UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA

SEDE DE VIA DEL MAR

JOS MIGUEL CARRERA

LABORATORIO N2 TERMODINAMCIA
Trabajo sobre Combustin

Integrantes: Juan Ibacache Cabrera

Ian Cisternas Gonzlez
Daniel Mena Vega.
Jos Pablo Mendoza Vicencio.
Asignatura: Termodinmica
Grupo: 2
Profesor: Alejandro Badilla Bello
Carrera: Ingeniera de ejecucin en mecnica de procesos y mantenimiento industrial.
Fecha de realizacin de la actividad: 20 de Abril del 2017
Fecha de entrega del informe: 27 de Abril del 2017
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Introduccin

La combustin es una reaccin entre un comburente y un combustible, con desprendimiento de luz y calor, Toda
combustin completa libera, como producto de la reaccin, dixido de carbono (CO2) y agua en estado de vapor
(H2O); no importa cul sea el combustible a quemar y La combustin es incompleta cuando la cantidad de O2 no
es suficiente para quemar de modo completo al combustible.

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Objetivos

Responder a la interrogante, Qu es la combustin?

Analizar las ecuaciones de la combustin
Internalizarnos sobre poder calorfico de combustible
Saber sobre el rendimiento de la combustin

Qu es la Combustin?

Una reaccin qumica durante la cual se oxida un combustible y se libera una gran cantidad de energa
recibe el nombre de combustin. El oxidante empleado con mayor frecuencia en los procesos de
combustin es el aire, por obvias razones (es gratuito y se consigue fcilmente). El oxgeno puro, O 2, se
emplea como oxidante slo en algunas aplicaciones especializadas, como el corte y la soldadura, donde no
se puede utilizar aire. En consecuencia, son pertinentes unas cuantas palabras acerca de la composicin
del aire.
En una base molar o volumtrica, el aire seco est compuesto por 20.9 por ciento de oxgeno, 78.1 por
ciento de nitrgeno, 0.9 por ciento de argn y pequeas cantidades de dixido de carbono, helio, nen e
hidrgeno. En el anlisis de los procesos de combustin, el argn en el aire se trata como nitrgeno, en
tanto que los gases que existen en cantidades muy pequeas se descartan. De modo que el aire seco
puede considerarse aproximadamente como 21 por ciento de oxgeno y 79 por ciento de nitrgeno en
nmeros molares. Por consiguiente, cada mol de oxgeno que entra a una cmara de combustin ser
acompaado por 0.79/0.21=3.76 mol de nitrgeno.

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En un proceso de combustin de flujo

La combustin es una reaccin estacionario, los componentes que entran en
qumica durante la cual se oxida un la cmara de reaccin se denominan
combustible y se libera una gran reactivos, y los componentes que salen se
cantidad de energa. llaman productos.

Ecuaciones de la combustin

Combustin completa:

Muchas veces es muy til estudiar la combustin de un combustible con la suposicin de que
la combustin es completa. Un proceso de combustin est completo si todo el carbono en el
combustible se transforma en CO2, todo el hidrgeno se transforma en H2O y todo el azufre (si
lo hay) se transforma en SO2. Esto es, todos los componentes combustibles de un combustible
se queman totalmente durante un proceso de combustin completa

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Combustin incompleta:

Un proceso de combustin es incompleto si los productos de combustin contienen algo de

combustible o componentes no quemados, como C, H2, CO, o bien, OH. El oxgeno insuficiente
es una razn obvia para la combustin incompleta, pero no la nica. La combustin incompleta
sucede incluso cuando en la cmara de combustin hay ms oxgeno del necesario para la
combustin completa. Esto puede atribuirse al mezclado insuficiente en la cmara de
combustin durante el limitado tiempo en que el oxgeno y el combustible quedan en contacto.
Otra causa de combustin incompleta es la disociacin, la cual se vuelve importante a
elevadas temperaturas.

Ej. : la siguiente es una ecuacin de combustin incompleta de un Hidrocarburo genrico:

Cx Hy + b (O2 + 3.76 N2) m CO2 + n H2O + q O2 + r CO + p N2 + otros

productos.

Hidrocarburo genrico : Cx Hy
Aire atmosfrico : b (O2 + 3.76 N2)
Aparecen en los productos : q O2 + r CO + otros

Exceso de aire

La cantidad de aire en exceso de la cantidad estequiometria se llama exceso de aire. La

cantidad de exceso de aire suele expresarse en trminos del aire estequiomtrico como
exceso de aire porcentual o aire terico porcentual. Por ejemplo, 50 por ciento de exceso
de aire equivale a 150 por ciento de aire terico, y 200 por ciento de exceso de aire equivale a
300 por ciento de aire terico. Desde luego, el aire estequiomtrico puede expresarse como 0
por ciento de exceso de aire o como 100 por ciento de aire terico. Cantidades de aire
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menores que la cantidad estequiomtrica reciben el nombre de deficiencia de aire, y se

expresan a menudo como deficiencia de aire porcentual.

Poder calorfico de combustible

El poder calorfico del combustible, que se define como la cantidad de calor liberado cuando
un combustible se quema por completo en un proceso de flujo estacionario y los productos vuelven al
estado de los reactivos. En otras palabras, el poder calorfico de un combustible es igual al valor
absoluto de la entalpa de combustin del combustible. Es decir, Poder calorfico= |hC| (Kj/Kg
combustible)
El poder calorfico depende de la fase del H2O en los productos. El poder calorfico recibe el
nombre de poder calorfico superior (PCS o HHV por sus siglas en ingls higher heating value)
cuando el H2O en los productos est en forma lquida, y se llama poder calorfico inferior (PCI o
LHV por sus siglas en ingls, lower heating value) cuando el H2O en los productos est en forma de
vapor. Los dos poderes calorficos se relacionan por medio de:
PCS = PCI + (mhfg)H2O (kJ/kg combustible), donde m es la masa de H2O en los productos por
unidad de masa de combustible y hfg es la entalpa de vaporizacin del agua a la temperatura
especificada.
El poder calorfico o entalpa de combustin de un combustible puede determinarse a partir de
conocer la entalpa de formacin para los compuestos implicados

El poder calorfico superior de un combustible es igual a la suma del

poder calorfico inferior del combustible y el calor latente de
vaporizacin del H 2 O en los productos.

Rendimiento de la combustin
El calor que puede obtenerse en una combustin es el correspondiente al Poder Calorfico del combustible
(PCI PCS), habitualmente referido al PCI.
Al realizar la combustin, una parte del calor producido se pierde, asociado a los productos de la
combustin; estas prdidas se pueden agrupar en dos tipos:
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- Prdidas por Inquemados (Qi)

Corresponden al poder calorfico de los productos de la combustin que no han sido totalmente
oxidados.
Unicamente se presentan en el caso de combustiones incompletas, siendo ms altas cuanto mayor sea
la cantidad de inquemados.
- Entalpa de los productos de la combustin (Qhs)
Corresponde al calor utilizado en calentar los humos hasta la temperatura a la cual escapan por la
chimenea, ya que a partir de ese punto el calor que llevan no se recupera.
Estas prdidas son mayores cuanto ms altas sean las temperaturas de humos. Tambin aumentan con
el exceso de aire, ya que con el mismo aumenta el volumen de humos, transportando mayor cantidad
de calor.
Con el fin de obtener el mximo rendimiento de combustin posible, sta debe ajustarse de modo
que se logre la combustin completa con el menor exceso de aire posible. Adems, el gasto de
combustible debe ajustarse de modo que se obtengan las temperaturas de humos ms bajas posibles,
produciendo la potencia necesaria para el servicio.

Conclusin
Cualquier material que pueda quemarse para liberar energa recibe el nombre de combustible.
A la reaccin qumica durante la cual un combustible se oxida y se libera una gran cantidad de energa

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se le conoce como combustin. El oxidante empleado con mayor frecuencia en los procesos de
combustin es el aire.
Durante un proceso de combustin, los componentes que existen antes de la reaccin reciben
el nombre de reactivos, y los componentes que existen despus de la reaccin se denominan
productos. Las ecuaciones qumicas se balancean con base en el principio de la conservacin de la
masa, el cual establece que la masa total de cada elemento se conserva durante una reaccin
qumica.

Bibliografa
[1]RAHEMAN, H. Performance of a disel engine with blends of biodiesel and high-speed disel.
International Jurnal of Nergy an Enviromental Engineering. 2013. Pp 3-4.
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[2]PETROBRAS. ACPM B10. 2011. Pp 1.

[3]REYES, C. Pruebas de larga duracin con disel de palma en una flota de camiones de transporte.
Indulpalma. 2010.pp 8-10.

[4]FELDER, R. Principios elementales de los procesos qumicos. Limusa Wiley. Tercera Edicin.
Mxico DF. 2004. Pp 631-650.

[5]SMITH J., ABBOTT M., VAN NESS H. (2007). Introduccin a la Termodinmica en Ingeniera Qumica.
Sptima edicin McGraw-Hill, Apndice C, Pg. 680.

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