TRABAJO ESCALONADO N 02

1. Los datos de la libreta de nivelacin que se adjunta corresponden al trazo definitivo

de una carretera de 2 clase, en terreno accidentado, la cual se ha corrido entre el
BM-1 y BM-2.

Cota BM-1 = 2089,114 m

Cota BM-2 = 2077,172 m

Estaca Progresiva Vatrs Vadel Cota

BM-1 Km 5 + 000,00 0,618 -.- 2089,114
2 020,00 0,123
4 040,00 2,152
6 PC 060,00 0,206 3,962
8 080,00 0,661
10 100,00 1,183
12 120,00 1,877
14 140,00 2,845
16 PC 160,00 0,184 3,905
18 180,00 1,886
20 200,00 3,416
22 220,00 3,682
24 PC 240,00 0,153 3,924
26 260,00 1,078
28 280,00 3,686
30 PC 300,00 1,773 3,916
32 320,00 1,253
34 340,00 1,005
36 360,00 1,126
38 PC 380,00 0,589 0,116
40 400,00 1,123
42 420,00 0,589
44 PC 440,00 0,806 0,201
46 460,00 0,982
48 480,00 1,102
50 500,00 0,412
BM-2 520,00 0,252

La estaca 14 pertenece al PC de una curva horizontal a la izquierda y la estaca 40

sl PT.

Se pide:

a) Compensar de ser necesario la Nivelacin

b) Dibujar el perfil longitudinal a una escala adecuada.
c) Disear las rasantes
d) Disear, Calcular y dibujar la curva vertical que necesariamente se debe de
generar. Identificando el PCV, PIV y PTV con sus respectivas progresivas y
cotas.
 a) Compensacion de la nivelacion

Estaca Progresiva Vatrs Vadel Cota Ec Prog.acu Correcion Cota.Corrg.

Km 5
BM-1 0 0.618 2089.732 -.- 2089.114
+ -0.005 2089.114
2 20 0.123 2089.609 -0.005 20 0.00001 2089.609
4 40 2.152 2087.580 -0.005 60 0.00004 2087.580
6 PC 60 0.206 2085.976 3.962 2085.770 -0.005 120 0.00009 2085.770
8 80 0.661 2085.315 -0.005 200 0.00014 2085.315
10 100 1.183 2084.793 -0.005 300 0.00021 2084.793
12 120 1.877 2084.099 -0.005 420 0.00030 2084.099
14 140 2.845 2083.131 -0.005 560 0.00040 2083.131
16 PC 160 0.184 2082.255 3.905 2082.071 -0.005 720 0.00051 2082.072
18 180 1.886 2080.369 -0.005 900 0.00064 2080.370
20 200 3.416 2078.839 -0.005 1100 0.00078 2078.840
22 220 3.682 2078.573 -0.005 1320 0.00094 2078.574
24 PC 240 0.153 2078.484 3.924 2078.331 -0.005 1560 0.00111 2078.332
26 260 1.078 2077.406 -0.005 1820 0.00130 2077.407
28 280 3.686 2074.798 -0.005 2100 0.00150 2074.799
30 PC 300 1.773 2076.341 3.916 2074.568 -0.005 2400 0.00171 2074.570
32 320 1.253 2075.088 -0.005 2720 0.00194 2075.090
34 340 1.005 2075.336 -0.005 3060 0.00218 2075.338
36 360 1.126 2075.215 -0.005 3420 0.00244 2075.217
38 PC 380 0.589 2076.814 0.116 2076.225 -0.005 3800 0.00271 2076.228
40 400 1.123 2075.691 -0.005 4200 0.00299 2075.694
42 420 0.589 2076.225 -0.005 4620 0.00329 2076.228
44 PC 440 0.806 2077.419 0.201 2076.613 -0.005 5060 0.00360 2076.617
46 460 0.982 2076.437 -0.005 5520 0.00393 2076.441
48 480 1.102 2076.317 -0.005 6000 0.00427 2076.321
50 500 0.412 2077.007 -0.005 6500 0.00463 2077.012
BM-2 520 0.252 2077.167 -0.005 7020 0.00500 2077.172

b) Dibujaremos el perfil longitudinal.

 c) Diseo de las rasantes.

Pendiente de entrada: -5%

Pendiente de la tangente de salida: +2%
Velocidad de la directriz: 60 Km/h.
Progresiva del PVI : Km5 + 309
Cota del PVI: 2075 m

d) Diseo de la curva vertical.

Longitud mnima de Curva Vertical con distancia de Visibilidad de Parada:

- Diferencia algebraica de pendientes: +2-(-5) = 7%

- Velocidad de diseo: 60 km/h.

Del abaco obtenemos la longitud minima de Lmin = 130 m.

Abscisas del PCV, PTV

Progresiva de PCV = Progresiva de PIV L/2

= Km5 + 309 130/2 = Km5 +244

Progresiva de PTV = Progresiva de PIV + L/2

= Km5 + 309 - 130/2 = Km5 + 374

Cotas del PCV, PTV

Cota PCV = Cota PIV + m(L/2)

= 2075 m + 0.05(130/2) = 2078.250 m.

Cota PTV = Cota PIV + n(L/2)

= 2075 m + 0.02(130/2) = 2076.300 m.

Cotas en la tangente en puntos intermedios

Cota 1 = Cota PCV - m(x1) = 2078.25 - 0.05(10) = 2077.75 m

Cota 2 = Cota PCV - m(x2) = 2078.25 - 0.05(20) = 2077.25 m
Cota 3 = Cota PCV - m(x3) = 2078.25 - 0.05(30) = 2076.75 m
Cota 4 = Cota PCV - m(x4) = 2078.25 - 0.05(40) = 2076.25 m
Cota 5 = Cota PCV - m(x5) = 2078.25 - 0.05(50) = 2075.75 m
Cota 6 = Cota PCV - m(x5) = 2078.25 - 0.05(60) = 2075.25 m
Cota 7 = Cota PTV - m(x6) = 2076.30 - 0.02(60) = 2075.10 m
Cota 8 = Cota PTV - n(x7) = 2076.30 - 0.02(50) = 2075.30 m
Cota 9 = Cota PTV - n(x8) = 2076.30 - 0.03(40) = 2075.50 m
Cota 10 = Cota PTV - n(x9) = 2076.30 - 0.03(30) = 2075.30 m
Cota 11 = Cota PTV - n(x10) = 2076.30 - 0.03(20) = 2075.90 m
Cota 12 = Cota PTV - n(x10) = 2076.30 - 0.03(10) = 2076.10 m

Correcciones de pendiente

7
y = 2 ( )= ( ) 2 = (2.69231 104 ) 2
200 200 130

Para la primera rama: (tangente de entrada)

Punto 1 = Km5 + 254, x1= 10m, y1= (2.69231x10-4)x102= 0.02692 m

Punto 2 = Km5 + 264, x1= 20m, y1= (2.69231x10-4)x202= 0.10769 m
Punto 3 = Km5 + 274, x1= 30m, y1= (2.69231x10-4)x302= 0.24231 m
Punto 4 = Km5 + 284, x1= 40m, y1= (2.69231x10-4)x402= 0.43076 m
Punto 5 = Km5 + 294, x1= 50m, y1= (2.69231x10-4)x502= 0.67308 m
Punto 6 = Km5 + 304, x1= 60m, y1= (2.69231x10-4)x602= 0.96923 m
PIV = Km5 + 314, x1= 70m, y1= (2.69231x10-4)x702= 1.31923 m

Como comprobacin la cota del PVI debe ser igual al valor de la externa d
d= LA / 8 = 130 x 0.07 / 8 = 1.1375 m.
Cotas de rasante o de proyecto:

Cuadro de replanteo:
Con estos datos se puede elaborar el cuadro de replanteo de la curva vertical

CUADRO DE REPLANTEO DISEO DE CURVA VERTICAL CONVEXA

COTAS EN LA CORRECCION COTAS
PUNTOS ABCISAS PENDIENTE TANGENTE DE COTAS RASANTES
PCV Km5 + 244 -5% 2078.2500 0.000000 2078.25
1 254 -5% 2077.7500 -0.02692 2077.7231
2 264 -5% 2077.2500 -0.10769 2077.1423
3 274 -5% 2076.7500 -0.24231 2076.5077
4 284 -5% 2076.2500 -0.43076 2075.8192
5 294 -5% 2075.7500 -0.67308 2075.0769
6 304 -5% 2075.2500 -0.96923 2074.2808
PIV Km5 + 314 2075.0000 1.31923 2076.3192
7 324 2% 2075.100 -0.96923 2074.1308
8 334 2% 2075.300 -0.67308 2074.6269
9 344 2% 2075.500 -0.43076 2075.0692
10 354 2% 2075.300 -0.24231 2075.0577
11 364 2% 2075.900 -0.10769 2075.7923
12 374 2% 2076.100 -0.02692 2076.0731
PTV Km5 + 384 2% 2076.3 0 2076.3000
2. En el diseo geomtrico de una carretera, se tiene que el PI es inaccesible, donde
se han tomado puntos auxiliares tales como P y Q y los ngulos de interseccin
respectivamente son 203 18 y 201 12, y la longitud de la base PQ=100 m;
adems se debe tener en cuenta que para el diseo la velocidad directriz es 80
Km/h, para un peralte normal. Considerar que el proyecto se realiza para una
carretera asfaltada, la progresiva del PI se encuentra en la estaca Km 5 + 200. Se
pide:

a) Disear la curva horizontal con espirales de transicin que ofresca la mxima

seguridad y los elementos necesarios para su replanteo. Confeccionar la tabla
para replantear la curva por el mtodo de deflexiones.

Nota: La curva circular original debe de ser tantente al alineamiento PQ

Datos: Vd. = 80 Km/h

Radio = 290 m
= 44.5

Solucin:

1.- Verificar si se requiere o no Curva de Transicin

Segn el DG-2001, como Vd = 80Km/h y Rc<600, requerir diseo de espiral, como se
puede mostrar en la tabla N402.08

TABLA 402.08 RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA

CURVA DE TRANSICION

V (Kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

R (m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800 2000

2.- Verificar el Radio Mnimo

Para una va ubicada en Area urbana (alta velocidad) y para una velocidad de diseo
de 80 Kph obtendremos un Rmn = 280 m

TABLA 402.02 radios minimos y peraltes maximos para diseno de carreteras

velocidad
ubicacin de la va de diseo p Max % Radio Mnimo (m)
30 4 35
rea Urbana (alta vel.) 40 4 60
50 4 100
 60 4 150
70 4 215
80 4 280
90 4 375

3. Eleccion de la curva en espiral.

VR V 2
Amin 1.27 P
46.656J R
V V 2
Lmin 1.27 P
46.656J R

TABLA 402.07 longitud de curva de transicion minima

Velocidad Radio min J Peralte Amin longitud

max de
transicion
(L)
calculada redondeada
KPH m m/s3 % m m m
70 241 0.5 2 113 53 55
80 194 0.4 12 121 75 75
80 210 0.4 10 126 76 75
80 229 0.4 8 132 76 75
80 252 0.4 6 139 77 75
80 280 0.4 4 146 76 75

V= 80
R= 290.000
J= 0.4
p= 4

Reeplazando tendremos:

Amin= 145 m

Lmin= 73 m

Tomamos Le = 80
A= 152.3155

Verificacin por guiado ptico

R/3 A R 96.6666667 152.3154621 290.000 OK!
Entonces tendremos:

Le = 80 m
A= 152.3155 m2

Haciendo los calculos respectivos y presentandolo en los siguientes cuadros:

ELEMENTOS DE LAS CURVAS

K5+ PI=
200.000 Gc= 1 58 ' 32.93 '' 1.975814 Tang. Espiral Te = 158.993 m
500 NPI= 500 E e = 7 54 ' 10.32 '' 7.902866 Ext. Espiral Ee = 24.323 m
44 = 30 ' 0.00 '' e = 0.13793 rad 44.50000 Tang. Larga TL = 53.387 m
290 mRc= c = 28 41 ' 39.36 '' 28.694268 Tang. Corta Tc = 26.715 m
10 m C= e ' = 2 38 ' 1.91 '' 2.633864 Cuerda EspiralCLe = 79.932 m
80 mLe= Xe= 79.848 m XM = 39.975 m
A=
152.31546 Ye= 3.673 m YM = 290.919 m
DCUnd= 0 59 ' 16.47 '' R = 0.919 m 0.987907217 Lc = 145.228 m
Dmetro= 0 5' 55.65 '' 0.098790722 Tc = 74.174 m

LONGITUD DESDE EL DEFLEXIONES DESDE DEFLEXIONES COORDENADAS

TE Y ET ESPIRALES EL TE, EC Y ET PARA CADA CARTESIANAS DESDE EL
ABSCISAS TE Y ET
PUNTO
L =arctan(y/x) =(L/Le) e (Rad) X Y
TE= K5+ 41.007 0 0 0 ' 0.00 '' 0 0.000000 0.000 0.000
210.000 168.993 11.71686499 0.615486 162.702 33.744
ESPIRAL DE ENTRADA

11 43 ' 0.71 ''

220.000 178.993 13 8 ' 0.24 '' 13.13339901 0.690483 170.645 39.815
230.000 188.993 14 37 ' 37.47 '' 14.62707552 0.769790 178.097 46.481
240.000 198.993 16 11 ' 47.70 '' 16.19658297 0.853407 184.981 53.730
250.000 208.993 17 50 ' 25.28 '' 17.84035566 0.941335 191.218 61.542
260.000 218.993 19 33 ' 23.52 '' 19.55653339 1.033573 196.727 69.883
270.000 228.993 21 20 ' 34.49 '' 21.34291389 1.130122 201.426 78.706
EC= K5+ 121.007 80.000 2 38 ' 1.91 '' 2.633864244 0.137931 79.848 3.673

EC= K5+ 121.007 0.000 0 0 ' 0.00 '' 0.00000 0.0000 0.0000
280.000 158.993 15 42 ' 25.22 '' 15.7070053 151.1533 42.5072
290.000 10.000 16 41 ' 41.69 '' 16.69491252 159.5964 47.8658
300.000 10.000 17 40 ' 58.15 '' 17.68281974 167.8497 53.5122
310.000 10.000 18.67072695 175.9035 59.4399
CURVA CIRCULAR

18 40 ' 14.62 ''

320.000 10.000 19 39 ' 31.08 '' 19.65863417 183.7481 65.6417
330.000 10.000 20 38 ' 47.55 '' 20.64654139 191.3742 72.1103
340.000 10.000 21 38 ' 4.01 '' 21.6344486 198.7727 78.8380
350.000 10.000 22 37 ' 20.48 '' 22.62235582 205.9349 85.8167
360.000 10.000 23 36 ' 36.95 '' 23.61026304 212.8522 93.0383
370.000 10.000 24 35 ' 53.41 '' 24.59817025 219.5165 100.4940
380.000 10.000 25 35 ' 9.88 '' 25.58607747 225.9197 108.1751
390.000 10.000 26 34 ' 26.34 '' 26.57398469 232.0542 116.0724
CE= K5+ 266.235 -123.765 14 20 ' 49.84 '' 14.34717893 139.2398 35.6139
 CE= K5+ 266.235 80.000 2 38 ' 1.91 '' 2.633864244 0.137931 79.848 3.673
400.000 -53.765 1 11 ' 23.18 '' 1.189772326 0.062298 -53.744 -1.116
ESPIRAL DE SALIDA

410.000 -63.765 1 40 ' 24.47 '' 1.673462713 0.087628 -63.716 -1.862

420.000 -73.765 2 14 ' 21.81 '' 2.239392324 0.117268 -73.663 -2.881
430.000 -83.765 2 53 ' 14.99 '' 2.887496902 0.151218 -83.573 -4.215
440.000 -93.765 3 37 ' 3.65 '' 3.617680127 0.189479 -93.429 -5.907
450.000 -103.765 4 25 ' 47.30 '' 4.429804262 0.232050 -103.207 -7.995
460.000 -113.765 5 19 ' 25.25 '' 5.323679489 0.278931 -112.883 -10.519
ET= K5+ 346.235 0.000 0 0' 0.00 '' 0 0.000000 0.000 0.000