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armazones y lubricación desde 1/20 hasta 1/4 HP) B.- Motores de Inducción de
ase Bipartida Es el motor más usado en aplicaciones de potencias fraccionarias
de HP, de 1/2 HP hasta 5 HP en 1800 rpm y 3600 rpm, .y en motores abiertos hasta
10 HP en 1800 rpm Su operación en principio es simple, se usan dos devanados en
el estator, uno denominado auxiliar A para el arranque, y el otro el de marcha u
operación P, En su armadura o rotor no se encuentra ningún devanado, se
encuentra un armazón
de barras de cobre o de aluminio conectado en forma de
jaula de ardilla
ig. 5. Rotor Jaula de Ardilla
Espiras
en Corto Circuito Polos
Principales lujo Magnético PrincipalΦ Φ1 lujoΦ1 ig, 4.- Esquema de un Motor
de Polos Sombreados Φ Para más información
visite:www.EmersonClimate.com/espanol .En motores de baja potencia y bajo par de
arranque no se requiere el capacitor, el desfasaje de IA con IP se logra
haciendo el devanado P de alambre grueso y pocas vueltas (baja reactancia), y el
devanado A de alambre delgado y muchas vueltas (alta reactancia). En estos
motores el devanado auxiliar permanece conectado todo el tiempo. Losmotores
Emerson de este tipo
son de 1/6, 1/4, 1/3, 1/2, HP, principalmente para
ventiladores, ver ig. 5. Para motores de un alto par de arranque , con un mejor
desfasaje entre la corriente del devanado principal IPcon da arranque auxiliar
IA,, se logra con mayor perfección con un capacitor de arranque en el bobinado
auxiliar, este capacitor y el devanado auxiliar se desconectan una vez alcanzada
la velocidad de rotación del motor, mediante un Relé en el caso de motores para
compresores herméticos de refrigeración o un interruptor centrifugo en otros
casos,.. Este motor se denomina Arranque con Capacitor y con Marcha de Inducción
(Capacitor Start – Inducción Run,CSIR) ver ig.6. Estos motores producidos
porEmer son son usados en Compresores Herméticos pequeños desde 1/12 HP hasta
1/2 HP (a 3500 P A IP IA L1 L2 Rotor CA 60 Hertz C R S2 ig 5.- Motor de
Inducción - Diagrama Eléctrico P A IP IA Capacitor De Arranque L1 L2 Rotor CA 60
Hertz C R S21 2 5 Relé de Potencial ig. 6.- Motor con Arranque con Capacitor
y
con Marcha de Inducción
(CSIR) P A IP IA L1 L2 Rotor CA 60 Hertz C R S2 ig 7.-
Motor de Inducción - ase Bipartida con Capacitor de Marcha Permanente
PSC(Permanent Split Capacitor) Capacitor de Marcha P A IP IA L1 L2 Rotor CA 60
Hertz C R S 21 2 5 -Capacitor de Marcha -Capacitor de Arranque -Relé de
Potencial ig. 9.- Diagrama Eléctrico de un Motor de Compresor con Capacitor de
Arranque y Capacitor de Marcha (CSCR Capacitor Start – Capacitor Run) Para más
información visite:www.EmersonClimate.com/espanol rpm), para aplicaciones de
Refrigeración alta media y bajas temperaturas de evaporación, como
refrigeradores domésticos, congeladores,
enfriadores de botellas, vitrinas
enfriadoras, etc. Motores de ase Bipartida con Capacitor de Marcha Permanente
sin Capacitor de Arranque y sin Relé. (Permanent Split Capacitor Motor PSC)
Estos motores se aplican donde se requiere un bajo par de arranque, y que la
corriente de línea se disminuya lo másposible, esto se logra colocando un
capacitor de marcha como lo indica la ig.7. Este capacitor de marcha es usado
para mejorar la eficiencia, elevar el actor de Potencia, y disminuir el ruido
del motor. La Capacitancia debe ser determinada para cada motor y aplicacióny
obtener el consumo mínimo posible de corriente (amperes). El diagrama de la ig.
8 nos muestra la variación de corriente eléctrica total del motor en operación
V/S la variación en Capacitancia. En la ig. 8 puede observar la gran variación
en el consumo de corriente simplemente variando la capacitancia. Si en un motor
en determinada condición se especifica una capacitor de marcha con una
capacitancia de 40 microfaradios tomará 4.0 amperios, si se cambia el capacitor
de marcha por uno de 30.0 microfaradios, el motor consumirá 6.2 amperios, el
motor se calentará y se quemará, y además el costodel consumo eléctrico se
aumentará. Estos motores se denominan Motores con ase Bipartida con Capacitor
de Marcha PermanenteSu aplicación es muy amplia en Compresores Herméticos para
Aire Acondicionado Y Bombas Térmicas desde 1 HP hasta 5 HP. En motores con
flecha visible en los ventiladores de condensadores para uso residencial y
comercial, para
unidades condensadoras para refrigeración, Para ventiladores de
evaporadores ( an and Coil) con doble flecha, Operaciones de Potencia y
velocidades múltiples con un solo motor Para temperaturas ambientales de 40 °C y
60 °C (para los condensadores), y diferentes clases de aislamiento, Rotación
reversible, etc Emerson los produce desde 1/20 HP a 2 HP, a diferentes voltajes
dependiendo de los requerimientos de aplicación, satisfaciendo prácticamente
todas las necesidades con motores de muy alta eficiencia
y eficiencia Premium
02468 10 1214 20 30 40 50 60 70 CAPACITANCIA
EN MICRO ARADIOS CORRIENTETO
TALAMPERES ACTOR DE POTENCIA = 1 ig. 8 VARIACIÓN DEL CONSUMO DE CORRIENTE Amp.
DEL MOTOR VARIANDO LA CAPACIDAD DEL CAPACITOR DE MARCHA Para más información
visite:www.EmersonClimate.com/espanol Adicional a la descripción breve que se a
expuesto de la operación de los diversos motores eléctricos usados en la
Refrigeración, Aire acondicionado, y Calefacción, es necesario considerar para
el conocimiento algunasdefiniciones
y conceptos
muy importantes, CORRIENTE
NOMINAL A PLENA CARGA ( LA ull Load Amperes). LA es el término usado por la
industria para indicar la corriente en Amp, máxima de operación de un motor. En
el medio de compresores Herméticos los fabricantes usan el el término RLA (Rated
Load Amperes) La forma de determinar el valor del RLA difiere de: Los motores
convencionales o con flecha visible, usados en manejadoras de aire, para
calefacción y aire acondicionado, en evaporadores de enfriamiento, condensadores
enfriados por aire, en cámaras de refrigeración remotas, etc, y para los motores
usados en compresores Herméticos (Herméticos, Semiherméticos y Scroll); usados
en Aire Acondicionado, Refrigeración Doméstica y Comercial, Bombas de Calor,
etc. A.-Para los motores convencionales, la forma de determinar la LA o
Corriente a Plena Carga, es relativamente sencillo, Es la corriente que resulta
cuando el motor es operado a su potencia nominal en la flecha, que el motor
deberá entregar en forma constante (sin sobreelevar la temperatura 40 °C) en
condiciones predeterminadas, tales como Temperatura ambiente (40 °C motores
estándar ó 60°C motores expuestos a altos ambientes), y velocidad angular
nominal (en rpm), a su voltaje y frecuencia eléctrica, nominales , . Y los
amperes que resulten será su Corriente Nominal. B.- Para los motores de
compresores herméticos la situación cambia para la determinación del RLA, ya que
no es posible medir la potencia en la flecha, puesto que se encuentra adentro
del moto-compresor, y las condiciones nominales de prueba son diferentes para
cada aplicación a la que el compresor vaya a ser usado, temperaturas de
evaporación Alta Media, .ó baja, tipo de refrigerante, temperatura ambiental
moderada o clima caluroso o frío., frecuencia y voltaje eléctricos, etc. Con el
fin de que el motor eléctrico de un compresor Hermético, las normas Emerson para
compresores Copeland, indican que la CorrienteMáximaContinua Permisible (MCC)
debe superar los límites de funcionamiento extremos del compresor, y se
determina con ensayos sometiéndolo a operar en condiciones extremas de carga, y
condiciones eléctricas para cada condición y aplicación específica, haciendo
descender el voltaje, hasta que llegue al disparo del protector térmico Para
compresores Herméticos se cumplen: RLA = MCC/1.56 Requerimiento U.L. y N.E.C.
(National Electric Code). Copeland ha establecido para el valor Máximo de
Corriente de un Compresor es 140% del RLA. Esto da un mayor margen de seguridad
para la selección de los elementos de los interruptores y alambrado de las
líneas de alimentación, ya que por lo general se determinan a un 125 % (mínimo
de 115 %) del valor de corriente RLA que se encuentra en la placa de
identificación del compresor. Corriente a Rotor Bloqueado (Locked RotorCurrent,
LRA) como su nombre lo indica es la corriente en Amp. que resulta al detener el
rotor del motor completamente. Nos indica el valor máximo de corriente de
entrada al arrancar el compresor. El contactor, fusibles, interruptor, o medio
que desconecta a un compresor Hermético, debe ser seleccionado en base de los
valores mostrados en la placa de identificación del Para más información
visite:www.EmersonClimate.com/espanol moto-compresor, el de corriente nominal
(RLA), el de corriente a rotor bloqueado (LRA), y el de su voltaje nominal.
Todos los compresores Copeland de Emerson, vienen con Protección Térmica de
Sobrecarga, Protección de Sobrecarga Externa.- Hasta 3 HP., Con Apertura en la
Línea
Protección de Sobrecarga Interna – Hasta 15 H. Con Apertura en la Línea
Protección de Sobrecarga Interna 15 HP. Con Apertura con Circuito Piloto
Protección de Sobrecarga Interna Electrónica. De 20 HP hasta 60 HP con Apertura
Piloto
Por Ing. Javier Ortega C Diciembre 9 2005 Para más información
visite:www.EmersonClimate.com/espanol PRESIÓN DE SUCCIÓN y de DESCARGA del
COMPRESOR La presión de succión en el Compresor es igual a la presión de
saturación en el Evaporador, menos su caída de presión en el evaporador, menos
la caída de presión en las líneas o tuberías de succión. La caída de presión en
el evaporador es debida a la resistencia de fricción del flujo del refrigerante
y a su diferencia de presiones necesaria para moverse, que da como resultado que
la presión del refrigerante a la salida en el evaporador sea menor que a su
entrada. Entre mayor sea esta caída de presión menor será la presión de salida,
y menor también es la presión media de saturación que se considere. El
evaporador se debe de seleccionar con una baja caída de presión. La caída de
presión en la línea de succión es debida a las pérdidas de carga por la fricción
en tuberías (codos, reducciones, cambios
de velocidad, longitudes,
estrangulaciones, válvulas, etc.). La ig. 1 nos muestra la curva característica
de Capacidad, de Presión, y Temperatura de Evaporación, a Temperatura de
Condensado constante 110 ° (43.3 °C), para un compresor en aplicación de baja
temperatura de evaporación con refrigerante R-404A. Se muestra que por una
pequeña caída de presión en la succión, la densidad del refrigerante decrece
entrado menos refrigerante al compresor, reduciendo su enfriamiento,
con su
consecuente drástica pérdida de capacidad (y la del sistema). UNCIONAMIENTO
TÍPICO DE UN COMPRESOR A UNA TEMPERATURA DE CONDENSADO DE 110 ° (43.33 °C),
R404A -40 -35 -30 -25 Temp de Succión ° 4.5 7.1 9.9 13.0 Presión de Succión
psig Capacidad
Btu/h 60500 Reducción de Capacidad 52500 13.2 % 45100 25 % 38 %
37600 ig. 1 Para más información visite:www.EmersonClimate.com/espanol Cuando
una instalación se encuentra operando, y se presenta el problema de “no enfría”
o una falla de mantener el producto a la temperatura deseada, “no baja”, etc. es
entonces necesario conocer y determinar las presiones de succión y descarga del
compresor, si están dentro del rango deseado, de acuerdo al sistema de
enfriamiento en particular. Además verificar si el compresor está funcionando
adecuadamente. La consideración importante, es primeramente el de la presión de
succión, pues una reducción pequeña con respecto a la presión de succión de
diseño del sistema causará una pérdida significativa en la capacidad de
enfriamiento del sistema (Btu/h), como se observa en la ig. 1 Algunos
instaladores o técnicos de refrigeración cuando este problema ocurre, por lo
general la primera preocupación es la alta presión de descarga del compresor (o
presión de condensado), sobre todo en épocas de alta temperatura ambiente (o el
verano), pensando que este puede ser el problema de la baja capacidad, se
olvidan que un aumento de presión (unas cuantas lb./pg2) en la descarga, causará
una pérdida de capacidad insignificante. Compresores para aplicaciones de Alta
Temp, y Aire acondicionado operando con refrigerante R-22, con caídas de presión
de succión del orden de 2 psi. sufren pérdidas de capacidad del orden de 4 %, y
caídas de 5 a 7 psi. pérdidas en capacidad del 10 % o mas.. La situación se
agrava en aplicaciones de media y baja temperaturas de evaporación (congelados),
ver Tablas 2 y 3 TABLA 2 Compresor Típico Hermético de un sistema para operar
con R-22 a una temperatura
de
Condensado de 130 ° (54.4 °C), y Temp de Evaporación de 40 ° (4.4 °C)
Aplicación Alta Temperatura
Presión de Succión Pérdida de En el Compresor Capacidad Capacidad (psig) Btu/h
(%) 68.5 32800.0 0 66.5 31350.0 4.4 64.5 30625.0 6.6 62.5 28959.0 11.7 Para más
información visite:www.EmersonClimate.com/espanol TABLA 3 Compresor
Semihermético de unsistema para operar con R-22 a una temperatura
de
Condensado de 120 ° (48.9 °C), y Temp de Evaporación de 40 ° (4.4 °C)
Variando la Temp. De Condensado la pérdida de capacidad no cambia
significativamente
Aplicación Alta Temperatura
Presión de Succión Pérdida de En el Compresor Capacidad Capacidad (psig) Btu/h
(%) 68.5 265000.0 0 66.5 260000.0 1.9 64.5 249000.0 6.0 62.5 240000.0 9.4 TABLA
4 Compresor Semihermético de un sistema para operar con R-404A a una temperatura
de Condensado de 110 ° (43.3 °C), y Temp de Evaporación de -25 ° (-31.3 °C)
Aplicación Baja Temperatura Presión de Succión Pérdida de En el Compresor
Capacidad Capacidad (psig) Btu/h (%) 13.0 60500.0 0 11.0 52500.0 13.0 7.1
45100.0 25.0 TABLA 5 Compresor Semihermético
de un sistema para operar con R-22
a unatemperatura de Condensado de 110 ° (43.3 °C), y Temp de Evaporación de
-30 ° (-34.4 °C) Aplicación Baja Temperatura Presión de Succión Pérdida de En
el Compresor Capacidad Capacidad (psig) Btu/h (%) 5.0 18300.0 0 3.0 15000.0 22
1.0 16000.0 40 Cada compresor dependiendo de su diseño y construcción tiene una
holgura o cámara muerta de mayor o menor tamaño arriba del pistón en su punto
muerto superior, para evitar que tenga una interferencia con el plato de
válvulas. El gas que queda atrapado en esa cámara se encuentra a alta
temperatura y Para más información visite:www.EmersonClimate.com/espanol
presión y nunca puede ser descargado (se comprime y se re-expande continuamente)
Cuando el pistón baja en el tiempo de succión o admisión, el gas en esta cámara
re- expande, y entre menor sea la presión de succión el pistón bajará mas, antes
que cualquier gas pueda entrar al cilindro. Existen adicionalmente otras
pérdidas debidas al intercambio de calor por las diferencias en temperaturas,
pero
la re-expansión es la mayor causa de la bajas capacidad y eficiencia.
E ICIENCIA VOLUMÉTRICA. - RELACIÓN DE COMPRESIÓN.- La cantidad real (volumen por
unidad de tiempo) de gas en metros cúbicos por hora, o pies cúbicos por hora,
que bombea realmente un compresor a una determinada presión de succión y una
presión de descarga, comparada con el volumen de bombeo teórico interno del
cilindro, se denomina Eficiencia Volumétrica. Como ejemplo si un compresor tiene
un volumen teórico de 1615 c.f.h. (pies cúbicos por hora, 45.7 metros cúbicos
por hora), y debido a su re- expansión solo bobea 1000 c.f.h, su eficiencia
volumétrica es de 62.0 % (1000/ 1615 X 100 = 62.0%) La eficiencia volumétrica de
un compresor es
función de las presiones, de succión, y de la presión de
descarga. Ver ig. 2. Cuando se determinan estas presiones, deben convertirse a
libras por pulgada cuadrada absolutas, ó metros por centímetro cuadrado
absolutos, añadiendo 14.7 psi (la presión atmosférica). Ejemplo:
Presión de succión de 5 psig + 14.7 = 19,7 psia.
Presión de descarga de 185 psig + 14.7 = 199.7 psia
200 psia/20 psia = 10.0: 1, se denomina Relación de Compresión Entonces la
Relación de Compresión de un compresor, es su Presión Absoluta de Descarga entre
su Presión Absoluta de Succión Si la presión de succión se reduce en 9 lb. a
11.0 psia se tiene una Relación de Compresión de 200 psia/ 11 psia = 18:.1 Para
lograr la misma relación de compresión de 18: 1 cambiando la presión de descarga
se necesitaría aumentar la presión de descarga a 361.0 psia 361.0/ 20 =18:1 en
este ejemplo se muestra que 1 psi de reducción en la presión de succión, tiene
el mismo efecto que una reducción de 16.1 psi en la presión
de descarga Para
más información visite:www.EmersonClimate.com/espanol ig. 2Curvas Típicas de
Eficiencia Volumétrica de Compresores 05 10 15 20 25 40 50 60 70 80 Eficiencia
Volumétrica en % RelaciondeC ompresión Curva Típica para Baja Temp. Curva Para
Aire Acondicionado Curva para un
Compreor Usos
Múltiples
El uso del refrigerante R-22 ver Tabla 5, se muestra en aplicación
en baja
temperatura, una sola etapa de compresión mínimo
de -40 ° .. Es difícil de
alcanzar una temperara de evaporación -30 ° , ya que solo una caída de presión
de solo 2 psi reduce la capacidad en 22 % y a 4 psi de caída de presión se
reduce en 40 %, adicionalmente 0.5psig de presión de succión representa una
temperatura de saturación de -40 ° . Si el evaporador opera a 1.0 psig y se
tuviese 0.8 psi de caída de presión en la línea de succión, el compresor estaría
viendo solamente 0.2 psig, debajo de su presión de operación, aun unas décimas
de presión por debajo de lo establecido, significa mucho en la vida del
compresor en esas condiciones de operación. El diseño
de la línea de succión
considerando la caída de presión equivalente a 2 ° (es 0.8 psig), esto
significa que todo sistema de succión deberá tener una caída de presión no mayor
de 0.8 psi. Por otro lado se requiere tener una velocidad adecuada del gas para
retornar el aceite al compresor cuya caída de presión es proporcional al
cuadrado de la velocidad del gas e inversamente proporcional al diámetro de la
tubería, esta situación es un verdadero predicamento. Como dijimos la presión de
descarga no afecta demasiado la capacidad, prácticamente a medida que la presión
de descarga aumenta la capacidad del compresor disminuye, y la presión de
succión se eleva, y también la habilidad de remover la humedad del aire se
disminuye. La eliminación de la humedad es una gran parte de la carga de
refrigeración, desde este punto de vista la temperatura ambiente en el
condensador puede ser significativa. La temperatura de bulbo húmedo del aire
entrando al evaporador representa Para más información
visite:www.EmersonClimate.com/espanol un gran porcentaje de su carga térmica.
Temperatura de bulbo húmedo baja significa baja carga térmica y baja presión de
succión, Alta temp. de bulbo húmedo significa una alta carga térmica y una alta
presión de succión. Añadido al problema es la carga de refrigerante en el
sistema, la cual puede causar cambios significativos en las presiones del
sistema, además amenazar la vida del compresor por retorno de refrigerante en
estado líquido. Para obtener una humedad relativa deseada, se puede ayudar a
controlar con la diferencia de temperatura del aire de entrada al evaporador, y
la temperatura de saturación del refrigerante deacuerdo a la siguiente tabla:
Rango de Humedad TD Temperatura ° . Deseada % ° 25 a 45 90 8 a 12 25 a 45 85
10 a 14 25 a 45 80 12 a 16 10 ó menor 15 ó menor Por Javier Ortega Julio 4, 2005
Causas de Baja Presión •Tamaño de Componentes equivocados. Excesiva caída de
presión en la línea de succión Tubería con trampas innecesarias •Pérdida de
carga de refrigerante
•Válvula
Termostática mal ajustada, Alto sobrecalentamiento
• iltros Tapados
•Caída de Presión en la Línea de succión
•Evaporador Pequeño
•Ventiladores del evaporador sucios o descompuestos
•Evaporador bloqueado
•Evaporador con Hielo o sucio
•Evaporador internamente con aceite Para más información visite: w w w . E m e
r so n C l i m ate . co m / esp an o l LA TECNOLOGÍA DEL COMPRESOR SCROLL Y SUS
APLICACIONES EN AIRE ACONDICIONADO, BOMBAS
TÉRMICAS Y RE RIGERACIÓN
Resumen: El concepto del compresor scroll ha estado disponible por más de cien
años. Aún así, el desarrollo de la tecnología del compresor scroll moderno
comenzó en la década de los 70. La intro- ducción de máquinas con control
numérico proporcionó las bases para la mecanización con la ade- cuada precisión
de los elementos necesarios para que un compresor scroll pudiera operar
silenciosa y eficientemente. La tecnología del compresor scroll es ampliamente
utilizada en aplicaciones de aire acondicionado y refrigeración. Las
aplicaciones scroll cubren un amplio rango de operación usando diversos
refrigerantes. La línea más común de compresores scroll va de 1 a 25 toneladas.
General- mente los compresores scroll son de diseño hermético, pero también se
producen algunas variantes semiherméticas. La tecnología scroll establece el
fundamento tecnológico para compresores silen- ciosos, confiables y eficientes.
Palabras claves: Ventajas, Geometría, Conformidad, Inyección y Modulación. 1.
INTRODUCCIÓN Desde su introducción al mercado unitario de aire acondicionado a
finales de la década de los 80, los compresores scroll han tenido un gran éxito
en una amplia variedad de aplicaciones tanto residencia- les como comerciales.
En aire acondicionado, los compresores más pequeños (de 1 a 6 toneladas) se
utilizan en sistemas residenciales, tales como los sistemas de bombas térmicas
empleados para calentar o enfriar hogares y negocios. Los compresores más
grandes (de 7 a 25 toneladas), se usan en aplicaciones comerciales como
enfriadores de líquido (chillers) y en una variedad de sistemas de unidades
condensadoras. Los compresores scroll de refrigeración se emplean en una amplia
gama de aplicaciones que incluyen: sistemas paralelos para supermercados,
tanques enfriadores de leche, transporte automotor de carga refrigerada y
contenedores marinos. La tecnología scroll también ha sido exitosamente aplicada
en criogenia y gas natural. Una de las razones del amplio éxito de la tecnología
scroll es que ésta ha sido diseñada y fabricada a bajo costo, alta eficiencia, y
alto volumen. Además, permite desarrollar y producir compresores de más alta
eficiencia, teniendo en cuenta el recalentamiento global y los requerimientos de
conserva- ción de energía, aspectos cada vez más importantes a considerar por
los fabricantes de compreso- res de hoy. La tecnología scroll ofrece todos los
medios para responder satisfactoriamente a estos retos técnicos; proporciona al
usuario final un beneficio real en lo que se refiere a eficiencia, confiabi-
lidad, tamaño, peso y bajo nivel de ruido, más allá que otras tecnologías
existentes. El uso de meca- nismos de conformidad en los compresores scroll ha
mejorado su capacidad para manejar refrige- rantes líquidos e impurezas
presentes en el sistema. Estas características, junto a las mejoras en los
dispositivos de protección, desarrollados específicamente para resolver
problemas de aplicación en el campo, han permitido el uso del scroll en forma
exitosa a nivel mundial tanto en aire acondiciona- do como en refrigeración. 2.
VENTAJAS DEL SCROLL Los compresores scroll, como otras tecnologías rotativas,
requieren pocas partes móviles en compa- ración con los compresores a pistón.
Debido a la baja velocidad de deslizamiento en todos los pun- tos de contacto,
el mecanizado de precisión y las ajustadas tolerancias de los elementos del
scroll, es posible usar el contacto físico entre ambas espirales como un sello,
lo que elimina la necesidad de usar un gran volumen de aceite como sellador. El
contacto físico entre las espirales también tiene la ventaja de eliminar los
espaciamientos y reducir las fugas, para que sea posible crear compreso- res de
alto rendimiento con máquinas de menor desplazamiento. Esto está en directo
contraste con Para más información visite: w w w . E m e r so n C l i m ate .
co m / esp an o l los compresores a tornillo, donde las superiores proporciones
de fuga se compensan usando despla- zamientos más grandes. Los compresores
scroll son de por sí máquinas silenciosas y de baja vibración. El ruido generado
por un compresor scroll es relativamente independiente de la pulsación de gas y
está generalmente aso- ciado sólo con los dispositivos mecánicos reales del
scroll. Las irregularidades en el mecanismo de los elementos del scroll pueden
incrementar los efectos del contacto mecánico durante el funciona- miento. En el
caso de compresores scroll para aire acondicionado, no existe válvula de
descarga interior, lo cual ayuda a reducir el ruido al eliminar los cambios
abruptos de flujo. En los compresores scroll de refrigeración, se usa una
válvula para mejorar la eficiencia a bajas condiciones de evapora- ción,
diseñada especialmente para minimizar su impacto sobre ruido del compresor. La
vibración del compresor se minimiza con el uso de contrapesos balanceados
dinámicamente y al utilizar un proce- so de compresión continua, también se
minimiza la pulsación de torque asociada. Debido a que dos elementos de
precisión del scroll definen completamente el proceso de compre- sión, no es
necesario utilizar una cubierta para ubicar el ensamblaje del scroll en forma
precisa de- ntro del compresor. Aprovechando las ventajas de esta capacidad
intrínseca del diseño, las espirales pueden alinearse por sí mismas libremente
durante la operación del compresor. A esta capacidad se le denomina conformidad
y es de gran importancia para el manejo de refrigerante en estado líquido
durante condiciones de inundación y también de las pequeñas cantidades de
impurezas que pueden estar presentes en el sistema. Esencialmente, la
conformidad permite que las espirales se separen ligeramente ante los excesos de
presión asociados con la presencia de un alto volumen de líquido. 3. GEOMETRÍA
DE LA ESPIRAL Las espirales pueden construirse en distintas formas y tamaños.
Sin embargo, una geometría de cír- culos envolventes es ampliamente
satisfactoria para el diseño y fabricación de los compresores scroll. Esta
geometría ha sido exitosamente aplicada en perfiles de engranajes de dientes y
provee el desplazamiento requerido para el rodaje y el deslizamiento. Un perfil
específico se define por el uso de un movimiento giratorio de un miembro
flexible alrededor de un círculo base para crear un perfil arqueado. Este perfil
pistón. Sin embargo, cuando se requiere modulación de capacidad, hay una gran
liberación de presión fuera del tubo que se localiza sobre el área del pistón y
se fuga a la línea de succión que se abre a través de una válvula solenoide. A
me- dida que la presión sobre el pistón disminuye, el pistón es empujado hacia
arriba a la cámara exten- dida, esta acción levanta el scroll fijo causando la
separación y la consecuente fuga, y además redu- ciendo el flujo de masa y la
capacidad. El método de succión variable es similar en concepto al esquema de
modulación mecánica. En este caso, sin embargo, en lugar de crear una separación
forzada entre las espirales para disminuir el flujo de masa y la capacidad, la
masa de succión inicial se disminuye liberando o dando salida a un porcentaje
del gas del bolsillo inicial de succión. Esta liberación es controlada por una
válvula de so- lenoide y un pasadizo que va hacia el bolsillo de succión. El
efecto global de la eliminación de un porcentaje del gas del bolsillo inicial de
succiónes una reducción en la capacidad. 7. DI ERENCIAS DE DISEÑO EN EL SCROLL
PARA RE RIGERACIÓN Y PARA AIRE ACONDI- CIONADO Debido a que los scroll de
refrigeración operan sobre un más amplio rango de temperaturas y rela- ciones de
compresión, existen algunas diferencias de diseño entre un scroll de
refrigeración y uno de aire acondicionado. La temperatura de descarga no es el
único problema que se puede encontrar a bajas temperaturas de evaporación y a
elevadas temperaturas de condensación. También hay rela- ciones de presión
significativamente más altas, las cuales pueden causar un aumento del estrés so-
bre los elementos del scroll. Estos aumentos de la proporción de compresión
también pueden afectar el puerto de descarga, generando un flujo de retorno
hacia el scroll que puede afectar el consumo de energía significativamente, ya
que produce la recompresión de una porción del gas de descarga. Una de las
modificaciones incorporadas al scroll de refrigeración es el “mecanizado
especial para elevadas relaciones de compresión” (HCR). El mecanizado especial
genera un fuerte incremento de la fuerza e incluso una reducción en el volumen
final de descarga, lo que provoca un aumento en la relación de volumen e
inherentemente en la relación de compresión. Vea la igura 5. Para más
información visite: w w w . E m e r so n C l i m ate . co m / esp an o l ixed
Scroll Orbiting
Scroll
Special HCR Internal Geometry igure 5. High Compression
Ratio Scroll orm igure 6. Dynamic Discharge Valve Improves Efficiency Has a
Lower Pressure Difference Than
Reciprocating Type Discharge
Valve
Malfunction Does Not Stop Compressor Operation Otra modificación es el uso de
una válvula dinámica de descarga para controlar el reflujo. Esta válvu- la se
diseña para reducir el reflujo sin crear restricciones u obstrucciones
adicionales en la vía y se combina con un puerto de dimensiones reducidas para
las condiciones de bajas temperaturas de evaporación y el flujo de baja masa
resultante. Vea la igura 6. Adicionalmente, tal y como se discutió
anteriormente, el uso de los esquemas de inyección de vapor y de inyección de
líquido normalmente se usan para aumentar el rango de operación. La inyección de
vapor y de la inyección de líquido también crean la necesidad de usar conexiones
externas, tube- ría interna adicional y puertos de inyección.
igura 5.
Mecanizado para Altas Relaciones de Compresión Scroll ijoScroll Móvil
Geometría Especial Para Relaciones Elevadas de Compresión igura 6. Válvula de
Descarga Dinámica • Mejora la eficiencia • Menor diferencia de presión que la
válvula reciprocante • Su mal funcionamiento no para la operación del compresor
Para más información visite: w w w . E m e r so n C l i m ate . co m / esp an o
l 8. RENDIMIENTO Y NIVEL DE RUIDO Existen dos métodos para entender las
comparaciones de rendimiento entre compresores: eficiencia volumétrica y
eficiencia isoentrópica. Las definiciones se detallan a continuación: Eficiencia
Volumétrica = volumen del flujo de succión que entra (2) Desplazamiento del
compresor Eficiencia Isoentrópica = potencia ideal aplicada para comprimir el
gas(3) Potencia eléctrica aplicada Los compresores scroll tienen una ventaja
inherente de un 5 a un 10% de rendimiento por encima de los compresores
rotativos a pistón. Esto se manifiesta en una reducción de las fugas de gas y de
las pérdidas de flujo. Un compresor scroll en general tiene casi cero fugas de
gas, comparado con una máquina rotativa con holgaduras fijas de operación.
Además, para un compresor rotativo estas hol- gaduras aumentarán con el tiempo,
a medida que sus componentes se desgastan. Los compresores scroll mantienen su
capacidad de sellado durante el funcionamiento normal, ya que las partes apare-
jadas se desgastan juntas en su encastre, es decir, se acoplan entre ellas con
el uso. Para los com- presores scroll de aire acondicionado, las pérdidas de
fluido también se reducen, debido a la ausen- cia de válvulas en la succión y en
la descarga. En los compresores scroll de refrigeración, el uso de una válvula
para relaciones de compresión por encima de 5 también manifiesta una mejora
significa- tiva en la eficiencia volumétrica, la cual compensa las pérdidas
inherentes de fluido asociadas a la válvula. Otro efecto de la válvula de
descarga y el puerto menor es la disminución de la recompre- sión de gas, lo que
produce un menor intercambio de calor entre el gas de la descarga y de la suc-
ción, ayudando a crear una curva plana de eficiencia volumétrica. Los
compresores scroll también experimentan mayores cargas en los rodamientos que
los compre- sores rotativos, generalmente en el orden de 15 a 30%. Existe
incluso un incremento de las cargas de fricción relativas con respecto a un
compresor rotativo, debido al contacto entre las espirales del scroll y el
empuje axial. En conjunto, esto conduce a una pérdida superior por fricción en
el orden del 1 al 2% . Los compresores scroll funcionan generalmente mejor en
aplicaciones de refrigeración que algunos compresores semiherméticos. Sin
embargo, el rendimiento del compresor scroll puede presentarse en desventaja en
relación al compresor semihermético de alta eficiencia. A elevadas relaciones de
presión el compresor semihermético a pistón es mejor. La inyección de vapor
puede usarse para me- jorar el compresor scroll y el rendimiento del sistema, al
proporcionar al líquido mayor subenfriamien- to. Esta mejora del rendimiento
puede igualar generalmente la elevada eficiencia de los compresores
semiherméticos en las mismas condiciones de operación. A más bajas temperatura
de condensa- ción, las ventajas inherentes de las bajas fugas de gas y pérdidas
de fluido permiten al scroll desem- peñarse mejor hasta que el compresor
semihermético de alta eficiencia. Para las aplicaciones de aire acondicionado,
los compresores scroll ofrecen algunas ventajas intrín- secas, al reducir los
niveles de ruido y vibración. Con la ausencia de válvulas dinámicas y un proceso
de flujo casi continuo, hay una contribución mínima de las pulsaciones de gas al
ruido del compresor. En los compresores rotativos, grandes pulsaciones de gas
dan contra la carcaza, lo cual irradia ruido adicional. En los compresores
scroll, la mayor contribución de sonido es el contacto mecánico entre los
elementos. El nivel de sonido de un compresor rotativo y uno scroll del mismo
tamaño es compa- rable. Sin embargo, un compresor scroll a menudo puede ser de 3
d
sistmas parallos psados, ya qu las línas más cortas ntr l quipo y los
xhibidors rfrigrados, rsultan n una mnor caída d prsión n las línas
d
succión. Mnos mtros d tubría d mnor diámtro pudn gnrar ahorros
múltipls
para l oprador d una tinda, qu pudn llgar a rprsntar hasta un 40% dl
costo d matrials y un 50% mnos d carga d rfrigrant.
Admás, mnos soldaduras rducn la posibilidad d fugas d rfrigrant. Así
como
la arquitctura distribuida ofrc vntajas d rndiminto, hay algunos
componnts
clavs dntro dl sistma qu, cuando stán bin slccionados instalados,
pudn
proporcionar ahorros d nrgía adicionals para l suprmrcado.
Tcnologías qu Incrmntan l Rndiminto Dntro d un sistma d rfrigración
distribuida, hay dos componnts qu tinn un
impacto mayor sobr l rndiminto d la instalación: los comprsors y los
motors.
Los nuvos dsarrollos tcnológicos n stos últimos años han llvado a la
introducción d comprsors y motors d alto rndiminto. Vamos a hablar dl
papl
qu dsmpña cada uno n mjorar l rndiminto dl sistma.
La mayoría d los sistmas d rfrigración comrcials d comprsors n
parallo stán constituidos por comprsors smi-hrméticos gracias a su gran
tamaño
historia comprobada d opración a alto rndiminto. Dbido a los avancs n
obtnr mayor rndiminto n los comprsors Scroll d rfrigración, stos
stán
Para más información visit:www.EmrsonClimat.com/span ol dmostrando sr la
lcción prfcta para los rquisitos d rndiminto y confiabilidad d los
sistmas d rfrigración más pquños. Dbido n part a stos avancs,
incluyndo la volución y l rndiminto
comprobado d las plataformas Scroll y Scroll Digital, los sistmas d
rfrigración
distribuida han llgado a sr una propusta más qu intrsant tanto n l
disño
como n la modificación d suprmrcados.
Los grands comprsors Scroll furon introducidos n aplicacions d
rfrigración d suprmrcados a mdiados d los años’90 como una opción para
rmplazar a los smi-hrméticos. Estos modlos d mayor tamaño no cumpliron
con
los nivls d rndiminto d los smi-hrméticos y tuviron cirtos
inconvnints
para cumplir con los rquisitos d manjo dl acit d los sistmas psados d
comprsors n parallo.
La tcnología introducida por Emrson Climat Tchnologis n su plataforma
d comprsors Scroll d mnor tamaño, pud ofrcr d un 10% a un 15% d
mjora dl rndiminto sobr la tcnología actual d parallo compacto (basado
n un
análisis anual d rndiminto) y s pudn vr cada vz más sistmas d
rfrigración
distribuida alrddor dl mundo. Los progrsos n los sistmas d manjo dl
acit
tinn un historial d confiabilidad comprobada qu ha suprado ampliamnt los
rquisitos d los sistmas d rfrigración comrcials.
(El análisis nrgético consist n tomar los datos climáticos d una ciudad,
una rgión o un país y dividir l rgistro histórico d tmpraturas d un
príodo d timpo spcífico, normalmnt s toma un año, n “paquts”
discrtos d tmpraturas qu llamarmos “bins”. Por jmplo, n Dayton – Ohio,
n l curso d un año dado, habría n total 1000 horas n las qu la tmpratura
varía ntr los 70°F y los 75°F. Cada bin rprsnta la part d las 8760 horas
totals dl año n qu s spra
qu l sistma funcion dntro dl rango d tmpratura stablcida para cada
bin. S
calcula o s compruba l rndiminto dl sistma funcionando durant las horas
asignadas para s bin. Los rsultados s intgran para obtnr un valor anual
d la
capacidad frigorífica y dl consumo d nrgía. La rlación ntr stos valors
s l
factor stacional d rndiminto).
El incrmnto dl rndiminto s un gran incntivo para la utilización dl
Scroll
n aplicacions con bajas tmpraturas d condnsación porqu stos comprsors
no
utilizan l subnfriaminto mcánico tradicional como los smi-hrméticos
grands. El
disño avanzado d suprmrcados abraza l principio d rcupración d calor
intgrada, s dcir capturar y utilizar l calor rsidual dl procso d
rfrigración.
Siguindo st principio, Copland ha “turbocargado” a su comprsor Scroll para
aumntar la capacidad frigorífica por mdio d la inycción d vapor aumntada
(EVI
por su dnominación n inglés: Enhancd Vapor Injction). Los comprsors Scroll
con
inycción d vapor (EVI), funcionan d manra similar a los comprsors d dos
tapas con nfriaminto d la tapa intrmdia. S consigu una capacidad
adicional
por fcto dl subnfriaminto dl líquido con un mnor consumo d nrgía.
Para más información visit:www.EmrsonClimat.com/span ol Así, los bnficios
d mayor rndiminto s consigun sin ncsidad d un
comprsor d baja. Los comprsors Scroll con inycción d vapor aumntada
obtinn l mismo fcto d subnfriaminto qu lva la capacidad dl sistma
con
un mayor rndiminto al mismo timpo qu s rduc la tmpratura d dscarga
dl
comprsor.
La tcnología Scroll digital ofrc un nivl adicional d ahorro nrgético
dntro
d sistmas d rfrigración distribuida. Est comprsor s l único disño
Scroll con
una capacidad inhrnt d rgular su capacidad frigorífica dl 10% al 100%,
mantnindo una vlocidad d rotación constant. El Scroll Digital prov un
disño
mucho más sncillo porqu modula la capacidad controlando la conformidad axial
d
los scrolls n vz d usar la tcnología más costosa d propulsar l motor a una
vlocidad variabl.
Modular la capacidad, l prmit al comprsor ajustars a los rqurimintos d
carga brindando un control más prciso d tmpratura con mnos arranqus y
paradas. Pusto qu l flujo d masa – o capacidad frigorífica - pud sr
modulada
como rspusta a la dmanda, st comprsor s idal para los suprmrcados,
dond
las cargas térmicas d los xhibidors rfrigrados stán cambiando
constantmnt.
La amplia lína d disños Scroll d hoy ofrc flxibilidad máxima para l
disñador
d un sistma distribuido. Cualquir combinación d comprsors Scroll d
plataforma
pquña, digital o d inycción d vapor aumntada pud sr intgrada n l
sistma,
dpndindo d la carga frigorífica y d los rqurimintos d tmpratura.
Motors d Alto Rndiminto, Variadors d Vlocidad Los motors d los
vntiladors dl condnsador rprsntan otra oportunidad para lograr bnficios
d rndiminto n un sistma d rfrigración. Los motors d alto rndiminto y
los variadors d vlocidad pudn aumntar l rndiminto hasta un Para más
información visit:www.EmrsonClimat.com/span ol 5%, ya qu los motors d
vntilador consumn una gran cantidad d nrgía dntro dl sistma d
rfrigración. Hay qu considrar dos opcions para l motor d vlocidad
variabl: los
motors d imán prmannt sin scobilla (BPM) y los motors asincrónicos. Los
motors BPM ofrcn un rndiminto más alto, pro tinn un mayor costo inicial.
Los
imans instalados n l rotor stán disñados para rducir las pérdidas y
producir
rndimintos más altos.
Otra vntaja tcnológica dl motor BPM s un prfil d rndiminto qu
prmanc casi constant a través d una amplia gama d vlocidads d opración
comparada con otras tcnologías. Esncialmnt, l rndiminto dl motor
disminuy
n un grado snsiblmnt mnor a la rducción d vlocidad.
Los motors d inducción son mnos costosos qu los motors BPM pro n
gnral, son d un 3% a un 5% mnos ficints. Los motors asincrónicos pudn
sr
d varios tipos, incluyndo l d polo d sombra, capacitor prmannt y
trifásicos. El
disño d polo d sombra pud llgar a sr dl 50% a un 60% mnos ficint qu
l
motor BPM.
Más allá d la tcnología d los motors, la tcnología d variación d la
vlocidad
pud ofrcr aún mayor ganancia n l rndiminto. S pud liminar ntr una
trcra part y hasta dos trcras parts d la nrgía consumida por los
motors dl
condnsador por mdio d la aplicación d variadors d vlocidad.
Los variadors d vlocidad rgulan la vlocidad d los vntiladors dl
condnsador rgulando l flujo d air y así la capacidad dl condnsador. La
rducción d la potncia n los vntiladors pud sr drástica como stá
indicado n
l diagrama, basada n los rsultados d una pruba ralizada n un suprmrcado
modrno d 63000 pis cuadrados sobr las stratgias d control d vlocidad d
los
vntiladors dl condnsador mdiant l control d la tmpratura difrncial
d
condnsación.
Para un rquriminto dl 60% d la capacidad dl condnsador, l control d
vlocidad variabl rquir alrddor dl 20% d la potncia total d
vntiladors dl
condnsador, mintras qu l ciclado prsostático d los vntiladors rquir
casi un
60% d la misma. Esto pud sr una funt principal d ahorro d nrgía n l
suprmrcado típico d hoy.
Los variadors d vlocidad simplifican l control d los vntiladors y por
nd
l control d capacidad dl condnsador y hacn más fácil implmntar la
stratgia d
control d vntiladors por tmpratura difrncial d condnsación. Cambiar la
stratgia d control d los vntiladors dl condnsador d un sistma d
rfrigración, dsd un control d la prsión d condnsación a un control d la
tmpratura difrncial (dond la tmpratura difrncial s la difrncia ntr
la
tmpratura ambint y la tmpratura d saturación dl rfrigrant n l
procso d
condnsación) pud rducir drásticamnt l uso nrgético d los vntiladors
y
aumntar l grado d rndiminto nrgético (EER) dl sistma d rfrigración.
Para más información visit:www.EmrsonClimat.com/span ol Esta stratgia
ahorra nrgía prmitindo a los vntiladors dl condnsador
apagars o disminuir su caudal cuando las cargas térmicas dl condnsador son
bajas.(cuando las tindas stán crradas, o cuando s stá llvando a cabo un
dsconglaminto por gas calint o cuando s activa la rcupración d calor)
aunqu
las tmpraturas ambintals san altas.
Obtnindo un Ral Ahorro d Enrgía. El ahorro qu s pud obtnr por mdio
dl control dl difrncial d tmpratura (DT) dl condnsador n un
suprmrcado dtrminado dpnd: • dl difrncial d tmpratura (DT) ral dl
condnsador (la difrncia d
tmpratura d disño mnos la prdida d fctividad por la acumulación d
polvo y dgradación d la suprfici).
• d la tmpratura ambintal mdia (l ahorro srá mayor cuanto más cálido sa
l clima si lo comparamos con un sistma d control prsostático convncional).
• d la rlación ntr la potncia d los motors dl condnsador n proporción
a la capacidad d misión d calor dl mismo. • d la mínima prsión admisibl
para l lado d alta El uso d una stratgia d control d la tmpratura
difrncial para los vntiladors dl condnsador, automáticamnt minimiza la
potncia total consumida sumando la d los comprsors y la d los vntiladors
dl condnsador. No hay otra stratgia qu puda lograrlo para todas las
condicions d carga frigorífica y para todas las condicions ambintals
xtriors. Sin mbargo, para asgurar qu s mantnga la confiabilidad dl
sistma, la
stratgia d control por tmpratura difrncial s cambia automáticamnt por
un
control prsostático tradicional si las prsions d condnsación dl sistma s
acrcaran a los límits d disño durant príodos d tmpratura ambintal
xtrmadamnt fríos o calints.
Mintras qu l control por DT d los vntiladors dl condnsador s la mjor y
única manra d rducir l consumo total d nrgía d una unidad condnsadora
d
rfrigración a nivls mínimos, sta stratgia d control no s pud llvar a
cabo
prfctamnt utilizando los algoritmos d control disponibls actualmnt n
los
controladors lctrónicos xistnts. Esto s dbido al hcho qu l punto d
sto
óptimo para l DT, stá afctado por algunas variabls incontrolabls dl
sistma,
como la capacidad y/o condición dl condnsador y la carga frigorífica
instantána dl
sistma.
Cuando stas variabls cambian, también lo hac l valor óptimo dl DT. Para
los sistmas d rfrigración d suprmrcados con potncias d vntilador
rlativamnt altas y un bajo rndiminto d los condnsadors – l stándar
corrint
d la industria – st cambio dl punto d trabajo óptimo n l DT pud llgar
a sr d
5°F a 6°F.
Para más información visit:www.EmrsonClimat.com/span ol Los ingniros d
sistmas d control y d rfrigración, qu stán
dsarrollando los nuvos sistmas distribuidos d hoy, han rspondido
rcintmnt a
st rto dsarrollando un nuvo algoritmo d control por difrncial d
tmpratura
flotant, qu funciona d manra similar a los algoritmos d prsión d succión
flotant
xistnts. Est control único d la capacidad dl condnsador, liminará
complicacions n la calibración d la instalación, n incrtidumbr dl técnico
d
srvicio y n las pérdidas d nrgía asociados con la aplicación d la
stratgia d
control por difrncial d tmpratura dl pasado.
La sgunda part tratará sobr la tcnología qu contribuy a la ficincia
nrgética d los sistmas distribuidos. Tom Cron dirig la división Dsign
Srvics Ntwork and Intgratd Products Businss d Emrson Climat
Tchnologis. Para más información diríjas a:www.mrsonclimat.com Sistmas
Distribuidos: Armando l Rompcabzas La sgunda part d st artículo sobr
las vntajas d la arquitctura d
rfrigración distribuida, abarca los rols qu cumpln los componnts d alta
ficincia y la lctrónica dl sistma.
La lctrónica dl sistma s una nuva ára a xplorar cuando s trata d
mjorar la
ficincia. Así como ha avanzado la tcnología d los sistmas d rfrigración,
también lo hizo l controlador lctrónico y su capacidad d intgrar a los
componnts
críticos como comprsors, válvulas, motors y snsors.
Un jmplo s la válvula rguladora d prsión d vaporación lctrónica (ESR
por su dnominación n inglés: Elctronic Stppr Rgulator), qu utiliza un
motor por
pasos d rspusta linal buscando mantnr una prsión d vaporación lo más
alta
posibl. La válvula abr o cirra d forma d obtnr l paso xacto ncsario
para
lograr la tmpratura dsada n l rfrigrador. Si l rfrigrador stá
dmasiado frío,
la válvula crrará incrmntando la prsión y por lo tanto la tmpratura d
vaporación. Por l contrario, si la tmpratura dl rfrigrador s dmasiado
alta, la
válvula abrirá provocando l dscnso d la prsión d vaporación.
Los sistmas con válvulas ESR pudn llgar a controlar la tmpratura d un
xhibidor rfrigrado con una prcisión d un décimo d grado Fahrnhit, una
mjora
sustancial sobr las válvulas rguladoras d prsión d vaporación mcánicas
convncionals (EPR) qu solo pudn mantnr una prsión d vaporación
constant. Est grado d prcisión, rduc la pérdida d producto brindando al
oprador un ahorro d dinro y d nrgía. Si al mismo timpo s mantin la
prsión
d dscarga tan baja como sa posibl, s rduc la rlación d comprsión
logrando
por último un nivl mayor d ficincia dl sistma.
Dado qu las válvulas ESR son controladas lctrónicamnt por un sistma d
control intgrado, no s ncsaria la intrvnción d prsonal calificado para
rgular la válvula como ocurr con las válvulas EPR. Al modular la prsión
dntro dl vaporador, s rduc l strés sobr las unions y la tubría misma,
lo qu rduc la posibilidad d costosas fugas d rfrigrant. Rducir los
dsconglamintos ahorra nrgía El dsconglaminto d un sistma,
simpr ha sido un foco d atnción
cuando s trata d ahorrar nrgía y l
control dl ciclo d dsconglamintp
por timpo ha sido l stándar d la
industria. El método básicamnt
consist n asignar varios príodos a lo
largo dl día qu oscilan ntr los 15 y
los 90 minutos d duración dond s
intrrump la rfrigración n una lína
d xhibidors para procdr al
dsconglaminto dl vaporador.
El procso d dsconglaminto,
usualmnt rquir la activación d
algún sistma d calntaminto como la
inycción d gas calint o la aplicación
d calfactors léctricos lo qu
consum una considrabl cantidad d
nrgía. Eliminar los príodos d
dsconglaminto sin afctarla calidad dl producto ni disminuir l rndiminto
frigorífico ahorraría una gran cantidad d nrgía. Los algoritmos d
dsconglaminto por dmanda furon disñados para forzar
un ciclo d dsconglaminto sólo cuando sa ncsario. Gnralmnt s dispon
d
un snsor infrarrojo para monitorar la acumulación d hilo sobr l
vaporador.
Cuando s dtcta una cantidad d hilo tal qu puda afctar la ficincia dl
rfrigrador, automáticamnt s da inicio al próximo ciclo d dsconglaminto
programado.
La optimización dl ciclo d dsconglaminto s otro aspcto qu los sistmas
d control intgrados modrnos pudn ofrcr. Las tindas modrnas utilizan una
cantidad cada vz mayor d xhibidors rfrigrados, tornando n imprscindibl
l
optimizar la duración y frcuncia d los ciclos d dsconglaminto con l fin
d lograr
un manjo ficint optimizando los coficints d utilización d nrgía.
Si todos los xhibidors d una tinda dsconglaran simultánamnt, la
dmanda d lctricidad s dispararía rsultando n altísimos índics d
utilización.
Intgrando los controladors d los xhibidors n una rd d comunicacions
prmit
la optimización con una prcisión y flxibilidad qu nunca ants s pudo lograr.
Las rsistncias anti-mpañaminto son una ncsidad n prácticamnt toda
instalación frigorífica qu impliqu la utilización d purtas vidriadas. Estas
rsistncias
asguran qu la condnsación qu naturalmnt s produc sobr la suprfici
vidriada sa liminada rápidamnt al volvr a crrar la purta. En aplicacions
d baja
tmpratura, las rsistncias asguran qu no s pgu la purta dbido a la
formación
d hilo ntr la purta y su marco.
Críticas como son, son rlativamnt inficints y consumn una important
cantidad d nrgía. La utilización d la nrgía s traduc n otra oportunidad
para controlar l consumo d nrgía léctrica d la tinda. Los fabricants d
controladors para rfrigración dsarrollaron métodos para
minimizar l uso d las rsistncias anti-mpañaminto oprándolas solo cuando
s
ncsario. Ensayado n un suprmrcado, l controlador d CPC mantuvo las
rsistncias anti-mpañaminto apagadas algo más dl 40% dl timpo. Esto s
quivalnt a tnr dichas rsistncias apagadas por aproximadamnt cinco mss
dl año mintras s mantin la calidad d xposición d mrcadría qu tinn
las
purtas.
Intgrando los Componnts dl sistma Un simpl componnt, ya sa un comprsor
o un motor d alta ficincia o un
controlador lctrónico ultra prciso, pud llgar a tnr un gran impacto n
un
sistma d rfrigración. Si considramos l fcto acumulativo qu pud
producir la
intgración d stos componnts dntro d un sistma ya disñado para optimizar
la
prsión d succión y rducir las caídas d prsión n las línas, podmos vr l
valor
qu tin un sistma d rfrigración distribuida cuando d ahorrar nrgía s
trata.
Los datos rcogidos n instalacions rals nos dicn qu hay una gran
difrncia n
l costo d la nrgía ntr un sistma convncional d comprsors n parallo
y un
sistma d rfrigración distribuida. Cuando s aúnan la última tcnología n
comprsors Scroll, vntiladors con control d vlocidad variabl y control
lctrónico
d los xhibidors rfrigrados n un sistma d rfrigración distribuida qu
apliqu la
técnica d baja prsión d condnsación, l costo d la nrgía léctrica pud
rducirs hasta n un 20%.
Aún pud logrars un nivl d ahorro suprior cuando l critrio d
optimización d la dmanda s xpand a toda la tinda, dsd los comprsors
hasta
la iluminación, a través d un sistma d control intgrado d las
instalacions.
La confiabilidad s la considración más important n cualquir instalación d
rfrigración. Admás d asgurar qu todos los sistmas stén activos y
funcionando,
hay circunstancias dond los componnts y un quipaminto confiabls también
stablcn l rumbo dl mjoraminto d la ficincia.
En los sistmas d rfrigración distribuida sto ocurr d dos formas: n
primr
término, cuando los componnts d un sistma
opran confiablmnt, conducindo a mayors
ahorros d nrgía y costos d mantniminto y n
sgundo término cuando toda la instalación trabaja
d forma más confiabl, logrando un stado d
optimización dl consumo d nrgía qu brinda un
prolongado rtorno d la invrsión a través dl
timpo.
Hay numrosos jmplos dond un componnt
confiabl tin también incidncia sobr un
dsmpño ficint d la instalación. El disño
simpl dl comprsor Scroll lo hac intrínsicamnt
más confiabl. Un comprsor Scroll cunta solo con
trs parts móvils.
Mnos parts móvils implican mnor risgo
d fallas, la suprsión d movimintos altrnativos
brinda mnos vibracions y dado qu no hay pistons para comprimir l gas, no
hay
pérdida d rndiminto volumétrico dbida a la r-xpansión dl mismo. El
comprsor
Scroll carc d válvulas por lo qu no hay posibilidad d falla d cirr d
las mismas.
Los comprsors Digital Scroll son otro xclnt jmplo dond la confiabilidad
impacta dirctamnt sobr la ficincia. La modulación digital d la capacidad
minimiza los ciclos d arranqu-parada, lo qu tra aparjados bnficios tanto
dsd
l punto d vista dl ahorro d nrgía como d la vida útil dl comprsor.
Todos stos jmplos s traducn n una rducción dircta d costos para la
tinda,
spcialmnt cuando la rducción d costos d mantniminto s logran a través
d
mnors índics d falla.
Aplicando tcnologías d ahorro d nrgía Pudn logrars ganancias más
significativas cuando un sistma distribuido opra a su
máxima confiabilidad. Como fu dstacado antriormnt, los sistmas
distribuidos
utilizan mnos tubría lo qu rduc l risgo d fugas.
Un nivl d carga corrcto, rduc l timpo d funcionaminto y por lo tanto l
consumo d nrgía. Un nivl d carga corrcto también asgura l corrcto
nfriaminto dl motor dl comprsor mdiant l gas d rtorno, mantnindo la
confiabilidad dl sistma. Finalmnt un nivl corrcto d carga asgura la
mjor
consrvación d los productos rducindo l dscart o dsprdicio.
Aplicando más tcnologías nrgéticamnt ficints a sistmas d rfrigración
nuvos o xistnts y así gnrar un ahorro d nrgía s rlativamnt
sncillo. Pro
mantnr sas ganancias ha dmostrado sr dificultoso. Algunos puntos d
fricción
Incluyn:
• Anular los mandos d vlocidad variabl • Subir o bajar l punto d trabajo
stablcido para la prsión d opración • Dshabilitar los sistmas d control
anti-mpañaminto o cambiar sus puntos d trabajo • Fallas dl quipo o
problmas con las condicions d trabajo dl mismo • Condnsadors con bajo
rndiminto • Fallas dl sistma d control qu provoqun un funcionaminto
inficint. Una d las mjors manras d obtnr un ahorro d nrgía y
mantnr l
rndiminto dl sistma s a través dl monitoro prmannt dl quipo. La
primra
lína d dfnsa s la vrificación d la calibración d los puntos d trabajo o
“sto”
mdiant una rutina automática d vrificación para dtctar, corrgir y vitar
l
corriminto d sos puntos dbido al rajust o rcalibración ralizado por
prsonal d
srvicio técnico mal informado o mal ntrnado.
Si bin los studios ralizados han dmostrado qu la vrificación priódica d
los puntos d sto ayuda a consrvar los ahorros, sta no s la solución total.
La
ficincia dl sistma y l ahorro d nrgía pudn prdrs dbido a la
suprposición d órdns dadas por l sistma d control o a la opración n
modo
manual dl sistma aún cuando s mantngan la programación d los
dsconglamintos y los puntos d sto corrctos. Fallas n los quipos o
cirtas
condicions ambintals pudn provocar pérdidas adicionals. En stos casos, un
monitoro d mantniminto basado n las condicions dl sistma, s una d las
mjors manras d liminar l dsprdicio d nrgía.
El algoritmo dl monitoro basado n las condicions dl sistma fu
dsarrollado para idntificar los problmas qu tngan un potncial para
rosionar l
ahorro d nrgía, y n conscuncia, mitir mnsajs d advrtncia y disparar
alarmas para alrtar al oprador dl suprmrcado. También pud rnviar la
notificación si l sistma no dtcta qu l trabajo d rparación s halla
fctuado.
Esto rquir la instalación d snsors adicionals para prmitir la dtcción
rmota d condicions d trabajo incorrctas d los quipos qu san los mayors
consumidors d nrgía d la instalación, dbido a roturas, falta d
mantniminto,
falla dl sistma d control u opración n manual dl sistma.
Los snsors stán nclavados n l sistma d rfrigración distribuida,
qudando
prparados para dtctar condicions no dsadas y podr así mitir una
advrtncia
tmprana dsd l momnto mismo d su instalación. El fabricant asgura qu
srán
tan ficints n cinco años como n l primr dia d su instalación.
Ultra alta ficincia n l horizont Cuál s la visión para l sistma d
rfrigración distribuida dl mañana? Cuando todos
los componnts d un sistma d rfrigración d arquitctura distribuida stén
totalmnt intgrados, la administración d nrgía s ralizará a su más alto
nivl.
El máximo objtivo s construir un marco intlignt dond todo, dsd los
componnts individuals dl sistma d rfrigración al más amplio sistma d
calfacción, vntilación y air acondicionado, pasando por la iluminación stén
conctados, monitorados y manjados dsd un punto cntralizado.
Los propitarios y los opradors d tindas podrán ntoncs vr qué locals d
su
cadna stán funcionando a su máxima ficincia y cuáls stán ncsitando d
alguna tara d mantniminto, mjora d los quipos o rnovacions para mjorar
la
ficincia d toda la tinda.
La arquitctura d control d administración d sistmas d tindas, harán d
sta visión una ralidad provyndo una intgración sin solución d continuidad
d todos los sistmas d un suprmrcado. Est grado d conctividad automatiza
la comunicación ntr unidads, balancando cargas, monitorando l consumo d
potncia y mucho más. Considr l siguint panorama: En una tinda
intlignt, lugo d dtctar
qu la iluminación dl local stá oprando a su máxima intnsidad s pudn
vitar
picos d consumo modificando lvmnt la prsión d vaporación dl sistma d
rfrigración, sacando algún sistma d srvicio adlantando así su
dsconglaminto,
o disminuyndo la iluminación d algún sctor, d forma d balancar l consumo
d
nrgía n un particular príodo. Est grado d manjo d la nrgía sólo pud
ocurrir
cuando todos los sistmas stán comunicados ntr sí n timpo ral y durant
las 24
horas dl día.
La optimización d la ficincia n sistmas frigoríficos s logra a través d
la
intgración d componnts más confiabls, lo más avanzado n controladors
lctrónicos y d srvicios d monitoro intlignts. Cuando stas pizas s
unn n
la cración d nuvos sistmas distribuidos, los opradors d tindas s
bnficiarán
al obtnr un mnor consumo d nrgía, mnors costos oprativos y por nd un
ngocio mucho más rntabl.
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