REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MATURN

CONSIDERACIONES SOBRE FALLAS

Profesora: Bachiller:
Ing. Amalia Palma Barreto Antonio C.I 25.781.444

Maturn, Julio de 2017

 INTRODUCCION
Las consecuencias de una falla pueden ir desde el lucro cesante o prdida de
produccin, pasando por las horas hombre improductivas de operaciones, hasta la
degradacin y rotura de las propias mquinas.
Una alta disponibilidad no implica necesariamente una alta confiabilidad, pero una
alta confiabilidad si implica una buena disponibilidad y seguridad, en la medida que
la maquinaria, el proceso o equipos, presenta una baja probabilidad de falla. Para el
caso de la maquinaria pesada, la confiabilidad ser el producto de la confiabilidad
individual de cada sistema que la compone.
Se pretende estudiar los diferentes tipos de fallas de materiales, su definicin y todos
los aspectos importantes como causas y consecuencias con la finalidad de tomar las
previsiones de estas en futuros trabajos y tratar de disminuirlas.
Al disminuir estas fallas se pretende aumentar la vida til de los materiales y piezas
expuestas a estas fallas.
 Falla por fatiga.
El fenmeno de la fatiga de los materiales es uno de los ms estudiados en la
ingeniera mecnica. Se ha escrito mucho acerca de este tpico. La fatiga, es la causa
del ochenta por ciento de las fallas en maquinarias; los elementos mecnicos trabajan,
en su mayora, bajo condiciones de fatiga, como ejemplo pueden citarse: los peldaos
de una escalera metlica, las estructuras de los parques donde ejercitan los
deportistas, los aparatos de un parque infantil, los ejes de diversas mquinas
industriales: moledoras, trituradoras, elevadoras, los aviones, los automviles, los
sistemas de izado de carga en los puertos, entre otros.
En la ciencia de materiales, la fatiga es el dao estructural progresivo y localizado
que se produce cuando un material es sometido a una carga cclica. El nominal
mximo estrs valores son menores que los lmites a la traccin mxima tensin, y
puede estar por debajo del lmite de elasticidad del material.
La fatiga se produce cuando un material es sometido a cargas repetidas y descarga. Si
las cargas estn por encima de cierto umbral, las grietas microscpicas comienzan a
formar en la superficie. Eventualmente, una grieta se alcance una masa crtica, y la
estructura se romper pronto. La forma de la estructura afectarn de manera
significativa la vida de fatiga; orificios cuadrados o esquinas que conducen a elevadas
tensiones locales en las grietas de fatiga se puede iniciar. Agujeros redondos y suaves
transiciones o los filetes son importantes para aumentar la resistencia a la fatiga de la
estructura.
En ingeniera y, en especial, en ciencia de los materiales, la fatiga de materiales, se
refiere a un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas
cclicas se produce ms fcilmente que con cargas estticas. Aunque es un fenmeno
que, sin definicin formal, era reconocido desde la antigedad, este comportamiento
no fue de inters real hasta la revolucin industrial, cuando, a mediados del siglo XIX
se comenzaron a producir las fuerzas necesarias para provocar la rotura de los
materiales con cargas dinmicas muy inferiores a las necesarias en el caso esttico; y
a desarrollar mtodos de clculo para el diseo de piezas confiables. Este no es el
caso de materiales de aparicin reciente, para los que es necesaria la fabricacin y el
ensayo de prototipos.
 Figura 1. Falla por fatiga

FALLA POR CORROSIN

La Corrosin supone una prdida de material metlico a partir de una pila
electroqumica que se forma entre dicho elemento metlico y otro material prximo;
suele aparecer como consecuencia de un proceso de oxidacin-reduccin y afecta a
todos los metales, especialmente al acero por su contenido en hierro.
La corrosin se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque
electroqumica por su entorno. De manera ms general, puede entenderse como la
tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma ms estable o de menor
energa interna. Siempre que la corrosin est originada por una reaccin
electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar depender en alguna
medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
propiedades de los metales en cuestin. Otros materiales no metlicos tambin sufren
corrosin mediante otros mecanismos. El proceso de corrosin es natural y
espontneo.
La manera de corrosin de los metales es un fenmeno natural que ocurre debido a la
inestabilidad termodinmica de la mayora de los metales. En efecto, salvo raras
excepciones (el oro, el hierro de origen meteortico), los metales estn presentes en la
Tierra en forma de xidos, en los minerales (como la bauxita si es aluminio o la
hematita si es hierro). Desde la prehistoria, toda la metalurgia ha consistido en reducir
los xidos en bajos hornos, luego en altos hornos, para fabricar el metal. La
corrosin, de hecho, es el regreso del metal a su estado natural, el xido.
 Figura 2. Falla por corrosin

FALLA POR DESGASTE

En ciencia de materiales, el desgaste es la erosin de material sufrida por una
superficie slida por accin de otra superficie. Est relacionado con las interacciones
entre superficies y ms especficamente con la eliminacin de material de una
superficie como resultado de una accin mecnica. La necesidad de una accin
mecnica, en forma de contacto debido a un movimiento relativo, es una distincin
importante entre desgaste mecnico y cualquier otro proceso con similares resultados
El estudio de los procesos de desgaste es parte de la ciencia de la tribologa. La
naturaleza compleja del desgaste ha retardado su estudio y lo ha encaminado hacia
mecanismos o procesos especficos de desgaste. Algunos mecanismos (o procesos)
especficos de desgaste son:

Desgaste adhesivo
Desgaste abrasivo
Fatiga superficial
Desgaste erosivo
Desgaste corrosivo

Adems de los anteriores, existen otros tipos de desgaste comnmente encontrados en

la literatura especializada como; Desgaste por impacto, por cavitacin, difusivo y
desgaste corrosivo.

Desgaste Erosivo
Es la prdida lenta de material en las rugosidades de las dos superficies que se
encuentran en movimiento relativo, como resultado del impacto de partculas slidas
o metlicas en suspensin en un aceite que fluye a alta presin de un tamao mucho
menor que el mnimo espesor de la pelcula lubricante.
El desgaste erosivo se puede presentar tambin, ya sea en lubricacin fluida o
EHL(Lubricacin Elastohidrodinmica), como resultado del empleo de un aceite de
una viscosidad mayor que la requerida debido a que el exceso de capas en la pelcula
lubricante barren la capa lmite que se encuentra adherida a las superficies
metlicas haciendo que dichas capas se desgasten por erosin.

Desgaste Adhesivo
En la mayora de los casos da lugar a la falla catastrfica del mecanismo lubricado
quedando inservible y causando altas prdidas en el proceso productivo. Se presenta
debido al contacto metal metal entre las superficies del mecanismo lubricado.
Esto se debe a:

Presencia de contaminantes en el aceite.

Bajo nivel de aceite, baja viscosidad, alto nivel de aceite, alta viscosidad,
debido al exceso de friccin fluida.
Presenta barrido del material en la direccin de deslizamiento y/o
decoloracin por prdida del mismo, debido a contacto ntimo entre el
cojinete y el eje. Ya que dicho contacto obedece a la prdida total o parcial de
la pelcula lubricante; se le conoce tambin como falla por ruptura de pelcula
lubricante.

Algunas causas:

Arranques en fro del equipo que generan bajo flujo de aceite por alta
viscosidad.
Bajo caudal y/o presin de aceite por obstruccin o fugas.
Aceite inapropiado por baja viscosidad.
Alta temperatura.
Cargas severas que generan contacto de eje y cojinete reduciendo la pelcula
del lubricante.
Desalineamientos que generan roces entre eje y cojinete (en bordes).
Juego entre eje y cojinete inapropiado (alto).
Arranque inapropiado de mquina por no encender primero la bomba de
lubricacin.

Desgaste Corrosivo
Puede ser consecuencia del ataque qumico de los cidos dbiles que se forman en el
proceso de degradacin normal del aceite en combinacin con el refrigerante y con
agua o con cidos del medio ambiente o de los cidos fuertes debido a la
descomposicin del aceite cuando est sometido a altas temperaturas.
El desgaste corrosivo se puede evitar si el aceite se cambia dentro de los intervalos
recomendados, para lo cual si no se conoce, se le analiza al aceite la acidez.
Cuando se presenta en los materiales ferrosos por la accin del agua y el refrigerante
se conoce con el nombre de herrumbre y este debe ser analizado por el laboratorio, y
en los materiales blancos como el Babbitt con la prueba de corrosin en lmina de
cobre.
El desgaste corrosivo es muy frecuente que se presente cuando se utilizan en su
lubricacin aceites con Aditivos de Extrema Presin del tipo fsforo, cloro o azufre y
hay presencia de agua en el aceite.
Desgaste Abrasivo
Es consecuencia de la presencia de partculas slidas o metlicas de un tamao igual
o mayor que el espesor mnimo de la pelcula lubricante y de la misma dureza o
superior a la de las superficies metlicas del mecanismo lubricado; el desgaste es
mayor en la superficie ms blanda.
Las partculas slidas como el silicio, dan lugar a un considerable desgaste abrasivo
debido a la elevada dureza de este material. Cuando las partculas del mismo tamao
que el mnimo espesor de la pelcula lubricante se encuentran entre las dos superficies
ruedan removiendo la pelcula lmite y desprendiendo material de ambas
superficies.
Presenta rayado o acanalado de la superficie por accin de partculas abrasivas con
desprendimiento de material.
Pueden llegar a notarse partculas incrustadas en los bordes de las canales.
Algunas causas:

Partculas contaminantes en el lubricante (pueden provenir del exterior o ser

resultado del desgaste interno de la mquina).
Partculas desprendidas del mismo cojinete por cavitacin fatiga superficial
generan el rayado.
Sistema de filtrado en el sistema de lubricacin deteriorado.

Fatiga Superficial
Se presenta como resultado de los esfuerzos cclicos que genera la carga al actuar en
el punto donde se forma la pelcula lubricante, que en el caso de la lubricacin fluda,
hace que las crestas de las rugosidades traten de aplastarse sin tocarse, dando lugar a
un ciclo de compresin y tensin que termina deformando plsticamente las
rugosidades causando su rotura. Inicindose de esta manera el ojo de fatiga o grieta
incipiente que da lugar a un incremento localizado del esfuerzo, que cada vez se hace
ms crtico por la falta de rea hasta que finalmente la velocidad de propagacin es
tan alta que ocasiona la fractura del componente.
La fatiga superficial se caracteriza por grietas y prdida de material de la superficie
de los cojinetes, generando el denominado picado. Est asociado a la presencia de
cargas mecnicas o trmicas cclicas sobre estos elementos.
Algunas causas:

Carga cclica anormal por desalineamiento, excentricidad, desbalanceo,

ciclado trmico o vibracin
Cargas alternantes severas en mquinas reciprocantes
Sobrecarga trmica o elevada velocidad
Temperatura de trabajo elevada (falta o insuficiente lubricacin)
Periodo muy largo de cambio de los cojinetes

Consecuencias del desgaste

Movimiento errtico de los mecanismos lubricados

Altos valores de vibracin e incremento en los niveles de ruido
Elevadas temperaturas de operacin
Mayor consumo de repuestos por incremento del mantenimiento correctivo
Reduccin significativa de la produccin por paros de maquinaria
Mayor consumo de energa para realizar la misma cantidad de trabajo til

Figura 3. Falla por desgaste

FALLA POR SOBRECARGA MECANICA

La resistencia del material que forma el componente es fundamental, pues ella es el
trmino de comparacin para definirse el nivel de seguridad del componente. Esta
resistencia debe ser compatible con el modo de falla por el cual el componente se
rompera.
Las sobrecargas son similares a las cargas de impacto en las cuales son una aplicacin
individual de una carga alta. Sin embargo, la carga se aplica ms lentamente. Durante
la sobrecarga la pieza tiene tiempo para cambiar su forma, frecuentemente se
estrechan o doblan antes de fracturarse.
Estas son producidas por esfuerzos muy por encima de su resistencia como material y
asociada a la intensidad y cantidad de trabajo a la cual est sometida una pieza, la
resistencia es insuficiente y se despedaza, desgarra o rasga.
 CONCLUSION
El diseador mecnico debe conocer muy bien las teoras de las fallas a fin de
interpretar adecuadamente la funcin de la maquina
Toda mquina tiene sus niveles normales de ruido, vibracin y temperatura. Cuando
se observe algn aumento anormal de estos niveles, se tienen los primeros indicios de
que hay alguna falla. Los operarios de las mquinas deben ser instruidos para que
avisen al detectar estos sntomas que presenta la mquina. Una maquina al ejercer un
trabajo siempre estar a merced de fallar por las causas antes mencionadas es por esto
que esta investigacin busca identificar y contextualizar los diferentes tipos de fallas
a manera ilustrativa y educativa y as poder brindar ms efectividad a los procesos
evitando y previendo estas fallas
Al disear una mquina se debe tener un profundo conocimiento de la forma en que
funciona cada elemento componente y la forma en que puede fallar. Esto conducir a
mejores diseos. Antes de reemplazar una pieza que ha fallado se debe hacer un
anlisis minucioso con el fin de determinar la causa exacta y aplicar los correctivos
que haya a lugar.