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INGENIERA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD TCINCA DEL NORTE


FACULTAD DE INGENIERAS EN CIENCIAS APLICADAS

Estudiante: Caldern Edison


Nivel: 6to semestre
Fecha: 2017-07-07
Tema: Sistemas de distribucin variable

Introduccin
El sistema de distribucin variable valvular se cre para solucionar las rgidas
normas europeas (EURO).

En este sistema se logra modificar los ngulos de apertura de las vlvulas para
aumentar el tiempo de llenado y vaciado del cilindro cuando el motor gira a
altas revoluciones y el tiempo disponible para ello es menor. Estos sistemas
permiten utilizar el tiempo ptimo de apertura y cierre de las vlvulas a cualquier
rgimen de giro del motor.

Existen dos maneras fundamentales de variar la distribucin: la alzada de


vlvulas y, el desplazamiento del rbol de levas con respecto al cigeal.
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1. Sistema de distribucin variable VVT-i

Este sistema pertenece a Toyota, el cual sustituy al VVT, vara la


sincronizacin de las vlvulas del producto ajustando la propulsin entre la
impulsin del rbol de levas y el rbol de levas del producto.

Con este sistema se controla las siguientes funciones:


Control de los tiempos de distribucin
Control mediante dos estados de funcionamiento de la alzada de la leva
Control tanto en el rbol de admisin como en el de escape.

Este mecanismo consta de un solo balancn, el cual acciona dos vlvulas de


admisin a la vez. El balancn es accionado por dos levas de diferente perfil,
uno ms suave que el otro. El apoyo del perfil de la leva agresiva es un buln
al cual se le permite un cierto desplazamiento mientras no acte un tope
accionado hidrulicamente.

Cuando el motor trabaja a bajas y medias rpm, el tope no se acciona, con lo


que el buln sube y baja, de manera que el perfil de leva agresivo no acciona
el balancn, siendo las vlvulas accionadas por el perfil de leva suave.

Pero cuando est trabajando a altas rpm, la unidad de control electrnica


acciona la vlvula hidrulica, con lo que enclavamiento se acciona bloqueando
el buln, de manera que es ahora el perfil de leva agresivo el que acciona a las
vlvulas consiguindose as un diagrama de distribucin propio de un motor
rpido.
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2. Sistema valvetronic de BMW

Este es un sistema revolucionario de BMW que se caracteriza por no tener un


sistema de admisin sin vlvula de mariposa. La cantidad de aire admitido y de
escape se controla a cada instante. Adems presenta la posibilidad de controlar
totalmente el avance y el retardo de la vlvula de admisin-escape.

En este sistema se tiene doble rbol de levas con cuatro vlvulas por cilindro.
Cuenta con un motor paso a paso para controlar el eje excntrico secundario,
el cual tiene una serie de brazos basculantes intermedios que controlan el
grado de apertura de la vlvula.

Al optimizar el proceso de la mezcla aire-combustible, el sistema permite un


ahorro de combustible de hasta un 10%. Tambin mejora el arranque en fro,
reduce las emisiones de escape y ofrece una potencia ms suave e inmediata.

Bibliografa:
http://www.aficionadosalamecanica.net/distribucion_variable-vvtl-i.htm
http://www.infotaller.tv/electromecanica/funciona-Valvetronic-
BMW_0_996800311.html
http://www.aficionadosalamecanica.net/distribucion_variable2.htm
https://es.scribd.com/doc/203787733/DISTRIBUCION-VARIABLE-
AUTOMOTRIZ-pdf