BAB IV

HASIL PENGAMATAN

Tabel 1.1 mesin bakar 4 tak

No Gambar Nama Fungsi

1 Poros Engkol untuk merubah gerak

naik turun piston (torak)
menjadi gerak putar
yang akhirnya dapat
menggerakkan roda gila

2 Stang Piston (torak) Sebagai penghubung

piston dengan sumbu
engkol.

3 Piston(torak) sebagai alat penampang

untuk menahan tekanan
pada saat langah
kompresi dan langkah
tenaga.

4 Ring piston untuk menahan

kebocoran pada saat
terjadi pembakaran di
rung bakar serta
meratakan oli yang ada
di dinding blok silinder.

5 Klep mengatur masuknya gas

baru dan keluarnya gas
buang sisa pembakaran
pada mesin motor

6 Per klep untuk menutup

(mengembalikan klep ke
posisi semula)dan
menahan klep pada saat
posisi membuka
7 Camsaft/noken as Membuka dan menutup
katup, untuk
menggerakkan fuel
pump atau pompa
bensin, untuk memutar
poros distributor

8 Busi Untuk memercikan

bunga api didalam ruang
bakar yang terlebih dulu
diolah oleh karburator
motor dan kompresi
ruang pembakaran.

9 Karburator Untuk mengatur udara,

bahan bakar ke dalam
saluran isap,
untuk mengatur
perbandingan bahan
bakar-udara pada
berbagai beban
kecepatan motor,
mencampur bahan bakar
dan udara secara merata.

10 Blok silinder sebagai tempat untuk

menghasilkan energi
panas dari proses
pembakaran bahan bakar
yang bersifat statis yang
fungsinya sebagai
tempat bergeraknya
piston dalam
melaksanakan proses
kerja motor.

11 Kepala silinder Tempat kedudukan

mekanisme katup, ruang
bakar, busi dan sebagai
tutup blok silinder.

12 Rantai kamprat Penyalur tenaga dari

crankshaft ke gear
camshaft
Tabel 1.3 Mesin Diesel

No Gambar Nama Fungsi

1 Poros untuk merubah

Engkol/crankshaft gerak naik turun
piston (torak)
menjadi gerak putar
yang akhirnya dapat
menggerakkan roda
gila (fly wheel).

2 Stang Piston (torak) Sebagai penghubung

piston dengan
sumbu engkol.

3 Blok silinder/cylinder sebagai tempat

block untuk menghasilkan
energi panas dari
proses pembakaran
bahan bakar yang
bersifat statis yang
fungsinya sebagai
tempat bergeraknya
piston dalam
melaksanakan proses
kerja motor.

4 Piston (torak) sebagai alat

penampang untuk
menahan tekanan
pada saat langah
kompresi dan
langkah tenaga.

5 Ring piston untuk menahan

kebocoran pada saat
terjadi pembakaran
di rung bakar serta
meratakan oli yang
ada di dinding blok
silinder.
6 Kepala Sebagai tempat dari
silinder/cylinder head mekanisme valve,
dan tempat dudukan
injector

7 Fuel injector pump Untuk mengabutkan

bahan bakar yang
dikirim dari pompa
injeksi dengan
tekanan tinggi.

8 Valve spring Untuk

mengembalikan
valve pada posisi
metutup setelah
valve membuka, dan
merapatkan kembali
valve terhadap valve
seat sehingga
kompresi tidak
bocor.

9 Valve/klep mengatur masuknya

gas baru dan
keluarnya gas buang
sisa pembakaran
pada mesin diesel.

10 Camshaft Untuk mengatur

pembuka dan
penutup intake dan
exhaust valve sesuai
firing order,
digerakkan
crankshat dengan
perbandingan 1:2

11 Nozzle untuk
menghantarkan
bahan bakar diesel
dari injection pump
ke dalam silinder
pada setiap akhir
langkah kompresi
dimana torak
(piston) mendekati
 posisi TMA.

12 Fly wheel Menyinpan tenaga

putar, yang
dihasilkan dari
langkah usaha, agar
poros engkol tetap
berputar terus pada
langkah berikutnya.

13 Sabuk belt Untuk memutar

noken as (camshaft)
yang berguna untuk
membuka dan
menutup klep
(valve) pada ruang
pembakaran dengan
timing.