
trabajo es bajado.
Cuando el aceite esta a temperaturas fras,
la vlvula abre el retorno del circuito para
prevenir retardos en el tiempo de respuesta
del equipo de trabajo.
Vlvula estabilizadora con la PPC volviendo a neutral:

Cuando se activa a neutral el mando del PPC Cuando el aceite esta fri, se genera una gran
(10), la presin (PA) se reduce y el carrete (4) diferencia de presin entre los dos lados del
se mueve a la derecha. orificio (e).
El flujo de aceite a travs de (g) y (f ), corta El aceite fluye a travs de (g) y (f), separa (a) de
(a) y (d) y (c ), y el carrete (4) se mueven los conductos (d) y (c ) y el carrete (4) se mueve.
hasta que (a) se cierra.
Como resultado, el conducto entre el carrete de
El aceite fluye a travs de los orificios (e), (d) la pluma y el conducto de PPC no se estrangula.
y (c ) hasta el conducto del PPC.
Vlvula Bypass:
La vlvula bypass esta instalada
dentro del chasis frontal, junto a la
vlvula de control principal.

4 Carrete
1 Cuerpo
5 Tapn
2 Vlvula de retencin
6 Cuerpo
3 Tapn
7 Unin
Vlvula bypass:
La pluma est subiendo :
La presin PPC empuja el carrete principal de la
pluma para subir.
El carrete (1) se cierra por la fuerza del resorte (3).
El aceite del lado del vstago del cilindro de la
pluma es drenado a traves de la vlvula de control
principal al deposito.
Vlvula bypass:
La pluma baja por su propio peso:
La presin PPC empuja el carrete principal de la
pluma para bajarla, y el carrete (1) es abierto por la
presin PPC (PP) .
El aceite del fondo del cilindro de la pluma se une con
el aceite del lado del vstago, y parte del aceite del
aceite del fondo del cilindro es drenado a travs de la
vlvula de control principal al deposito

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