PISTON HIDRAULICO

Los cilindros hidrulicos obtienen la energa de un fluido hidrulico presurizado, que es tpicamente
algn tipo de aceite. El cilindro hidrulico consiste bsicamente en dos piezas: un cilindro barril y
un pistn o mbolo mvil conectado a un vstago. El cilindro barril est cerrado por los dos
extremos, en uno est el fondo y en el otro, la cabeza por donde se introduce el pistn, que tiene
una perforacin por donde sale el vstago. El pistn divide el interior del cilindro en dos cmaras: la
cmara inferior y la cmara del vstago. La presin hidrulica acta en el pistn para producir
el movimiento lineal.
Procedimiento de elaboracin del pistn

- Se inici eligiendo una pieza para poder generar el pistn desde ese punto.
- Se eligi un amortiguador de carro ya que cumpla con estndares de tamao para
trabajar en l.
- Se prosigui desmontando la pieza y retirando partes de ella que no se utilizaran.

- Se termin por usar solo: el cilindro, eje y una de las tapas.

- Crear una nueva tapa para la parte superior del pistn.
- Crear orificios en los extremos del cilindro del pistn de acuerdo a la medida establecida.
- Crear el embolo del pistn, el cual mandaremos a tornear.
- Retenes a utilizar. (doble labio, doble muelle, O ring)
 - Niples y conecciones.

Como se puede apreciar, se forman 2 cmaras separadas que son las que van a permitir que
el cilindro hidrulico salga y entre de acuerdo al flujo que le suministremos en cada cmara.

Durante el avance, el aceite ejerce presin sobre todo el rea del pistn, mientras que en el
retroceso solo lo hace sobre el rea anular, es decir el rea del pistn menos el rea del vstago.
Por esto los cilindros hacen mas fuerza saliendo que entrando, pero entran mas rpido de lo que
salen.

En el siguiente dibujo se pueden ver los diferentes elementos que componen un cilindro hidrulico
de doble efecto tpico.
Existen varias opciones en los cilindros de doble efecto, en lo que se refiere a su construccin, segn
las especificaciones de la carga. Primero, en lo que se refiere a la velocidad, se usan empaques de
polimricos si no se sobrepasa de 1 (un) pie por segundo. Por encima de esta velocidad se deben
usar empaques metlicos, parecidos a los que se usan en los motores de combustin interna.
Adems, si esta velocidad es muy alta, es recomendable usar amortiguadores en los extremos, para
que no se presenten golpes en los finales de carrera.

CALCULOS
 CALCULOS DEL PISTON HIDRAULICO:

AREA DEL CILINDRO:

=
A = r2

= A = (17.35x10-3 m)2

F = (9.45X10-4 m2) (2.88X106 Pa) A = 9.45 X10-4 m2

F = 2721.6 N

AREA DE EMBOLO:

=
A = r2

= A = (16.35x10-3 m)2

F = (8.4 X10-4 m2) (2.88X106 Pa) A = 8.4 X10-4 m2

F = 2419.6 N

FUERZA DEL ORIN:

FORIN = F cilindro + F embolo

FORIN = 2721.6 N - 2419.6 N

FORIN = 302.4 N
CILINDRO:

Datos:
.
rc = 40 MPa c =

c .
t = 1.25 x10-3 m P=

( 40 106 ) ( 1.25 106 )

r = 17.35 X10-3 m P= ( 17.35 103 )

Fs = 1 P = 2.88 MPa = 28.8 Bar

Fs = 2 p = 14.4 Bar

EMBOLO:

Acero comn

P E = 207 GPa

r = 9 x10-3 m

L = 23.5 x10-2 m

1
I = r4
4

1
I = 4 (9 x 10-3 m)4

I = 5.15 x 10-9 m4
Carga critica:

PCr =

( 207 109 )( 5.15 109 4 )

PCr =
(23.5 10)

PCr = 190520.4

PCr = 190.5 KN = 19374.7 Kg

Esfuerzo crtico:

c =

190.5 10
c =
(9 103 )

c = 7.4 x108 Pa