1.

La lubricacin con grasa

2. Tipos de lubricacin
3. Grasas y aceites lubricantes
4. Propiedades y componentes de las grasas
5. Bases y jabones
6. Distintos tipos de grasas y aditivos empleados
7. Pruebas de prestaciones realizadas a las grasas
8. Aceites lubricantes
9. Cera y glicerina
10. Ejemplo prctico de aplicacin de grasas en rodamientos
11. Conclusin
12. Bibliografa

1. INTRODUCCION
No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya que con esta se
mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinarias.
En el siguiente trabajo de investigacin se ha querido estudiar las grasas y aceites lubricantes, desde su
obtencin a partir de las materias primas hasta sus diferentes usos, aplicaciones, especificaciones e
importancia en el creciente mundo industrial.
Objetivo General
Alcanzar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la industria.

Objetivos Especficos
Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes mviles mecnicas de un equipo.
Conocer las variables que se deben tener en cuenta para la seleccin y aplicacin del lubricante para un
equipo.
Alcanzar los conceptos bsicos sobre lubricantes derivados del petrleo: sintticos, semi-sintticos
y minerales.
Poder entender las diferentes prestaciones de las grasas segn su formacin.

2. LA LUBRICACION CON GRASA

Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a slida de un agente espesante en un lquido
(aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sinttico (85-90%) y un espesante. Al menos en el
90% de las grasa, el espesante es un jabn metlico, formado cuando un metal hidrxido reacciona con un
cido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jabn de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros constituyentes que acten
como inhibidores de la oxidacin y mejoren la resistencia de la pelcula Existe otro tipo de aditivo: los
estabilizadores. Cambiando el jabn, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por
una amplia gama de aplicaciones.
3. TIPOS DE LUBRICACION
Pelcula lubricante
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los componentes del
mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la rugosidad superficial, la existencia de partculas
de suciedad y la duracin requerida.
Tambin depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de funcionamiento, particularmente de
la temperatura, velocidad de rotacin y, en cierta forma, de la carga. Se pueden distinguir tres situaciones
diferentes de lubricacin: capa lmite, lubricacin hidrodinmica y lubricacin elasto hidrodinmica.
Lubricacin por capa lmite
Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una magnitud
similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es
insuficiente, o el movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de
rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar
0.5.
Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por rozamiento tambin
aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la temperatura del lubricante y reducindose su
viscosidad de forma que la capacidad de carga de la pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce
tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar empleando aditivos que refuercen la
resistencia de la pelcula.
Lubricacin hidrodinmica
 La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando las dos superficies estn
completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El espesor de la pelcula excede as de
las irregularidades combinadas de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la
lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita el
desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto metlico entre ellas.
Lubricacin elasto-hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas), esto es, superficies
que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa la carga.
4. GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al movimiento sin importar lo
cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva
de las aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de
calor o como desgaste de las partes mviles.
Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los carros romanos
ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los lubricantes suelen clasificarse en grasas y aceites.
Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como velocidades de
operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar,
perodos de lubricacin y tipos de mecanismos;
Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y de los factores de
operacin. Una mala seccin es tan peligrosa como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno.
Muchas de las fallas que ocurren en este campo tienen su origen aqu; de ah la seguridad que se debe tener
cuando se seleccione un lubricante.
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y
temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y
proporciona proteccin contra la humedad e impurezas. Generalmente se utiliza en la lubricacin de
elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos
rodamientos.
Cundo empleo aceite?
Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento hacen
imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor aplicacin en la
lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras abiertas, cojinetes de friccin
y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
La funcin del lubricante es:
Formar una pelcula entre los componentes en movimiento, para evitar el contacto metlico. La pelcula debe
ser suficientemente gruesa para obtener una lubricacin satisfactoria, incluso bajo fuertes cargas, variaciones
grandes de temperatura y vibraciones;
Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;
Proteger contra la corrosin;
Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad, polvo, humedad o agua.

Concepto de grasas lubricantes

La primera grasa lubricante se fabric en 1872. Desde el principio las grasas se basaron en jabones clcicos y
lticos. En 1940 se desarrollaron las grasas lticas, y en una dcada despus se lanzaron las grasas de jabn
compuesto de aluminio.
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un agente
espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales,
generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo.
El tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe tener el producto.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una pelcula lubricante lo
suficientemente resistente como para separar las superficies metlicas y evitar el contacto.
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como arcillas de bentonita. El espesor o
consistencia de una grasa depende del contenido del espesador que posea, puede fluctuar entre un 5% y un
35% por peso segn el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad de sellar y de
resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.
5. PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS
Hay ciertos factores a tener en cuenta cuando se habla de una grasa, como por ejemplo:
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un lquido y mas rpidamente observada. Es
una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un lquido se pone en movimiento.
En la vida diaria este fenmeno no es de inters real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un
significado considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricacin y en la inspeccin del proceso
acabado; en el empleo de la lubricacin por aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el
lubricante adecuado. La viscosidad se especifica en mm/s, aunque tambin se indica algunas veces en cSt
(centistoke). Normalmente se indica para 40 y 100C, aunque en ciertos casos se pueden usar temperaturas
de 37.8 (100 F), 50 y 98.9C (210 F).
Estabilidad mecnica
Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos, tienen una tendencia para ablandarse
durante el trabajo mecnico, pudiendo dar lugar a prdidas. En instalaciones con vibracin, el trabajo es
particularmente severo, ya que la grasa est continuamente vibrando en los elementos lubricados.
Miscibilidad
En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar grasas diferentes a las originales. De hecho
hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene
normalmente una consistencia ms blanda que puede causar la prdida de grasa y fallo en la pelcula
lubricante.
6. BASES Y JABONES
Las bases son las que determinan las propiedades de las grasas. A continuacin nombramos algunas:
Bases Parafnicas (CnH2N+2)
Son relativamente estables a altas temperaturas, pero por el alto contenido de parafinas que poseen, no
funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas. Las mismas dentro de aceite, forman partes slidas que en
ciertas maquinarias diseadas solo para aceite, pueden tapar los conductos de lubricacin.
Bases Naftnicas (CnH2n)
Es una base lubricante que determina la mayor parte de las caractersticas de la grasa, tales como:
viscosidad, ndice de viscosidad (I.V), resistencia a la oxidacin (TAN) y punto de fluidez. Frecuentemente
contienen una elevada proporcin de asfalto; a altas temperaturas son menos estables que las parafnicas.
Generalmente no deben usarse temperaturas por encima de los 65C.
Saponificacin
Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otro compuesto de un cido con alcohol) reacciona con
un LCALI (compuesto que neutraliza la acidez de la grasa), para formar un jabn, glicerina u otro alcohol.
Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases metlicas utilizadas en la
saponificacin, esto se puede verificar mediante la reaccin.
HO2Cr + cido graso + H2O
Base metlica Jabn Agua
Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en la grasa, As, las de calcio,
aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin del agua y a la humedad, mientras que las de sodio
permiten soportar altas temperaturas.
Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la adicin de aditivos.
7. DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio (Na), o litio (Li).
Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad mecnica. No se
disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En otras condiciones el jabn se separa
del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y pasa de semilquida a lquida. Por eso no
debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60C. Las grasas clcicas con aditivos de jabn
de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60C,. Algunas grasas
de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por ello se utilizan en
ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas estabilizadas por otros medios distintos del
agua; stas se pueden emplear a temperaturas de hasta 120C; por ejemplo, grasas clcicas compuestas.
Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las clcicas. Tienen buenas
propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan buena proteccin contra la
oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la
actualidad se utilizan grasas sintticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas
de hasta 120C.
Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves y mantecosas. Tienen
tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las negativas. Su capacidad de
adherencia a las superficies metlicas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora
de las grasas lticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas
 lticas son muy poco solubles en agua; las que contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente,
aunque estn mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna manera
emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es demasiado alta
para grasas de jabn de calcio-plomo, esto es, 60C.
Grasas de jabn compuesto
Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal, as como un jabn metlico, usualmente del
mismo metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto son las ms comunes de este tipo, y el principal
ingrediente es el acetato clcico. Otros ejemplos son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las
grasas de jabn compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.
Grasas espesadas con sustancias inorgnicas
En lugar de jabn metlico se pueden emplear distintas sustancias inorgnicas como espesantes, por
ejemplo, bentonita y gel de slice. La superficie activa utilizada sobre partculas de estas sustancias absorben
las molculas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para
aplicaciones de alta temperatura; son tambin resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes
decrecen a temperaturas normales.
Grasas sintticas
En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos, tales como aceites steres y siliconas,
que no se oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. Las grasas sintticas tienen por ello un mayor
campo de aplicacin. Se emplean distintos espesantes, tales como jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La
mayora de las calidades estn de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las
normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos
de control e instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A menudo, estas grasas sintticas tienen poca
resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70 C.
Grasas para bajas temperaturas (LT)
Tiene una composicin tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso a temperaturas
tan bajas como -50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea, de unos 15mm/s a 40 C. su consistencia
puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias precisan unas obturaciones efectivas para evitar la
salida de grasa.
Grasas para temperaturas medias (MT)
Las llamadas grasas ¨multi-uso estn en este grupo. Se recomiendan para equipos con temperaturas de
-30 a +110 C; por esto, se puede utilizar en la gran mayora de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40 C. la consistencia es normalmente 2 3
segn la escala NLGI.
Grasas para altas temperaturas (HT)
Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150C. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la
oxidacin. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm/s a 40 C, no debindose exceder
mucho ese valor, ya que la grasas se puede volver relativamente rgida a temperatura de ambiente y provocar
aumento del par de rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.
Grasas extrema presin (EP)
Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro fsforo y en algunos casos ciertos
jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula, esto es, aumenta la capacidad de
carga de la pelcula lubricante. Tales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y
para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se
alcanzan temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas, se produce una
reaccin qumica en esos puntos que evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s (mx. 200mm/s) a 40 C. la consistencia suele
corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a temperaturas menores de -30 C y
mayores de +110 C.
Grasas antiengrane (EM)
Las grasas con designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan una pelcula ms
resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las antiengrane. Tambin se emplean otros lubricantes
slidos, tales como el grafito.
Aditivos para las grasas
Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a menudo uno o ms aditivos. Entre los
existentes, relacionamos los ms comunes:
Los aditivos antidesgaste mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Es especialmente importante
que el equipo en contacto est bien protegido contra la oxidacin si funciona en ambientes hmedos.
Los antioxidantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura. Esto da lugar a mayores
intervalos de relubricacin, manteniendo bajos los costos.
Los aditivos EP (extrema presin), por ejemplo jabones de plomo y compuestos de azufre, cloro o fsforo,
aumentan la capacidad de carga de la pelcula.
 Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los que no forma
compuestos fcilmente. Generalmente, slo se precisa poca cantidad, por ejemplo, la grasa clcica tiene un 1
a 3% de agua como estabilizador.

8. PRUEBAS DE PRESTACIONES REALIZADAS A LAS GRASAS

Prueba Almen
Una varilla cilndrica gira dentro de un casquillo abierto, el cual se presiona contra aquella. Se aaden pesos
de 0.9 Kg. en intervalos de 10 seg. y se registra la relacin existente entre la carga y la iniciacin del rayado.
Prueba Timken
Se presiona un anillo cilndrico, que gira, sobre un bloque de acero durante 10 minutos y se registra la mxima
presin de iniciacin del gripado.
Prueba SAE
Se hacen girar dos rodillos a diferentes velocidades y en el mismo sentido. La carga se aumenta
gradualmente hasta que se registre el fallo. En este caso hay combinacin de rodamiento y deslizamiento. Se
ilustra en las Fig. 5a y 5b.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Prueba Flex
Se hace girar una varilla cilndrica entre dos bloques de material duro y en forma de V, que se presionan
constantemente contra la varilla, con una intensidad que aumenta automticamente. La carga y el par totales
se registran en los calibradores. Ver las Fig. 6a y 6b.
Punto de goteo
Es la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a lquido. La prueba se realiza aumentando la
temperatura de la grasa hasta que se empiece a cambiar de estado, en ese momento se toma la temperatura
y se define su punto de goteo.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
9. ACEITES LUBRICANTES
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin qumica y aceites
orgnicos y aceites minerales.
Distintos tipos de aceites
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como aceite de husillos, aceite de mquinas, etc. quizs
todava se oyen esos trminos, pero tienden a desaparecer como designaciones comerciales. Incluso los
nombres que indican la composicin qumica de los aceites, ya no se emplean ms. Hoy los productos
aparecen como aceites lubricantes, y se pueden clasificar como aceites minerales, sintticos, animales o
vegetales.
Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de lubricantes hifrofraccionados siempre
hacemos mencin a los lubricantes sintticos y a lo similar que es su desempeo con ellos.
Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la industria durante ms de 50 aos, hay aun una gran
confusin acerca de ellos y los beneficios del valor agregado en aplicaciones industriales.
En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintticos reduce los costos de operacin y mantenimiento,
ahorra energa y proporciona una mayor proteccin a los sistemas.
Aceites orgnicos
Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos utilizados; hoy en
da se emplean mezclados con los aceites minerales impartindoles ciertas propiedades tales como
adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a
temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.
Aceites minerales
Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que contienen entre 20 y 70
tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta constituido por una base lubricante y un paquete de
aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren
nuevas caractersticas. Los aceites minerales puros no tienen compuestos inestables, que podran tener un
efecto significativo sobre su duracin: por ejemplo, nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos.
Aceites sintticos
El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados igualmente para describir
una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen aceites circulantes, aceites de engranes, aceites
hidrulicos, grasas y aceites de compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de
aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante sinttico es un lubricante diseado y elaborado para
servir mejor a los propsitos previamente reservados para productos extrados directamente del petrleo. Los
trminos sintetizado y sinttico, describen los aceites bsicos, principalmente Polialfaolefinas (PAOs).
Adicionalmente, hay otros tipos de aceites bajos que incluyen poliglicoles, steres orgnicos, steres
fosfatados, disteres, polifenilester, fluorocarbones y siliconas slo por mencionar algunos.
ACEITES MS COMUNES
A continuacin se describen los ms comunes.
Disteres
Los disteres tienen poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de temperatura de -60 C a +120 C y,
con aditivos adecuados, que ofrecen buena proteccin contra la corrosin.
Aceites de silicona
Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es -70 a + 200C. No obstante, las
propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra la corrosin, son limitadas. Los aceites de flor-
silicona tienen mejores propiedades que los dems.
Aceites fluorados
La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Tienen buena estabilidad a la oxidacin
y buenas propiedades EP, y son apropiados para temperaturas de hasta +250 C. Su alto precio ha restringido
hasta ahora su demanda.
Aceite poliglicol
Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente para equipos a lubricar con
temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su estabilidad a la oxidacin es buena. Han llegado a durar
hasta 10 veces ms que sus correspondientes aceites minerales. Los aceites de poliglicol no espesan ni
forman depsitos de coke. Su densidad es mayor que 1, por lo que el agua libre flota sobre el aceite. No
obstante, con fuerte agitacin forman dispersin (una mezcla).
Hidrocarburos sintticos (aceites SHC)
La viscosidad de estos aceites es relativamente independiente de temperatura. Se pueden usar de -50 a
+160 C.
ADITIVOS DE ACEITE
Los aceites lubricantes contienen normalmente aditivos de varios tipos. Los ms comunes son los
agentes antioxidantes, los protectores contra la corrosin, los aditivos antiespumantes, los aditivos
antidesgaste y los aditivos EP.
Antioxidantes
Los aceites expuestos a altas temperaturas y en contacto con el aire se oxidan, esto es, se forman
compuestos qumicos que pueden incrementar la viscosidad del aceite y causar corrosin. Los antioxidantes
mejoran la estabilidad a la oxidacin del aceite de 10 a 150 veces. No obstante, el efecto inhibidor que se
puede conseguir con un aceite lubricante, es relativamente limitado.
Aditivos protectores contra la corrosin
En principio, hay dos tipos de aditivos que ofrecen proteccin contra la corrosin: aditivos solubles en agua
(por ejemplo, ntrico sdico), y aditivos solubles en aceite. Estos ltimos pueden ser de varios tipos de jabones
de plomo o los ms modernos agentes basados en zinc.
Aditivos antiespumantes
Si el aceite forma espuma, decrece la capacidad de carga de la pelcula; si forma mucha espuma puede llegar
a rebosar y producirse prdidas. El efecto antiespumante, es decir, la accin de humedecer la espuma, se
obtiene aadiendo pequeas cantidades de silicona fluida. Los aditivos que atenan la espuma hacen que las
burbujas rompan cuando alcanzan la superficie del bao de aceite.
Aditivos con un efecto polar
Las grasas animales y vegetales, los cidos grasos y steres, tienen un efecto polar que hace a las molculas
tomar una orientacin perpendicular a pequeas adiciones de estas sustancias hacen que mejore la
capacidad de absorcin de presin que disminuya el rozamiento a temperaturas de hasta unos 100 C
mximo.
Aditivos EP activos
Estos aditivos, fsforo y compuestos de cloro y azufre, actan de forma diferente a los anteriores. No se
conoce en detalle como trabajan, pero, despus de reacciones intermedias, se obtiene finalmente una
combinacin qumica con la superficie metlica. Los compuestos fosfuros, cloruros y sulfuros, tienen mucha
menor resistencia que el metal y pueden cizallarse fcilmente. El aditivo de cloro es activo de 150 a 400 C, el
de azufre entre aproximadamente 250 y 800 C, mientras que los de fsforo reaccionan a temperaturas
menores. Estas temperaturas estn muy localizadas y limitadas en un tiempo de una diezmilsima de
segundo en el que dos zonas metlicas estn en contacto. Algunos compuestos de plomo tambin tienen el
mismo efecto.
Aditivos slidos
Los aditivos slidos, como el bisulfuro de molibdeno, pueden tambin mejorar las propiedades lubricantes. El
tamao de las partculas debe ser de unas 0.2 micras, pudiendo as permanecer en suspensin en el aceite.
Las partculas mayores o menores que stas, sedimentaran. Cuando hay que filtrar un aceite que contienen
aditivos slidos, el tamao de los poros debe ser al menos de 20 a 30 micras, ya que de otra forma el
descenso de presin en el sistema ser innecesariamente grande.
Aditivos detergentes HD
Los aditivos detergentes fueron introducidos en los aos 70 para los aceites de automviles. Tenan la
particularidad de limpiar el motor o mecanismo de los depsitos de carbn.
 CALIDAD DE LOS ACEITES
La calidad de los aceites viene dada por ciertas condiciones de prestacin y su perduracin en el tiempo
durante su uso. A continuacin, se nombran algunos factores a tener en cuenta.
Viscosidad
Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en un bao de aceite a temperatura
de 100C (Norma SAE) y en su interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se
toma el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica
por una constante, el resultado numrico de esta prueba para la viscosidad en centistokes.
ndice de Viscosidad (IV)
Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la
viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.
Punto de Chispa
Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una combustin. La prueba consiste en
colocar el aceite en un recipiente dotado con una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este
aceite es colocado en contacto directo con una llama, en el momento en que el producto trata de encenderse
este el llamado punto de chispa. Se sigue calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la
llama y en el instante que este haga combustin, es el punto de inflamacin.
Prueba de humedad
Para verificar que el producto est con cero humedad, factor muy importante en cualquier lubricante, la
mayora de empresas acostumbran a realizar una prueba de humedad muy sencilla, que consiste en poner a
calentar al rojo vivo un metal, y luego se deja caer sobre este una gota de aceite. Si crispa, el aceite presenta
humedad, si por el contrario el aceite no presenta este fenmeno, est completamente libre de humedad.
Punto de fluidez
Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que
tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa
temperatura es el punto de fluidez.
Prueba de corrosin
Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede disolver los inhibidores de la oxidacin dando
origen a la formacin de cidos orgnicos, los pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La prueba
llamada tambin Lmina de Cobre, consiste en colocar una lmina de cobre en un recipiente lleno de aceite a
una temperatura de 105C, dejndola all por espacio de cuatro das, dependiendo del color que tome la
lmina se medir el grado de corrosin del producto; lo ideal es que la lmina no cambie de color, es decir,
que el aceite presente cero corrosin.
10. CERAS Y GLICERINA
Las ceras son compuestos animales, vegetales, minerales y sintticas segn la fuente de donde provengan.
Las ceras animales se secretan como recubiertas protectoras por ciertos insectos. Las ceras vegetales se
encuentran como recubrimiento de hojas, flores, tallos y semillas. Las ceras minerales son las ceras
parafnicas obtenidas del petrleo, y algunas ceras se producen a partir de carbn, turba y lignito. Las ceras
minerales del petrleo no son ceras verdaderas (steres), pero se clasifican de esta forma por sus
caractersticas fsicas.
Biodegradabilidad
En vista de la atencin que se le ha dado a la disminucin y control de la contaminacin del agua, los
qumicos e ingenieros qumicos encargados del desarrollo de productos han percibido que los surfactantes
que se desarrollen para uso domstico y los detergentes industriales que pasan a travs de coladeras o
alcantarillas hacia el sistema de albaales, deben descomponerse fcilmente en compuestos inorgnicos por
medio de la accin microbiana del tratamiento de aguas y en corrientes superficiales. La facilidad con la que
un surfactante se descompone por accin microbiana define su biodegradabilidad.
Historia de la glicerina
La glicerina es un lquido transparente, casi incoloro y de sabor dulce; pero no presenta olor. En 1779,
Scheele prepar glicerina por primera vez al calentar una mezcla de aceite de oliva y litargirio. Al lavarlo con
agua, obtuvo una solucin dulce que produjo un lquido grueso y viscoso al evaporarse el agua, que el
descubridor llam "el principio dulce de las grasas". En 1846, Sobrero produjo por primera vez la nitroglicerina
explosiva, y en 1868 Nobel proporcion una manera segura de manejarla como dinamita, al producir su
absorcin en diatomita. Estos descubrimientos aumentaron la demanda de glicerina que en parte se satisfizo
por el desarrollo en 1870 de un mtodo para recuperar glicerina y sal a partir de la leja de jabn agotado.
Desde 1948, el glicerol se ha producido a partir de materias primas petroqumicas por procesos sintticos.
Usos de la glicerina
La glicerina se emplea en la fabricacin, conservacin, ablandamiento y humectacin de gran cantidad de
productos, stos pueden ser:
Resinas alqudicas
Celofn
Tabaco
 Explosivos
Frmacos y cosmticos
Espumas de uretano
Alimentos y bebidas
Varios.

11. EJEMPLO: Principios de lubricacin de las grasas en los rodamientos

Supongamos que el lubricante forma una pelcula entre los componentes del rodamiento que se estn
moviendo unos respecto a otros. Esta pelcula se adhiere firmemente a las superficies que se deben separar.
Cuando los componentes se mueven en relacin unos con otros, la pelcula queda expuesta a tensiones de
cortadura interna. Simplificadamente, se puede decir que ello resulta en deslizamiento entre las diferentes
capas de la pelcula, y a rozamiento entre ellas. Un trmino ms comn de la resistencia del fluido, es la
viscosidad.
Cmo acta la grasa en el rodamiento?
El espesante, el jabn metlico, acta como contenedor para el aceite lubricante.
El jabn forma como una malla o convolucin de fibras jabonosas. Las cavidades de la malla estn llenas de
aceite, parecido a lo que sucede con los poros de una esponja llena de agua.
Si una esponja mojada se exprime, el agua sale de ella; podramos decir que la esponja sangra. Nosotros
tambin decimos que el aceite sangra de la grasa, pero en esta operacin la temperatura juega el principal
papel. La grasa en un componente o equipo es a veces expuesta a un trabajo de amasado, que podra dar
lugar a que sangre. Por lo tanto, se debe elegir el tipo de grasa que tenga propiedades adecuadas a los
requerimientos del tipo de condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, las altas vibraciones llevan a la
eleccin de una grasa mecnicamente estable, pues sino es expulsada fuera del mecanismo en un continuo
proceso de circulacin que causa una rotura mecnica de la base de jabn metlico, destruyndose la grasa y
teniendo un contacto metlico por ruptura de la pelcula lubricante.
12. CONCLUSION
Finalizado este trabajo investigativo se puede aseverar que:
a) La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
b) Para cada elemento o componente existe un lubricante especfico: hay que estudiar los factores internos y
externos.
c) Las grasas sintticas al igual que los aceites no se comportan mejor que los minerales a temperaturas y
RPM bajas.
d) Las grasas y aceites sintticos tienen mejores prestaciones que las minerales bsicas a altas temperaturas
y RPM.
e) La reaccin de saponificacin es necesaria nicamente para la obtencin de las grasas lubricantes, ms no
de los aceites.
f) Las grasas estn hechas a bases de jabones donde se aloja el aceite. Si bien hay diferentes tipos de
jabones, las propiedades antifriccin las brinda el aceite que se aloja en ella y los aditivos.
g) La aditivacin mejora las prestaciones de los lubricantes.
h) Desde que se utilizan detergentes en los aceites, las maquinarias trabajan con menos contaminacin en los
mecanismos.
13. BIBLIOGRAFIA
ALBARRACIN, Pedro. Lubricacin industrial y automotriz. Editorial Omega.
WITTEFF, Harold A. REUBEN, Bryan G. Productos qumicos orgnicos Industriales.
AUSTIN, George. Manual de productos qumicos en la industria
Web page. http://www.Noria.com.mx
Web page. http://www.ursa-texaco.com
Web page. http://www.bplubricantes.es/
Web page. http://www.quakerstate.com.mx/
Web page. http://www.skfargentina.com

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos16/grasas-lubricantes/grasas-

lubricantes.shtml#ixzz4e87CSLHy
Indice
1. Qu Es Un Lubricante?
2. Las caractersticas principales de los lubricantes.
3. Aspectos Generales De Los Lubricantes
4. Los Aditivos
5. La Teora De La Lubricacin.
6. Determinacin de las propiedades de los aceites lubricantes

8. Bibliografa
1. Qu Es Un Lubricante?
Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se
encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general
estn conformados por una Base ms Aditivos.
2. Las caractersticas principales de los lubricantes.
Viscosidad
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es
un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las
molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de
la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t
) por el gradiente de velocidad (D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con
el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja
temperatura ambiente.
El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin
Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula de aceite
El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto
con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite
en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como
una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la
distancia desde la superficie estacionaria.
Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la friccin entre las capas de
fluido. Como la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuerza es proporcional a la viscosidad. LA
VISCOSIDAD PUEDE SER DETERMINADA MIDIENDO LA FUERZA REQUERIDA PARA
CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN UNA PELCULA DE DIMENSIONES CONOCIDAS.
La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta. Su unidad de medida es
el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de SI en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p.
Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido.
La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a medida que la temperatura
disminuye y disminuye a medida que la temperatura aumenta. Por consiguiente, es necesario determinar las
viscosidades de un aceite lubricante a temperaturas diferentes.
Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utilizando una grfica de viscosidad (
desarrollada por la ASTM). Una vez indicadas las viscosidades medidas se unen los puntos. De esta manera,
puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de
referencia son 40 C y 100 C.
Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para
garantizar una pelcula lubricante pero no tan alta que la friccin fluida sea excesiva.
La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas
medidas a la misma
temperatura.
Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en unidades del SI milmetros cuadrados por segundos.
(1mm^2/s = 1cst)
Indice De Viscosidad
El ndice de viscosidad (IV)es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de
temperatura.
Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y
un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras
palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma
viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar
menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas.
Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con
temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico.
El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por
la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado
para viscosidad)
Aplicaciones del IV
En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de
relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio
rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al
obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en
el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general,
la calidad del lubricante.
Punto De Fluidez
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado
bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se
separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red.
Cuando la estructura de la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la
prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a
temperaturas menores a su punto de fluidez.
En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta relacionado con la viscosidad. En estos aceites la
viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que
no se observa ningn flujo existente.
Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un aceite depende enteramente
del uso que va a drsele al aceite. Por ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en
invierno debe ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas
ambientes previstas. Por otro lado, no existe necesidad de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando
estos van a ser utilizados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como
turbinas de vapor u otras aplicaciones.
Cenizas Sulfatadas
Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada
una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una
medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite.
Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales
se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes
metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la
concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por consiguiente, durante
la fabricacin, la prueba es un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados.
Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes
tales como polvo, suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes.
Punto De Inflamacin Y Fuego
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman
cuando una llama abierta es aplicable.
Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una
llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es
realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE
INFLAMACIN. La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una
combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr
una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin.
Esta temperatura se denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION
El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de alta viscosidad tienen altos
puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen
menores puntos de inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.
Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de inflamacin (alta volatilidad) a altas
temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin
significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite.
Indice De Neutralizacin Y Saponificacin
El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios
para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente.
El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la
saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin
de los cidos y la saturacin de los steres.
 Indice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion
ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice
de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite
a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se
comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento.
Emulsionabilidad Del Aceite
Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su
tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.
Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies
deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.
Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin superficial, la capilaridad,
los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de
los lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir
entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no
existe rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El rozamiento semilquido (ms
comn en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes.

3. Aspectos Generales De Los Lubricantes

Cmo est compuesto un lubricante?
Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos.
Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como: Viscosidad,
Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez.
Las bases lubricantes pueden ser
Minerales: Derivados del petrleo
Sintticas: Qumicas.

Funciones De Un Lubricante
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de brindar
enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los
componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin.
Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las superficies
metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras
El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", adems sellando as
la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener
suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar"si el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la
potencia se va a perder en friccin excesiva (y calor).
En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite", ya que el
aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin potenciaSi el aceite se
ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos.
Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material
que se desprenden en el proceso de friccin (figura 3), ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos
en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de
la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos (bomba de direccin, etc.). No todos los
lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin.
Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de
alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada. En resumen, las
principales funciones de los aceites lubricantes son:
Disminuir el rozamiento.
 Reducir el desgaste
Evacuar el calor (refrigerar)
Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas.
Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales.
Transmitir potencia.
Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)
Sellar

Cmo se clasifican los aceites lubricantes?

Los lubricantes se diferencian por:
Por su composicin.
Por su calidad.
Por su grado de viscosidad.

Segn su Composicin pueden ser:

De base mineral.
De base semisinttica.
De base sinttica.

De no ser posible una clasificacin se habla de aceites minerales de base mixta.

Las bases minerales
Es el componente mayoritario de los lubricantes, por lo que su calidad tiene gran influencia en la
del producto final.
Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos.
Dado que, en la mayora de los casos, se trata de compuestos de hidrocarburos en forma de cadena o de
anillo, saturados y no saturados, la clasificacin del aceite mineral es simple, presentando
Las parafinas una proporcin principal de base parafnica superior al 75%.
Los naftenos una proporcin principal de base naftnica superior al 75%.
Los aromticos una proporcin principal de aromticos superior al 50%.

Para la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en da, la refinacin con
disolvente. Junto a esta caracterizacin qumica, son de importancia los valores fsicos, tales como densidad,
viscosidad, fluidez, influencia trmica y otras propiedades. Los aceites minerales cubren aproximadamente un
90% de la demanda de aceites lubricantes.
Obtencin del aceite mineral:
1. Destilacin a presin atmosfrica: Se separa del petrleo todas aquellas fracciones de baja volatilidad,
que constituyen los combustibles conocidos como nafta, queroseno y gas oil.
2. Destilacin al vaco: El petrleo crudo es reducido, siendo destilado al vaco. Se generan distintas
fracciones de destilacin conocidas como "cortes" de caractersticas diferentes.
3. Refinacin con furfural: La refinacin con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por
objeto el extraer mediante este solvente los hidrocarburos aromticos que no poseen propiedades
lubricantes.
4. Desparafinado: Este proceso elimina los componentes parafnicos para que los lubricantes sean lquidos
a temperaturas bajas (hasta aproximadamente -10 C). Esto se realiza mediante la extraccin con una
mezcla de solventes, enfriamiento y filtracin de las parafinas cristalizadas.
5. Hidrotratamiento cataltico: tambin denominado hidrocracked, se lleva a cabo mediante el tratamiento de
los aceites desaromatizados y desparafinados con el objeto de aumentar la resistencia a la oxidacin y
estabilidad de los mismos (esto ltimo se consigue eliminando los compuestos nitrogenados). Una
medida de la calidad y el grado de refinacin es el color de aceite mineral base. Se puede afirmar que
para aceites de la misma viscosidad, cuanto menor el color mejor es su refinacin. Si la destilacin no ha
sido buena, el grado de parafinicidad, naftenicidad y aromaticidad modifican las propiedades del
lubricante.

Las bases "Hydrocracked"

Son el resultado de un complejo proceso de hidrogenacin cataltico. Este moderno sistema obtiene unos
excelentes resultados en la mejora de viscosidad de las bases minerales. Tambin son denominadas como
bases minerales "No Convencionales". Comparados con aceites minerales clsicos que son Monogrado, los
aceites "Hydrocracked", ofrecen grandes ventajas, ya que son Multigrado y mucho ms resistentes a la
oxidacin. Es un excelente producto para producir aceites de alta calidad con un costo reducido.
Los Aceites Sintticos
Son aquellos obtenidos nicamente por sntesis qumica, ya que no existen en la naturaleza. Una de las
grandes diferencias de los aceites sintticos frente a los minerales es que presentan una estructura molecular
definida y conocida, as como propiedades predecibles, fruto de esta informacin. Los productos que hasta
hoy se conocen como lubricantes sintticos puede ser ubicado entre alguna de las siguientes familias citadas
a continuacin:
1. PAO: "Poly Alpha Olefines", son el resultado de una qumica del etileno que consiste en la reaccin de
polimeracin de compuestos olefnicos. Son multigrado segn la clasificacin SAE para motor y cajas de
cambio, y su punto de congelacin es muy bajo. Tambin son conocidos como Hidrocarburos de sntesis,
por ser "construidos" artificialmente con productos procedentes del crudo petrolfero. Se aplican en
aceites de uso frigorfico por su propiedad de continuar fluidos a muy baja temperatura. Si comparamos
ste con un aceite mineral tiene un mayor ndice de viscosidad y una mejor resistencia a la oxidacin.

Untuosidad, que es la capacidad de adherirse formando una capa limite continua sobre metales de Fe y
Al. Elimina el tiempo de formacin de pelcula, reduciendo el desgaste producido en ese momento.
Posee propiedades "autolimpiantes", ya que es capaz de evitar la formacin de depsitos adheridos en
las paredes internas del motor.
Poseen tambin excelente resistencia a altas temperaturas y altsima Biodegradabilidad, por lo tanto, no
rompe el equilibrio ecolgico ya que son absorbido por las colonias bacterias sin causarles dao. Su
grado de degradacin biolgica en estado puro y nuevo es cercano a 100%.
Son usados en aceites para compresor, en aceites hidrulicos y en aceites de transmisin.
2. steres orgnicos: Se obtienen tambin por sntesis, es decir, de forma artificial, pero sin la participacin
de productos petrolferos. Al contrario de las bases anteriormente mencionadas, los Esteres son
producto de la reaccin de esterificacin entre productos de origen vegetal, tales como alcoholes y
cidos grasos de origen vegetal. Son Multigrado y tienen un poder lubricante extraordinario. los steres,
tienen propiedades sobresalientes, tales como alta
3. steres fosfricos: son producto de la reaccin de xidos fosfricos y alcoholes orgnicos. Su alto costo
hace que su uso quede restringido a los fluidos hidrulicos resistentes al fuego en aplicaciones muy
especficas. Tienen un muy buen poder lubricante y antidesgaste.

Resumen De Las Aplicaciones De Las Bases Sintticas:

Tipos Aplicacin Principal
Oligomeros de olefina (PAOs) Automotriz e Industrial
steres orgnicos Aviacin y Automotriz
steres fosfricos Industrial
Comparacin De Las Propiedades De Las Bases.
Base
Mineral Hidrocrack P.A.O. ster
Propiedades
Viscosidad Monogrado Multigrado Multigrado Multigrado
Muy Bueno
ndice de viscosidad Bajo 100 Bueno 120-150 Bueno 120-150
130-160
Excelente -40/-
Punto de congelacin Dbil -10/-15 Dbil -15/-25 Excelente -40/-60
60
Resistencia a la
Buena Buena Muy buena Excelente
oxidacin
Volatilidad Media Media Excelente Excelente
Untuosidad No No No S
Biodegradabilidad No No No S

4. Los Aditivos
Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes para
proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.
Aditivos Destinados A Retardar La Degradacin Del Lubricante.
Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el
mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la
evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y
mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite.
Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una
parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y
oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y antioxidantes.
Aditivos Antidesgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite
y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de
lubricacin lmite, los aditivos antidesgaste son necesarios.
Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de
forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.
Agentes Antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el
aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es
una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn
compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles
usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes
emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte.
Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.
Aditivos Mejoradores del Indice de Viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como
sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy
poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad.
Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las
mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento
molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.
Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de
viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican
principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal
productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la
temperatura
Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con temperaturas
inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin
de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes
producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos.
Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan
adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e
interfaciales de la masa de aceite.
Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies
metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn de su
estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.
Aditivos de Extrema Presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se
emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de
deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman
capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por
efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o
soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a
la accin qumica que ejercen.
Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la
doble misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin
y funcionamiento de los transformadores elctricos.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos10/lubri/lubri.shtml#ixzz4e87MCvkY

5. La Teora De La Lubricacin.
La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las maquinarias. Sin lubricacin, casi
todas las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo hacen por poco tiempo antes de arruinarse.
Varios estudios hechos en EEUU concluyeron que si la tecnologa actual de lubricacin fuera accesible a toda
la poblacin, se mejorara el producto bruto interno un 7%.
La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los requerimientos
de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos qumicos y de destilacin son descubiertos.
Un conocimiento bsico de la tecnologa de lubricacin te ayudar a elegir los mejores lubricantes para cada
necesidad.
Tipos de Lubricacin
El tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la relacin de los componentes en movimiento.
Hay tres tipos bsicos de lubricacin: por capa lmite, hidrodinmica, y mezclada. Para saber qu tipo de
lubricacin ocurre en cada caso, necesitamos saber la presin entre los componentes a ser lubricados,
la velocidad relativa entre los componentes, la viscosidad del lubricante y otros factores.
La lubricacin lmite ocurre a baja velocidad relativa entre los componentes y cuando no hay una capa
completa de lubricante cubriendo las piezas. Durante lubricacin limtrofe, hay contacto fsico entre las
superficies y hay desgaste. La cantidad de desgaste y friccin entre las superficies depende de un nmero
de variables: la calidad de las superficies en contacto, la distancia entre las superficies, la viscosidad del
lubricante, la cantidad de lubricante presente, la presin, el esfuerzo impartido a las superficies, y la velocidad
de movimiento. Todo esto afecta la lubricacin por capa lmite.
En algn momento de velocidad crtica la lubricacin limtrofe desaparece y da lugar a la Lubricacin
Hidrodinmica. Esto sucede cuando las superficies estn completamente cubiertas con una pelcula de
lubricante.
Esta condicin existe una vez que una pelcula de lubricante se mantiene entre los componentes y la presin
del lubricante crea una "ola" de lubricante delante de la pelcula que impide el contacto entre superficies. Bajo
condiciones hidrodinmicas, no hay contacto fsico entre los componentes y no hay desgaste. Si
los motores pudieran funcionar bajo condiciones hidrodinmicas todo el tiempo, no habra necesidad de
utilizar ingredientes antidesgaste y de alta presin en las frmulas de lubricantes. Y el desgaste sera mnimo.
La propiedad que ms afecta lubricacin hidrodinmica es la viscosidad. La viscosidad debe ser lo
suficientemente alta para brindar lubricacin (limtrofe) durante el inicio del ciclo de funcionamiento del
mecanismo con el mnimo de desgaste, pero la viscosidad tambin debe ser lo suficientemente baja para
reducir al mnimo la "friccin viscosa" del aceite a medida que es bombeada entre los metales (cojinetes) y las
bancadas, una vez que llega a convertirse en lubricacin hidrodinmica. Una de las reglas bsicas de
lubricacin es que la menor cantidad de friccin innecesaria va a ocurrir con el lubricante de menor viscosidad
posible para cada funcin especfica. Esto es que cuanto ms baja la viscosidad, menos energa se
desperdicia bombeando el lubricante.
Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores)
Clasificacin de Viscosidad utilizando como unidad de medida el Centistoke (cSt) a100C.
Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de motores
de combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores.
De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:
a. Aceites Ungrados
b. Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen acompaados de la letra W
(Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de
0C). Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que
acompaa a la letra W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros
grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones
severas de funcionamiento.
c. Aceites Multgrados

Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto ndice de viscosidad lo
cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro con en clima clido.
Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los ungrados, es el ahorro de
combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor, principalmente en la
parte superior del pistn. Los nmeros SAE. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de
aceites lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los
especificados en la clasificacin. Los grados Centistokes representan la viscosidad cinemtica y los
centispoises la dinmica. La siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros SAE.
6. Determinacin de las propiedades de los aceites lubricantes
Ensayo De Viscosidad
La mquina para ensayos de viscosidad con la que cuenta el laboratorio de nuestra universidad (fig. 1), consta
de un cilindro de vidrio transparente lleno de vaselina medicinal lquida iluminado desde el fondo por una luz,
en el cual se colocan 2 pipetas (unos tubos de vidrio normalizados que contienen al aceite y sirven para
efectuar la medicin de viscosidad). El objetivo del bao de vaselina es alcanzar la temperatura
de ensayo (40C y 100C) y homogeneizar esta en toda la superficie del tubo que contiene el aceite. Esto se
consigue mediante una resistencia elctrica, un agitador, y un sistema electrnico de termostato que censa y
regula la temperatura.
 Todo el dispositivo se encuentra encerrado en una caja transparente para evitar el intercambio de calor entre
el cilindro y el medio. Este es un sistema de medicin indirecto de la viscosidad.
Para realizar el ensayo se procede como sigue:
1. Mediante una propipeta o pera se bombea aire desde el extremo 1 del tubo para que el aceite llegue a
llenar el bulbo de la pipeta hasta la marca a de la parte calibrada del tubo.
2. Se quita la presin del aire y se toma el tiempo que el aceite tarda en vaciar el bulbo de la marca a hasta
la b pasando por un tubo calibrado.
3. Con el tiempo registrado se ingresa a una tabla de equivalencias, a la cual se afecta tambin con la
constante del tubo, obteniendo as el valor de la viscosidad a la temperatura de ensayo.

Ensayo De Cuatro Bolas

La mquina para realizar este ensayo consta de 3 bolillas calibradas de acero que sirven de asiento para la
cuarta bolilla. Estas 4 bolillas estn en contacto entre s sumergidas en un bao del aceite a ensayar y las tres
inferiores estn conectadas a un torqumetro de zafe censado por un sistema electrnico.
La bola superior, que gira con una velocidad normalizada, es cargada normalmente de modo que ejerza
presin sobre las 3 bolillas fijas. Esta presin se incrementa gradualmente hasta que se empiezan a producir
pequeas soldaduras entre las bolillas debido a la ruptura de la capa lubricante que las protege, quedando en
contacto directo unas con otras.
Estas soldaduras ocasionan una transferencia de torque desde la bolilla superior a las 3 inferiores,
transferencia de movimiento que antes no exista por la presencia de una capa del lubricante. Esta
transferencia es detectada por el torqumetro y mediante un sistema informtico se elabora un grfico del
ensayo.
El ensayo se repite varias veces para corroborar los resultados.
Cabe aclarar que las bolillas se inutilizan luego de cada ensayo.
El resultado de este ensayo nos indica a que presin se rompe la capa efectiva de proteccin del lubricante.
Como resultado mas importante de este ensayo, podemos destacar que nos indica hasta que presin puede
trabajar el lubricante sin perder sus propiedades caractersticas. Adems, este ensayo es aplicable tambin
para las grasas.
7. Grasas lubricantes
Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden proveer la proteccin
requerida. Es fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento.
Estn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el "transporte "
del aceite, siendo este ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as el jabn.
Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicacin, provee un
sellamiento y un espesor laminar extra.
La lubricacin por grasa posee ciertas ventajas en relacin con la lubricacin por aceite:
La construccin y el diseo son menos complejos.
A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricacin de por vida.
Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad ms sencillas.
Eficaz obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formacin de cuellos de grasa".
Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de rodaje pueden obtenerse
bajas temperaturas del cojinete a elevado nmero de revoluciones.

Pero tambin posee desventajas como ser:

No es posible la evacuacin de calor.
La pelcula de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa, sobre todo en el caso de lubricacin con
cantidades mnimas de grasa.
Segn el nivel actual de conocimientos, menores nmeros lmites de revoluciones o bien factores de velocidad
admisibles en comparacin con la lubricacin por inyeccin de aceite y la lubricacin por pulverizacin.

Clasificacin De Las Grasas Lubricantes

La clasificacin de las grasas lubricantes no est regulada de forma clara. A causa de las mltiples
aplicaciones y de las diferentes composiciones, las grasas se clasifican principalmente segn su aceite base o
su espesante.
Aceite base:
El aceite contenido en una grasa se denomina aceite base. Su porcentaje vara segn el tipo y la cantidad de
espesante, as como segn la aplicacin prevista de la grasa lubricante. El porcentaje de aceite base se sita
en la mayora de las grasas entre 85 y 97%.
El tipo de aceite base aporta a la grasa alguna de sus propiedades tpicas.
 Espesantes:
Los espesantes se dividen en dos grupos: los organometlicos (jabn) y los no organometlicos, y confieren a
las grasas lubricantes su comportamiento tpico. Las grasas lubricantes de jabn se dividen en grasas
lubricantes de jabn complejo y normal, tomando su denominacin segn el catin bsico del jabn (p. ej.
grasas lubricantes de jabn de litio, sodio, calcio, bario, aluminio).
Estos jabones se elaboran a partir de cidos grasos, que son productos obtenidos de aceites y
grasas animales y vegetales.
En una unin de estos cidos con los hidrxidos metlicos correspondientes se produce la formacin de
jabones utilizados como espesantes para la fabricacin de grasas lubricantes.
Esta subdivisin segn cationes de jabn es especialmente significativa. Los cationes aportan importantes
caractersticas especficas del producto, por ejemplo, el punto de goteo de las grasas de jabn de calcio
asciende a < 130C, mientras que el de las grasas de jabn de litio alcanza unos 180C.
Si se combinan dos o ms cationes, se habla de tipos de grasas lubricantes de base mixta.
El porcentaje de espesantes en las grasas lubricantes se sita, por trmino medio, entre 3 y 15%, siendo
algunas veces mayor. El porcentaje de espesante depende de la composicin de la grasa, de su consistencia,
as como del tipo de espesante y del procedimiento de fabricacin correspondiente. Sustancias activas:
Aditivos en las grasas
Los aditivos pueden alterar el comportamiento de las grasas lubricantes. Los factores que influencian
la seleccin de aditivos son:
Requerimientos de desempeo (aplicacin del producto) Compatibilidad (reacciones)
Consideraciones ambientales (aplicacin del producto, olor, biodegradabilidad, disposicin)
Color
Costo

Muchos de los aditivos son qumicamente activos, esto es, ellos producen su efecto a travs de reacciones
qumicas ya sea con el medio, o con la superficie metlica.
Algunos aditivos activos qumicamente son:
Inhibidores de oxidacin.
Anticorrosivos.
Agentes de extrema presin y antirrecubrimiento.

Los aditivos que afectan las propiedades de la grasa, como la estructura, tolerancia al agua, son:
Modificadores de viscosidad
Depresantes de punto de congelacin
Agentes antiespumantes
Emulsificadores
Demulsificadores.

Sustancias activas slidas:

El grafito, el disulfuro de molibdeno, el sulfuro de cinc, talco, politetrafluoroetileno, etc. se incorporan en las
grasas en forma de polvo o pigmentos. Actan en la zona de friccin lmite y mixta. Las sustancias activas
slidas mejoran el proceso de rodaje y el comportamiento de lubricacin de emergencia.
Sustancias activas polares:
Las sustancias polares son molculas de hidrocarburo que, como consecuencia de su estructura molecular,
es decir, mediante la absorcin de otros elementos como oxgeno, azufre y cloro, dejan de ser elctricamente
neutros y, en combinacin con superficies metlicas, permanecen retenidas como con un imn. El contenido
de sustancias polares aumenta el efecto de adherencia de la pelcula lubricante; los hidrocarburos puros son
"no polares".
Sustancias activas polmeras:
La interdependencia entre la temperatura y la viscosidad de los aceites minerales puede reducirse mediante
las sustancias activas. Por regla general los polmeros mejoran la proteccin contra el desgaste de los
lubricante. Los poliisobutilenos y los polmeros de olefina, entre otros, son aditivos mejoradores de la
adherencia para las grasas lubricantes.
Ensayos De Grasas Lubricantes
Debe distinguirse entre ensayos qumico-fsicos y mecnico-dinmicos. Sirven para establecer
los datos caractersticos tribotcnicos de las grasas. Estas pruebas tambin son de especial importancia para
el control de calidad durante la fabricacin. La orientacin se efecta segn los valores tericos y las
tolerancias admisibles/fijadas en la frmula o en la norma de taller.
En ocasiones, estos valores vienen indicados previamente como especificaciones de producto, por ejemplo,
por parte de los fabricantes de automviles. En muchos casos existe un acuerdo individual sobre
determinados valores y controles de aceptacin entre los usuarios y los fabricantes de grasas.
Los ensayos normalizados segn DIN, IP, ASTM, FTMS, SAE, etc. ofrecen mltiples bases de ensayo, que
son complementadas a nivel individual mediante tests especiales. Los resultados de los ensayos y tests de
funcionamiento realizados en condiciones similares a las reales, p. ej. en bancos de pruebas para grasas de
rodamientos, ofrecen conocimientos de gran utilidad, si bien nunca podrn sustituir a los ensayos reales y a
las experiencias resultantes de los mismos.
Ensayo De Penetracin
Este ensayo se hace para determinar el grado de resistencia a la penetracin (grado N.L.G.I.) que tienen las
grasas, de forma similar a la que se mide la dureza de los materiales.
La diferencia entre un grado de penetracin o "dureza" de una grasa y otra, es muy importante a la hora de
elegir una grasa para una determinada aplicacin. Por ejemplo, una grasa muy dura no sera adecuada para
la lubricac0in de un rodamiento que gire a elevadas velocidades, porque al ofrecer mayor resistencia, se
calentara demasiado, con los inconvenientes que esto apareja.
El aparato para realizar este ensayo consiste en un bastidor con una base donde est ubicada la muestra de
grasa. Por encima de la muestra esta el cono penetrador (de peso, forma y material normalizados), conectado
a un reloj comparador que mide en dcimas de mm. Una vez posicionada la muestra en la base, se deja por
gravedad caer el cono sobre la superficie rasada de la muestra de la grasa, y el reloj medir la profundidad
que penetr el cono en la grasa.
De esta manera, se determina la "dureza" o grado de penetracin de las grasas.
Depende la profundidad de penetracin se clasifican las grasas en fluidas, blandas y semiduras, slidas y
duras. Un aspecto a tener en cuenta antes de hacer este ensayo, es trabajar la grasa para homogeneizar su
masa y adems darle una cierta temperatura, similar a la de trabajo.
NLGI PENETRACION ESTRUCTURA
000 445/475 Fluida
00 400/430 Casi fluida
0 355/385 Extremadamente blanda
1 318/340 Muy blanda
2 265/295 Blanda
3 220/250 Media
4 175/205 Slida
5 130/160 Muy slida
6 85/115 Extremadamente slida
Determinacin Del Punto De Goteo
El aparato para realizar este ensayo consta de un envase cilndrico de vidrio pyrex que contiene un aceite
siliconado. Dentro de este envase se sumerge un tubo de vidrio especial, similar a un tubo de ensayo, dentro
del cual se coloca un dispositivo que contiene una pequea muestra de grasa y tiene un pequeo orificio en la
parte inferior. En contacto con la muestra se coloca un termmetro (para medir la temperatura de la grasa), y
otro en el bao de aceite para determinar la temperatura de este.
Una resistencia elctrica calienta el aceite siliconado hasta que del dispositivo que contiene a la grasa cae la
primer gota de aceite que se separa de la grasa por efecto de la temperatura. En ese momento se registra la
temperatura de la grasa con el termmetro y esta se denomina temperatura del punto de goteo, propiedad
particular de cada grasa. Este punto es la temperatura mxima a la que puede operar una grasa antes de que
el aceite se separe del jabn.
8. Bibliografa
Aceites y lubricantes industriales Su tecnologa y aplicacin YPF
Lubricacin para motores de combustin interna (Material enviado por ELF ARGENTINA)
Gua para mecnicos Divisin lubricantes YPF-
Revista "Notitcnico Nro 12" de Shell
Revista AC+H (Aire comprimido e hidrulica)
Apuntes de Ingeniera Mecnica III - UTN Crdoba -
Investigacin en Internet:
www.firm.utp.ac.pa/biblioteca/cursos/aditivos Universidad Tecnolgica de Panam
www.idpaparatos.com Equipos y aparatos para el control de calidad de lubricantes y derivados del petrleo.
www.patagonia4x4.com.ar/profe/entendiendo.htm Artculo "Entendiendo la lubricacin y los lubricantes" Prof.
Daniel Starc Ing. Julio A. Rubio Lopez
www.shell.com/ar-es/directory/0,4583,28216,00.htm Descripcin de los lubricantes y sus aplicaciones
Agradecimientos
Al Ing. Sara por su tiempo y por cedernos los laboratorios de la universidad.
A Edelmar Bonino por facilitarnos las muestras de aceite y catlogos.
A Claudio Cabrera, Nicols Imvinkelried, Lucas Imvinkelried, Paulo Paravano, Mario Mierke y Rodolfo Otao
por el material cedido y su colaboracin.
A Melina Busso y Carolina Attallah por facilitarnos los scanners.
AUTORES: Ariel Argento Bruno Bonino Pablo Brusco Ezequiel Cometto Gonzalo Garca - Hernn
Solaro
Estudiantes de 2do ao de Ingeniera Industrial
UTN Facultad Regional Rafaela
Este trabajo esta originalmente ilustrado con imgenes y grficos, as como tambin se profundizan un poco
mas algunos
temas. Dichas imgenes no fueron incluidas en el presente informe por una cuestin de capacidad
(el archivo original tiene 3mb). Si estn interesados, contctese va e-mail y les mandaremos
los archivos restantes.

Autor:

Ezequiel Cometto

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos10/lubri/lubri2.shtml#ixzz4e87Ulfe2