ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

PROCESOS DE MANUFACTURA

INTEGRANTES:
- Chvez Eduardo
- Guallichico Giovanni

FECHA: 19/11/2014
Contenido
1. TITULO: MANUFACTURA DEL ELEMENTO BIELA DE UN AUTOMVIL.
3
2. OBJETIVO GENERAL. ............................................................................. 3
3. OBJETIVOS ESPECIFICOS. ................................................................... 3
4. SELECCIN DEL EQUIPO. ..................................................................... 3
5. PARTES DEL AUTOMOVIL. .................................................................... 3
5.1 Mecanismos y partes del automovil: ...................................................... 3
6. SELECCION DE LOS ELEMENTOS: ....................................................... 4
6.1 BIELA. ................................................................................................ 4
7. FORMA DE CONSTRUCCIN. ............................................................... 6
8. MTODOS UTILIZADOS PARA CADA CASO......................................... 6
8.1 Seleccin de material............................................................................. 6
8.2 Forja....................................................................................................... 6
8.3 Procedimiento. ....................................................................................... 7
8.4 Normalizado: .......................................................................................... 8
8.5 Temple y Revenido: ............................................................................... 8
Temple: ........................................................................................................ 8
Revenido:..................................................................................................... 9
8.6 Hornos: .................................................................................................. 9
8.7 Mecanizado: .......................................................................................... 9
8.7.1 Operaciones elementales de mecanizado .................................... 10
9 BIBLIOGRAFA....................................................................................... 10
 1. TITULO: MANUFACTURA DEL ELEMENTO BIELA DE UN
AUTOMVIL.
2. OBJETIVO GENERAL.
Analizar el proceso de manufactura de una biela de un motor de combustion
interna correspondiente a un automovil.

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
- Aplicar los conocimientos adquiridos en la presente materia de procesos
de manufactura relacionandolos con lo visto a lo largo de la carrera.
- Cumplir con los requisitos y normas establecidos en el desarrollo de
dichos procesos de manufatura.

4. SELECCIN DEL EQUIPO.

El equipo a seleccionar como se ha mencionado anteriormente corresponde a
un automovil.

5. PARTES DEL AUTOMOVIL.

Los mecanismos fundamentales del automovil son por ejemplo: pistones, las
bielas, arbol de levas, engranaje de direccion, la flecha cardan, volante de
inercia.

Es importante destacar los elementos que los apoyan como: las bandas, rodillos,
baleros, etc. Estos mecanismos se ensamblan de manera simple, mixta o
mltiple, y se clasifican en simples, complejos e inerciales, teniendo en cuenta
de que cada uno posee caracteristicas y funciones peculiares.

A continuacion se presentan algunos de estos mecanismos y partes principales

del automovil.

5.1 Mecanismos y partes del automovil:

Tipos
Simples: piston- biela, leva-valvula, sincronizacion.

Complejos: reductores en transmision diferencial.

Inerciales: volante de inercia

Elementos

Para movimiento: cadenas, bandas o correas, cables.

Rodamientos: Rodamientos o baleros, chumaceras, cojinetes.

Transmisin y potencia: Engranes, catarinas o spronkets, flechas, diferencial.

Ensambles:

Simples: tapas, poleas, cabeza de cilindros.

Mixtos: de alternador, de balancines, de la bomba de aceite, del arbol de levas,

varillas de impulso.

Multiples: Mecanismos biela-manivela-corredera, de distribucion, para apertura

de valvulas, embrage.

6. SELECCION DE LOS ELEMENTOS:

Se procede a la eleccin de 5 elementos del automvil los cuales corresponden
al motor como se muestra a continuacin.

6.1 BIELA.
Es un elemento mecnico que est sometido a esfuerzos de traccin o
compresin.

Las bielas son, en la actualidad, un elemento bsico en los motores de

combustin interna y en los compresores alternativos. Se disean con una forma
especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal.

Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustin interna se

realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin
con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de
material.
 Grafico 1. Biela de un motor de combustin interna.

Funcin.

Este es una pieza de conexin entre el pistn y el cigeal, su funcin es la

transmisin de movimiento rectilneo o alternativo del pistn al mun de la biela
correspondiente en el cigeal, para convertirlo en movimiento mecnico de
rotacin o rotatorio.

Principales propiedades.

- Tenacidad.
- Ductilidad.
- Maleabilidad.
- Mecanizado.
- Elasticidad.
- Dureza.
- Soldabilidad.
- Propiedades anticorrosivas.
- Conductividad elctrica.

Descripcin de las propiedades.

Los principales esfuerzos que sufre la biela son de flexin compuesta en el

momento de la carga mxima al explotar la mezcla combustible (expansin del
ciclo), la compresin estara dada por la componente de la fuerza sobre el eje
longitudinal de la biela, y la flexin por la componente transversal a la misma, y
lo mismo con el par reactivo proporcionado por la carga a travs del cigeal al
oponerse al movimiento. Adems la biela sufre un esfuerzo de compresin
nuevamente en la etapa de compresin de la mezcla.

Debido a que la carga sobre la biela no se aplica estticamente (es producto de

una explosin) la biela est sometida a impacto. Adems dicha carga es del tipo
intermitente por lo tanto est presente el fenmeno de fatiga.

7. FORMA DE CONSTRUCCIN.
Para el proceso de manufactura se procede incialmente con la seleccin de un
material adecuado que posea propiedades mecanicas necesarias para su
correcto funcionamiento.

Como paso previo al mecanizado del elemento se procede a la forja del mismo.

8. MTODOS UTILIZADOS PARA CADA CASO

8.1 Seleccin de material
Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustin interna se
realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin
con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de
material.

Por sus propiedades mecnicas se trabaja con un acero AISI 4340 que es un
tipo de acero de baja aleacin y medio carbono.

Tabla 1. Propiedades del acero AISI 4340.

8.2 Forja.
Estas bielas son generalmente fabricadas por un procedimiento de forjado en
caliente o en medio caliente que comprende varias etapas que consisten
particularmente en la fabricacin de una pieza pre-desbastada por laminado de
una palanquilla previamente calentada a una temperatura apropiada, en la
estampacin o el matrizado de la pieza pre-desbastada y en una operacin de
mecanizado de los orificios calibrados de la cabeza y del pie para obtener una
biela en bruto.

8.3 Procedimiento.
Procedimiento de fabricacin de una biela forjada (1) que comprende una cabeza
(2), un cuerpo (5) y un pie (6), presentando la indicada cabeza (2) y el
mencionado pie (6) espesores diferentes a partir de una pieza desbastada (10)
que incluye la misma una cabeza (11), un cuerpo (12) y un pie (13), caracterizado
porque se forma la pieza desbastada (10) por corte transversal de un perfil (15)
que presenta una seccin transversal correspondiente al perfil de la indicada
pieza desbastada (10), se coloca la pieza desbastada as formada en un molde
cerrado (22) de una matriz inferior (21) de un juego de matrices (20) de acabado
que comprende una matriz superior (23) que forma punzn, presentando la
indicada matriz superior (23) unos radios de conexin de las superficies
comprendidos entre 0,5 y 1,5 mm y deslizndose en la matriz inferior (21) con un
juego comprendido entre 0,3 y 0,05 mm y el molde (22) de la matriz inferior (21)
que presenta una pendiente de eyeccin comprendida entre 0,5 y 3, - se realiza
en el indicado juego de matrices (20) una etapa de acabado mediante un reparto
del material longitudinalmente, transversalmente y en espesor de la pieza
desbastada para obtener una biela bruta y - se realiza un orificio calibrado (3) en
la cabeza y un orificio calibrado (7) en el pie de la biela bruta para obtener la
biela forjada (1).

Fig.1 Vista frontal de la biela. Fig. 2 Corte transversal 2-2 (fig. 1) de la

biela.
 Fig. 3, 4, 5. Caractersticas de la biela

Fig. 6 Corte axial de la biela.

Despus del proceso de forjado se realiza la quita de la rebaba y la quita el xido

que pueda tener la misma para poder realizar los Tratamientos Trmicos
correspondientes.

8.4 Normalizado:
Debido a la estructura grosera con un tamao de grano muy grande que
obtenemos despus de la forja, se debe realizar un normalizado para obtener un
TG adecuado tanto para cualquier mecanizado que sea necesario como para el
proceso de temple.

Durante el calentamiento en el normalizado se realiza un precalentamiento hasta

los 400C para evitar deformaciones y tensiones durante el calentamiento

La temperatura de calentamiento se obtiene de la norma IRAM y corresponde a:

IRAM 4140 de 870C a 925C

8.5 Temple y Revenido:

Temple:
El ciclo de calentamiento y mantenimiento para la austenizacion es similar al
normalizado, los tres aceros pre-seleccionados son templables en aceite, por lo
tanto se selecciona como medio de temple aceite (H=0.5) para disminuir la
severidad y de esta forma las fisuras, distorsiones y tensiones residuales en la
pieza.

Las temperaturas de Temple para los 3 aceros son:

IRAM 4140 de 830C a 860C

En todos los casos es recomendable realizar un precalentamiento hasta unos
400C para evitar deformaciones o agrietamiento en la pieza.

Revenido:
Posteriormente del temple se debe realizar el revenido para disminuir la
fragilidad. La dureza final despus del revenido debe satisfacer las condiciones
de funcionamiento.

8.6 Hornos:
Los procesos tanto de normalizado, temple y revenido deben realizarse en
hornos de atmosfera controlada, el potencial de carbono de la atmosfera debe
ser de 0.4%C para todos los aceros, de forma de evitar descarburacin o
carburacin.

Para el templado de la biela, esta debe estar en posicin vertical al momento de

ser introducida en el aceite del temple, para de esta forma evitar que la misma
se pueda arquear, se pueden utilizar dispositivos como cestas o grillas para
mantener las piezas separadas y en la posicin correcta.

Los hornos para el templado pueden ser hornos continuos o discontinuos segn
el volumen de produccin, son preferibles hornos donde la cuba de temple se
encuentre tambin bajo atmosfera controlada, como pueden ser los hornos
horizontales discontinuos o los hornos continuos con empujadores.

8.7 Mecanizado:
La biela despus del forjado tiene la tiene la forma final salvo sobreespesores

El mecanizado de la biela afectar a las caras de los agujeros, a los propios

agujeros, y a las ranuras. El resto de los contornos no exigen tan alta calidad, ni
en tolerancias ni en acabados superficiales, por lo que llegarn a esta fase del
proceso con las dimensiones definitivas.

Las especificaciones ms exigentes del plano se refieren a los acabados

superficiales del interior de los agujeros, por ser stas las que estn en contacto
con el cigeal y el buln respectivamente. Este acabado es difcil de conseguir
en una fresadora, y sera objeto de estudio del rectificado final de la biela y debe
realizarse despus del templado y revenido. Tambin hay especificaciones sobre
el acabado del resto de las superficies. Adems hay que satisfacer las
tolerancias dimensionales, referidas a los dos dimetros internos, a la distancia
entre ejes, y a la anchura en el lado del cigeal.

8.7.1 Operaciones elementales de mecanizado

8.7.1.1 Planeado:
Consiste en producir una superficie plana. Al eliminar los
sobreespesores debemos asegurar el paralelismo entre ambas
superficies (cara biela-mesa). A su vez la operacin se divide en dos
fases, una de desbaste y otra de acabado, siendo la primera
realizada despus del normalizado y la segunda despus del temple
y revenido.

8.7.1.2 Mandrinado:
Consiste en mecanizar el interior de una superficie cilndrica. En
nuestro caso, se trata de eliminar los sobreespesores que existen en
los agujeros debidos a la preforma. Realizaremos el desbaste y un
primer acabado. El acabado final lo realizaremos en una
rectificadora despus del templado y revenido.

8.7.1.3 Partido:
La biela en cuestin se fabrica partiendo la cabeza de la misma.
Dicho proceso permite un ahorro de costo, tanto debido al ahorro de
tiempo del proceso como de mecanizado. Para realizarlo se debe
obtener una fractura completamente frgil, esto es posible de lograr
realizando una entalla en la misma y llevando la temperatura por
debajo de la transicin Ductil-Fragil.

9 BIBLIOGRAFA.
- Mecnica Automotriz Fcil; Ajuste y Reparacin de motores a gasolina;
pg. (7-11)

- Diseo de elementos de mquinas Rober L. Mott Pearson

- Proyecto Diseo de producto para manufactura de una biela de un
motor; Castaeda Marco; Instituto Tecnolgico de Queretaro; Ingeniera
Industrial.
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