Refrigerantes/Anticongelantes

Alguna vez se ha preguntado si est utilizando el Anticongelante/Refrigerante adecuado para su equipo.

Los sistemas de enfriamiento de los motores para trabajo pesado necesitan especial cuidado y proteccin
durante todo el ao. Desafortunadamente, muchos propietarios de equipos no realizan peridicamente los
servicios a los sistemas de enfriamiento de sus equipos. O si lo hacen, creen que cualquier
anticongelante/refrigerante automotriz funcionar.

Pero eso no es cierto! Mientras la mayora de los anticongelantes/refrigerantes previenen del

congelamiento o sobrecalentamiento, no funcionan adecuadamente en maquinaria para equipo pesado.
No pueden proveer la proteccin balanceada que su sistema de enfriamiento necesita para operar
eficientemente bajo condiciones extremas de presiones y temperaturas. El anticongelante/refrigerante
adecuado proteger las superficies internas y sus componentes y tambin proveer proteccin
anticongelante y propiedades de transferencia de calor. El uso de agua no es recomendado.

Porque utilizar el Anticongelante/Refrigerante Cool-Gard de John Deere?

John Deere ha desarrollado un anticongelante/refrigerante para uso pesado de acuerdo a las

especificaciones de nuestros equipos. Este es el anticongelante/refrigerante utilizado en las mquinas
nuevas John Deere. De hecho, nuestros ingenieros recomiendan ampliamente su uso en todos los
equipos para uso pesado y uso ligero con motores de gasolina o diesel, incluyendo automviles.

El anticongelante/refrigerante Cool-Gard de John Deere est disponible en dos presentaciones,

concentrado, el cual debe ser mezclado con agua libre de sales para obtener la proteccin adecuada y el
prediluido (listo para usarse), el cual contiene 50 % de agua desmineralizada y tiene un punto de
congelacin de 37C. Ambos cuentan con un acondicionador refrigerante, aditivos anticorrosivos y
desoxidante, y ambos tienen una vida til de 5 aos 5,000 horas, en el caso del concentrado siempre y
cuando se diluya con agua libre desmineralizada.

Anticongelante/Refrigerante John Deere

Principales caractersticas:

El Anticongelante/Refrigerante John Deere es de alto desempeo y se recomienda su uso para sistemas

de enfriamiento de motores diesel, gasolina y gas natural
Protege contra la oxidacin y corrosin las superficies internas y los componentes metlicos del motor
Otorga la proteccin balanceada que su sistema de refrigeracin necesita al trabajar bajo condiciones de
presin extrema y altas temperaturas
Provee una excelente proteccin contra el congelamiento y propiedades de transferencia de calor
El Anticongelante/Refrigerante John Deere prediluido es fcil de usar, puesto que no necesita rebajarse
con agua
Evita radiadores tapados, formacin de gelatinas que obstruyen el sistema de enfriamiento, herrumbre y
corrosin, bombas de agua con prdidas o desgastes y fallas o cilindros erosionados por cavitacin
Resistencia a la formacin de espuma
Vida til de 5 aos 5,000 horas
M o t o r E n f riad o p o r Agu a
La incidencia del sistema de refrigeracin en el desempeo de un motor es alta. La
estabilidad en la temperatura es sinnimo de carburacin y lubricacin estable. La
temperatura excesiva impide que los fenmenos naturales que se aprovechan en el
funcionamiento de un motor le sigan siendo favorables.

T e m p e rat ura d e M ot o r
La disipacin de calor se controla mediante el agua, el aire y el lubricante.
La temperatura tambin depende del color del bloque de cilindros. Si es muy claro, los
rayos de luz que salen del metal son reflejados y parte del calor no es disipado con la
facilidad que se requiere. Por ello se recomienda pintarlos de color obscuro.
Ca vit a ci n d e M o to r
Aun con su sistema de refrigeracin lleno de agua, el motor deja de ser enfriado si el
lquido comienza a ebullir. Mientras el agua hierve las burbujas impiden la
refrigeracin del metal en los puntos donde se generan. Esta prdida de eficiencia en
el proceso de disipacin de calor tambin produce corrosin prematura en el metal de
las cmaras de agua del block.
Por su parte, las aspas de la bomba de agua ya no logran impulsar el refrigerante a la
velocidad que se requiere. Este fenmeno se conoce en macnica automotriz
como cavitacin y su nombre obedece a las cavidades que se generan en la masa de
un lquido mientras ebulle. Para disminuir o impedir la corrosin, se utilizan
refrigerantes especiales.
P u n t o d e E b u llici n
La temperatura que debe alcanzar el agua para hervir depende de la presin que se
ejerce sobre ella. A mayor presin, mayor ser la temperatura para lograr el punto de
ebullicin, (Blaise Pascal, 1653). En condiciones normales hierve cuando alcanza 100
C y la presin es de 1 Atmsfera o 760 mm de Mercurio (Torricelli). Esta medida
equivale aproximadamente a cargar cada centimetro cuadrado con un kilo de peso
(Kg/cm2).
S ist e m a d e Ref rige raci n P re su riz ado
El refrigerante se mantiene confinado dentro del sistema de enfriamiento y se aisla de
la atmsfera. La presin es controlada en

forma automtica por la tapa de

radiador.

El agua se calienta, hasta que la presin que genera es capaz de comprimir el resorte
principal de la tapa, lo cual separa el sello de su asiento, (ver). Esto permite la salida de
lquido y vapor. Como regla general, cada libra (1) por pulgada de presin que se
agregue, el punto de ebullicin sube en 1,5 C.
Mientras el refrigerante no hierve la condicin es normal. Enfriar un motor con agua a
120 C o ms no es un problema. Al contrario. Subir la temperatura del agua mejora el
rendimiento del motor y el sistema de refrigeracin se torna ms eficiente. El calor se
disipa a mayor velocidad debido a que la diferencia de temperatura entre el ambiente
y el motor es mayor.
Re f r ige raci n de Alto Re nd imie nt o
Los motores de competicin utilizan sistemas de refrigeracin de alta presin. Esto
significa que utilizan tapas de radiador especiales de 22 a 26 libras por pulgada. Esta
presin inhibe la ebullicin y aumenta la temperat Motor Enfria do por
Agua
La incidencia del sistema de refrigeracin en el desempeo de un motor es alta.
La estabilidad en la temperatura es sinnimo de carburacin y lubricacin estable.
La temperatura excesiva impide que los fenmenos naturales que se aprovechan en
el funcionamiento de un motor le sigan siendo favorables.

Temperatura de Motor
La disipacin de calor se controla mediante el agua, el aire y el lubricante.
La temperatura tambin depende del color del bloque de cilindros. Si es muy
claro, los rayos de luz que salen del metal son reflejados y parte del calor no es
disipado con la facilidad que se requiere. Por ello se recomienda pintarlos de color
obscuro.

Cavitacin de Motor
Aun con su sistema de refrigeracin lleno de agua, el motor deja de ser
enfriado si el lquido comienza a ebullir. Mientras el agua hierve las burbujas
impiden la refrigeracin del metal en los puntos donde se generan. Esta prdida de
eficiencia en el proceso de disipacin de calor tambin produce corrosin prematura
en el metal de las cmaras de agua del block.
Por su parte, las aspas de la bomba de agua ya no logran impulsar el refrigerante a
la velocidad que se requiere. Este fenmeno se conoce en macnica automotriz
como cavitacin y su nombre obedece a las cavidades que se generan en la masa
de un lquido mientras ebulle. Para disminuir o impedir la corrosin, se utilizan
refrigerantes especiales.

Punto de Ebullicin
La temperatura que debe alcanzar el agua para hervir depende de la presin que se
ejerce sobre ella. A mayor presin, mayor ser la temperatura para lograr el punto
de ebullicin, (Blaise Pascal, 1653). En condiciones normales hierve cuando
alcanza 100 C y la presin es de 1 Atmsfera o 760 mm de Mercurio (Torricelli).
Esta medida equivale aproximadamente a cargar cada centimetro cuadrado con un
kilo de peso (Kg/cm2).

Sistema de Refrigera cin Presurizado

El refrigerante se mantiene confinado dentro del sistema de enfriamiento y se aisla
de la atmsfera. La presin es controlada en forma automtica por la tapa de
radiador.

El agua se calienta, hasta que la presin que genera es capaz de comprimir el

resorte principal de la ta
pa, lo cual separa el sello de su asiento, (ver). Esto permite la salida de lquido y
vapor. Como regla general, cada libra (1) por pulgada de presin que se agregue,
el punto de ebullicin sube en 1,5 C.
Mientras el refrigerante no hierve la condicin es normal. Enfriar un motor con agua
a 120 C o ms no es un problema. Al contrario. Subir la temperatura del agua
mejora el rendimiento del motor y el sistema de refrigeracin se torna ms
eficiente. El calor se disipa a mayor velocidad debido a que la diferencia de
temperatura entre el ambiente y el motor es mayor.

Refrige rac in de Alto Rendi mien to

Los motores de competicin utilizan sistemas de refrigeracin de alta presin. Esto
significa que utilizan tapas de radiador especiales de 22 a 26 libras por pulgada.
Esta presin inhibe la ebullicin y aumenta la temperatura de funcionamiento lo
cual trae consigo un mejor aprovechamiento del calor para generar

potencia.

Revisin del Sistema de Enfria miento

Lo importante a la hora de revisar el sistema de refrigeracin es comprobar su
estanqueidad. El sello de la tapa debe debe apoyarse en forma perfecta con el
asiento que provee la boca de entrada del radiador. Por otra parte la vlvula de
vaco, que se encuentra al centro de la tapa, debe sellar totalmente la salida de
lquido. Las caeras, tubos y sellos de motor deben ser estancos.
El sello del sistema de enfriamiento se comprueba con una herramienta especial
que permite presurizar el circuito de refrigeracin y comprobar la existencia de
fugas. Al mismo tiempo sirve para probar el resorte y la estanqueidad del sello de
la tapa de radiador. Para conocer este instrumento pulse sobre las imgenes que
aparecen a continuacin.

Re visi n de l Siste ma d e E nf r iamien to

Lo importante a la hora de revisar el sistema de refrigeracin es comprobar su
estanqueidad. El sello de la tapa debe debe apoyarse en forma perfecta con el asiento
que provee la boca de entrada del radiador. Por otra parte la vlvula de vaco, que se
encuentra al centro de la tapa, debe sellar totalmente la salida de lquido. Las caeras,
tubos y sellos de motor deben ser estancos.
El sello del sistema de enfriamiento se comprueba con una herramienta especial que
permite presurizar el circuito de refrigeracin y comprobar la existencia de fugas. Al
mismo tiempo sirve para probar el resorte y la estanqueidad del sello de la tapa de
radiador. Para conocer este instrumento pulse sobre las imgenes que aparecen a

continuacin.
Motor Enfria do por Agua
La incidencia del sistema de refrigeracin en el desempeo de un motor es alta.
La estabilidad en la temperatura es sinnimo de carburacin y lubricacin estable.
La temperatura excesiva impide que los fenmenos naturales que se aprovechan en
el funcionamiento de un motor le sigan siendo favorables.

Temperatura de Motor
La disipacin de calor se controla mediante el agua, el aire y el lubricante.
La temperatura tambin depende del color del bloque de cilindros. Si es muy
claro, los rayos de luz que salen del metal son reflejados y parte del calor no es
disipado con la facilidad que se requiere. Por ello se recomienda pintarlos de color
obscuro.

Cavitacin de Motor
Aun con su sistema de refrigeracin lleno de agua, el motor deja de ser
enfriado si el lquido comienza a ebullir. Mientras el agua hierve las burbujas
impiden la refrigeracin del metal en los puntos donde se generan. Esta prdida de
eficiencia en el proceso de disipacin de calor tambin produce corrosin prematura
en el metal de las cmaras de agua del block.
Por su parte, las aspas de la bomba de agua ya no logran impulsar el refrigerante a
la velocidad que se requiere. Este fenmeno se conoce en macnica automotriz
como cavitacin y su nombre obedece a las cavidades que se generan en la masa
de un lquido mientras ebulle. Para disminuir o impedir la corrosin, se utilizan
refrigerantes especiales.

Punto de Ebullicin
La temperatura que debe alcanzar el agua para hervir depende de la presin que se
ejerce sobre ella. A mayor presin, mayor ser la temperatura para lograr el punto
de ebullicin, (Blaise Pascal, 1653). En condiciones normales hierve cuando
alcanza 100 C y la presin es de 1 Atmsfera o 760 mm de Mercurio (Torricelli).
Esta medida equivale aproximadamente a cargar cada centimetro cuadrado con un
kilo de peso (Kg/cm2).

Sistema de Refrigera cin Presurizado

El refrigerante se mantiene confinado dentro del sistema de enfriamiento y se aisla
de la atmsfera. La presin es controlada en forma automtica por la tapa de
radiador.

El agua se calienta, hasta que la presin que genera es capaz de comprimir el

resorte principal de la tapa, lo cual separa el sello de su asiento, (ver). Esto permite
la salida de lquido y vapor. Como regla general, cada libra (1) por pulgada de
presin que se agregue, el punto de ebullicin sube en 1,5 C.
Mientras el refrigerante no hierve la condicin es normal. Enfriar un motor con agua
a 120 C o ms no es un problema. Al contrario. Subir la temperatura del agua
mejora el rendimiento del motor y el sistema de refrigeracin se torna ms
eficiente. El calor se disipa a mayor velocidad debido a que la diferencia de
temperatura entre el ambiente y el motor es mayor.
Refriger acin de Alto Rendimiento
Los motores de competicin utilizan sistemas de refrigeracin de alta presin. Esto
significa que utilizan tapas de radiador especiales de 22 a 26 libras por pulgada.
Esta presin inhibe la ebullicin y aumenta la temperatura de funcionamiento lo
cual trae consigo un mejor aprovechamiento del calor para generar potencia.

Revisin del Sistema de Enfria miento

Lo importante a la hora de revisar el sistema de refrigeracin es comprobar su
estanqueidad. El sello de la tapa debe debe apoyarse en forma perfecta con el
asiento que provee la boca de entrada del radiador. Por otra parte la vlvula de
vaco, que se encuentra al centro de la tapa, debe sellar totalmente la salida de
lquido. Las caeras, tubos y sellos de motor deben ser estancos.
El sello del sistema de enfriamiento se comprueba con una herramienta especial
que permite presurizar el circuito de refrigeracin y comprobar la existencia de
fugas. Al mismo tiempo sirve para probar el resorte y la estanqueidad del sello de
la tapa de radiador. Para conocer este instrumento pulse sobre las imgenes que
aparecen a continuacin.

El funcionamiento del sistema

de enfriamiento hidrulico
MECNICA Y MANTENIMIENTO
MIRCOLES, 03 JULIO 2013 17:24
VISTO: 8674

El sistema de enfriamiento hidrulico est compuesto por diversos

componentes que mantienen estable - en operacin - la temperatura del motor.
El sistema de enfriamiento hidrulico tiene como funcin el controlar la
temperatura de operacin del motor, para que as logre un ptimo desempeo.
Entre sus partes tiene cabezas de motor, bomba de agua (y una para que
ponga a circular el lquido refrigerante), termostato, radiador y mangueras.
Vale anotar que el lquido refrigerante (o tambin llamado anticongelante)
cuenta entre sus caractersticas el soportar temperaturas extremas de calor y
fro; adems, para que el sistema de enfriamiento pueda trabajar en ptimas
condiciones, tiene inhibidores de corrosin y lubricantes.
En la bomba de agua se inicia el circuito que recorrer el refrigerante. Mediante
la energa que se genera por el bombeo, el anticongelante llega al bloque de
cilindros del motor. Debe tener en cuenta el mantenimiento de la bomba de
agua, pues de presentar una fuga, fractura o mal funcionamiento, podra
generar que el motor se sobrecaliente.
En el trayecto, el lquido se calentar un poco antes de llegar al termostato, el
cual es una vlvula que mide la temperatura del anticongelante antes que
llegue al radiador. En este accesorio, el lquido pasa por tubos delgados y se
enfra gracias al aire que pasa por fuera. En algunas ocasiones se puede
generar un mal funcionamiento del motor elctrico del ventilador (tambin
conocido como fan clutch), es un problema que limita el recorrido de aire a
travs del radiador. De haber fallas en el motor elctrico del ventilador, es
aconsejable cambiarlo junto con la bomba de agua (ambos comparten el
mismo tiempo de vida til). presin en el sistema de enfriamiento, el cual es
regulado por el tapn del radiador. Es importante sealar que el lograr una
correcta presin es ideal para asegurar la lubricacin del sello.
Por cada libra cuadrada que se aumenta en la presin del sistema, el punto de
ebullicin sube 16 grados centgrados. Cuando la presin llega a cierto grado,
una vlvula se abrir y liberar la presin. Pero si el motor se sobrecalienta, el
tapn del radiador y el termostato debern ser reemplazados.
Otro accesorio del sistema de enfriamiento hidrulico a revisar son las bandas
y mangueras.
Finalmente, recuerde ver el manual de su vehculo para observar qu tipo

sistema de enfriamientohidrulico le pertenece

Mantenimiento del Sistema de Refrigeracin

El mantenimiento del sistema de refrigeracin de los motores diesel pesados requiere adems de la
verificacin de funcionamiemto de sus componentes; la limpieza peridica del sistema y la utilizacin de
una mezcla adecuada en la composicin del lquido refrigerante que permita transferir adecuadamente la
temperatura generada por la combustin y que brinde proteccin a todos lo elementos del sistema. La
mayor parte de los fabricantes de equipo original recomiendan generalmente para sus motores con
camisas reemplazables (camisas hmedas), utilizar una mezcla en una proporcin de 50/50 de agua
destilada y un anticongelante que cumpla las especificaciones para estos motores. Adicionalmente se
debe agregar aditivos suplementarios para el control de la acidez con un promedio de 3 a 6 % de
acondicionador para prevenir la corrosin. Esta proporcin puede variar cuando las condiciones
climticas lo ameriten.

A continuacin enumeramos detalles acerca de los principales componentes del sistema de refrigeracin:
su funcin, caractersticas, recomendaciones de verificacin y mantenimiento.

Bomba de agua: La bomba de agua provee circulacin contnua del refrigerante cada vez que el motor
gira y por ende est expuesta a problemas relacionados al sellado, principalmente cuando su sello se
daa, ocasionando fugas del lquido hacia el exterior. Entre las causas principales de daos en los sellos
de la bomba se encuentran: falta de lubricacin, contaminantes abrasivos en el sistema por falta de
control de la oxidacin o por mala filtracin; y movimiento excesivo del eje por dao en los
rodamientos. A su vez, este dao en los rodamientos es provocado en gran parte por el ajuste excesivo
de las correas de tensin. Hay que tomar en cuenta que la bomba de agua, tanto su carcasa, y en
algunos casos su turbina (propela) son de hierro fundido por lo que estn expuestas a la oxidacin y
cavitacin.

Radiador: Es el elemento que utilizan los motores refrigerados por lquido para realizar el intercambio de
calor entre el lquido refrigerante y la atmsfera. Est formado por dos depsitos unidos por un panel de
pequeos conductos. El agua caliente entra al radiador por un depsito y tiene que pasar al otro depsito
a travs de los pequeos conductos del panel a los que cede el calor porque estn ms fros. El aire de la
marcha atraviesa el panel por la parte exterior de los conductos y recoge el calor de stos, volviendo a
bajar su temperatura.
Podemos encontrar diferentes materiales para la fabricacin de los radiadores: cobre, aluminio, materiales
plsticos para fabricar los depsitos. Los radiadores utilizados en los circuitos de lubricacin para enfriar
el aceite se basan en el mismo principio. En cuanto a su mantenimiento es importante utilizar los aditivos
correctos y realizar limpiezas peridicas a este elemento y todo el sistema de refrigeracin para
mantenerlos operando eficientemente.
Ventilador: El ventilador introduce a la fuerza el aire alrededor de los tubos del radiador para transferir el
calor hacia afuera del refrigerante y bajar a temperatura. Los ventiladores se impulsan con polea desde el
cigeal. Algunos de ellos estn colocados sobre dispositivos que desconectan su accionar permanente
con la finalidad de disminuir la prdida de potencia del motor. Sensores de temperatura determinan su
conexin en forma automtica nicamente en rangos predefinidos de temperatura.
Tapa del Radiador: Esta mantiene la correcta presin interna as como el volumen del refrigerante en el
sistema de enfriamiento. Adems controla el flujo del refrigerante entre el radiador y el tanque de
recuperacin. Tomando en cuenta estas importantes funciones dentro de la operacin del sistema de
enfriamiento, debemos darle especial importancia a la verificacin de funcionamiento del mismo ya que
una falla en la vlvula de alivio podra provocar por un lado sobrepresin del sistema que daara las
mangueras y el radiador; o por el contrario, en caso de fallar la vlvula de presin es sistema sufrira una
despresurizacin que ocasionara fugas del lquido refrigerante.

Se recomienda verificar la condicin de la tapa del radiador en forma peridica o cuando se presente un
problema de sobrecalentamiento en el motor del vehculo. La tapa del radiador tiene una capacidad en
presin determinada por lo que no se debe utilizar siempre la tapa con la presin recomendada para no
poner en riesgo la vida del motor.

Enfriadores de Aceite: La funcin de los enfriadores de aceite es mantener la temperatura del motor, la
transmisin y el aceite hidrulico. Hay dos tipos bsicos: de aceite a refrigerante y de aceite a aire.
Termostato: Es el encargado de controlar la temperatura del motor a partir del direccionamiento del flujo
del lquido refrigerante a los conductos y galeras del motor, enfriador y radiador. Este funciona mediante
la expansin y contraccin de una vlvula que sella o permite el paso del flujo dependiendo de la
temperatura y de la graduacin especificada. En su mayor parte contienen parafina encapsulada que se
expande al aumentar la temperatura, esta a su vez empuja un disco que permite el paso del fluido.
Cuando el fluido baja su temperatura un resorte regresa el disco a su posicin inicial cerrando el paso.

Cuando el motor est fro, el termostato permite circular el refrigerante slo por el motor, desvindolo del
radiador (para ayudar a mantener caliente el motor). Cuando el motor est a la temperatura de operacin
adecuada, el termostato se abre para permitir que el refrigerante fluya a travs del radiador (de este modo
se efecta el enfriamiento). El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la
temperatura.

Estas caractersticas le permiten ayudar al motor a calentar ms rpida y uniformemente durante el

arranque en fro; y a mantener rangos de temperatura adecuados durante la operacin normal evitando
cambios bruscos que podran daar componentes vitales como culatas de cilindro, pistones, anillos y
cojinetes.

Siendo un componente metlico muy preciso en su funcionamiento, diseo y construccin, tambin est
expuesto a problemas de mal funcionamiento por oxidacin y/o falta de lubricacin por lo que se debe de
tomar en cuenta las caractersticas y limpieza del lquido refrigerante para evitar problemas relacionados
el termostato.

Es comn observar como algunos mecnicos y usuarios eliminan el termostato para disminuir la
temperatura de operacin del motor en casos que se presenten problemas de alta temperatura sin
percatarse de los graves problemas de operar el motor en rangos bajos. Dentro de estas consecuencias
podemos mencionar: aumento de la cavitacin de camisas de cilindro, generacin de cidos sulfricos y
deterioro y/o dao severo a pistones y culatas por cambios bruscos de temperatura.
Problemas relacionados con el mal mantenimiento del sistema de refrigeracin
Por ser este sistema vital para el buen funcionamiento del motor, la ausencia o el incorrecto
mantenimiento del sistema de refrigeracin puede generar una serie de problemas tanto en el corto como
en el mediano plazo entre los cuales podemos resaltar el sobrecalentamiento, las fugas de lquido
refrigerante, y el deterioro de componentes vitales como el termostato, la bomba de agua y principalmente
los componentes de cilindro. Tanto los fabricantes de motores como de repuestos han dedicado muchos
aos y esfuerzo al anlisis de fallas relacionados al mal mantenimiento y principalmente al deterioro de las
camisas de cilindro por causa del fenmeno conocido como cavitacin, que deteriora la superficie exterior
que est en contacto con el refrigerante durante la operacin. Sobre este fenmeno hemos comentado
en otros boletines y en nuestros afiches de anlisis de fallas que estn disponibles con nuestros
distribuidores de partes FP Diesel y en la pgina patrocinada por nuestra empresa: www.itacr.com