El presente curso esta orientado a conocer el funcionamiento del Motor Diesel, reconocer sus

partes y analizar su ciclo de funcionamiento. Los participantes aprenderan desde el nivel de

reconocimiento de componentes, pasando por el pleno entendimiento de la operacion de los
mismos y llegando al nivel de evaluacin basica de Sistemas de cada uno de los componentes
de los Sistemas de Motores Diesel. .

1 . Reconocer el funcionamiento del motor Diesel y analizar su ciclo de funcionamiento teorico

y practico.

2 . Conocer y describir las partes del motor Diesel e identificar sus Sistemas Internos.

3 . Analizar y evaluar los Sistemas de Lubricacion, Refrigeracion, Admision y Escape del motor
Diesel.

4 . Utilizar los equipos, instrumentos y herramientas de Taller necesarias al efectuar el

procedimiento de desarmado y armado de Motor Diesel.

5 . Conocer los diferentes procedimientos de mantenimiento para los Motores Diesel.

Termodinmica
Intercambio de calor producido en el ciclo

De los cuatro procesos que constituyen el ciclo cerrado, solamente

se intercambia calor en las dos transformaciones iscoras. B-C y
D-A.

En la combustin de la mezcla B-C, una cierta cantidad de calor

Qc (procedente de la energa interna del combustible) se
transfiere al aire. Dado que el proceso sucede a volumen
constante, el calor coincide con el aumento de la energa interna,
calculndose:

En la expulsin de los gases D-A, el aire escapa a una

temperatura mayor que la que tiene a la entrada, liberando
posteriormente un calor Qf al ambiente, su signo es negativo
porqu es expulsado desde el sistema hacia el ambiente. Su
valor, como en el caso anterior, es:

Trabajo realizado en el ciclo

Solo se realiza trabajo en las dos transformaciones adiabticas.

Durante la compresin de la mezcla A-B, se realiza un trabajo

positivo sobre la mezcla, como es un proceso adiabtico, todo
este trabajo se emplea en elevar la energa interna,
incrementndose la temperatura:

Durante la expansin C-D es el fluido quien realiza trabajo sobre

el pistn, que tiene signo negativo, por ser el sistema el que lo
realiza. Este trabajo equivale a la variacin de la energa interna.
Por lo que el trabajo til que produce el motor, ser igual al
generado por el motor menos el que necesita para
poder funionar:

Como estamos hablando de un ciclo termodinmico, el incremento

de energa interna tiene que ser nulo, por lo que el calor neto que
se introduce en el ciclo tiene que se igual al trabajo til realizado,
es decir:

Rendimiento del ciclo

El rendimiento o eficiencia de una mquina trmica se define,

como el cociente entre el trabajo neto til (W) y el calor total
producido en la combustin (Qc). Es decir:

El rendimiento se suele expresar en funcin de la temperatura,

responde a la siguiente expresin:

Por lo tanto, el rendimiento o eficiencia depende solamente de la

temperatura al inicio y al final del proceso de compresin, y no de
la temperatura tras la combustin, o de la cantidad de calor que
introduce sta.

Igualmente el rendimiento se suele expresar en funcin de la

relacin de compresin, con lo que su expresin ser:

Donde r es la relacin de compresin es decir el cociente entre el

volumen del cilindro cuando el pistn se encuentra en el PMI y el
volumen cuando el pistn se encuentra en el PMS.
 El rendimiento en un motor de ciclo Otto, depende adems del
diseo mecnico del motor, de:

La compresin, cuanto mayor sea la compresin mayor ser el

rendimiento trmico del motor y tanto ms se aprovechar su
combustible; aunque la compresin est limitada por el lmite de
detonacin, que implica una combustin irregular de la mezcla
inflamada, incluso una autocombustin, sin necesidad de chispa
lo que provoca sobrecargas y posibles daos en el motor.

Desarrollo y calidad de la combustin, depende de que el

combustible y el aire se mezclen ntimamente, al objeto de que
durante el tiempo que dure la combustin, el combustible se
queme del modo ms completo posible, para lo que tambin es
importante que el frente de la llama avance uniformemente,
tanto en el espacio como en el tiempo, hasta que se haya
quemado todo el combustible.

Mezcla de aire y combustible, El consumo de combustible

depende de la proporcin de la mezcla, producindose el
consumo mnimo para una proporcin denominada
estequiomtrica de 14,7:1, lo que quiere decir que por cada kg
de combustible debemos utilizar 14,7 kg de aire, es decir por
cada litro de combustible se necesitan unos 10000 litros de aire.

Ya que los automviles funcionan la mayor parte del tiempo en un

rgimen de carga parcial, se disean para que el consumo sea
mnimo en ese rgimen. En los dems regmenes de servicio
(relent, plena carga), resulta ms favorable una mezcla ms rica
en combustible.

Calcula la cilindrada de un motor que tiene las siguientes

caractersticas:

Dimetro del pistn: 200 mm.

Carrera: 60 mm.
Nmero de cilindros: 4.
 ntercambio de calor producido en el ciclo

Durante las transformaciones adiabticas A-B y C-D, no se

intercambia calor. Mientras que en el proceso isobrico B-C, se
absorbe una cantidad externa de calor Qc (procedente de la
energa interna del combustible) Dado que el proceso sucede a
volumen constante, el calor coincide con el aumento de la energa
interna, calculndose segn la expresin:

Durante la expulsin de los gases D-A, el aire escapa a una

temperatura mayor a la de entrada, entregando un calor Qf al
ambiente, de signo negativo porqu es expulsado hacia el exterior,
siendo su valor:

Por lo que el rendimiento del ciclo ser:

Donde:

Si no se conocen las temperaturas en los cuatro vrtices del ciclo, se

puede proceder del siguiente modo:

La expansin adiabtica A-B, cumple:

Teniendo en cuenta que:

Obtenemos:
Durante el proceso isobrico:

Aplicando la ecuacin de los gases perfectos:

Teniendo en cuenta que:

Se obtiene:

Repetimos el procedimiento durante el proceso, a volumen constante:

Para obtener TD:

Por lo que:

Multiplicando y dividiendo por VB aplicando el valor de la temperatura

en C.

Operando con los datos anteriores se obtiene:

Y Sustituyendo en la expresin del rendimiento se obtiene:

Dibuja, en un diagrama p-V, el ciclo termodinmico de un motor

de cuatro tiempos de encendido por compresin y explica sus
fases.

El motor consume 6 l/h de gasoil (Pc=9000 Kcal/Kg, =0,75

Kg/dm3), suministra un par motor de 45 Nm, cuando gira a 3.000
r.p.m. Calcula su rendimiento global.
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel