Trabajo Escalonado N°2 Puentes Moya1

Universidad Nacional de Ingeniera
Facultad de ingeniera Civil

Departamento Acadmico de Estructuras
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
ESCALONADO N02
PROFESO : Dr. Snchez Moya Vctor

JEFE DE PRACTICA : Ing. Alvarado Caldern, Cesar D.
Ing. Moscoso Alcantara, Edisson A.
INTEGRANTES :
1. CUSIHUAMAN SALAS, Arturo Nicolas 20127011J
2. CLEMENTE BRICEO, Ricardo Ral 20120125J
3. CCAMA FLORES, David Gonzalo 20120059G
4. TOLENTINO AUPARI, Randal Jorge 20122045C
LIMA - 2017
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
Tabla de contenido
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 2
1.ANLISIS SSMICO DE PUENTES ................................................................................................... 3

1.1. AMENAZA SSMICA DEL SITIO...................................................................................................... 3
1.2. PROCEDIMIENTO GENERAL. ....................................................................................................... 4
1.3. anlisis de respuesta especifico del sitio.......6
1.4. ANLISIS DE TIEMPO-HISTORIA (TIME HISTORY) ....................................................................... .6
2. NORMATIVA PERUANA ............................................................................................................. 8

2.1. CATEGORAS SEGN LA IMPORTANCIA DEL PUENTE ....................................................................... 8
2.2 ZONAS SSMICAS. .................................................................................................................... 8
2.3. FACTORES DE MODIFICACIN DE RESPUESTA ................................................................................ 8
2.4.1 APLICACIN ...................................................................................................................... 10
2.5.COMBINACIN DE SOLICITACIONES SSMICAS.............................................................................. 10
3. MTODOS DE ANLISIS ............................................................................................................ 11

3.1. MTODO SIMPLIFICADO O DE CARGA UNIFORME. ........................................................................ 11
3.2. MTODO DE ANLISIS ESPECTRAL UNIMODAL (MEU) .......................................................... .12
3.3. MTODO DE ANLISIS ESPECTRAL MULTIMODAL (MEM). ...................................................... 13
3.4. MTODO DE ANLISIS TIEMPO HISTORIA (MTH) .................................................................. 14
4.METODOLOGIA DE CONSTRUCCIN DE ESPECTROS DE DISEO (SEGN LA NORMA ASSHTO)................. 15
5.CONCLUSIONES ................................................................................................................ 20
6.BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... 21
1
INTRODUCCION
Los puentes son obras civiles de las que se requiere su integridad estructural y accesibilidad
despus de la ocurrencia de un sismo. Sin embargo, a travs de los aos se ha demostrado
que estos sistemas son muy vulnerables, lo cual qued de manifiesto tras la ocurrencia los
grandes sismos de San Fernando (1971), Loma Prieta (1989), Northridge (1994), Kobe (1995)
y Taiwn (1999). En todos ellos qued claro que los puentes, por su importancia estratgica
de comunicacin inter e intra-urbana, son sistemas para los que se debe garantizar su uso
para las comunicaciones de emergencia.
Las tristes lecciones de los sismos recientes muestran que las subestimaciones en la demanda
ssmica han jugado un rol fundamental, as como las malas concepciones estructurales y un
detallado insuficiente. Es sin embargo gracias a estas lecciones que se ha podido avanzar en
la consolidacin de propuestas de diseo y normativas ms racionales acordes a nuestros
tiempos. En este sentido, los conceptos de ductilidad y disipacin de energa juegan hoy un
rol importantsimo en las propuestas de diseo.
2
1. ANLISIS SSMICO DE PUENTES
NORMATIVA AAHSTO LRFD
Los principios de diseo ssmico de las especificaciones AASHTO son las siguientes:
Los puentes sujetos a sismos de pequeos a moderados deberan resistir en el rango

elstico de los componentes estructurales sin daos significativos,
En los procedimientos de diseo se debern utilizar las fuerzas obtenidas a partir de

intensidades de movimiento del terreno realista.
La exposicin del puente a grandes movimientos del terreno no debe inducir al colapso del
puente o de parte de sus componentes estructurales. Las provisiones AASHTO LRFD aplican
para el diseo de puentes convencionales y se debern establecer las provisiones especiales
para las construcciones de tipo no convencionales.
Puentes Convencionales segn AAHSTO LRFD.
Los puentes convencionales incluyen aquellos conformados por losas, vigas, vigas cajn (box
girders), superestructuras con celosas, apoyos de una columna o de mltiple columnas,
apoyos tipo muros o infraestructuras con cabezales de pilotes. Adicionalmente, los puentes
convencionales son fundados sobre cimentaciones superficiales, pilotes o losas
Puentes No Convencionales segn AAHSTO LRFD.
Los puentes no convencionales incluyen a los puentes colgantes, superestructuras

suspendidas por cables, puentes con torres de celosa, o apoyos huecos para
infraestructuras y puentes tipo arco.
3
1.1) Amenaza Ssmica del Sitio
Se obtiene mediante un espectro de respuesta de aceleraciones del sitio y los factores asociados a
la clase del sitio. El espectro de aceleraciones se obtiene a travs del Procedimiento General
especificado por AASHTO, un Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio o mediante el uso de
Registros Tiempo-Historia de Aceleraciones del Terreno (Time-History) que permitan
caracterizar la amenaza ssmica del sitio
1.2) Procedimiento General.
Utiliza la aceleracin pico del terreno (PGA) y los coeficientes de aceleracin espectral para
periodos cortos Ss (0.2 seg) y largos S1 (1 seg) para calcular el espectro
Fig.: Ejemplo de mapa de Coeficiente de Aceleracin Espectral de Respuesta Horizontal para una Regin al
Perodo de 0.2 s y 1,0 s (S1) con Siete Porcentaje de Probabilidad de Excedencia en 75 aos
4
Tabla: Definiciones de la clase de sitio, velocidades de onda nos da un aproximado al tipo de suelo o roca.
Tabla: Valores del Factor de Sitio, Fpga, en el Periodo Cero en Tabla: Valores del Factor de Sitio, Fa, para el Periodo Corto de
el Espectro de Aceleracin Rango de Espectro de Aceleracin
Tabla: Valores del Factor de Sitio, Fv, para Perodo Largo

Gama de Espectro de Aceleracin
5
1.3) Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio.

El objetivo es el de construir un espectro de respuesta de aceleraciones para una amenaza
uniforme considerando un porcentaje de probabilidad de excedencia del 7% en 75 aos. El
anlisis contempla:
La contribucin de diferentes fuentes ssmicas.

El lmite superior de la magnitud ssmica para cada fuente.
Relaciones de atenuacin para valores de respuesta de aceleracin espectral y sus
respectivas desviaciones estndar.
Una relacin de magnitud/recurrencia para cada zona de origen.
Una relacin de longitud de rotura de falla para cada falla que participa en el anlisis.
Grfico: Condiciones de sitio que influyen en la amenaza ssmica
1.4) Anlisis de Tiempo-Historia (Time History)

Se podrn utilizar registros de aceleraciones representativos que sean compatibles con el
espectro de respuesta Target. Los registros de tiempo-historia debern ser escalados mediante
procedimientos analticos demostrados de forma tal de poder alcanzar las ordenadas del espectro
de diseo en el rango de importancia. Se deben utilizar al menos tres registros de aceleraciones
tiempo-historia que sean compatibles con el espectro target para componente del movimiento en
representacin del diseo de diseo (movimiento del terreno con una probabilidad de excedencia
del 7% en 75 aos).
6
ESPECTROS DE DISEO
El procedimiento establece que en base a mapas de isoaceleraciones espectrales con 5%

de amortiguamiento crtico y para periodos de 0.2s y 1.0s, se obtienen los parmetros de
aceleracin SS y S1, y mediante los coeficientes de sitio Fa y Fv se construyen las curvas de diseo
para el espectro de respuesta de aceleraciones para diferentes Clases de Sitio, dependiendo del
modelo de atenuacin utilizado. Debido a que en el presente Manual se han generado mapas de
isoaceleraciones espectrales, se pueden obtener valores de aceleracin del suelo en suelo tipo B
(roca) para un periodo de retorno de 1000 aos.
Siguiendo con lo establecido en la Norma, el espectro de diseo smico se obtiene

mediante la estimacin del coeficiente de aceleracin AS, coeficiente de aceleracin SDS para
periodos cortos (0.2s) y coeficiente de aceleracin SD1 para un periodo de 1.0s. Estos coeficientes
se obtienen de la siguiente manera:
Grfico: Espectro de Respuesta de diseo
7
2. NORMATIVA PERUANA
2.1 Categoras Segn la Importancia del Puente

A los fines del Artculo 2.4.3.11 (3.10 AASHTO), el Propietario o aquellos a quienes
corresponda la jurisdiccin deber clasificar el puente en una de las tres categoras siguientes
segn su importancia:
Puentes crticos,
Puentes esenciales, u
Otros puentes.
Los fundamentos de la clasificacin debern considerar requisitos sociales y de supervivencia,

adems de requisitos de seguridad y defensa. Para clasificar un puente se deberan
considerar los cambios potenciales futuros que podran sufrir las condiciones y requisitos.
Los puentes esenciales en general son aquellos que deberan, como mnimo, estar abiertos
para el trnsito de vehculos de emergencia o para fines de seguridad y/o defensa
inmediatamente despus del sismo de diseo, es decir, del evento con perodo de
recurrencia de 1000 aos. Sin embargo, algunos puentes deben permanecer abiertos para el
trnsito de todos los vehculos luego del sismo de diseo y deben poder ser usados por los
vehculos de emergencia o para fines de seguridad y/o defensa inmediatamente despus de
un sismo importante, por ejemplo un evento con perodo de recurrencia de 2500 aos. Estos
puentes se deberan considerar estructuras crticas.
2.2 Zonas Ssmicas

Cada puente debe ser asignado a una de las cuatro zonas ssmicas de acuerdo con la tabla
2.4.3.11.5-1 (3.10.6-1 AASHTO) usando el valor de D1 dado por la ecuacin 1=*1
Tabla 2.4.3.11.5-1 Zonas Ssmicas
2.3 Factores de Modificacin de Respuesta

Para aplicar los factores de modificacin de respuesta aqu especificados, los detalles
estructurales debern satisfacer los requisitos de los Artculos 2.9.1.4.5.2.2, 2.6.5.5 y
2.8.2.1.2.6 (5.10.2.2; 5.10.11 y 5.13.4.6-AASHTO).
A excepcin de lo aqu especificado, las solicitaciones ssmicas de diseo para las

subestructuras y las uniones entre partes de estructuras, listadas en la Tabla 2.4.3.11.6-1, se
debern determinar dividiendo las solicitaciones obtenidas mediante un anlisis elstico por
8
El correspondiente factor de modificacin de respuesta, R, como se especifica en las Tablas

2.4.3.11.6-1, 2.4.3.11.6-2, respectivamente.
A modo de alternativa al uso de los factores R especificados en la Tabla 2.4.3.11.6-2, para

uniones, las uniones monolticas entre elementos estructurales y/o estructuras, como por
ejemplo las uniones columna-zapata, se pueden disear para transmitir las mximas
solicitaciones que se pueden desarrollar por la rotulacin inelstica de las columnas o los
cabezales multicolumna que conectan, especificado en Artculo 2.4.3.11.8.4.3 (3.10.9.4.3
AASHTO).
Si se utiliza un mtodo de anlisis inelstico de historia de tiempo, el factor de modificacin de

respuesta, R, se deber tomar igual a 1.0 para toda la subestructura y todas las uniones.
Tabla 2.4.3.11.6.1-1 Factores de modificacin de respuesta Subestructuras
Tabla 2.4.3.11.6.1-2 Factores de modificacin de respuestaUniones
9
2.4 Aplicacin
Se deber asumir que las cargas ssmicas actan en cualquier direccin lateral.
Para ambos ejes ortogonales de la subestructura se deber usar el factor R que

corresponda.
Un pilar de concreto tipo muro se puede analizar en la dimensin dbil como una columna
nica siempre que se satisfagan todos los requisitos especificados para columnas.
Generalmente los ejes ortogonales coincidirn con los ejes longitudinal y transversal del
puente. En el caso de un puente curvo, el eje longitudinal puede ser la cuerda que une
ambos estribos.
Los pilares tipo muro se pueden tratar como columnas anchas en su dimensin resistente,
siempre y cuando en esta direccin se utilice el factor R adecuado.
2.5 Combinacin de Solicitaciones Ssmicas
Las solicitaciones ssmicas elsticas segn cada uno de los ejes principales de un componente,
obtenidas de anlisis en las dos direcciones perpendiculares, se debern combinar de la
siguiente manera para formar dos casos de carga:
100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en una de las direcciones
perpendiculares combinado con 30 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones
en la segunda direccin perpendicular, y
100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en la segunda direccin
perpendicular combinado con 30 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en
la primera direccin perpendicular.
Si las fuerzas en las uniones de las fundaciones y/o columnas se determinan por rotulacin
plstica de las columnas como se especifica en el Artculo 2.4.3.11.8.4.3 (3.10.9.4.3 AASHTO),
las solicitaciones resultantes se pueden determinar sin considerar los casos de carga
combinados aqu especificados. Para los propsitos de este requisito, "fuerzas en las uniones
de columna" sern el corte y el momento, calculados en base a la rotulacin plstica.
La carga axial se deber tomar como la generada por la combinacin de cargas apropiada,
tomando la carga axial asociada con la rotulacin plstica igual a EQ si corresponde.
Si un pilar se disea como una columna como se especifica en el Artculo 2.4.3.11.6.2

(3.10.7.2 AASHTO) esta excepcin se aplicar a la direccin dbil del pilar si se usan las
solicitaciones resultantes de la rotulacin plstica; La combinacin de casos de carga
especificados se usaran para la direccin ms resistente del pilar.
10
3. MTODOS DE ANLISIS
Para que el diseo sismoresistente de puentes rena las caractersticas prescritas, se
recomiendan los siguientes mtodos de anlisis ssmicos elsticos:
3.1MTODO SIMPLIFICADO O DE CARGA UNIFORME

Segn la norma AASHTO 2014, el mtodo de carga uniforme est basado en el modo
fundamental de vibracin, tanto en la direccin transversal como en la longitudinal.
El mtodo es del tipo esttico equivalente que utiliza una carga lateral uniforme que aproxima
el efecto de carga ssmica. El mtodo es adecuado para puentes regulares que responden
principalmente en el modo fundamental de vibracin.
El procedimiento de este mtodo es el siguiente:
Calcular el desplazamiento esttico horizontal Us(x) y Us(y) debido a una carga uniforme
Po horizontal, la carga es aplicada a todo lo largo del puente, tiene unidad de fuerza /
longitud y puede tomar un valor arbitrario de 1.
Figura. 3.1. Fuerza Po aplicada en ambas direcciones.
Calcular la rigidez lateral del puente K y el peso total W.

Calcular el periodo de vibracin.
Calcular la carga ssmica esttica equivalente.
Calcular los desplazamientos y fuerzas de miembro escalando los resultados del primer
paso por la relacin Pe/Po.
11
ECUACIONES A USAR:
DONDE:
L = longitud total del puente.

Usmx = mximo valor de Us(x) o Us(y)
w(x) = peso por unidad de longitud de la carga muerta de la superestructura y sub-estructura
tributaria del puente.
Cs = coeficiente de respuesta ssmica elstica para el periodo T.
Pe = carga uniforme ssmica equivalente, por unidad de longitud de puente, aplicada para
representar el modo primario de vibracin.
3.2MTODO DE ANLISIS ESPECTRAL UNIMODAL (MEU)

Segn la norma AASHTO 2014, se basa en el modo fundamental de vibracin en cualquiera de
las direcciones, longitudinal o transversal.
Para puentes regulares los modos fundamentales de vibracin, en el plano horizontal, coincide
con el plano longitudinal del puente
Debe ser utilizado en la direccin longitudinal y la transversal del puente de la siguiente forma:
Se calculan los desplazamientos horizontales estticos Us(x) (longitud) debido a una

fuerza horizontal unitaria uniforme Po(fuerza/longitud) que se aplica a la superestructura
Se calcula los coeficientes , y , para la direccin longitudinal y transversal.
Calcular el periodo fundamental del puente en las dos direcciones principales.
Calcular la fuerza ssmica esttica equivalente en ambas direcciones.
Aplicar la fuerza esttica equivalente Pe(x) al puente y por medio de un anlisis
estructural, se obtienen las fuerzas para cada uno de los elementos y los
desplazamientos correspondientes.
12
Ecuaciones a usar:
Donde:
w(x) = es la carga muerta de la superestructura y la subestructura tributaria(fuerza /

unidad de longitud).
= coeficiente con unidad de longitud2.
= coeficiente con unidad de fuerza por longitud.
= coeficiente con unidad de fuerza por longitud2.
Cs: coeficiente de respuesta ssmica que se obtiene luego de reemplazar el periodo
en la ecuacin que lo define.
Pe(x): fuerza ssmica esttica equivalente, que corresponde a las fuerzas inerciales
que el sismo de diseo impone al puente a travs del modo fundamental.
3.3 MTODO DE ANLISIS ESPECTRAL MULTIMODAL (MEM)

Segn la norma AASHTO 2014, el mtodo de anlisis espectral multimodal utilizado para
puentes en los que el acoplamiento se produce en una de las tres direcciones de coordenadas
dentro de cada modo de vibracin.
La respuesta est compuesta por la contribucin de un nmero plural de modos que

contribuyen en la respuesta total de la estructura. Se debe usar el espectro de respuesta
elstico. Debe emplearse un programa de computador que realice el anlisis dinmico espacial,
teniendo en cuenta los efectos de acoplamiento en la respuesta total de la estructura del
puente.
Modelo Matemtico: El puente debe modelarse como una estructura tridimensional

espacial con elementos interconectados en nodos, que describan de manera realista la
rigidez y la masa de la estructura. La masa de la estructura se puede suponer
concentrada en los nodos con un mnimo de 3 grados de libertad traslacionales. La masa
debe incluir la de los elementos estructurales y otras cargas relevantes, como vigas
cabezales, estribos, columnas, zapatas, etc.
Modos y periodos de vibracin: deben calcularse para una condicin de base fija,
utilizando las masas y rigideces del sistema de resistencia ssmica del puente.
Nmero mnimo de modos: el anlisis de la respuesta debe incluir, como mnimo, el
efecto de un nmero de modos equivalente a 3 veces el nmero de luces o 25 modos.
13
Combinacin de fuerza y desplazamiento: los desplazamientos, rotaciones y las

solicitaciones de cada elemento estructural debern calcularse para la direccin
longitudinal y la direccin transversal del puente, superponiendo las contribuciones de
cada uno de los modos de vibrar. La superposicin de los valores mximos modales Si
debe hacerse.
*Norma AASHTO 2014, el mtodo de combinacin CQC son generalmente adecuados para
La mayora de los sistemas de puentes (Wilson et al., 1981).
*Si el mtodo CQC no est fcilmente disponible, mtodos alternativos incluyen la raz
cuadrada de la suma de los cuadrados (SRSS), pero este mtodo ms adecuado para
combinar las respuestas de modos separados.
3.4 MTODO DE ANLISIS TIEMPO HISTORIA (MTH)

Norma AASHTO 2014, Cualquier mtodo de anlisis de tiempo-historia paso a paso Utilizado
para el anlisis elstico o inelstico deber satisfacer Los requisitos del artculo 4.7.
Las historias de tiempo desarrolladas tendrn caractersticas que son representativos del
entorno ssmico de la Sitio y las condiciones del sitio local.
El anlisis ssmico empleando este mtodo debe realizarse con cada uno de los acelerogramas
para las direcciones longitudinal y transversal. Debe tenerse como mnimo 5 registros.
Los registros deben normalizarse de manera que la aceleracin mxima corresponda al valor
mximo esperado en el sitio de acuerdo a una probabilidad de excedencia, por ejemplo, del
10% para una vida til de 50 aos, equivalente a 475 aos de periodo de retorno, esto
dependiendo de la importancia del puente.
14
4. METODOLOGIA DE CONSTRUCCIN DE ESPECTROS DE DISEO (SEGN LA NORMA ASSHTO)

De acuerdo a las consideraciones de la AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Brigde
Design (AASHTO, 2014) empeladas en el diseo de obras viales establecidos en la Seccin
3.10.4.1 de la mencionada norma se menciona que para el diseo ssmico de puentes se le
asigna un anlisis smico probabilstico del suelo para una probabilidad de excedencia de 7%
para un periodo de vida til de la estructura de 75 aos con lo cual se obtienen parmetros de
construccin del espectro de diseo el cual se describe a continuacin:
ESPECTROS DE DISEO
El procedimiento establece que en base a mapas de isoaceleraciones espectrales con
5% de amortiguamiento crtico y para periodos de 0.2s y 1.0s, se obtienen los parmetros de
aceleracin SS y S1, y mediante los coeficientes de sitio Fa y Fv se construyen las curvas de
diseo para el espectro de respuesta de aceleraciones para diferentes Clases de Sitio,
dependiendo del modelo de atenuacin utilizado. Debido a que en el presente Manual se han
generado mapas de isoaceleraciones espectrales, se pueden obtener valores de aceleracin
del suelo en suelo tipo B (roca) para un periodo de retorno de 1000 aos.
Siguiendo con lo establecido en la Norma, el espectro de diseo smico se obtiene
mediante la estimacin del coeficiente de aceleracin AS, coeficiente de aceleracin SDS para
periodos cortos (0.2s) y coeficiente de aceleracin SD1 para un periodo de 1.0s. Estos
coeficientes se obtienen de la siguiente manera:
Donde:
PGA, se obtiene de la ordenada para 0.0s del espectro de peligro uniforme (Tr = 1000
aos) para roca (g).
SS, se obtiene determinando el valor de la ordenada para 0.2s del espectro de peligro
uniforme (Tr =1000 aos) para roca (g).
S1, se obtiene determinando el valor de la ordenada para 1.0s del espectro de peligro
uniforme (Tr =1000 aos) para roca (g).
Los coeficientes Fpga, Fa y Fv, para obtener las aceleraciones espectrales en cualquier tipo
de suelo a partir del espectro en suelo tipo B, se obtienen de las Tablas 1,2 Y 3 publicadas
en la Seccin 3.10.3 de la Norma AASHTO del 2014.
15
ESPECTRO DE PELIGRO UNIFORME

1.400000
1.200000
1.000000
Aceleracin Espectral (g)
0.800000
0.600000 1/1000
0.400000
0.200000
0.000000
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50
Periodo Estructural (s)
Vamos a determinar los coeficientes PGA, Ss y S1:

T=0.0 seg entonces el valor de PGA=0.549g.
T=0.2 seg entonces el valor de Ss= 1.166g.
T=1.0 seg entonces el valor de S1=0.399g.
Para calcular los factores de sitio se utilizan las tablas 1,2 y 3 respectivamente para un tipo de
suelo B.
Tabla 1: Valores de factor de Sitio, Fpga en periodo-cero en el Espectro de Aceleracin

(Tabla 3.10.3.2-1 AASHTO)
16
Tabla 2: Valores de factor de Sitio, Fa para rango en Periodo Corto en el Espectro de Aceleracin
(Tabla 3.10.3.2-2 AASHTO).
Tabla 3: Valores de factor de Sitio, Fv para rango en Periodo Largo en el Espectro de Aceleracin
(Tabla 3.10.3.2-3 AASHTO).
Dado que los valores Fpga, Fa y Fv, son iguales a la unidad (1.00), se procede a determinar
parmetros para el diseo del espectro de respuesta de aceleraciones, tales como: coeficiente
de aceleracin As, SDS para periodos cortos (0.2s), SD1 para 1.0s de periodo, T, T0 y TS.
Donde:
AS= Fpga.PGA, coeficiente de aceleracin.
SDS= Fa. SS, ordenada espectral del espectro de respuesta de aceleraciones para
periodos cortos (g).
SD1= Fv. S1, ordenada espectral del espectro de respuesta de aceleraciones para 1s de
periodos (g).
T, periodo fundamental de la estructura (s).
T0, periodo de inicio de la platea de periodos cortos (s).
TS, periodo final de la platea de periodos cortos (s).
Los parmetros indicados se estiman de la siguiente manera:
17
Una vez determinados los parmetros indicados, las ordenadas del espectro de respuesta de
diseo (Csm) se determina teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
a) ( )
( )
b)
c)
18
ESPECTRO DE PELIGRO UNIFORME

VS
ESPECTRO DE RESPUESTA
1/1000 ESPECTRO DE RESPUESTA
1.400000
1.200000
ACELERACIN ESPECTRAL (G)
1.000000
0.800000
0.600000
0.400000
0.200000
0.000000
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50
PERIODO ESTRUCTURAL (S)
ENVOLVENTE
1/1000 ESPECTRO DE RESPUESTA ENVOLVENTE
2.500000
2.000000
ACELERACIN ESPECTRAL (G)
1.500000
1.000000
0.500000
0.000000
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50
PERIODO ESTRUCTURAL (S)
19
5. CONCLUSIONES
El mtodo de anlisis ms conveniente depende de muchos factores como son: el tipo de

terreno, la presencia de fallas activas cercanas, el tipo de dispositivo de control, las
caractersticas estructurales del puente, la variabilidad espacial, el amortiguamiento, etc.
En nuestro caso de puente de tirantes el panorama es ms complejo an debido al

comportamiento marcadamente no lineal que presentan las estructuras de gran luz.
Adems, el efecto de los cables, la interaccin suelo-estructura, el tipo de apoyo tablero-
torre y el tipo de atirantamiento entre otros, son aspectos decisivos en la modelacin y el
anlisis.
El anlisis mediante espectros de diseo y el mtodo de anlisis a travs de historias

temporales son los ms usados y que mejores resultados entregan.
Las recomendaciones de diseo de la Asociacin Americana de Funcionarios de

Carreteras Estatales y Transporte o por sus siglas en ingls AASHTO (American
Association of State Highway and Transportation Officials) se enfocan en puentes de tipo
convencional, de manera que las limitaciones de diseo no aplican directamente al
puente en arco atirantado.
20
6. BIBLIOGRAFA
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 7th Ed (US), 2014.pdf

MTC Manual de Puentes dic2016.pdf
Norma Tcnica de Edificaciones E.030 Diseo Sismorresistente 2016.
http://www.sencico.gob.pe/publicaciones.php?id=331
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/8044.pdf
21

Trabajo Escalonado N°2 Puentes Moya1

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1. CUSIHUAMAN SALAS, Arturo Nicolas 20127011J

2. CLEMENTE BRICEO, Ricardo Ral 20120125J

3. CCAMA FLORES, David Gonzalo 20120059G

4. TOLENTINO AUPARI, Randal Jorge 20122045C

1.ANLISIS SSMICO DE PUENTES ................................................................................................... 3

2. NORMATIVA PERUANA ............................................................................................................. 8

3. MTODOS DE ANLISIS ............................................................................................................ 11

4.METODOLOGIA DE CONSTRUCCIN DE ESPECTROS DE DISEO (SEGN LA NORMA ASSHTO)................. 15

1. ANLISIS SSMICO DE PUENTES

NORMATIVA AAHSTO LRFD

Los puentes sujetos a sismos de pequeos a moderados deberan resistir en el rango

En los procedimientos de diseo se debern utilizar las fuerzas obtenidas a partir de

Puentes Convencionales segn AAHSTO LRFD.

Puentes No Convencionales segn AAHSTO LRFD.

Los puentes no convencionales incluyen a los puentes colgantes, superestructuras

1.1) Amenaza Ssmica del Sitio

1.2) Procedimiento General.

Tabla: Valores del Factor de Sitio, Fv, para Perodo Largo

1.3) Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio.

La contribucin de diferentes fuentes ssmicas.

Grfico: Condiciones de sitio que influyen en la amenaza ssmica

1.4) Anlisis de Tiempo-Historia (Time History)

El procedimiento establece que en base a mapas de isoaceleraciones espectrales con 5%

Siguiendo con lo establecido en la Norma, el espectro de diseo smico se obtiene

Grfico: Espectro de Respuesta de diseo

2.1 Categoras Segn la Importancia del Puente

Los fundamentos de la clasificacin debern considerar requisitos sociales y de supervivencia,

2.2 Zonas Ssmicas

Tabla 2.4.3.11.5-1 Zonas Ssmicas

2.3 Factores de Modificacin de Respuesta

A excepcin de lo aqu especificado, las solicitaciones ssmicas de diseo para las

El correspondiente factor de modificacin de respuesta, R, como se especifica en las Tablas

A modo de alternativa al uso de los factores R especificados en la Tabla 2.4.3.11.6-2, para

Si se utiliza un mtodo de anlisis inelstico de historia de tiempo, el factor de modificacin de

Tabla 2.4.3.11.6.1-1 Factores de modificacin de respuesta Subestructuras

Tabla 2.4.3.11.6.1-2 Factores de modificacin de respuestaUniones

Para ambos ejes ortogonales de la subestructura se deber usar el factor R que

2.5 Combinacin de Solicitaciones Ssmicas

Si un pilar se disea como una columna como se especifica en el Artculo 2.4.3.11.6.2

3.1MTODO SIMPLIFICADO O DE CARGA UNIFORME

El procedimiento de este mtodo es el siguiente:

Figura. 3.1. Fuerza Po aplicada en ambas direcciones.

Calcular la rigidez lateral del puente K y el peso total W.

L = longitud total del puente.

3.2MTODO DE ANLISIS ESPECTRAL UNIMODAL (MEU)

Se calculan los desplazamientos horizontales estticos Us(x) (longitud) debido a una

w(x) = es la carga muerta de la superestructura y la subestructura tributaria(fuerza /

3.3 MTODO DE ANLISIS ESPECTRAL MULTIMODAL (MEM)

La respuesta est compuesta por la contribucin de un nmero plural de modos que

Modelo Matemtico: El puente debe modelarse como una estructura tridimensional

Combinacin de fuerza y desplazamiento: los desplazamientos, rotaciones y las

3.4 MTODO DE ANLISIS TIEMPO HISTORIA (MTH)

4. METODOLOGIA DE CONSTRUCCIN DE ESPECTROS DE DISEO (SEGN LA NORMA ASSHTO)

ESPECTRO DE PELIGRO UNIFORME

Vamos a determinar los coeficientes PGA, Ss y S1:

Tabla 1: Valores de factor de Sitio, Fpga en periodo-cero en el Espectro de Aceleracin

ESPECTRO DE PELIGRO UNIFORME

El mtodo de anlisis ms conveniente depende de muchos factores como son: el tipo de

En nuestro caso de puente de tirantes el panorama es ms complejo an debido al