Laboratorio de Mecnica de Fluidos I

VISUALIZACIN DE FLUJO
13/06/2016, 1re TERMINO 2016
AGAMA FUENTES RUSSELL ALEJANDRO
Facultad de Ingeniera en Mecnica y Ciencias de la Produccin (FIMCP)
Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
ragama@espol.edu.ec

Resumen

El flujo que un fluido puede presentar tiene grandes aplicaciones en la vida diaria debido a esto la
observacin de flujos a travs de diferentes cuerpos presenta gran ayuda en el conocimiento de esta
rama para conocer que tipos de flujos existen y cual es su comportamiento en diferentes situaciones
al estar en contacto con cuerpos de diferentes geometras y conocer las prdidas de energa. Para
poder conocer los diferentes tipos de flujos se procedi a encender la maquina generadora y el
tnel de humo que funciona a base de kerex, luego de esto se procedi a observar los flujos en
cuerpos romos y aerodinmicos dando a conocer as que los cuerpos aerodinmicos son mucho
mejores para transportar flujos sin que estos se transformen en flujo turbulento que es donde ocurre
mayor cantidad de perdida de energa y sigan siendo flujo laminar. Los cuerpos romos por otro
lado se presentan perdidas de energa por el desprendimiento de las capas lo que produce las
estelas. As conociendo esto se puedo determinar que materiales usar para diferentes situaciones.

Palabras Clave: lneas de flujo, tnel de humo, cuerpos romos, cuerpos aerodinmicos.

Abstract

The flow fluid has great applications in daily life because of this observation flow through different
bodies is a great help in understanding this branch to know what types of flows are and what is
their behavior in different situations when are in contact with bodies of different geometries and
ocurre lost of energy. To know the different types of flows, we proceeded to turn the generator
machine and the tunnel of smoke that runs whit KEREX , after this we proceeded to observe flows
blunt in streamlined bodies making known aerodynamic bodies are much better to transport flows
without these turn into turbulent flow that is where greater amount of energy loss occurs and
remain laminar flow . On the other hand blunt bodies have lost energy by the detachment of the
layers which causes the wakes. So knowing this can determine what materials to use for different
situations.

Key Words:. flowlines , smoke tunnel , blunt bodies , streamlined bodies .

1
Introduccin como el nmero de Reynolds, que es un
numero adimensional. Este nmero depende
Cuando estudiamos la mecnica de fluidos es de varios parmetros como densidad y
muy importante y provechoso poder velocidad del fluido, adems del dimetro por
visualizar el flujo a travs de diferentes el cual se transporta el fluido y su viscosidad.
tuberas o recipientes; esto nos permite Para poder determinar que flujo es en base al
obtener conclusiones acerca de los diferentes nmero de Reynolds simplemente se obtiene
tipos de flujos y determinar cules de estos el valor con los parmetros dados y se
son ms provechosos para situaciones compara con dos valores (2100 y 3000); si el
especficas con parmetros como perdidas de flujo es menos a 2100 es laminar y si es
energa o mayor fuerza de arrastre con objetos mayor a 3000 el flujo es turbulento. La
slidos en contacto con el fluido. ecuacin para determinar el nmero de
Reynolds es:
En los aspectos relacionados a la
visualizacin del flujo existen varias formas
de realizarlo, aunque en general todas ellas
son lneas que van en una direccin especifica
de flujo. Los tipos principales de Donde:

visualizacin son: lneas de huella, lneas de

Re: Nmero de Reynolds
trayectorias y variacin de propiedades en un
V: Velocidad del fluido
volumen de control; la primera consiste en un
D: Dimetro por el cual se transporta
conjunto de partculas, en este caso el humo,
el fluido en una tubera o ducto
atravesando un punto determinado, la
: Densidad del fluido
segunda se refiere al seguimiento de una
partcula en el flujo y la ultima la variacin de Cabe recalcar y es muy importante lo que
propiedades dentro de un volumen de control. ocurre cuando el fluido est en contacto con
algn objeto solido mientras este fluido est
Cuando se observa un flujo este puede estar
en movimiento, mientras las partculas del
movindose de dos maneras distintitas, estas
fluido se desplazan a una velocidad promedio
son conocidas como flujo laminar, que est
las partculas que se encuentran en contacto
caracterizado por un movimiento constante y
con el slido o superficies del ducto por el
suave del fluido, y el otro es flujo turbulento,
cual se transporta llegan a equilibrar la
que est caracterizado por un flujo de las
energa y velocidad del slido, siendo que
partculas no necesariamente a la misma
este se mantiene esttico significa que la
velocidad ni a la misma direccin. Osborne
velocidad de las partculas del fluido en esos
Reynolds, ingeniero y fsico Irlands, en 1883
puntos es cero.
logro determinar un parmetro por el cual se
poda determinar el tipo de flujo conocido 2
Esto provoca que haya variacin de velocidad flujo, ya sea turbulento o laminar, es de suma
de las partculas del fluido que va desde cero importancia clasificar los tipos de cuerpos en
en las partes que est en contacto con el aerodinmicos y cuerpos romos. Los cuerpos
slido y aumente hasta la velocidad del flujo aerodinmicos buscan que este
promedio en las partes ms alejadas al desprendimiento de la capa limite sea muy
contacto. Esta diferencia entre las velocidad lento para evitar prdidas de energa
de las molculas del fluido se debe a la buscando un flujo laminar ya que en este
viscosidad o resistencia del fluido a ocurre menor perdida de energa.
desplazarse. Cada vez que un fluido se
Luego de que se estudia todas estas
desplaza la viscosidad se presenta y esta
propiedades de la mecnica de fluidos, el fin
ocasiona un esfuerzo de corte en el fluido,
de la prctica es visualizar diferentes tipos de
cabe recalcar que este esfuerzo est
flujos, con varios cuerpos de diferentes
ntimamente relacionado con el gradiente de
geometras para as determinar que tipo de
velocidad. Ahora, la zona que se encuentra en
cuerpos se tienen que utilizar en diferentes
contacto con el slido, donde se produce el
situaciones en las que se quiere transportar un
esfuerzo es conocida como la zona viscosa y
flujo.
se delimita con una frontera, donde la
velocidad del fluido en contacto es cero, y a
Equipos, Instrumentacin y
esta frontera se la conoce como capa limite, Procedimiento
esta capa recorre la trayectoria del solido en
direccion del flujo. Cuando las partculas que Los datos de placa del equipo son:
conforman el fluido ya no siguen un perfil de Equipo: Tnel de humo
velocidad, que es producido por la viscosidad, Marca: PLINT
Serie: TE80/4106
sino que ahora las partculas toman diferentes Modelo: TE80/4106
velocidades en diferentes puntos de manera
El esquema y partes del equipo estn
aleatoria e independiente ocurre un
adjuntados en Anexos A.
desprendimiento de la capa limite debido a la
estructura geomtrica del ducto u objeto por Tambin se utiliz varios cuerpos solidos
el cual fluye. Cuando ocurre este romos y aerodinmicos. Las imgenes de los
desprendimiento quedan rastros conocidos diferentes cuerpos con sus respectivas lneas
como estelas que se relacionan con las de flujo se encuentran en Anexos B.
prdidas de energa en el fluido.

Ahora que se conoce que las prdidas de

energa en un flujo de cualquier fluido se
debe en gran manera a la forma del objeto y
3
de esta forma tambin depende el tipo de
Para realizar el procedimiento del placa transparente y cambiar el modelo. Esto
experimento se procede a verificar si la se realiza para los diferentes modelos que
botella del generador de humo con kerex son:
hasta 2/3 de capacidad, si no esta en la
o Cilindro
medida adecuada se ajusta hasta la medida
o Esfera
indicada. Esto se lleva con el fin de evitar
o Placa con orificio circular
derramamientos de kerex sobre el quemador.
o Ala aerodinmica
Todo esto se realiza antes de encender el
o Disco
quemador.
o Codo recto
Encendido el quemador con el fin de ir o Codo recto con deflectores
generando humo. Cuando el humo ha sido o Codo suavizado
generado, es producido despus de los tres o Conjunto de barras
minutos, se debe quitar la placa transparente
Habiendo acaba la prctica se procede a
y colocar los diferentes cuerpos para su
apagar el ventilador y as terminar con el
respectiva observacin a travs de un tornillo
flujo, se realiza lo mismo con el quemador y
en la parte de atrs del tnel se ajusta con los
los modelos utilizados son guardados en sus
cuerpos. Cabe recalcar que todo esto se debe
respectivos estuches.
hacer con el ventilador apagado y usando
mascarillas desde el momento que se
Resultados
enciende el quemador y as durante toda la
prctica. Las lneas de flujo y su comportamiento
para cada modelo mencionado pude ver
Durante el proceso de visualizacin de flujo claramente en las figuras del Anexo B.
se debe colocar correctamente los diferentes
cuerpos y la placa transparente, hecho esto se Anlisis de Resultados,
enciende el ventilador y se procede a observar Conclusiones y
Recomendaciones
las lneas de flujo a travs del cuerpo, las
regiones donde ocurre el estancamiento, Para el anlisis del comportamiento de las
desprendimiento y el tamao de las diferentes lneas de corriente se estudiara cada modelo.
estelas que se produces por la resistencia del
Cilindro: Las lneas de flujo se curvaron al
fluido. Cabe recalcar que se debe limpiar el
entrar en contacto con el cilindro adoptando
kerex que se encuentra consensado en la
la forma de esta en sus alrededores.
quina y esto se realiza a travs de la pera de
aire con lo que se destapa el tubo de entrada.
Cuando se desea proceder a cambiar el
modelo se debe apagar el ventilador, quitar la
4
Las lneas de flujo prximas al cuerpo se
encontraban ms apegadas y se iban
separando a medida que se alejaban del
modelo.
Esfera: Las lneas de flujo se comportaron de
manera similar a la ocurrida con el cilindro
con la diferencia que estas no solamente
adoptaban la forma de contorno del cilindro,
en este caso las lneas flujo recorren toda la
superficie de la esfera.
Placa con orificio circular: Las lneas de
flujo se curvaron en diferentes direcciones al
chocar con la placa con orificio circular. Las
lneas que chocaron con la placa se desviaron
a ambos lados de la placa pasando por el
orificio circular y por los extremos de la
placa. En este caso se mostr un claro
estancamiento en los contornos del orificio
circular y los extremos de la placa por donde
el fluido buscaba salir; cabe recalcar que las
estelas tambin se formaron en estos puntos.
Ala aerodinmica: En este caso las lneas
curvas de flujo no fueron tan grandes como
en casos anteriores, adems se puede ver
como las lneas de flujo en la cercana del
cuerpo no fueron tan unidas. Esto denota que
un modelo aerodinmico presenta ms
facilidades para que el flujo se transporte. En
este caso se encontr que el punto de
estancamiento fue en la parte inferior y a
medida que suba se daba el desprendimiento.
Disco: en este caso las lneas de flujos tenan
cierto parecido con la placa con orificio
circular. Las lneas de flujo que chocaban con
el disco buscaban seguir fluyendo a travs del
contorno del disco, estas lneas se juntaban
ms mientras ms cerca se encontraban del
disco y se iban separando conforme se
alejaban del disco. El desprendimiento se
daba en el contorno del disco por donde las
lneas de flujo pasaban curvendose para
seguir con el flujo, aqu mismo se daba el
estancamiento de las lneas de flujo.
Codo recto: las lneas en este modelo se
curvaron sobre la parte horizontal y tomaron
rumbo hacia la izquierda y derecha. En este
modelo las lneas que iban en sentido vertical
por el interior del tubo chocaban
abruptamente la parte superior horizontal del
tubo, aqu es donde se forma la turbulencia y
existe el estancamiento y desprendimiento de
estelas.
Codo suavizado: Las lneas se fueron
juntando en las paredes interiores del codo, el
flujo avanzaba desde la parte vertical lo que
impulsaba a que el flujo se siga moviendo,
incluyendo que el flujo se junt en la parte
superior del codo suavizado, el flujo
impulsado desde la parte vertical y a travs
del codo suavizado tiende a ocupar la parte
superior horizontal del tubo. El estancamiento
se produjo de la misma manera en la parte en
que el flujo cambia de direccion y se
presenciaron estelas a la salida del tubo
horizontal.
5
Codo suavizado con deflectores: con los Referencias Bibliogrficas/
deflectores no se presentan puntos en los que Fuentes de Informacin
exista estancamiento las lneas de flujo pasan
entre las placas de los deflectores suavizando White, F. (1999) Fluid Mechanics.5th ed.
el flujo y haciendo que este se mantenga Nueva York: McGraw-Hill..
como flujo laminar. Con esto se infiera que
la velocidad del flujo disminuye y no se ESPOL, (2014) Gua de laboratorio de
presentan estelas ni estancamientos. Mecnica de Fluidos II, Prctica A)
Gradiente de Presin y Longitud de Entrada,
Conjunto de barras: este conjunto de barras
B) Perfil de Velocidad. Guayaquil, Ecuador.
cilndricas se dividan en cuatro filas
equidistantes entre s. El flujo al pasar por
este modelo cambiaba de flujo laminar a
turbulento y se forman estancamiento y
estelas entre los cilindros causando que haya
gran cantidad de prdidas de energa. Se
puede determinar que este conjunto de barras
sirve para disipar energa.

En base a las observaciones se determinaron

conclusiones como:

o Todos los fluidos cambian su

trayectoria a medida que interactan
con el objeto.
o Los puntos de estancamiento son
siempre perpendiculares a la
velocidad del flujo.
o Los cuerpos aerodinmicos reducen
las prdidas de energa en el flujo.
o Al conservarse el flujo laminar
existen menos perdidas de energa
cosa que no ocurre en flujo
turbulento.

Se recomienza enfticamente usar mascarilla

en todo momento mientras la maquinase
encuentre encendidada. Es de suma
importancia destapar el tubo de inyeccin de
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kerex con la pera de aire. Se debe verificar
que el kerex debe estar completamente en su
nivel adecuado.
 ANEXO A - EQUIPO ANEXO B LINEAS DE FLUJO

Figura 1 Esquema del equipo Figura 2. Cilindro

1. Kerex
2. Quemador
3. Indicador de velocidad del ventilador
4. Botn de encendido
5. Pera de aire
6. Placa transparente
7. Salida de humo

Figura 3. Esfera

7
Figura 4. Placa con orificio circular
Figura 6. Disco

Figura 5. Ala aerodinmica

Figura 7. Codo recto

8
 Figura 10. Conjunto de barras

Figura 8. Codo recto con deflectores

ANEXO C-PREGUNTAS
EVALUATIVAS

Cul es la diferencia entre flujo laminar y

turbulento, est relacionada con el nmero de
Reynolds, de qu manera?

El flujo laminar est caracterizado por lneas de

flujo que se mantienen constantes, su velocidad
no vara, se relaciona con el nmero de Reynolds
si el valor del flujo calculado es menor de 2100.
El flujo es turbulento cuando sus lneas de flujo
varan con el tiempo por ende su velocidad no es
constante en toda su superficie y se relaciona con
Figura 9. Codo suavizado
el nmero de Reynolds cuando el valor calculado
del fluido es 3000.

9
Qu es capa lmite y de qu depende su Cmo se genera el humo en el tnel, por qu
espesor? se utiliza kerex, se puede reemplazar este
fluido?
La capa limite es la regin imaginaria de la zona
del flujo viscoso donde existe una velocidad El humo se genera calentando el kerex a travs
especifica que determina su espesor. de resistencias mezclndolo en el vaporizador
con aire. Se utiliza esta sustancia debido a que
A qu se denomina punto de estancamiento y
es visible y eso se desea para fines didcticos
punto de separacin o de desprendimiento en
adems de tener una gran cantidad de energa
la capa lmite?
calrica y producir humo blanco que no es
El punto de estancamiento es la regin donde el
contaminante.
flujo est en contacto con la superficie del objeto
o tubera y su velocidad es cero, mientras que el
punto de separacin o desprendimiento es la
regin donde se desprende la capa limite y
ocurren las apariciones de las estelas que
significan perdida de energa.

Qu es la estela y por qu es importante

estudiarla en cuerpos romos y aerodinmicos?

Estela es el rastro que deja la capa lmite cuando

esta se desprende y es importante estudiarla ya
que esta nos indica la cantidad de energa perdida
del fluido.

Cmo se diferencian los cuerpos romos de los

aerodinmicos, en el contexto de las fuerzas
que genera un fluido sobre dicho cuerpo?

Los cuerpos aerodinmicos se diferencian de los

romos debido a que su geometra est hecha de tal
forma que al fluido al pasar por este haya menor
cantidad de prdida de energa, el flujo se
mantenga la ms laminar posible. En los cuerpos
romos se ve mucha generacin de estelas que
significan perdidas de energa.
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