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MERCADOTECNIA
CANALES DE DISTRIBUCION
UNIDAD VI
SUSTENTANTES:
Juliana De La Rosa Rosario 14-2296
Facilitadora:
ANNY RESTITUYO
En el mercado global de hoy, a veces resulta ms fcil vender un producto que hacerlo
llegar a los clientes. Las compaas deben decidir cul es la mejor forma de almacenar,
manejar y trasladar sus productos y servicios de modo que estn disponibles para los
clientes en los surtidos correctos, en el momento oportuno, y en el lugar apropiado.
Distribucin fsica y eficacia logstica tienen un impacto importante tanto en la satisfaccin
del cliente como en los costos de la compaa. Aqu consideraremos la naturaleza e
importancia de la administracin de la logstica en la cadena de suministro, los objetivos del
sistema de logstica, funciones principales de logstica.
NATURALEZA E IMPORTANCIA DE LA LOGSTICA DE MERCADOTECNIA
Los siclos de produccin y de consumo raras veces coinciden. Por ello, la mayora de las
compaas debe almacenar sus bienes tangibles mientras espera sean vendidos. La funcin
de almacenamiento compensa las diferencias en cuantas cantidades requeridas y tiempos,
y garantiza que los productos estn disponibles cuando los consumidores estn listos para
adquirirlos.
Tambin, de existir un instrumento de esta magnitud, es preciso que exista un mbito fsico
donde se realizarn las distintas actividades para las que el operador fue contratado por el
Vamos a reducir el campo de estudio a la Distribucin Fsica Internacional (DFI) y, para ello,
vamos a definirla como el procedimiento logstico por el que se sita una mercanca o una
carga en el mercado internacional, cumpliendo con los trminos negociados entre el
vendedor y el comprador. Reduciendo los tiempos, los costos y los riesgos que se puedan
generar durante el trayecto, desde el punto de origen del bien hasta el punto de entrega en
destino. Digo procedimiento porque la DFI, parte del proceso logstico integral, se
fundamenta en la operatoria de colocacin del bien (carga o mercanca) desde que es
tomada hasta que es recepcionada.
Esto implica varias operaciones conexas que deben realizarse para llevar a buen fin la
operatoria y, para ello, requieren de un lugar fsico que puede ser, o el establecimiento del
usuario mxime si ste tiene una plataforma logstica, o el del prestador. Pero,
inevitablemente, es necesario que exista una plataforma logstica, y el contrato deber
reflejar concretamente quin pone a disposicin la plataforma desde la cual se prestarn los
servicios, as como la forma de acceso y disposicin de la misma (leasing, arrendamiento,
propiedad, etc.) y, conforme quien sea el propietario de la plataforma, se determinar quin
es el que debe solicitar las autorizaciones y licencias necesarias para el uso y apertura.
A partir de lo expuesto, podemos definir al contrato logstico como aquel por el cual un
operador logstico se compromete con un usuario a la organizacin, planificacin, control y
ejecucin del flujo de bienes, su desarrollo, compras, produccin y distribucin, hasta su
puesta a disposicin del consumidor y, adems, a la restitucin de materiales al
establecimiento del usuario.
DEFINIR RESPONSABILIDADES
Como puede advertirse, el contrato logstico tiene un alcance extensible a todas las
actividades de la DFI o, tal vez, a las que el usuario requiera y, en este ltimo caso, la
responsabilidad se limita a lo dispuesto por el contrato. Por supuesto que el contrato puede
ser abarcativo de toda la operacin logstica, incluyendo por supuesto, la bsqueda de
carga, su adecuacin y su consolidacin. Y, nuevamente, observamos cmo se mezcla este
contrato con otros instrumentos como el que vincula al transitorio con el usuario y, tambin,
puede referirse al transporte donde el operador logstico se confunde con el agente de
transporte y el OTM.
No se trata, sin embargo, de contratos conexos, sino de contratos simultneos dado que el
uno puede tener efectos sin el otro; cuando mencion conexidad lo hice en los trminos de
la operatoria, es decir, no habr operacin logstica sin contratos conexos entre s (no puede
haber manipulacin sin carga, ni mercanca sin embalaje, etc.) pero, esta conexidad no se
da en trminos de validez contractual. Esto significa que si A contrata la bsqueda de
mercanca con B, el transporte con C, y la logstica hasta destino con D; si rescinde con B,
esto no implica que los contratos con C y D pierdan eficacia en cuanto al objeto jurdico. Sin
embargo, si la carga no se consigue el transporte y la logstica no se utilizarn, dado que no
hay bien para justificar las operaciones aludidas.
Con esto quiero decir que el contrato logstico no es la sumatoria de los contratos de
logstica, sino un contrato distinto de aquellos que se caracteriza por su personalizacin
respecto de lo pretendido por el usuario. El operador logstico es un sujeto que tiene la
facultad de ofrecer servicios integrales pero, asimismo, puede incurrir en servicios parciales,
de manera que a la contraparte se le faciliten las operaciones que no puede hacer por s o
por terceros y, entonces, podr recurrir al operador logstico para cubrir esas falencias.
Son obligaciones del usuario, en el contrato logstico concerniente a la DFI, las siguientes:
a. Poner la mercanca o la carga a disposicin del operador logstico, ya sea en su
establecimiento o en la plataforma de aquel, en tiempo y forma.
b. Solicitar los servicios en forma clara, concisa y concreta a fin de evitar ulteriores
complicaciones interpretativas.
c. Pagar el precio pactado en el contrato por los servicios prestados.
Tal como se advierte, el usuario puede contratar los servicios necesarios que estime
convenientes para llevar adelante el transporte internacional desde su puerta hasta la
puerta del comprador, desde la terminal hasta el establecimiento del importador, desde el
puerto o aeropuerto hasta el destino fijado, etc., es decir, puede utilizar cualquiera de los
sistemas que se prevn en la DFI cuales son:
a. Door to door
b. Port to port / Airport to airport
c. Terminal to door / Terminal to port / Terminal to airport
d. Terminal to terminal
e. Port /Airport to door
f. Port / Airport to terminal
La entrega se realizar conforme los lineamientos de las normas de origen o destino ya que,
los INCOTERMS, no han logrado la unanimidad conceptual respecto del momento de la
entrega definitiva de la cosa.
Asimismo, el contrato logstico, en virtud que puede tener incidencia en el interior de la
empresa (inbound logistic) como, asimismo, en el exterior (outbaund logistic) o en la
planificacin integral, es que se requiere confidencialidad y, adems, es importante,