UNIVERSIDAD TCNICA DE COTOPAXI

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA Y APLICADAS

CARRERA DE INGENIERA ELCTRICA

MQUINAS ELCTRICAS II

TEMA:

MOTORES DE FASE PARTIDA CON ARRANQUE DE DOS CAPACITORES

INTEGRANTES:

OTACOMA WILLIAM

MOSQUERA BRYAN

QUINATOA JHONATAN

SNCHEZ WILLIAMS

CICLO:

QUINTO A

DOCENTE:

MARRERO RAMREZ SECUNDINO

FECHA:

28/10/2016

LATACUNGA-ECUADOR
 1. OBJETIV GENERAL.

Investigar sobre los motores de fase partida con arranque de dos capacitores,
caractersticas, tipos de condensadores a ocupar, principio de funcionamiento y
secuencia de funcionamiento, a travs de la bsqueda bibliogrfica y la web, con el fin
de adquirir un conocimiento general y basto de dicho motor.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS.
Conocer cules son las caractersticas del motor de fase partida.
Conocer el principio de funcionamiento de los motores de fase partida con
arranque de dos capacitadores.
Establecer el conocimiento de la secuencia de funcionamiento y el mtodo de
desconexin del condensador de arranque del motor de fase partida.

3. MARCO TERICO.

3.1 MOTORES DE FASE PARTIDA.

NEMA define el motor de fase partida como motor de induccin monofsico provisto
de un arrollamiento auxiliar desplazado magnticamente respecto al arrollamiento
principal y conectado en forma paralela con este ltimo.

3.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

En principio si partimos del concepto de motor de induccin y construimos un motor
monofsico de induccin con rotor de jaula de ardilla, obtendramos una mquina cuya
curva de par sera la siguiente.

Imagen: Curva de par

Fuente: Google Imgenes
3.3 MOTOR DE FASE PARTIDA CON CAPACITOR PARA DOS VALORES.

El motor produce un par de arranque elevado si se utiliza un condensador de arranque

CA y un condensador de servicio Cm. Mediante la capacidad de ambos condensadores
se puede incrementar el par de arranque hasta un valor que sea 2 a 3 veces superior al
par nominal. Por este motivo el motor puede arrancar en carga. Una vez que se haya
acelerado, se desconecta el condensador de arranque quedando slo el condensador de
servicio o de marcha. Es necesario efectuar esta desconexin ya que, debido a la elevada
capacidad total del condensador de arranque y del condensador de servicio, pasa gran
intensidad a travs del arrollamiento auxiliar.
Para esto el par de arranque debe ser mayor, el condensador deber tener ms capacidad
para que el par de arranque sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos
condensadores:

Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los

devanados.
Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente
es la suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para
aumentar la capacidad, y que luego ser desconectado.

Imagen: Curva del condensador permanente y de arranque

Fuente: Google Imgenes
3.4 TIPO DE CONDENSADORES QUE SE OCUPAN.

En este caso se usan dos capacitores, uno de stos es electroltico, de elevada

capacitancia de operacin intermitente, es decir, nicamente durante el proceso de
arranque del motor.
El otro capacitor es generalmente de aceite y trabaja en forma continua permaneciendo
nicamente el capacitor de marcha, que puede quedar conectado serie con cualquiera de
los dos devanados estatricos idnticos con que cuenta este motor.

3.5 LA SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO.

1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se suman
las capacidades) obteniendo alto par de arranque.

2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de

arranque (punto 1).

3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

De esta forma se consigue alto par de arranque, estabilidad en el par y buen

rendimiento.

3.6 CARACTERSTICAS.

Utiliza un condensador de alta capacitancia para el arranque.

Utiliza un condensador de baja capacidad en se serie con en bobinado de
arranque en funcionamiento permanente.
Su condensador de arranque le ayuda a mejorar su par.
Su condensador permanente ayuda a elevar su factor de potencia y su eficiencia.

3.7 MTODOS DE DESCONECTAR EL CONDENSADOR DE ARRANQUE.

Para desconectar el condensador de arranque se utilizan, en funcin del tipo de motor:

Interruptores centrfugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 80 %
aprox), abren un contacto desconectando el arranque.
 RELS

Imagen: Desconexin del condensador de arranque

Fuente: Google Imgenes

Rels de intensidad (tpicos de compresores de fro): la bobina del rel se conecta en

serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80
% aprox), significa que el motor ya est lanzado y el contacto del rel se abre
desconectando arranque.

Imagen: Contacto del rele

Fuente: Google Imgenes
 4. CONCLUSIONES.

Mediante la capacidad de ambos condensadores se puede incrementar el par de

arranque hasta un valor que sea 2 a 3 veces superior al par nominal. As se
tendra un arranque ms efectivo en carga.
Una vez que se realice el arranque y haya acelerado, se desconecta el
condensador de arranque y solo queda en funcionamiento el condensador de
marcha o servicio. Para que este proceso se lleve a cabo y funcione bien se debe
utilizar dos condensadores, el uno permanente que estar conectado en serie con
uno de los devanados y el otro condensador que es el de arranque, conectado en
paralelo con el condensador permanente durante el tiempo del arranque, esto
permitir que aumente la capacidad, y luego se desconectara.
Los capacitadores que se utiliza son dos, el uno es electroltico de elevada
capacitancia de operacin intermitente. Que es nicamente durante el arranque
del motor el otro es por lo general de aceite y es el que trabaja de forma
continua y as solo se quedara este que es el capacitador de marcha.

5. BIBLIOGRAFA

Perna C, M. (2011). Conceptos Bsicos de Motores Monofsicos. San Cristbal: Universidad

Nacional Experimental del Tchira.

Ph.D, I. L. (1993). MAQUINAS ELECTRICAS Y TRANSFORMADORES. MEXICO: PRENTICE HALL

HISPANOAMERICA, S.A.