EUREM Eng. Eletrica Motores Rev I - COM ADENDOS - I

Bloco 11: Engenharia eltrica e motores eltricos
Motores eltricos
1
Rede de
distribuio
2
Rede de distribuio
Caso Itaipu:
Gerao em 18kV
Subestao eleva para 500kV
Para reduzir as perdas por

efeito Joule (perdas por calor)
nas linhas de transmisso de
energia eltrica, ela deve ser
feita com baixa corrente e alta
voltagem (alta tenso)
3
Solues em motores eltricos
Gerao de energia eltrica:
Os riscos na etapa de gerao (turbinas/geradores) de energia eltrica so

similares e comuns a todos os sistemas de produo de energia e esto
presentes em diversas atividades, destacando os seguintes:
Instalao e manuteno de equipamentos e maquinrios (turbinas,

geradores, transformadores, disjuntores, capacitores, chaves, sistemas de
medio,etc.);
Manuteno das instalaes industriais aps a gerao; Operao de painis

de controle eltrico;
4
Etapa de gerao - gerao hidrulica (Adendo)
INSTALAO DE GERAO HIDRULICA TPICA (BAIXA QUEDA)
5
Gerao de energia - gerao trmica (Adendo)
INSTALAO DE GERAO
TRMICA TPICA COM
TURBINA A GS
FONTE: MATERIAL CURSO PROMINP PETROBRS CATLOGO COMERCIAL GE
6
Gerao de energia gerao trmica (Adendo)
INSTALAO DE
GERAO TRMICA
TPICA COM TURBINA A
VAPOR
FONTE: CATLOGO COMERCIAL GE - REVISTA NEW WORLD SIEMENS
7
Construo dos geradores (Adendo)
ASPECTOS CONSTRUTIVOS DA MQUINA SNCRONA - COMPONENTES BSICOS
ESTATOR ( INDUZIDO ) NCLEO DO ESTATOR:

Lminas de material ferromagntico de alta
IDNTICO AO DA MQUINA permeabilidade (ao silcio no orientado)
ASSNCRONA
RANHURAS ESTATRICAS:
Ao longo de toda a superfcie
interna do cilndro estatrico
BOBINAS DO ESTATOR:
Alojadas em todas as ranhuras, formando o
enrolamento de armadura ou induzido (trifsico)
8
9
10
MONTAGEM DE GRANDE HIDROGERADOR
ROTOR DA TURBINA (KAPLAN) E ROTOR DO GERADOR
ESTATOR DO GERADOR
11
TURBO-GERADOR SNCRONO DE PLOS LISOS ( MONTAGEM )
12
Transmisso de Energia Eltrica
Basicamente est constituda por linhas de condutores destinados a transportar a

energia eltrica desde a etapa de gerao at a etapa de distribuio,
abrangendo processos de elevao e rebaixamento de tenso eltrica, realizados
em subestaes prximas aos centros de consumo.
Essa energia transmitida em corrente alternada (60 Hz).
13
Distribuio de Energia Eltrica:
Nas proximidades dos centros de consumo, a energia

eltrica tratada nas subestaes, com seu nvel de
tenso rebaixado e sua qualidade controlada, sendo
transportada por redes eltricas areas ou subterrneas,
constitudas por estruturas (postes, torres, dutos
subterrneos e seus acessrios), cabos eltricos e
transformadores para novos rebaixamentos, e finalmente
entregue aos clientes.
A distribuio de energia eltrica aos clientes realizada nos potenciais

de 110, 127, 220 e 380 Volts at 23 kV. A distribuio de energia eltrica possui
diversas etapas de trabalho, conforme descrio abaixo:
Recebimento e medio de energia eltrica nas subestaes;

Rebaixamento ao potencial de distribuio da energia eltrica;
Construo de redes de distribuio
14
Tenses
Definio da ABNT atravs das NBR
Chamamos de baixa tenso, a tenso superior a 50 volts e igual ou inferior a

1000 volts
Chamamos de alta tenso , a tenso superior a 1000 volts.
15
Sistema Eltrico de Potncia (Adendo)
NVEIS DE TENSO FUNO DA POTNCIA TRANSMITIDA E DA DISTNCIA
SISTEMA DE POTNCIA TPICO:

DISTNCIAS ENTRE GERAO E CONSUMO CENTENAS OU AT MILHARES DE QUILMETROS
16
Importncia do transformador no sistema eltrico (Adendo)
CARACTERIZAO E APLICAO DO TRANSFORMADOR NO SISTEMA DE POTNCIA
TRANSFORMADOR COMPONENTE FUNDAMENTAL DOS SISTEMAS DE POTNCIA

POSSIBILITA TRANSMISSO DE ENERGIA A GRANDES DISTNCIAS
PERMITE INTERLIGAO DE SISTEMAS DE DIFERENTES NVEIS DE TENSO
PROMOVE ISOLAO GALVNICA ENTRE CIRCUITOS
CONCEBIDO, NA FORMA COMO O CONHECEMOS HOJE, AO FINAL DO SCULO XIX,

TORNOU POSSVEL A TRANSMISSO DE ENERGIA ELTRICA A GRANDES DISTNCIAS
EM CORRENTE ALTERNADA, EM OPOSIO AOS SISTEMAS ORIGINAIS DE CORRENTE
CONTNUA, CUJAS DISTNCIAS MXIMAS, ENTRE A GERAO E A UTILIZAO, NO
ULTRAPASSAVAM POUCOS QUILMETROS
17
18
19
Transformadores
O transformador de tenso constitudo por uma pea de ferro, denominada de ncleo do

transformador, ao redor do qual so enroladas duas bobinas. Em uma dessas bobinas
aplicada a tenso que se deseja transformar, ou seja, aumentar ou diminuir. Essa bobina
chamada de bobina primria ou enrolamento primrio. Depois de transformada, a
tenso estabelecida nos terminais da outra bobina, que denominada bobina
secundria ou enrolamento secundrio.
20
Transformadores
U2 = U1* (N2/N1)
Princpio: ao aplicar uma tenso alternada no enrolamento primrio surgir uma

corrente, tambm alternada, que percorrer todo o enrolamento. Atravs dessa
corrente estabelece-se um campo magntico no ncleo de ferro, esse por sua
vez sofre vrias flutuaes e, conseqentemente, surge um fluxo magntico que
induzido na bobina secundria.
21
Construo do transformador de potncia (Adendo)
22
EXEMPLOS DE VARIANTES CONSTRUTIVAS DO NCLEO
NCLEO TRIFSICO DE 5 COLUNAS NCLEO MONOFSICO DE 3 COLUNAS
CATLOGO COMERCIAL SIEMENS 23

24
Motor
Eltrico
25
Caracterizao da mquina eltrica (Adendo)
26
Um motor eltrico absorve energia eltrica da rede e a transforma em

energia mecnica disponvel na ponta do eixo.
a) Motores de corrente contnua
So motores de custo mais elevado e, alem disso, precisam de uma fonte de

corrente continua, ou de um dispositivo que converta a corrente alternada
comum em continua.
Podem funcionar com velocidade ajustvel entre amplos limites e se prestam

a controles de grande flexibilidade e preciso. Por isso, seu uso restrito a
casos especiais em que estas exigncias compensam o custo muito mais
alto da instalao e manuteno.
27
Motores de corrente contnua (Adendo)
MQUINAS DE CORRENTE CONTNUA
MQUINAS DE CAMPO EXCITADO EXCITAO POR IMS

( EXCITAO ELTRICA ) PERMANENTES
EXCITAO EXCITAO EXCITAO

INDEPENDENTE SRIE COMPOSTA CARACTERSTICA LINEAR
ECONOMIZA POTNCIA DE
EXCITAAO
VOLUME REDUZIDO
DEFINE A CARACTERSTCA EXTERNA ( C )
ESCOLHA DEPENDE DA APLICAO
28
Motores de corrente contnua construo (Adendo)
29
Motores de corrente contnua construo (Adendo)
30
b) Motores de corrente alternada
So os mais utilizados, porque a distribuio de energia eltrica e feita normalmente

em corrente alternada. Os principais tipos so:
Motor sncrono: Funciona com velocidade fixa; utilizado somente para grandes
potencias (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita
de velocidade invarivel.
Motor de induo: Funciona normalmente com uma velocidade constante, que varia
ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao eixo. Devido a sua grande
simplicidade, robustez e baixo custo, o motor mais utilizado de todos, sendo
adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas, encontradas na
prtica.
Atualmente e possvel controlarmos a velocidade dos motores de induo com o

auxilio de inversores de freqncia.
31
Motores de corrente alternada (Adendo)
32
Motores de corrente alternada - construo (Adendo)
33
34
35
36
37
38
39
Rendimento de Motores Eltricos
Europa - CEMEP / Comisso EU

Estabelece trs classes para o rendimento dos motores
eff 1 - Motores de alto rendimento - 84 to 95%

eff 2 - Rendimento normal - 58 to 92%
eff 3 - Baixo rendimento (no usada)
Nota: O rendimento varia com a potncia do motor
40
Utilizao da eletricidade
Estima-se que a populao mundial de motores eltricos supere os

300.000.000, consumindo aproximadamente 7.400TWh por ano o
que corresponde a 40% da produo mundial de eletricidade.
41
Estratgia de manuteno
Resultados
Manuteno
industrial
Fbrica
Projetos -Disponibilidade/ Confiabilidade
CLIENTE - Gesto da Funo
(interno / externo) Engenharia - Menor utilizao de Mo de Obra
-Diminuio Perdas Produo

Industrial & e Insumos de Manuteno
- Otimizao Consumo de Energia
-Otimizao de Custos Manuteno - Menores Custos Administrativos
Consultoria Prestadores de Servio
Servios de - Presena nos Clientes

- Gerao de Oportunidades
campo - Faturamentos estveis
- Maior leque de atuao/ solues
- Realimentao reas de Projeto
42
Atuao x Escopo
Atuaes Escopo
Eficincia Energtica
Limite de Recuperabilidade
Consultorias
Dimensionamento de Estoques
Eng. Ind. & Confiabilidade de Estoques Durao Curta
Manuteno
Engenharia de Aplicao
Intercambiabilidade Motores
Manuteno Preventiva
Treinamentos Especficos
Engenharia Diagnstico Mq. Rotativas

de Campo Estudo de Falhas Servios Pontuais
Comission. / Start Up
Manuteno
Contratos Longa durao
Estoque consignado
43
Mudana de foco
Modelo reativo
cadveres
Modelo proativo
confiabilidade
44
Mapeamento
de Motores
45
Eficincia Energtica
Levantamento do perfil dos motores:
O ideal seria o levantamento de todos os motores instalados no parque fabril para

se ter uma slida base que, alm de ser aplicada aos trabalhos de Eficincia
Energtica, servem para as anlises de intercambiabilidade, dimensionamento de
estoque, histricos diversos.
Dados a serem levantados:
TAG: Cdigo ou nome que identifica o endereo onde o motor est instalado
NI: Nmero que identifica o motor. Ativo fixo da empresa. Existe apenas um NI
para cada motor.
N de Srie: Identificao do fabricante. Serial de fabricao
Potncia: Potncia nominal do motor em cv ou em kW.
46
Eficincia Energtica
Rebobinamento: Histrico de rebobinagem do motor
RPM: Velocidade nominal de rotao do motor
Carcaa: Modelo do motor
Nmero de plos / rpm: Velocidade nominal de rotao do motor
Ano de fabricao: idade tecnolgica referncia
Tenso (V): Valor nominal de tenso de operao do motor
Corrente (A): Valor nominal da corrente de operao do motor
Ano de fabricao: idade tecnolgica referncia
Tenso (V): Valor nominal de tenso de operao do motor
47
Eficincia Energtica
Horas de operao : idade tecnolgica referncia
Dias por ano de operao
Regime de operao: contnuo e/ou intermitente
48
Eficincia Energtica
Localizao / Levantamento das informaes:

NA REA NO MOTOR NO SISTEMA / HISTRICO
TAG
N DE SRIE DESARMES POR SOBRECARGA
NI
POTENCIA EM CV J FOI REBOBINADO
ACOPLAMENTO
POTENCIA EM kW HORAS DE OPERAO / DIA
ACIONAMENTO
FABRICANTE DIAS DE OPERAO / ANO
MEDIES DE TENSO
FREQUNCIA NOMINAL
MEDIES DE CORRENTE
RPM
EQUIPAMENTO ACIONADO CARCAA

REA
N PLOS
ANO DE FABRICAO
LINHA
TENSO NOMINAL
CORRENTE NOMNAL
REGIME DE OPERAO
49
Eficincia
Energtica
kWh Economizado/ano
TOTAL 2039
CONDIO
Substituio direta por Alto
Rendimento Plus 1330
Repotenciar com motores Alto

Rendimento Plus 709
0 500 1000 1500 2000 2500

X 1.000 kW
kWh
50
Eficincia Energtica
Case: 192 motores, totalizando 3.250 cv

Faixa de potncia: 3 a 125 cv Entre 5cv e 10cv:
45% da quantidade, mas
20% da potncia instalada
Entre 50cv e 125 cv:

6% da quantidade, mas
27% da potncia instalada
Economia por cv:

Maior nas potncias
menores, porm potncia
instalada e horas de
operao justificam foco
em motores maiores
51
Perfil de consumo
Principais razes para estudos de

eficincia energtica em Motores
eltricos:
52
Perfil de consumo
Portanto, atacando-se os motores eltricos, otimiza-se o consumidor A de

energia eltrica, podendo obter-se desta forma a melhor economia.
53
Idade tecnolgica
1960: rendimento de 88% 2010: rendimento de 95,1%
Mdia da idade de motores instalados no Brasil: 17 anos (diferena aproximada

de 5% de rendimento, sem considerar rebobinamentos.
54
Superdimensionamento: motor mais folgado tem pior rendimento
Levantamento realizado nas indstrias mostram que uma alta

porcentagem de motores acima de 40% - operam abaixo de 50% da
sua carga nominal .
Custo de energia no Brasil aumentou constantemente ano aps ano e a

tendncia crescente mantida.
Tarifa mdia de energia deve crescer 30% at 2015, aponta estudo

da PSR Consultoria
55
Um estudo da Confederao Nacional da Indstria (CNI) mostra que

os custos de encargos, taxas e impostos representam 51,6% do valor
da conta de energia eltrica no pas, contra, por exemplo, 23,3% na
Itlia e 9,9% na Espanha.
Por isso, o custo da energia eltrica no Brasil um dos mais altos do

mundo.
56
A maioria dos motores operam em percentuais de carga entre 50% e 85%.
57
Em aplicaes de uso 24h/dia um motor eltrico gasta por ms em energia

eltrica o seu custo de aquisio.
58
Custos
59
Rendimento de motores eltricos
60
Clculo de consumo:
Pot. nom x % Carga x horas x dias

kW consumido por ano =
(% de carga)
61
Comparativo de perdas em motores eltricos
7,1 % = 11 kW perdas
Motor standard:
161 kW 150 kW no Eixo

Absorvido da Rede
4,5% = 7 kW perdas
Reduo das perdas

Alto Rendimento:
em mais de 35%
157 kW 150 kW no Eixo

Absorvido da Rede
62
Caractersticas Alto Rendimento
63
Economia de 6,5% num motor de 100cv ao longo de 10 anos
64
Eficincia Energtica
Motores historicamente com maior potencial de economia so:
antigos, standard
superdimensionados
com histrico de queima
acima de 20 cv
que operam > 18h/dia
de preferncia em regime contnuo
A experincia demonstra que este perfil de motores encontra-se principalmente

nas utilidades, ou seja, bombas, ventiladores, exaustores, chillers, compressores,
etc.
Para trabalhos especificamente voltados para Eficincia Energtica, estes

motores podem ser detectados sem o mapeamento de motores (etapa muito
dispendiosa de tempo e mo de obra disponvel)
65
Metodologia
Etapa 1: Anlise dos dados, identificao dos motores ineficientes.
Motores so considerados bem dimensionados quando consomem potncia

numa faixa de 80% a 100% de sua potncia nominal.
Realizao de medio da corrente em regime servir de parmetro
66
Eficincia Energtica
Etapa 2: Anlise geral do processo
Anlise geral do processo e da aplicao (ambiente de trabalho, sistema de

partida, processo, projeto da mquina).
Anlise de possibilidades de otimizaes tecnolgicas para aumento de

produtividade e confiabilidade
Exemplo: substituio de sistemas mecnicos de variao de velocidade e

regulagem por sistemas eltricos / eletrnicos.
Verificar necessidade de engenharia de especificao.
67
Base: Mapeamento
68
Eficincia Energtica
Etapa 3: Diagnstico das condies operacionais
Realizar, com ajuda de um analisador de energia, o monitoramento das curvas de

carga do motor para repotenciamento.
Importante:
a) Medies devem ser realizadas na pior condio de operao (carga mxima)
b) Verificar curva de carga no momento da partida (inrcia do motor)
69
Medio em regime
70
Partida
71
Eficincia Energtica
Etapa 4: Apresentao dos resultados
Clculos dos consumos, dos investimentos e do retorno sobre o investimento.
72
Eficincia Energtica
73
Retorno sobre Investimento
Variantes: no momento da quebra = interface com viabilidade de reparo.
74
Eficincia Energtica
Etapa 5: Substituio de motores
Verificar alinhamento (alteraes na base) e demais adaptaes mecnicas

(acoplamentos, etc).
Medies com novos motores para comprovao de reduo.
Implementao: paradas programadas por exemplo aos finais de semana (para

no comprometer a produo)
75
Eficincia Energtica Resultados Case
Sistema Atual
Quantidades de motores 179
Potncia (cv) 2.920
Energia Consumida (MWh/ano) 7.150
Sistema Proposto
Quantidades de motores 179 (de 192)
Potncia (cv) 2.868
Energia Consumida (MWh/ano) 6.411
Resultado obtido
Reduo de potncia (kW) 36,4
Energia Economizada (MWh/ano) 740
Retorno sobre Investimento 2 anos e 4 meses
Economia (%) 10,3
76
Vantagens adicionais
Resultados secundrios:
reduo dos custos diretos e indiretos de manuteno

reduo de estoque (motores e peas) por padronizao
intercambiabilidade
reduo da demanda instalada
maior confiabilidade, menos mquina parada
garantia de eficincia no uso adequado da energia
identificao e adequao dos motores com elevados custos de manuteno
devido a falhas freqentes (especificao, aplicao)
77
Engenharia
de
especificao
78
Especificao de motores:
Caractersticas principais: Caractersticas secundrias:
potncia classe de isolamento

tenso plano de pintura
frequncia Fator de servio
carcaa acionamento
forma construtiva acomplamento
nmero de plos / rpm
grau de proteo
79
Especificaes complementares (Adendo)
CARACTERSTICAS EXTERNAS TPICAS DA MQUINA ASSNCRONA
CARACTERSTICA EXTERNA MECNICA

CARACTERSTICA EXTERNA ELTRICA
CP - Torque de partida - 0,5 a 1,2 p.u.
IP - Corrente de partida - 5 a 8 p.u.
CMAX Torque mximo 0,8 a 2,5 p.u.
80
81
82
83
84
85
Engenharia de Especificao
Anlise do ambiente de processo:
Incidncia de leo
Umidade
Temperatura ambiente
Concentrao de p
Local (aberto, fechado, semi-abrigado)
86
Especificaes complementares - mtodo de resfriamento (Adendo)
87
Engenharia de Especificao
Anlise do ambiente de processo:
Local Temperatura ambiente Concentrao de p

Umidade Incidncia Incidncia
rea Semi-
Abrigado Aberto 40 C > 40 C alta Baixa Alta de leo de pelotas
abrigado
Ptio de Minrio
X X X X
Alimentao
Ptio de Aliment.
X X X X
Transportadores
Moagem X X X X
Moagem Bombas X X X X X
Moagem Central
X X X X
de Bombas
Espessamento X X X
Filtragem X X X X
Pelotamento X X X X
Pelotamento Mesa
X X X
Oscilatria
Pelotamento
X X X X
Ventiladores
Queima X X X X X
Empilhamento X X X X X
Patio Pelotas X X X X X
88
Especificaes complementares - proteo do invlucro (Adendo)
89
Existem no mercado motores de alto rendimento customizado para os mais

diversos ambientes de trabalho, adicionando-se ao projeto inicial diversas
otimizaes visando:
Possibilidade de limpeza com gua (indstria alimentcia, farmacutica)

Maior durabilidade (processos contnuos, baixas intervenes)
Menor rudo
Anti corroso nos componentes usinados
Filtrao de vibrao
Vedaes
Aletas verticais
Ventilao
90
Especificaes complementares - proteo do invlucro (Adendo)
91
A especificao adequada do motor leva a:
maior confiabilidade na operao

menor manuteno
padronizao & reduo de estoque
facilidade na reposio
economia de energia
92
Caso prtico Durabilidade
Objetivo: Aprimoramento da eficincia e reduo do nvel de falhas
CASO PRTICO - PQU
Troca de 40 motores
Investimento de
R$ 600.000,00
93
Caso prtico Durabilidade
CASO PRTICO - PQU
Benefcios alcanados via motor de alta durabilidade:
Reduo do ndice de paradas por defeito:

ndice: 57 horas
ndice mdio do segmento: 130 horas
Quanto custa 1 hora de linha parada?
Alm disso:
Reduo do consumo de energia

Reduo de manuteno
Reduo de rudo
94
Mtodos de partida de motores de induo (Adendo)
95
96
97
98
99
Viabilidade
de reparo
100
Viabilidade de reparo
Diagnstico via tipo de servios:
rebobinamento
rejuvenescimento
troca de rolamentos
recuperao do eixo
recuperao da tampa
substituio da vedao
a) Rebobinamento + troca de rolamentos + outros
recuperao do eixo
Custo > 45% de um novo X
No efetuar o servio, adquirir motor novo
Definio do percentual em
b) Rejuvenescimento + troca de rolamentos comparao com um novo
Custo < 45% de um novo
Efetuar o servio
101
Metodologia:
Definir a partir de critrios tcnicos/econmicos a potncia e/ou a faixa de

potncia que inviabiliza a execuo do reparo buscando melhor eficincia,
confiabilidade/disponibilidade da planta.
No restringir-se a comparao entre custo de reparo x custo de aquisio
O critrio deve abranger:
custo de gesto
eficincia energtica
engenharia de especificao
atualizao tecnolgica
padronizao
102
Custos de gesto:
Custo do homem hora (hh) envolvido nas atividades de planejamento, emisso

de NF, oramento, compra de servios, peas, aprovao, superviso x custos
referentes ao planejamento da compra.
Eficincia Energtica:
Em cada rebobinamento o motor perde entre 1% a 3% de rendimento de acordo

com a qualidade do servio.
Ocasio para verificar superdimensionamento e substituio por motores de alto
rendimento.
103
Engenharia de Especificao:
Verificao do processo, das condies de operao e do ambiente, alm das

causas razes da queima (histricos de falha podem levar a solues definitivas)
Aumento de vida til e reduo de falhas
Atualizao tecnolgica:
Melhor desempenho, confiabilidade, otimizado (p.ex. alto rendimento)
104
Padronizao:
Muitas empresas tem por exemplo 10 motores de 20 cv, 4 plos, com

caractersticas eltricas iguais mas as mecnicas...
flanges diferentes
dimensional de carcaa
ps / sem ps
ventilao
Aumento de estoque
impossibilidade de intercambiabilidade
maior vulnerabilidade em caso de parada
105
Vantagens motor novo:
normalmente prazo de entrega curto

garantias de fbrica
maior disponibilidade de mo de obra
maior eficincia
106
Engenharia
de
especificao
107
Tipos de
estradas
108
Tipos de
alternativas
109
Qual o melhor rendimento?

Qual o melhor custo e benefcio?
Qual representa a maior confiabilidade?
Engenharia de Aplicao tem como metas:
otimizar investimentos
solues de maior eficincia
menor demanda de manuteno
minimizar paradas no programadas
minimizar falhas por especificao deficiente
evitar retrabalhos
modernizao, automao
110
Caso contrrio:
paradas de equipamentos perdas na produo

curto intervalos entre manuteno (MTBF)
elevao dos custos de manuteno
desgastes entre equipes
Aumento nos custos operacionais
Influncias:
ambientes agressivos
contaminantes (slidos, lquidos)
temperatura ambiente
limpeza
altitude
111
Recomenda-se o uso de chapu para motores instalados ao
tempo e em posio vertical com eixo para baixo.
112
Vedao dos rolamentos com labirinto taconite e limpeza freqente do
motor para evitar superaquecimento.
113
Entrada de p (vedaes inadequadas)
114
Oxidao (plano de pintura inadequado)
115
Entrada de lquidos (vedaes inadequadas)
116
Rolamentos (uso inadequado, vedaes inadequadas)
Fonte: NSK
117
Intercambiabilidade
118
Case: Motor Potncia 2 CV IV Plos

157 Motores / 99 Ativos / 58 Reservas
9 Modelos Carcaa / 5 Fabricantes / 16 Especificaes
Em operao: 21
Em estoque: 12
119
Intercambiabilidade
Aps otimizao
Em operao: 21
Em estoque: 7
120
Intercambiabilidade
ARMAZM
NE: 03022 REA
NI: 801 NI: 503
NI: 350
NE: 03023
TAG: 36M010
NI: 809
NE: 03024
NI: 930
NI: 309
TAG: 36M050
NI: 809
NI: 730
TAG: 90M017 TAG: 70M013
121
Dimensionamento
de Estoque
122
Reduo 64%
3000 28,39%
30,00%
27,47%
2742
26,39% 27,47%
24,90% 24,73%
24,12%
2500 25,00%
21,29%
2000 1866
20,00%
Quantidade
1500 15,00%
11,81%
1000 10,00%
9,26% 8,90%
678
6,65%
450
500 486 5,00%
244
124 121 144 155
45 44 33
91
38 17 25 25
0 0,00%
BT - At 15kW BT - 15kW 75 BT - Acima 75 kW MT CC Total
kW
Instalados Estoque Est.Recomendado % Relativo % rel.Recomendado
123
Metodologia
A anlise de dimensionamento de estoque um trabalho a longo prazo.

Futuras aquisies de motores devero obedecer um padro (standarizao)
Dever ser levada em considerao um sistema de classificao sobre a
importncia dos motores e as suas conseqncias em caso de falha:
Motor de uma mquina de produo: importncia A
Motor de sistemas de bomba auxiliar: importncia D
Alm de reduo de estoque, a anlise da populao de motores muitas vezes
traz surpresas, tais como a falta de motores reservas de motores classificados
como A
124
Confiabilidade de
Estoque
125
Estoque
Estoque uma questo estratgica, mas precisa ser confivel, com motores
pronto para uso.
Para atingir este objetivo so necessrias vrias aes relativo ao

armazenamento, layout e funcionalidade.
H a necessidade de se restabelecer a condio operante o mais rpido

possvel, j que
Parada de mquina = capital perdido
Estoque = capital parado
126
Confiabilidade
Em caso de quebra de um motor eltrico, duas condies devem ocorrer para

que ele seja substitudo o quanto antes, comprometendo o menos possvel a
produo:
1. Ter um motor reserva em estoque

2. Este motor tem que estar apto a funcionar
Porm...
127
Motores desmontados
Canibalizao :
Desmonta-se partes de um motor para

atender uma outra aplicao, mais urgente.
As alteraes so registradas / rastreadas?
Motores desmontados:
Ex. Caixa de ligao desmontada
Em caso de necessidade:
montar o motor (tempo)
encontrar peas perdidas e em bom estado
confiabilidade do motor reduzida (MTBF menor)
128
Conservao
motores danificados
inaptos para uso imediato
confiabilidade reduzida
Exemplo:
Danos nas tampas defletoras
129
Conservao
Exemplo:
Oxidao
130
Armazenamento:
Exemplo:
Contato pode danificar os motores
131
Tipos de defeitos
Quebras: Oxidaes: Danos:

Aletas Flange Cabos de ligao
Defletoras Ponta de eixo Graxa velha
Tampas Vedaes
Ponta de eixo (batidas)
Sujeira
Rolamentos
Case:
18 motores analisados no estoque:
14 no esto aptos (78%)

2 aptos com restrio (11%)
2 aptos (11%)
132
Abrangncia
Trabalho de confiabilidade de estoque abrange:
Condies de armazenamento
Layout
Instalaes
Testes
Rastreabilidade
133
Metodologia
Etapas:
1. Inspeo visual 2. Testes 3. Instalaes
Integridade (Conservao) Mecnicos Gesto (com histrico de falhas

Componentes Eltricos de TAG e NI)
FIFO
Posicionamento Rotinas de preservao
Identificao
Armazenamento
134
Armazenamento
Algumas regras bsicas para armazenagem de motores eltricos:
Motores guardados em embalagens:

tempo maior para disponibilizao
Eixos de motores voltados para o corredor:

giro preventivo e aplicao de protetivos contra oxidao
Superlotao:
contato entre motores pode levar a danos
135
Organizao
Aspectos a serem considerados:
Ambiente seco, no agressivo e sem vibraes

Identificao dos motores e das prateleiras
Considerar o giro de motores na localizao destes no estoque
Prateleiras que suportem o peso
Gesto:
Checagem sistema x fsico

Descries completas (ps, flange, ventilao)
Histrico de falhas (inspeo no recebimento do motor danificado no
almoxarifado antes de armazenar)
136
Estudo de Falhas
137
Indicadores
KW Trabalhados - Mdias Mensais

KW
3000 2815
2500
Cruzamento de dados:
2000
1500 1209,5
1054,9 982 Tipos de falha (curva ABC)
1000 702 NI e TAG
368,8
500
123,2 75 Causas razes
0
2002 2003 2004 2005
KW Reparados KW Rebobinados
De Rebobinamento $$$$ Rejuvenescimento $$
138
Sistema isolante das mquinas eltricas (Adendo)
139
140
141
142
143
144
145
146
147
Inversores de
freqncia
148
Variao de velocidade
Muitos processos industriais requerem dispositivos de

acionamento de cargas com velocidade varivel:
Bombas: variao de vazo de lquidos

Ventiladores: variao de vazo de ar
Sistemas de transporte: variao da velocidade de transp.
Tornos: variao da velocidade de corte
Bobinadeiras: compensao da variao de dimetro da
bobina
149
No passado:
a variao de velocidade era feita por motor de induo de velocidade

fixa (primeiro dispositivo de converso de energia eltrica para energia
mecnica)
+
dispositivo de converso de energia atravs de componentes
mecnicos, hidrulicos ou eletromagnticos (segundo dispositivo de
converso de energia).
150
Variao de velocidade dos motores de induo - (Adendo)
151
Variao de velocidade dos motores de induo - (Adendo)
152
Meios para Variao de Velocidade
Polias cnicas Motovariadores

Variador
Eletromagntico
Polias fixas
153
Transmisso entre motor e carga - (Adendo)
154
Acoplamento por polias:
reduo ou ampliao de velocidade fixas, sem a possibilidade de

uma variao contnua de rotao. Para cada nova rotao, o motor
deve ser desligado para a troca das polias. Baixo rendimento com o
motor operando quase sempre nas suas condies nominais,
independente das rotaes desejadas na sua sada (desperdcio de
energia).
Polias Correias
155
Motor
1CV P = 1CV
1750 rpm 1 Motor
V = 1750 rpm
T = 0,41 kgfm
: Redutor
P = 1CV
1 Carga V = 1750 rpm

T = 0,41 kgfm
156
Motor P = 1CV
1CV
1750 rpm
4 Motor V = 1750 rpm
T = 0,41 kgfm
: Redutor
P = 1CV
V = 438 rpm
1 Carga T = 1,64 kgfm
157
Motor P = 1CV
1CV
1750 rpm
1 Motor V = 1750 rpm
T = 0,41 kgfm
: Redutor
P = 1CV
4 Carga V = 7000 rpm
T = 0,10 kgfm
158
Variadores mecnicos (motoredutores):
consegue variar a rotao de sada atravs de um jogo de polias/engrenagens

variveis. Continua o baixo rendimento com o motor, operando quase sempre
nas suas condies nominais, independente das rotaes desejadas na sua
sada (desperdcio de energia).
Equipamentos limitados a baixas e mdias potncias (limite das engrenagens).
159
Transmisso entre motor e carga - (Adendo)
160
Desvantagens de Polias e Motovariadores
1 Controle manual
e local
2 Desgastes e quebras
3 F.P. menor que o nominal
do motor
161
Variador eletromagntico
Utiliza um sistema de discos acoplados a bobinas que podem ter seu
campo magntico varivel, variando-se assim o torque (e tambm a
velocidade) na sada do variador.
Na medida em que varia a excitao da bobina, o aumento ou diminuio

do fluxo magntico provocado, modificando a fora de arraste do rotor e
proporcionando controle de velocidade de sada com acelerao suave
Aqui tambm o motor sempre estar girando na rotao nominal,

independente da rotao desejada no eixo de sada (desperdcio de
energia), quando se opera em rotaes abaixo da nominal.
162
Desvantagens do variador eletromagntico
1 Baixo rendimento
2 Dimenses e pesos elevados
3 F.P. < F.P. nominal do motor
4 Requer lubrificao freqente
5 Difcil manuteno
6 Veloc. Mx < veloc. do motor
163
Principal funo do Inversor
Variar a velocidade do motor de

induo trifsico.
Atravs da freqncia
164
Aplicaes do Inversor de Frequncia
Mquinas que utilizem motor de induo e necessitem de:
Velocidade varivel;
Controle de torque;
Automao;
Economia de Energia
165
Variao de velocidade por inversor - (Adendo)
166
Variao de velocidades
Clculos do Motor de Induo
n = 120 . f . (1-s) n = Velocidade do motor

p f = freqncia
s = escorregamento
U p = nmero de plos
= fluxo magntico
f U = Tenso
C . I2 C = torque
I2 = corrente rotrica
167
Variao da velocidade do motor por meio de inversores de freqncia.
A anlise da frmula mostra que a melhor maneira de se variar a velocidade

de um motor de induo por meio da variao da freqncia de
alimentao. Os inversores de freqncia transformam a tenso da rede, de
amplitude e freqncia constantes, em uma tenso de amplitude e freqncia
variveis.
Variando-se a freqncia da tenso de alimentao, varia-se tambm a

velocidade do campo girante e conseqentemente a velocidade mecnica do
motor. Dessa forma, o inversor atua como uma fonte de freqncia varivel
para o motor.
168
169
170
No entanto, para que o motor possa trabalhar em uma faixa de velocidades,

no basta variar a freqncia de alimentao.
Deve-se variar tambm a amplitude da tenso de alimentao, de maneira

proporcional a variao de freqncia. Assim, o fluxo e por conseguinte o
torque do motor permanecem constantes.
Portanto, h um ajuste continuo de velocidade e torque com relao a

carga mecnica.
171
172
173
174
175
Utilizao da eletricidade
Motorizaes de Velocidade Varivel
dp
Fluxo regulado por
vlvula
Bomba Vlvula de
eltrica regulao
Economia de energia de
energia por no utilizao
de perdas de carga para
Variador electrnico regulao
de velocidade
Bomba
eltrica
176
Economia de Energia
Case:
sistema fechado de aquecimento e de arrefecimento de um edifcio.
Premissa:
A capacidade do sistema deve cobrir a demanda de calor e de refrigerao do
edifcio.
Estas so influenciadas por:

temperatura interior
temperatura exterior
tipo de isolamento
volume a ser aquecido
Fonte: ITT Building Service
177
Perfil de carga
Em zonas climticas na qual h grande variao de temperatura a capacidade total

do sistema apenas necessria em determinado perodos ao ano.
Esta variao representada pelo perfil de carga.
Perfil demonstra a necessidade de

combinar a performance do sistema com
as variaes de consumo, evitando o
bombeamento desnecessria.
Bombas de velocidade controlada
178
Determinao a presso necessria
Presso de sistema formada por:

altura do edifcio
temperatura do lquido
densidade do lquido
A bomba necessita compensar as

perdas de carga / presso do
sistema.
179
Economia de Energia
No circuito fechado o peso do lquido na

subida compensado pelo lquido na descida.
O motor precisa apenas ultrapassar o atrito
180
Economia de Energia
Perdas nas tubulaes dependem de :
comprimento total
dimetro
rugosidade
itinerrio do sistema
curvas
vlvulas
As perdas por atrito numa tubulao aumentam com o quadrado do aumento da

velocidade
181
Economia de Energia
A relao potncia /
rendimento indica a
eficcia da bomba, isto
, com que energia a
bomba transforma a
energia eltrica em
impulso para o lquido
bombeado.
182
Economia de Energia
Curva da Bomba:
Geralmente apresentado pelo fabricante de

bombas.
Mostra as propriedades da bomba indicando

o fluxo produzido a determinadas presses
H = Altura Manomtrica: uma medida de

altura de uma coluna de lquido que a bomba
poderia criar resultante da energia cintica
que a bomba d ao fluido.
Vazo da bomba inversamente proporcional a perda de presso, ou seja,

quanto maior o fluxo (mais energia para uma vazo maior), menor a sua
altura manomtrica.
183
Ponto de rendimento mximo
184
Curva do sistema
A curva do sistema descreve a

resistncia que existe na tubulao ao
movimento do fludo.
As perdas por atrito na tubulao

aumentam com o quadrado do
aumento da velocidade
Ponto de operao (trabalho): neste ponto a bomba cede energia ao fludo

para vencer a altura H (m) com a vazo Q (m/h).
185
Economia de Energia
Controle de fluxo: Vlvulas
Reduzir o fluxo com uma vlvula altera

as perdas no sistema e tambm o fluxo
da bomba.
Com um fluxo baixo, a bomba produzir

presso desnecessria, o que leva a
um consumo excessivo.
186
Controle via vlvula
Controle de vazo usando vlvula de controle

H
A3 Curva da bomba
H3 A2
H2
A1
H1
nn Curva do sistema alterada
Curva da Bomba constante
Curva do Sistema
Power P
P1
P2
P3
Motor: Velocidade fixa, o fluxo

ajustado usando a vlvula de
controle
Q3 Q2 Q1
Fluxo Q
187
Economia de Energia
Controle de fluxo: Dimetros reduzidos
A medida que o dimetro do impulsor

reduz, a curva muda e o fluxo
reduzido
188
Economia de Energia
Controle de fluxo: Sistema de by-pass
O fluxo controlado atravs de um

circuito de by-pass que se dirige
diretamente para a aspirao do
sistema
189
Leis de afinidade
Caractersticas:
(Q ~ n, H ~ n2, P ~ n3)
n2>n1
Se a bomba funcionar com a metade da velocidade (n1):

o fluxo reduzido em 50%
a altura se reduz em 75%
consumo de energia reduzido em 87,5%
190
Leis de afinidade
Controle de fluxo: Inversor de freqncia
A presso gerada pela bomba monitorizada de forma contnua e a velocidade

da bomba ajustada para produzir a presso necessria.
Quando a perda de carga no sistema aumenta, a presso diferencial diminui e

a bomba aumenta a velocidade para compensar essa diminuio.
Quando a perda de carga diminui, a presso aumenta e a bomba reduz a

velocidade para manter a presso no nvel correto
191
Economia de Energia
Controle de vazo usando velocidade varivel

H
Curva da Bomba
nn > n2 > n3
B1
H1
n2 nn Curva do sistema constante
B2 Curva da Bomba alterada
H2
n3
B3 Curva do Sistema Isso faz com que o consumo de energia
H3
seja proporcional a rotao do motor, ou
Power P
seja, nem mais nem menos, apenas o
P1
necessrio.
P2
P3
Q3 Q2 Q1
Flow Q Inversor de freqncia
para adaptar o vazo
192
Economia de Energia
Consumo de Potncia P
P1
P2
Economia de Energia usando
P3 inversor de freqncia
P2
Economia de Energia:
P3 W [kWh] = (P [kW] t [h])
Q3 Q2 Q1
Tempo de Operao % Vazo Q Potncia da Bomba: 1850 kW
100 Preo do Inversor: 795.000 (incl.customs duty)
90
80 Custo Energia: 0.10 EUR/kWh
70
60 Tempo Operao por ano: 5280 h
50 (220 dias, 24 horas)
40 Tempo de retorno: 2.15 anos
30
20
10
0 Q3 Q2 Q1
Vazo Q
193
Economia de Energia
Recursos de simulao:
a) Inversores:
http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Drives/Retorno-de-
Investimento-em-Inversores-de-Frequencia
b) Motores Eltricos:
http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores-Eletricos/Retorno-de-
Investimento/(product)/1302
Motores:
2,2 kW, IV plos, rendimento 85,1%, custo: R$1.705
22 kW, IV plos, rendimento 93%, custo: R$ 5.484
45 kW, IV plos, rendimento 93,9%, custo: R$ 9.389
194
Inversor Escalar:
Grande parte das aplicaes como bombas, ventiladores e mquinas simples,

necessitam apenas de variao de velocidade e partidas suaves, sendo atendidas
plenamente com o uso de inversores com tecnologia Escalar ou V/F.
Varia a freqncia para controlar

Curva de Tenso e Freqncia a velocidade do motor.
Varia a tenso do motor de
acordo com a freqncia
195
Inversor Vetorial:
Algumas aplicaes como elevadores, guinchos, bobinadeiras e mquinas

operatrizes necessitam alm da variao de velocidade o controle de torque,
operaes em baixssimas rotaes e alta velocidade de resposta, sendo atendidas
por inversores com tecnologia Vetorial de Fluxo
Varia a freqncia para controlar a velocidade do motor.

Controla o torque do motor conforme a sua necessidade.
196
Picos de carga
O pico de carga diferente para cada tipo de mquina e precisa ser

corretamente identificado.
Em alguns casos o torque de partida muito elevado, tal como num

transportador muito pesado.
Uma carga de alta inrcia que requer acelerao muito rpida, igualmente ter
uma alta demanda de torque durante a acelerao.
Outras aplicaes apresentaro demanda mxima durante a operao em

regime e no na partida, com sobrecargas sbitas aparecendo subitamente.
197
Nunca utilizar um acionamento sem antes

conhecer o tipo de carga acionada
198
Caracterizao do acionamento - (Adendo)
199
200
201
Torque de partida:
conjugado requerido para vencer a inrcia esttica da mquina em movimento.
Para que uma carga, partindo da velocidade zero, atinja a sua velocidade nominal,
necessrio que o conjugado do motor seja sempre superior ao da carga.
Torque de acelerao:
conjugado necessrio para acelerar a carga velocidade nominal. O torque do
motor deve ser sempre superior ao torque de carga, em todos os pontos entre
zero e a rotao nominal.
No ponto de insero das duas curvas, o conjugado de acelerao nulo, ou seja,
atingido o ponto de equilbrio a partir do qual a velocidade permanece constante.
Este ponto de interseo corresponde a velocidade nominal
Torque nominal:
conjugado nominal necessrio para mover a carga em condies de funcionamento
velocidade especfica.
202
203
204
205
206
Tipos de cargas mecnicas - (Adendo)
207
208
209
Torque constante:
O torque demandado pela carga apresenta o mesmo valor ao longo de toda a faixa
de velocidades. Logo, a demanda de potncia cresce linearmente com a
velocidade. Uma esteira transportadora movimentando uma carga de 1 ton a
0,1m/s requer aprox. o mesmo torque que se estivesse a 1,0 m/s.
Outros exemplos: equipamentos de iamento (guindastes e elevadores)

laminadores, extrusoras
Torque (C) = constante

Potncia ~ rotao
210
Aplicaes
211
Aplicaes
Ponte Rolante
212
Aplicaes
Esteira Transportadora
213
Aplicaes
Extrusora de filme
plstico
214
Potncia constante:
O torque inicial elevado e diminui exponencialmente com o aumento da

velocidade. A potncia demandada permanece constante ao longo de toda faixa
de variao de velocidade
Torque (C) inv.~ rotao

Potncia = constante
215
Exemplo em processos onde h variao de dimetros (bobinamento e

desbobinamento) e desfolhadores.
Quando o dimetro mximo, demandado o mximo torque a baixa

velocidade. A medida que o dimetro diminui, diminui tambm a demanda de
torque, mas a velocidade de rotao deve ser aumentada para manter constante
a velocidade perifrica.
216
Torque linearmente crescente
O torque cresce de forma linear com o aumento da velocidade e portanto a

potncia cresce de forma quadrtica com esta.
Ex.: prensas
Torque (C) ~ rotao

Potncia ~ rotao ao quadrado n
217
Torque com crescimento quadrtico
O torque demandado aumenta com o quadrado da velocidade de rotao e a

potncia com o cubo.
Torque (C) ~ rotao ao quadrado n

Potncia ~ rotao ao cubo n
218
Aplicaes
Exemplos tpicos so mquinas que movimentam fludos (lquidos ou gases) por

processos dinmicos, como por exemplo bombas, centrfugas, ventiladores,
exaustores e agitadores centrfugos.
Estas aplicaes apresentam o maior potencial de economia de energia j que a
potncia proporcional velocidade elevada ao cubo!
Bombas
Misturadores
219
Aplicaes
Centrfuga de Acar
220
Aplicaes
Ventiladores Exaustores
221
Aplicaes
Compressor
222
Vantagens do Inversor de Frequncia
Case: Aerao de silos
Quando o material slido introduzido no silo pela primeira vez, o p uma

mistura de ar com material particulado. Neste estado, tal mistura possui a
caractersticas de escoar com certa facilidade.
Porm, medida que o produto assenta no interior do silo, esta aerao diminui
na mistura, causando uma diminuio no volume e um aumento na densidade.
Nesta condio, o material se comporta como uma massa slida, dificultando
seu escoamento.
Portanto, a funo do dispositivo de aerao justamente provocar a aerao

do material slido com a introduo de ar, que foi perdida pela mistura durante o
assentamento. Deste modo, a mistura retoma sua condio inicial (durante o
enchimento), permitindo seu escoamento com maior facilidade.
223
Case: Inversor de Freqncia
A empresa analisada possui um controlador inteligente de aerao que mede:
identificao do material (milho)

temperatura
umidade
nvel
Desafio fornecer de acordo com esses parmetros exatamente a ventilao

necessria ao produto.
224
Case: Inversor de Frequncia
Comparativo nos 2 silos:
mesmo nvel
mesmo produto
mesmo ventilador
mesmo motor (20 cv)
mesmo tempo de aerao
Resultado:
Consumo mdio (kW) silo 1 (normal) : 16 kW
Consumo mdio (kW) silo 2 (com inversor): 1,8 kW
225
Aplicaes
226
Vantagens do Inversor de Frequncia
Varia a velocidade do motor mantendo o torque;

Indica condies de funcionamento do motor;
Permite comando e controle a distncia;
Protege o motor eletricamente;
Atende qualquer aplicao com motor de induo;
Proporciona economia de energia;
Pode ser reprogramado infinitas vezes;
227
Gestor de Energia
Checklist
228
Hendrik Wernick
hendrik@opussolutions.com.br
229

EUREM Eng. Eletrica Motores Rev I - COM ADENDOS - I

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Bloco 11: Engenharia eltrica e motores eltricos

Para reduzir as perdas por

Gerao de energia eltrica:

Os riscos na etapa de gerao (turbinas/geradores) de energia eltrica so

Instalao e manuteno de equipamentos e maquinrios (turbinas,

Manuteno das instalaes industriais aps a gerao; Operao de painis

FONTE: MATERIAL CURSO PROMINP PETROBRS CATLOGO COMERCIAL GE

FONTE: CATLOGO COMERCIAL GE - REVISTA NEW WORLD SIEMENS

ESTATOR ( INDUZIDO ) NCLEO DO ESTATOR:

MONTAGEM DE GRANDE HIDROGERADOR

ROTOR DA TURBINA (KAPLAN) E ROTOR DO GERADOR

Transmisso de Energia Eltrica

Basicamente est constituda por linhas de condutores destinados a transportar a

Essa energia transmitida em corrente alternada (60 Hz).

Distribuio de Energia Eltrica:

Nas proximidades dos centros de consumo, a energia

A distribuio de energia eltrica aos clientes realizada nos potenciais

Recebimento e medio de energia eltrica nas subestaes;

Definio da ABNT atravs das NBR

Chamamos de baixa tenso, a tenso superior a 50 volts e igual ou inferior a

Chamamos de alta tenso , a tenso superior a 1000 volts.

NVEIS DE TENSO FUNO DA POTNCIA TRANSMITIDA E DA DISTNCIA

SISTEMA DE POTNCIA TPICO:

CARACTERIZAO E APLICAO DO TRANSFORMADOR NO SISTEMA DE POTNCIA

TRANSFORMADOR COMPONENTE FUNDAMENTAL DOS SISTEMAS DE POTNCIA

PERMITE INTERLIGAO DE SISTEMAS DE DIFERENTES NVEIS DE TENSO

PROMOVE ISOLAO GALVNICA ENTRE CIRCUITOS

CONCEBIDO, NA FORMA COMO O CONHECEMOS HOJE, AO FINAL DO SCULO XIX,

O transformador de tenso constitudo por uma pea de ferro, denominada de ncleo do

Princpio: ao aplicar uma tenso alternada no enrolamento primrio surgir uma

NCLEO TRIFSICO DE 5 COLUNAS NCLEO MONOFSICO DE 3 COLUNAS

CATLOGO COMERCIAL SIEMENS 23

Um motor eltrico absorve energia eltrica da rede e a transforma em

a) Motores de corrente contnua

So motores de custo mais elevado e, alem disso, precisam de uma fonte de

Podem funcionar com velocidade ajustvel entre amplos limites e se prestam

MQUINAS DE CORRENTE CONTNUA

MQUINAS DE CAMPO EXCITADO EXCITAO POR IMS

EXCITAO EXCITAO EXCITAO

DEFINE A CARACTERSTCA EXTERNA ( C )

ESCOLHA DEPENDE DA APLICAO

b) Motores de corrente alternada

So os mais utilizados, porque a distribuio de energia eltrica e feita normalmente

Atualmente e possvel controlarmos a velocidade dos motores de induo com o

Europa - CEMEP / Comisso EU

eff 1 - Motores de alto rendimento - 84 to 95%

Nota: O rendimento varia com a potncia do motor

Estima-se que a populao mundial de motores eltricos supere os

-Diminuio Perdas Produo

Consultoria Prestadores de Servio

Servios de - Presena nos Clientes

Engenharia Diagnstico Mq. Rotativas

Levantamento do perfil dos motores:

O ideal seria o levantamento de todos os motores instalados no parque fabril para

Dados a serem levantados:

N de Srie: Identificao do fabricante. Serial de fabricao

Potncia: Potncia nominal do motor em cv ou em kW.

Rebobinamento: Histrico de rebobinagem do motor

RPM: Velocidade nominal de rotao do motor

Carcaa: Modelo do motor

Nmero de plos / rpm: Velocidade nominal de rotao do motor

Ano de fabricao: idade tecnolgica referncia

Tenso (V): Valor nominal de tenso de operao do motor