Maglev - Levitao Magntica nas

composies ferrovirias
-----------------------, -------------------------, --------------------------, Renilson, Silvio Cesar, ------------------.
Centro Universitrio Jorge Amado - Av. Lus Viana, 6775 - Paralela, Salvador - BA, 41745-1

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Resumo - O presente artigo aborda a
tecnologia, desenvolvimento e aplicao do
fenmeno da levitao magntica no modal
de transporte ferroviria em alta velocidade.
Palavras-Chaves - levitao magntica,
eletromagnetismo Magleve, supercondutores
Energia Renovvel, Mercado Nacional.
I- INTRODUO
O surgimento do transporte ferrovirio
esteve estritamente ligado Revoluo
Industrial (sculo XVIII e XIX), sendo este um
dos principais inventos daquela poca,
juntamente com a mquina de tear movida a
vapor. Esse meio de transporte emergiu na
Europa, mais precisamente, na Inglaterra, no
sculo XIX. No dia 13 de fevereiro de 1804,
foi realizada a viagem inaugural do "cavalo
mecnico", a primeira locomotiva. A mquina a
vapor sobre trilhos destinava-se ao transporte
mais rpido e eficiente de matrias-primas e
passageiros. Em 1829, a locomotiva de
Stevenson, batizada "Rocket" (foguete), em
uma disputa chegou frente de todas as
concorrentes.
As locomotivas de Stephenson foram usadas
na primeira ferrovia de servio pblico e com
o tempo aumentaram em tamanho e potncia..
Seu nome era "Adler" (guia) e a partir de
1835 ela passou a ligar as cidades vizinhas de
Nurembergue e Frth, no sul da Alemanha.
Por volta do ano de 1850, nas proximidades
de Londres, as locomotivas atingiam at 70
km/h, uma velocidade alta para aquele
momento histrico. J em 1860, a malha
ferroviria alem tinha quase 12 mil
quilmetros. Em 1902, foi inaugurado o
primeiro trecho ferrovirio com energia
eltrica na Alemanha e sete anos depois,
introduzida a locomotiva a motor diesel. [1]
O modal de transporte ferrovirio da sua
criao at hoje s fez crescer e aumentar sua
importncia, havendo grandes investimentos
na sua expanso, e pesquisas nas tecnologias
aplicveis. Atualmente
Malha ferroviria no mundo de
aproximadamente 1370.782Km , dados de
2006[4]
Pais Extenso Data da Informaao
U
1 226,427Km (2007)
SA
R
2 128,000Km (2006)
ssia
Ch
3 98,000Km (2012)
ina
n
4 65,000Km (2009-2010)
dia
Figura 1- Maiores malhas ferroviria no mundo
Mesmo tendo a maior malha ferroviria do
mundo os EUA , com seu poderio econmico,
perdem no quesito tecnologia, no tento
nenhum projeto de trens de alta velocidade.
De acordo com o captulo 7 da Agenda 21 [4] o
transporte responde por cerca de 30% do
consumo comercial de energia e por cerca de
60% do consumo total mundial de
combustveis lquidos.
Logo tecnologias que reduzam o consumo
energtico, ecologicamente sustentveis e que
melhorem a velocidade de deslocamento so
bem vindas, e projetos que seguem esse
principio j esto em aplicao e h novas
tecnologias em desenvolvimento.
Em 1987 o francs Georg Bednorz e o alemo
K.A.Muller produziram uma cermica
supercondutora de eletricidade, misturando
a
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brio, lantnio, cobre e oxignio. A
supercondutividade, fenmeno apresentado
por certas substncias como metais e
cermicas especiais, caracteriza-se pela
drstica diminuio da resistncia eltrica em influncia externa, criando seu prprio campo
temperaturas muito baixas. Essa tecnologia
aplicada se mostrou vivel no
desenvolvimento de veculos ferrovirios
monotrilhos rapidssimos, projetados para ser
o transporte de massa do sculo XXI.
Um veculo que transita numa linha elevada
sobre o cho e propulsionado pelas foras
atrativas e repulsivas do magnetismo . Devido
falta de contato entre o veculo e a linha, a
nica frico que existe, entre o aparelho e mesma for maior que o peso do material,
o ar.
O Maglev magntica (em ingls: Magnetic
levitation transport) um Por conseqncia,
um comboio de levitao magntica e
conseguem atingir velocidades enormes, com
relativo baixo consumo de energia e pouco
rudo . Levitao eletrodinmica: Necessita do
Segundo Carmona (2000) a levitao
magntica utiliza os princpios da corrente de
Foulcaut, ou correntes parasitas para gerar a
fora e o campo magntico necessrios para a
levitao. Para obter a levitao magntica magntico fizer um movimento relativo a uma
necessrio um campo magntico com
caractersticas especiais, e com intensidade
relativamente alta.
A levitao estvel de alguns materiais
comuns se baseia em uma propriedade que
todos os materiais possuem, chamada de
diamagnetismo, toda e qualquer matria no
universo formada por tomos, esses por sua
vez possuem em torno de seu ncleo eltrons
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em movimento, quando se coloca um tomo
em um campo magntico, os eltrons que
esto se movimentando em torno de seu
ncleo, alteram seu movimento, opondo-se a
magntico, sendo assim cada tomo funciona
como um pequeno im, que tem direo
oposta ao campo magntico externo. Ao tentar
aproximar os plos iguais de dois ims, estes
se repelem, o plo positivo do campo externo
repele os plos positivos de cada tomo
magnetizado do material, quando os campos
so contrrios, essa fora de repulso gerada
faz com que o material possa levitar quando a
levando em considerao que o campo
induzido em um material diamagntico
muito pequeno, necessrio um campo
magntico externo enorme para ocorrer a
levitao.
As tcnicas MagLev promissoras para
aplicaes em transporte de massa podem ser
divididas em trs grupos.
movimento de um campo magntico nas
proximidades de um material condutor de
eletricidade. A levitao eletrodinmica est
baseada no fato de que, se um material
lmina condutora (e.g., alumnio), correntes
eltricas sero induzidas no condutor.
Essas correntes, por sua vez, geraro outro
campo magntico, o qual, com base em uma
lei da fsica (lei de Lenz), ir se opor
variao do campo criado pelo material
magntico. A interao entre esses dois
campos gerar uma fora repulsiva no
material magntico. Essa fora aumenta com
a velocidade de deslocamento do veculo e a
responsvel pela levitao, o mtodo consiste
na utilizao de bobinas com uma baixssima
resistncia eltrica, chamadas de bobinas
supercondutoras para a gerao de um campo
magntico, o qual provoca o surgimento de
uma corrente eltrica induzida em um
condutor, devido movimentao do campo
nas proximidades do mesmo. Estas correntes,
conforme as leis de Faraday e Lenz geram
outro campo magntico que se ope ao campo
criado pela bobina. A interao entre ambos
os campos gerar uma fora de repulso capaz
de
suspender um objeto.
Esquema da ao do campo magntico sobre um
condutor.
O fato de o condutor, que percorrido por
uma corrente eltrica, ser repelido pela bobina
pode ser explicado em termos da fora
exercida um sobre o outro. Neste caso a
interao ocorre distncia, no existindo a
necessidade de um contato direto entre o
condutor e a bobina. Essa interao
chamada de fora magntica.
Pode-se dizer ento, que a fora magntica s
surge quando o condutor percorrido por uma
corrente eltrica. Assim, o campo magntico
gerado pela bobina possibilita o surgimento
de foras magnticas sobre as cargas eltricas
quando elas esto em movimento ordenado,
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mas no age sobre elas quando esto em
equilbrio eletrosttico ou em repouso, ou
seja, na ausncia de corrente eltrica.
Este tipo de levitao torna-se mais eficaz
para velocidades elevadas e como a fonte de
campo mvel e deve ser poderosa, o uso de
bobinas supercondutoras o mais indicado. A
fora de levitao cresce com a velocidade,
tendendo para a saturao.
Levitao eletromagntica: Proposta alem de
trem de levitao, usada no Transrapid,
implantada comercialmente, desde 2003, em
uma conexo de 30 km, em linha dupla, em
Xangai (China), entre o aeroporto
internacional da cidade e um distrito
financeiro perto dela. A Alemanha tambm
operou uma linha singela de demonstrao e
teste, com 30 km de extenso, em Emsland.
Levitao supercondutora: Baseada em uma
propriedade (diamagnetismo) presente nos
supercondutores (materiais que conduzem
eletricidade sem perda de calor): a expulso
do campo magntico de seu interior portanto,
o comportamento oposto ao dos materiais
ferromagnticos.
Maglev
Entre esses projetos esta o maglev
(abreviatura de "levitao magntica", em
ingls). um meio de transporte em que
campos magnticos fazem levitar um veculo
sobre uma deslizadeira especial.
Os veculos maglev, que atingem 450 km/h,
poderiam competir com vos curtos entre
cidades, pois o tempo das jornadas quase o
mesmo. Na Alemanha e no Japo, testes
apontaram para velocidades de at 550 km/h.
Estas altas velocidades so possveis porque a
deslizadeira e o veculo no se tocam quando
este se encontra em movimento.
ao Centro de Tecnologia 2 (CT 2), sero
realizadas todas as teras-feiras em dois
horrios distintos: de 11h as 12h e de 14h as
15h.

A principal fonte de resistncia para um

veculo maglev o ar, problema que pode ser
resolvido por ajustes aerodinmicos. Ao
contrrio dos trens convencionais, os maglevs
no transportam unidades de propulso, que se
situam nas deslizadeiras.
Os inovadores sistemas de guias e de propulso
eliminam a necessidade de rodas, freios,
motores e dispositivos para captar, converter e
transmitir a energia eltrica.
Conseqentemente, os maglevs so mais leves,
silenciosos e menos sujeitos ao desgaste que os
trens tradicionais.
Prottipo do trem desenvolvido pela COPPE/
UFRJ que usa levitao
A verso proposta para o trem
brasileiro a Levitao
Magntica Supercondutora. A
lgica do funcionamento bem
simples. Uma placa de cermica
supercondutora, ao ser resfriada
com nitrognio lquido, produz o
efeito de levitao sobre um im
de neodmio - um im feito a
partir de uma composio dos
elementos qumicos Neodmio
(Nd), Ferro (Fe) e Boro (B).

Projeto Brasileiro
De acordo com Stephan, o Maglev-Cobra o
primeiro veculo no mundo a transportar, em
escala real, passageiros utilizando levitao
magntica por supercondutividade e ms.
Como um tapete mgico, flutuando
silenciosamente e sem poluir o meio
ambiente, o trem de levitao magntica
(Maglev-Cobra), desenvolvido h 16 anos
pela Coppe/UFRJ, abriu as portas para o [2]http://www.cienciahoje.org.br/revista/mater
pblico, nesta tera-feira, na Ilha do Fundo.
ia/id/951/n/tecnologia_de_levitacao_magnetic
As viagens na linha experimental de 200
a_no_brasil: Consultado 11/04/2017
metros, que liga o Centro de Tecnologia (CT)

5
[3]http://revistagalileu.globo.com/Revista/Co
mmon/0,,ERT322726-17579,00.html:
Consultado 19/04/2017

[4]http://www.mma.gov.br/destaques/item/63
7
[4]https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_pa
%C3%ADses_por_dimens
%C3%A3o_da_malha_ferrovi%C3%A1ria:
Consultado 11/04/2017

http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAO
w4AB/levitacao-magnetica?part=2

http://www.geocities.ws/saladefisica7/funciona/l
evitacao.html

https://www.tecmundo.com.br/levitacao-
magnetica/4685-maglev-cobra-o-trem-brasileiro-
que-flutua-sobre-os-trilhos-.htm