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Sensor de presin
2. Nombre de las piezas
Limitador de presin
del combustible
Tubo de inyeccin (2/2)
ECU
Rampa comn
ECU
Filtro de
combustible y
sedimentador
Entrada
Salida
Leva interior
SCV
Vlvula de retencin (vlvula de control
de la aspiracin)
Entrada
Entrada
Retrno de
combustible
Sensor de temperatura
SCV del combustible
(vlvula de control Salida
de la aspiracin)
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
ECU
Vlvula de retencin
mbolos
Vlvula
de descarga
a la rampa comn
Motor 2KD-FTV
Vlvula de retencin
En el flujo de combustible de la bomba
de suministro que se utiliza en el motor
2KD-FTV, el mbolo B aspira el com-
bustible mientras el mbolo A lo bom-
bea, tal y como se ilustra a la izquierda.
mbolo Leva Por lo tanto, los mbolos A y B envan el
A excntrica combustible a la rampa comn alter-
nando la aspiracin y bombeo del com-
bustible.
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A la
rampa comn
mbolo Leva
B de anillos
SCV
Desde la bomba
de alimentacin
REFERENCIA
Flujo de combustible de la bomba de
suministro
Leva exterior mbolo A
Motor 1ND-TV
La bomba de suministro que se utiliza
Leva interior en el motor 1ND-TV tiene tres mbolos,
tal y como se ilustra a la izquierda, y
enva el combustible a la rampa comn
MPROP A la aspirndolo y bombendolo alternativa-
rampa comn
mente. Este proceso es bsicamente
idntico al del motor 2KD-FTV excepto
en que el motor 1ND-TV utiliza tres
mbolos.
Desde la bomba
de alimentacin El motor 1ND-TV tambin controla el
mbolo B volumen de combustible aspirado al
mbolo C
interior del mbolo con la vlvula
MPROP (vlvula proporcional magn-
tica), que tiene la misma funcin que la
SCV (vlvula de control de la aspira-
cin).
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Motor 2KD-FTV
La rotacin de la leva excntrica provoca la rotacin de la
leva de anillos con un eje desviado. La leva de anillos
gira y empuja uno de los dos mbolos hacia arriba mien-
tras tira del otro hacia arriba, o viceversa en el sentido
hacia abajo.
En la bomba de suministro, se empuja el mbolo B hacia
abajo para comprimir el combustible y enviarlo a la rampa
comn mientras se tira del mbolo A hacia abajo para
aspirar el combustible. A la inversa, cuando se empuja el
mbolo A hacia arriba para comprimir el combustible y
enviarlo a la rampa comn, se tira del mbolo B hacia
arriba para aspirar el combustible.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
REFERENCIA
Control SCV de la bomba de suministro
La SCV funciona bajo el control del factor de marcha de
la ECU.
Esto tambin afecta al control actual, pues se limita la
cantidad de corriente elctrica que fluye mientras perma-
nece encendido (posicin ON), lo que evita posibles
daos en la bobina de la SCV.
SCV abierta (control del factor de marcha)
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Limitador de presin
Si hay un fallo en el sistema y, como consecuencia, la
presin de la rampa comn aumenta hasta niveles anor-
males, se abre esta vlvula para liberar la presin.
REFERENCIA
Funcionamiento del limitador de presin
El limitador de presin se acciona mecnicamente para
liberar la presin en caso de que la presin de la rampa
comn alcance niveles anormales.
Limitador de presin inactivo
Limitador de presin activo
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Motor 2KD-FTV
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: al inyector
:desde la bomba de suministro
:al depsito de combustible
REFERENCIA
Funcionamiento de la vlvula de des-
carga de la presin/regulador de pre-
OFF sin
Cuando la presin del combustible de la
Vlvula rampa comn es superior a la presin
de descarga
de presin ECU de inyeccin ideal, la vlvula de des-
carga de la presin recibe una seal de
la ECU del motor para abrir la vlvula y
enviar el combustible de regreso al
depsito, con el fin de que pueda recu-
perarse el valor ideal de presin del
combustible.
Rampa comn
OFF
Vlvula
de descarga
de presin ECU
Rampa comn
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Rampa comn
Motor 1ND-TV
Sensor de presin El regulador de presin del combustible
del combustible recibe la seal de la ECU del motor y
ajusta la presin del combustible en el
interior de la rampa comn.
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Regulador
: al inyector de presin
del combustible
: desde la bomba de suministro
(a alta presin)
: al depsito de combustible
: desde la bomba de suministro
(retorno de combustible)
REFERENCIA
Funcionamiento de la vlvula de des-
carga de la presin/regulador de pre-
OFF sin
Cuando la presin del combustible de la
Vlvula rampa comn es superior a la presin
de descarga
de presin ECU de inyeccin ideal, la vlvula de des-
carga de la presin recibe una seal de
la ECU del motor para abrir la vlvula y
enviar el combustible de regreso al
depsito, con el fin de que pueda recu-
perarse el valor ideal de presin del
combustible.
Rampa comn
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
OFF
Vlvula
de descarga
de presin ECU
Rampa comn
Rampa comn
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Vlvula de solenoide
Lumbrera de retorno
Orificio
Cmara de control
Vlvula de aguja
para 1ND-TV
REFERENCIA
Tipos de resistores de correccin de inyector para 1CD-FTV E/G
Tal y como se indica a continuacin, hay 25 tipos de inyectores, cada uno de los cuales dispone de un resistor de
correccin distinto.
Cuando se reemplaza un inyector, la ECU corrige automticamente el combustible, por lo que no es necesario
reemplazarlo por uno que tenga la misma resistencia de correccin.
1 30.9 14 549
2 41.2 15 665
3 53.6 16 825
4 68.1 17 1020
5 84.5 18 1240
6 105 19 1540
7 130 20 1910
8 158 21 2370
9 196 22 3010
10 243 23 4020
11 301 24 5760
12 365 25 9530
13 442
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
REFERENCIA
Tubo Tubo Condiciones de fijacin del tubo
El sistema diesel de EFI de rampa comn mantiene el
combustible a una presin extremadamente alta.
Tuerca Tuerca Las reas de unin de los tubos y las piezas utilizan un
tipo de unin de tubos que se sella mediante la deforma-
cin de su superficie de sellado.
Por este motivo, si se reemplaza el inyector, la rampa
comn o la bomba de suministro, tambin ser necesario
reemplazar los tubos porque habrn cambiado sus
superficies de correspondencia. Si no se reemplaza el
tubo se producir una fuga de combustible.
Piezas
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Inspeccin de la SCV
SCV1 SCV2
Inspeccione la SCV del siguiente modo:
Desconecte los conectores SCV1 y SCV2.
Mida con un ohmmetro la resistencia entre los termina-
les mostrados.
Resistencia especificada: 1,5-1,7 a 20 C (grados Cel-
sius)
Si la resistencia no es igual a la especificada, reemplace
la bomba.
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Rampa comn
La rampa comn, el limitador de presin y el sensor de
presin del combustible no pueden reutilizarse.
Tanto el limitador de presin como el sensor de presin
de combustible se ajustan mediante deformacin de plas-
ticidad. Por lo tanto, cuando se extraen deben reempla-
zarse junto con la rampa comn.
OBSERVACIN:
Estos componentes se presentan como una nica
pieza de repuesto integrada.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Ejercicio
Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de
hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Pregunta- 1
En la siguiente ilustracin se muestra la estructura del sistema diesel de EFI de rampa comn.
Seleccione en el siguiente grupo las palabras que corresponden a 1-5 en la ilustracin.
3 a) ECU
1
b) EDU
4 c) Rampa comn
d) Bomba de suministro
e) Bomba de inyeccin
2
f) Boquilla del inyector
g) Inyector
Respuesta: 1. 2. 3. 4. 5.
Pregunta- 2
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas
Pregunta- 3
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel de rampa comn
Pregunta- 4
En la siguiente ilustracin se muestra la estructura de la bomba de suministro.
Seleccione en el siguiente grupo las palabras que corresponden a 1-5 en la ilustracin.
5
4
Respuesta: 1. 2. 3. 4. 5.
Pregunta- 5
Estas afirmaciones corresponden a la funcin del limitador de presin. Seleccione la afirmacin que es Verdadera.
2. Alivia la presin de la rampa comn si sta aumenta hasta alcanzar un nivel anormalmente alto.
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