DEPARTAMENTO DE CIENCIAS EN

ENERGIA Y MECANICA
Carrera de Ingeniera Mecnica

ASIGNATURA: Laboratorio de Termodinmica

Aplicada
Tema: Ciclo Disel

Realizado por:
Miguel Arroyo
Jose Polanco
Santiago Moreno
Ivan Tapia
Ronny Tapia

Fecha: 26/Noviembre/2014
Prctica N2: Ciclo Disel

1. OBJETIVO:

Determinar la potencia indicada y la eficiencia de un motor a partir de diagramas de

indicador para condiciones particulares de funcionamiento as como tambin su eficiencia
mecnica.

2. TEORIA:

DIAGRAMA DE INDICADOR.- Es el diagrama p-v real que representa un ciclo completo de

trabajo del motor y que puede ser obtenido experimentalmente usando un indicador
electrnico, a diferencia del mecnico que se usa en mquinas cuya velocidad de rotacin
es baja. La variacin de presin en el cilindro es detectada por medio de una elemento
(transductor) que luego la transforma en seal elctrica. Dicha seal es amplificada y
conducida a un osciloscopio en cuya pantalla se obtendr el diagrama respectivo, en las
coordenadas requeridas y conforme a las escalas escogidas; pudiendo obtener fotografas
del mismo.

PRESION MEDIA EFECTIVA INDICADA (PMEI).- Es la presin constante que actuando durante
la carrera completa del pistn en su movimiento descendente, producira la misma
cantidad de trabajo obtenida durante un ciclo real completo.

LA PMEI puede ser determinada directamente a partir del diagrama de indicador en base al
anlisis respectivo.

Una vez determinada el rea efectiva ( ) del diagrama de indicador; la PMEI, puede
determinarse con la relacin:

= 3

Donde PMEI est en /2 y (Longitud del diagrama) en . 3 es un factor que depende

de las caractersticas del sistema de amplificacin electrnico y del elemento transductor.

Si la sensibilidad del indicador electrnico de diagramas es:

Si la sensibilidad del indicador electrnico de diagramas es:

Osciloscopio: H metros = 1 voltio

Amplificador: 1 voltio = 8 coulombios

Transductor: 2 coulombios = 1 /2

Entonces las unidades para 3 sern 2 / .
 POTENCIA INDICADA.- Es la potencia desarrollada en los cilindros por el fluido de trabajo. La
diferencia entre su valor y el de la potencia al freno representa las perdidas mecnicas. A
partir de la PMEI, la potencia indicada queda determinada por:

=
602

Relacin en la que:

= /2

= 2

= .

3. EQUIPO UTILIZADO

Banco de pruebas: TECQUIPMENT TD111

Motor: Petter AA1
Ciclo: 4 tiempos
Dimetro: 70mm
Carrera: 57mm
Rc: 17:1

4. PROCEDIMIENTO

Asegrese de que el dinammetro y su correspondiente taqumetro estn calibrados en

cada banco de pruebas.
Chequear cuidadosamente las conexiones entre el banco de pruebas y el equipo
indicador.
Abrir totalmente la llave que controla el flujo de agua hacia el banco de pruebas.
Asegrese de que existe un flujo continuo de la misma a travs del transductor.
Encender todos los sistemas elctricos y electrnicos. Arrancar el motor y permitir su
estabilidad de funcionamiento durante 10 minutos, a una velocidad de 2000 RPM y con
aceleracin parcial.
Prepara cuidadosamente el equipo fotogrfico a usarse.
Establecer la velocidad y aceleracin particulares a las cuales se va hacer la prueba.
Permitir estabilizacin de funcionamiento.
Regular los controles del amplificador, osciloscopio y generador de funciones, hasta
obtener en la pantalla respectiva un diagrama correcto y ntido.
Proceda a tomar la fotografa correspondiente. Anote las posiciones de velocidad y
diafragma, as como tambin las escalas elegidas en el osciloscopio.
Cambiar todo el sistema indicador al otro banco de pruebas.
Repetir el proceso.
5. TABULACION DE DATOS

Ensayo N T Ho T Cc Tem Ap L
(r.p.m.) (Nm) (mmH2O) (s) (ml) (C) (m) (m)
1 3000 2,3 8 17,3 8 570 0,0004154 0,044
2 2000 2,5 6 20,6 8 560 0,0004154 0,044
3 2200 3,75 4,5 25,7 8 500 0,0004154 0,044
4 1800 4,75 3,5 30,6 8 460 0,0004154 0,044
5 1400 4,75 2 35,9 8 400 0,0004154 0,044

V(m)= 0.000219362

N Pmi IHP BHP mec

(r.p.m.) (kg/cm) (HP) (HP) (%)
3000 4,863 44,022 0,969 2,200
2000 4,863 38,152 0,912 2,392
2200 4,863 32,283 1,158 3,587
1800 4,863 26,413 1,200 4,544
1400 4,863 20,543 0,933 4,544

Pme cec mc A/C ma vol

(kg/cm) kg/HP*h (kg/h) (kg/h) (%)
10,699 1719,723 1665,703 1,781 2967,314 1022,267
11,629 1533,713 1399,417 2,313 3237,342 1286,878
17,444 968,398 1121,495 3,225 3616,292 1698,881
22,095 784,948 942,100 4,188 3945,606 2265,496
22,095 860,341 803,123 5,321 4273,376 3154,752

6. EJEMPLOS DE CALCULO

Presin media indicada

. . . = 3

0.0004154 2
. . . = 50472103
3 0.044

. . . = 481779.165 = .
2

Potencia indicada

= . . .
60 2
Para 3000 r.p.m:
2 0.00492
= = = 0.00392
4 4
0.057 3000 0.00392
= 481.78 2
120 .

= .
Para 2000 r.p.m.:

0.057 2000 0.00392

= 481.78
2 120 .

= .

Para 2200 r.p.m.:

0.057 2200 0.00392

= 481.78
2 120 .

= .
Para 1800 r.p.m.:
0.057 1800 0.00392
= 481.78
2 120 .

= .
Para 1400 r.p.m.:

0.057 1400 0.00392

= 481.78
2 120 .

= .

Eficiencia mecnica
=

2
=
60
Para 3000 r.p.m.:
2 3000
= 2.3
60

= 722.566 = 0.722
 0.722
= 100
2.677

= . %
Para 2000 r.p.m.:
2 2000
= 2.5
60

= 523.598 = 0.523

0.523
= 100
1.784

= . %

Para 2200 r.p.m.:

2 2200
= 3.75
60

= 863.93 = 0.863

0.863
= 100
1.963

= . %

Para 1800 r.p.m.:

2 1800
= 4.75
60

= 895.35 = 0.895

0.895
= 100
1.606

= . %

Para 1400 r.p.m.:

2 1400
= 4.75
60

= 696.38 = 0.696

0.696
= 100
1.249
 = . %

Consumo especfico de combustible

.
= =

Para 3000 r.p.m.:
8 3
0.0085 3
0.0048
=
0.722

= .

Para 2000 r.p.m.:

8 3
0.0085 3
0.0057
=
0.523

= .

Para 2200 r.p.m.:
8 3
0.0085 3
0.0071
=
0.863

= .

Para 1800 r.p.m:
8 3
0.0085 3
0.0085
=
0.895

= .

Para 1400 r.p.m.:

8 3
0.0085 3
0.0099
=
0.696

= .

7. RESULTADOS

Ensayo N P.M.E.I. Potencia indicada Eficiencia mecnica C.E.C.

(r.p.m.) KN/m KW % kg/KW*h
1 3000 481,78 2,67 26,97 19,62
2 2000 481,78 1,78 29,31 22,81
3 2200 481,78 1,96 43,96 11,09
4 1800 481,78 1,6 55,72 8,93
5 1400 481,78 1,24 55,72 9,56

8. GRAFICOS

a) Graficar consumo especfico de combustible vs N.

C.E.C. vs. N
4000

3000

2000
N.

1000

0
0 5 10 15 20 25
C.E.C.

b) Graficar potencia indicada vs N.

Potencia Indicada vs N.
4000

3000

2000
N

1000

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Potencia indicada
 c) Graficar P.M.E.I. vs N

P.M.E.I. vs N
3500
3000
2500
2000
N 1500
1000
500
0
481.78 481.78
P.M.E.I.

d) Graficar eficiencia mecnica vs. N

Eficiencia mecnica vs. N

4000

3000

2000
N

1000

0
0 10 20 30 40 50 60

Eficiencia mecnica

9. PREGUNTAS

Qu entiende por potencia indicada?

Es la potencia desarrollada en el cilindro del motor por la expansin de los gases de
combustin

Cmo variara la potencia indicada con la velocidad?

La potencia aumentara conforme aumenta la velocidad, hasta llegar a un punto mximo
a partir del cual comienza a disminuir aunque siga aumentando la velocidad

Por qu se restan las reas de un diagrama indicador?

Para encontrar el trabajo neto del sistema que se esta analizando.

Qu entiende por presin efectiva media?

Es la presin que cuantifica el empuje de los gases durante las fases de combustin y
expansin, as como de las prdidas por calor o friccin durante un ciclo operativo en un
motor
10.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones.-
La eficiencia de un motor a Disel en promedio alcanza el 60%, en este caso el valor
mximo fue de 55.72% con 1800 y 1400 r.p.m. esto se debe a que el motor en que fue
realizada la prctica tiene 35 aos funcionando lo cual afecta los datos
La eficiencia mecnica y el consumo especfico de combustible son inversamente
proporcionales, lo cual es lgico ya que mientras ms eficiente sea un motor menos
combustible va a consumir
Una mayor eficiencia viene dada por una mayor potencia
La potencia al freno aumenta de una manera proporcional a la carga aplicada.

Recomendaciones.-

Tener en cuenta las unidades de cada variable para que no tengamos errores en los
resultados.
Asistir a las clases tericas sobre la prctica, debido a la complejidad y duracin de la
misma

11.BIBLIOGRAFIA

Yunes A. Cengel. (2011). Termodinamica. New York: The McGraw-Hill Companies.