You are on page 1of 18

COMO REGULAR UM PLATINADO

Postado por Fernando Ivanenko | out 19, 2015 | Carros Antigos, Faa voc mesmo | 4 |

J explicamos em outro post o que um platinado. Como vimos, esta pea antiga, no existe mais
nos carros modernos. Ento, esse post para aficionados por carros antigos, ou at mesmo para
profissionais do ramo que no conheceram o platinado. Todos os carros antigos da Volks saam
equipados de fbrica com platinado. Mas no algo exclusivo da fbrica alem. Opalas, Chevetes, e
modelos da Ford, tambm usavam platinados, at o advento da ignio eletrnica.
Para muitos, foi a ignio eletrnica que acabou com o prazer de regular um carro, assim como a
injeo eletrnica nos tirou o prazer de regular um carburador. Mas tudo tem seu preo. E a
tecnologia cobrou o seu.

Como regular um platinado.


Retire a tampa do distribuidor. Ela pode estar presa por parafusos ou travas metlicas, de acordo com
o modelo do carro. Voc vai precisar de uma (talvez duas) chave de fenda mdia, e um pedao
pequeno de lixa fina, no caso de voc perceber pela aparncia que os contatos merecem uma
lixadinha.

Ateno: trabalhe com a chave do carro desligada. Tambm no ser necessrio retirar o
distribuidor do carro.
Imagem: Tonella

A regulagem do platinado algo bem simples. Voc pode retirar o rotor para facilitar ainda mais. A
inteno regular a abertura do platinado quando ele passa no ressalto. Primeiro voc vai girar o
motor at o platinado ficar em cima de um dos ressaltos. Basta girar a polia inferior (no caso do
Fusca) para casar o platinado com o ressalto. Feito isso, solte um pouco o parafuso na base do
platinado.

No passado se usava um conjunto de palhetas prprias para regulagens de abertura em peas


mecnicas, como o conjunto da foto abaixo.

No uma ferramenta fcil de se encontrar no mercado. Talvez um mecnico mais antigo na


profisso tenha um desse guardado. A abertura do platinado varia entre 0.40 e 0.50 milmetros uma
medida muito parecida com a espessura de uma lmina de serra de ferro Com a lmina correta
entre o martelo e a bigorna do platinado, voc deve apertar o parafuso que afrouxou antes. Remonte
todo o distribuidor (no se esquea do rotor) e acione o motor do carro observando se ele est bem
regulado. Lembrando que com o platinado totalmente fechado ou colado o motor no vai pegar.
Com ele muito aberto pode falhar ou tambm no funcionar. Durante o servio, e observando a
reao do motor, voc vai perceber qual a melhor abertura para o seu platinado. Mas se o
distribuidor estiver em boas condies, com certeza a regulagem ser bem mais fcil.
FUSCA: COMO REGULAR O MOTOR
Postado por Fernando Ivanenko | abr 1, 2015 | Carros Antigos, Faa voc mesmo | 36 |
REGULANDO SEU FUSQUINHA: DE OUVIDO E COM
UMA CHAVE DE FENDA!
Uma das melhores diverses, bruscamente tomada dos aficionados por automveis, foi a famosa
regulagem do motor do seu possante. Algum leitor pode at pensar: Isso coisa de velho. No
deixa de ser uma verdade, porque a modernidade que nos impede de dar uma reguladinha na
marcha lenta do motor de nosso carro.

Sim, caros amigos mais jovens, existiu tal prazer entre os motoristas mais velhos e ainda existe para
os que tm os veculos mais antigos como hobby. E nesse caso no h idade envolvida, todos se
divertem com a mesma admirao.

Mas por que afirmamos que a modernidade acabou com este prazer automobilstico? Porque os
motores de hoje se regulam sozinhos por meio de inteligncia artificial cada vez mais capacitada.
Ento, se voc estiver procurando pelo parafuso de regulagem de marcha lenta do seu carro, um
modelo da segunda dcada do nosso sculo, desista. Ele simplesmente no existe!

Mas no Fusca existe. Assim como no Opala e outros automveis contemporneos do velho e bom
carro alemo. Escolhemos o Fusca porque o mais simples, tambm um dos mais amados e serve de
referncia para vrios outros da mesma fbrica, como a Kombi, Braslia e outras antiguidades (TC,
TL, Variant, SP2 rarssimo e muito valioso!).
Ento, Mos ao Auto!
Abra o cap do seu Fusca.

Existem dois parafusos de regulagem. Um deles o indicado pela chave de fenda na figura acima.

Passo 1:
Ligue o carro. Acelere o motor e gire o parafuso de marcha lenta com uma chave de fenda ( um
parafuso de fenda bem evidente na frente do carburador e prximo ao cabo do acelerador) at o seu
ouvido achar ser uma rotao alta (acelerao mdia).

Passo 2:
Aperte o parafuso de regulagem da mistura no sentido horrio (o que est indicado na imagem
acima), at que caia a rotao do motor. Reajuste este parafuso no sentido anti-horrio at o motor
parecer manso, ronronar, ou no mancar parecendo que vai morrer. Isso voc vai perceber
facilmente. Este o ponto ideal.

Confira a luz do gerador no painel. Uma boa rotao desse motor deixar esta luz ligeiramente
piscando, jamais apagada ou acesa totalmente na marcha lenta. por isso que seu Fusca s carrega
plenamente a bateria com acelerao mdia (acima de 700 rotaes por minuto) o que deixaria seu
carro acelerado e gastando mais combustvel.
Veja acima, na esquerda, os dois parafusos de regulagem citados na matria.

Essa uma simples regulagem de carburador. Mas existem outros fatores para isso, como abertura
do platinado e ponto de distribuio, temas que abordaremos em outra oportunidade.

Refiz toda a parte eltrica de meu buggy, com a ajuda de um eletricista "de verdade" (falta de
tempo...). Ficou muito boa, mas no consegui fazer uma "receita" terminada para ajudar outros
buggueiros neste trabalho. Mas vamos tentar...

Em primeiro lugar, escolha um bom local para a caixa de fusveis, lembrando-se que, quando
precisar manuteno, voc precisar alcan-la. Se seu buggy dos que possuem porta-malas
(?) dianteiro, ali pode ser um bom local, desde que abrigado da umidade. A melhor maneira de
fixar uma caixa de fusveis com parafuso e porca, auxiliado por arruelas de presso (como
todos os parafusos de um buggy). Prefira os de ao inoxidvel, por motivos bvios ou, pelo
menos, zincados. Caso no seja possvel a utilizao de porca/parafuso, cole uma pea de
madeira de tamanho adequado na fibra, com cola epxi e aparafuse a caixa de fusveis nela
(para colar peas com epxi sobre fibra de vidro recomendvel a raspagem do local, para
permitir uma unio perfeita). Os fios so levados aos pontos onde energizaro componentes de
seu buggy, atravs de condutores plsticos ("espaguetes") devidamente fixados em alguma
parte da carroceria com abraadeiras plsticas. Tente mant-los escondidos, mas acessveis
para manuteno. Os fios (bitola) devem ser escolhidos de acordo com sua utilizao. As cores
so por sua conta, mas identifique sempre as extremidades com algum tipo de etiqueta, para
facilitar seu trabalho, j que os fios estaro dentro dos condutores. Eu utilizei fio preto para
aterramentos. Se pretender utilizar faris auxiliares potentes ou mesmo os principais biiodo, ou
buzinas no originais do fusca, preciso a colocao de rels especficos para estes
equipamentos, sob pena de derreter a caixa de fusveis ou o boto da buzina (por esta eu j
passei!).

A concepo da instalao eltrica de um buggy, extremamente simples, mas exige cuidados


especiais. Como um veculo aberto, bastante atraente para crianas, tenha sempre uma
chave geral de sua instalao, sob pena de ficar sem bateria, quando descobrir que ficou toda
a noite com os faris ligados (passei por isto vrias vezes e decidi colocar toda a instalao,
inclusive as sinaleiras no contato de ignio da chave, somente permitindo qualquer ligao
com o veculo ligado - soluo extrema, mas funciona - na ltima reforma, coloquei uma chave
geral na bateria, que mais prtico).

Espero que seja de algum auxlio. :-)

Os desenhos esquemticos que mostramos a seguir, foram "extrados" de um site muito


interessante: dune-buggy.com espero que eles no considerem isto uma utilizao indevida.
Mostram o circuito bsico e os outros de um fusca com 12 fusveis. O meu tem s 10, mas as
luzes alta e baixa ocupam somente dois fusveis, enquanto este esquema tem um fusvel para
cada luz baixa e um para cada luz alta, totalizando quatro. Isto pode ser interessante para
buggies que costumam andar fora de estrada, uma vez que duplica a segurana quanto parte
eltrica de iluminao. Clique nos desenhos para ver a verso integral, que poder ser
impressa para auxiliar seu trabalho.

Chave
Freios Fusveis Dnamo Distribuidor Pisca-pisca
ignio

Abaixo, na foto esquerda, do Velho 73, pode ser visto onde est a caixa de fusveis e os
rels (buzina, farol alto e pisca). Observe que todas as ligaes foram feitas com conectores,
para facilitar trabalhos posteriores - como foi nesta reforma. Ao centro, um esquema completo
do fusca 1976. E esquerda, um esquema do TL 1600, enviado pelo Maurcio (Tanger89).
Clica nos desenhos para ver e imprimir a verso integral.

Agora, estou trocando o dnamo por alternador. Modificao simples, mas um pouco cara e
complicada de encontrar as peas. A melhor soluo comprar peas usadas, j montadas e
testadas, mas optei por comprar peas novas, iniciando por um alternador Bosch (na verdade,
recondicionado, trocado por um dnamo velho). Depois, iniciei a "caada" pelas outras peas,
pois as originais custam muito caro (suporte=R$ 85,00, cinta=R$ 29,00...). Poli o suporte e a
carcaa do alternador (ficou muito bom!!!). Abaixo, o esquema de ligao do alternador - adeus
caixinha de rels!!!!
Troca leo da transmisso Fusca
Para fazer a troca do leo, o carro deve estar com o motor quente, mais precisamente a
caixa de transmisso quente, assim o leo fica menos viscoso e as partculas de sujeira que
estavam decantadas ficam em suspenso no leo.

Recomendaes:
- Sempre usar luvas, culos de proteo.
- Ao fazer servios embaixo do carro, certifique-se de o veculo estar apoiado em cavaletes
apropriados e com freio de mo puxado.
- A troca do leo de caixa (assim como leo do motor) deve ser feito com veculo em piso
plano.
- Descarte o leo velho em local apropriado, os postos de combustvel normalmente
recolhem tais resduos.

1- Com uma chave allen 17 ou soquete allen 17 remove-se o dreno do leo, vai sair bastante
leo.

O mesmo localiza-se embaixo do carro.


O bujo possui uma pea imantada para aderir partculas de ao que se desprenderam das
engrenagens.

Remova o bujo de abastecimento (Na foto o mesmo ja foi removido e instalado a


mangueira para abastecer a caixa).
2- Deixe o leo escoar, se possivel por algumas horas, aps o leo parar de pingar, instale
novamente o bujo do dreno (Que fica embaixo da caixa).

Use um leo SAE 90 API GL 5 (No GL 4!!), no precisa ser essa marca.. Vo 2,5 litros na
transmisso do Fusca.
3- Improvise um funil para despejar o leo, tem que ter pacincia pois o leo muito viscoso
e demora a descer.

Quando o leo comear a vazar pelo bujo de abastecimento, a caixa ja est completa (o
nvel o prpio bujo).

O leo velho ... ecaaa...


A VW no faz recomendao quanto a troca peridica do leo da caixa, no entanto bom
trocar uma vez na vida, pois o antigo dono pode ter usado algum leo inadequado ou o
mesmo pode ter se contaminado ao longo dos anos.

COMO TROCAR O COMANDO DE SETAS


DO FUSCA
Postado por Fernando Ivanenko | abr 25, 2016 | Carros Antigos, Faa voc mesmo | 4 |
Como trocar o comando de setas do Fusca
Parece muito simples, mas no . J foi fcil um dia, se comparado com carros de sua poca. Alm
disso, cada vez mais falta no mercado mo de obra especializada em automveis antigos. Hoje, com
um pouco de pacincia, bem fcil trocar o comando de setas de muitos modelos mais modernos do
mercado. A explicao simples: um carro antigo, como o Fusca, tem um conjunto de fios e
terminais. Ao trocar uma pea, como o comando de seta, muitos at anotavam onde ia cada fio para
instalar a pea nova. E como nos dias de hoje somente encontramos peas que no so originais, ou
que no receberam autorizao da fbrica para produzirem uma pea idntica (questo de patente),
teremos fios com cores bem diferentes. J o modelos atuais no tem esse problema porque suas
conexes so atravs de plugues que somente se encaixam no lugar correto, facilitando o servio.
Existem trs tipos de comando de setas para o Fusca. Com uma haste, (somente setas) duas hastes
(com seta e limpador de para-brisa), e trs hastes (setas, limpador de para-brisa, e pisca-alerta).
Evidentemente que o de uma haste o mais fcil de trocar.
Na foto acima vemos o comando de uma haste. Primeiro repare as cores dos fios. Neste caso as
cores so idnticas as cores originais, o que vai facilitar em muito o servio. Para retirar o comando
coem defeito, desligue o negativo da bateria e saque o volante com uma chave tipo cachimbo do
tamanho da porca que segura o volante. Em seguida abra o cap dianteiro do seu Fusca e deixe o
local perto dos fusveis e rels bem iluminado. Use uma lmpada que fique bem fixa em algum lugar
para que voc tenha as duas mos livres durante a troca do comando de setas.
Em uma primeira inspeo, o local parece uma caixa de maribondos e desorganizada. Mas a parte
eltrica do Fusca brasileiro sempre foi assim. nesse emaranhado de fios que se encontra a maior
dificuldade pra trocar o comando de seta. Os fios do comando da foto mais acima, de uma haste,
controlam: as setas, a buzina, e comutador do farol (baixo/alto) As luzes que ele acende no painel
so as da seta, quando pisca, e a luz azul indicadora de farol alto. Os da setas, normalmente, so de
cor preta com lista verde e preta com listra branca. Para soltar o comando da coluna de direo voc
ver que na parte de baixo do comado existe um parafuso que o prende por l. Basta solt-lo com
uma chave de fenda mdia.
Foto : https://www.youtube.com/watch?v=w9XMBUQxBd8

A foto acima demonstra com mais clareza como funciona a parte eltrica de um Fusca.
Evidentemente que esta fiao foi consertada com boa eficincia. Depois de solto o comando, vai
ser necessrio desligar o comando velho. Alguns preferem cortar os fios deixando pedaos que
possam ser identificados, comparados, facilitando a ligao do comando novo. Se voc no houver
algum interesse pela pea antiga, cortar os fios realmente vai facilitar muito. Mas tirar algumas
fotografias da posio dos fios podem substituir este mtodo.

O comando de uma haste normalmente vem com oito fios. Repare que um deles, de cor marrom, o
nico com terminal de parafuso. O outros usam terminais de encaixe tipo fmea. Um deles,
normalmente azul, tem um terminal menor, mais fino. Este o que vai para a lmpada que
indicadora de farol alto. (aquela que acende azul quando convertemos o farol do baixo para o alto).
Ligao dos fios
O terminal de parafuso, com fio de cor marrom, preso bem atrs do velocmetro, conforme mostra
a foto, e tambm pode ter uma das suas pontas encaixadas no terminal de nmero 31 do rel de seta
(alguns casos). Repare a direita da foto duas tomadas de cor branca (com uma entrada em cima e
duas sadas em baixo). Novas, elas so brancas. Mas, mais antigas, podem rapidamente ficar
amareladas. nelas que vamos encaixar (parte de cima) os fios preto com listra verdes e o preto com
listra brancas, um em cada, respeitando as cores dos fios que saem da parte de baixo da tomada.
Parece difcil, mas a medida que o servio render, seguindo os passos descritos neste post, tudo vai
ficando mais bvio. O fio marrom mais grosso costuma ser o da buzina. J o mais fino deve ser
ligado no S do rel de farol (pea redonda e preta fixada a direita do rdio). O azul que sobrar do
rel de seta e deve ser ligado no 49A escrito no prprio rel.
um servio que exige pacincia, como j dito acima. Mas se houver alguma dvida, pode fazer sua
pergunta que ajudaremos. Apenas no ligue algum fio se realmente tiver dvidas. Por isso muitos
usam o processo de cortar as pontas dos fios do comando antigo para que no aconteam erros.
Uma abrao e at a prxima dica.