PATOLOGIAS

Tema 4.
Reparacin de estructuras
de hormign
Docente autor: Leendert de Haan

Tema 4. Reparacin de estructuras de hormign
NDICE
1. REPARACIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN..................................................................................... 5
1.1. Introduccin. ................................................................................................................................... 5
1.2. Algunas consideraciones generales. ................................................................................................ 6
1.3. Fases del proceso de reparacin. .................................................................................................... 7
2. LA VIDA TIL DE ESTRUCTURAS .............................................................................................................. 8
2.1. Introduccin. ................................................................................................................................... 8
2.2. La vida til de puentes................................................................................................................... 10
2.3. La EHE-08 y la vida til. .................................................................................................................. 11
2.4. Concretamente el hormign. ........................................................................................................ 15
2.5. De la eternidad a la durabilidad. ................................................................................................... 18
2.6. La norma europea EN 1504. .......................................................................................................... 19
3. TIPOS DE MANTENIMIENTO .................................................................................................................. 21
3.1. Introduccin. ................................................................................................................................. 21
3.2. Cuando se realiza y sus clasificaciones. ......................................................................................... 23
3.3. Prevenir es mejor que curar. ......................................................................................................... 30
3.4. Costos en mantenimiento. ............................................................................................................ 30
3.5. Organizacin del mantenimiento. ................................................................................................. 34
4. REPARACIONES ...................................................................................................................................... 35
4.1. Introduccin. ................................................................................................................................. 35
4.2. Tres recomendaciones tcnicas bsicas. ....................................................................................... 36
4.3. Preparacin previa de soportes de hormign. .............................................................................. 37
4.4. Proteccin superficial. ................................................................................................................... 47
4.5. Pasivacin de armaduras. .............................................................................................................. 52
4.6. Impermeabilizacin de tableros de hormign. ............................................................................. 55
4.7. Goterones. ..................................................................................................................................... 56
4.8. Sellado de juntas (en tableros, impostas, muros, etc.). ................................................................ 57
4.9. Sustitucin de juntas de dilatacin. .............................................................................................. 57
4.10. Recolocacin y sustitucin de aparatos de apoyo. ....................................................................... 58
4.11. Ejecutar y/o agargolar desages. .................................................................................................. 60
4.12. Inyeccin de fisuras. ...................................................................................................................... 61
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4.13. Sellado de fisuras. .......................................................................................................................... 63

4.14. Refuerzo estructural. ..................................................................................................................... 64
5. CONCLUSIONES. .................................................................................................................................... 77
6. BIBLIOGRAFA ........................................................................................................................................ 79
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1. REPARACIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN

1.1. Introduccin.
Durante muchos aos se han construido infinidad de puentes, edificios, tneles, etc. a base de
hormign, dejndonos un parque construido inmensamente grande y que cubre ya prcticamente
todas las necesidades de la poblacin.
Por esta razn, la nueva construccin en nuestro pas est ya dejando de ser la principal
actividad del sector, para dejar paso a las actividades de reparacin, proteccin y refuerzo de las
estructuras ya construidas.
Parece lgico pensar que, a lo largo de la vida til de una estructura de hormign, ser
necesario realizar acciones de mantenimiento y conservacin, pues el hormign como cualquier
material se ira deteriorando con el tiempo.
Adems pueden darse circunstancias tales como, fenmenos meteorolgicos extraordinarios o

accidentes, que causen danos a la estructura. Estos danos, que pueden ser de diversas magnitudes,
probablemente requieran de reparaciones para que la estructura o su elemento daado puedan
continuar dando servicio con el mismo nivel de funcionalidad y seguridad que tenan inicialmente.
Por otro lado, las estructuras se proyectan para tener una vida til de, al menos, varias dcadas,
por lo que es muy posible que a lo largo de ese tiempo la estructura cambie de uso o requiera de
ms capacidad. Por esta razn, se hace cada vez ms evidente que la actividad de refuerzo del
hormign es una actividad en auge.
Este Tema pretende ser una sencilla y bsica introduccin a las distintas tcnicas de reparacin,
refuerzo y proteccin del hormign, explicando en qu consisten, con lenguaje claro y fcilmente
comprensible.
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1.2. Algunas consideraciones generales.

Antes de realizar las operaciones de reparacin, refuerzo y/o proteccin de estructuras o
elementos de hormign hay que valorar la operacin en su conjunto, ya que pueden existir factores
que encarezcan la rehabilitacin.
Lo primero que se debe hacer es: detectar una patologa y realizar un diagnstico, en el caso de
reparacin; establecer la necesidad de que una estructura de soporte cargas mayores, en el caso de
refuerzo; o detectar zonas de la estructura que se encuentran desprotegidas y requieran de
proteccin, en el caso de proteccin.
Una vez se haya determinado la necesidad de realizar alguna de estas actividades se procede a
la elaboracin de un proyecto de reparacin, refuerzo o proteccin. En el proyecto se habrn
especificado los productos necesarios para realizar la operacin.
Es importante tener en cuenta que habr que transportar estos productos hasta la obra, por lo
que se debe prever un modo de transporte de tal manera que se pueda asegurar que estos
productos estarn cuando se necesiten.
Retrasos en la llegada de los productos puede suponer prdidas econmicas inmensas, as como
retrasos en los plazos establecidos en el proyecto Adems, habr que establecer el lugar donde se
almacenarn los productos hasta su uso, teniendo en cuenta las especificaciones del fabricante
para el almacenaje de los productos, as como la normativa aplicable a estos.
Por otra parte, antes de comenzar la obra se deber haber decidido y planeado que se har con
los desechos que se generen (reciclado, transporte a vertedero, etc.), cumpliendo con la normativa
aplicable a dichos desechos.
Durante toda la obra, as como a la entrega de sta, deben realizarse ensayos y controles, como
parte de un Plan de Control de Calidad que se debe incluir en el proyecto; en obra, se debe
disponer de todo lo necesario para poder realizar estos ensayos y controles, as como de un
especialista que los realice.
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Tambin a lo largo de toda la obra, se debern cumplir las condiciones de seguridad y salud que
se establezcan en el proyecto.
Muchas de las medidas que se establecen en los Planes de Seguridad y Salud requieren de
protecciones, tanto individuales como colectivas, que debern estar compradas y preparadas para
su uso antes de comenzar la obra.
Figura 1: Protecc in Tower Bridge en Londre s durante trabaj os de rehabilitac in.
Por ltimo, uno de factores que ms pueden encarecer una obra de reparacin, refuerzo y
proteccin de hormign es la necesidad de medios auxiliares.
1.3. Fases del proceso de reparacin.

Existen 4 fases esenciales en el proceso de reparacin y proteccin del hormign:
INSPECCIN
La reparacin de una estructura de hormign comienza por una correcta evaluacin de su

estado; para ello hay que examinar los defectos y desperfectos visibles y no visibles y los
potencialmente posibles. Asimismo, hay que analizar los agentes a los que ha estado expuesta y
determinar los que puedan darse en el futuro. Los diferentes tipos de inspecciones se han
comentado en el Tema 3 sobre Evaluacin de la seguridad estructural de este Mdulo VIII.
DIAGNSTICO
Hay que establecer el origen de las causas del deterioro e identificar defectos mecnicos y
daos fsicos y qumicos del hormign. La evaluacin de la seguridad estructural forma una parte
esencial de este diagnstico.
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DETERMINACION DEL OBJETO DE LA REPARACIN
Una vez inspeccionadas e identificadas las causas tendr que optarse entre varias soluciones
atendiendo a los futuros requerimientos de la estructura.
SELECCIN DEL MTODO Y PRINCIPIOS APROPIADOS PARA LA REPARACION
Para poder cumplir con los futuros requerimientos de la estructura ser necesario seleccionar
los principios adecuados para su reparacin y despus, en funcin de estos, el mtodo que se
ajuste.
2. LA VIDA TIL DE ESTRUCTURAS

2.1. Introduccin.
El mantenimiento, siendo las reparaciones una parte importante de ello, y la vida til de
estructuras estn ntimamente relacionados. La propia definicin de lo que constituye el genrico
trmino mantenimiento compendia el principio de actuacin: Mantenimiento es el conjunto de
actividades necesarias para que el nivel de prestaciones para el que fue proyectada -con criterios
explcitos o no- no caiga, a lo largo de su vida til (o de su prolongacin), por debajo de un cierto
umbral, vinculado a las caractersticas de resistencia mecnica, durabilidad, funcionalidad y, en su
caso, estticas.
La Instruccin sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de puentes de Ferrocarril (IAPF-07)

en su captulo 1.3 define que la vida til de un elemento o estructura es el periodo de tiempo a
partir de su puesta en servicio, durante el cual debe cumplir la funcin para la que fue construido;
contando con una conservacin adecuada, pero sin requerir operaciones de rehabilitacin. Para los
puentes de ferrocarril objeto de la mencionada Instruccin, se establece una vida til de cien (100)
aos. La Instruccin sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de puentes de Carretera (IAP-11)
en su captulo 2.1.2 define lo mismo.
Directamente relacionado con la vida til de una estructura es la durabilidad. Por ejemplo, la
durabilidad de una estructura de hormign, segn la EHE-08, es su capacidad para soportar,
durante la vida til para la que fue proyectada, las condiciones fsicas y qumicas a las que est
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expuesta, y que podran llegar a provocar su degradacin como consecuencia de efectos diferentes
de las cargas y solicitaciones consideradas en el anlisis estructural.
Una estructura durable debe conseguirse con una estrategia capaz de considerar todos los
posibles factores de degradacin y actuar consecuentemente sobre cada una de las fases de
proyecto, ejecucin y uso de la estructura.
En captulos anteriores hemos visto, que un porcentaje muy alto de los puentes existentes han
alcanzado su vida til terica y no hay ms remedio que actuar.
En las siguientes grficas vemos el efecto a la vida til del puente debido a diversas
intervenciones respecto a la resistencia mnima exigible.
MANTENIMIENTO
Figura 2: Efecto del man tenimiento a la vida til.
REFUERZO
Figura 3: Efecto de un refuerz o a la vid a til.
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REPARACIN (CON DAO)
Figura 4: Efecto de una repara cin (co n dao) a la v ida til.
2.2. La vida til de puentes.

La vida til est estrechamente ligada a la palabra mantenimiento pues a las obras se les aplican
Programas de Mantenimiento para que estas puedan llegar a cumplir con el tiempo de vida til
para el cual fueron ejecutadas, es por eso creemos necesario abordar criterios sobre este concepto.
La vida til del puente es la previsin del perodo de tiempo durante el cual es susceptible de
ser utilizado el mismo en las condiciones de calidad requeridas, siempre que se hayan observado
las instrucciones de uso y mantenimiento y se hayan realizado las obras de rehabilitacin
necesarias.
Durante toda la vida til de un puente, hay tres parmetros esenciales que vienen definidos en
la fase de proyecto: La durabilidad o expectativas de que un elemento pueda cumplir las funciones
encomendadas; la mantenibilidad, entendida como facilidad para poder realizar las funciones de
inspeccin, limpieza, reparacin o sustitucin y finalmente los costos de explotacin.
Conocer la vida til propuesta para cada elemento de la construccin permitir estimar la vida
til del puente y con ello determinar los ciclos de mantenimiento en aos, las inspecciones en aos,
las reparaciones cclicas en aos, etc. que cada elemento componente del puente deber recibir en
funcin de sus caractersticas, ubicacin, materiales, etc.
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2.3. La EHE-08 y la vida til.

A nivel de Normativa en Espaa las cosas tambin estn cambiando. La nueva Instruccin de
Hormign Estructural, la EHE-08, ha introducido un captulo expresamente dedicado al
Mantenimiento. En la EHE anterior del ao 1998 s haba un captulo sobre la durabilidad del
hormign pero no de mantenimiento.
El mantenimiento de una estructura se define como el conjunto de actividades necesarias para

que el nivel de prestacin para el que ha sido proyectada, no disminuya durante su vida til de
proyecto por debajo de un cierto umbral, vinculado a las caractersticas de resistencia mecnica,
durabilidad, funcionalidad y, en su caso, estticas. El mantenimiento es una actividad de carcter
preventivo, que evita o retrasa la aparicin de problemas que, de lo contrario, tendrn una
resolucin ms complicada y una cuanta econmica muy superior.
La EHE contempla todas las etapas del ciclo de vida de la estructura, que incluyen el conjunto de
su vida til. Las distintas fases de la estructura (proyecto, ejecucin y control, vida de servicio) no
pueden considerarse totalmente independientes, sino interrelacionadas, por lo que determinadas
decisiones, tales como la seleccin de los materiales, la geometra de los elementos y, en su caso,
los aparatos de apoyo, las juntas, etc., deben tomarse teniendo muy presentes las previsiones de
mantenimiento que se adopten. Para que la estructura mantenga sus prestaciones (caractersticas
de resistencia mecnica, durabilidad y funcionalidad) es esencial el conocimiento real de la
estructura.
La siguiente figura (la figura 103.1 de la EHE-08) muestra, en abscisas el tiempo transcurrido
desde el final de la construccin (instante t0) y, en ordenadas, un ndice de la prestacin R (en
sentido amplio: acciones mecnicas, durabilidad, seguridad del usuario, etc.) y de las solicitaciones
S existentes desde su construccin. A partir del instante t0 comienza un inexorable proceso por el
cual la capacidad prestacional se va degradando (curva R(t)) y la solicitacin, en general crece
(curva S(t)). El punto D representa la situacin en la que la vida de la estructura sera T L. Con el fin
de que la vida til pueda se prolongada, es decir, la distancia entre R y S se mantenga
razonablemente, como mnimo, hasta alcanzar la vida til de proyecto, habr sido preciso que, en
sucesivos instantes t1, t2, t3 se hayan realizado intervenciones de reparacin que habrn situado la
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diferencia R - S en valores satisfactorios. En estos casos, la vida til de la estructura alcanzara los
valores T1L, T2L, T3L, en los puntos A, B y C respectivamente, siempre mayores que T L, o que TL,
consecuencia, por ejemplo, de una accin no prevista o de una ausencia de poltica adecuada de
mantenimiento.
Figura 5: Relac in en tre prestaciones y so licitaciones e n el tiempo.
De tenerse presente que la actividad de mantenimiento ocupa la prctica totalidad del ciclo
vital, puesto que la fase inicial del proyecto y construccin comprende un intervalo de tiempo
equivalente a una pequea fraccin de la vida til. La fase de demolicin comporta una fraccin de
tiempo an menos. En trminos econmicos, una rehabilitacin estructural (devolverle las
prestaciones perdidas) al cabo del periodo de amortizacin puede requerir de desembolsos
equivalentes a varias veces el de construccin si no se practica una adecuada poltica de
mantenimiento.
A nivel internacional, los grficos relacionados con la vida til, la degradacin de la capacidad
prestacional y las intervenciones son similares al de la EHE.
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Figura 6: Relac in cond ic iones del puente (e in tervenciones) respecto al tiempo.
La siguiente figura (la figura 103.2 de la EHE-08) muestra un esquema tpico de las fases por las
que atraviesa el proceso de gestin de estructuras en fase de uso de explotacin. En principio, el
esquema de actuacin en el sistema de gestin es aplicable a cualquiera de las construcciones de
hormign, con los matices correspondientes de cada caso.
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Figura 7: Fases de gestin de una estructura.
En este Tema 4 nos concentramos en la ltima parte del esquema relacionada con los proyectos
de reparacin y refuerzo. Lgicamente se tendr en cuenta algunos aspectos relacionados con la
ejecucin de los trabajos de reparacin y refuerzo.
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2.4. Concretamente el hormign.

El hormign estructural es actualmente el material ms utilizado en la construccin de
estructuras tanto en edificacin como en ingeniera civil. Por ello, tiene tal trascendencia el estudio
de medidas preventivas de los ataques que merman su capacidad resistente as como de las
tcnicas reparadoras de las lesiones.
Veamos en la siguiente figura, de las 25.000 obras de paso en la Red de Carreteras de Estado
(R.C.E.), el 79% es de hormign.
Si adems hacemos hincapi a la edad de las obras, el 38% de ellas fue construido entre los
aos 1940 al 1980.
Figura 8: Reparto obr as de pa so en la R.C.E. segn su mater ial y edad.
Dentro de los distintos tipos de hormign estructural (en masa, armado y pretensado) el
hormign armado es hoy por hoy el material cuyos procesos de degradacin mejor se conocen. Ello
es debido al gran nmero de estructuras existentes que han sido construidas con este material y
posteriormente estudiadas. No existe tal estudio para el hormign pretensado, si bien muchas de
las conclusiones que se hacen para el hormign armado valen tambin para el pretensado. En todo
caso, su comportamiento frente a los distintos ataques debera ser ms favorable que para el
hormign armado dado que la fisuracin est ms controlada.
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El hormign estructural posee un amplio abanico normativo, en especial en cuanto a diseo. En

Espaa, la Instruccin de Hormign Estructural se ocupa de ello. Hubo tambin otras normas que
aportaron reglas al respecto, como el Cdigo Modelo de la CEB-FIP de 1990, que dedicaba un
captulo a la durabilidad, o ms recientemente los Eurocdigos. En el caso de reparaciones, es el
buen hacer del tcnico el que ha primado hasta ahora, dado que los cdigos no haban llegado a
abarcar este campo, si bien, comienza a haber tambin normativa al respecto, como por ejemplo
las recientes UNE 1504 sobre reparacin de estructuras de hormign.
Dentro de todas las patologas que limitan la durabilidad del hormign, sin duda, la principal es
la debida a la corrosin de los refuerzos de acero en ambientes especialmente agresivos. Esta
patologa es comn con otros materiales metlicos, de hecho, se estima que el coste debido a
prdidas causadas por la corrosin de los materiales asciende aproximadamente al 3,5% del
producto interior bruto de un pas. En cuanto al hormign, actualmente se buscan alternativas al
acero como refuerzo, estando en investigacin el uso de morteros especiales con adiciones de
fibras inertes de vidrio o de carbn.
Veamos en las siguientes figuras de la gua GEHO-CEB Durabilidad de estructuras de hormign

la relacin entre los conceptos de durabilidad del hormign comportamiento.
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Figura 9: Relac in en tre los co nceptos de durab ilidad de l ho rmign y comportamiento.
Figura 10 : Relac in en tre comportamiento de l hormign y v ida til.
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Los fenmenos del transporte en el hormign combinado de calor, humedad y sustancias

qumicas a travs de la masa del hormign y el intercambio con el exterior (micro-clima), as como
los parmetros que controlan estos mecanismos de transporte, constituyen los elementos
principales de durabilidad.
La presencia de agua o humedad es el principal factor de los diferentes tipos de deterioro, a

excepcin del deterioro mecnico. El transporte de agua a travs del hormign viene determinado
por el tipo, tamao y distribucin de los poros y por las fisuras (micro o macro-fisuras). As pues, el
control de la naturaleza y distribucin de poros y fisuras se convierte en la labor esencial durante el
proceso inicial de creacin de las estructuras de hormign.
De hecho, la clase y velocidad de los procesos de degradacin del hormign (fsicos, qumicos y
biolgicos) y de las armaduras activas o pasivas (corrosin) determinan la resistencia y la rigidez de
los materiales, las secciones y los elementos a emplear en la fabricacin de las estructuras.
Tambin, las condiciones superficiales de la estructura influyen en estos otros factores y todo ello
se refleja en la seguridad, la funcionalidad y el aspecto de la estructura. En una palabra, determina
el comportamiento de la estructura.
Lo que realmente tiene inters en la prctica es asegurar un comportamiento satisfactorio

durante un periodo de vida suficientemente largo. En la curva presentada en la figura arriba se
puede ver que el mantenimiento de estas prestaciones con el tiempo delimita la vida en servicio de
una estructura, tanto si se parte de una buena calidad inicial como si se consigue a travs de
repetidas reparaciones.
2.5. De la eternidad a la durabilidad.

Durante la mayor parte de la historia del hormign estructural los ingenieros se dedicaron a
resolver el problema resistente. As sus primeros esfuerzos se encaminaron a resolver el clculo de
secciones y, posteriormente, al clculo de deformaciones. De esta manera, ha llegado hasta
nuestros das un cuerpo terico de clculo que podemos decir que funciona correctamente segn
los mrgenes de seguridad establecidos por nuestra sociedad y cuyo reflejo tcnico se encuentra
plasmado en las normativas.
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Sin embargo, a medida que fue avanzando el siglo XX, los ingenieros se dieron cuenta de que,
contrariamente a lo que se pensaba en un principio, el hormign no era un material eterno. El
hecho no se constat hasta que despus de la segunda Guerra Mundial, la construccin con
hormign armado se generaliz y, de hecho, no fue hasta a partir de 1960 cuando se multiplicaron
los casos de deterioro debido a problemas de corrosin y comenzaron los primeros estudios sobre
el tema. En este sentido, es necesario remarcar que no es tanto el propio hormign sino el acero
que acompaa a ste, el que origina la mayor parte de las patologas. Sea como fuere, el hecho es
que actualmente ya nadie duda de la importancia de la durabilidad en el diseo con hormign,
habindose generado gran cantidad de bibliografa al respecto, es precisamente ste uno de los
temas sobre los que las normas del sector ms bibliografa ha generado en la ltima dcada, siendo
la propia Instruccin de Hormign Estructural uno ms de los textos que ms se ha actualizado en
este sentido.
2.6. La norma europea EN 1504.

El hormign estructural posee un amplio abanico normativo, en especial en cuanto a diseo. En
Espaa, la Instruccin de Hormign Estructural, la EHE, se ocupa de ello. En el caso de reparaciones,
es el buen hacer del tcnico el que ha primado hasta ahora, dado que los cdigos no haban llegado
a abarcar este campo, si bien, comienza a haber tambin normativa al respecto, como por ejemplo
las recientes UNE-EN 1504 sobre reparacin de estructuras de hormign.
A lo largo de los 30 - 40 ltimos aos la comprensin de los requisitos tcnicos de

comportamiento de los productos de reparacin y proteccin de hormign ha aumentado mucho.
La nueva Norma europea EN 1504 representa la culminacin de ms de 15 aos de consultas y
trabajo en comits de profesionales de los sectores de reparacin de hormign.
La EN 1504 defiende la estrategia de que un mantenimiento correcto de una estructura de

hormign es esencial para poder garantizar la durabilidad del diseo, ya que puede haber
numerosas causas de deterioro del hormign. Por consiguiente, la reparacin de hormign es una
actividad especial que requiere personal competente y perfectamente formado en todas las etapas
del proceso. Una insatisfactoria comprensin y diagnstico del deterioro del hormign, unas
especificaciones de reparacin y eleccin de productos/tcnicas de reparacin incorrectas y unas
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estrategias de parcheo y pintado han conducido inevitablemente a insatisfaccin de los

propietarios de las estructuras. Un reciente proyecto de investigacin a gran escala ha demostrado
claramente este nivel de insatisfaccin: el 25% de los propietarios de estructuras estn
insatisfechos con los resultados de los materiales de reparacin y proteccin antes de que
transcurran 5 aos desde la rehabilitacin y el 75% estn insatisfechos antes de que transcurran 10
aos. La norma EN 1504 normalizar las actividades de reparacin y proteccin y proporcionar un
marco mejorado para conseguir reparaciones correctas y duraderas as como clientes satisfechos.
La norma europea EN 1504 consta de 10 partes, cada una de las cuales est cubierta por un
documento distinto. Este proporciona un recurso que ayuda a los ingenieros responsables de las
especificaciones, contratistas y fabricantes de materiales.
Dar al propietario de la estructura un nivel de confianza ms alto ya que, por primera vez,
todas las cuestiones relacionadas con la reparacin y proteccin del hormign se tratan por medio
de una sola norma europea integrada.
Tabla 1 : Descripc in de las 10 partes de la norma europea E N 1504.
La parte 9 de esta norma europea EN 1504 especifica los principios bsicos que deben utilizarse,
por separado o en combinacin, cuando es necesario proteger o reparar estructuras de hormign.
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La reparacin exitosa de una estructura empieza con una evaluacin correcta del estado en que se
encuentra y la identificacin de la causa de la degradacin.
3. TIPOS DE MANTENIMIENTO
3.1. Introduccin.
El mantenimiento y las reparaciones son las tareas fundamentales que garantizan la
prolongacin de la vida til de puentes existentes, evitando con ello su deterioro y finalmente su
destruccin. Las caractersticas del mantenimiento y de las reparaciones estn en funcin de la
tipologa del puente en s y estn estrechamente relacionadas con la poca de construccin y de los
materiales que se emplearon en su ejecucin.
Como demuestran los estudios tanto internacionales como nacionales, y que es de sentido
comn, las correcciones sern ms durables, ms efectivas, ms fciles de ejecutar y mucho ms
econmicas, cuanto antes son ejecutadas.
Entre todos los tipos de estructuras de obra civil, los puentes sin duda ocupan un lugar de
mucha importancia. La efectividad de las correcciones en los puentes requiere conocer en todo
momento el estado real de todos ellos, ya que a travs de una deteccin anticipada de cualquier
defecto o anomala podrn fijarse, con suficiente antelacin, las actuaciones correctoras
requeridas, evitando en todo momento cualquier riesgo potencial para las circulaciones.
El estado real de un puente se puede conocer aplicando un sistema de gestin adecuado. El

siguiente esquema muestra la poltica de conservacin de puentes que aplica la Direccin General
de Carreteras.
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Figura 11 : Polt ica de conservacin que aplica de Direccin General de Carreteras (fuente : Gu a para la
realizac in de inspecc iones pr incip ales de o bras de paso en la Red de Carreteras de l Estad o, MFOM 2012.
Como se puede ver en el esquema, la principal fuente de informacin son las inspecciones, que
por su nivel creciente de detalle se pueden ordenar de la siguiente forma:
- Inventario
- Inspecciones bsicas
- Inspecciones principales
- Inspecciones especiales.
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En el caso de los puentes de ferrocarril hay una instruccin de obligado cumplimiento, que
regula los diferentes tipos de inspeccin. La instruccin es la ITPF-05, instruccin sobre las
Inspecciones Tcnicas en los Puentes de Ferrocarril, publicado por el Ministerio de Fomento en el
ao 2005. Dicha instruccin define una periodicidad anual para las inspecciones bsicas y cada 15
aos para las inspecciones principales. Las especiales se realizan si tras la inspeccin principal de un
puente sea necesario recabar informacin adicional sobre ste.
La informacin obtenida de los diferentes niveles de inspecciones y su anlisis, permite enlazar

con las fases de mantenimiento, tanto ordinario como extraordinario.
Bsicamente se puede distinguir entre tres tipos de mantenimiento, el preventivo, el rutinario y

el correctivo. Dicho mantenimiento no es exclusivamente reservado para los puentes, si no es
aplicable a cualquier tipo de estructura, como son viviendas, edificaciones, instalaciones
industriales, etc.
El mantenimiento preventivo, como su nombre lo indica, previene cualquier inconveniente que

pueda ocurrir en la vida til de los puentes evitando as que esta cumpla los objetivos para la cual
se dise. El correctivo trata de corregir aquellos errores que ya presenta el puente para as lograr
extender su vida til hasta el mximo y conservar su patrimonio arquitectnico.
El objetivo del mantenimiento preventivo es evitar tener que hacer actuaciones correctivas.
En general, la diferencia entre los diferentes tipos de mantenimiento es en dependencia de

cuando sean ejecutados.
3.2. Cuando se realiza y sus clasificaciones.

El mantenimiento preventivo tiene la posibilidad de ser programado en el tiempo y, por lo
tanto, evaluado econmicamente. Est destinado, como su nombre indica, a la prevencin,
teniendo como objetivo el control "a priori" de las deficiencias y problemas que se puedan plantear
en el puente debido al uso natural del mismo. Tambin el mantenimiento rutinario se puede
considerar parte del mantenimiento preventivo.
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El mantenimiento comprende los trabajos de carcter preventivo o planificado que se realizan

peridicamente en los puentes durante su vida til para conservar las propiedades y capacidades
funcionales, subsanar las deficiencias o afectaciones que son provocadas por la accin del uso,
agentes atmosfricos o su combinacin, sin que sus elementos componentes fundamentales sean
objeto de modificacin o sustitucin parcial o total.
El mantenimiento corrector comprende aquellas operaciones necesarias para hacer frente a

situaciones inesperadas, es decir, no previstas ni previsibles. Las reparaciones y sustituciones fsicas
y/o funcionales son operaciones tpicas de este tipo de mantenimiento.
Dentro de los trabajos que el mantenimiento comprende, pueden citarse los siguientes: pintura,
arreglo de desconchados y fisuras superficiales, protecciones superficiales, rejuntado en estructuras
de fbrica, impermeabilizacin de tableros, fijaciones de impostas, limpieza de imbornales, limpieza
de juntas, etc. Estos trabajos en dependencia de cuando se empleen podrn considerarse
preventivos o correctivos.
Otros autores hacen mencin tambin al mantenimiento predictivo, contemplando un sistema

que dar avisos o seales de alarma antes de entrar en fallo. En general est ms desarrollado en
instalaciones de seguridad y comunicaciones.
Un sistema basado en un buen anlisis del mantenimiento predictivo y preventivo conllevar

menos operaciones de mantenimiento correctivo, minimizando los costes globales de
mantenimiento.
Aquellas obras en las que el propietario del puente no sea capaz de llevarlas a cabo es necesario
que se solicite un especialista para su ejecucin.
Se puede plantear que las correcciones sern ms durables, ms efectivas, ms fciles de

ejecutar y mucho ms econmicas, cuanto antes son ejecutadas, para esto se dividen las etapas de
construccin y de uso en cuatro perodos. Estos perodos se corresponden con el de diseo, el de
ejecucin propiamente dicha, el del mantenimiento preventivo efectuado antes de los tres
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primeros aos, y el del mantenimiento correctivo efectuado posterior al surgimiento de los

problemas.
Una interpretacin adecuada de cada uno de estos perodos puede ser la que se muestra a
continuacin:
- Proyecto: Toda medida a nivel de diseo con el objetivo de aumentar la proteccin y

durabilidad de la estructura, por ejemplo, aumentar el espesor del recubrimiento del
refuerzo, reducir la relacin agua-cemento del hormign, especificar tratamientos
protectores superficiales, etc.
- Ejecucin: Toda medida fuera del proyecto, tomada durante la ejecucin propiamente
dicha, incluyendo en ese mismo perodo la obra recin construida, implica un costo cinco
veces superior al costo que se hubiese ocasionado si esta medida hubiera sido tomada a
nivel de diseo, para lograr el mismo grado de proteccin y durabilidad de la estructura.
- Mantenimiento Preventivo: Toda medida tomada con antelacin y previsin, durante el
perodo de uso y mantenimiento de la estructura. Como ejemplo puede ser citado la
eliminacin del moho cido y la limpieza de paramentos, resanes y remedios de las
superficies expuestas, pinturas con barnices hidrofugantes, renovacin y construccin de
botaguas, goteras, pretiles y otras medidas de proteccin.
- Mantenimiento Correctivo: Corresponde a los trabajos de diagnstico, pronstico,
reparacin y proteccin de las estructuras que ya presentan manifestaciones patolgicas, o
sea correccin de problemas evidentes.
3.2.1. Clasificaciones segn la edad y el propietario.
Los mantenimientos pueden clasificarse atendiendo a dos factores: el tipo de obra y el

propietario.
Atendiendo al tipo de obra puede considerarse:
Mantenimiento de obras nuevas: El que se realiza en ciclos previstos desde el momento en que
se elabora el proyecto y que debe aplicarse tan pronto concluye la construccin. Mantenimiento de
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obras viejas existentes: El que debe comenzar su aplicacin despus que se han efectuado las
reparaciones o reconstrucciones requeridas para eliminar los desperfectos existentes.
Segn el propietario del puente se definen:
Mantenimiento privado: El que debe realizar de forma continua y por medios propios el usuario
del puente (por ejemplo en el caso de concesiones).
Mantenimiento estatal: El que se realiza por los organismos del Estado (como los puentes en
autovas o lneas de ferrocarril de inters general).
3.2.2. Qu es el motivo.
Mantenimiento ordinario: Comprende todos aquellos trabajos peridicos sobre elementos que
segn las caractersticas tcnicas del puente se han de realizar con motivo de su utilizacin y del
envejecimiento y desgaste de sus sistemas de proteccin e instalaciones por la accin ordinaria de
la agresividad ambiental y del propio envejecimiento de los materiales empleados en su
construccin.
Reparaciones extraordinarias: Las reparaciones extraordinarias pueden ir desde sustituciones o

refuerzos puntuales, cuando los elementos afectados son aislados, hasta la necesidad de estudios
pormenorizados y reparaciones muy costosas o demolicin de elementos, por su importancia e
influencia en la totalidad de la estructura. Desde el 1 de enero de 2009, los productos y sistemas
para la reparacin y proteccin de estructuras de hormign estn regulados mediante la Norma EN
1504.
Segn la Norma EN 1504 las fases principales en el proceso de reparacin y proteccin son:
1. Evaluacin de las condiciones de la estructura.
2. Identificacin de las causas del deterioro.
3. Definicin de los objetivos de reparacin y proteccin aceptada por los propietarios de

la estructura de hormign.
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4. Seleccin de los mtodos y principios ms adecuados para la proteccin y la reparacin.
5. Definicin de las propiedades de los productos y de los sistemas.
6. Especificacin de los requisitos de mantenimiento.
Por ejemplo, comprenden aquellos trabajos necesarios a efectuar en los puentes cuando se
produzcan las situaciones siguientes:
Averas extraordinarias derivadas de la accin anormal de agentes climatolgicos o

ambientales.
Desperfectos extraordinarios derivados de la vejez anticipada de los componentes,

instalaciones, etc. del puente a causa de efectos y vicios ocultos en el diseo o la calidad
de la construccin.
3.2.3. Por la complejidad de las obras.
Por otra parte, existe la clasificacin de acuerdo con los objetivos, complejidad y costos del
mantenimiento, dividindolos en las siguientes categoras:
Mantenimiento simple o habitual: Pueden considerarse desde los trabajos tan simples como la
limpieza peridica de determinados elementos con el fin de eliminar el polvo, la humedad y los
agentes erosionantes o agresivos, etc., hasta la reposicin o reparacin de determinados
componentes del puente.
El costo promedio de las operaciones que se contemplan en este mantenimiento puede oscilar
entre el 2 y el 5 % del costo total del puente; pueden realizarse por los propios usuarios o personal
especializado.
Mantenimiento medio: Consiste en la reparacin de partes no fundamentales del puente para

prolongar su vida til y evitar deterioros ms graves. Debe realizarse por personal especializado en
este tipo de trabajo. El costo promedio oscila entre el 10 y el 15 % del costo total del puente.
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Mantenimiento complejo: Consiste en la reparacin compleja o la sustitucin de elementos

fundamentales del puente; por ejemplo, elementos portantes principales y otros componentes
estructurales de importancia. Debe realizarse por personal especializado; su costo promedio vara
del 25 al 30 % del costo total del puente.
Algunos autores incluyen en las categoras de los trabajos de conservacin y mantenimiento a

las labores de reconstruccin, ampliacin y modernizacin; pero optamos por no contemplarlos en
la anterior clasificacin debido a que estos trabajos, por su complejidad y costo, pueden
considerarse como nueva construccin, y su aplicacin puede estar motivada por intereses diversos
como: restauracin histrica, remodelacin o renovacin urbana, modificacin de funciones de uso,
etc. El costo promedio de estos trabajos puede oscilar del 50 al 60 % del costo total del puente.
Como se ha podido observar son muchas las clasificaciones que se pueden encontrar acerca de
los trabajos de mantenimiento atendiendo a diferentes factores pero en todos los casos se aboga
por la seguridad y el buen funcionamiento de los puentes como premisa fundamental.
Datos estadsticos respecto a la ubicacin de los daos en puentes nos pueden ayudar a
mejorar el anlisis del estado del puente y enfocar de forma optimizada el mantenimiento a
realizar. Un buen ejemplo es la publicacin Los sistemas de gestin de puentes. Criterios generales
y aplicaciones en el nmero 852 de la Revista Cemento y Hormign. Los autores del artculo son
Jos M. Simn-Talero Muoz y Pedro P. Snchez Martnez-Falero, ambos de la ingeniera Jos A.
Torroja, Oficina Tcnica, S.A.
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Figura 12 : Estad stica de de terioros en fun cin de la tipo log a (f uente: I ngeniera Jos A. Torroja, Of ic ina
Tcnica , S.A. )
En la grfica anterior los siglos PSA y PBA significan Paso Sobre Autova y Paso Bajo Autova,
respectivamente.
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Figura 13 : Registro de deterio ros ms frecuentes detectado s en puentes de la REC ( fuente: ingen iera Jos A.
Torroja, Of ic ina Tcn ica , S.A.)
3.3. Prevenir es mejor que curar.

Parece obvio decir que para evitar ciertos daos lo correcto es que su ejecucin sea cuidada,
aunque se han de poner los medios necesarios para evitar improvisaciones de ltima hora:
Proyectos bien definidos, aportando los detalles necesarios.

Formacin de los intervinientes acorde con el trabajo desempeado
(mano de obra cualificada).
Control y supervisin adecuado.
Cumplimiento de las Normativas de aplicacin.
Tener en cuenta las condiciones climatolgicas durante la ejecucin.
3.4. Costos en mantenimiento.

Mantenimiento y costos de mantenimiento son conceptos inseparables. Ya en la fase de la
ejecucin de la obra se aconseja hacer la seleccin de los materiales y el equipamiento de del
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puente con vista a sus futuros costos de su manutencin. La variacin de los costos puede admitirse
como continua y dependiendo esencialmente del costo de la construccin. Los costos de
mantenimiento y uso son bastante menores pudindoselos prever con facilidad, a la vez que
pueden programarse anticipadamente los trabajos de mantenimiento necesarios para alcanzar la
vida til prevista para el puente.
Costos de mantenimiento y uso.
La ventaja principal del mantenimiento est ntimamente ligada con un concepto de economa,
al prolongar el tiempo de explotacin de una construccin sin tener que realizar inversiones
apreciables. Por otro lado, el poder utilizar una construccin por mayor tiempo y con servicio
adecuado constituye una ventaja para los usuarios al poder satisfacer mejor sus necesidades sin
agravar considerablemente el presupuesto de la nacin.
La ejecucin del mantenimiento a tiempo impide el desgaste anticipado de los puentes y su

equipamiento y reduce los costos por ejecucin de grandes reparaciones generales de los puentes.
Se trata en principio de reparaciones de poco volumen ejecutadas regular y cclicamente en las
distintas partes, estructuras, equipamientos, etc. Esto consigue que la principal ventaja de estos
mantenimientos venga muy ligada a la parte econmica.
Existe una carencia de conocimiento acerca de los beneficios que provienen de los gastos de
diferentes niveles de mantenimiento y se presta poca atencin a prevenir o pronosticar los efectos
totales por hacer o abstenerse de hacer trabajos en este campo. La razn puede ser que desde el
punto de vista de empresas individuales la cantidad desembolsada en mantenimiento resulta
pequea en comparacin con los costos de otras operaciones, pero cuando se analiza a escala
nacional resulta perfectamente claro que el mantenimiento es una actividad de primera
importancia.
Son importantes los costos de mantenimiento y uso durante la vida til del puente respecto a
los de construccin e incluso, mucho ms difciles de prever pues en gran medida, el
mantenimiento que se har generalmente no ser de tipo preventivo sino correctivo. Es decir
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llevndose a cabo cuando se presenten los defectos y afectando (lo que es ms grave an) no slo a
la funcionalidad en s misma sino tambin a las partes estructurales del puente que la contiene.
Los costos de mantenimiento pueden disminuir en dependencia de la rapidez y precisin con

que se aplique el Programa de Mantenimiento. Para conocer los costos de mantenimiento se debe
lograr unir conceptos administrativos y tcnicos que expliquen el origen de los trabajos de
mantenimiento, conocer las distribuciones internas, consumos puntuales, picos, partes intervenidas
con frecuencia, causas de fallas y encontrar la relacin accin-causa-efecto.
El costo total de toda la estructura depende de varios factores. El costo global hay que
considerarlo como la suma de los gastos que genera un puente a lo largo de su vida, incluyendo la
primera inversin, los gastos diferidos de mantenimiento y funcionamiento y los costos indirectos
de equipamientos colectivos. El costo global puede determinarse de la siguiente manera:
Costo Global = Costo Inicial + Costo de Mantenimiento + Costo Indirecto.
Dentro del costo de mantenimiento se encuentran los mantenimientos programados

(Preventivo), las reparaciones no programadas (Correctivo), el funcionamiento (explotacin) y el
costo de limpieza. Al costo inicial se asocia al costo de terreno, al costo de proyecto, al costo de
construccin y al costo de tasas de impuestos. El costo indirecto no es ms que el de
equipamientos, el de servicios de seguridad, el de intervenciones en el entorno y las contribuciones
especiales en servicios colectivos (salmuera en invierno).
Se puede observar como los costos de mantenimiento de un puente se analizan o se tienen en

cuenta a la hora de sacar o calcular el costo global de una obra.
Existe adems una ley que estima los costos diferentes que representan la correccin de los
defectos en las diferentes etapas de la vida de un puente, esta ley se denomina Ley de los cinco de
Sitter. Esta consta de cinco etapas o fases, estas son:
1. Fase de proyecto: Toda medida tomada a nivel de diseo con el objetivo de aumentar la
proteccin y la durabilidad de la estructura, como por ejemplo, aumentar el espesor del
recubrimiento de la armadura de refuerzo, reducir la relacin agua/cemento del hormign o
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aumentar la resistencia del hormign (fck), especificar cementos, aditivos y ciertas adiciones con
caractersticas especiales, o tratamientos protectores de superficie, y otras tantas implica un costo
que puede ser asociado al nmero 1 (uno).
2. Fase de ejecucin: Toda medida fuera del proyecto, tomada durante la fase de ejecucin
propiamente dicha, incluyendo en ese perodo la obra recin construida, implica un costo 5 (cinco)
veces superior al costo que representara tomar una medida equivalente en la fase de proyecto,
para poder obtener el mismo nivel final de proteccin, durabilidad o vida til de la estructura. Un
ejemplo tpico sera la decisin proteccin del acero de la armadura.
3. Fase de mantenimiento preventivo: Toda medida tomada con antelacin y previsin,

durante el perodo de uso y mantenimiento de la estructura, puede ser asociada a un costo 5
(cinco) veces menor que aquel necesario para la correccin de los problemas generados a partir de
una intervencin no preventiva tomada con precedencia a la manifestacin explcita de problemas
patolgicos. Al mismo tiempo estar asociada a un costo 25 (veinticinco) veces superior a aquel que
habra ocasionado una decisin de proyecto para la obtencin de mismo grado de proteccin y
durabilidad de la estructura.
4. Fase de mantenimiento correctivo: Corresponde a los trabajos de diagnstico, pronstico,

reparacin, refuerzo y proteccin de las estructuras que ya perdieron su vida til de proyecto y
presentan manifestaciones patolgicas, o sea correccin de problemas evidentes. A estas
actividades se puede asociar un costo 125 (ciento veinticinco) veces superior al costo de las
medidas que podran y deberan haber sido tomadas en la fase de diseo y que implicaran el
mismo nivel de durabilidad y proteccin que se estime para esa obra despus de la intervencin
correctiva.
Segn W.R. Sitter, autor de esta ley de costos tan ampliamente citada en bibliografas
especficas del tema, aplazar una intervencin significa aumentar los costos directos en progresin
geomtrica de razn 5 (cinco), lo que torna an ms actual el conocido refrn popular no dejes
para maana lo que puedes hacer hoy, por cinco veces menos.
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Figura 14 : Grf ico Ley de Sitte r.
De lo anterior planteado se puede deducir que la aplicacin adecuada y en el momento preciso

de medidas y trabajos en las diferentes etapas de la vida de un puente influye considerablemente
en los costos de un puente, evidenciando una gran relacin y dependencia de estos con los trabajos
que se realicen y siempre teniendo en cuenta en la fase que se apliquen, estos harn aumentar o
disminuir el valor de los costos.
BIBLIOGRAFA DE REFERENCIA.
SITTER, W.R. Costs for Service Life Optimization. The Law of Fives. In: CEB-RILEM Durability of Concrete
Structures. Proceedings of the International Workshop held in Copenhagen, 18-20 May 1983. Copenhagen,
CEB, 1984. (Workshop Reported by Steen Rostam).
Ver tambin el Anexo I al presente captulo.
3.5. Organizacin del mantenimiento.

Organizar el mantenimiento, es definir una poltica, administrarla y aplicarla sobre el terreno,
recoger las conclusiones, analizar estas experiencias y reorientar en consecuencia esta poltica.
Dicha organizacin consta de dos etapas fundamentales, la planificacin del mantenimiento y la

responsabilidad en el mantenimiento.
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Planificacin del mantenimiento: su planificacin se basa en la durabilidad de sus elementos

componentes y es importante adems la tipologa de cada construccin, la calidad y durabilidad de
los materiales utilizados, la calidad de ejecucin de la obra, el mantenimiento adecuado, las
reparaciones inmediatas de los deterioros, el uso adecuado del puente acorde siempre con el
proyecto y el cuidado correcto de todo el puente y sus exteriores porque en la medida en que todos
estos factores se cumplan, estaremos prolongando la vida til del puente.
Responsabilidad en el mantenimiento: La responsabilidad del mantenimiento de un puente,

corresponde en primer lugar al usuario, sea propietario o arrendatario, con una buena utilizacin
de los diferentes componentes interiores y exteriores de su puente, con la limpieza, trabajos de
conservacin habituales y fundamentalmente, informando de todos los defectos o anomalas que
observe en el puente a la persona responsable de su mantenimiento. Es importante decir que
algunas actividades deben ser asesoradas o ejecutadas por tcnicos y profesionales de distinto nivel
segn la complejidad y peligrosidad de los trabajos. Se considera que actividades como la pintura,
limpieza, mantenimiento de juntas y apoyos, por ejemplo, pueden considerar no slo una
participacin media del usuario sino incluso ser ejecutadas por l mismo. En las nuevas
construcciones ser conveniente plasmar en una memoria descriptiva o un manual no slo las
instrucciones concretas de uso y mantenimiento del propio puente sino el personal adecuado para
realizar las diversas actividades. Es importante incluir adems la descripcin y composicin de cada
elemento de la construccin para permitir al tcnico en el momento de enfrentarse a los trabajos
de valoracin, inspeccin y programacin del mantenimiento para su posterior intervencin.
4. REPARACIONES
4.1. Introduccin.
Las reparaciones ordinarias en general son de carcter preventivo, que evita o retrasa la
aparicin de problemas que, de lo contrario, tendran una resolucin ms complicada y una cuanta
econmica muy superior. Las reparaciones extraordinarias pueden ir desde sustituciones o
refuerzos puntuales, cuando los elementos afectados son aislados, hasta la necesidad de estudios
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pormenorizados y reparaciones muy costosas o demolicin de elementos, por su importancia e

influencia en la totalidad de la estructura.
Veamos a continuacin algunas de las reparaciones ordinarias y extraordinarias ms habituales.
4.2. Tres recomendaciones tcnicas bsicas.

1. Eliminacin sistemtica del agua en todas las partes de la estructura.
La mayora de las actividades del mantenimiento rutinario como son la limpieza de tableros,
paseos, juntas, canaletas y cunetas y la eliminacin de vegetacin contribuyen a conseguir este
objetivo. La limpieza rutinaria tiene un bajo coste y es efectivo. Ms sofisticadas tcnicas de
mantenimiento o reparacin tambin tienen como objetivo, en parte, evitar que el agua penetre
hasta los elementos del puente en donde su accin individual o combinado con otros elementos
pueda acelerar el proceso de deterioro. Entre estas tcnicas estn la sustitucin de juntas de
dilatacin, mejores en el sistema de drenaje, restauracin de sillera u obras de ladrillos, sellado o
reparacin con cemento o morteros de resina, impermeabilizacin con materiales bituminosos,
pintura para proteger acero contra corrosin, recrecido de elementos de hormign con armadura
adicional, etc.
2. Atencin especial a las cimentaciones.
En el caso de puentes que salvan un cauce, sus cimentaciones estn constantemente afectadas
por corrientes de agua, socavacin, impacto de objetos transportados por el agua, y en ocasiones
por hielo. Como es sabida, la causa principal del colapso de un puente es debido al fallo de su
cimentacin. En general las cimentaciones directas son ms vulnerables que las profundas. Hay
varios sistemas para evitar la socavacin, uno de ellos es usar gaviones o escollera para controlar
los efectos de erosin y romper la fuerza de las corrientes; aunque su puesta en obra es difcil si hay
que trabajar con un calado considerable. El diseo de una proteccin contra erosin y socavacin
requiere un estudio hidrolgico e hidrulico para conocer los siguientes parmetros:
- El efecto al rgimen del cauce de la proteccin
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- La proteccin tiene autorizacin de la autoridad competente, por ejemplo de una

Confederacin Hidrogrfica
- La cota inferior de la proteccin, relacionada con la profundidad mxima terica de
socavacin
- La extensin de la proteccin aguas arriba y abajo
- El peso y el nmero de capas de la escollera
- Definicin de detalles, como son por ejemplo los rastrillos para evitar la erosin
remontante en el cauce.
3. No deberan existir imprevistos en obras de mantenimiento o reparacin.
Si el trabajo es ejecutado sin un anlisis previo de los defectos, utilizando materiales

inapropiados, o sin tener en cuenta la estabilidad estructural durante la ejecucin, puede causar
ms dao que beneficio; en realidad, puede ocultar el progreso del deterioro y as evitar su
deteccin, y adems poner en peligro a trabajadores y usuarios. Es este aspecto una gran ayuda es
la norma europea EN 1504 que normaliza las actividades de reparacin y proporciona un marco
mejorado para conseguir reparaciones correctas y duraderas as como clientes satisfechos (ver
tambin el captulo 2.6). La reparacin final puede tener un coste ms alto que el de las obras que
intentaban prevenir. Esto es particularmente cierto en el caso de cimentaciones dentro del agua:
obras de reparacin requieren un diseo muy detallado para evitar la ruina del puente. Es
obligatorio tener que consultar expertos antes de acometer reparaciones en cimentaciones
daadas.
4.3. Preparacin previa de soportes de hormign.

Objetivos a conseguir
o La superficie a tratar deber ser resistente, lisa, sin porosidad que pudiera dar lugar a
crteres o burbujas, as como estar limpia, seca y exenta de polvo, grasa y materias
extraas que pudieran impedir o disminuir la adherencia del revestimiento al soporte.
Las grietas y fisuras, en caso de existir, se corregirn aplicando el tratamiento adecuado
para cada caso.
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o El procedimiento de preparacin del soporte a aplicar depender del estado del soporte
y del grado de preparacin que se quiera conseguir, seleccionando entre los que se
describen a continuacin aqul que cumple mejor nuestras expectativas.
En el caso de superficies de hormign nuevo, con las operaciones previas de reparacin del
soporte se pretende eliminar:
o La lechada superficial de, aproximadamente, 1,0 mm de espesor que se forma durante

el vibrado y, en general, durante el moldeo. La lechada da al hormign un aspecto de
agradable buen acabado. A pesar de ello, siempre que se tengan superficies de este
tipo debe procederse a una limpieza a fondo, porque tienen una baja adherencia al
hormign propiamente dicho y se degradan fcilmente por abrasin.
o Cualquier tipo de grasa o suciedad que pueda hacer, en el momento de la aplicacin, el
papel de agente de desencofrado.
Es muy interesante hacer notar la frecuencia, cada vez mayor, con que se utilizan agentes de
curado que se aplican a la superficie del hormign fresco, formando una membrana que impide la
evaporacin prematura del agua de amasado. Estos agentes de curado son, frecuentemente, cidos
grasos o materiales resinosos que hacen perfectamente dicho papel de agentes de desmoldeo. No
puede asegurarse la ausencia de este tipo de productos o desencofrantes sin un detenido examen.
De igual importancia, e indirectamente relacionado con la preparacin de superficies, es la edad

mnima que debe tener un hormign, plazo que es recomendable esperar antes de iniciar la
aplicacin del sistema.
Esta edad se cifra en 28 das para un hormign convencional, sin que medien circunstancias
especiales y para elementos de dimensiones medias. La razn para exigir una edad mnima es tener
la certeza de que se ha producido la retraccin inicial y que se ha alcanzado una distribucin y
grado de humedad en la masa muy prximos a los de equilibrio.
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En el caso de hormigones con algn perodo de servicio, la preparacin debe asegurar la

completa eliminacin de la lechada y de los agentes de curado que todava puedan quedar a pesar
del uso, as como de todas las impurezas que pueda haber acumulado.
Otro efecto no deseable, que puede encontrarse en hormigones viejos, es la presencia de

superficies pulidas que tambin deben hacerse desaparecer. Por ltimo, es necesario eliminar
especialmente las sales que se utilizan para el deshielo, cloruros en general, que pueden provocar
la degradacin de la capa superficial del hormign.
En algunos casos en los que la contaminacin alcanza una intensidad mayor en determinados
puntos localizados, es preciso dedicar una atencin especial efectuando una operacin de pre-
limpieza que solo afecte a dichos puntos.
Mtodos recomendados de preparacin:
Abrasin profunda
o Es el mtodo ms eficaz ya que elimina un espesor muy apreciable, de 5 a 7 mm,

creando al mismo tiempo una superficie rugosa, nivelada y compacta, muy apropiada
para dar una buena adherencia. El procedimiento es caro pero, en algunas ocasiones,
resulta el nico eficaz. Aunque en un principio se realizaba con muelas de carborundo,
actualmente pueden utilizarse equipos dotados con discos de diamante de larga
duracin y elevado rendimiento que han abaratado el proceso.
o Despus de la operacin, las partculas deben retirarse, por aspiracin si esto es
posible. Si el procedimiento utilizado implica la presencia de agua, es necesario esperar
a que la superficie est seca para evaluar la efectividad de la limpieza y realizar la
aplicacin.
Tratamiento con chorro de arena
o Es otro excelente procedimiento de preparacin de superficies que no requiere un

equipo tan costoso como el mtodo anterior. Puede llevarse a cabo en seco o en
hmedo. En ambos casos se lanza a gran velocidad una gran cantidad de arena de
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tamao variable hacia la superficie a preparar. Suele utilizarse arena silcea de tamao
aproximado de 0,5 a 1,0 mm. Con ello se consigue la eliminacin de partes sueltas y la
generacin de una superficie slida y rugosa. Existen sistemas que recuperan la arena
empleada y aspiran el polvo y las partes de hormign arrancadas. En el caso del sistema
en hmedo, adems, se enva agua de modo que el polvo quede retenido, exigiendo un
periodo ms o menos largo para eliminar el agua y la humedad.
o La superficie acabada tambin presenta unas propiedades excelentes desde el punto de
vista de la adherencia. El grado de preparacin que se alcanza depende de cuatro
factores: distancia entre boquilla de salida y soporte, presin de la mquina, grano de
arena y tiempo de chorreado. Es muy importante que el chorreado sea lo ms continuo
y regular posible.
Granallado
o Procedimiento basado en el chorro de arena pero que consiste en proyectar, sobre la

superficie a tratar, bolas de acero de 2,0 mm de dimetro mximo a gran presin y alta
velocidad, empleando para ello una mquina especial que, a la vez, aspira la granalla, el
polvo y los restos de la superficie tratada, resultando un procedimiento ptimo y
limpio.
o En funcin del tamao de la granalla se pueden obtener distintos tipos de rugosidad. La
fuerza de la granalla arranca pintura, suciedad, xido, hormign, ... siendo recogidos
por el canal de retroceso y llevados hasta un separador. El polvo y los restos del
material granallado son absorbidos por el aspirador, volviendo la granalla al circuito. De
esta forma se limpian y perfilan superficies horizontales y verticales de hormign,
piedra, asfalto y acero, eliminando suciedades, capas antiguas, pintura y xido, sin
utilizar para ello productos qumicos ni provocar polvo o humedad.
o Veamos una coleccin de abrasivos que la empresa Materias Primas Abrasivas, S.L.
suele utilizar en sus trabajos de proyeccin sobre superficies de todo tipo.
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Figura 15 : Abrasivos es peciale s para proyeccin.
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Tabla 2: Tab la general de sele ccin de abrasivos de proyecc in.
Escarificacin mecnica
o La escarificacin con maquinaria pesada puede remover de 0,1 a 0,3 cm de capa

superficial, dejando incisiones poco profundas sobre la superficie. Para obtener un
rendimiento aceptable es necesario dar, al menos, dos pasadas en direcciones que
formen un ngulo de 90, con el fin de que toda la superficie resulte igualmente
tratada. En trabajos pequeos, en rincones y lugares difcilmente accesibles, se utilizan
pistoletes neumticos con boca tipo bujarda o de punzones mltiples. Es preciso
advertir que una insistencia prolongada del tratamiento de los ridos gruesos con
bujarda puede provocar dislocaciones en su unin con el resto del hormign, lo cual no
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es deseable. Como en todos los casos, las partculas sueltas deben retirarse, a ser
posible por aspiracin.
Ataque qumico
o Este es, quizs, el mtodo ms extendido en la industria de la construccin. Es

econmico y puede realizarse, en trabajos pequeos, con un mnimo de equipo, o
mecanizarse completamente cuando se trata de grandes obras. Para una mayor
efectividad, debe llevarse a cabo con todo cuidado, ya que de otro modo pueden
producirse defectos en los resultados de la aplicacin siguiente.
o La solucin del cido puede hacerse a mano o por pulverizacin. Normalmente se utiliza
una solucin 1:3 de cido clorhdrico comercial, es decir, 1 volumen de HCL (20 Baum)
con tres volmenes de agua.
o Es conveniente remover mecnicamente el cido sobre la superficie de modo que
alcance por igual a toda la extensin a tratar.
o El ataque inicial se manifiesta en forma de un violento burbujeo que dura unos pocos
minutos, y deja un residuo, verdoso en general, que debe ser retirado completamente
aplicando chorros de agua a presin. El chorro de agua es el mtodo ms rpido y eficaz
para arrastrar las partculas finas, las sales y dems contaminaciones cuya eliminacin
es imprescindible para asegurar la adherencia de una aplicacin posterior.
o En algunos casos, a pesar de haber realizado un cuidadoso lavado, queda una acidez
residual. Esto puede comprobarse con un trozo de papel tornasol hmedo colocado
sobre la superficie de hormign. Esta acidez tambin debe hacerse desaparecer, pues
puede provocar irregularidades en la adherencia, efectuando un lavado con una
solucin diluida de amoniaco en agua y posterior lavado con agua abundante.
o Como siempre, es necesario que la superficie est completamente seca antes de
realizar cualquier aplicacin.
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Tratamiento con chorro de agua
o Consiste en proyectar agua fra a alta presin contra la superficie a tratar. El efecto
conseguido es parecido al del chorro de arena, pero tiene como inconveniente que deja
la superficie hmeda, exigiendo igualmente un perodo de secado del hormign.
Figura 16 : Ch oreado con agua a presin.
La presin de agua debe determinarse mediante pruebas previas a la realizacin general, y es

necesario trabajar a presiones que permitan la accin de disolucin y reblandecimiento de suciedad
ms que la corte o impacto sobre la superficie.
La terminologa utilizada es:
Alta presin, superior a 69 bar.
Media presin, entre 34-69 bar.
Baja presin, inferior a 34 bar.
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Ser preferible la utilizacin de boquillas pulverizadoras frente a las microproyectoras, ya que

presentan una accin ms suave en el tratamiento.
Fresado.
o Es un mtodo eficaz que puede eliminar irregularidades importantes, creando al mismo

tiempo una superficie rugosa, nivelada y compacta, muy apropiada para dar una buena
adherencia. Consiste en tratar el soporte con mquinas provistas de tambores con unas
piezas metlicas que giran en sentido perpendicular a la superficie del hormign
rompiendo su superficie. Despus de la operacin, las partculas deben retirarse, por
medio de barrido mecnico, aspiracin y posterior soplado con chorro de aire.
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Tabla 3: Recomendacin de tr atamientos en func in de l tip o de superfic ie y de su estado .
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4.4. Proteccin superficial.

Comentaremos algunas medidas de proteccin de cara a mejorar la durabilidad de las
estructuras de hormign:
Elegir una forma estructural adecuada. El objetivo es doble: evitar puntos

sensibles que favorezcan el ataque al hormign y facilitar la inspeccin y el
mantenimiento en un futuro. Cuidar los drenajes e impermeabilizaciones.
Utilizar hormigones densos, bien compactados y curados, de baja permeabilidad.

Utilizar relaciones adecuadas agua/cemento y contenido mnimo de cemento.
Disear recubrimientos adecuados. Utilizar separadores (de material compatible

con el hormign).
Controlar la fisuracin.
Disponer de medidas especiales de proteccin en el caso de ambientes

especialmente agresivos.
La UNE EN 1504-2 especifica los requisitos y sistemas que se deben utilizar para la proteccin
superficial del hormign, con el fin de aumentar su durabilidad y el de las estructuras de hormign
armado, tanto para el hormign nuevo como para los trabajos de mantenimiento y de reparacin.
Los mtodos de proteccin superficial cubiertos por esta norma son, la impregnacin hidrfoba,
la impregnacin y el revestimiento.
Entre ellas podemos mencionar:
Sistema protector anti-pintadas
o Uno de los productos en el mercado es Protectosil antigraffiti de la casa BASF a base

de un sistema de silano acuoso. Se trata de un tratamiento protector incoloro
antigraffitti aplicable sobre la mayor parte de soportes clsicos como piedra, hormign,
revoques hidrulicos, ladrillos, fibrocemento y pinturas bien adheridas y secas. Entre las
caractersticas destacan: conserva el aspecto natural del soporte, evita la penetracin
de graffitis, protege de la intemperie y la polucin, resistente a la abrasin mecnica,
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permite una rpida y eficaz eliminacin del graffiti. Su aplicacin es mediante brocha,
rodillo, pistola o pulverizador, de forma continua y uniforme.
Pinturas anti carbonatacin
o Son productos con alta permeabilidad al vapor de agua y muy baja al CO 2, permiten
impermeabilizar el hormign y evitan la progresiva disminucin de alcalinidad,
minimizando las patologas producidas por la carbonatacin del hormign y la corrosin
de las armaduras. Deberan ser resistentes a los rayos UV.
o Forman un fino film sobre el hormign teniendo muy buena adherencia sobre el mismo
y modificando su aspecto esttico.
Impregnacin hidrofbica (H)
o La hidrofugacin consiste en aumentar la resistencia a la penetracin del agua

procedente del exterior, al mismo tiempo que propicia y facilita la salida de la humedad
interior. Entre las caractersticas destacan: es un tratamiento del hormign para
obtener una superficie hidrorrepelente, los poros y capilares se recubren internamente
pero no se rellenan, no queda ninguna pelcula sobre la superficie del hormign, el
aspecto del hormign no cambia o experimenta cambios muy ligeros y los compuestos
activos pueden ser por ejemplo silanos o siloxanos de la familia de las siliconas.
Figura 17 : Aspecto superf ic ie de hormign tratado con un h idrorrepelente ba jo los efecto s de humedad.
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o La eficacia de una buena hidrofugacin con siloxanos de una piedra calcrea se reduce
a los 7 aos en un 20% y a los 15 aos en un 50%.
o Una hidrofugacin en profundidad no slo representa una mayor eficacia frente a la
entrada del agua de lluvia, es tambin un freno a la aparicin de eflorescencias. En el
comportamiento a largo plazo, lo ms importante es que se alcance la profundidad
adecuada, si se aplica slo superficialmente, la erosin por el viento, junto con la
intemperie, podra afectar en poco tiempo a su poder hidrfugo.
o Para lograr una buena penetracin, el soporte mineral ha de estar bien seco. El
tratamiento se inicia por la parte inferior del muro, saturado durante un tiempo pero
sin que escurra. Otra alternativa es aplicarlo en dos veces seguidas, pero espaciadas
hasta que la primera aplicacin haya sido absorbida. La penetracin y el consumo
dependen en gran parte de la porosidad del material, y ello puede evaluarse si
previamente se ha hecho una prueba sobre una muestra del material a tratar.
Impregnacin (I)
o Es un tratamiento del hormign para reducir la porosidad y reforzar la superficie, los

poros y capilares se rellenan total o parcialmente, el tratamiento conduce
habitualmente a una pelcula fina y discontinua sobre la superficie, los ligantes pueden
ser por ejemplo polmeros orgnicos.
o La eficiencia de un producto de sellado depende del material y del espesor de la capa
aplicada. Los productos con disolventes dejan pequeos poros al evaporarse,
propiciando una cierta permeabilidad al agua, a la humedad interna y al gas, a travs
del sellado.
o Los productos sin disolventes tienen, a igualdad de espesor del sellado una mayor
eficacia frente a la difusin. En cualquier caso, a mayor grosor de sellado, mayor
eficacia.
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o En contraste con las impregnaciones hidrfugas, los sellados forman una pelcula en las
superficies aplicadas. Esto puede lograrse aumentando la cantidad a aplicar de un
hidrfugo que tienda a formar una pelcula o eligiendo una resina apropiada.
Se utilizan normalmente los siguientes adhesivos plsticos:
- Resinas epoxi.
- Resinas de poliuretano.
- Resinas de polimetilmetacrilato.
- Resinas de polister insaturadas.
o Todas estas resinas actan proporcionando una pelcula en la superficie de los poros
con un estrechamiento de los capilares. De entre los expuestos, los ms utilizados son
los polimetilmetacrilatos y las resinas epoxi.
o Los polimetalcrilatos de baja viscosidad no contienen disolventes ni reactivos voltiles y
son resistentes a la intemperie, agua, cido, lcalis, fuels, grasas y aceites; se pueden
emplear a temperaturas de -10C, sin problemas de endurecimiento, al formar una
pelcula resulta una barrera a la penetracin del CO 2, previniendo la carbonatacin.
o Con el empleo de resinas epoxi, es posible obtener una alta insensibilidad a los lcalis
as como una resistencia al vapor hmedo generado durante el curado, a travs de una
apropiada combinacin de grupos epoxi y grupos amino conteniendo endurecedores.
Este es el motivo por el que las resinas epoxi pueden ser utilizadas tambin para el
tratamiento de superficies de hormign recientes. Las resinas epoxi son eficaces como
sistemas con disolventes y sin disolventes. Los sistemas que contienen disolventes son
manejables sin ningn problema, ya que tienen un tiempo de aplicacin largo. Sin
embargo, si hay que aplicar varias capas, puede ser necesario un tiempo de espera de
24 horas entre aplicaciones individuales para garantizar una completa evaporacin del
disolvente. Las resinas epoxi que contienen disolventes son ms apropiadas para
sistemas de impregnaciones, ya que hacen posible una mejor penetracin en los poros
del hormign.
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Control de aplicacin de imprimaciones.
o Se comprobar que la aplicacin es continua, no aprecindose zonas con falta de

material especialmente en la parte trasera de las armaduras.
El consumo de material (obtenido como cociente entre material empleado y superficie
tratada), deber aproximarse al especificado en ficha tcnica, no siendo en ningn caso,
inferior al mnimo establecido.
Revestimiento
o Es un tratamiento para obtener una capa protectora continua sobre la superficie del
hormign, el espesor es tpicamente de 0,1 a 5,0 mm, aplicaciones especiales pueden
requerir espesores superiores a 5 mm, los conglomerantes pueden ser por ejemplo
polmeros orgnicos, polmeros orgnicos con cemento como relleno o cemento
hidrulico modificado con dispersin de polmero.
o Debido a la creacin de una pelcula uniforme, el revestimiento debe poder adaptarse a
los movimientos trmicos y dinmicos de la estructura, motivo por el cual, y a
diferencia de las impregnaciones, son productos por lo general de naturaleza elstica.
Gracias a esta propiedad, la aplicacin de revestimientos puede reparar fisuras
superficiales con movimientos de hasta 0,3 mm.
o La principal aportacin de los revestimientos es que adems de incrementar la
durabilidad aportan valor esttico a la estructura, uniformizando la calidad del acabado
y colorendolo si se precisa.
o De modo generalista, con la aplicacin de revestimientos se logran tratamientos ms
duraderos que en el caso de las impregnaciones, aunque irremediablemente se altera
el aspecto superficial del hormign.
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4.5. Pasivacin de armaduras.

Proteccin del acero en hormign: situacin ptima.
El acero embebido en el hormign est protegido contra la corrosin por pasivacin. La razn
para esta pasivacin es la alcalinidad del hormign, ya que el agua en los poros alcanza valores de
pH>12,5. En tales condiciones, se forma sobre la superficie del acero una capa microscpica de
xido llamada capa pasiva.
Esta capa pasiva impide la disolucin del hierro. De esta manera, se imposibilita la corrosin de
las armaduras, incluso cumplindose el resto de las condiciones necesarias para la corrosin (sobre
todo, la presencia de humedad y oxgeno).
Figura 18 : Co nsecuencia de la corrosin de b arras embebida s en hormign (Fuente: GERDAU AZA).
Proteccin del acero en hormign: situacin real.
La situacin real suele ser diferente, hay muchas formas por la que la armadura se ve afectada
por ataques que debilitan su proteccin natural.
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Una de ellas sin duda es la formacin de fisuras. En la siguiente figura veamos la gran variedad
de ellas, producidas tanto antes del endurecimiento como despus.
Figura 19 : T ipos de fisuras.
Sin duda, un espesor del recubrimiento adecuado prolonga exponencialmente la vida til de la
armadura. Veamos un ejemplo del efecto daino de no respetar el espesor mnimo del
recubrimiento (paramento estribo).
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Figura 20 : Saltado de recubrimiento (espesor insuf ic iente) debido a la oxidac in de la ar madura.
Qu medidas hay para proteger la armadura contra corrosin o contribuir a disminuir la

velocidad de ella. Mencionamos tres de los principales mtodos disponibles:
- Inhibidores de corrosin migratorios
Los inhibidores de corrosin migratorios son productos que pueden utilizares

eficazmente, tanto en la prevencin como en la reparacin de estructuras afectadas por
fenmenos de corrosin.
Su utilizacin disminuye considerablemente la velocidad de corrosin de las armaduras

de acero en presencia de medios agresivos, por medio de la creacin de una pelcula
protectora a nivel molecular actuando tanto sobre la zona catdica como andica,
aumentando la eficacia de su proteccin.
En la etapa preventiva los inhibidores pueden incorporase al hormign durante su

amasado, sin afectar a sus propiedades tanto en estado fresco como endurecido, o
aplicarse directamente sobre las armaduras sin alterar sus condiciones de adherencia
con el hormign.
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En la etapa de reparacin su aplicacin se efecta por medio de las lechadas y morteros

de reparacin utilizados, aunque tambin puede aplicarse sobre la superficie del
hormign, migrando a travs de su masa hasta alcanzar la armadura.
- Proteccin catdica por nodo de sacrificio
Sus orgenes datan de 1824, cuando el ingls Dave emple bloques de zinc para proteger
la envoltura de los buques de guerra britnicos, dando inicio a lo que hoy se conoce
como proteccin catdica.
La proteccin catdica por nodo de sacrifico se realiza normalmente con tres metales
de sacrificio: Zinc (Zn), Magnesio (Mg), Aluminio (Al) y sus aleaciones. El zinc ha sido el
material andico clsico y pionero en el desarrollo de la proteccin catdica. Los nodos
de aleaciones de magnesio han sido tambin empleados con xito, principalmente en la
proteccin de estructuras que se encuentran en medios agresivos o de resistividad
elevada, logrando una rpida polarizacin. El aluminio y sus aleaciones han sido
empleados en los ltimos aos en proteccin de elementos en contacto con agua del
mar.
- Proteccin catdica por corriente impresa
Este procedimiento consiste en unir elctricamente la estructura que se trata de

proteger con el polo negativo de una fuente de alimentacin de corriente continua (pura
o rectificada) y el positivo con un electrodo auxiliar que cierra el circuito. Los electrodos
auxiliares se hacen de aleacin de ferrosilicio, grafito, titanio platinado, titanio-oxido de
rutenio, etc. es completamente indispensable la existencia del electrolito (medio
agresivo) que completa el conjunto para que se realice el proceso electroltico.
4.6. Impermeabilizacin de tableros de hormign.

Una buena impermeabilizacin del tablero de un puente, es importante para evitar los
deterioros que pueden producirse como consecuencia de las filtraciones de agua a travs del firme
y de las juntas de dilatacin del propio tablero. El diseo de una fiable y eficaz impermeabilizacin,
que asegure la proteccin de la estructura, es una de las claves para obtener una mayor durabilidad
de esta, por lo que juega un papel primordial para la conservacin en estado de servicio de los
puentes. Los primeros signos de una impermeabilizacin deficiente son las manchas de humedad,
afloraciones de carbonato clcico, etc., pero si esto no se corrige a tiempo los desperfectos pueden
degenerar en fisuras, grietas y desprendimiento de hormign del tablero. Es por todo esto que
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debe darse la importancia que merece a la impermeabilizacin de los tableros de puentes, ya sean
ferroviarios como de carreteras e incluso a los peatonales.
Figura 21 : Ejecuc in impermeabilizac in tablero puente .
4.7. Goterones.
Ejecucin de goterones, mediante la disposicin de angulares de aluminio de 3 mm de espesor,
a todo lo largo de los laterales del tablero, anclados en sus bordes y sellndose el contacto
exteriormente, mediante cordones de caucho lquido, a fin de evitar los escurridos que se producen
hacia la fibra inferior del tablero.
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Figura 22 : Goterones en jun ta long itud inal tab lero .
4.8. Sellado de juntas (en tableros, impostas, muros, etc.).

Por ejemplo en el caso de puentes FFCC, limpieza y sellado posterior de las juntas transversales
de dilatacin para impedir filtraciones y fugas de balasto. Se realizar mediante la interposicin de
banda de hypaln formando bucle en ella, adherida con mortero epoxi al espaldn y tablero y
posteriormente se proteger del balasto mediante chapa metlica con la anchura y espesor
suficiente, apoyada sobre recrecidos de mortero similar, fijada con pernos de anclaje en uno de los
recrecidos de estos apoyos y libre en el otro. La banda de hypaln se prolongar y canalizar para
que drene fuera de los altares y paramentos. Previamente se retirar el balasto acumulado sobre
los paseos y se limpiarn las juntas, librndolas de los encastramientos. Similar operacin de
sellado se efectuar en las juntas longitudinales entre semilosas y paseos, disponindose angulares
para evitar la entrada de balasto. Una vez realizadas todas estas operaciones, se repondr el
balasto mediante bateo por medios manuales.
4.9. Sustitucin de juntas de dilatacin.

Las juntas elastomricas son dispositivos diseados para absorber los movimientos de
estructura. Las funciones principales son las siguientes:
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- Asegurar que los movimientos totales del puente sean proyectados sobre las juntas sin
deteriorar los elementos estructurales.
- Dar continuidad a la banda de rodadura del puente, haciendo el trfico ms silencioso y
cmodo.
- Ser impermeables y evacuar el agua del tablero de forma rpida y segura.
- No deben ser fuentes de ruidos, impactos y vibraciones al soportar el trfico.
Las juntas de dilatacin en puentes tienen una vida til inferior a la del propio puente y su
sustitucin tiene ciclos de entre 10 y 20 aos. El proceso de montaje es delicado y requiere seguir
las descripciones del fabricante.
La debilidad de las juntas de dilatacin requiere realizar la inspeccin de la junta as como de

sus elementos componentes de forma peridica un mnimo de una vez al ao, (o antes si es
preciso) de forma visual.
Figura 23 : Esquema junta de d ila tac in ( fuente: Interbuna)
4.10. Recolocacin y sustitucin de aparatos de apoyo.

Para poder recolocar y sustituir aparatos de apoyo es necesario elevar el tablero unos 2 cm
mediante gateo, y para tal fin se requiere un estudio especfico. En la figura 24 se muestra el
ejemplo de un apoyo tipo Pot en que coincide la fijacin superior e inferior. Para un montaje
correcto debera haber un desfase como mnimo de unos 30 entre ambas fijaciones.
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En muchas ocasiones los puentes no estn diseados para poder ubicar gatos hidrulicos en los
altares de los estribos o en la cara superior de las pilas, ya sea por motivos estructurales o porque
no hay espacio disponible. En estos casos se disea estructura auxiliar, apoyada en fundaciones
existentes, o bien fijada a la propia pila/estribo. Estos medios auxiliares especficos son por ejemplo
mnsulas metlicas adosadas o torretas tipo apeo.
Figura 24 : Def ic iente montaje aparato de apoyo, d aos en m eseta.
Figura 25 : Rotura aparato de apoyo de neopreno.
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4.11. Ejecutar y/o agargolar desages.

Agargolamiento y canalizacin de desages existentes para evitar que drene sobre los
paramentos. La grgola debe sobresalir el paramento como mnimo 15 cm.
Figura 26 : Desage sin agargo lar.
Figura 27 : Desage cana lizado correctamente.
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Figura 28 : Desage agargo lad o cor rectamente.
4.12. Inyeccin de fisuras.

Se utiliza la inyeccin de productos para rellenar las fisuras y grietas en los elementos de
hormign y, de esta forma, devolver el monolitismo a la estructura. Otro objetivo de la inyeccin de
fisuras es evitar la entrada de agua y as evitar la corrosin de la armadura. A la hora de elegir el
material de inyeccin, flexible o rgida, es fundamental saber si se trata de fisuras vivas o no.
La parte 5 de la norma EN 1504 especifica los requisitos de los productos de inyeccin utilizados
para:
1. Relleno dctil (D) de fisuras, huecos e intersticios en hormign.
2. Relleno transmisor de fuerzas (F) de fisuras, huecos e intersticios en hormign (es decir,
situaciones con transferencia de carga estructural).
3. Relleno adecuado de dilatacin (S) de fisuras, huecos e intersticios en hormign.
An hoy es frecuente ver especificaciones que limitan la inyeccin a grietas de abertura

superior a 0,5 mm. Esto se debe a que hasta hace algunos aos las resinas de menor viscosidad
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bordeaban los 700 MPa, sin embargo, hoy las resinas de inyeccin tienen viscosidades de hasta 80
MPa a 25C, lo que permite inyectar fisuras de 0,1 mm de abertura, ya que la necesidad de
inyeccin depende del elemento a reparar, su ubicacin y la profundidad de la grieta y no slo de
su abertura.
El procedimiento (fuente: SIKA) de inyeccin con boquillas ancladas se puede resumir de la

siguiente forma:
1.- Perfore a ambos lados de la fisura con un ngulo de 45 hasta interceptar a la fisura. El
dimetro de la perforacin ser el mismo de la boquilla ms 2 mm. La longitud de la perforacin
puede ser del mismo espesor del elemento a inyectar.
2.- Colocar las boquillas de inyeccin intercaladas a una distancia no mayor a d/2 (d = espesor
del elemento). Ver la figura a.
3.- Conectar el equipo de inyeccin y empezar a inyectar la resina, teniendo en cuenta de

cambiar de boquilla cuando la resina empieza a salir por la boquilla adyacente. Ver la figura b.
El procedimiento (fuente: SIKA) de inyeccin con boquillas superficiales se puede resumir de la

siguiente forma:
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1.- Prepare el sustrato usando una pulidora. Luego limpie usando una brocha y una aspiradora.
2.- Coloque las boquillas en la superficie, insertando una puntilla para centrar las boquillas en
las fisuras. Coloque el adhesivo de sello en la fisura y alrededor de las boquillas. Las boquillas
pueden separarse una distancia igual al espesor del elemento a inyectar. Ver la figura a.
3.- Cuando haya fraguado el adhesivo de sello, conecte el equipo de inyeccin y empiece a
inyectar la resina de baja viscosidad. Psese a la siguiente boquilla cuando la resina de inyeccin
empiece a salir por la boquilla adyacente. Ver la figura b.
4.- Al da siguiente, retire por medios mecnicos las boquillas y el adhesivo de sello.
4.13. Sellado de fisuras.

Se procede al simple sellado de fisuras si la abertura es menor a aproximadamente 0,15 mm. La
posibilidad de inyectar una fisura depende tambin de la temperatura de ambiente y la del propio
hormign.
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Figura 29 : Sellado de fisuras en cargadero p ila (F oto : Leend ert de Haan) .
4.14. Refuerzo estructural.

Es bien conocido que el refuerzo de estructuras es una de las labores ms complejas y exigentes
para los tcnicos. Esta complejidad y dificultad surge de las especiales condiciones que reviste
intervenir en una construccin existente.
Cuando nicamente se pretende aumentar la resistencia, la rigidez o ambas propiedades

simultneamente de una estructura o de un elemento estructural, estamos hablando de una
intervencin de refuerzo.
Una estructura de hormign requiere un refuerzo por distintos motivos:
Sobrecargas superiores a las proyectadas inicialmente, debido cambios de uso o cambios

y/o reajustes de normativas (normativa ssmica, p.e.).
Errores de proyecto y/o ejecucin con deficiencia de refuerzo de acuerdo a las cargas y
geometras previstas.
Reparacin de elementos con problemas de durabilidad y oxidacin de

armado, impactos y explosiones.
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Conexin y ensamblaje en uniones de hormign prefabricado.
Variaciones de la geometra estructural con objeto de alojar instalaciones, ascensores o

huecos no previstos, provocando cambios en el nuevo esquema esttico.
Previo al refuerzo, los trabajos de reparacin estructural deben tratar las causas que originan
las patologas, repicado y saneo del hormign existente, inyeccin de fisuras, y restitucin de la
geometra inicial.
Cualquiera que sea la solucin de refuerza adoptada, para que sea efectiva es necesario su
movilizacin, es decir, que el refuerzo entre en carga. Esta movilizacin puede realizarse en el
mismo momento de la puesta en obra del refuerzo o bien posteriormente, al incrementar la carga
que solicita al elemento reforzado.
Para que la movilizacin del refuerzo se produzca en el momento de su puesta en obra es

necesario introducir un sistema artificial de cargas, en forma de pretensado o de descarga previa,
por ejemplo, con apeos. Atendiendo al instante de movilizacin, este tipo de refuerzos se
denominan activos. Por el contrario, aquellos refuerzos que se movilizan con el incremento de la
solicitacin se denominan pasivos.
Durante las comprobaciones del refuerzo, no solamente se deben analizar los elementos
directamente reforzados sino tambin todos aquellos que pueden verse afectados por la mayor
rigidez, resistencia o peso aportados por su materializacin. En general, deben comprobarse las
uniones y tener en cuenta, adems de las cargas, los posibles efectos que el refuerzo ejerce sobre la
estructura primitiva tales como excentricidades, transformacin de articulaciones en
empotramientos, etc. Ello pone de manifiesto el elevado grado de exigencia tcnica que el diseo
de un refuerzo requiere al especialista en estructuras ya que, cuando menos, tienen que analizarse
pormenorizadamente la estructura original y la reforzada.
La Norma EN 1504 indica las siguientes posibilidades respecto al refuerzo:
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Tabla 4: Norma EN 1504 princ ipio 4 (SS) Refuerzo estruc tura l .
Algunos de los mtodos de refuerzo ms habituales se detallan a continuacin:
4.14.1. Postesado exterior (refuerzo activo)
El postesado exterior es una tcnica de refuerzo que se basa en la introduccin de esfuerzos, de

forma controlada, opuestos a las cargas actuantes en la estructura. De esta forma se controla la
respuesta estructural de vigas, losas, dinteles y pilares: se controlan las flechas y deformaciones, se
cierra la fisuracin existente e, incluso, se incrementa en varias veces la carga de rotura. Estas
tcnicas permiten modificaciones muy importantes del esquema esttico: duplicar o triplicar luces
eliminando pilares, cambios de uso, etc.
Figura 30 : Refuerzo con pre te nsado exterior (Fuente : VSL).
El formato a emplear depende de la geometra y carga, y en general se usan tendones y barras

de acero de alta resistencia, y en los ltimos aos, tendones de materiales compuestos por su muy
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alta durabilidad. Constructivamente se integra en recrecido de secciones de hormign armado, o

bien externamente como tirantes vistos.
El postesado es una tcnica regulable, que permite el tesado por fases, fcilmente
monitorizable con objeto de adaptar la carga a los requisitos. Su diseo y aplicacin se rige por la
EHE y Eurocdigo 2.
4.14.2. Materiales compuestos de fibra de carbono (refuerzo

pasivo)
El refuerzo con fibras de carbono o de otra naturaleza, como aramida o basalto, consiste en la
adhesin monoltica mediante resinas epoxdicas de laminados conformados o de tejidos
adaptables a la geometra existente o, incluso, la insercin de barras conformadas a modo de
armadura interior.
Figura 31 : Propiedades de las fibras.
Este tipo de materiales tienen mdulos elsticos similares al acero pero sus resistencias son
mucho mayores por lo que se consigue incrementar de manera muy significativa la respuesta del
elemento estructural a flexin, a cortante y a compresin.
Estos refuerzos permiten una puesta en servicio de la estructura muy rpida gracias a la
facilidad de colocacin. Con mdulos elsticos similares al acero pero con resistencias mucho
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mayores se consigue la absorcin de tracciones incrementando la respuesta a flexin, a cortante o

a compresin. Son soluciones ptimas para todo tipo de estructuras, desde forjados, cubiertas,
puentes, paramentos verticales, pilares, etc.
Respecto a la preparacin del soporte, las superficies debern estar limpias, secas y exentas de
partculas deleznables, lechadas o pinturas. El hormign de soporte deber tener como mnimo de
3 a 6 semanas de vida, dependiendo de las condiciones climticas y haber adquirido las resistencias
especificadas. Si hay grandes defectos o desconchones en la superficie del hormign, debern
repararse previamente.
Figura 32 : Reparac in t ablero puente. Saneado y reparac in de superfic ies deterioradas, limpieza con chorro
de arena, refuerzo con lm ina de fibr a de carbo no y p intado de la estructura (Fuente: COMPOSAN).
Los modos de colapso del refuerzo, a tener en cuenta en la fase de diseo, se pueden clasificar
en dos grandes grupos:
A) Fallo por interaccin completa del compuesto:
a. El laminado de FRP adherido y traccionado sufre una rotura. Suele ir precedido por el
colapso del acero del armado.
b. El hormign se fisura en la cabeza de compresiones y sufre aplastamiento.
c. El hormign se fisura a cortante y colapsa.
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B) Fallo por rotura o despegue del laminado:
a. Despegues de esquinas de lmina sin la formacin de fisuras de cortante asociadas.
b. Hormign con formacin de fisuras horizontales, propagadas desde la esquina, en

una capa intermedia entre el laminado externo y el acero traccionado.
c. Laminado de flexin despegado en la regin donde la curva de momentos es

mxima.
d. Despegue de esquina por formacin de una fisura de cortante.
La versatilidad de estas tcnicas de refuerzo permite presentar soluciones ptimas para

cualquier tipo de estructura.
Figura 33 : Refuerzo f ibra infer ior tablero puen te con lmina s de fibra de carbono .
El aspecto ms comprometido de las resinas y otros materiales sintticos es su resistencia al

fuego. Mientras las fibras de carbono tienen una razonable resistencia al fuego, la capacidad de
carga de los sistemas compuestos viene determinado por el adhesivo epoxi, el cual tiene un punto
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de transicin vtrea de unos 50C. Esta temperatura se alcanzara a los pocos minutos del inicio de
un incendio tipo. Ello conlleva que el coeficiente de seguridad ante estados lmites ltimos de la
estructura sin reforzar debe ser superior a 1.
4.14.3. Adicin de mortero u hormign (refuerzo pasivo)
Cuando una estructura de hormign deba ser ajustada a un nuevo destino de uso o cuando
haya sufrido un deterioro significativo y sea ms conveniente incrementar secciones en vez de
reparar lo existente, ser necesario aportar una nueva seccin de hormign o mortero, que una vez
endurecido y anclado monolticamente a la estructura original otorgue las prestaciones deseadas.
Figura 34 : Aumento seccin pilar con hormign armado.
El xito de este tipo de intervenciones depende fundamentalmente de:
El sistema de aplicacin seleccionado: proyectado manual o mecnicamente,

vertido.
La preparacin de los soportes.
La tipologa de los materiales utilizados.
El control de las condiciones de aplicacin, por ejemplo durante el curado.
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Es por lo tanto fundamental, que teniendo un proyecto bien definido que contemple
todos los aspectos antes mencionados, se realice una seleccin acuciosa tanto de los
materiales como del personal cualificado que d garantas de un resultado satisfactorio.
Las posibilidades de intervencin para este apartado son:
Proyectado por va seca
El proyectado de hormign o mortero, permite la aplicacin sin la necesidad de

realizar labores previas de encofrado de la seccin a incrementar. Esto se consigue a
travs de la proyeccin del material sobre el soporte a gran velocidad, consiguiendo de
este modo la compactacin del mismo.
En la opcin de proyectado por va seca, el equipo utilizado trasporta en material en

polvo hasta el sitio de aplicacin y la mezcla con agua se realiza en la boquilla de la lanza
de proyeccin. Es la tcnica original de proyectado y su principal ventaja en la actualidad
es que se consigue utilizar materiales con dosis menores de cemento.
Proyectado por va hmeda
En este caso la mezcla del material con el agua se realiza antes del transporte en la
manguera, para lo cual es necesario incrementar la dosis de cemento, lo que determina
que se obtengan mayores resistencias que con los materiales proyectados por va seca
unido a la posibilidad de una aplicacin en continuo.
Inyectado
La inyeccin es el proceso de rellenado de discontinuidades en elementos de

hormign mediante la adicin a presin de morteros muy finos y fluidos.
El procedimiento de inyeccin es til cuando es necesario reparar una estructura que

est fisurada antes de una intervencin de refuerzo estructural o cuando se busque
mejorar la capacidad portante de una cimentacin realizada sobre un terreno con baja
compacidad.
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Vertido
Otra opcin para la adicin de mortero, grout u hormign es el vertido de estos

materiales dentro de un encofrado, previamente preparado, el que debe garantizar una
perfecta estanqueidad para evitar que se produzca la salida de material.
Figura 35 : Reparac in median te mo rteros flu idos (Fuente : G rupo PUMA).
En esta tcnica se busca el uso materiales que garanticen una buena fluidez con
ausencia de segregacin y exudacin y de esta manera garantizar la homogeneidad de
toda la seccin. Una variable importante es la unin del hormign nuevo sobre el
original, para lo que se pueden aplicar puentes de unin de elevada tenacidad o bien
una preparacin del substrato original generando rugosidad que favorezca el anclaje
mecnico del nuevo material sobre el original. Aplicacin ideal para zonas a reparar de
difcil acceso.
De acuerdo con lo anterior, las condiciones que debe cumplir un relleno son:
Ser lo suficientemente fluido para ocupar la totalidad del volumen a rellenar.
Carencia total de retraccin a cualquier edad y contacto ntimo, continuo y

slido.
Resistencia suficiente y caractersticas que le permitan transmitir y distribuir

uniformemente las cargas y fuerzas.
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Manual con morteros tixotrpicos
Son morteros que no precisan encofrados para su aplicacin debido a su

consistencia.
Figura 36 : Reparac in median te morteros tixo trpicos (Fue nte: Grupo PUMA).
Su ejecucin se lleva a cabo mediante llana o paleta y suelen aplicarse en superficies

pequeas cuya reconstruccin manual no sea muy costosa. Se elige este tipo de mortero
en funcin del espesor de capa a reparar, la resistencia a compresin necesaria y los
tiempos de fraguado.
Respecto a los morteros conviene mencionar la distincin que existe entre morteros
estructurales y no estructurales. La siguiente tabla indica las diferencias que hay de una
de sus principales caractersticas, la resistencia a compresin:
Tabla 5: Resistencia mn ima a compresin de morteros (Fuente: AFAM).
Recomendacin, utilizar materiales tipo grout o morteros de retraccin compensada:

Una prdida de volumen durante el fraguado penalizara la capacidad de
carga del grout o mortero, es por ello, que estos productos deben tener
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retraccin compensada o ser ligeramente expansivos, es decir,

compensar esta prdida de volumen que se produce durante su fraguado. El
contacto del grout o mortero con el rea a anclar debe ser constante, tanto
cuando el material est en estado plstico como una vez endurecido.
4.14.4. Adhesin de chapas de refuerzo con acero estructural

(refuerzo pasivo)
El refuerzo de estructuras de hormign armado mediante la tcnica de la adhesin

de chapas de acero es el mtodo de refuerzo ms empleado en todo el mundo,
permitiendo compensar esfuerzos a compresin, flexin, traccin o cizallamiento.
En todos los casos se debe garantizar una adecuada proteccin del acero de refuerzo
frente a procesos de corrosin y frente al fuego. Se pueden emplear en el refuerzo de
cimientos, pilares y jcenas. Veamos algunos ejemplos (pilar, mejora ssmica y vigas):
Figura 37 : Refuerzo de estruct ura de hormign con acero es tructura l (Fuente : Arcelor M ittal).
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El mtodo consiste bsicamente en la adicin de chapas o perfiles de acero

normalizados, que trabajarn solidariamente con la estructura de hormign existente,
garantizando una adecuada transmisin de cargas mediante unin soldada de los
perfiles de acero, pernos de anclaje o mediante materiales sintticos en base epoxdica.
En este tipo de refuerzos, se debe prestar especial atencin a la preparacin tanto

del soporte, como de las propias chapas de refuerzo, en tanto en cuanto, condicionan de
manera inexorable la calidad y resistencia final del refuerzo.
En cuanto al soporte:
No debe presentar irregularidades superiores a 2 mm.
La resistencia al arrancamiento debe ser mayor a 1,5 MPa.
Debe presentar una superficie limpia y rugosa.
En cuanto a las chapas de acero:
Deben ser perfiles normalizados fabricados bajos estndares de calidad.
Antes de la instalacin el perfil debe estar completamente limpio.
Se debe garantizar una adecuada proteccin contra la corrosin.
El sistema de colocacin por el mtodo de unin mediante materiales epoxi se basa

en:
1. Preparacin del soporte segn requisitos definidos.
2. Preparacin del acero de refuerzo segn requisitos definidos.
3. Replanteo del refuerzo sobre el soporte.
4. Aplicacin del adhesivo epoxdico sobre el soporte y el acero.
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5. Ajuste de la chapa de acero en su posicin definitiva presionando contra el

soporte hasta garantizar la expulsin del adhesivo sobrante.
6. Limpieza de resto de adhesivo.
4.14.5. Adicin o reemplazo de armadura pasiva
Entre las causas ms habituales que derivan en la necesidad de aadir o sustituir

armadura pasiva en una estructura de hormign armado debemos destacar dos
principalmente:
Adiccin de armadura pasiva basada para adecuacin de cuantas de acero segn

EHE-08 para las solicitaciones establecidas.
Reemplazo de armaduras pasivas ya existente como consecuencia de prdida de

seccin resistente por procesos de corrosin o rotura directa.
Sea cual sea la causa que motiva la adicin de nueva armadura pasiva, sta se debe
llevar a cabo siguiendo las pautas establecidas en la normativa de referencia (EHE-08),
por lo que se debe diferenciar entre anclajes de armadura y solapes de armadura.
En lneas generales, la longitud neta de barra a emplear, tanto en el caso de anclajes

como en el caso de empalmes, variar en funcin de los siguientes criterios:
Dimetro de la barra de acero corrugado empleada.
Lmite elstico del acero empleado.
Posicin de la barra.
Resistencia caracterstica del hormign.
La normativa de referencia en el caso de adiccin o reemplazo de armadura por

empalme permite el empleo de las siguientes tcnicas:
Empalmes por solapa.
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Empalmes por soldadura.
Empalmes mediante dispositivos mecnicos especiales.
En el caso de empalmes por soldadura se deber cumplir en todo caso las

especificaciones recogidas en la Norma UNE 36832:97.
En el caso de empalmes mediante dispositivos mecnicos se deber atender a las

especificaciones emitidas por el fabricante de los dispositivos.
Figura 38 : Ejemplos de c onectores de tope (Fuente: PPE).
5. CONCLUSIONES.
Como se puede ver, el abanico de los tipos de reparaciones es muy grande.
En el caso de los trabajos de reparacin en estructuras de hormign, la nueva Norma europea

EN 1504 sin duda es un paso adelante hacia trabajos bien hechos y con los materiales adecuados.
En la misma lnea merece una mencin la Asociacin de Reparacin, Refuerzo y Proteccin de

Hormign, ARPHO. Se cre dicha asociacin en febrero de 2010, con el objetivo de aunar al
colectivo de empresas especializadas en el sector y convertirse en punto de encuentro con la
Administracin Pblica y otras entidades implicadas en estas actividades.
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ARPHO es la plataforma de apoyo a las empresas especializadas en las actividades de

reparacin, refuerzo y proteccin del hormign. Los objetivos principales de la asociacin son:
Fomentar el reconocimiento expreso de las actividades de reparacin, refuerzo y

proteccin del hormign.
Establecer protocolos para la acreditacin de las empresas en estas actividades

especializadas.
Crear una red profesional en todo el territorio nacional, a travs de encuentros y

reuniones regulares.
Informar sobre los diferentes mtodos de trabajo del gremio, as como las ventajas e
inconvenientes de cada uno de ellos.
Mejorar la formacin del personal de las empresas y preparar a personal nuevo para su
incorporacin al gremio.
Favorecer la formacin permanente del personal de las empresas del gremio.
Promover la cooperacin de los todos los agentes relacionados (fabricantes, ingenieras,

Administraciones Pblicas,) en el desarrollo del gremio.
ARPHO quiere concienciar sobre la importancia de la rehabilitacin, de la reparacin y de la

conservacin a la opinin pblica, a los tcnicos, a los gestores de la Administracin, a todos los
actores implicados. Para ms informacin consulta su pgina web: www.arpho.org.
El mantenimiento de las estructuras de obra civil ayuda a prevenir y evitar tener que hacer
grandes y costosas operaciones de reparacin y refuerzo. Mencionamos de nuevo la Ley de Sitter,
aplazar una intervencin significa aumentar los costos directos en progresin geomtrica de razn
5 (cinco), lo que torna an ms actual el conocido refrn popular no dejes para maana lo que
puedes hacer hoy, por cinco veces menos.
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6. BIBLIOGRAFA
1. Instruccin Espaola de Hormign Estructural (EHE-08), Real Decreto 1247/2008.
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mayo
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Eurocdigo 2: Proyecto de estructuras de hormign (EN 1992).
Eurocdigo 3: Proyecto de Estructuras de Acero (EN 1993).
Eurocdigo 4: Proyecto de Estructuras Mixtas de Acero y Hormign (EN 1994).
Eurocdigo 5. Proyecto de estructuras de madera (EN 1995).
Eurocdigo 6: Proyecto de estructuras de fbrica (EN 1996).
Eurocdigo 7: Proyecto geotcnico (EN 1997)
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4. Instruccin sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril

(IAPF-07), Orden FOM/3671/2007, de 24 de septiembre.
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7. Artculo Trenes de carga de puentes de carretera de lvaro del Cuvillo Martnez-

Ridruejo y Ramn del Cuvillo Jimnez, publicado en el N 3.424 de la Revista de Obras
Pblicas en septiembre de 2002.
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8. Norma de Construccin Sismorresistente: Parte general y edificacin (NCSR-02), Real

Decreto 997/2002, de 27 de septiembre.
9. Norma de Construccin Sismorresistente: Puentes (NCSP-07), Real Decreto 637/2007, de

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10. Norma europea EN 1504: Productos y sistemas para la reparacin y proteccin de

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Rostam).
12. Publicacin Los sistemas de gestin de puentes. Criterios generales y aplicaciones,

nmero 852 de la Revista Cemento y Hormign. Autores: Jos M. Simn-Talero Muoz y
Pedro P. Snchez Martnez-Falero, ambos de la ingeniera Jos A. Torroja, Oficina
Tcnica, S.A. Tecnologa y teraputica del hormign armado (parte 1). Ismael Sirvent
Casanova.
13. Tecnologa y teraputica del hormign armado (parte 1). Ismael Sirvent Casanova.
14. Diagnosis y causas en patologa de la edificacin. Manuel Muoz Hidalgo.
15. Prevencin y soluciones en patologa estructural de la edificacin. Manuel Muoz

Hidalgo.
16. La construccin en las estructuras. Juan Manuel del Ro Zuloaga.
17. Procesos patolgicos frecuentes en la edificacin. Instituto de Ciencias de las

Construccin Eduardo Torroja.
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18. Nota de servicio sobre la realizacin de Inspecciones de Nivel Bsico en obras de fbrica
(muros y obras de contencin, obras de paso y tneles) de la Red de Carreteras del
Estado.- D.G.C. Ministerio de Fomento. Marzo 2007.
19. Gua de Inspecciones Bsicas de Obras de Paso.- D.G.C. Ministerio de Fomento.

Diciembre 2009.
20. Gua para la realizacin de Inspecciones Principales de Obras de Paso en la Red de

Carreteras del Estado. D.G.C. Ministerio de Fomento. Diciembre 2012.
21. Patologa de las construcciones de hormign armado. Jean Blevot. Barcelona ETA, 1977.
22. Bridge and Highway Structure Rehabilitation and Repair. Mohiuddin A. Khan.
23. CEB-FIB Bulletin 14. External bonded FRP reinforcement for RC structures.
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81

PATOLOGIAS

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Tema 4.

Docente autor: Leendert de Haan

4.13. Sellado de fisuras. .......................................................................................................................... 63

1. REPARACIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN

Adems pueden darse circunstancias tales como, fenmenos meteorolgicos extraordinarios o

1.2. Algunas consideraciones generales.

Figura 1: Protecc in Tower Bridge en Londre s durante trabaj os de rehabilitac in.

1.3. Fases del proceso de reparacin.

La reparacin de una estructura de hormign comienza por una correcta evaluacin de su

DETERMINACION DEL OBJETO DE LA REPARACIN

SELECCIN DEL MTODO Y PRINCIPIOS APROPIADOS PARA LA REPARACION

2. LA VIDA TIL DE ESTRUCTURAS

La Instruccin sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de puentes de Ferrocarril (IAPF-07)

Figura 2: Efecto del man tenimiento a la vida til.

Figura 3: Efecto de un refuerz o a la vid a til.

REPARACIN (CON DAO)

Figura 4: Efecto de una repara cin (co n dao) a la v ida til.

2.2. La vida til de puentes.

2.3. La EHE-08 y la vida til.

El mantenimiento de una estructura se define como el conjunto de actividades necesarias para

Figura 5: Relac in en tre prestaciones y so licitaciones e n el tiempo.

Figura 6: Relac in cond ic iones del puente (e in tervenciones) respecto al tiempo.

Figura 7: Fases de gestin de una estructura.

2.4. Concretamente el hormign.

Figura 8: Reparto obr as de pa so en la R.C.E. segn su mater ial y edad.

El hormign estructural posee un amplio abanico normativo, en especial en cuanto a diseo. En

Veamos en las siguientes figuras de la gua GEHO-CEB Durabilidad de estructuras de hormign

Figura 9: Relac in en tre los co nceptos de durab ilidad de l ho rmign y comportamiento.

Figura 10 : Relac in en tre comportamiento de l hormign y v ida til.

Los fenmenos del transporte en el hormign combinado de calor, humedad y sustancias

La presencia de agua o humedad es el principal factor de los diferentes tipos de deterioro, a

Lo que realmente tiene inters en la prctica es asegurar un comportamiento satisfactorio

2.5. De la eternidad a la durabilidad.

2.6. La norma europea EN 1504.

A lo largo de los 30 - 40 ltimos aos la comprensin de los requisitos tcnicos de

La EN 1504 defiende la estrategia de que un mantenimiento correcto de una estructura de

estrategias de parcheo y pintado han conducido inevitablemente a insatisfaccin de los

Tabla 1 : Descripc in de las 10 partes de la norma europea E N 1504.

El estado real de un puente se puede conocer aplicando un sistema de gestin adecuado. El

La informacin obtenida de los diferentes niveles de inspecciones y su anlisis, permite enlazar

Bsicamente se puede distinguir entre tres tipos de mantenimiento, el preventivo, el rutinario y

El mantenimiento preventivo, como su nombre lo indica, previene cualquier inconveniente que

En general, la diferencia entre los diferentes tipos de mantenimiento es en dependencia de

3.2. Cuando se realiza y sus clasificaciones.

El mantenimiento comprende los trabajos de carcter preventivo o planificado que se realizan

El mantenimiento corrector comprende aquellas operaciones necesarias para hacer frente a

Otros autores hacen mencin tambin al mantenimiento predictivo, contemplando un sistema

Un sistema basado en un buen anlisis del mantenimiento predictivo y preventivo conllevar

Se puede plantear que las correcciones sern ms durables, ms efectivas, ms fciles de

primeros aos, y el del mantenimiento correctivo efectuado posterior al surgimiento de los

- Proyecto: Toda medida a nivel de diseo con el objetivo de aumentar la proteccin y

3.2.1. Clasificaciones segn la edad y el propietario.

Los mantenimientos pueden clasificarse atendiendo a dos factores: el tipo de obra y el

Atendiendo al tipo de obra puede considerarse:

Segn el propietario del puente se definen:

Reparaciones extraordinarias: Las reparaciones extraordinarias pueden ir desde sustituciones o

1. Evaluacin de las condiciones de la estructura.

2. Identificacin de las causas del deterioro.

3. Definicin de los objetivos de reparacin y proteccin aceptada por los propietarios de

4. Seleccin de los mtodos y principios ms adecuados para la proteccin y la reparacin.

5. Definicin de las propiedades de los productos y de los sistemas.

6. Especificacin de los requisitos de mantenimiento.

Averas extraordinarias derivadas de la accin anormal de agentes climatolgicos o