INSTITUTO TECNOLGICO DE

TLALNEPANTLA

TALLER DE INVESTIGACIN 2

CONVERTIR VOLKSWAGEN DE GASOLINA A ELCTRICO

PADILLA ESTRADA ADN

GARCIA RODRIGUEZ RODRIGO
GARCIA LOPEZ JESUS ADRIAN
PALACIOS SALINAS VICTOR EDUARDO

ING. MECNICA 1M7

PROF: ING. ALCOCER ORTIZ ANDOS

PERIODO

ENERO-JUNIO 2017
Contenido
2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA. .................................................................................... 1
2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ................................................................................... 5
2.3 OBJETIVO DE LA INVESTIGACION. .................................................................................... 7
2.4 FORMULACION DE HIPTESIS O SUPUESTOS ............................................................. 8
2.5 JUSTIFICACION........................................................................................................................ 9
2.6 DISEO DEL MARCO TEORICO ........................................................................................ 10
2.7 BOSQUEJO DEL METODO .................................................................................................. 14
2.9 PRESUPUESTO ...................................................................................................................... 19
2.10 FUENTES CONSULTADAS ................................................................................................ 22

A
2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.
En la Historia cuando los coches elctricos eran los dueos de las
carreteras. S, ocurri en 1900, pero probablemente no lo sabas. Pero
vayamos ms atrs, al Siglo XIX. Las investigaciones sobre
electromagnetismo avanzaron con rapidez y una de sus primeras
aplicaciones prcticas fue la de motorizar vehculos.
El vapor no consegua sustituir al coche de caballos, le sali un
competidor nuevo. Tras los primeros experimentos de Jedlik (1828, en
imagen) y Thomas Davenport (1835), encontramos el primer vehculo
elctrico en 1838, cuando Robert Davidson consigui mover una
locomotora a 6 km/h sin usar carbn ni vapor.
Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer carruaje de
traccin elctrica, con pila de energa no recargable. Poco despus se
patent la lnea electrificada, pero eso no vala para coches, solo para
trolebuses o trenes. Las primeras bateras recargables aparecieron
antes de 1880, ah comenzaron realmente.

Se hicieron con las carreteras en poco tiempo, en 1900 podemos

considerar su apogeo, cuando eran los coches que ms se vendan,
mucho ms que los de vapor o gasolina. De hecho, en 1899 un coche
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elctrico, La Jamais Contente, super por primera vez los 100 km/h e
instaur un rcord de velocidad.
Los primeros coches de gasolina eran muy contaminantes, sucios,
ruidosos, requeran bencina o gasolina (no era fcil comprarla al
principio), haba que cambiar de marcha muy rudimentariamente,
haba que arrancarlos con manivela y en cualquier lugar eran
susceptibles de fallar. Eso acab cambiando un poco.
El coche elctrico triunfaba por su simplicidad, fiabilidad, suavidad de
marcha, sin cambio de marchas ni manivela, no hacan ruido, eran
veloces, la autonoma era razonable y su coste era soportable para la
burguesa y las clases altas, los primeros usuarios de automviles.

Sin embargo, el coche de gasolina recibi el motor de arranque

(1912), Henry Ford invent la produccin en masa mecanizada, la
gasolina alcanz un precio muy popular, se empezaron a abrir
carreteras al trfico y entonces la autonoma pas a ser una
caracterstica muy valorada, adems del precio.
La tecnologa de las bateras avanzaba muy bien, el mismo Thomas
Alva Edison (en imagen) puso una batera de nquel a un coche

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elctrico antes de 1890 y consigui ms autonoma y prestaciones.
Pero el coche de gasolina acab ganando el pulso a los elctricos,
tambin a los hbridos, como ya vimos en su momento.
El coche elctrico no interesaba porque haba pocos clientes, deban
mantener repuestos para unas centenas o millares de unidades, no
requeran mantenimiento ni generaban dinero en la postventa, supona
mucho dinero en I+D y sala mucho ms rentable vender SUV para
una poblacin que no los necesitaba en realidad.
En un plazo de casi 10 aos hubo en California y tambin Arizona una
pequea flota de coches elctricos, que llegaron a tener estaciones de
recarga pblicas. Caras famosas como Tom Hanks o Mel Gibson
tuvieron un coche elctrico y hablaron muy bien de ellos en programas
de elevada audiencia.

La mayora de esos coches fue reclamada por lo fabricantes,

deshabilitados o directamente desguazados. Unos pocos pudieron
salvarse por las protestas de los clientes, que queran pagarlos incluso
sin tener derecho a postventa. Todo eso viene contado magistralmente
en dicho documental, que recomiendo encarecidamente.
Por ejemplo, General Motors cometi un gravsimo error erradicando
el EV-1, pero intentar salvar su karma con el Chevrolet Volt y el Opel

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Ampera. En Europa PSA Peugeot-Citron vendi unos pocos miles de
elctricos, versiones transformadas de utilitarios y furgonetas ligeras
que an funcionan en Francia.

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2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Prximamente hablaremos de los coches elctricos que estn por
venir, pero la mejora en la tecnologa de las bateras est
consiguiendo que sean una alternativa a considerar, pues la pila de
combustible est todava en una fase inicial que no interesa para el
pblico masivo. El coche convencional comienza su decadencia ahora.
La principal esperanza elctrica, tras los hbridos, es el hbrido
enchufable, lo mejor de ambos mundos.
Tratar de disminuir o mejor an, eliminar los componentes
contaminantes de este problema es muy difcil y costoso.
En la actualidad circulan por las carreteras del mundo millones de
vehculos (automviles, motocicletas, camiones y autobuses) que
causan un gran dao al planeta.
El ciclo vital de un automvil, desde su produccin hasta su
destruccin, es en s mismo contaminante; sin embargo, es una gran
creacin que a la cual no le podemos dar la espalda o eliminarla, sino
optimizar el uso de esta, crear soluciones para mejorarla, y llevar as a
que sea viable de todos los puntos de vista.
El problema de contaminacin que trae el automvil no es solo el de la
salida de monxido de carbono y otros componentes que expulsa al
transitar; sino tambin, muchos otros problemas ms, como lo son: las
pinturas, ya que, estn hechas a base de disolventes orgnicos muy
txicos; el aire acondicionado, que usa compuestos refrigerantes que
daan paulatinamente la capa de ozono; las partes plsticas que
generalmente trae un vehculo que se vuelven desechables,
convirtindose en basura no reutilizable, al igual que las llantas; el
combustible que usa es la gasolina, con componentes como el azufre
y el plomo que hace de este uno de los combustibles ms
contaminantes; en las pastillas se usa amianto o asbesto, material
resistente a altas temperaturas, que provoca mayor porcentaje en el
desarrollo de cncer en el ser humano.
A este problema se le han dado distintas soluciones, pero la ms
sobresaliente es el vehculo elctrico. Este carro puede adquirir
energa ya sea de una fuente de energa solar, elica, hidrulica,

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geotrmica, entre otras. Y lo ms importante es que no emite gases de
efecto invernadero y as mismo reduce la contaminacin local tanto
atmosfrica como sonora. Pero todava esta solucin tiene unos
inconvenientes tales como el de que demanda una gran cantidad de
energa, la cual no se podra producir si existieran demasiados de
estos automviles. Adems si la produccin de energa elctrica es
como la hacemos ahora en algunas regiones del mundo, esta
arrojara desechos txicos y gases de efecto invernadero, lo cual va
en contra del objetivo del vehculo. Por otro lado este carro no es muy
promocionado ya que tiene un alto precio, y esto lo pone muy en
desventaja porque en el momento en que las personas escogen un
auto, se ven influenciados por el precio y no prestan atencin al dao
que van a realizarle al medio ambiente.
Si este problema se solucionara produciendo energa elctrica de tipo
solar, elica, geotrmica, etc. Y adems se mejora el sistema del carro
hacindolo ms eficiente para que no desperdicie mucha energa.
Empezaramos a estabilizar y conservar el planeta. Y en el caso de
que logrramos esta mejora del vehculo se debera promover una
reforma por parte del gobierno de cada pas, la cual acabe o
disminuya considerablemente los automviles que usan combustibles
fsiles.
Esto le concierne a todas las naciones y personas sobre la tierra, ya
que si no erradicamos este problema se va ir acabando nuestro
planeta poco a poco, hasta que lleguemos a un punto en el cual no
halla vuelta atrs y todos tengamos que pagar las consecuencias por
no haber cuidado bien el planeta.

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2.3 OBJETIVO DE LA INVESTIGACION.
Objetivo general.
Conocer la efectividad de un automvil elctrico
Objetico especifico.
Comprender el funcionamiento de motores.
Comprender el funcionamiento de generadores.
Proponer un nuevo modelo de motor.
Estudiar el modelo propuesto.

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2.4 FORMULACION DE HIPTESIS O SUPUESTOS
Los automviles pueden ser menos contaminantes, utilizando nuevas
tecnologas, por ejemplo, la combinacin de un motor de combustin
interna con un motor y generador elctrico.
Delimitaciones
Nuestra tesis estudiar el funcionamiento del motor de un automvil
convencional hasta las nuevas tecnologas optando por la ms
conveniente para reducir los ndices de contaminacin.
Limitaciones
El mayor problema que tuvimos que enfrentar en el desarrollo de esta
tesis fue el gran hermetismo de las empresas investigadoras por lo
que nos cost mucho recopilar la informacin.
Otro problema tambin fue el lenguaje e idioma en que esta
informacin se encontraba.

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2.5 JUSTIFICACION.
Son capaces de conseguir una eficiencia doble, lo que se consigue por
la supresin de la mayor parte de las prdidas de potencia que se
producen en los vehculos tradicionales.
El sistema de frenado tiene a su vez capacidad regenerativa de la
potencia absorbida, lo que reduce las prdidas de eficiencia.

El motor se dimensiona solo para una potencia promedio, ya los

picos de potencia los proporciona la fuente de energa alternativa. Esto
adems permite que el motor funcione siempre en su punto ptimo o
muy cerca de l. Por ello su eficiencia resulta doblada, pudindose
aligerar el peso y volumen hasta en un 90%.

El motor puede desactivarse durante la marcha cuando no se

necesita.

La eficiencia del combustible se incrementa notablemente, lo que se

traduce en reduccin de las emisiones.

Los diseadores de automviles hbridos pretenden conseguir estas

ventajas sin que se produzcan prdidas sustanciales tanto en el
rendimiento del vehculo, como en su autonoma y seguridad.

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2.6 DISEO DEL MARCO TEORICO
Los vehculos elctricos se encontraban entre los primeros
automviles construidos durante los primeros aos de la industria
automotriz.
El primer vehculo independiente que funcionaba con electricidad se
construy en la dcada de 1830 en Escocia. La fuente de energa de
este vehculo no era recargable, y esto constitua un problema
importante. Otros vehculos elctricos llegaron a las rutas a lo largo del
siglo XIX, pero el primer automvil elctrico real apareci en 1891,
salido del taller de William Morrison, de Des Moines, Iowa. Para el ao
1897, funcionaba una flota de taxis elctricas en la ciudad de Nueva
York. En 1900, el 28 % de todos los automviles de los Estados
Unidos funcionaban con electricidad.
Sin embargo, poco despus de ese auge de popularidad, el automvil
elctrico entr en decadencia. Henry Ford introdujo el Modelo T con
motor a combustin fabricado en serie, lo que hizo que los automviles
comenzaran a ser ms accesibles para las masas. Para el ao 1920,
el automvil elctrico casi haba desaparecido y haba sido
reemplazado por automviles que podan recorrer mayores distancias
y ms rpidamente con ms energa. La rpida disponibilidad de la
gasolina contribuy a la transicin al motor de combustin interna. La
idea de un automvil elctrico para las masas resurgi en la dcada
de 1960. Pero no se puso de moda hasta la dcada de 1970, cuando
tomaron lugar ciertas preocupaciones acerca de la contaminacin y los
precios en aumento de la gasolina.
El primer vehculo elctrico fue el CitiCar de Vanguard-Sebring, que
sali en 1974. Este pequeo vehculo poda ir a ms de 48 km/h y
recorrer aproximadamente 64 km con cada carga. Se fabricaron
alrededor de 2.000. El CitiCar no era muy seguro, y en el ao 1976 el
fabricante dej de construirlos. Los vehculos elctricos fueron
probados para otros usos.
El Servicio Postal de los Estados Unidos compr alrededor de 350
Jeeps elctricos para repartir el correo en 1975. Estos vehculos
podan recorrer hasta 64 km y tenan una velocidad mxima de 80
km/h. Cada vehculo requera 10 horas de tiempo de recarga. ste

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pareca ser un buen uso para un vehculo elctrico: distancias cortas
para recorrer en un perodo limitado de tiempo. Sin embargo, el
programa fue descontinuado.
QUE ES?
Un vehculo elctrico es un vehculo de combustible
alternativo impulsado por uno o ms motores elctricos.
La traccin puede ser proporcionada por ruedas o hlices impulsadas
por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no
rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o
aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsin, como es el
caso de los trenes de levitacin magntica.
CMO ES?
A diferencia de un vehculo con un motor de combustin
interna (abreviadamente denominado vehculo de combustin) que
est diseado especficamente para funcionar quemando combustible,
un vehculo elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos, pero
la energa puede ser suministrada de los modos
siguientes: Alimentacin externa del vehculo durante todo su
recorrido, con un aporte constante de energa, como es comn en
el tren elctrico y el trolebs. Energa proporcionada al vehculo en
forma de un producto qumico almacenado en el vehculo que,
mediante una reaccin qumica producida a bordo, produce la
electricidad para los motores elctricos. Ejemplo de esto es el coche
hbrido no enchufable, o cualquier vehculo con pila de
combustible. Energa generada a bordo usando energa nuclear,
como son el submarino y el portaaviones nuclear. Energa generada a
bordo usando energa solar generada con placas fotovoltaicas, que es
un mtodo no contaminante durante la produccin elctrica, mientras
que los otros mtodos descritos dependen de si la energa que
consumen proviene de fuentes renovables para poder decir si son o no
contaminantes. Energa elctrica suministrada al vehculo cuando
est parado, que es almacenada a bordo con sistemas recargables, y
que luego consumen durante su desplazamiento. Las principales
formas de almacenamiento son: energa qumica almacenada en las
bateras como en el llamado vehculo elctrico de batera,
especialmente en bateras de litio que parece ser la tecnologa ms
11
madura a da de hoy. Es preciso destacar las nuevas inversiones que
se estn haciendo en el mayor yacimiento de litio (Salar de Uyuni-
Bolivia) para la fabricacin de estas bateras. energa
elctrica almacenada en sper condensadores. Tecnologa an muy
experimental. almacenamiento de energa cintica, con volante de
inercia sin rozamiento. Tambin es posible disponer de vehculos
elctricos hbridos, cuya energa proviene de mltiples fuentes, tales
como: Almacenamiento de energa recargable y un sistema de
conexin directa permanente. Almacenamiento de energa
recargable y un sistema basado en la quema de combustibles, incluye
la generacin elctrica con un motor de explosin y la propulsin mixta
con motor elctrico y de combustin.
PARA QUE ES?
Un vehculo tiene la funcin del transporte de mercanca o personal
pero a diferencia de otro medios de transporte, en este tambin se
involucran propiedades que les permiten tener un mejor rendimiento
en la conduccin y una disminucin de los gases contaminantes.
A QUE SE PARECE?
El automvil elctrico en la actualidad tiene varios parecidos o partes
vitales que componen a otros objetos: CELULARES: Los autos
utilizan bateras de litio con grandes capacidades de carga y de igual
forma de recuperar la perdida de carga de una manera muy
rpida. CUERPO HUMANO: En cuanto a energa de refiere, existe un
tipo de nanotecnologa que sirve al estar cargando la llama estas
mandan un choque electrnico que carga las bateras, el parecido lo
encontramos en que las bateras ayudan a mover nuestros msculos.
POR QUE ES UN PROBLEMA?
Carga de las bateras y precio. Las bateras de ms de 400 km de
autonoma son muy costosas y se recargan en unas 9 horas sin
mermar su capacidad. Para evitar este problema sera necesario
cambiar las bateras descargadas por otras con carga de manera
inmediata, de forma tal que al repostar en una estacin de servicio el
vehculo ingresara casi sin energa elctrica y saliera de all total o
parcialmente cargado pocos minutos ms tarde. Para ello las bateras
deberan adaptarse perfectamente de manera de poder cambiarse

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rpidamente y que esto pudiese hacerse tanto de forma total como
fraccionada.
Seguirn contaminado, ya que en algunos casos la electricidad
utilizada para recargar las bateras se produce mediante materias
primas contaminantes como el carbn. En Espaa, por ejemplo, la
electricidad utilizada para las bateras supone unas emisiones de
dixido de carbono de 0,276 kg/KWeh generado.
Menor autonoma que un coche convencional dado que necesita
recargas frecuentes.
El fuerte costo de compra inicial. En algunos casos el precio de un
coche elctrico triplica al de un coche convencional. Ejemplo: Un
Toyota Corolla, gama alta de Toyota, puede costar en torno a 17.000
euros con lo bsico, un vehculo elctrico como el THINK City alcanza
en el mercado los 30.114 euros. Esto podra solucionarse si los
fabricantes lo decidieran pues ya se ha comprobado con los vehculos
hbridos que estos tienen a bajar de precio y ganar mercado
rpidamente.
La poca accesibilidad que existe en cuanto a las recargas. Problema
que se ir solucionando poco a poco, al suministrar los puntos de
recarga por parte del pas. Pero para ello quizs sea imprescindible
que las estaciones de servicio puedan cambiar las bateras
descargadas (total o parcialmente) por otras con carga de manera
inmediata. De esta forma la empresa se interesara por el nuevo
negocio y el usuario se vera compensado al pagar por un servicio que
le ahorrara mucho tiempo de espera.

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2.7 BOSQUEJO DEL METODO
Hay otra manera eficiente y competitiva de moverse en vehculo
privado que no sea tan contaminante como el vehculo de combustin?
Es posible moverse con vehculos que emitan menos gases de efecto
invernadero y menos contaminantes para nuestra salud? En el ao
2011, Eco tendencias Cosmo Caixa trat la movilidad elctrica. Y ahora
es un buen momento para hacer balance de las perspectivas que
entonces generaba la llegada de nuevos modelos de coches hbridos y
coches elctricos.

El primer coche elctrico en Espaa se matricul en 2009. En ese

momento, las expectativas sobre el desarrollo que tendra eran altas.
Se esperaba matricular doscientos cincuenta mil vehculos elctricos en
el ao 2014. Pero no fue as. El ao pasado solo se matricularon poco
ms de mil vehculos elctricos y doce mil hbridos. Qu ha pasado?
La penetracin en el mercado del vehculo elctrico es una quimera o
simplemente estamos en una fase de arranque ms lenta?

Hasta ahora, en el mundo se han vendido unos seiscientos mil coches

elctricos y nueve millones de hbridos. Pero las previsiones eran muy
superiores a estas cifras. La cada de precios de los carburantes de los
ltimos meses y la baja demanda actual plantean dudas sobre el futuro
del vehculo elctrico. Sin embargo, hay muchas razones para pensar
que a largo plazo el electro movilidad tiene un recorrido grande y
necesario.

Ventajas:

Este tipo de vehculo no emite gases contaminantes al medio

ambiente.
No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que
luego podran contaminar el medio ambiente.
Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor hibrido
(usando combustin y electricidad) o solamente uno elctrico.
Mientras que en los autos que usan combustible derivado del
petrleo, rinden alrededor de 800 Km por estanque siendo eso un
costo de 60 dlares, los autos elctricos rinden 400 Km
aproximadamente, los que tienen un costo de 7 dlares.

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Desventajas:

Poseen poca autonoma, generalmente no ms de 8 horas.

Necesitan un tiempo de carga, lo que conlleva a que el vehculo este
detenido.
Su batera no puede ser cargada en cualquier lugar.
Son de baja potencia.
Son de tamao pequeo.
En nuestro pas no hay un mercado de repuestos.
Tiene un alto precio.
El concepto de vehculo elctrico es relativamente nuevo en el mundo
de la industria automovilstica. Sin embargo, se va abriendo paso y el
nmero de sus defensores aumenta a diario. Actualmente hay abierto
un intenso debate acerca de sus ventajas en oposicin a los
automviles clsicos con motor de gasolina y a sus primos hermanos,
los vehculos hbridos que, aunque pretenden aunar las ventajas de
ambos, lo cierto es que ofrecen una peor solucin ecolgica.
El objetivo de los vehculos elctricos es claro: frenar los impactos
nocivos sobre el medio ambiente. Las cifras son escandalosas: la
gasolina usada para el transporte supone aproximadamente el 80% de
la contaminacin urbana total. Slo en Espaa se emiten durante un
ao 50 millones de toneladas de dixido de carbono, que es el
equivalente a 5.000 veces el peso de la Torre Eiffel de Pars. Este
CO2 que los tubos de escape expulsan sin cesar no slo es perjudicial
para el planeta, sino tambin para la salud general de los habitantes.
Ante esta situacin, los coches elctricos aparecen como una buena
propuesta con objetivo de paliar el uso desmesurado de la gasolina.

Un coche elctrico es un vehculo que funciona a travs de uno o

varios motores elctricos, eliminando por completo la necesidad de
carburantes. Segn la compaa Electric Power Research, un
automvil elctrico resulta un 97% ms limpio que uno tradicional. Sin
embargo, en pases como Espaa no se ha producido an una fuerte
implantacin, dados los bajos niveles de venta.
Algunas marcas que fabrican vehculos elctricos con buen xito son
Nissan, empresa pionera en la introduccin del vehculo cien por cien
elctrico a nivel mundial, Ford con su modelo Focus Electric, Tesla
15
Model o Chevrolet. Los pases donde la aceptacin de los coches
elctricos resulta ms visible son Estados Unidos, Japn y China. En
fronteras europeas destacan Holanda y Noruega.
Los defensores esperan que cada vez ms compradores los tomen
como una alternativa vlida y se animen a dar ese necesario paso
ecolgico. Es una modalidad que ha venido para quedarse y que,
aunque con algunas limitaciones derivadas de su an escasa
implantacin, ofrece muchas ms ventajas que inconvenientes.

Lo mejor que ofrecen

Los coches elctricos son una alternativa perfecta no slo para ahorrar
dinero, sino para ayudar a contribuir hacia el objetivo comn de un
entorno limpio y sano. Este tipo de coches no contaminan ni
atmosfrica ni acsticamente. El bolsillo tambin lo agradece a largo
plazo, ya que la electricidad es un bien mucho ms barato que la
gasolina, cuyo litro ya tiene un precio de 1,4 euros en Espaa.
La principal ventaja es que no utiliza gasolina, sino que funciona a
travs de unas bateras que contienen electricidad. A la hora de elegir
un vehculo elctrico es importante fijarse en la autonoma de la
batera; es decir, el nmero de kilmetros que puede recorrer sin
cargarse. Los vehculos elctricos resultan ser una ptima opcin para

16
la conduccin en ciudad, donde la autonoma del coche cubre
suficientemente la distancia media de ida y vuelta que una persona
recorre diariamente, que suele situarse en unos cuarenta kilmetros.
Los coches elctricos son totalmente respetuosos con el medio
ambiente al emitir cero agentes contaminantes. La seguridad en
carretera es asimismo mayor, pues se ha demostrado que el lquido de
las bateras recoge mejor los impactos que la gasolina.
Otra de las ventajas- que, sin embargo, para algunos, resulta un
inconveniente- es que su motor funciona de forma mucho ms
silenciosa. Por lo cual, la contaminacin acstica es casi nula, aunque
muchos argumentan que el ruido natural del vehculo puede ayudar a
prevenir accidentes porque avisa de su presencia.
La mayor simpleza del motor ayuda a prevenir y solucionar averas
con una rapidez superior. En resumen, un vehculo elctrico pasar
mucho menos tiempo en el taller.
Algunos inconvenientes
Respecto a las desventajas, la primera es que, al haber menos
fabricantes y debido al precio de las bateras elctricas, el costo
general del vehculo es ms elevado. Los defensores del coche
elctrico opinan que, aunque el precio inicial pueda ser superior, se
compensa a largo plazo con el ahorro en la fuente de energa y en el
mantenimiento.
Otras de las ms nombradas es su tiempo de carga, proceso que
puede incluso demorar algunas horas, aunque los ltimos vehculos
vienen con un tiempo de carga menor, sirva como ejemplo el Tesla
Motors Model S, que lo hace en 45 minutos. Unida a esta desventaja,
se encuentra la menor autonoma que ofrece respecto a los motores
de gasolina. Los fabricantes estn trabajando en ampliar este tiempo
de conduccin desde una carga completa para que un vehculo
elctrico pueda recorrer ms kilmetros en una sola vez.
Debido a la juventud del concepto, an quedan cosas por mejorar,
aunque, pensando en el dao diario que el transporte hace al medio
ambiente, no podemos sino verlo como un enorme paso adelante. En
algunos pases, el Estado premia con subvenciones econmicas a los
compradores de este tipo de vehculos para agradecerles su

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compromiso ecolgico. Son muy recomendables para la conduccin
por ciudad, respetuosos con el entorno natural y su alimentacin
puede costar hasta diez veces menos que la de un vehculo a
gasolina. Es por eso que no se descarta que el futuro prximo lleve la
deseada etiqueta de conduccin verde.

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2.9 PRESUPUESTO
Partes IMPRESCINDIBLES para convertir auto a elctrico:

1. Auto viejo para trasplantar el motor

elctrico =$10000
2. Bateras, de plomo, litio u otras,
aunque las ms baratas y sencillas de
manejar son las de plomo de ciclo
Controlador de carga, llamado ms
comnmente "cargador" =$2368
3. Motor, de corriente contina (DC) o
alterna (AC). Ms informacin sobre motores de corriente
contina.
4. Controlador del motor o inversor
5. Acoplamiento de la transmisin: pieza para unir el motor elctrico
a la transmisin manual de nuestro auto. Es una pieza que se
puede hacer uno mismo aunque, a veces, se puede comprar.
6. Placa de adaptacin. Es el soporte que permite atornillar el motor
a la transmisin. Normalmente se parte de una pieza de aluminio
y se le hacen los agujeros correspondientes para atornillar el
motor a la trasmisin. Se emplean piezas viejas y se adaptan.
7. Conversor de corriente alterna en continua: para hacer la recarga
a 12 V. Disponible en cualquier tienda de recambios de auto o en
desagaces (cargador de carretillas elevadoras o "toros")
8. Cableado y conectores de bateras a motor
9. Contactor o contactores (depende de la instalacin). Baratos y
fciles de conseguir tanto nuevos como usados.
10. Fusibles
11. Ampermetro
12. Derivacin o "shunt"
13. Voltmetro
14. Potencimetro para el acelerador.

Las ltimas, se pueden comprar nuevas u obtenerlas de desgaces de

maquinaria elctrica como las carretillas elevadoras (forklifters).
Partes DEPENDIENTES DE LA INSTALACIN que hagamos al
convertir un auto en elctrico:

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 1. Sistema de Control de Bateras / Sistema de Monitorizacin de
Bateras (BMS, en ingls)
2. Mejoras en frenos (solo si hacemos un auto elctrico muy potente)
3. Soportes de motor. Normalmente se adaptan los que tenga el
auto.
4. Indicador de carga de las bateras. Muy barato en cualquier local
que vendan partes de autos =$1500

Partes RECOMENDADAS para convertir tu auto a elctrico:

1. Interruptor de seguridad (se puede tomar de cualquier carretilla

elevadora)
2. Sensor o sensores de temperatura =$80
3. Velocmetro. En la mayora de los autos, suele ir en la transmisin
as que no suele hacer falta instalar uno nuevo.
4. Interruptor inercial, que desconecta la electricidad en caso de
impacto (accidente)
5. Batera auxiliar de 12V para alimentar los servicios del coche
como el alza vidrios elctrico, ventiladores... =$500
6. Enfriador del motor (ventilador para ayudar a evacuar el calor
excesivo del motor) Normalmente solo necesario en autos
elctricos muy potentes.
7. Caja de bateras. Recipiente de plstico especial que no se
degrada por ataque de cidos.
8. Aislamiento de bateras
9. Medidor de carga
10. Muelles de suspensin reforzados (solo si el peso es mucho
mayor que el del auto original)
11. Conector J1772, es uno de los enchufes estndar para
coches elctricos para cargar las bateras desde instalaciones
domsticas.=$2500

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Partes OPCIONALES para convertir tu auto a elctrico:

1. Aire acondicionado
2. Embrague (no es necesario pero si el motor no es muy potente o
no gira a muchas vueltas, puede ser interesante)
3. Calefactor
4. Ruedas con baja resistencia a la rodadura
5. Direccin asistida
6. Paneles solares

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2.10 FUENTES CONSULTADAS
https://hipertextual.com/2016/01/historia-del-coches-electrico
https://sites.google.com/site/contaminacionvsautoelectrico/project-
definition
https://prezi.com/5salbplb40e9/diseno-de-un-vehiculo-electrico/
https://www.endesavehiculoelectrico.com/vehiculo-
electrico/beneficios/subvenciones-ayudas
https://sites.google.com/site/isaacitqelectrica/home/antecedentes-y-
justificacion

http://www.ecologiaverde.com/son-los-coches-electricos-la-solucion-
ecologica-del-futuro/#ixzz4gjwl7Ku3

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