Document number

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx

Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 1 of 1

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

DARI WORKSHOP KE STOK YARD

Proyek Jakarta - Cikampek II Elavated berada di barat Pulau Jawa. Tepatnya di

menghubungkan Provinsi DKI Jakarta dengan Provinsi Jawa-Barat. Sebagai jalan toll
yang menumpu perkonomian Indonesia karena letaknya yang strategis menghubungkan
Indrustri-industri ke pelabuhan. Diharapkan dengan adanya Jalan Toll Jakarta -
Cikampek II Elevated ini mampu menguraikan kemacetan di Ibu Kota Negara Republik
Indonesia sehingga alur transportasi barang dapat terealisasikan dengan cepat sehingga
mampu membuat perekonomian indonesia tumbuh sesuai yang ditargetkan oleh
pemerintah Republik Indonesia. Jalan Toll Jakarta-Cikampek II Elevated ini mempunyai
jarak kurang lebih 38 km yang membentang dari mulai simpang susun Cikunir hingga
pintu toll Karawang Barat. Jalan Toll Jakarta Cikampek ini mempunyai kurang lebih 772
span, dan setiap spannya rata rata mempunyai bentang 60 meter. Design Construction
untuk supperstructure menggunakan Steel box girder. Material steel box girder yang
menggunakan plate baja diproduksi oleh perusahaan dalam negeri yakni PT. Krakatau
Steel (Persero) Tbk, dan di fabrikasi menjadi steel box girder oleh PT. Bukaka Teknik
Utama Tbk. Produksi plate baja sendiri terletak pada pabrik di Kota Cilegon Banten.
Lembaran-lembaran plate baja dibawa dari Kota Cilegon menuju PT. Bukaka Teknik
Utama. Tbk yang terletak di kota Cileungsi Kabupaten Bogor. Jarak antara Kota Cilegon
dengan Kota Cileungsi kurang lebih mencapai 150 km. Lembaran - lembaran plate baja
ini di kirim dari wokrshop PT. Krakatau steel pada sore hari yang di jadwalkan sampai di
stokyard PT. Bukaka pada malam hari. Proses pembongkaran plate baja dijadwalkan
selesai pada pukul 3 pagi sehingga trailer bisa segera kembali ke workshop PT Krakatau
Steel pada pagi hari.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 2 of 1

CIKUNIR
Gambar 1. Layout Jalan Toll Jakarta - Cikampek II Elevated

KARAWANG BARAT
38 KM

Gambar 1. Layout Jalan Toll Jakarata - Cikampek II Elevated

Dari pabrik PT Krakatau Steel lembaran plate baja dibawa menggunakan trailer 40
feet melalui jalan toll Merak - Jakarta, selanjutnya masuk ke Jalan Toll Lingkar Luar
selanjutnya masuk ke Jalan Toll Jagorawi. Exit melalui gerbang toll Cibubur dan
dilanjutkan melalui Jalan Alternatif Cibubur. Setiap lembaran plate baja memiliki berat
kurang lebih 4.5 ton. Setiap trailer akan membawa kurang lebih 10 lembar plate baja
setiap rite nya.

CILEGON (PT KS)

Gambar 2. Transport ROW material

CILEUNGSI (PT BTU)

150 km

Gambar 2. Transport ROW material

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 3 of 1

Trailer yang membawa lembaran plate baja masuk melalui pintu gerbang yang berada di
jalan Alternatif Cibubur. Material ROW selanjutnya di letakkan di area stokyard yang
sudah di siapkan oleh PT. BTU. Ada 3 stokyard untuk ROW material yang disiapkan

Stokyard 1
Stokyard 3

Stokyard 2

Gambar 3. Layout Stokyard ROW material Workshop PT. Bukaka Teknik Utama

Finish produk di simpan sementara untuk menunggu cold joint di stokyard sementara
yang sudah disiapkan oleh PT. BTU. Setelah proses quality control selesai segmental box
girder dibawa dengan menggunakan trailer 40 feet dari Stokyard workshop PT BTU ke
stokyard yang berada di site melalui Jalan Raya Narogong. Segmental Box girder dibawa
selama rentang waktu 24 jam. Sebanyak 40 trailer yang di targetkan keluar setiap harinya
dari workshop PT.BTU untuk di assembly di site yard.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 4 of 1

Gambar 4. Alur produksi sampai finish steel box girder

Gambar 5. Trailer membawa Steel Box Girder

Menurut design tinggi segmental box girder rata rata 2.4 meter untuk bentang 40 sampai
60 meter. Design tersebut sudah memperhitungkan clearen dari jalan raya karena hampir
mirip dengan tinggi kontainer. Mengingat di sepanjang Jalan Narogong banyak sekali
utilitas-utitlitas. Selian itu gerbang toll Bekasi barat sebagai pintu masuk dari Jalan Raya
Narogong ke Jalan Toll Jakarta-Cikampek memiliki tinggi maximal 5,2 meter.
Paramater-parameter ini sebagai salah satu pertimbangan saat mendesign steel box
girder.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 5 of 1

Gambar 6. Alur distribusi segmental box girder

Steel box girder yang difabrikasi adalah sesuai dengan permintaan tim site yang sudah
mempertimbangkan kesiapan dari piernya. Selanjutnya diinformasikan ke tim
procurment lalu tim procurment menuruskan ke tim enginnering untuk dibuatkan shop
drawing untuk di fabrikasi. SOP ini diharapkan mampu meminimalisir kesalahan pada
saat fabrikasi. Maksudnya antara kesiapan pier dan yang akan di fabrikasi haruslah sama.
Baik panjang span maupun long slopenya. Segmental box girder yang berada pada stok
yard diberikan penomoran pada steel box girdernya. Hal ini mempertimbangkan agar
steel box girder dikirim ke lokasi sesuai pemesanan dan mempermudah dalam penaatan
pada saat di stokyard untuk di assembly. Pada stokyard PT Bukaka Teknik Utama di
loading dengan menggunakan service crane ke atas trailer yang sudah disiapkan ganjal.
Steel box girder selanjutnya diikat dengan menggunakan chain atau webbing sling
membentangi steel box girder. Setelah semua trailer yang siap dikirim sudah di pastikan
aman steel box girder selanjutnya dikirim ke siteyard melalui pintu depan PT BTU yang
terletak di Jalan Narogong. Jadwal pengiriman segmental box girder yaitu dalam rentang

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 6 of 1
waktu 24 jam. Hal ini tentunya mempertimbangkan traffic di Jalan Raya Narogong agar
pengguna jalan tidak terganggu dengan proses trasnport segmental box girder.

SITE PPIC (WORKSHOP) DELEVERY (SITE)

ASSEMBLY

PROCURMENT ENGINEERING

ERECTION

Gambar 7. Alur permintaan segmental box girder

DARI STOK YARD KE AREA EREKSI

Setelah steel box girder selesai di assembly dan melewati proses quality control yakni
MPI dan PAUT. Selanjutnya steel box girder di transport ke area ereksi dengan
menggunakan multiwheel. Pada saat akan proses transport dari stokyard ke lokasi ereksi
terlebih dahulu harus berkoordinasi terlebih dahulu dengan trafic management dari
mainkontraktor dan owner yang diwakilkan oleh PJR. Setelah mendapat ijin dari pihak
trafic management barulah di lakukan proses transport steel box girder. Proses transport
steel box girder harus dikawal oleh tim HSE atau tim traffic management. Windows time
untuk proses transport dimulai pukul 23:00 WIB hingga pukul 03:00. Waktu ini harus
benar benar di manfaatkan agar semua steel box girder yang sudah di assembly dapat
terdistribusikan ke alat erection semuanya.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 7 of 1

Gambar 8. Lifitng steel box girder di stokyard

Gambar 9. Transport Steel box girder

Steel box girder yang sudah keluar dari stok yard selanjutnya berjalan di jalan toll pada
lajur yang paling pinggir yakni jalur lambat. Setelah mendekati area alat erection yang
terletak pada median jalan atau area kerja pihak dari safety management mulai memberi
aba aba untuk mulai melambatkan laju kendaraan mereka. Jarak antara multiwheel yang
membawa steel box girder dengan traffic management minimal 300 meter dibelakangnya,
hal ini diharapkan agar pengendara tidak secara mendadak dalam menurunkan kecepatan
kendaraan mereka. Setelah multiwheel yang membawa steel box girder masuk ke area
kerja kemudian traffic dibuka kembali seperti semula.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 8 of 1

STOK YARD KM
CIKUNIR 25

KARAWANG BARAT

Gambar 10. Distribusi Steel Box Girder dari stokyard

Tahapan Transport Steel box girder

1. Kondisi pier yang akan di erection sudah sesuai umur untuk menahan beban.
2. Koordinasi dengan trafic management mainkontraktor dan PJR.
3. Area lahan yang akan di lalui multiaxle sudah bersih dari sisa material pekerjaan
substructure.
4. Area lahan yang akan dijadikan jalur multiaxle sudah padat.

Safety Precaution
Semua personil dari aktivitas ini bertanggung jawab untuk keselamatannya
masing-masing. Pengaplikasian dari HSE plan yang telah disetujui harus diikuti oleh
semua pekerja yang terlibat untuk pekerjaan diatas. Secara umum pekerja harus
mengikuti semua peraturan seperti:
1. Safety Induction harus diterapkan untuk setiap personil Proyek, sebelum dimulainya
pekerjaan dan Tool box meeting sebelum dilakukannya pekerjaan setiap hari.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 9 of 1
2. Mandatory APD (Safety helmet, glasses, safety shoes, etc.) harus digunakan. APD
tambahan yang mungkin dibutuhkan sesuai dengan pekerjaannya, untuk driver yang tidak
menggunakan mandatory APD tidak diperkenankan keluar kabin kendaraan
3. Semua peralatan harus mematuhi peraturan, dan harus diperiksa dan diberi tag
sebelum digunakan. Untuk Kendaraan harus dilakukan pre-use inspection sebelum
digunakan dan dipastikan kondisi kendaraan dalam keadaan baik.
4. Semua Sign HSEyang dibutuhkan untuk pekerjaan harus dipasang, dalam kondisi
yang baik dan berada di lokasi kerja.
5. Semua peralatan dan alat harus dioperasikan oleh pekerja yang memiliki lisensi
sebagai operator. Lisensi dan bukti keahlian harus di serahkan ke bukaka sebelum
bekerja di lapangan. Untuk driver trailer harus memiliki sim b2
6. Pengaplikasian HSE plan and JSA akan dimonitor terus selama ada pekerjaan.

Traffic Management
Jalan Tol yang sedang dimanfaatkan oleh pengguna jasa tetap harus berfungsi baik dan
aman walaupun pada saat yang sama sedang ada pekerjaan konstruksi pelebaran,
penambahan, pemeliharaan dan pembersihan.
1. Akses kerja dari/menuju jalur Tol (pekerjaan penambahan/pelebaran/pemeliharaan),
mobilisasi pekerja harus menggunakan kendaraan tertutup
2. Kendaraan/mobil angkutan yang digunakan dari/menuju jalur Tol (pekerjaan
penambahan/ pelebaran) harus layak jalan dan dilengkapi lampu hazard, tanda darurat
3. Pengemudi dilarang melakukan manuver/berputar balik/berlawanan arah yang
menyebabkan pengguna jalan Tol terperanjat, kaget, tidak dapat menduga gerakan
tersebut
4. Semua pekerja/tamu harus memakai rompi yang berwarna terang dari/menuju jalur
Tol (pekerjaan penambahan/pelebaran) dan selama berada/ bekerja ditempat ini
5. Penerangan yang cukup baik siang (jika gelap) maupun malam pada jalur lintas
pekerja, lampu pembatas antara area kerja proyek dan jalur Tol yang sedang
dimanfaatkan pengguna jalan .

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 10 of 1

Gambar 11. Traffic Sign

6. Jumlah bahan/material yang tersedia di lapangan untuk digunakan hari ini tidak
berlebihan, agar tidak mengganggu dan membahayakan akses kerja (selebihnya
dikembalikan ke gudang umum)
7. Kotoran, sisa, sampah yang menempel pada kendaraan harus dibersihkan sebelum
menuju/ dari jalur Tol.

Pekerja harus menghadap berlawanan dengan arah kendaraan pengguna jalan Tol (tidak
boleh membelakangi karena berbahaya) dalam menjalankan pekerjaannya seperti
pemeliharaan dan perbaikan tepi jalan Tol.
Traffic managemen dibuat untuk memudahkan pengaturan jalannya lalu lintas, baik bagi
lalu lintas kendaraan umum maupun lalu lintas kendaraan proyek. Beberapa tahapan
antara lain :
1. Pemasangan rambu-rambu yang diperlukan sebelum, dan selama memasuki lokasi
pekerjaan.
2. Pengaturan lalu lintas untuk kendaraan proyek yang keluar masuk lokasi pekerjaan
sehingga dapat meminimalkan terjadinya kemacetan.
3. Pemasangan pagar pengaman yang dipakai untuk membatasi lokasi proyek dengan
masyarakat umum dan melaksanakan koordinasi yang diperlukan dengan dinas atau
instansi terkait selama pelaksanaan pekerjaan.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER

 Document number
METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER JPK-P-SE-xx
Revision : 0
Document Type : sistem/Subsistem : Disciplin Efective Date : 08-05-2017
Contractor Document : Page 11 of 1
4. Penempatan petugas / Flagman sangat dibutuhkan untuk mengatur jalanya lalu
lintas yang dialihkan. Dan pemasangan rubber cone atau MCB, rambu-rambu
pengaturan dan rambu petunjuk untuk memudahkan bagi pengendara dan pemakai jalan.

METODE TRANSPORT STEEL BOX GIRDER