PUENTES

CURSO: PUENTES Y OBRAS DE
ARTE
MEN
DOCENTE: Ing. HUGO LUJAN JERI
I .- DISEO DE LOSA (As

EJERCICIO DE principal perpendicular al
APLICACIN trfico)
IV .-DISEO DE V.- DISEO DE

BARRERAS DE LOSA EN
CONCRETO VOLADIZO
EN INTEGRANTES:
ESCOBAR TAYPE, FLOR DE
MARIA
LANDEO ESCOBAR,LILIANA
III.- DISEO DE LA
II.- DISEO DE
VIGA PRINCIPAL
FRANJA INTERIOR EXTERIOR
O DE VI.- DISEO DE VIGA

A EN DIAFRAGMA
DIZO
PROBLEMA III.2
Disen ar un puente viga simplemente apoyada de 12.00 m de longitud, d
Utilizar concreto fc = 280 kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm. El vehculo usuar
HL-93.
Luz = 12.00 m
SOLUCIN:
Se propone la siguiente seccio n transversal, construida por una losa apoyada sobre cuatro
distancia entre ejes de vigas S= 2.10 m, voladizo de aproximadamente 0.4S= 0.84 m 0.8
barreras de concreto con perfil tipo New Jersey con un a rea en su seccio n transversal = 20
cm (C.G. a 0.13 m de la cara vertical):
SEA LA SECCION TRANSVERSAL :
3.60
=.13
S=2% S=2%
CG t
0.375
Cartelas 9"x6"
.15
0.30
b
0.825 S=2.10 2.10

0.825 S=2.10 2.10
7.95 m
SALIR
12.00 m de longitud, dos vas.
/cm. El vehculo usuario es
Area de
na losa apoyada sobre cuatro vigas, barreras ###
adamente 0.4S= 0.84 m 0.825 m, y
9 ''
n su seccio n transversal = 2028.75
Cartelas 6 ''
3.60
Asfalto 2"
S=2%
telas 9"x6"
Diagrama b=.25
2.10 0.825
2.10 0.825
I. DISEO DE LA LOSA (As principal perpendicular al trfic
DATOS:
LOSAS CON
ARMADURA
TIPO DE PUENTE: PRINCIPAL
PARALELA AL
TRAFICO
TRAMOS
TIPO DE TRAMO: CONTINUOS
LUZ DEL PUENTE [m] 12 m
f'c [kg/cm2]: 280 kg/cm2
fy [kg/cm2]: 4200 kg/cm2
CARGA VIVA: HL-93
A .- PRE - DIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA
A.1 . Ancho de la viga
=00157()L
(Continuos Concreto Bridges
Donde:
S: espaciamiento entre ejes de vigas
L: Luz del puente
S = 2.1 m
b= ### redondear al maximo
Por lo tanto :
Asumimos: b 0.3 m
A.2 .- Espesor de losa:
S: luz libre de losa

_= (+
3000)/30165 S: 1800m
s 1.8 m
tmin 0.175 m En tableros de concreto apoyados
tmin 160 mm
tmin 165 mm
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor minimo de
tmin 0.2 m
Por lo tanto:
Asumimos t= 0.2 m
B .- CRITERIOS LRFD APLICABLES
Resistencia I: U = n (1.25 o 0.9) DC + (1.50 o 0.65) DW + 1.75 (LL + IM)]

Servicio I: U = n (1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 (LL+IM)]
No es necesario investigar el estado de fatiga en tableros de concreto en vigas mu
C .- MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS
C.1.- Momentos Negativo de Diseo:
a. Carga Muerta (DC):

MATERIAL Concreto simple
= 2400 kg/m3
Wlosa= 480 kg/m peso propio de losa
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR PES

MDC1 -178.98 kg/m -0.18 Tn-m (en el eje B)
MDC1 izq. -117.38 kg/m -0.12 Tn-m (car izq de B
MDC1 der. -120.66 kg/m -0.12 Tn-m (cara der. De B)
Calculando peso de barreras:
Pbarrera 487 kg (Aplicado en = 0.13 m )
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA DE
MDC2 66.84 kg/m 0.07 Tn-m

MDC2 izq. 37.89 kg/m 0.04 Tn-m
MDC2 der. 66.84 kg/m 0.07 Tn-m
En la mayoria de cargas para el estado lmite de Resistencia I, los valores positivo

por = 0.9 para obtener en la combinacin de cargas el mximo
b. Carga por superficie de rotura (DW)

MATERIAL Asfalto
= 2250 kg/m3
Wasf= 113 kg/m3
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA

MDW2 -47.47 kg/m -0.05 Tn-m (en el eje B)
MDW2 izq. -30.66 kg/m -0.03 Tn-m (car izq de B
MDW2 der. -33.74 kg/m -0.03 Tn-m (cara der. De B)
c. Carga viva y efecto de Carga Dinmica (LL+IM)
MTODO A: Proceso Anlitico: Utilizando la linea de influencia para momento flector e

Calculamos el momento por carga viva en la seccion de maximo momento negativo.
EL 0.375 m
LA 0.45 m
Tramo EA 0.825 m
Medida de los tramos: Tramo AB 2.1 m
Tramo BC 2.1 m
Tramo CD 2.1 m
Tramo DG 0.825 m
Tramo EA -0.825 m x 0 MB
Tramo AB 0 x 2.1 m MB
Tramo BC 2.1 m x 4.2 m MB
Tramo CD 4.2 m x 6.3 m MB
Tramo DG 6.3 m x 7.125 m MB
camion de diseo
Cargas 3.6 14.8 14.8
Distancia 1.8 m
LINEA DE INFLUENCIA DE MOMEN
Lmite por barrera
0.375 m 0.45 m el min valor = 0.10264 L
7.4 Tn
1.26 m 1.8 m
(+)
E L A
B

(-)
-0.215 -0.215
Para un carril cargado: Y afectado del factor de presencia multiple m

N 1
m 1.2
M(-) = -3.37 Tn-m
Para dos carriles cargados:

N 2
m 1
M(-) = -2.63 Tn-m
El ancho de franja en que se distribuye es:
E(-) = 1.75 m (Tabla 4.6.2.1.3-1) 1220+0.25S
Momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga dinmica y el ancho de franja e

M(-)LL+IM= -2.5612 Tn-m
7.4 Tn
1.26 m 1.8 m
E A B
0.825 m 2.1 m
0.15
-2.79
(+)
-1.92 -2.04
E A B
(-)
2.06 Tn
10.77
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CA
MB(-)LL+IM= -2.54 Tn-m (en el eje B, similar al valor -2.55 T

MB(-)LL+IM= -1.75 Tn-m (cara izq. De B)
MB(-)LL+IM= -1.86 Tn-m (cara der. De B)
MTODO B: Uso de la tabla A4-I (AASTHO LRFD):
S 2100 Escoger el valor

dv 0 mm
MB(-)LL+IM= 26780 N/mm -2.73 Tn/m En el eje del apoyo B
dv 150 mm
MB(-)LL+IM= 19580 N/mm -2 Tn/m En la cara de viga a (0.1
MTODO C: De momentos corregidos (Apndice III-A):
Utilizamos la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B (Ver Apndice II-D, para su
Tramo EA -0.825 x 0
Tramo AB 0 x 2.1
Tramo BC 2.1 x 4.2
Tramo CD 4.2 x 6.3
Tramo DG 6.3 x 6.75
Lmite por barrera
0.375 0.45
P/2 = 7.4
1.26
1.8
0.83
(+)
E A B
(-)
0.825 2.1
LINEA DE INFLUENCIA D
Para un carril cargado: 1

MOL= -2.8 Tn Momento negativo en el apoyo usando cargas de rued
R= 10.79 Tn Reaccion del apoyo debido a cargas de ruedas concen
BN 0.3 m Dos veces la distancia desde el eje del apoyo a la sec
ML= -2.4 Tn-m Momento negativo de diseo ajustado para carga viva
m 1.2 Presencia multiple
ML= -2.88 Tn-m Incluyendo el factor de presencia multiple
Para dos carriles cargados: 2
MOL= -2.63 Tn-m
R= 10.29 Tn
BN 0.3 m
ML= -2.24 Tn-m
m 1 Presencia multiple
ML= -2.24 Tn-m
MB(-)LL+IM= -2.19 Tn-m (en cara de viga)
MB(-)LL+IM= -2.55 en el apoyo B el momento
RESULTADOS
COMPARACIN MB(-)LL+IM,izq. MB(-)LL+IM,eje
MTODO A -1.75 Tn-m -2.54 Tn-m
MTODO B -2 Tn-m -2.73 Tn-m
MTODO C -2.19 Tn-m -2.55
RESULTADOS DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN

Carga Tipo MB(-)LL+IM,izq. MB(-)LL+IM,eje
Losa DC1 -0.12 Tn-m -0.18 Tn-m
Barrera DC2 0.04 Tn-m 0.07 Tn-m
Asfalto DW -0.03 Tn-m -0.05 Tn-m
Carga viva LL+IM -1.75 Tn-m -2.54 Tn-m
para el diseo por estado limite de resistencia:

M -4.68 Tn-m en el eje B
M -3.22 Tn-m en cara de viga izquierda
M -3.39 Tn-m en cara de viga derecha
El acero negativo ser diseado con este ltimo valor de momento que es
C.2.- Momentos Positivo de Diseo:
Tramo EA 0.825
Tramo AF 0.84
Medida de los tramos: Tramo FB 1.26
Tramo BC 2.1
Tramo CD 2.1
Tramo DG 0.825
Tramo EA -0.825 x 0
Tramo AF 0 x 0.84
Tramo FB 0.84 x 2.1
Tramo BC 2.1 x 4.2
Tramo CD 4.2 x 6.3
Tramo DG 6.3 x 7.125
Carga Muerta (DC):

(x = 0.4 L)
MDC1 82.48 Kg-m 0.08 Tn-m
MDC2 -176.34 Kg-m -0.18 Tn-m
Cargas por superficie de rodadura (DW):
MDW 33.95 Kg-m 0.03 Tn-m
Cargas viva y efecto de Carga Dinmica (DW):

ME TODO A: Proceso Ana litico:
Lmite por barrera
0.375 0.45
7.4
0.84 1.8
P/2 = P/2 =
0.429
(+)
E A B
F
(-) 0.4 L
0.825 2.1
LINEA DE INFLUENCIA DE MO
Para un carril cargado y con factor de presencia multiple m:
N 1 Numero de carriles
m 1.2 Factor de presencia
M(+) = 3.27 Tn-m
Para dos carriles cargados:
N 2 Numero de carriles
m 1 Factor de presencia
M(+) = 2.8 Tn-m
El ancho de franja en que se distribuye es:
E(+) = 1.82 m E(+) = 660+0.55 S
Entonces el momento positivo critico considerado el efecto de carga dinamica (33%
M(+)LL+IM= 2.39 Tn-m
MTODO B: Uso de la tabla A4-I (AASTHO LRFD):

Para:
S 2100 mm
M(+)LL+IM= 23380 N/mm 2.38 Tn/m
MTODO C: De momentos corregidos (Apndice III-A):
Para un carril:
usando la linea de influencia de momento flector en x=0.4L, y la ecuacion I del Ap
con la ordenada maxima (en un ancho de 0.5 I m mas el grosor de la losa
Para un carril cargado: 1

MOL= 3.17 Tn-m Momento negativo en el apoyo usando cargas de rued
R= 7.4 Tn Reaccion del apoyo debido a cargas de ruedas concen
BN 0.71 m
ML= 2.51 Tn-m
m 1.2 factor de presencia multiple
ML= 2.47 Tn-m Incluyendo el factor de presencia multiple
Para dos carriles cargados: 2
m 1
ML= 2.14 Tn-m
M(+)LL+IM= 1.81 Tn-m (en cara de viga)
RESULTADOS
COMPARACIN M(+)LL+IM
MTODO A 2.39 Tn-m
MTODO B 2.38 Tn/m
MTODO C 1.81 Tn-m
RESULTADOS DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN F

Carga Tipo (+) _ (Resistencia I)
Losa DC1 0.08 Tn-m 1.25
Barrera DC2 -0.18 Tn-m 0.9
Asfalto DW 0.03 Tn-m 1.5
Carga viva LL+IM 2.38 Tn/m 1.75
Estado Limite de Resistencia I

M 4.15 Tn-m
D.- CALCULO DE ACERO

D.1. Acero Negativo (perpendicular al trfico):
Mu Mresistencia = -3.39 Tn-m
rea Dimetro
0.5 1.29 cm2 1.27 cm no cambiar
r 5 cm recubrimiento
z 5.64 cm
d 14.36 cm
as 6.94 cm2
a 1.22 cm
as 6.52 cm2
a 1.15 cm
as 6.51 cm2
a 1.15 cm
as 6.51 cm2
a 1.15 cm
Usar 1 1/2 @
As maximo
c 1.35 cm
d 14.36 cm

0.09 0.42 OK
As minimo
a .- 1.2M 2.69 Tn-m

f ###
S ###
b.- 1.33M 4.51 Tn-m
3.39 Tn-m > 2.69 Tn-m OK
D.2. Acero Positivo(perpendicular al trfico):
Mu Mresistencia = 4.15 Tn-m
rea Dimetro
0.5 1.29 cm2 1.27 cm
r 2.5 cm
z 3.14 cm
d 16.86 cm
as 7.24 cm2
a 1.28 cm
as 6.77 cm2
a 1.19 cm
as 6.75 cm2
a 1.19 cm
as 6.75 cm2
a 1.19 cm
Usar 1 1/2 @
As maximo
c 1.4 cm
d 16.86 cm
0.08 0.42 OK
As minimo
a .- 1.2M 2.69 Tn-m

f ###
S ###
b.- 1.33M 5.52 Tn-m
4.15 Tn-m > 2.69 Tn-m OK
D.3. As de Temperatura
As temp 3.6 cm2

As temp 1.8 cm2 / capa
rea Dimetro
0.375 0.71 cm2 0.95 cm
Usar 1 3/8 @
D.4. As de Distribucion
% 90.51 %
90.51 % > 67 %
% 67 %
As 4.5225 cm2
Usar 1 1/2 @
1/2 @ 0.2
As(-)principal
h= 0.20 m
As(+)principal 1/2 @ 0.19 m
E.- REVISION DE FISURAMIENTO POR DISTRIBUCION DE ARMADU

E.1.- Acero Negativo
Esfuerzo maximo del acero:
rea Dimetro
0.5 1.29 cm2 1.27 cm
Usar 1 1/2 @
r 5 cm
do 5.64 cm
b 20 cm
nv 1
A 225.6 cm2
Z 30591
fso 2823 kg/cm2
fso max 2520 kg/cm2
fso 2520 kg/cm2
Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio:
Mservicio = -1.94 kg/cm2
Mservicio = -0.38 kg/cm2
Es 2039400 kg/cm2
Ec 256754 kg/cm2
n 8
Ast 10.32 cm2
y 3.37
###
c 10.99 cm
I 1499 cm4
fs 2229 kg/cm2
2229 kg/cm2 < 2520 kg/cm2 OK
E.2.- Acero Positivo

rea Dimetro
0.5 1.29 cm2 1.27 cm
Usar 1 1/2 @
r 2.5 cm
do 3.14 cm
b 19 cm
nv 1
A 119.32 cm2
Z 30591
fso 4243 kg/cm2
fso max 2520 kg/cm2
fso 2520 kg/cm2

Mservicio = 2.31 kg/cm2
Es 2039400 kg/cm2
Ec 256754 kg/cm2
n 8
Ast 10.32 cm2
y 3.77
###
c 13.09 cm
I 2109 cm4
fs 2185 kg/cm2
2185 kg/cm2 < 2520 kg/cm2 OK

dicular al trfico) SALIR
nuos Concreto Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)
uz libre de losa
de concreto apoyados en elementos longitudinales

el espesor minimo de losa es:
DW + 1.75 (LL + IM)]

+IM)]
e concreto en vigas multiples
EN LOSA POR PESO PROPIO

2016 kg/m3
LOSA POR CARGA DE BARRERAS
(en el eje B)
(car izq de B
(cara der. De B)
I, los valores positivos de momentos sern multiplicados

de cargas el mximo momento negativo.
Escoger el material
N LOSA POR CARGA DE ASFALTO

para momento flector en el apoyo B.
ento negativo.
x3 x2 x
-0.27
0.0604686319 -0.27
-0.0755857899 0.85714286 -3.0666667 3.36
0.015117158 -0.2857143 1.73333333 -3.36
-0.0666667 0.42
Escoger las cargas

NCIA DE MOMENTO FLECTOR EN APOYO B
Lmite por barrera
(Min:1.20) (Min:0.60)
7.4 Tn 7.4 Tn 7.4 Tn 0.375

m
1.2 m 1.8 m ###
0.008 (+) 0.016
G
C D
(-)
(-)
-0.164
esencia multiple m
y el ancho de franja es : 1.33
7.4 Tn
C D G
2.1 m 2.1 m 0.825 m

0.15
Tn
-0.71 Tn
Tn
C D G
2.02 Tn
Tn
NTOS EN LOSA POR CARGA VIVA CRITICA

1.2
similar al valor -2.55 Tn que se obtuvo usando la linea de influencia _ )
scoger el valor
n el eje del apoyo B
n la cara de viga a (0.15 m)
Apndice II-D, para su construccin):
x3 x2 x
RB 0.76190476
RB -0.0647878 0.76190476
RB 0.1079797 -1.0884354 3.04761905 -1.6
RB -0.0431919 0.81632653 4.95238095 9.6
RB 0.19047619 -1.2
Lmite por barrera
(Min:1.20) (Min:0.60)
P/2 = 7.4 P/2 = 7.4 P/2 = 7.4

1.2
1.8 ### 0.375
0.628
D (+) E
-0.022 (-)
C
-0.045
2.1 2.1 0.825
DE INFLUENCIA DE REACCIN EN APOYO B
Usando respectivamente las

usando cargas de rueda concentradas lineas de influencia de
argas de ruedas concentradas momento flector y reccin en
el apoyo B, y la Ec. 2 del
el eje del apoyo a la seccion de diseo negativa Apndice III-A,
_=_+ _/8
determinamoos el momento
justado para carga viva
en la cara del apoyo con:
ncia multiple
Apndice III-A,
determinamoos el momento
en la cara del apoyo con:
MB(-)LL+IM,eje MB(-)LL+IM,der.
-2.54 Tn-m -1.86 Tn-m
-2.73 Tn-m -2 Tn-m
-2.55 -2.19 Tn-m
S POR CARGAS EN B
MB(-)LL+IM,eje MB(-)LL+IM,der. (Resistencia I)
-0.18 Tn-m -0.12 Tn-m 1.25
0.07 Tn-m 0.07 Tn-m 0.9
-0.05 Tn-m -0.03 Tn-m 1.5
-2.54 Tn-m -1.86 Tn-m 1.75
viga izquierda
viga derecha
de momento que es el mayor de las dos caras de viga.
x3 x2 x
Mf 0.49333333
Mf 0.02418745 0.49333333
Mf 0.02418745 -0.5066667 0.84
Mf -0.0302343 0.34285714 1.22666667 1.344
Mf 0.00604686 -0.1142857 0.69333333 -1.344
Mf -0.0266667 0.168
Lmite por barrera
(Min:0.60)
7.4 1.71 7.4 7.4 0.375
1.71 1.8
P/2 = P/2 =
0.007
0.004 G
(-) C D
0.061
2.1 2.1 0.825
INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN X = 0.4 L
formula
e carga dinamica (33% para el estado limite de resistencia) y ancho de franja es:
O LRFD):
ndice III-A):
y la ecuacion I del Apndice III-A, se puede reducir el momento para el eje vehicular que coinde
or de la losa
usando cargas de rueda concentradas
argas de ruedas concentradas
ncia multiple
CARGAS EN F
Resistencia I)
1.25
0.9
1.5
1.75
z
0.20m
0.20 m
0.19 m
0.39 m
0.285 m
Astemperatura
3/8 @ 0.39 m
As distribucion 1/2 @ 0.28 m
UCION DE ARMADURA
0.20 m
0.19 m
mite por barrera
mite por barrera
espectivamente las
influencia de
o flector y reccin en
B, y la Ec. 2 del
e III-A,
amoos el momento
a del apoyo con:
e III-A,
amoos el momento
a del apoyo con:
Lmite por barrera
5.64
4.32
1.26
0.54
2.25
4.84
II.- DISEO DE FRANJA INTERIOR
A.- PRE - DIMENSIONAMIENTO

hmin = 0.070L
hmin 0.84
ASUMIMOS hmin 0.85 m
B.- MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS (viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en centro de luz, tenemo
S 2.1 m
t 0.2 m
CARGA MUERTA (DC)
= 2400 kg/m3
CARGAS DISTRIBUIDA
Wlosa= 1008 kg/m
Wviga= 468 kg/m
Wcartelas= 83 kg/m
WDC= 1559 kg/m
MDC1= 28.062 Tn-m Momento maximo de la carga muerta
CARGAS PUNTUALES
Pdiafragma 540 kg
MDC2= 1.62 Tn-m Momento maximo de la carga muerta
MDC= 29.682 Tn-m Momento maximo de la carga muerta
CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

MATERIAL Asfalto
= 2250 kg/m3
Wasf= 236.25 kg/m
MDW= 4.2525 Tn-m
CARGA VIVA (LL)
Luz= 12
MLL+IM= Err:514
caso de un carril cargado

E viga 25099800.796022
E losa 25099800.796022
Aviga= 1950 cm2
Iviga= 686562.5 cm4
eq = 42.5 cm
n 1
kq 4208750 cm4
(_/
(^3))^
0.1 0.921
g 0.47
caso de dos carriles cargados

g 0.611
MLL+IM = 60.38513 Tn.m
C .- RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APL
MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)

Carga M(+) T-m
Resistencia I
DC 29.68 1.25
DW 4.25 1.5
LL+IM 60.39 1.75
nD= 1.00 Factor relacionado con la ductilidad

nR= 1.00 Factor relacionado con la redundanci
nI = 1.00 Factor relacionado con la importancia
n= 1.00 Factor de modificacin de las cargas
D.- CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL (Diseo de viga T)
Mresistencia = 149.16 Tn-m

ancho efectivo de viga T
b efectivo es el menor valor :
Lefectivo/8 3m
12t+bw/2 2.7 m
esp. entre vigas 2.1 m
asumimos b efectivo 2.1 m
N de barras
12 @ 1
61.2 cm2
Recubrimiento BARRAS. N 43 Y N 57
r 5 cm
z ### 12.91 cm
d 72 cm
asumimos c=t
a 17 m
as 62.14 cm
p ###
c 6.16 Ojo
AS ###
a ###
as 56.83 cm2
a 4.78 cm
as 56.69 cm2 valores cercanos
a 4.76 cm
As maximo
c 5.6 cm
d 72 cm
0.08 0.42
As minimo
a .- 1.2M 102.06156299081 Tn-m

f ###
S 252.875 cm3
b.- 1.33M
149.16 Tn-m > 102.06156299081 Tn-m
USAR 12 @
Armadura de contraccion y temperatura en caras laterales

En el alma de la viga T
As temp 3.51 cm2

As temp 1.755 cm2 / cara
N de barras
1 @ 5/8
una cara 1.98 OK
por lo tanto es dos caras y se usara 2
E.- REVISION DE FISURAMIENTO POR DISTRIBUCION DE ARM
r 5 cm
6.64 cm
dc 11.64 cm
bw 30 cm
nv 12 numero de varillas
A 58.2 cm2
Z 30591 Condicion de exposicion moderada Kg
fsa 3483 kg/cm2
fsa max 2520 kg/cm2
fso 2520 kg/cm2

Es 2039400 kg/cm2
Ec 256754 kg/cm2
n 8
Ast 489.6 cm2 Relacion modular por area de acero
y ### PONER SOLVER
###
c 55.86 cm
I 1821983 cm4
fs 2313 kg/cm2 OK!
F.- FATIGA
F.1 .- carga de fatigas
Mfatiga = 45.29
Para el diseo por fatiga

carga diseo 3.60 14.80

R 18.4
L 12
e 0.42 m
RB 9.844 Tn
RA 8.56 Tn
MLL 47.7648 Tn-m
considerando la distribucion g d
gfat 0.392 solo carril, y eliminando el facto
multiple de 1.2
MLL 18.7238016 Tn-m
IM= 0.15
Mfat= ###
F.2.- SECCIN FISURADA
M'fat= 58.15841832 Tn-m

ftrac= ###
s= 252.875 cm3
ffat= 23000 kg/cm2
Por lo tanto:
verificando
23000 kg/cm2 > 13.387 kg/cm2
F.3 .- VERIFICACIN DE ESFUERZOS
ESFUERZO EN EL REFUERZO DEBIDO A LA CARGA VIVA
Nv rea
12 1 61.2 cm2
As= 61.2 cm2/m

d= 72 cm
y= 16.14 cm
jd= 66.62 cm
fLL= 396.09 kg/cm2
RANGO MXIMO DE ESFUERZO
MDL= 33.9345 Tn-m

fDL= 832.31 kg/cm2
fmin= 832.31 kg/cm2
fmax= 1228.40 kg/cm2
f= 396.09 kg/cm2
flmite= 1372.64 kg/cm2
1372.639 kg/cm2 > 396.091 kg/cm2
G.- DISEO POR CORTE (viga interior)
determinacion del peralte efectivo por corte:
dv 69.62 cm
0.9d 64.8 cm OK!
0.72h 61.2 m 0
seccion critica
0.8212 m
ubicacin
a la distancia de 0.82 m
CARGA MUERTA(DC)
WDC= 1559 kg/m
Pdiafragma 540 kg
L 12 m
R 10164 kg
VDC 8346 kg/m
SUPERFICIE DE RODADURA (DW)
WDW= 236 kg/m
R 1416 kg
VDC 1222 kg/m
CARGA VIVA (LL)
camion de diseo 3.6 14.8

R 23.05 Tn
V 23.05 Tn
Tandem 11.2 elegir

R 19.75 Tn
V 19.75 Tn
Carga carril 0.960 Tn/m

R 5 Tn
V 5 Tn
VLL+IM 35.66 Tn
distribucion en viga interior
caso de un carril cargado

g 0.6363157895
caso de dos carriles cargado

g 0.745
VLL+IM 26.57 Tn
para el diseo por estado limite de resistencia I

Vu 58763 kg/m
cortante resistente concreto

bv 30 cm
Vc 18523 kg cambiar fc
cortante resistente del acero
rea Dimetro
0.5 1.29 cm2 1.27 cm
Usar 2
Av 2.58 cm2
s 15.00 cm
Vs 50293 kg
componente fuerza pretensado Vp
Cortante nominal resistente

V 68816 kg
V 146202 cm
Vn 68816 kg
Cortante resistente total

Vt 61934 kg
Vt 61934 Tn >
Refuerzo transversal minimo

Avmin 0.48 cm2
Avmin 0.48 Tn <
Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

vu 31.260 kg/cm2
vu 31.26 Tn <
vu 31.26 Tn <
smax 55.7 cm
s 15 Tn <
SALIR
asfalto 2"
Asumimos segn hmin y redondear en cero o 5
a interior) 2.1
centro de luz, tenemos:
0.25
o simple Escoger 0.23
0.3
diafragma
mo de la carga muerta permanente distribuida 0.25
mo de la carga muerta permanente
mo de la carga muerta permanente total
DURA (DW)
alto Escoger 0.23
0.15
2.1 m
0.2 m
0.65 m
0.3
RITERIOS LRFD APLICABLES
RANJA INTERIOR)

Servicio I Fatiga
1 0 37.1025
1 0 6.37875
1 0.75 105.673978
149.155228
nado con la ductilidad

nado con la redundancia
nado con la importancia operativa
ificacin de las cargas
seo de viga T)
rea Dimetro
5.1 cm2 2.54 cm OK cambiar el numero de barras
N 43 Y N 57
se diseara como viga rectangular

12.91
z
OK cambiar del diametro de varillas
156299081 Tn-m OK cambiar del diametro de varillas
1 ###
2.1
as laterales
As temp
rea Dimetro SE CAMBIA EL
1.98 cm2 1.59 cm OK
@ 5/8 0.3
TRIBUCION DE ARMADURA
2.1
xposicion moderada Kg/cm
dc
dc
0.3
ar por area de acero

3.60
siderando la distribucion g de sobrecarga para un
carril, y eliminando el factor de presencia
tiple de 1.2
Se usar seccin agrietada

Se sabe que para una loza
simplemente apoyada el
esfuerzo por carga minima es
cero "0"
ok :D
no tomar este valor pero si copiar

14.8 elegir

Asumir
0.5 @ 0.15 m
50293 Tn ok :D
2.58 Tn ok :D
35 Tn ok :D
35 Tn falso :C
55.7 Tn ok :D
0.85 m
b=30
SALIR
0.2
0.5
0.15
2.1
o.2
0.65
0.3
0.2
0.65
0.2
0.65
As
20
2@ 5/8
12 @ 1
III.- DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTERIOR
A .- MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS
CARGA MUERTA (DC)

S 1.05 m
t 0.2 m
hv 0.65 m
cartelas 0.23 m 0.15 m

Abarreras 2028.75 cm2
Lpuente 12
= 2400 kg/m3
CARGAS DISTRIBUIDA
Wlosa= 900 kg/m
Wviga= 468 kg/m
Wcartelas= 83 kg/m
Wbarreras= 487 kg/m
WDC= 1938 kg/m _1=(_^2)/8
MDC1= 34.884 Tn-m
CARGAS PUNTUALES
Pdiafragma 270 kg
MDC2= 0.81 Tn-m _2=(_)/4
MDC= 35.694 Tn-m
MATERIAL Asfalto
= 2250 kg/m3
Wasf= 169 kg/m
MDW= 3.042 Tn-m
CARGA VIVA (LL)

Luz= 12
MLL+IM= Err:514
a) Para un carril cargado: 1 Escoger

m 1.2
RA 0.5 P
g 0.6
b) Para dos carril cargado: 2 Escoger

Anchobarrera 0.375 m
de 0.45 m
e 0.931
gint 0.611
gext 0.57
c) caso puentes de vigas y losa con diafragmas rigidamente conectados
c.1) un carril cargado
N 1 Escoger
m 1.2
Nv 4
e 2.1 m
xext 3.15 m
x 1.05 m
R 0.55 P
g 0.66
c.2) dos carriles cargados
N 2
m 1
Nv 4
e 1.5 m
xext 3.15 m
x 1.05 m
R 0.586 P
g 0.586
0.586 < 0.66
factor de distribucion critico es 0.66
De los casos a),b),c) seleccionamos el estado limite resistente
g 0.66 Estado limite resistente

MLL+IM= 65.23 Tn.m Momento mximo de la sobre carga vehicular
B .- MOMENTO DE DISEO, ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)

Carga M(+) T-m
Resistencia I Servicio I
DC 35.69 1.25 1
DW 3.04 1.5 1
LL+IM 65.23 1.75 1

nR= 1.00 Factor relacionado con la redundancia
nI= 1.00 Factor relacionado con la importancia operativa
CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL (Diseo de viga T)
Mresistencia = 163.33 Tn-m
b efectivo es el menor valor :

Lefectivo/8 1.5 m
6t+bw/4 1.3 m
ancho del volado 1.05 m
Por lo tanto:
asumimos b efectivo 1.05 m
N de barras rea
13 @ 1 5.1 cm2
66.3 cm2
Recubrimiento OTRAS SITUACIONES EXTERIORES
r 5 cm
z ### 12.91 cm
d 72 cm
asumimos c=t Elegimos
a 17 m
as 68.05 cm
p ###
c 13.5 se diseara como viga rectangular
AS ###
a ###
as 65.08 cm2
a 10.94 cm
as 64.95 cm2
a 10.92 cm
As maximo
c ###
d 72 cm

0.18 0.42 OK
As minimo
a .- 1.2M ###
f ###
S ###
b.- 1.33M
163.33 Tn-m > 51.0307814954048 Tn-m
USAR 13 @ 1
Armadura de contraccion y temperatura en caras laterales
En el alma de la viga T
As temp 3.51 cm2

As temp 1.755 cm2 / cara
N de barras rea
1 @ 0.625 1.98 cm2
C .- DISEO POR CORTE
determinacion del peralte efectivo por corte:
a la distancia de 0.82 m
CARGA MUERTA(DC) 270

WDC= 1938 kg/m 0.82
Pdiafragma 270 kg
L 12 m
R 12033 kg
VDC 10174 kg/m
SUPERFICIE DE RODADURA (DW) 12033

WDW= 169 kg/m
R 1014 kg
VDC 875 kg/m
CARGA VIVA (LL)
camion de diseo 3.6 14.8 14.8

R 23.05 Tn
V 23.05 Tn
Tandem 11.2
R 19.75 Tn
V 19.75 Tn
Carga carril 0.960 Tn/m

R 5 Tn
V 5 Tn
VLL+IM 35.66 Tn
distribucion en viga interior
a) caso de un carril cargado

carril cargado 1
m 1.2
RA 0.5 P
g 0.6
b) caso de dos carriles cargado

carril cargado 2
Anchobarrera 0.375 m
de 0.45 m
e 0.75
gint 0.745
gext 0.559
c) caso puentes de vigas y losa con diafragmas rigidamente conectados
c1) un carril cargado

N 1
m 1.2
Nv 4
e 2.1 m
xext 3.15 m
x 1.05 m
R 0.55 P
g 0.66
c2) dos carriles cargados

N 2
m 1
Nv 4
e 1.5 m
xext 3.15 m
x 1.05 m
R 0.586 m
g 0.586 m
0.586 < 0.66
factor de distribucion critico es 0.66
d) De los casos a),b),c) seleccionamos el estado limite resistente

g 0.66
VLL+IM= 23.54 Tn
D.- CORTANTE DE DISEO POR ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

nR= 1.00 Factor relacionado con la redundancia
nI= 1.00 Factor relacionado con la importancia operativa
Vu 55225 kg/m

bv 30
Vc 18523 kg
rea Dimetro
Elegir 0.5 1.29 cm2 1.27 cm
Usar 2 0.5
Av 2.58 cm2
s 15.00 cm
Vs 50293 kg
componente fuerza pretensado Vp 0

V 68816 kg
V 146202 cm
Vn 68816 kg

Vt 61934 kg
Vt 61934 Tn > 50293 Tn

Avmin 0.48 cm2
Avmin 0.48 cm2 < 2.58 cm2

vu 29.380 kg/cm2
vu 29.380 kg/cm2 < 35 kg/cm2

vu 29.380 kg/cm2 < 35 kg/cm2
smax 55.7 cm
s 15 cm < 55.7 Tn
ERIOR
SALIR
Cartelas 9"x6"
0.2 m
0.65 m
Elegir 0.15
0.37 0.30 Diagrama b=.25

5
0.825 1.05 m
0.65 m
_^2)/8
Elegir
rigidamente conectados
do limite resistente
de la sobre carga vehicular ms el incremento por carga vehicular dinmica
RESISTENCIA I
INTERIOR)

Fatiga
0
0
0.75
on la ductilidad
on la redundancia
on la importancia operativa
n de las cargas
e viga T)
OPCIONAL EL CUADRO
Dimetro
2.54 cm
XTERIORES
mo viga rectangular
OK
61.2 cm2
as laterales
Dimetro
1.59 cm OK
kg 270 kg 270 kg
0.82
WDC= 1938 kg/m
kg 12
SEGN EL CAMION
1
gidamente conectados
do limite resistente
TE DE RESISTENCIA I
on la ductilidad
on la redundancia
on la importancia operativa
n de las cargas
OPCIONAL EL CALCULO DE ACEROS
@ 0.15 m
ok :D
ok :D
ok :D
fail :C
ok :D
IV.- DISEO DE BARRERAS DE CONCRETO
A .- RESISTENCIA EN FLEXION ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL A
Dividiendo la seccion de la barrera en tres partes:
1) Seccion A1
r 2 ''
3/8
Dimetro 0.95 cm 47
rea 0.71 cm2
z 2.6875 '' 6.83 cm
d1 7.5 cm
d2 11.07 cm
d3 13.17 cm 25
d 10.58 cm
As 1.78 cm2 13
a 0.67 cm
1 No se cambia
Mu 0.77 Tn-m
2) Seccion A2
d3 13.17 cm 0.0508
d4 30.67 cm
d 21.92 cm
As 0.71 cm2
a 0.5 cm
Mu 0.65 Tn-m
3) Seccion A3
d4 30.67 cm
As 0.36 cm2
a 0.49 cm
Mw 0.46 Tn-m
Por lo tanto:
Mw 1.88 Tn-m
Modo Alternativo
A1 822.5 cm2
A2 718.75 cm2
A3 487.5 cm2
Atotal 2028.75 cm2
para una altura de barrera 85 cm

h ###
z 2.6875 '' 6.83 cm
d 17.04 cm
As 2.84 cm2
a 0.59 cm
Mu 2 Tn-m valor semejante a 1.88 Tn-m
B .- RESISTENCIA EN FLEXION ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL EJE L
Asumiendo:
Usar 1 0.5 @
rea 1.29 cm2

As 7.59 cm2/m considerando fajas 1.00 m
Seccion A1
z 2.25 '' 5.72 cm
d 12.18 cm
a 1.34 cm
Mc-I 3.67 Tn-m
Seccion A2
d 23.03 cm
Mc-II 7.13 Tn-m
Seccion A3
d 31.78 cm
Mc-III 9.92 Tn-m
El momento promedio es 5.64 Tn-m
C .- LONGITUD CRITICA DE LA LINEA DE ROTURA (Lc) segn el patron de fal
Niveles de
TL-4
ensayo
Lt 1070.00 mm longitud de distribucin longitudinal de
H 0.85 cm altura de la barrera
Mb 0 Tn-m resistencia flexional adicional en la par
Mw 1.88 Tn-m resistencia flexional del muro respecto
Mc 5.64 Tn-m resistencia flexional de los muros en vo
Lc 2.13 cm longitud crtica de la lnea de rotura en
D .- RESISTENCIA NOMINAL A LA CARGA TRANSVERSAL R
Niveles de
TL-4
ensayo
Ft 240000 N 24.47 Tn
Rw 28.3 Tn resistencia del parapeto
28.3 Tn > 24.47 Tn OK :D
E .- TRANSFERENCIA DE CORTANTE ENTRE LA BARRERA Y LA LOSA

Cortante Actuante
Vct 7.39 Tn/m
Cortante Resistente
Acc 3750 cm2
Adc 7.59 cm2/m
0.52 MPa Elegir
c
5.30 kg/cm2
u 0.6
Para hormigon de densidad normal

1
u 0.6 Tn-m
P 487 cm
En 1 m de barrera
Vn 39294 kg
39.294 Tn < 210 Tn

39.294 Tn/m > 7.39 Tn/m OK :D
F .- CHEQUEO DEL DOWEL
bv 375 mm
fy 412 MPa
###
Avf
3.19 cm2/m
Usar 1 0.5 @
rea 1.29 cm2

As 7.59 cm2/m considerando fajas 1.00 m
### > ### OK :D
G .- LONGITUD DE ANCLAJE
diametro 1.27 m
fc 27.46 MPa
lhb 242 mm
lhb 17 cm
17 cm > 10.16 cm OK :D
17 cm > 15 OK :D
As requerida 6.7 cm2

a 1.18 cm area de acero
Mc-I 3.26 Tn-m
McII 6.31 Tn-m
Mc-III 8.78 Tn-m
M 5 Tn-m
2.22
Rw 26.13 Tn
26.13 Tn > 24.47 Tn OK :D

SALIR
E UN EJE VERTICAL A LA BARRERA M w
15
17.9
20
37.5
EJE PARALELO AL EJE LONGITUDINALDEL PUENTE M C
0.17 m
Lc) segn el patron de falla
distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft
lexional adicional en la parte superior del muro

lexional del muro respecto de su eje vertical
lexional de los muros en voladizo respecto de un eje paralelo al eje longitudinal del puente
tica de la lnea de rotura en el patrn de falla
SVERSAL Rw
esistencia del parapeto
ERA Y LA LOSA
asumir
0.17 m
v.- DISEO DE LOSA EN VOLADIZO
A.- Criterios LRFD aplicables
Resistencia I: =[1.25+1.50+1.75(+)]
Evento Extremo II: =[1.0+1.0+1.0(+)]
B.- Momentos de flexion por cargas (franja de 1.0m de ancho)
A barrera 2028.75 cm2

x 13 cm distancia hasta donde actua la P barrera
H barrera 85 cm
Distancia 0.375 m
barrera
Considerando el momento flector en la cara de viga se tiene:
CARGA MUERTA (DC)

Wlosa= 480 kg/m
MDC1 109 Kg-m
Pbarrera 487 kg
MDC2 265 Kg-m
MDC 374 Kg-m

Wasf= 113 kg/m
MDW 5 Kg-m
Carga viva (LL):

x = 150 mm (Tabla 4.6.2.1.3-1) E = 1140 + 0.833 X
E= 1265 mm
E= 1.27 m
COMPONENTE Todos los demas Estados Lmites Elegir

IM 33% 1.33
m 1.2 Factor de presencia multiple
Momento del eje de rueda vehicular:
MLL+IM= 0
Colisin vehicular (CT):
MCT= 5.67 Tn-m 5670 kg-m
C.- Clculo del acero
Para el estado limite de resistencia I
resistencia
Mu= 475 Kg-m
Mu= 0.48 Tn-m
evento extremo II
Mu= 6145 Kg-m
Mu= 6.15 Tn-m
0.375
Mu= 6.15 Tn-m
rea Dimetro
0.5 Err:509 1.27 cm
Usar 2 1/2 @ 0.20 m
As 12.9 cm2/m
r 5 cm
z 5.64 cm
d 14.36 cm
a 2.28 cm
M 7.16 Tn-m
Resolviendo como un caso de momentos de flexion y tension combinados:
T 6.67 Tn/m
rea Dimetro
0.5 Err:509 1.27 cm
Usar 1 1/2 @ 0.19 m
Ast ###
Pu 6.67 Tn
P 82.7 Tn
Mu= 6.58 Tn-m
6.58 > 6.15 OK en caso no te vote ok cambiar solo nume
Usar 2 1/2 @ 0.20 m
D.- Longitud de Desarrollo.
27.44 MPa
fc
lhb
242 mm
lhb
24.2 cm _ = _(.)
Mu requerido 5.67 Tn-m
Mu proveido 6.58 Tn-m
Asrequerido/ ###
As proveido
lhb ###
lhb 26.22 OK
E.- Longitud de las barras adicionales del volado.
Las barra de 1/2" adicionales colocadas en la parte superior de la losa deben e

tramo interior de lla losa.para determinar la longitud de esta extension es necesar
requeridas.
rea Dimetro
0.5 Err:509 1.27 cm
Usar 2 1/2 @ 0.20 m

r 5
(Tabla 5.12.3.-1)
d 14.365 cm
As 6.45 cm2
a 1.14 cm
Mu= 3.36 Tn -m
Para el estado limite de evento extremo II, el momento negativo con =1.0 se increm
Mu= 3.73
1.4 m
2.8357
x
(+)
A
B Asumiendo un f
(-) transporte de 0
posterior distrib
momento, el dia
momento por la
_(,) = -(1.40- primer tramo in
x)5.67/1.40 es:
transporte de 0
posterior distrib
momento, el dia
momento por la
_(,) = -(1.40- primer tramo in
x)5.67/1.40 es:
_(, -5.67 Tn-m
)=
CARGA DE LOSA Y REACCIONES EN APOYOS
E A B C
_ 0.89 _ 1.02 _ =
= =
0.825 2.1 2.1
CARGA DE BARANDAS Y REACCIONES EN
_ 0.487 Tn
=
x
0.13 B C
A
E
_ 0.68 _ 0.19 _
= = =
0.825 2.1 2.1
En el primer tramo interior de la losa se tienen las siguientes expresiones de mome
CARGA MUERTA (DC)

Losa:
Mx
Barrera:
Mx
Carga por superficie de rodadura (DW):

Se desprecia por ser muy pequea.
Carga por scolision vehicular (CT):

Mct
x 0.54
lhb 0.1905 cm
lhb 0.7305 cm
As 1.29 cm2
fy 412
fc 27.44
lhb ###
### < ###
31.3944
31.39 cm 31.00 cm
ldh=ldb=
SALIR
7.4 Tn
0.3 x
(minimo)
x= 0.13
0.2
_()=
487 kg kg/m
0.375 0.3
cara de viga
0.15
ancho de franja
_=
26.13
H = 0.85
_+2M
=
combinados:
Z 21/2"@0.20
0.2
d
1/2"@0.19
vote ok cambiar solo numero varillas
T _
0.2
rior de la losa deben extenderse mas alla del eje central de la viga T exterior hacia el primer
a extension es necesario encontrar la distancia donde las barras adicionales 1/2" ya no son
gativo con =1.0 se incrementa a :
Tn-m
21/2"@0.20
0.2
Asumiendo un factor de
transporte de 0.5, y ninguna otra
posterior distribucion de _
momento, el diagrama de
momento por la colision en el
primer tramo interior de la losa
es:
transporte de 0.5, y ninguna otra
posterior distribucion de
momento, el diagrama de
momento por la colision en el
primer tramo interior de la losa
es:
NES EN APOYOS
datos:
_ 0.48 Tn/m EA = 0.825
=
AB = 2.1
BC = 2.1
C D G CD = 2.1
DG = 0.825
_ = 1.02 _ = 0.89 Tn
2.1 0.825
S Y REACCIONES EN APOYOS
_ 0.487 Tn
=
C 0.13
D
0.19 _ 0.68
=
2.1 0.825
es expresiones de momento flector:

Asfalto 2" 0.05
0.15
Tn
2.22
3.92 m
21/2"@0.20
1/2"@0.19
T
=_/(_+2)
0.20
0
VI.- DISEO DE VIGA DIAFRAGMA
Las vigas diafragma son vigas transversales que se usan como riostras en los extremos de la
mantener la geometria de la seccion y asi mismo resistir fuerzas laterales .
A.- Calculo del acero principal negativo
Se hara sobre el momento maximo negativoque ocurre en cualquiera de los apoyos
0.85 m
0.15 m
0.15 m 0.15 m 0.3 m
2.1 m 2.1 m
Momento de flexion en B por cargas :

CARGA MUERTA (DC)
= 2400 kg/m3
Cargas en el eje A debido al volado:
Pbarrera 122 kg
Plosa 81 kg
Pcartela 10 kg
PTOTAL 213 kg
Momento en el eje A debido al volado.

Wbarrera 85 kg-m
Wlosa 39 kg-m
Wcartela 2 kg-m
WTOTAL 126 kg-m
_()= 420 kg/m
Resolviendo la viga hiperesttica tenemos:
213 kg
420 kg/m
126 kg-m
A B
2.1 m 2.1 m
0.15 m 0.15 m
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN DIAFRAGMA POR PESO
-126 kg-m -158.97 kg-m
-103.69 kg-m ###
(+)
A B
0.4 L 83.08 kg-m

0.84 m

Se desprecia por ser pequea
Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM):

MLL+IM= -2.04 Tn-m 1.2 1.33
Combinacin crtica:
Estado Lmite de Resistencia I cara derecha de la viga en B.
Mu= -5.84 Tn-m
Clculo del acero negativa:

losa
rea Dimetro
0.625 1.98 cm2 1.59 cm
Usar 2 5/8
rea Dimetro
0.5 1.29 cm2 1.27 cm
Usar 1 1/2
rea Dimetro
0.375 0.71 cm2 0.95 cm
Usar 1 3/8
As 4 cm2
r 5 cm
z 8.02 cm
d 62 cm
a 2.82 cm
M 9.16 Tn-m
Utilizando Acero pr
9.16 Tn-m > -5.84 Tn-m ok 25/8" (As = 4.0 cm
colocado debajo del
la losa (1/2"), estri
As mximo: y recubrimiento r = 5
c 3.32 cm
d 62 cm
0.05 0.42 OK
As minimo:
a .- 1.2M 8.24 Tn-m

f ###
S ###
b.- 1.33M 7.77
9.16 > 7.77 Tn-m OK

Usar 2 5/8
B.- Momento de flexion positivo por cargas
Se hara sobre la base del mximo momentos positivo que ocurre en los tramos A
exterior (L es la longitud de tramos), en una seccin tal c
CARGA MUERTA (DC)

MDC1 0.08 Tn-m Momento del peso propio de la losa

es despreciable
M(+)LL+IM= 4.4688
Combinacin crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con
7.9204 Tn-m
Clculo del acero positivo:
9.16 Tn-m > 7.9204 Tn-m OK
rea Dimetro
0.625 1.98 cm2 1.59 cm
Usar 2 5/8
C.- Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales
As temp 2.25 cm2

As temp 1.125 cm2 / capa
rea Dimetro
0.5 Err:509 1.27 cm
Usar 1 1/2
S max 75 cm
D.- Diseo por corte
Seccin crtica por corte cerca al apoyo extremo:
0.7 m
0.3 m 0.15 m 0.15 m

2.1 m
A 1.34 0.76 B
=45(
Determinacin del peralte efectivo por corte :
d 60.59 cm
no menor que el mayor valor de:
0.9 d 55.8 cm
0.72h 50.4 m
60.59 cm > 55.8 cm OK
Seccion
critica 0.76 m
CARGA MUERTA (DC)
213 Kg
420 kg/m
126 kg-m
2.1 m
VDC 138 kg

IM 1.33
m 1.2
VLL -6.02 Tn
VLL+IM -9.61 Tn
Combinacion critica, estado limite de resistencia I, con

Vu -16693.3 kg
Disen o de estribos:

bv 25 cm
Vc 13434 kg
rea Dimetro
0.375 Err:509 0.95 cm
Usar 2 3/8 @
Av 1.42 cm2
s 45.00 cm
Vs 8030 kg
componente fuerza pretensado Vp 0

_( V 21464 kg
=)
V 106033 kg
Vn 21464 kg

Vt 19318 kg
Vt 19318 Tn > 16693.3 Tn ok :D
Refuerzo transversal mnimo:

Avmin 1.21 cm2
Avmin 1.21 cm2 < 1.42 cm2 ok :D

vu 12.240 kg/cm2
vu 12.240 kg/cm2 < 35 kg/cm2 ok :D

vu 12.240 kg/cm2 < 35 kg/cm2 fail :C
smax 48.47 cm
s 45 cm < 48.47 Tn ok :D
en los extremos de la viga T, en apoyos y en puntos intermedios para
ales .
SALIR
alquiera de los apoyos internos (en este caso optaremos por apoyo B)
datos:
L1 = 2.1 m
L2 = 2.1 m
Asfalto 2"
L3 = 2.1 m
fy = 2400 kg/m3
0.7 m
0.25 m
Viga Diafragma b = 0.25
SECCION TRANSVERSAL
2.1 m
0.13 m
_()
0.2 m
_()
0.375 m
213 kg
126 kg-m
C D
2.1 m
AFRAGMA POR PESO PROPIO
### -126 kg-m
(-)
C D
-3.26 Tn-m
-0.106 Tn-m
Utilizando Acero principal

25/8" (As = 4.0 cm2)
colocado debajo del acero de
la losa (1/2"), estribos 3/8"
y recubrimiento r = 5.0 cm
s
ocurre en los tramos AB CD, a 0.4L de un apoyo

), en una seccin tal como F:
o propio de la losa
as laterales As = 25/8"
0.7 m
25/8"
0.25 m
As = 25/8"
Seccin crtica por corte
viga diafragma b = 0.25
2.1 m 2.1 m
C D
=45(,
_==_/2=
213 Kg
126 kg-m
2.1 m 2.1 m
-425 kg
cia I, con
1.34 m
_=
Asumir
0.45 m
2 5/8
0.7 m 2
0.25 m
ALIR
Eje A
_()
_()
_()
0.15 m 0.15 m
0.3 m
0.825 m
DIAGRAMA DE CORTANTES EN DIAFRAGMA POR PESO PROPIO
457 kg 441 kg
(+)
(-)
-441 kg -457 kg
P/2 = 7.4 Tn P/2 = 7.4
0.261 1.8 m
H
(+)
B C D
-0.075
(-)
-0.739
0.76 m 2.1 m 2.1 m
1/2
5/8
425 kg
D
PESOS ESPECIFICOS
MATERIAL
(KN/m3) (Kgf/m3)
Agua dulce 9.8 1000
Agua salada 10 1020
Acero 76.9 7850
Aluminio 27.4 2800
Arena, tierra o grava sueltas, arcilla 15.7 1600
Arena, tierra o grava compactas 18.9 1900
Asfalto Macadam 22 2200
Concreto ligero 17.4 1740
Concreto simple 23.5 2400

Concreto armado 25 2500
Hierro forjado 70.6 7200
Asfalto 22 2250
Madera 10 1020
Mamposteria de piedra 26.6 2700
Rieles y accesorios( por metro lineal de via 3 300
ferrea)
pulgada area diametro

3/8 0.71 0.95
1/2 1.29 1.27
5/8 1.98 1.59
3/4 2.85 1.91
7/8 3.88 2.22
1 5.1 2.54
1 1/8 6.41 2.86
1 1/4 7.92 3.18
1 3/8 9.58 3.49
1 1/2 11.4 3.81
RECUBRIMIENTO
SITUACION (mm)
EXPOSICION DIRECTA AL AGUA SALADA 10

HORMIGONADO EN EL SUELO 7.5
UBICACIONES COSTERAS 7.5
EXPOSICION A LAS SALES
ANTICONGELANTES 6
SUPERFICIES DE TABLEROS CON TRANSITO
DE NEUMATICOS CON CLAVOS O CADENAS 6
OTRAS SITUACIONES EXTERIORES 5
|||| OTRAS SITUACIONES INTERIORES ||||
HASTA. BARRAS N 36 4
BARRAS. N 43 Y N 57 5
|||| FONDO DE LOSAS HORMIGONEADAS IN
SITU ||||
HASTA BARRAS N 36 2.5
HASTA BARRA N 43 Y N 57 5
ENCOFRADOS INFERIORES PARA PANELES
PREFABRICADOS 2
|||| PILOTES PREFABRICADOS DE CONCRETO
ARMADO ||||
AMBIENTES. NO CORROSIVOS 5
AMBIENTES CORROSIVOS 7.5
PILOTES PREFABRICADOS DE CONCRETO
PRETENSADO 5
|||| PILARES HORMIGONADOS IN SITU ||||
AMBIENTES NO CORROSIVOS 5
|||| AMBIENTES CORROSIVOS ||||
EN GENERAL 7.5
ARMADURA PROTEGIDA 7.5
CASCARAS 5
CONCRETO COLOCADO CON LODO

BENTONITICO, CONCRETO COLOCADO POR 7.5
EL SISTEMA TREMIE O CONSTRUCCION CON
LECHADA
c=t
c>t
CONDICION DE EXPOSICION MODERADA P camion de diseo

30000 N/mm 3.6 3.6 Tn
30591 kg/cm 18.4 14.8 Tn
36.8 14.8 Tn
29.6
Componente IM
Juntas del tablero - Todos los Estados Lmites 75
||||Todos los dems componentes||||
Estado Lmite de fatiga y fractura 15
Todos los demas Estados Lmites 33
TABLA N 01
MOMENTO (Tn-m)
LUZ X(m) PUNTO CAMIN (1)=

DE MOM. S/C EQUIV M(LL-HM)
(m) TANDEM
MAX.
1 0.5 3.7 0.12 5.04
2 1 7.4 0.48 10.32
3 1.5 11.1 1.08 15.84
4 1.7 16.18 {1)
1.88 23.4
5 2.2 21.68 m 2.96 31.8
6 2.7 27.22 (1) 4.28 40.47
7 3.2 32.77 (1) 5.84 49.42
8 3.7 38.33 (1) 7.64 58.62
9 4.2 43.90 (1)

9.68 68.07
10 4.7 49.48 (1)
11.96 77.77
11 5.2 55.06 (1)
14.48 87.71
12 5.28 61.5 17.03 98.83
13 5.78 69.69 20.03 112.72
14 6.28 77.9 23.27 126.87
15 6.78 86.11 26.75 141.28
16 7.28 94.34 30.47 155.94
17 7.78 102.58 34.43 170.85
18 8.28 110.82 38.63 186.02
19 8.78 119.07 43.07 201.43
20 9.28 127.32 47.75 217.09
21 9.78 135.58 52.67 232.99
22 10.28 143.84 57.83 249.14
23 10.78 152.11 63.23 265.53
24 11.28 160.38 68.87 282.17
25 11.78 168,65 74.75 299.05
26 12.28 176.92 80.87 316.17
27 12.78 185.2 87.23 333.54
28 13.28 193.47 93.83 351.15
29 13.78 201 75 100.67 369
30 14.28 210.03 107.75 387.09

1.43
31 14.78 218.31 115.07 405.42
1.27
32 15.28 226.6 122.63 424
33 15.78 234.88 130.43 442.82
34 16.28 243.16 138.47 461.87

35 16.78 251.45 146.75 481.17
36 17.28 259.73 155.27 500.71

37 17.78 268.02 164.03 520.5
38 18.28 276.31 173.03 540.52
39 18.78 284.6 182.27 560.78
40 19.28 292.89 191.75 581.29
41 19.78 301.18 201.47 602.03

42 20.28 309.47 211.43 623.02
43 20.78 317.76 221.63 644.24
44 21.28 326.05 232.07 665.71
45 21.78 334.34 242.75 687.42

46 22.28 342.63 253.67 709.36
47 22.78 350,92 264.83 731.55
48 23.28 359.21 276.23 753.98

49 23.78 367.51 287.87 776.65
50 24.28 375.8 299.75 799.56
tandem de diseo
11.2 Tn
11.2 Tn
factor de presencia
numero de carriles cargados multiple, m
1 1.2
2 1
3 0.85
>3 0.65
NIVELES DE ENSAYO PARA LAS BARANDAS

FUERZAS DE DISEO Y
SIMBOLOGIA TL-1 TL-2 TL-3 TL-4 TL-5
Transeversal Ft (N) 60000 120000 240000 240000 550000
Longitudinal FL (N) 20000 40000 80000 80000 183000
Vertical Descendente Fv (N) 20000 20000 20000 80000 355000
Lt - Lc (mm) 1220 1220 1220 1070 2440
Lv (mm) 5500 5500 5500 5500 12200
Hc(min) (mm) 460 510 610 810 1070
Minima altura de riel (mm) 685 685 685 810 1070
factor de cohesion} u
1 MPa 1.4 10.19
0.7 MPa 1 7.13
0.52 MPa 0.6 5.3
0.17 MPa 0.7 1.73
Para hormigon de densidad normal 1

Para Hormigon de agregados livianos y arena 0.85
Para todos los demas hormigones de baja densidad 0.75 0.52 5.3
4200
0.52 5.3 22260
4200 42807.6923
2184
412.0754716981
1.92307692
profundidad variable, estos valores se pu
SUPERESTRUCTURA cosiderar los cambios de rigidez relativa
MATERIAL TIPO TRAMO SIMPLES
LOSAS CON ARMADURA PRINCIPAL (1.2(+3000))/30
PARALELA AL TRAFICO
CONCRETO
1220 ARMADO VIGA T 0.070 L
VIGAS CAJON 0.060 L
VIGAS DE ESTRUCTURAS PEATONALE 0.035 L
LOSAS 0.030 L 165
CONCRETO VIGAS CAJON COLADAS IN SITU 0.045 L
PRETENSA VIGAS DOBLE T PREFABRICADAS 0.045 L
DO
VIGAS DE ESTRUCTURAS PEATONALE 0.033 L
VIGAS CAJON ADYACENTES 0.030 L
PROFUNDIDAD TOTAL DE UNA VIGA
S PROFUNDIDAD DE LA PORCION DE
DOBLE T COMPUESTA 0.040 L
ACERO SECCION DOBLE T DE UNA VIGA
TL-6 DOBLE T COMPUESTA 0.033 L
780000 CERCHAS 0.100 L
260000
355000
2440 Distancia de eje d
12200 S Momento positivo 0 mm
1420 1300 21130 11720
2290 1400 21010 14140
1500 21050 16320
1600 21190 18400
1700 21440 20140
1800 21790 21690
1900 22240 23050
2000 22780 24260
2100 23380 26780
2200 24040 27670
2300 24750 28450
2400 25500 29140
2500 26310 29720
2600 27220 30220
2700 28120 30680
2800 29020 31050
2900 29910 32490
3000 30800 34630

3100 31660 36630
3200 32500 38570
3300 33360 40440

3400 34210 42250
3500 35050 43970
3600 35870 45650
3700 36670 47250
3800 37450 48820
3900 38230 50320

4000 38970 51790
4100 39710 53190
4200 40420 54560
4300 41120 55880

4400 41800 57150
4500 42460 58420
4600 43110 59620

iable, estos valores se pueden ajustar para
mbios de rigidez relativa de las secciones de
TRAMOS CONTINUOS
((+3000))/30165
0.065 L
0.055 L
0.033 L
0.027 L 165
0.040 L
0.040 L
0.030 L
0.025 L
0.032 L
0.027 L
0.100 L
MOMENTO NEGATIVO
Distancia de eje de la viga hasta la seccion de diseo para momento negativo
75 mm 150 mm 225 mm 300 mm 450 mm 600 mm
10270 8940 7950 7150 6060 5470
12210 10340 8940 7610 5960 5120
14030 11720 9980 8240 5820 5250
15780 13160 11030 8970 5910 4290
17290 14450 12010 9710 6060 4510
18660 15630 12930 10440 6270 4790
19880 16710 13780 11130 6650 5130
20960 17670 14550 11770 7030 5570
23190 19580 16060 12870 7410 6080
24020 20370 16740 13490 7360 6730
24760 21070 17380 14570 9080 8050
25420 21700 17980 15410 10870 9340
25990 22250 18510 16050 12400 10630
26470 22730 18980 16480 13660 11880
26920 23170 19420 16760 14710 13110
27300 23550 19990 17410 15540 14310
28720 24940 21260 18410 16800 15480
30790 26960 23120 19460 18030 16620

32770 28890 23970 21150 19230 17780
34670 30770 26880 22980 20380 18910
36520 32600 28680 24770 21500 20010

38340 34430 30520 26610 22600 21090
40030 36090 32150 28210 23670 22130
41700 37760 33810 29870 24700 23150
43310 39370 33430 31490 25790 24140
44880 40940 37010 33070 27080 25100
46390 42460 38540 34600 28330 25550

47870 43950 40030 36110 29570 26410
49280 45370 41470 37570 30770 27850
50670 46770 42880 38990 31960 28730
52000 48130 44250 40380 33130 29570

53290 49440 45580 41720 34250 30400
54580 50740 46900 43030 35380 31290
55800 51980 48160 44340 36700 32360

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CURSO: PUENTES Y OBRAS DE

I .- DISEO DE LOSA (As

IV .-DISEO DE V.- DISEO DE

O DE VI.- DISEO DE VIGA

SEA LA SECCION TRANSVERSAL :

0.825 S=2.10 2.10

A .- PRE - DIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

A.1 . Ancho de la viga

A.2 .- Espesor de losa:

S: luz libre de losa

B .- CRITERIOS LRFD APLICABLES

Resistencia I: U = n (1.25 o 0.9) DC + (1.50 o 0.65) DW + 1.75 (LL + IM)]

No es necesario investigar el estado de fatiga en tableros de concreto en vigas mu

C .- MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

C.1.- Momentos Negativo de Diseo:

a. Carga Muerta (DC):

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR PES

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA DE

MDC2 66.84 kg/m 0.07 Tn-m

En la mayoria de cargas para el estado lmite de Resistencia I, los valores positivo

b. Carga por superficie de rotura (DW)

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA

c. Carga viva y efecto de Carga Dinmica (LL+IM)

MTODO A: Proceso Anlitico: Utilizando la linea de influencia para momento flector e

0.375 m 0.45 m el min valor = 0.10264 L

Para un carril cargado: Y afectado del factor de presencia multiple m

Para dos carriles cargados:

Momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga dinmica y el ancho de franja e

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CA

MB(-)LL+IM= -2.54 Tn-m (en el eje B, similar al valor -2.55 T

MTODO B: Uso de la tabla A4-I (AASTHO LRFD):

S 2100 Escoger el valor

MTODO C: De momentos corregidos (Apndice III-A):

Utilizamos la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B (Ver Apndice II-D, para su

Lmite por barrera

Para un carril cargado: 1

RESULTADOS DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN

para el diseo por estado limite de resistencia:

C.2.- Momentos Positivo de Diseo:

Carga Muerta (DC):

Cargas por superficie de rodadura (DW):

MDW 33.95 Kg-m 0.03 Tn-m

Cargas viva y efecto de Carga Dinmica (DW):

Para un carril cargado y con factor de presencia multiple m:

Para dos carriles cargados:

E(+) = 1.82 m E(+) = 660+0.55 S

Entonces el momento positivo critico considerado el efecto de carga dinamica (33%

M(+)LL+IM= 2.39 Tn-m

MTODO B: Uso de la tabla A4-I (AASTHO LRFD):

M(+)LL+IM= 23380 N/mm 2.38 Tn/m

MTODO C: De momentos corregidos (Apndice III-A):

Para un carril cargado: 1

Para dos carriles cargados: 2

M(+)LL+IM= 1.81 Tn-m (en cara de viga)

RESULTADOS DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN F

Estado Limite de Resistencia I

D.- CALCULO DE ACERO

Mu Mresistencia = -3.39 Tn-m

a .- 1.2M 2.69 Tn-m

b.- 1.33M 4.51 Tn-m

3.39 Tn-m > 2.69 Tn-m OK

D.2. Acero Positivo(perpendicular al trfico):

Mu Mresistencia = 4.15 Tn-m