Inyeccin Electrnica vs.

Inyeccin
Directa
El siguiente es un ejemplo con dos frmulas, una para animales en crecimiento o engorde y otra para
animales en reprodciin o adultos.La fuente de nuestros datos es el Ing. Jimnez.
Cada vez son ms los motores con menor cilindrada y mayor caballaje.
Actualmente los motores de cuatro cilindros estn siendo mayormente
empleados en diversos coches que anteriormente montaban bloques de
seis cilindros.

Un ejemplo de ello es el Chevrolet Malib de novena generacin (2016 -

>) que monta como mximo equipamiento un motor de cuatro cilindros
2.0 Turbo capaz de alcanzar 250 HP, mientras que tradicionalmente este
vehculo ofreca motores de seis cilindros de potencia similar.

Recordemos tambin que anteriormente el Honda Civic SI montaba un

motor de cuatro cilindros 2.4 a 153 HP, la actual generacin equipa un
motor 1.5 Turbo con 173 HP.

Mazda viene decidida a emplear motores de cuatro cilindros ms

eficientes al saber que su centro de investigacin y desarrollo ha
patentado la marca SKYACTIV, denominacin que emplea para
incrementar la potencia y disminuir el consumo de sus motores.

Cmo lo logran? Lo que han hecho es adaptar una vieja tecnologa

desarrollada para los motores a Diesel a los motores a gasolina. El secreto
es la Inyeccin Directa de Combustible, que a diferencia de la Inyeccin
Electrnica tradicional, sta ahora monta el inyector de combustible
dentro de la cmara de combustin de cada cilindro del motor.

Tal como en los motores a Diesel que siempre han montado sus inyectores
de forma independiente dentro de los cilindros, ahora emplean esta
configuracin en los motores a gasolina.

Las ventajas que ofrece la inyeccin directa son evidentes:

Permite que el motor alcance mayor relacin de compresin, sto

incrementar la potencia y torque del motor sin incrementar su
cilindraje. Simplemente, la mezcla de aire-combustible se
comprime ms y entre ms sea comprimida, detonar con mayor
fuerza.
 Y que hay con el octanaje? Un motor con alta relacin de
compresin genera tanto calor que provoca que la gasolina detone
antes de tiempo, para evitar este cascabeleo el truco es inyectar el
combustible fro en el momento indicado. Con el inyector dentro del
cilindro se permite que el combustible sea inyectado estando ms
fro que en la inyeccin electrnica tradicional.

La inyeccin directa logra obtener ms potencia y an ms se incrementa

con algn turbo cargador. Este aumento es a costa del consumo de
combustible, ya que un motor de este tipo es menos rendidor en
combustible que uno de inyeccin multipunto, an siendo del mismo
cilindraje.

Lo que se obtiene es ms potencia en un motor chico, lo que beneficia a

reducir el peso del auto sin emplear un motor ms grande.

La inyeccin directa en motores a gasolina vino despus de algunas

dcadas debido a que no se podran emplear inyectores Diesel en gasolina,
son combustibles distintos y haba que desarrollar inyectores especiales
para gasolina.

Lo que anteriormente era inimaginable ahora ya es posible gracias a este

sistema, el nuevo motor de inyeccin directa de Honda 1500 C.C. Turbo
con 173 HP otorga 0.11 HP por cada C.C. (en motores antiguos cada C.C.
otorgaba 0.05 HP aprox.)

Est tecnologa moderna evidencia la intencin de atrasar la masificacin

de los autos elctricos accesibles. Cada que un fabricante desarrolla un
motor, considera un ciclo de vida del producto, el retorno de la inversin.

Por estas razones la Inyeccin Directa de Combustible vino para

quedarse. Las prximas generaciones de vehculos la irn incorporando
con fin de reducir las emisiones, peso e incrementar su desempeo. Su
contra es que alarga la agona del antiguo y contaminante motor de
combustin interna.

COMPOSICION TEORICA
APORTES TEORICOS