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Ut #
2.4
TEMA:
GUIA PRACTICA DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICAS
CONTENIDOS:
Caractersticas del mecanismo diferencial
Mantenimiento peridico, preventivo y correctivo
Check list.
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Salesianos - Fundacin
rea: Capacitacin Tcnica -
Artesanal
Objetivos:
1. Realizar el mantenimiento peridico (ABC) y preventivo de la caja de
cambios automaticas
2. Realizar el desmontaje de elementos y partes del sistema
3. Identificar los elementos y partes averiadas sujetas a recambios.
4. Informar al propietario del proceso del mantenimiento o reparacin a
ejecutar en el vehculo
5. Comprobar las partes y repuestos previos al montaje
6. Realizar el montaje de elementos y partes del sistema de lubricacin
7. Verificar el montaje y funcionamiento de los elementos del mecanismo
diferencial Ejecutar un control de calidad a travs de una lista de
chequeo
MARCO TERICO:
Convertidor de par
Acoplamiento de fluido hidrulico que multiplica y transmite el par torsin del motor a
la transmisin o al eje de entrada del transeje.
Enlace de propulsin
En los transejes donde el convertidor y el tren de engranes no se encuentran en el mismo
eje sino desplazados. Cadena y pin (catalina) que transmiten la salida de movimiento
del convertidor de par al eje de entrada.
Eje de entrada
Transmite el par del convertidor al embrague e introduce el movimiento a los engranes
planetarios. Tambin se conoce como eje de la turbina.
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Bomba hidrulica
Circula y presuriza el fluido de la transmisin a automtica para operar embragues,
bandas (correas o cintas) y vlvulas en la transmisin o transeje, adems lubrica a
presin a todo el conjunto.
Embragues de discos
Mltiples Operados hidrulicamente para conectar o desconectar los engranes
planetarios al eje de salida o de entrada.
Bandas (correas)
Operadas por servos hidrulicos y pueden sujetar o soltar los elementos componentes
del tren epicicloidal
Servos
Cilindro y pistn hidrulicos que aprietan o liberan las bandas (correas).
Cuerpo de vlvulas
Posee las vlvulas de control hidrulico operadas por la palanca de cambios, solenoides
controlados elctricamente y la presin hidrulica. Controlan el flujo de fluido a los
embragues y servos.
Engranes planetarios
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Transmiten el par al eje de salida proporcionando varias relaciones de engranes y la
reversa.
Eje de salida
Transmite el par de los engranes planetarios al eje propulsor en la transmisin.
Eje de salida
Transmite el par de los engranes planetarios o del eje de la transmisin al engrane
corona de la transmisin final, solamente en transejes. La transmisin final proporciona
la reduccin final de engranes.
ENGRANAJES PLANETARIOS
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Planetario Bloqueado n1 = 0
a) Eje Portasatelites conductor y corona conducida
b) Corona conductora y eje Portasatelites conducido
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Corona Bloqueada n3 = 0
a) Planetario conductor y Portasatelites conducido
b) Portasatelites conductor y planetario conducido
HERRAMIENTAS
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:
MATERIALES E INSUMOS:
GUAIPE
GASOLINA
FRANELA
MATERIAL DIDCTICO:
MANUALES
DATOS TCNICOS
MAQUETAS DIDCTICAS DEL MECANISMO DIFERENCIAL
EQUIPO DE SEGURIDAD:
EXTINTOR
EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL (OVEROL)
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PROCEDIMIENTO
PROCESO DE INSPECCIN
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Para el proceso del armado se debe tomar en cuenta cuales son los elementos
respectivos de cada tren y cada embrague, ya que un mal armado puede traer consigo
graves consecuencias.
Al armar cada tren se revisa que no existan impurezas, luego se ordenan los tambores y
frenos, ya que unos van cogidos a la carcasa y deben estar bien puestos; luego de
ingresar todos los elementos en la caja colocamos el seguro del parking y los seguros de
los embragues para que este no venga a moverse y separarse.
Como todo lubricante segn el tiempo y uso este tiende a degradarse, y el aceite de una
transmisin automtica no es la excepcin, este tipo de lubricante dentro de la
transmisin cumple con ms tareas que la simple lubricacin de las partes internas, este
aceite tambin es el encargado de traspasar la fuerza del motor a la trasmisin por
medio del convertidor de par o turbina, de modo que en este proceso puede alcanzar
altas temperaturas que lo degradan y aceleran la oxidacin del mismo.
Pues bueno, en mucho depende del tipo de transmisin, la eficacia que tenga el sistema
de refrigeracin del aceite a cualquier rgimen de trabajo as como tambin el tipo de
aceite que se utiliza o est recomendado para la transmisin.
Un mantenimiento preventivo que involucre el cambio de aceite de transmisin
automtica con su respectivo filtro puede darse entre el rango de los 35 mil y los 50 mil
kilmetros segn la marca de vehculo y tipo de transmisin, por eso es siempre
importante conocer las recomendaciones del fabricante y estar pendiente de ello.
Es muy importante conocer cul es el tipo de aceite con que trabaja la transmisin, para
muchos en este pas solo existe el ATF o dextron lo cual puede ser negativo en el
funcionamiento de la transmisin a mediano plazo, esto sin tomar en cuenta que se
venden en el mercado nacional aceites ATF de menor clasificacin que el dextron lo
cual supone una degradacin acelerada de la transmisin.
Hay que tener mucho cuidado con este tema pues existen ms de 15 tipos de aceite en
transmisin automtica y para una que est trabajando de manera correcta puede ser
muy problemtico hacerle un cambio a una especificacin incorrecta.
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5. Vaca el lquido
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Cambio Wilson:
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Se compone de 3 trenes epicicloidales.
La primera corona, el segundo porta satlites y la tercera corona estn fijamente
unidas entre s. Adems, hay un segundo y tercer engranaje central fijamente
unidos entre s.
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Cambio Simpson:
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Segunda marcha con la palanca en la posicin D
Tercera marcha
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Cambio Ravigneaux
El cambio Ravigneaux posee slo una corona, que engrana los satlites largos
Mediante la corona tiene lugar siempre la salida de fuerza. Con los cambios Ravigneaux
se pueden disear 4 marchas adelante y una marcha atrs.
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ANEXOS
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Estado
Elementos a Especificacin E R M Observaciones: mantenimiento/
verificar cambio
Limpieza del rea
de trabajo
Niveles de lquidos
Nivel de aceite
Aceite
Fugas de fluidos
Tapn de vaciado
y llenado del
aceite
Tipo de Aceite
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Aprobada Rechazado
OBSERVACIONES:
Firma .. Firma .
CONCLUCIONES
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