UNIVERSIDAD SAN PEDRO HISTORIA DE LAS CARRETERAS EN BRASIL

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INTRODUCCIN

El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras

civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras regiones se torn necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es all donde
surgen las carreteras.

Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin avanzada. Los
mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras hacia el ao 3500
a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al
siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la ms larga del mundo) durante 2.000
aos; Los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos que no se
consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas.

An existen algunas de las antiguas carreteras. Las ms antiguas fueron construidas por
los romanos. La va Apia empez a construirse alrededor del 312 a.C., y la va Faminia
hacia el 220 a.C.

El gobierno francs instituy un sistema para reforzar el trabajo local en las carreteras a
mitad del siglo XVII, y con este mtodo construy aproximadamente 24.000 km de
carreteras principales.

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1. DESARROLLO:

1.1 CARRETERA:

Una carretera o ruta es una va de transporte de dominio y uso pblico,

proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin
de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras,
las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo
nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

1.2 SUELOS Y TOPOGRAFA

Geologa de Brasil

Brasil est totalmente dentro de la plataforma sudamericana, cuyo

basamento es de una evolucin geolgica muy compleja, originada en el
perodo arcaico. Brasil complet su consolidacin entre el perodo
proterozoico superior y comienzos del perodo paleozoico. El basamento
de la plataforma sudamericana es esencialmente de rocas metamrficas
de las fases anfibolita y granulita y de granitoides de la edad arcaica.

En esta plataforma se desarrollaron en Brasil, en condiciones estables de

orto-plataforma, comenzando desde el ordoviciano-siluriano, coberturas
sedimentarias y volcnicas que espacialmente llenan tres extensas
cuencas con carcter de sineclisis: Amazonas, Paraba y Paran.

Geomorfologa

El relieve de Brasil est dividido en dos grandes reas de meseta y en tres

reas de planicies:

Meseta de Guyana, abarcando el rea montaosa y la meseta

norte de la Amazonia, en el extremo norte del pas, es una parte
integral del escudo de Guyana, presentando rocas cristalinas
precmbricas. Esta rea incluye el punto ms alto de Brasil, el Pico
da Neblina, de 3 014 msnm.
Meseta brasilea, subdividida en central, Maranho-Piau, noreste
de Brasil, montaas y meseta del este y sudeste, del sur y
Uruguaya-Riograndense, formada por rocas cristalinas bastante
meteorizadas y cuencas sedimentarias. Est localizada en la parte
central del pas, y abarca grandes reas del territorio nacional.

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Planicies y tierras bajas de la Amazonia, en el norte del pas,

debajo de la meseta de Guyana, presenta tres niveles altimtricos
diferentes: valles, constituidos por tierras de reciente formacin
cerca de los mrgenes de los ros; terrazas fluviales, con altitudes
mximas de 30 msnm y peridicamente inundadas, y mesetas
bajas, formadas por tierras de la era terciaria.
Planicie del Pantanal, en el oeste del estado de Mato Grosso do
Sul y sudoeste del estado de Mato Grosso, est formado por
tierras de la era cuaternaria.

Planicies y tierras bajas costeras, a lo largo de la costa, desde

Maranho hasta el sur del pas, estn formadas por tierras de la era
terciaria y por tierras actuales de la cuaternaria.

Se debe sealar que el relieve brasileo no presenta formaciones de cadenas

montaosas muy altas y que las altitudes predominantes estn por debajo de 500
msnm, debido a que se desarroll sobre una base geolgica antigua, sin movimientos
tectnicos recientes.

Tipos de suelos

En trminos agronmicos, se debe sealar que los principales suelos son ferralsoles
fuertemente predominantes. Son suelos extremadamente meteorizados, a menudo
desarrollados sobre materiales transportados del pleistoceno o anteriores, en un clima
tropical hmedo a muy hmedo y cubiertos por una selva lluviosa tropical o una selva
semicaduca. Estos suelos se caracterizan por la dominancia de arcillas caolinticas y
una acumulacin residual de hierro y xidos e hidrxidos de aluminio, una estructura
estable, una baja relacin limo/arcilla y un muy bajo contenido de minerales
meteorizables. Son profundos a muy profundos y muestran generalmente colores
amarillentos o rojizos. Los ndulos y panes de hierro son comunes, heredados de
previas capas de suelo.

Los ferralsoles son qumicamente pobres, con baja capacidad de intercambio inico, y
reservas de nutrientes que son fcilmente agotadas por las prcticas agrcolas,
mientras que la fijacin de fsforo es el principal problema. El contenido de aluminio
disponible puede alcanzar niveles muy txicos (84% tienen limitaciones de acidez), y
tambin el manganeso. Por otro lado, las caractersticas fsicas de estos suelos son
bastante favorables; debido a su alta permeabilidad y su estable micro-estructura son
menos susceptibles a la erosin. Los ferralsoles son fciles de trabajar pero si
se usa maquinaria pesada para limpiar la selva o si son sobrepastoreados est ms
expuesta a la compactacin y al encostramiento.

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1.3 HISTORIA DE LAS CARRETERAS EN BRASIL:

A. Edad Antigua:

No se ha encontrado mucha informacin en esta etapa, pero tambin hay

rastros de que utilizaban senderos de lugares seguros para poder
movilizarse.

Pinturas rupestres de aproximadamente 10,000 aos a.C. evidencan la

presencia de cazadores y colectores prehistricos en el actual territorio
brasileo. Usaban estos senderos para movilizarse, era las seales que
aunque no los elaboraban, solo buscaban los senderos, siempre para
buscar la seguridad al movilizarse.

Sambaquis son las nicas evidencias de la prehistoria brasilea en el

bioma Mata Atlntica.

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B. Edad Contenpornea:

Las carreteras comenzaron a construirse a comienzos de siglo XIX, y las

rutas surgieron en la dcada de 1920, primero en el Nordeste, como parte
de una estrategia para lidiar con las sequas. En 1928 fue inaugurada la
primera ruta pavimentada que una Ro de Janeiro con Petrpolis, hoy
conocida como la ruta Washington Lus.

A partir de las dcadas de 1940 y 1950, la construccin de rutas gan

impulso debido a tres factores principales: la creacin del Fondo Nacional
de Carreteras (Fundo Rodovirio Nacional en su nombre original), que
estableci un impuesto sobre el combustible, usado para financiar la
construccin de los caminos; la fundacin de Petrobrs que pas a
producir asfalto en grandes cantidades; y el establecimiento de la
industria automovilstica nacional.

Sistema de carreteras y rutas de Brasil

En 1973 entr en vigencia el Plan Nacional de Transporte, que modific y
defini el sistema de rutas federales. Este sistema federal se compone
de las siguientes vas:

1. 8 rutas radiales, con inicio en Brasilia y numeracin iniciada en 0

2. 14 rutas longitudinales con sentido norte-sur, con numeracin que
comienza en 1
3. 21 rutas transversales en el sentido este-oeste, con numeracin
iniciada en 2
4. 29 rutas diagonales, cuya numeracin comienza en 3
5. 78 rutas que interconectan ciudades, con numeracin iniciada en 4

Entre las rutas ms modernas de Brasil se encuentran la Presidente

Castelo Branco, que une a San Pablo con la regin Centro-Oeste; la ruta
Torres-Osrio en Rio
Grande do Sul; la ruta Rio-
Santos, que recorre el
litoral de los estados de
Ro de Janeiro y San Pablo;
y la ruta Dos Imigrantes,
que interconecta San Pablo
y Santos.

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Mapa de carreteras y rutas de Brasil

Si planeas viajar a Brasil en auto, este mapa de carreteras puede serte de
gran ayuda para trazar tu ruta de viaje por el territorio brasileo. Ilustra
todas las carreteras y rutas del pas, y las principales ciudades que
interconectan. Para ver el mapa en su tamao completo debes clickear
sobre la imagen.

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La red de carreteras

Se encuentra muy desarrollada debido a que a este medio de transporte se le ha

dado un gran nfasis en las ltimas dcadas. A continuacin se indica la longitud
en km de la red de carreteras en los estados de la Cuenca del Plata, o sea Minas
Gerais, So Paulo, Paran, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso,
Gois y Distrito Federal y Mato Grosso do Sul (se excluyen las carreteras
municipales).

Fuente: Anuarios Estadsticos GEIPOT, 1981

1975 1976 1977 1978 1979 1980
Carreteras Federales
Pavimentadas 24 317 25 045 25 667 27 736 28 486 29 081
No Pavimentadas 11 083 10 824 10 671 11 913 19 873 19 823
Carreteras Estaduales
Pavimentadas 12 754 15 600 16 855 17 292 19 254 20 462
No Pavimentadas 58 171 60 678 56 698 50 705 51 281 48 897
Total Carr. Pav. 37 071 40 645 42 521 45 028 47 740 49 543
Total Carr. no Pav. 69 254 71 502 67 369 62 618 71 154 68 720
Total General 106 325 112 147 109 890 107 646 118 894 118 263
El ndice de caminos pavimentados correspondiente a dichos estados es de 15,1
km por cada 1 000 km de territorio y de 35,9 para caminos de todo tipo. Para
todo el pas ese ndice es de 9,6 y 29,6, respectivamente.

Proyectos de seguridad vial

Sconntec Constructora de Obras ejecuta proyectos en todo el territorio nacional.

La empresa enfoca su actividad en emprendimientos volcados hacia la seguridad
y el desarrollo de las carreteras brasileas, a ejemplo de barreras de hormign
dispositivos eficientes para la proteccin de vehculos y conductores. Sconntec ya
ejecut ms de un mil kilmetros de barreras por las carreteras del pas,
atendiendo a importantes clientes. Con sede en la ciudad de Curitiba, capital del
estado de Paran, recientemente el emprendimiento adquiri una extendedora
de encofrado deslizante SP 150. El equipo se utilizada para concretar muretes y
barreras New Jersey. El mismo
se est aplicado en obra de
cerca de 250 kilmetros entre
los municipios de Osrio, en Rio
Grande do Sul, y Palhoa, en
Santa Catarina. Equipo en
operacin en la BR-101 en la
ciudad de Terra de Areia.

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EL ASFALTO ECOLGICO

El asfalto sostenible, o caucho asfltico, llega a Brasil en el mejor momento como

una alternativa perfecta a la utilizacin del material tradicional ya que es ms
barato, ms eficiente y ms ecolgico.

El sistema de transporte de Brasil se define principalmente por una extensa red

de rutas y carreteras que supera los 1.8 millones de kilmetros de extensin.

El principal motivo es que el 80% de la produccin brasilea utiliza este medio

para la distribucin de mercancas. Es la principal va de comunicacin para el
transporte de carga y pasajeros.

Un estudio divulgado por la Confederacin Nacional de Transporte (CNT) revela

que el 70% de las carreteras brasileas presentan problemas de asfalto,
sealizacin o trazado.

Un 77% de las mismas no cuentan con un trazado seguro. Adems de no contar

con mrgenes en el 40% de las vas principales y federales.

El asfalto sostenible

O caucho asfltico, llega a Brasil en el mejor momento como una alternativa

perfecta a la utilizacin del material tradicional ya que es ms barato, ms
eficiente y ms ecolgico.

Esta tecnologa fue creada en 1960 por el estadounidense Charles MacDonald y

llevada de EEUU a Brasil, donde comenz a ser probada por el Gobierno de Ro
de Janeiro para aumentar la seguridad en las carreteras.

El asfalto de hule, o tambin llamado ecolgico, est compuesto por una mezcla
de aglutinante de asfalto y un 20% de migas de neumticos de caucho usadas y
trituradas. Este material hace el pavimento ms eficiente. Canaliza mejor el agua
y tiene ms agarre lo que evita el deslizamiento de los neumticos en das de
lluvia intensa.

Adems, la durabilidad
de la calzada ecolgica
es de unos 20 aos en
perfecto estado, el doble
que el asfalto comn,
y su coste es de un
40% menos.

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Empresas que innovaron en carreteras

Abertis ha completado la oferta pblica de adquisicin (opa) sobre el 96% de

Arteris, su filial en Brasil. El grupo espaol de infraestructuras ha cerrado la
compra del 15,2% del capital de la firma por un precio de 527 millones de reales
(133 millones de euros). La operacin ha recabado el apoyo del 96% de los
accionistas minoritarios, a los que se diriga el intento.

Tras el cierre de la operacin, Abertis y su socio Brookfield Brazil Motorways

Holdings controlarn el 84,5% de Arteris mediante los vehculos conjuntos
Partcipes de Brasil I y Partcipes de Brasil II.

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