GRH-002 Procedimientos LAN Combustibles Jet A1

Procedimiento De Abastecimiento REF : PRO-GRH-002
REV : 00
de Combustible FECHA : 17/07/2006
PGINA : 1 DE 28
Procedimiento De Abastecimiento De Combustible

REF : PRO-GRH- 002
Procedimiento De Abastecimiento REV : 00
De Combustible FECHA : 17/07/2006
PGINA : 2 DE 32
REGISTRO DE MODIFICACIONES
Fecha Hoja(s)
Rev. N Descripcin de la modificacin
Involucrada(s)
Emitido por: Revisado por: Aprobado por:

Quality System Engineer Quality System Engineer Jefe de Estndares
Alejandra Cortes Sciaraffia Alejandra Cortes Sciaraffia Operacionales
EE&PP Ground Handling EE&PP Ground Handling Mario Monardes
Jean Paul Redon G Jean Paul Redon G
Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

REF : PRO-GRH- 002
PGINA : 3 DE 32


REF : PRO-GRH- 002
PGINA : 4 DE 32
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN BLANCO


REF : PRO-GRH- 002
PGINA : 5 DE 32
1.0 OBJETIVO
El presente procedimiento tiene por objeto estandarizar la ejecucin del proceso de carguo
de combustible, establecer los requisitos tcnicos y regulatorios coordinando a las reas que
participan en l.
2.0 ALCANCE
Las disposiciones del presente procedimiento se aplicarn a todas las aeronaves del
Holding LAN en cualquier aeropuerto regular y/o de alternativa en que stas operen
normalmente, para toda condicin de carguo de combustible.
Ser aplicable para aeronaves de terceros que contraten servicios de la compaa, salvo
que el contrato convenido establezca alguna situacin especial, la cual debe ser informada
por el rea mencionada.
3.0 RESPONSABILIDADES
3.1 De La Empresa
1. Designar a personal tcnico calificado (ver definicin) para operar los sistemas de las
aeronaves.
2. Preparar un plan de vuelo que indique un combustible inicial de carguo.
3. Disponer de un programa de entrenamiento de este procedimiento aplicable tanto a

personal de la empresa como a proveedores de servicio.
4. Seleccionar, evaluar y re evaluar a los proveedores de abastecimiento de combustible

de acuerdo a los criterios definidos por la subgerencia de tasas y combustibles.
5. Disponer de un programa de entrenamiento en el material atendido en cada estacin

para los proveedores de servicio.
6. Difundir el presente procedimiento como a s mismo sus actualizaciones a los

proveedores de servicio, a travs de la subgerencia de tasas y combustibles.
7. Controlar la aplicacin del procedimiento de carguo de combustible, a travs del

Encargado de Operaciones Plataforma.
8. Cumplir con las regulaciones aplicables.
9. Controlar el proceso de abastecimiento de combustible, a travs de la Gerencia de

Aeropuertos.


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3.1.1 Especfico De Acuerdo Al Cargo
Las responsabilidades se encuentran detalladas de acuerdo a cada cargo que se encuentra

involucrado en el desarrollo de la operacin.
3.1.1.1 Encargado De Operaciones Plataforma.
1. De acuerdo al tipo de despacho deber obtener y confirmar la cantidad de combustible

mnimo requerido que debe ser cargado.
2. Confeccionar la orden de carguo de combustible y entregarla al proveedor. Tambin

podr ser entregada directamente al representante tcnico de mantenimiento, siempre
y cuando, al momento de la entrega este se encuentre en el rea de operacin del
avin.
3. En caso de encontrarse en proceso de embarque, desembarque o con pasajeros a

bordo dar aviso a la tripulacin de vuelo del inicio del carguo de combustible.
4. Verificar y gestionar que el vehculo abastecedor de combustible se ubique de acuerdo

al diagrama correspondiente a cada material de vuelo, y que mantenga en todo
momento una va de evacuacin expedita y no permitir el abastecimiento si esta
medida de seguridad no es cumplida.
5. Verificar y gestionar que personas ni vehculos circulen a travs de la o las manguera

(s) del vehculo abastecedor.
6. Coordinar con el SEI, inicio del carguo en caso de existir pasajeros embarcando,
desembarcando o abordo durante el carguo de combustible.
7. Que ningn vehculo circule bajo el ala, atendiendo a que la zona de mayor riesgo es
la de las vlvulas de alivio.
8. Verificar cantidad, tipo y tamao de extintores presentes en el vehculo abastecedor

sean suficientes para el tipo de operacin.
9. Que exista y se encuentre conectado cable de conexin a tierra entre el equipo

abastecedor de combustible y el avin.
10. Realizar el relevo del representante tcnico de mantenimiento en la comunicacin con

el cockpit, atento a cualquier novedad por parte del carguo de combustible, cuando
exista un requerimiento en cabina o bien peligro de que el avin quede AOG.
11. Ante la ausencia del representante tcnico de mantenimiento en la plataforma por

condiciones de mantenimiento, mantendr la comunicacin con la tripulacin de vuelo.
12. Coordinar las actividades de este procedimiento entre las distintas reas involucradas
(ground handling, mantenimiento y tripulaciones).


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13. Comunicar oportunamente al servicio de extincin de incendios del aeropuerto cuando

se aprovisione combustible con pasajeros a bordo.
14. Comunicar oportunamente a la tripulacin de vuelo el inicio y trmino del proceso de

carguo de combustible.
15. Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el anexo 9.3.
16. Verificar y gestionar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en

este procedimiento.
3.1.1.2 Representante Tcnico De Mantenimiento
1. Obtener el remanente de combustible en la aeronave.
2. Verificar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en este

procedimiento.
3. Verificar el cumplimiento de la realizacin y conformidad de las pruebas de agua en

combustible que debe realizar el proveedor y guardarlas de acuerdo a lo establecido
en este procedimiento.
4. Verificar que el proveedor de combustible efecte las maniobras de conexin y

desconexin del equipo abastecedor de acuerdo a lo establecido en este
procedimiento.
5. Completar el formulario de fuel order con los datos de remanente de combustible, y

densidad para efectuar el carguo de combustible.
6. Durante carguo fuel con pax abordo embarcando y/o desembarcando, mantendr la
comunicacin con el cockpit en todo momento, mediante el uso de un equipo de radio
o con el uso de los fonos (conectado al jack de nariz con un alargador). Permanecer
en la plataforma durante la maniobra antes descrita. En la eventualidad de haber un
requerimiento en cabina y/o existir peligro de que el avin quede AOG, subir a la
cabina entregando su responsabilidad a personal capacitado de Aeropuerto
(Encargado de Operaciones Plataforma).
7. Obtener la gua de despacho del proveedor de combustible y entregarla al piloto al

mando para su aceptacin y previo al despacho del equipo abastecedor.
8. Ordenar y confirmar el carguo de combustible para aeronaves en las que se vayan a

ejecutar acciones de mantenimiento o pruebas.
10. En el caso de carguo de combustible sin tripulacin de mando, para efectos de

pruebas de motor u otro tipo de procedimiento a efectuar sin pasajeros a bordo,


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recepcionar, firmar y guardar una copia del fuel order y de la gua de despacho de
combustible junto a la documentacin del vuelo.
3.1.1.3 Tripulacin De Vuelo.
1. Al menos un integrante deber estar en el cockpit durante el proceso de

abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo.
2. Mantener en todo momento, durante el proceso de embarque, desembarque o bien

cuando permanezcan pasajeros a bordo durante el aprovisionamiento de
combustible, comunicacin con el encargado de aprovisionamiento de combustible.
3. Comunicar oportunamente a la Tripulacin de Cabina el inicio y trmino del proceso

de carguo de combustible.
4. Confirmar la cantidad final de combustible al Encargado de Operaciones Plataforma.
5. Verificar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en este

procedimiento.
7. En aeropuertos de alternativa no regulares, debern asumir las funciones del

encargado de operaciones plataforma y las del representante tcnico de
mantenimiento, a fin de dar cumplimiento a este procedimiento.
3.1.1.4 Tripulacin De Cabina.
1. Comunicar oportunamente a los pasajeros el inicio y trmino del proceso de carguo

de combustible.
2. Dar cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en este

procedimiento.
3.2 Del Proveedor De Combustible
1. Demostrar que dispone de personal calificado (ver definicin) para realizar funciones de
abastecimiento de combustible a los aviones.
2. Cumplir con las disposiciones establecidas en el presente procedimiento.
3. Cumplir con las regulaciones aplicables.


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4. Llegar a la zona de estacionamiento de la aeronave dependiendo del tipo de vuelo:
a. Vuelos Originados Narrow body y wide body: Se presentar en la zona de

estacionamiento de la aeronave, al menos el tiempo que tome el proceso de
conexin, carguo de combustible y desconexin del equipo sin arriesgar la
seguridad ni el itinerario del vuelo.
b. Vuelos trnsito: Se presentar en la zona de estacionamiento, al menos a la
hora de llegada del avin.
5. Se posicionar de acuerdo al grfico detallado en el anexo 9.2 para cada material de

vuelo.
6. Informar al encargado de abastecimiento de combustible cualquier anomala o

emergencia que deba ser comunicada a la tripulacin de vuelo.
7. Verificar y gestionar en la zona de carguo de combustible que se cumplan las

disposiciones generales de seguridad descritas en el anexo 9.1
8. Realizar el proceso de conexin, carguo y desconexin de acuerdo a 7.3.1
9. Garantizar la disponibilidad oportuna y operatividad de los equipos utilizados en el

abastecimiento de combustible.
10. Realizar la conexin del equipo de acuerdo al procedimiento.
11. Recepcionar la fuel order por parte del Encargado de Operaciones Plataforma, o bien
por parte del representante tcnico de mantenimiento para dar inicio al carguo.


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4.0 DEFINICIONES
Abastecimiento de Combustible: toda vez que exista flujo de combustible ingresando al

avin, no as cuando slo el vehculo abastecedor (camin) est conectado.
Personal Calificado:
a. De la empresa: Es aquel que posee la apropiada competencia, entrenamiento de

acuerdo a la funcin que desempear, la legislacin, los procedimientos propios de la
empresa y la capacitacin pertinente de este procedimiento y del material de vuelo
atendido, educacin, habilidades y experiencia definido por la empresa.
b. Del Proveedor: Es aquel que posee la apropiada competencia, entrenamiento,

educacin, habilidades, y experiencia para desarrollar la tarea asignada; definido por la
legislacin, los procedimientos propios de la empresa y la capacitacin pertinente de
este procedimiento y del material de vuelo atendido.
Encargado de Operaciones Plataforma: Personal tcnico, encargado del control de la

ejecucin de los procesos llevado a cabo en una aeronave y de la supervisin del
abastecimiento de combustible cuando el representante tcnico de mantenimiento deba
ausentarse para subir a la cabina de la aeronave a atender problemas de mantenimiento.
Fuel Order: Orden de carguo de combustible
Plan de vuelo: Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de

un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de trnsito areo,
el cual contiene entre otros datos la cantidad de combustible requerida para efectuar ese
vuelo.
SEI: Servicio extincin de incendios.
Representante Tcnico de Mantenimiento: Personal tcnico, titular de licencia

aeronutica, encargado de la mantencin de una aeronave y de la supervisin del
abastecimiento de combustible.
Encargado de abastecimiento de combustible: Representante Tcnico de Mantenimiento,

que en su ausencia podr ser reemplazado por el Encargado de Operaciones Plataforma,
encargado de supervisar el abastecimiento de combustible y de mantener la comunicacin
con la tripulacin de vuelo ubicada en el cockpit durante la duracin de este proceso
mientras se est embarcando, desembarcando, o bien se mantengan pasajeros a bordo.
Tripulacin de vuelo: Personas, titulares de licencia aeronutica, encargadas de la

operacin, mando y funcionamiento de la aeronave o sus partes que cumple funciones
esenciales, durante el perodo de servicio de vuelo.
Tripulacin de Cabina: Personal de vuelo, titular de licencia aeronutica, encargada del

cuidado y seguridad de las personas o cosas que se transportan en una aeronave.


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MOA II: Manual de operaciones de aeropuerto, volumen 2. Define polticas y

procedimientos que deben seguirse en las operaciones realizadas en la atencin de un
avin en plataforma.
MOV: Manual de operaciones de vuelo de la empresa.
Aeropuerto de Alternativa No Regular: Es aquel que es utilizado como aeropuerto de

alternativa y no existe personal que realice las funciones establecidas en este
procedimiento.
5.0 REFERENCIAS
ATA Specification 103, Standard for Jet Fuel Quality Control at Airports, Revision 2004.1. Air
Transportation Association of America.
JIG, Joint Inspection Group. Guidelines for Aviation Fuel Quality Control & Operating
Procedures for Joint Into-Plane Fueling Services. Issue 9, January 2004.
DAP 0814 Procedimiento para carguo de combustibles en aeronaves. Direccin General de

Aeronutica Civil Chile.
DAR 06 Operaciones de Aeronaves. Direccin General de Aeronutica Civil Chile.
Procedimiento QA -0054 Control de agua y microorganismos en combustible de aviacin

Vicepresidencia Tcnica de Ingeniera y Mantenimiento.
Procedimiento PTL 28-001 Deteccin de agua en combustible de aviacin Vicepresidencia

Tcnica de Ingeniera y Mantenimiento.


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6.0 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
6.1 General.
Todos los equipos utilizados en el carguo de combustible de aeronaves, incluyendo

camiones refueling, carros hidrantes y cabinets, deben cumplir con los requerimientos aqu
especificados.
Los equipos de aprovisionamiento de combustible deben estar libres de fugas.

Los neumticos, ruedas, montantes y pernos de las ruedas, ejes, montantes y pernos
de los ejes deben ser mantenidos en buenas condiciones.
El equipo elctrico, incluyendo focos y cableado deben ser mantenidos en condicin
segura y operacional.
Las ventanas y parabrisas deben estar limpios y libres de grietas o quebraduras
6.1.1 Filtro/separador o Full Flow Fuel Monitor
Todos los equipos utilizados en el carguo de combustible de aeronaves deben tener un

Filtro/separador o Full Flow Fuel Monitor.
a. El Fltro/separador debe cumplir con los requerimientos de [API/IP 1581], 3rd Edition,
Group II, Class C, o Category C de la 5th Edition; o ser calificado por similaridad como
esta definido en [API/IP 1582]. Si es calificado por similaridad debe mantenerse una
Similarity data sheet localmente y una placa que indique la clasificacin debe ser
adosada al recipiente del filtro.
El filtro/separador debe estar equipado con un sistema automtico de proteccin de

agua que detendr el flujo de combustible cuando sea activado por un exceso de agua.
El sistema de proteccin de agua debe incluir los medios para efectuar un test
operacional.
b. Full Flow Fuel Monitor debe cumplir con las especificaciones de [API(IP 1583]
El FFF monitor debe estar equipados con un dispositivo que limite la presin para
prevenir que una excesiva presin diferencial dae los elementos en el caso de una
obstruccin completa.
Precaucin: El FFF Monitor no debe ser usado con combustibles que contengan aditivos
para inhibir la formacin de hielo (FSII; Fuel System Icing Inhibitors) ya que el desempeo
de remocin de agua del FFF Monitor puede verse reducido si se utiliza con combustibles
que contengan FSII.
c. Todos los recipientes de filtracin deben incluir:
Dispositivos para eliminacin de aire

Vlvulas de presin diferencial de lectura directa, con una precisin de +/- 2 psi.
Drenajes manuales del colector se recomienda utilizar vlvulas con manillas
mantenidas en posicin cerrada por la accin de resortes.

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Conexiones de membrana para muestreo aguas arriba y aguas abajo; incluyendo

tubos de prueba y cubiertas protectoras de polvo.
Vlvulas de alivio de presin u otro dispositivo que prevenga la sobre presin
causada por la expansin trmica del combustible, incluyendo un medio para
contener el combustible drenado.
6.1.2 Controles de Presin
Todos los equipos utilizados en el carguo de combustible de aeronaves deben tener

dispositivos primarios y secundarios de control de presin, separados e independientes.
a. El control de presin primario es previsto para proteger a la aeronave en condiciones

de flujo constante as como tambin de variaciones de presin provocadas durante el
cierre de vlvulas de la aeronave.
b. El control de presin secundario esta previsto para proteger a la aeronave en caso de

que el control de presin primario falle.
Precaucin: Los sistemas de control de presin de combustible nunca debern

admitir que la presin de combustible, medida en el inyector, exceda la presin
indicada en la vlvula del operador.
c. Los sistemas de Control de presin de combustible pueden utilizar lo siguiente:
Controles de presin en las vlvulas del hydrant pit

Controles de presin en los acoples del hydrant pit
Vlvulas de control de presin en lnea
Hose End Pressure Control Valves (HEPCV).
Switches de presin que corten rpidamente el flujo de combustible en el caso
de alta presin de combustible
d. Los dispositivos de control de presin primarios deben limitar la presin del flujo de
combustible, en el inyector de combustible, a 40 psig o menos bajo condiciones de
flujo constante.
e. Los dispositivos de control de presin secundarios deben limitar la presin del flujo
de combustible, en el inyector de combustible, a 50 psig o menos bajo condiciones
de flujo constante.
6.1.3 Deadman Control System
Todos los equipos utilizados en el carguo de combustible de aeronaves deben tener un

dispositivo de control manual Deadman. El Deadman Control System (DCS) debe detener
completamente el flujo de combustible dentro del 5% del flujo de combustible al momento de
soltarse.
Ejemplo: Si el flujo al momento de soltarse y activarse el DCS es de 500 gpm, el total del
excedente no debe superar los 25 galones.


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6.1.4 Sistema De Emergencia De Corte De Combustible
1. Los vehculos hidrantes, carros hidrantes y cabinets deben estar equipados con un
sistema de emergencia de corte de combustible adems del Deadman Control System.
a. Cada unidad debe tener un control de corte de emergencia de flujo de combustible,

accesible desde tierra.
b. Las unidades equipadas con un elevador o plataforma deben tener un control de

corte de emergencia de flujo de combustible accesible desde la plataforma o
elevador, adems del control accesible en tierra.
c. El sistema debe detener el flujo de combustible por el cierre automtico de la

vlvula del pit del hidrante luego de la activacin.
2. Los camiones refueling deben estar equipados con un control de corte de emergencia
de flujo de combustible accesible desde cada lado del camin.
a. Las unidades equipadas con un elevador o plataforma deben tener un control de

corte de emergencia de flujo de combustible accesible desde la plataforma o
elevador, adems del control accesible en tierra.
b. El sistema de corte de combustible puede tambin cerrar la(s) vlvula(s) de salida

del tanque.
Cada control de corte de flujo de combustible de emergencia debe detener

completamente el flujo de combustible con un mximo de 5% de excedente.
Ejemplo: Si la cantidad del flujo al momento de la activacin del control de corte de

flujo de combustible de emergencia es de 500 gpm, el total del excedente no debe
superar los 25 galones.
6.1.5 Extintores
1. Los vehculos hidrantes, carros hidrantes y cabinets deben estar equipados con al
menos un extintor 20-B, C instalados de manera segura y fcilmente accesibles.
2. Los camiones refueling deben estar equipados con un mnimo de dos extintores 20-B:C
instalados de manera segura en ambos lados del camin y fcilmente accesibles.
3. Los sellos deben estar intactos.
4. Deben estar adjuntos al equipo los registros de la ltima inspeccin, testeo y recarga
vigentes.


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6.1.6 Safety Interlock System
1. Todos los equipos para el carguo de combustible deben tener un Safety Interlock
System el cual prevenga que el equipo sea movido cuando:
a. Los acoples o inyectores no se encuentren en posicin cerrada.
b. El sistema de bombeo es activado en los camiones tanque.
c. Las plataformas de elevacin se encuentran en posicin extendida.
2. El Safety Interlock System puede detener el motor de los equipos, pero tambin debera
aplicar los frenos del vehculo.
3. Los camiones refueling con sistema de carga inferior, deben incorporar un brake
interlock system que prevenga que el quipo sea movido hasta que el acople de carga
inferior haya sido desconectado del vehculo.
4. Si los sistemas interlock estn equipados con un dispositivo de override, el control debe
ser asegurado en posicin normal, con un sello desprendible. Un rtulo en el control
debe identificar las posiciones normal y override. La cabina del vehculo debe tener
instalada una seal luminosa que indique la activacin del override.
6.1.7 Mangueras De Carguo De Combustible
Las mangueras y acoples deben cumplir con los siguientes estndares cuando sean
compradas por el usuario final:
[API 1529], Grade 2. Type C, ltima edicin
Las mangueras deben ser instaladas dentro de 2 aos desde la fecha de fabricacin.
6.1.8 Vlvulas De Aislacin Manual
Los equipos con mangueras para el abastecimiento mltiple deben tener mangueras con
vlvulas de aislacin manual aguas arriba para cada una de las mangueras de
abastecimiento.
6.1.9 Cubiertas protectoras
Cubiertas protectoras de polvo u otros dispositivos protectores deben ser usados para evitar
que la suciedad se acumule en las superficies de acoplamiento de las uniones del hidrante y
los inyectores de carguo de combustible de la aeronave.
6.1.10 Tamices
Los inyectores de combustible deben estar equipados con tamices de malla 100.

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6.1.11 Vlvulas de presin de combustible de la aeronave
Una vlvula de presin es requerida para monitorear las presiones de carguo de

combustible. Las vlvulas deben estar ubicadas en donde sean visibles por el operador del
equipo durante las operaciones de carguo de combustible de la aeronave.
Los indicadores digitales de presin deben tener caracteres de al menos pulgada de alto.
6.1.12 Medidor de combustible
Los medidores deben ser capaces de mantener una exactitud de 0.1% y una repetibilidad de
0.05% en rangos de flujo de 100 gpm hasta el mximo flujo posible para el equipo de
abastecimiento.
6.1.13 Sistemas electrostticos de conexin
Los cables de conexin a tierra deben poseer caractersticas especiales, entre las cuales se
puede indicar:
a) Deben tener menos de 100 ohms de resistencia total.

b) Estar cubiertos con plstico transparente.
c) Tener una seccin que permita una buena conductibilidad y duracin.
d) Tener sus terminales (jacks o caimanes) sin pintura ni recubrimiento.
e) Tener en lo posible las conexiones soldadas.
f) La resistencia debe ser revisada cada 15 das
Los bornes de las conexiones a tierra deben estar colocados a suficiente distancia uno de
otro, de manera que estn en aquellos lugares donde realmente se entrega combustible.
6.1.14 Seales, placas y etiquetas
Las siguientes seales, placas o etiquetas deben estar instaladas en los equipos como se
indica:
a) Identificacin del producto a cada lado y en la zona trasera.
b) INFLAMABLE en cada lado y en la zona trasera
c) NO FUMAR fijado en forma destacada en la cabina del vehculo
d) NO FUMAR a ambos lados
e) CORTE DE COMBUSTIBLE DE EMERGENCIA en una placa adyacente a cada control

de corte de emergencia. Las placas deben tambin indicar el mtodo de operacin del
sistema (por ejemplo TIRE, GIRE, EMPUJE, etc.)


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6.1.15 Requerimientos Adicionales Para Camiones Refueling.
Los tanques deben estar construidos en acero inoxidable, aluminio o recubiertos

internamente con pintura epxica de color claro.
La cubierta del tanque debe ser provista con:
a) Una bisagra montada en la zona delantera y seguros que automticamente provoquen

el cierre y aseguramiento de la cubierta si el vehculo es movido hacia delante.
b) Sellos y uniones hermticos y resistentes al combustible
Cada compartimento del tanque debe estar equipado con un drenaje de agua ubicado en el
punto mas bajo del mismo. Se recomienda utilizar vlvulas con manillas mantenidas en
posicin cerrada por la accin de resortes.
Las salidas del tanque deben estar equipadas con vlvulas de cierre ubicadas al interior del
tanque.
Los camiones refueling con capacidad de carguo inferior deben estar equipados con un
sistema de cierre en el nivel superior. Este sistema puede activar un dispositivo de cierre
automtico montado a bordo del camin o en la estacin de carguo. Deben incluirse
medidas para asegurar la operacin satisfactoria del sistema (conocidas como Pre-Check).
El sistema Pre-Check debe poder simular una condicin de niveles altos en el estanque
sumergiendo el sensor en el combustible.
Las conexiones de recirculacin son recomendadas. Si est equipado, los sistemas de

recirculacin deben funcionar de manera tal que todo el combustible sea recirculado en el
tanque de combustible y no por ejemplo, en la bomba de succin.


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7 ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
7.1 Actividades del rea de Operaciones
7.1.1 Del rea A Cargo De La Preparacin Del Despacho Tcnico
1. Generar el plan de vuelo y dispondr de la cantidad de combustible a cargar para cada

tramo del vuelo segn el tipo de despacho a ejecutar (remoto, previo o local).
2. Al tratarse de un despacho local, entregar esta informacin al Encargado de

Operaciones Plataforma.
3. Al tratarse de un despacho remoto enviar esta informacin al aeropuerto desde donde

operar el vuelo.
4. Al tratarse de un despacho previo entregar a la tripulacin de vuelo esta informacin.
7.1.2 De la Tripulacin de Vuelo
1. Una vez en la aeronave, la Tripulacin de Vuelo verificar el status del proceso de

carguo de combustible.
2. En caso de abastecimiento con pasajeros a bordo, embarcando y/o

desembarcando (aplica tambin para el trmino de un vuelo, en el evento de iniciar
el carguo de combustible con pasajeros an desembarcando):
Debe informar a la Tripulacin de Cabina del inicio y trmino del carguo.

Debe permanecer un Tripulante de Vuelo en el cockpit durante la maniobra.
Mantener contacto permanente, en ambos sentidos (cockpit - tierra), con
encargado de abastecimiento de combustible.
3. Confirma cantidad final de combustible a cargar una vez cerrado el vuelo.
4. Recepciona y guarda copia del fuel order y gua de despacho de combustible
5. Verificar y cuando corresponda gestionar que se cumplan las disposiciones

generales de seguridad del anexo 9.1.
6. Realizar los procedimientos de emergencia asociados a su funcin (Ver 9.3.2 del

presente documento).


REF : PRO-GRH- 002
PGINA : 19 DE 32
7.1.3 De la Tripulacin de Cabina
En caso que se deba abastecer de combustible con pasajeros a bordo, embarcando y/o
desembarcando:
1. Deber permanecer a bordo durante la maniobra la tripulacin de cabina mnima de

acuerdo al nmero de asientos de la aeronave.
2. Se informar a los pasajeros que deben permanecer sentados con su cinturn de

seguridad desabrochado durante el abastecimiento.
3. La tripulacin de cabina debe supervisar que los pasajeros cumplan las disposiciones
establecidas y si es necesario reiterar la fraseologa.
4. Un Tripulante de Cabina deber permanecer en cada sector de puertas habilitadas para

una evacuacin.
5. Verificar que las escaleras u otro medio de acceso al avin se encuentren disponibles
para una posible evacuacin.
6. Verificar y cuando corresponda gestionar que se cumplan las disposiciones

generales de seguridad del anexo 9.1.
7. Realizar los procedimientos de emergencia asociados a su funcin.
7.2 Actividades del rea de Coordinacin.
7.2.1 Del Encargado de Operaciones Plataforma.
1. Realizar las labores correspondientes a la definicin de responsabilidades especficas

de acuerdo a su cargo, que se encuentran detalladas en este procedimiento y
verificar y gestionar en plataforma que se cumplan las disposiciones generales de
seguridad del anexo 9.1.
7.3 Actividades Del Proveedor de Combustible

verificar y gestionar en plataforma que se cumplan las disposiciones generales de
seguridad del anexo 9.1.


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7.3.1 Proceso De Conexin, Carguo Y Desconexin:
1. Colocar la escala, bandera y protector pit.
2. Conectar el cable a tierra en el tren principal del avin.
3. Colocar 4 Conos protectores alrededor del pit de carguo y otros 5 que demarquen la
zona de estacionamiento del vehculo abastecedor.
4. Conectar vlvula (s) Underwing al avin, guiando la manguera por una ruta que evite el
dao por vehculos de apoyo de la aeronave (Los tapones contra polvo debern tener
los capotes puestos en todo momento que no se estn utilizando los acoples).
5. Unir extensin a cadena de corte rpido (verificar corte rpido desactivado).
6. Conectar la manguera a Pit de carguo.
7. Entregar la densidad obtenida desde la planta al representante tcnico de

mantenimiento.
8. Mostrar el marcador en cero al representante tcnico de mantenimiento o a la persona

a cargo del abastecimiento de combustible.
9. El proveedor de combustible verificar el cumplimiento del 100% de las condiciones de

seguridad y comenzar el aprovisionamiento de combustible.
10. Realizar prueba de combustible.
a. Para hidrantes y cabinets, una vez iniciado el abastecimiento y despus que se

haya desplazado el combustible contenido en la lnea de entrega y filtro (600 Lts
app) efectuar prueba de claro y brillante (ver referencias) y test de deteccin de
agua (ver referencia). Deber tomarse la muestra aguas abajo (salida filtro). El
resultado de la muestra deber anotarse en la gua de despacho.
Evaluacin de resultados de la prueba de combustible:
Si la prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua, proceder al

carguo del combustible ordenado en el fuel order, sin embargo, si se detecta
presencia de agua se solicitar una segunda prueba.
Si la segunda prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua se

continuar con el abastecimiento, sin embargo si ha arrojado indicios de
presencia de agua en el combustible se realizarn las acciones correctivas de
acuerdo al manual de mantenimiento del avin.
b. Para camiones refuelling, previo al carguo y despus del drenaje efectuar prueba
de claro y brillante (ver referencias) y test de deteccin de agua (ver referencia).


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PGINA : 21 DE 32
Deber tomarse la muestra aguas abajo (salida filtro). El resultado de la muestra

deber anotarse en la gua de despacho.
Evaluacin de resultados de la prueba de combustible:
Si la prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua, proceder al

carguo del combustible ordenado en el fuel order, sin embargo, si se detecta
presencia de agua se solicitar una segunda prueba.
Si la segunda prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua se

continuar con el abastecimiento, sin embargo si ha arrojado indicios de
presencia de agua en el combustible se solicitar plan de contingencia al
proveedor (cambio de equipo, etc.)
11. Esperar el volumen final de combustible a cargar.
12. Al terminar de abastecer el volumen de combustible solicitado, esperar la

confirmacin del representante tcnico de mantenimiento o bien, de la persona a cargo
del abastecimiento de combustible.
13. Confirmar el volumen cargado.
14. Retirar la manguera del Pit, protector y bandera.
15. Entregar la Gua de despacho con la cantidad de combustible abastecido y el Fuel

Order al representante tcnico de mantenimiento.
7.4 Del rea de Mantenimiento

verificar que en plataforma se cumplan las disposiciones generales de seguridad del
anexo 9.1.
7.5 Del rea de Aprovisionamiento / Catering
Si durante el aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando o

desembarcando es necesario abastecer con aprovisionamiento/catering el avin, se debe
tener en cuenta las restricciones detalladas en el anexo 9.1 de este procedimiento.


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7.6 Del rea de Aseo
1. Si durante el aprovisionamiento de combustible es necesario realizar servicio de aseo

se debern tener en cuenta las restricciones detalladas en el Anexo 9.1 de este
procedimiento.
2. Durante el aprovisionamiento de combustible se proceder a realizar el servicio una

vez que el avin se encuentre sin pasajeros a bordo.
7.7 Del rea de Servicio al Pasajero
7.7.1 Embarque/desembarque Utilizando Puente.
1. Si durante el proceso de embarque o desembarque de pasajeros al avin, se est

efectuando el aprovisionamiento de combustible se debern tomar las siguientes
medidas:
2. Adems de la advertencia de PROHIBIDO FUMAR en el camino al avin, se

recordar a los pasajeros verbalmente que no fumen, no enciendan fsforos ni
accionen otros mecanismos que puedan producir chispas, mientras se encuentren
prximos a la zona de aprovisionamiento.
3. Se evitarn aglomeraciones de pasajeros en la zona de ingreso al avin y dentro de la

cabina.
7.7.2 Embarque/desembarque Utilizando Estacionamiento Remoto.
1. Definir una va de embarque/desembarque mediante la cual se dirigirn, por personal

de la Compaa, convenientemente a los pasajeros en grupos reducidos y que
aseguren el trnsito por los sitios ms alejados de la zona de aprovisionamiento de
combustible, evitando que stos se desven y formen aglomeraciones tanto en el
camino como en la zona de ingreso al avin.
2. Al utilizar buses de acercamiento, se graduar el desembarque de los mismos a fin de

evitar aglomeraciones en la plataforma.
8.0 REGISTROS
Fuel Order
Gua de despacho


REF : PRO-GRH- 002
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9.0 ANEXOS
9.1 DISPOSICIONES GENERALES DE SEGURIDAD DURANTE EL APROVISIONAMIENTO DE

COMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDO.
1. No deber efectuarse aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo y con un

motor en funcionamiento.
2. Donde exista SEI, estos vehculos debern permanecer atentos ante cualquiera solicitud
asistencial, debiendo fijarse como mximo un tiempo de respuesta de sesenta (60)
segundos al sitio del carguo. Si desde su lugar habitual de localizacin, el tiempo
indicado no se cumpliera, el vehculo se colocar dentro de un rea que le permita
obtener el tiempo de respuesta requerido al lugar de carguo correspondiente.
3. No se aceptar el aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo en aquellos

aeropuertos donde no exista el SEI.
4. En el caso de embarque de pasajeros en estacionamiento remoto se deber disponer

de una lnea de demarcacin de conos reflectantes que gue a los pasajeros al avin en
forma segura.
5. Si durante el aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando o

desembarcando, es necesario abastecer el avin con catering o aprovisionamiento se
deber hacer slo con un vehculo, utilizando una puerta a la vez, a fin de no bloquear
ms de una salida de emergencia durante esta maniobra.
6. En aviones que cuentan con slo un pasillo no se podr realizar el servicio de aseo
durante el aprovisionamiento de combustible, cuando se encuentren pasajeros a bordo,
embarcando o desembarcando.
7. En aviones que cuentan con dos pasillos, se podr realizar el servicio de aseo del tipo
rpido, sin obstaculizar el pasillo que se utiliza, ni considerar el uso de aspiradoras u
otro elemento que impida un desembarque/evacuacin del avin.
8. El equipo de apoyo terrestre no deber obstruir las zonas adyacentes a las puertas y a
las escalas de las salidas principales, en caso de ser necesario la evacuacin del avin.
9. Se deber disponer de al menos dos salidas habilitadas con una escalera o puente para
el embarque y desembarque de pasajeros, ubicadas en las puertas de acceso al avin.
a. En caso de condiciones especiales o climticas adversas, se podr cerrar una de

las dos puertas de acceso, pero manteniendo la escala adosada al avin.
b. En caso de contar con solo una escala (sin ningn puente), la puerta sin escala
habilitada para evacuacin se deber mantener cerrada, con tobogn armado y
un tripulante permanecer resguardndola hasta el trmino del aprovisionamiento
de combustible.


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10. Encargado de abastecimiento de combustible mantendr comunicacin efectiva en dos

sentidos (cockpit-tierra y tierra-cockpit) con la tripulacin de vuelo en el cockpit.
11. Ningn vehculo con motor deber posicionarse o circular bajo las alas del avin debido
a que existe un alto riesgo de inflamacin y/o derrame de combustible.
12. En todo momento debe dejarse una va libre de escape para los vehculos de
abastecimiento de combustible a fin de poder moverlos rpidamente en caso de una
emergencia.
13. Los vehculos abastecedores de combustible que posean puertas en su cabina, debern
mantener abierta la que se ubica del lado del conductor, mientras dure el
aprovisionamiento de combustible.
14. Durante las tormentas elctricas se suspendern las labores de carguo de combustible.
15. El vehculo abastecedor no deber ubicarse dentro de un radio de 3 metros,

considerado desde el punto centro de las ventilaciones de los estanques de
combustibles, ubicados en las puntas de alas del avin.
16. El motor o bomba auxiliar del vehculo abastecedor, no podrn ubicarse bajo el ala del
avin que se este abasteciendo.
17. Las mangueras de abastecimiento de los vehculos y las mangueras de entrada del
abastecedor debern colocarse de forma que se minimice el riesgo de que el equipo de
manejo de equipaje u otros vehculos de servicio de la aeronave pasen por encima de
ellas y les causen daos.
18. Los vehculos abastecedores de combustible debern colocarse de tal manera que se
evite la posibilidad de que el ala de la aeronave u otras superficies se posen sobre el
vehculo a medida que aumenta el peso del combustible.


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9.2 DIAGRAMA DE UBICACIN DE EQUIPO ABASTECEDOR DE COMBUSTIBLE
Ubicacin de equipo abastecedor en materiales de vuelo:
B737-200: Se ubicar al costado derecho del avin, a un costado del ala, en forma diagonal al
eje longitudinal del avin, con sus ruedas ubicadas en direccin de la ruta de escape,
asegurando una va de escape libre de obstculos (vehculos de apoyo terrestre que operan
en el fuselaje).
A319/320: Se ubicar al costado derecho del avin, bajo el ala, estacionado en forma
diagonal al eje longitudinal del avin (de acuerdo a diagrama adjunto), con sus ruedas
ubicadas en direccin de la ruta de escape, asegurando una va de escape libre de obstculos
(vehculos de apoyo terrestre que operan en el fuselaje).
B767-300: Se ubicar al costado izquierdo del avin, bajo el ala, estacionado en forma
A340-300: Se ubicar al costado izquierdo del avin, bajo el ala, estacionado en forma


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9.3 EMERGENCIAS
Se entender por emergencia cualquier situacin que ponga en riesgo la seguridad e

integridad de personas, propiedad o equipos, sean estos de la empresa, del proveedor o de
otros.
9.3.1 Eventos Que Constituyen Una Emergencia
1. Derrames, presencia de combustible fuera de los estanques o receptculos diseados

y utilizados para tal efecto, como lo son los estanques de combustible del avin o el
estanque del vehculo abastecedor.
2. Fuentes potenciales de ignicin e incendios.
3. Acumulacin de vapores de combustible en cabina
9.3.2 Procedimientos Generales Ante Una Emergencia
1. El piloto al mando en coordinacin con el encargado del abastecimiento del combustible

darn aviso al SEI del aeropuerto ante la presencia de:
a. Derrames mayores a tres metros a cado lado, o bien mayores a cinco metros
cuadrados de superficie o
b. Presencia de fuego, humo o chispas
2. Previo aviso y coordinacin con la tripulacin de vuelo, se detendr el proceso de

embarque y/o la Tripulacin de Cabina se encargar de evacuar la aeronave de existir
ocupantes en su interior.
3. Se prohibir la circulacin de personas y/o equipos sobre el derrame o en las cercanas

donde se presume la presencia de fuego, humo o chispas, delimitando el rea con
conos, al menos las mismas unidades con las que cuenta en una operacin normal
4. Se dar aviso al servicio de primeros auxilios del aeropuerto cuando personas hayan
sido alcanzadas por el derrame.
5. Si el derrame se ha producido en la trayectoria de push back/ towing de una aeronave

no se podr dar inicio a ninguna de estas dos maniobras hasta que no se haya limpiado
el derrame, como tampoco se podr dar partida a ningn motor de la aeronave hasta
que se haya limpiado la zona del derrame.


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9.3.3 Procedimiento Especfico de Cada Cargo Ante Una Emergencia
9.3.3.1 Procedimiento Especfico del Proveedor de Combustible
Responsable del carguo de combustible de la empresa proveedora, cortar el flujo de

combustible ante la presencia de fuego, derrames u otro incendio de que pueda poner en
peligro la seguridad de las personas, material o instalaciones y activar el procedimiento de
emergencia de su empresa.
9.3.3.2 Procedimiento Especfico del Representante Tcnico de Mantenimiento
Dar aviso al Encargado de Operaciones Plataforma a cargo del vuelo para que este realice
la evale/coordine con el piloto al mando el aviso al SEI del aeropuerto.
En ausencia del encargado de operaciones plataforma coordinar/evaluar con el piloto al

mando el aviso al SEI.
9.3.3.3 Procedimiento Especfico del Encargado de Operaciones Plataforma
Coordinar/evaluar con el piloto al mando el aviso al SEI del aeropuerto.
Activar el servicio de limpieza de derrame de combustibles.
9.3.3.4 Procedimiento Especfico de la Tripulacin de Vuelo
Coordinar/evaluar con el encargado de operaciones plataforma el aviso al SEI del

aeropuerto.
Alertar a la Tripulacin de Cabina en el caso de una emergencia y ordenar la evacuacin

del avin, una vez recibida la comunicacin por parte del encargado de abastecimiento de
combustible.
Comunicar al encargado de abastecimiento de combustible, ante una emergencia en cabina

y tambin ante la acumulacin de vapores de combustible en cabina a fin de detener el
carguo y ordenar el desembarque cuando corresponda.
9.3.3.5 Procedimiento Especfico de la Tripulacin de Cabina
Activar el procedimiento de emergencia y ordenar a los pasajeros la evacuacin del avin,

una vez recibida la comunicacin por parte de un miembro de la tripulacin de vuelo.
Comunicar a la tripulacin de vuelo ante una emergencia en cabina y tambin ante la

acumulacin de vapores de combustible en cabina a fin de detener el carguo.
9.3.4 Procedimiento Especfico del Proveedor Que Presta Servicio de Limpieza de Derrames
Ser activado por el Encargado de Operaciones Plataforma a cargo de la operacin, a fin de
actuar en forma rpida y segura ante su activacin, cumpliendo con el procedimiento
establecido en el Manual de Operaciones Terrestres MOA II.


REF : PRO-GRH- 002
PGINA : 32 DE 32
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN BLANCO


GRH-002 Procedimientos LAN Combustibles Jet A1

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Procedimiento De Abastecimiento REF : PRO-GRH-002

Procedimiento De Abastecimiento De Combustible

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Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

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Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

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Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

2. Preparar un plan de vuelo que indique un combustible inicial de carguo.

3. Disponer de un programa de entrenamiento de este procedimiento aplicable tanto a

4. Seleccionar, evaluar y re evaluar a los proveedores de abastecimiento de combustible

5. Disponer de un programa de entrenamiento en el material atendido en cada estacin

6. Difundir el presente procedimiento como a s mismo sus actualizaciones a los

7. Controlar la aplicacin del procedimiento de carguo de combustible, a travs del

8. Cumplir con las regulaciones aplicables.

9. Controlar el proceso de abastecimiento de combustible, a travs de la Gerencia de

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Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

3.1.1 Especfico De Acuerdo Al Cargo

Las responsabilidades se encuentran detalladas de acuerdo a cada cargo que se encuentra

3.1.1.1 Encargado De Operaciones Plataforma.

1. De acuerdo al tipo de despacho deber obtener y confirmar la cantidad de combustible

2. Confeccionar la orden de carguo de combustible y entregarla al proveedor. Tambin

3. En caso de encontrarse en proceso de embarque, desembarque o con pasajeros a

4. Verificar y gestionar que el vehculo abastecedor de combustible se ubique de acuerdo

5. Verificar y gestionar que personas ni vehculos circulen a travs de la o las manguera

8. Verificar cantidad, tipo y tamao de extintores presentes en el vehculo abastecedor

9. Que exista y se encuentre conectado cable de conexin a tierra entre el equipo

10. Realizar el relevo del representante tcnico de mantenimiento en la comunicacin con

11. Ante la ausencia del representante tcnico de mantenimiento en la plataforma por

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Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

13. Comunicar oportunamente al servicio de extincin de incendios del aeropuerto cuando

14. Comunicar oportunamente a la tripulacin de vuelo el inicio y trmino del proceso de

15. Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el anexo 9.3.

16. Verificar y gestionar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en

3.1.1.2 Representante Tcnico De Mantenimiento

1. Obtener el remanente de combustible en la aeronave.

2. Verificar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en este

3. Verificar el cumplimiento de la realizacin y conformidad de las pruebas de agua en

4. Verificar que el proveedor de combustible efecte las maniobras de conexin y

5. Completar el formulario de fuel order con los datos de remanente de combustible, y

7. Obtener la gua de despacho del proveedor de combustible y entregarla al piloto al

8. Ordenar y confirmar el carguo de combustible para aeronaves en las que se vayan a

9. Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el anexo 9.3.

10. En el caso de carguo de combustible sin tripulacin de mando, para efectos de

Emitido por: Revisado por: Aprobado por:

Fecha: 27/04/2006 Fecha: 27/04/2006 Fecha: 17/07/2006

3.1.1.3 Tripulacin De Vuelo.

1. Al menos un integrante deber estar en el cockpit durante el proceso de

2. Mantener en todo momento, durante el proceso de embarque, desembarque o bien

3. Comunicar oportunamente a la Tripulacin de Cabina el inicio y trmino del proceso

4. Confirmar la cantidad final de combustible al Encargado de Operaciones Plataforma.

5. Verificar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en este

6. Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el anexo 9.3.

7. En aeropuertos de alternativa no regulares, debern asumir las funciones del

3.1.1.4 Tripulacin De Cabina.

1. Comunicar oportunamente a los pasajeros el inicio y trmino del proceso de carguo

2. Dar cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en este

3. Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el anexo 9.3.

3.2 Del Proveedor De Combustible

2. Cumplir con las disposiciones establecidas en el presente procedimiento.

3. Cumplir con las regulaciones aplicables.