GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 DATOS GENERALES

1.1.1 SECTOR : GOBIERNOS REGIONALES

1.1.2 PLIEGO : GOBIERNO REGIONAL PUNO

1.1.3 UNIDAD EJECUTORA : GOBIERNO REGIONAL PUNO

1.1.4 FUNCIN : 15 TRANSPORTE

1.1.5 PROGRAMA : 033 TRANSPORTE TERRESTRE

1.1.6 SUB PROGRAMA : 0065 VAS DEPARTAMENTALES

1.1.7 TIPO DE ACTIVIDAD O PROYECTO: Mejoramiento de infraestructura

vial

1.1.8 TIPO DE COMPONENTE :

1.1.9 META :

1.1.10 CDIGO SNIP :257640

1.1.11 HORIZONTE DEL PROYECTO:

El horizonte de evaluacin que se plantea es de 15 aos, este horizonte es el

recomendado para vas pavimentadas y es determinado en base a los parmetros
establecidos por el SNIP 10 PARAMETROS DE EVALUACION. Se espera que durante
este periodo el proyecto pueda generar los beneficios en favor de la poblacin de las
localidades del rea de influencia y permitan mejorar su nivel socioeconmico.

En lo referente a la inversin, se estima 10 meses la ejecucin de los trabajos

relacionados con el mejoramiento de la infraestructura vial.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU 675) POMATA YOROHOCO, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO

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1.1.12 LOCALIZACIN:

1.1.12.1 DISTRITOS : Pomata, Zepita y Huacullani

1.1.12.2 PROVINCIA : Chucuito
1.1.12.3 REGIN : Puno

La zona de proyecto, se encuentra ubicado en la Regin de Puno, Provincia de Chucuito,

Distritos de Pomata, Zepita y Huacullani; la va a intervenir con el proyecto, inicia en la
localidad de Pomata (zona Urbana-Pueblo Libre) y finaliza en el empalme de la
carretera de red vial nacional (PE 36 A) C. P. de Yorohoco, Distrito de Huacullani.
La carretera materia del presente expediente de ingeniera, se encuentra ubicado en:

- Regin Geogrfica : Sierra.

- Altitud Distrito de Pomata : 3862 m.s.n.m.
- Altitud Distrito de Zepita : 3814 m. s. n. m.
- Altitud Distrito de Huacullani : 3938 m. s. n. m.
- Cdigo de Ruta Local : PU-675

GRAFICO N 01

UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU 675) POMATA YOROHOCO, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO

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GRAFICO N 02
UBICACIN DEL PROYECTO.

Fuente: Mapa Vial -

Puno

1.1.13 ACCESIBILIDAD

Se puede tener acceso a la zona de trabajo desde Puno mediante la Carretera

Panamericana Sur hasta la ciudad de Desaguadero (va asfaltada). En relacin de las
vas de comunicacin del distrito de Pomata estn conformadas por carreteras
afirmadas y asfaltadas que unen el Distrito de Pomata con la capital de provincia y
dems distritos, en cuanto al sistema vial entre las comunidades se tienen caminos
vecinales, los cuales se encuentran en deficiente estado de conservacin.

1.2 DATOS FINANCIEROS

1.2.1 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES.

1.2.2 ENTIDAD FINANCIERA

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La entidad encargada de financiar el presente proyecto es el Gobierno

Regional de Puno.

1.2.3 ENTIDAD EJECUTORA

La entidad encargada de ejecutar el presente proyecto es el Gobierno

Regional de Puno, al contar con una eficiente capacidad tcnica, operativa y
administrativa para la ejecucin de este tipo de obras.

1.2.4 MODALIDAD DE EJECUCIN

La modalidad de ejecucin segn el perfil del proyecto aprobado ser por

Administracin Directa.

1.3 DESCRPCION DEL PROYECTO

1.3.1 ANTECEDENTES

La carretera Pomata Yorohoco, es de orden local codificado (PU 675) segn al

clasificador de rutas del sistema nacional de carreteras SINAC, segn D. S. 036-2011-
MTC, de competencia Provincial, por el mismo hecho que la va involucra e interconecta
comunidades y centros poblados de jurisdiccin de los distritos de Pomata, Zepita y
Huacullani. El Gobierno Regional de Puno, consciente de la necesidad de la va de
comunicacin en atencin a los documentos solicitados por los directivos y autoridades
locales de los Distritos de Pomata, Huacullani, es declarado como proyecto prioritario de
carcter regional. El Gobierno Regional de Puno, ha dispuesto la elaboracin del
expediente tcnico denominado MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (PU 675) POMATA-
YOROHOCO, PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO, con cdigo SNIP 257640,

El contar con una carretera en buenas condiciones de transitabilidad, es una necesidad

muy sentida y un anhelo de muchos aos de la poblacin de los centros poblados y
Comunidades campesinas que se encuentran a lo largo de la carretera Pomata -
Yorohoco; razn por la cual en forma organizada y conjuntamente con la autoridad local
de la Municipalidad Provincial de Chucuito, han peticionado al Gobierno Regional Puno
su mejoramiento.

1.3.2 JUSTIFICACIN

El sistema vial dentro de la Region Puno, esta campuesta por las vias que estan
consideradas dentro de Red Vial Nacional y la Red Vial Departamental.
Es necesario mencionar, que no todas las vias que pertenecen a la red Vial Nacional se
encuentran pavimentadas.

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La Red Vial Departamental, esta compuesta por vias ya clasificadas por rutas en la
Region y abarca desde las rutas PU 100 hasta la Ruta PU 131, las mimas se encuentran
a lo largo de todo el Departamento de Puno; al igual que las vias que pertenecen a la
Red Vial Nacional; existen vias en la Red Vial departamental que no se encuentran
pavimentadas.

La carretera en estudio Pomata - Yorohoco, est considerada dentro de la Red Vial

Vecinal o local (va competencia Provincial), de acuerdo al clasificador de rutas del
sistema nacional de carreteras SINAC, segn D. S. 036-2011-MTC, con cod PU-675;
inicia en la localidad de Pomata (zona Urbana-Pueblo Libre) y finaliza en el empalme de
la carretera de red vial nacional (PE 36 A) C. P. de Yorohoco, Distrito de Huacullani.

En relacin de las vas de comunicacin del distrito de Pomata estn conformadas por
carreteras afirmadas y asfaltadas que unen el Distrito de Pomata con la capital de
Provincia y dems Provincias y Distritos, en cuanto al sistema vial entre las
comunidades se tienen caminos vecinales, los cuales se encuentran en deficiente
estado de conservacin. Y la red vial rural del Distrito de Pomata, tiene una longitud
total de 121.00 Km, la cual representa un porcentaje de 11.14% con relacin a la
longitud total de la red vial vecinal de la Provincia de Chucuito. Algunos Caminos
vecinales dentro del Distrito, no se realizo una organizacin y orientacin definida, es
decir la mayora de caminos han sido mejorados sin tomar en cuenta criterios mnimos
de priorizacin. Estas vas se encuentran transitables y en estado regular en un mnimo
tramo con respecto a la superficie de rodadura. En relacin a caminos de herradura se
cuenta con una longitud aproximada de 81 Km.

La red vial vecinal de Pomata Yorohoco, es muy importante, pues es el medio

integrador entre los Distritos, Centros Poblados, Comunidades y Parcialidades
existentes en el territorio Provincial de Chucuito, convirtindose en smbolo de
interrelacin tanto social como econmico con otros pueblos; sin embargo, las
infraestructuras de la red vial no se encuentran en buen estado de conservacin,
muchas de las vas tienen una clasificacin de mal y regular estado. Por tanto, esta
situacin genera, una desintegracin social, econmica e institucionalmente con toda
las poblaciones ms alejadas del capital de los distritos y de provincia.

1.3.3 OBJETIVOS
1.3.3.1 GENERAL:

El Objetivo general del presente proyecto es: MEJOR ACCESO

VIAL PARA LA TRANSITABILIDAD EN LA CARRETERA POMATA
YOROHOCO, PROVINCIA DE CHUCUITO, contribuyendo as a
mejorar el nivel socioeconmico de las poblaciones
involucradas y aledaas.

1.3.3.2 ESPECIFICOS:

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Rehabilitar y devolver la transitabilidad de la carretera

que une la poblacin de Pomata Yorohoco.
Coadyuvar al incremento del intercambio Cultural y
Socio-Econmico de las Comunidades y sectores
beneficiarios.
Generar fuentes de trabajo eventual.

1.3.4 DESCRIPCION DEL PROYECTO

La trocha afirmada que une los distritos de Pomata, Zepita y Huacullani de la provincia
de Chucuito Puno, no se encuentra en adecuadas condiciones de transitabilidad por lo
que se hace necesario ejecutar obras de rehabilitacin consistente principalmente en
elevar el nivel de la sub-rasante y mejorando el afirmado en toda su longitud.
Asimismo, en el sector donde se forma una laguna temporal por efecto de las lluvias, se
construir una batera de 67 alcantarillas tipo TMC (tubera metlica corrugada), con
sub estructuras tipo cabezales de concreto ciclpeo F'c=210 Kg/Cm2 con proteccin de
emboquillado de piedra, 20 alcantarillas tipo LCA (losa de concreto armado) de
resistencia de F'C=280 KG/CM2 con sub estructuras estribos de concreto ciclpeo
F'c=175 Kg/Cm2 con proteccin de emboquillado de piedra; construccin de 02
pontones tipo losa de concreto armado de F'C=280 KG/CM2 , estribos de concreto
ciclpeo; construccin de 01 puente tipo viga losa de concreto armado de resistencia
F'C=280 KG/CM2, de 20 mt de luz, con estribos de concreto; construccin de 9990 m
cunetas laterales tipo triangular 0.40x0.75 m.; zanjas de coronacin de 320 m con
emboquillado de piedra; construccin de 435 m de muros de contencin; construccin
de 897 m de defensa ribereas; y 1504 m. de encauzamiento de cursos de agua, para
evitar inundaciones de la plataforma de esta va.

No hay modificacin de alineamiento, por cuanto se respeta el actual; efectuando la

conformacin de 05 (cinco) canteras en el trayecto omo son: Cantera Challacollo,
Tuquina, Tistaca, Yorohoco y Lakaque; tambin se han establecido 03(tres) depsitos de
Material Excedente (DMEs) como son: Tarapoto, Tistaca y Yorohoco.

La va tendr las siguientes caractersticas tcnicas principales:

DESCRPCION DETALLE
SUPERFICIE DE RODADURA
Longitud del tramo 33.653 Km (33,653 m.)
Ancho de la plataforma 6.60 m.
Tipo de material de superficie Pavimento TSB modificado
Estado de conservacin Bueno
Bermas laterales 0.75 m, cada lado
Velocidad Directriz 50 km /Hr.
Radio de curvatura mnima 85 m

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Pendiente Mximas 5%
Pendientes Mnimas 0%
DRENAJE
Alcantarilla tipo Tuberia Metalica 67 Und. Condicin
Corrugada-TMC Adecuada
Alcantarilla Tipo Losa de Concreto 20 Und. Condicin
Armado LCA Adecuada
Cunetas Triangulares revestidas de 9990.0 m, condicin
concreto adecuada.
Zanjas de coronacion 320 m. Condicin Adecuada
Puente tipo viga losa de concreto 01 Und. Condicion
armado Adecuada.
2.0 Und. Condicion
Pontones tipo losa de concreto armado Adecuada.
OBRAS COMPLEMENTARIAS
Defensas Ribereas 897 m, Adecuadas
Muros de contencin 435 m, Adecuadas
Encauzamientos de Quebradas 1,504 m3, Adecuados
SEALIZACION
Seales preventivas 122 Unidades Condicin
adecuada.
Seales Reglamentarias 37 Unidades Condicin
adecuada.
Seales informativas 53 Unidades Condicin
adecuada.
Postes de Kilometraje 34 Unidades Condicin
adecuada.
Marcas en pavimento 9049.09 m2 Condicin
adecuada
Barreras de seguridad vial 5292 Unidades Condicin
adecuada
Guardavas Metlicas 5560 m. Unidades
Condicin adecuada
Captafaros 10095 Unidades Condicin
adecuada

1.3.5 METAS

El mejoramiento de la superficie de rodadura con tratamiento superficial bicapa con

asfalto modificado polmero SBS en una longitud de 33.653 km, el ancho de la va
ser 6.60 m. con 02 carriles y bermas de 0.75 m. y sobre ancho de compactacin
de 0.50 m. en ambos lados de la va y y estar dividido en 02 carriles. Construccin
de obras de arte y drenaje, consistentes en cunetas, alcantarillas y pontones. La
sealizacin vial con hitos kilomtricos, seales informativas, seales preventivas,
seales reglamentarias, guardavas, postes delineadores y la demarcacin en el
pavimento. Se incluye tambin acciones para la mitigacin de impacto ambiental.

1.3.6 BENEFICIARIOS

De acuerdo a las caractersticas de la carretera, el principal beneficio cuantificable

con el mejoramiento de la infraestructura vial, es el ahorro de los usuarios de la
carretera al operar sus vehculos en una va en mejores condiciones de

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transitabilidad, reflejado en la disminucin de los costos de operacin con

respecto a la carretera en condiciones actuales. La zona de influencia del presente
estudio se halla conformado por un total de 25 localidades en el rea de influencia
directa (13 localidades en jurisdiccin de Pomata, 02 localidades en jurisdiccin de
Zepita y 10 localidades en jurisdiccin de Huacullani) y 3 distritos en la zona de
influencia indirecta. As mismo la poblacin del rea de influencia son centros
productores agrcolas, ganadera y otros pobladores se orientan al comercio.

Se tendr tambin como beneficiarios a los pobladores de las zonas aledaas, ya

que se crearan nuevas fuentes de trabajo durante la construccin de la carretera.
Finalmente se beneficiaran los pobladores de la Regin Puno en general por contar
con proyectos de infraestructura vial que impulsan el desarrollo de los pueblos.

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