ETU - AULA 32 - Segurana No Trnsito Questes Ambientais PDF

ENGENHARIA DE TRFEGO
URBANO
SEGURANA NO TRNSITO
QUESTO AMBIENTAL
Engenharia de Trfego
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Mundial Fonte: Cheila M. Lima
Secretaria de vigilncia em Sade-
SVS - So Paulo/2012
SEGURANA NO TRNSITO
SVS - So Paulo/2012
Fonte da imagem: www.google.com.br

SEGURANA NO TRNSITO
SVS - So Paulo/2012
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Nacional
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Nacional
Fontes: Revista Veja, dez/13 ;

Tribunadonorte.com.br
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Nacional
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Nacional
Dificuldade de obteno de dados confiveis sobre as mortalidades
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Nacional
SEGURANA NO TRNSITO
Panorama Nacional
SEGURANA NO TRNSITO
Custos
SEGURANA NO TRNSITO
Custos
SEGURANA NO TRNSITO
Custos
SEGURANA NO TRNSITO
DADOS DO RN
Em 15 anos, entre 1996 2 2011,

O Rio Grande do Norte registrou
Aumento de 67,3% no percentual
de acidentes.
O crescimento da frota no mesmo
perodo foi de 325,2%.
ESTUDOS SOBRE SEGURANA DE TRNSITO
QUATRO ETAPAS
Deteco
Anlise
Interveno
Acompanhamento
QUATRO ETAPAS
Deteco
Anlise
Interveno
Acompanhamento
QUATRO ETAPAS
Deteco Coleta e tratamento dos dados

coleta de dados : cadastrais / sistemtica
tratamento dos dados

classificao
atribuio de pesos
densidade de acidentes
priorizao
Deteco Coleta de dados cadastrais

Destinadas a montar um banco de dados do municpio ou
regio estudada principais informaes sobre os
elementos urbanos que possam interferir no trnsito:
tipologia de vias
localizao de escolas
Hospitais
demais polos geradores de trfego
feiras-livres
itinerrios de transporte coletivo, dentre outros.
Objetivo servir como dados iniciais de
caracterizao de qualquer ponto a ser estudado
futuramente
Deteco Coleta de dados sistemtica
Dados de rotina alimentao contnua de banco

de dados. Ex.: acompanhamento de acidentes
Obs.: Para mapeamento e identificao de tendncias e

crescimentos abruptos de ndices, deve-se estabelecer um
procedimento de coleta diria dos registros de acidentes
junto fonte emissora.
Deteco Fonte dos dados

Deteco Tratamento dos dados / classificao
Os registros de acidentes coletados devem ser classificados

de acordo com sua gravidade.
A ordem crescente de gravidade adotada, no Brasil, de um
modo geral :
acidente sem vtima (sem feridos)

acidente com vtima
atropelamento
Deteco Tratamento dos dados / atribuio de

pesos
Periculosidade - para melhor representar a periculosidade
de um local, so atribudos pesos aos acidentes conforme
sua gravidade. Existem diferentes valores para esses pesos
na literatura tcnica. Valores recomendados pelo
DENATRAN :
acidente sem vtima PESO 1
acidente com vtima PESO 4
atropelamento PESO 10
Deteco Tratamento dos dados / densidade de acidentes
Obs.: Os valores so
Absolutos !!
Qual a via mais perigosa ?
Deteco .../densidade de acidentes - DADOS DE SO PAULO CET/14
Deteco Tratamento dos dados / densidade de acidentes
Periculosidade relativa - o que torna uma via mais ou

menos perigosa no seu nmero absoluto de acidentes,
mas sim a razo entre eles e o volume veicular .
Quanto
Quanto maior
maior oo volume
volume de
de uma
uma via,
via, maior
maior a
a tendncia de
tendncia de
ocorrerem
ocorrerem acidentes,
acidentes, portanto
portanto deve-se
deve-se estabelecer uma
estabelecer uma
metodologia
metodologia para
para ponderar
ponderar esses
esses dois intervenientes, a fim
de se
de se estabelecer
estabelecer aa periculosidade
periculosidade relativa dos locais e
priorizar os
priorizar os estudos
estudos dede segurana a partir dos valores
obtidos.
obtidos.
Deteco Tratamento dos dados / densidade de
acidentes priorizao
Periculosidade Relativa de locais onde ocorrem acidentes (Ex.)
Local Frequncia de Volume ndice de periculosidade
Avenida acidentes/ano (vec./ano) (acidentes x / volume)
Alimar 6 12.000 50
Bastilha 16 64.000 25
Castela 54 120.000 45
Dourada 120 400.000 30
Avenida Alimar - obteve o maior ndice de periculosidade

embora tenha o menor valor absoluto de acidentes
Deteco Tratamento dos dados / densidade de
acidentes priorizao ...
Deteco outros mtodos - ASV
Auditoria de Segurana Viria (Ex.: Reta Tabajara)
Definida como: um exame formal de vias, projetos de
circulao ou qualquer esquema de trfego que lide com
usurios das vias, no qual um examinador qualificado e
independente avalia o potencial de acidentes de um
projeto e o seu desempenho no que se refere
segurana (Austrads/1994)
Tcnica de preveno de acidentes elaborada por equipe
com viso independente do projeto (anlise isenta)
Quando aplicado antes do empreendimento ou projeto a
ser entregue, os custos das eventuais modificaes
propostas so menores.
Deteco outros mtodos...ASV
Deteco outros mtodos ... ASV
Deteco outros mtodos ... ASV
Deteco outros mtodos ...
Estudo dos conflitos de trfego
Tcnica de preveno de acidentes

Avaliao da periculosidade atravs da observao dos
quase acidentes de um local
Permite avaliaes imediatas, sem o nus da ocorrncia de
muitos acidentes para se observar o impacto de uma
interveno
Depende de uma nacionalizao dos parmetros para ser
aplicada mais intensamente no Brasil
Deteco outros mtodos ...
Estudo dos conflitos de trfego
QUATRO ETAPAS
Deteco
Anlise
Interveno
Acompanhamento
Anlise anlise dos boletins de ocorrncia
Anlise anlise da evoluo dos acidentes
acidentologia
Crescimento constante dos acidentes ao longo dos meses
pode indicar: aumento de volume (vegetativo),deteriorao
gradual da sinalizao ou visibilidade...
Anlise anlise da evoluo dos acidentes
acidentologia
Evoluo dos acidentes ao longo dos meses - Alterao sbita
dos acidentes ao longo dos meses pode indicar: mau resultado
de projeto, deteriorao sbita da sinalizao ou visibilidade,
aumento de volume decorrente de alteraes...
Anlise mapeamento dos acidentes
Anlise conhecendo os acidentes
Para estudar os acidentes, suas causas e
consequncias, importante entender a dinmica
do que ocorre durante o evento.
Uso de elementos de segurana
passiva (cinto de segurana e o apoio para cabea
nos bancos) nos veculos podem reduzir
significativamente a gravidade dos acidentes.
A obrigatoriedade do uso desses
itens nos veculos decorrncia de estudos sobre
a dinmica dos acidentes.
Ilustrao de como o apoio para cabea ameniza o efeito Chicote
(pode causar danos na coluna cervical).
Ilustrao mostrando o efeito que ocorre quando o passageiro do banco
de trs no usa o cinto de segurana
O atropelamento relao entre a velocidade do impacto e a gravidade
das vtimas (pedestres)
Anlise abordagem do problema
Vistoria : aes em campo, no local em estudo, visando
vivenciar os diversos papis motorista, pedestre, ciclistas
etc. A finalidade sentir os problemas dos usurios para
melhor orientar os diagnsticos. (Planilhas de vistoria de
campo).
Pesquisas: sero direcionadas pelos indcios mostrados
nas anlises iniciais. Ex.: ndices de acidentes, tempos de
percurso, atrasos, comportamento, desobedincias,
compreenso da sinalizao, entre outras. Inclui conversas
com moradores, comerciantes e usurios do local
QUATRO ETAPAS
Deteco
Anlise
Interveno
Acompanhamento
Intervenes
Preventivas - legislao
- planejamento urbano
Corretivas - sinalizao
- projeto de sinalizao
Intervenes - preventivas
Legislao - legislao com carter preventivo a favor dos pedestres - a
regulamentao da construo e conservao das caladas.
Em muitas cidades brasileiras, a calada de responsabilidade do
proprietrio do imvel, que nem sempre a constri pensando nos
pedestres.
Intervenes - corretivas
Tipos de intervenes corretivas :
Possibilidades de intervenes de Engenharia - seja
atravs da instalao de dispositivos de forma isolada, seja
atravs da combinao de um ou mais tipos ou, ainda, pela
adoo de medidas operacionais.
Exemplo : estudo de segurana em reas escolares - que
envolve, em geral, intervenes variadas em conjunto, tais
como: sinalizao, orientadores de travessia, estudo dos
acessos, posicionamento do transporte escolar, entre outros
Intervenes - corretivas
Intervenes corretivas (medidas moderadoras
de trfego)
Intervenes corretivas ...
Melhoria na iluminao
Medidas moderadoras de trfego
Alterao de circulao
Minirrotatria
Alteraes de geometria
Implantao de ciclovia
Semforo de pedestres
Fiscalizao de trnsito
outras ...
Fiscalizao de trnsito
QUATRO ETAPAS
Deteco
Anlise
Interveno
Acompanhamento
Acompanhamento/ avaliao dos resultados
Acompanhamento ps-interveno
Acompanhamento do ndice de acidentes
(antes/depois)
Avaliao custo/benefcio
Anlise de conflitos
Acompanhamento - avaliao dos resultados
Acompanhamento do ndice de acidentes antes/depois:
O caso das minirrotatrias:
A implantao
A implantao dasdas
88 88 minirotatriasem
minirrotatrias em9797nana cidade
cidade de
SoSo
PauloPaulo trouxe
trouxe umauma reduo
reduo de 78%
de 78% no nmero
no nmero totaltotal
de
de acidentes.
acidentes. Isso representa
Isso representa uma uma economia
economia mdia
mdia de de3
3 acidentes
acidentes por projeto.por projeto. Considerando
Considerando custos aproximadoscustosde
aproximados
R$ 1.600,00 paradeacidentes
R$ 1.600,00
sempara acidentes
vtima e de R$ sem vtima
2.500,00
parae instalao
de R$ 2.500,00 para instalao
da sinalizao, o retorno da
dos sinalizao,
investimentos o
retorno
deu-se apsdos
um investimentos deu-se
ano e meio (fonte: CET)aps um ano e meio
(fonte: CET)
Acompanhamento - avaliao dos resultados
Comparao de acidentes antes e depois da implantao
de semforos inteligentes em 133 cruzamentos da rea
central da cidade de So Paulo
Acidentes
1995 1997 Reduo
Com vtima 210 162 22,8%
Atropelamentos 140 70 50,0%
Fonte: XI Congresso Pan-americano de Trfego e Transportes

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ENGENHARIA DE TRFEGO

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Fontes: Revista Veja, dez/13 ;

Em 15 anos, entre 1996 2 2011,

Deteco Coleta e tratamento dos dados

tratamento dos dados

Deteco Coleta de dados cadastrais

Deteco Coleta de dados sistemtica

Dados de rotina alimentao contnua de banco

Obs.: Para mapeamento e identificao de tendncias e

Deteco Fonte dos dados

Deteco Tratamento dos dados / classificao

Os registros de acidentes coletados devem ser classificados

acidente sem vtima (sem feridos)

Deteco Tratamento dos dados / atribuio de

acidente com vtima PESO 4

Periculosidade relativa - o que torna uma via mais ou

Avenida Alimar - obteve o maior ndice de periculosidade

Tcnica de preveno de acidentes

1995 1997 Reduo

Com vtima 210 162 22,8%

Atropelamentos 140 70 50,0%

Fonte: XI Congresso Pan-americano de Trfego e Transportes

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