Materia: sistemas de funcionamiento

Nombre: Freddy Andrade Aroca Deber No.:8

Nivel y Paralelo: 5 -A Tema: sistema anticontaminante
Fecha:17-01-2017

Desarrollo:
La energa mecnica, indispensable para poner en accin diferentes mquinas se puede
obtener utilizando energa trmica, hidrulica, solar y elica. La que ms se utiliza es la
energa trmica obtenida de los combustibles de naturaleza orgnica. Los equipos
energticos que ms aceptacin han tenido son los motores de combustin interna (MCI),
a ellos corresponde ms de un 80 % de la totalidad de la energa producida en el mundo.

En la Unin Europea aunque los medios de locomocin son responsables nicamente de

un 5 % de las emisiones de dixido de azufre (SO2), son responsables del 25 % de las
emisiones de dixido de carbono (CO2), del 87 % de las de monxido de carbono (CO) y
del 66 % de las de xidos de nitrgeno (NOx) .
El impacto ambiental del MCI est estrechamente relacionado con un problema social
surgido por la utilizacin creciente del mismo: la reduccin de los niveles de emisin de
sustancias txicas y de los llamados "gases de invernadero", y la reduccin de los niveles
de ruido.

Ecuaciones calculo emisiones motor MCI

para el calculo de emision de un motor de combustion interna se debe tener en cuenta

varios parametros . por lo que se pueden establecer varias formulas para el calculo de
emisiones , dentro de las formulas basicas encontramos :

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Para los vehculos automotores, los datos de actividad se refieren a los kilmetros
recorridos por vehculo (KRV), mientras que los factores de emisin se expresan en
unidades de gramo de contaminante por KRV. Los KRV representan la distancia total
recorrida por una poblacin de vehculos en un periodo de tiempo determinado.

Estimacion de la ecuacion por distancia recorrida

ecuacin de balance de combustible para SOx

Estimacion de emision por consumo energetico

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 Atomizacion y estructura del spray inerte

El fenmeno bsico que ocurre en un chorro, que no tendr combustin posterior, es el

de atomizacin. Es decir, estamos inyectando un combustible lquido puro por el orificio
de la tobera y necesitamos que se mezcle con el aire, para esto, inyectamos de
manera que el combustible se divide en gotas cada vez ms pequeas. De esta
manera tenemos ms superficie de contacto con el aire para facilitar el intercambio de
energa, para la evaporacin del combustible.

Estructura choro reactivo

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Si se trata de un chorro reactivo, adems de los procesos bsicos de atomizacin, mezcla
y evaporacin anteriormente mencionados tambin aparecer la combustin. Ello modifica
la estructura del chorro, de manera que encontramos varias zonas diferenciadas:

Lift Off: La primera zona identificada es la zona en que se hacen los procesos de
preparacin de la mezcla. Tambin se conoce en castellano como distancia de
lanzamiento de la llama, ya que en las llamas de difusin la combustin no puede
empezar hasta que el combustible no est mezclado con el aire

Combustin premezclada: una pequea regin donde se consume todo el oxgeno

englobado por el chorro, de forma que, a partir de aqu, se supone que la
concentracin de oxgeno en el interior del chorro es nulo.

Combustin por difusin: En la ltima zona se forma una llama por difusin en la
que por el interior del chorro llega el combustible, sin aporte de oxgeno, ya que se
ha consumido en la combustin premezclada; y exteriormente al chorro se incluye
el oxgeno que al mezclarse con el combustible genera la zona reactiva a nivel
superficial.

La zona azulada como indica correspondera a una zona de alta concentracin de

hidrocarburos sin quemar, monxido de carbono y holln debido a que tenemos muy
poco oxgeno.
La zona naranja donde se produce la combustin, y por tanto tenemos los
productos normales de la combustin CO2 y H2O.
La zona gris, donde tenemos xidos de nitrgeno, debido a que tenemos gran
cantidad de oxgeno y sobretodo altas temperaturas.

Reacciones quimicas de la combustion

La reaccin de combustin se basa en la reaccin qumica exotrmica de una
sustancia o mezcla de sustancias llamada combustible con el oxgeno. Es
caracterstica de esta reaccin la formacin de una llama, que es la masa gaseosa
incandescente que emite luz y calor, que esta en contacto con la sustancia
combustible.

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La reaccin de combustin puede llevarse a cabo directamente con el oxigeno o
bien con una mezcla de sustancias que contengan oxgeno, llamada comburente,
siendo el aire atmosfrico el comburente mas habitual.
La reaccin del combustible con el oxgeno origina sustancias gaseosas entre las
cuales las ms comunes son CO2 y H2O. Se denominan en forma genrica
productos, humos o gases de combustin. Es importante destacar que el
combustible solo reacciona con el oxigeno y no con el nitrgeno, el otro
componente del aire. Por lo tanto el nitrgeno del aire pasar ntegramente a los
productos de combustin sin reaccionar.
Entre las sustancias ms comunes que se pueden encontrar en los productos o
humos de la reaccin se encuentran:
CO2 : Dixido de Carbono
H2O : Vapor de Agua
N2 : Nitrgeno gaseoso
O2 : Oxigeno gaseoso
CO : Monxido de Carbono
H2 : Hidrogeno gaseoso
Carbono en forma de holln
SO2 : Dixido de Azufre
De acuerdo a como se produzcan las reacciones de combustin, estas pueden ser
de distintos tipos:

a) Combustin completa
Ocurre cuando las sustancias combustibles reaccionan hasta el mximo grado
posible de oxidacin. En este caso no habr presencia de sustancias combustibles
en los productos o humos de la reaccin.

b) Combustin incompleta
Se produce cuando no se alcanza el grado mximo de oxidacin y hay presencia de
sustancias combustibles en los gases o humos de la reaccin.

c) Combustin estequiomtrica o terica

Es la combustin que se lleva a cabo con la cantidad mnima de aire para que no
existan sustancias combustibles en los gases de reaccin. En este tipo de
combustin no hay presencia de oxgeno en los humos, debido a que este se ha
empleado ntegramente en la reaccin.

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d) Combustin con exceso de aire
Es la reaccin que se produce con una cantidad de aire superior al mnimo
necesario. Cuando se utiliza un exceso de aire, la combustin tiende a no producir
sustancias combustibles en los gases de reaccin. En este tipo de combustin es
tpica la presencia de oxgeno en los gases de combustin.

La razn por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar

completamente el combustible disponible en el proceso.

e) Combustin con defecto de aire

Es la reaccin que se produce con una menor cantidad de aire que el mnimo
necesario. En este tipo de reaccin es caracterstica la presencia de sustancias
combustibles en los gases o humos de reaccin.

Aplicaciones de las reacciones de combustin

Las reacciones de combustin son muy tiles para la industria de procesos ya que
permiten disponer de energa para otros usos y generalmente se realizan en
equipos de proceso como hornos, calderas y todo tipo de cmaras de combustin.

En estos equipos se utilizan distintas tecnologas y dispositivos para llevar a cabo

las reacciones de combustin.
Un dispositivo muy comn denominado quemador, produce una llama caracterstica
para cada combustible empleado. Este dispositivo debe mezclar el combustible y un
agente oxidante (el comburente) en proporciones que se encuentren dentro de los
lmites de inflamabilidad para el encendido y as lograr una combustin constante.
Adems debe asegurar el funcionamiento continuo sin permitir una discontinuidad
en el sistema de alimentacin del combustible o el desplazamiento de la llama a
una regin de baja temperatura donde se apagara.

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Los quemadores pueden clasificarse en dos tipos, de mezcla previa o premezcla
donde el combustible y el oxidante se mezclan antes del encendido y el quemador
directo, donde el combustible y el oxidante se mezclan en el punto de ignicin o
encendido.
Tambin debe tenerse en cuenta para su operacin otros parmetros como
estabilidad de la llama, retraso de ignicin y velocidad de la llama, los cuales deben
mantenerse dentro de los lmites de operacin prefijados.

Normas de limites permisibles de emisiones vehiculares

Para la obtencin de los factores de emisin de contaminantes criterio, se realiz la

proyeccin de la flota vehicular, adems de agregar el clculo de los kilmetros
anuales acumulados por categora vehicular, mismos que fueron obtenidos a partir
del inventario de emisiones preliminar.

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Para la proyeccin de la distribucin vehicular se utiliz la metodologa descrita en
el inventario de emisiones de la ZMVM de 1998. Cabe sealar que los factores
estimados reflejan las medidas de gestin de la calidad del aire consideradas en el
Programa de Mejoramiento de la Calidad del Aire.

Lmites mximos de emisiones permitidos para fuentes mviles con motor de

gasolina. Marcha mnima o ralent

Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles con motor de gasolina (prueba
dinmica)* a partir del ao modelo 2000

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Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles con motor de gasolina (prueba
dinmica) * a partir del ao modelo 2000

Bibliografia
Universidad poltecnica de valencia ; calculo de sistema de inyeccion ;
recuperado de
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/49711/memoria_TFG_MarcPavi
a_FINAL_14029088875307782716981282704057.pdf?sequence=3

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 Instituto ecuatoriano de seguridad social ;Norma tecnica ecuatoriana ;
recuperado de ;
www.ant.gob.ec/.../293-norma-tecnica-ecuatoriana-nte-inen-2-2042002

Contaminacin vehicular ;recuperado de ; Leer

ms: http://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-
ambiental.shtml#ixzz4Vyk9FkV5