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EXPLOSIVOS EN LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

QUE ES UN EXPLOSIVO.
Es la composicin o mescla de dos sustancias, una explosiva y otra no explosiva.
Son dos sustancias, una oxidante y otra no.

Cuando un cartucho explota los gases son aproximadamente 100.000 veces el

volumen inicial del cartucho.

Para que haga el mejor efecto procuraremos que este el cartucho lo ms cerrado
posible.

Para hacer una voladura barrenaremos el terreno, a continuaron llenamos el

barreno con explosivo, y el espacio que quede del barreno sin rellenar se retaca,
(tapar el agujero lo mejor posible) lo que permitir una voladura mucho ms
efectiva. En caso de no realizar este retacado, la voladura pegara bocazo, es
decir los gases producidos en la reaccin se escaparan por la parte superior del

agujero abierto, con lo cual perderemos mucha efectividad en la voladura.

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CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS EXPLOSIVOS.

Las caractersticas bsicas de un explosivo son las siguientes.

Estabilidad qumica.

Es la aptitud que el explosivo posee para mantenerse qumicamente inalterado

durante un cierto periodo de tiempo.

Esta estabilidad con la que el explosivo parte de fbrica se mantendr sin

alteraciones mientras las condiciones de almacenamiento sean adecuadas. Esto
permitira al usuario tener un producto totalmente seguro y fiable para los
trabajos de voladura.

Las prdidas de estabilidad en los explosivos se producen bien por un

almacenamiento excesivamente prolongado o bien porque las condiciones del
lugar no sean las adecuadas.

Si los explosivos son polvurolentos con nitrato amnico se estropearn

perdiendo dinero pero no tendremos accidentes.

Los explosivos con nitroglicerina si pierden su estabilidad qumica puede

significar que la nitroglicerina se ha descompuesto. El cartucho suda o se
observan manchas verdes en la envoltura. En este caso el peligro es inminente
y es imprescindible la destruccin de este explosivo.

Sensibilidad.

Se define la sensibilidad de un explosivo como la mayor o menor facilidad que

tiene un explosivo para ser detonado. Se dice por lo tanto que un explosivo es
muy sensible cuando detona sin dificultades al detonador y a la onda explosiva
que se produzca en sus cercanas. Un explosivo insensible es todo lo contrario.

Los explosivos sensibles aseguran pocos fallos en los barrenos. Los insensibles
por lo contrario provocarn ms barrenos fallidos. En este sentido son mejores
los explosivos sensibles. Ahora bien, estn ms cercanos a producirse una
explosin fortuita que los explosivos insensibles en los que la probabilidad de
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accidente es prcticamente nula. En este sentido los insensibles son ms

seguros que los sensibles.

Existe otro concepto de sensibilidad debido a experimentos realizados en los

laboratorios, donde se realizan la sensibilidad al detonador, sensibilidad a la
onda explosiva, sensibilidad al choque y sensibilidad al rozamiento. De estas las
dos primeras son deseadas, mientras que las dos ltimas son sensibilidades
indeseadas.

Sensibilidad al detonador. Todos los explosivos industriales precisan

para su iniciacin como norma general de la detonacin de otro explosivo
de mayor potencia. Este explosivo puede ir colocado dentro de un
detonador, de un cordn detonante o de un multiplicador, segn el
procedimiento que sigamos para la iniciacin de la explosin. Si algn
explosivo no fuera sensible al detonador, entonces los multiplicadores
salvaran esta pega, aunque el 99% de los explosivos que actualmente se
fabrican son sensibles al detonador.

Sensibilidad a la onda explosiva. Se basa en determinar la mxima

distancia a que un cartucho cebado trasmite la detonacin a otro
cartucho receptor. Colocamos cartuchos en lnea y ambos a
continuacin del otro, separados una determinada distancia d. Pero lo
que sucede en realidad es que al cargar los barrenos entre cartucho y
cartucho pueden haber materias inertes que siempre dificultan la
propagacin y a veces llegan a anularla. Por esta razn la norma indica
que la carga cuando se trate de explosivos encartuchados estar
constituida por una fila de cartuchos en perfecto contacto unos con
otros.
Sensibilidad al choque. Los diferentes tipos de explosivos
industriales pueden ser o no sensibles al choque, lo cual no quiere
decir otra cosa que en algunos explosivos se puede producir su
iniciacin por un fuerte impacto. La forma de determinar la sensibilidad
al choque se hace mediante una maza que se coloca a una
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Determinada altura con una masa definida, se mide la altura hasta que
el explosivo explota.

Sensibilidad al roce. Al igual que con la sensibilidad al choque existen

algunos explosivos que son sensibles al rozamiento. Es por esto que
existe un ensayo normalizado que nos indica si un explosivo es
sensible o no al rozamiento, y en caso de serlo en qu grado lo es.
Este ensayo se realiza con una mquina provista de un objeto cuyo
coeficiente de rozamiento conocemos. La sensibilidad se conoce
pasndolo por la longitud de todo el explosivo cada vez con mayor
intensidad hasta que el explosivo explote

ESQUEMA DE REACCIN DE UN EXPLOSIVO

PROPIEDADES PRINCIPALES.

Sensibilidad. Capacidad para reaccionar con el fulmnate o detonador

Simpata. Capacidad para transmitir la onda de detonacin a lo largo de toda su

masa y otros explosivos.

Primarios o iniciadores. Muy sensibles y violentos, utilizan muy pequeas

cantidades como cargas en los fulminantes o detonadores. CLASIFICACIN DE
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LOS EXPLOSIVOS

Secundarios o rompedores. Menos sensibles, con fuerte efecto de impacto y

generacin de gases, alta simpata. Se emplean en mayor volumen como carga
para triturar la roca

POR SU SENSIBILIDAD SE AGRUPAN COMO.

Altos explosivos. Cuando se inician directamente con fulmnate N8 o

con cordn fulminante de bajo drenaje. (dinamitas, emulsiones
sensibilizadas, TNT, fulminantes).

Agentes de voladura. No son sensibles directamente al fulminante N8

y requieren un iniciador ms potente o cebo (ANFO).

POR SU SENSIBILIDAD SE AGRUPAN COMO.

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RANGO DE SENSIBILIDAD.

Plvora.

Fulminantes, detonadores elctricos y no elctricos.

Retardos para cordn detonante.

Dinamitas, emulsiones encartuchadas, cordn detonante.

Mecha rpida, conectadores, gua de seguridad.

ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS.

Directos. Por explosiones fortuitas o tiros fallados.

Motivos.

Negligencia.

Falladas de encendido

Productos defectuosos.

Indirectos. Por gaseamiento

Motivos.

Ingreso antes de despejar los humos.

Exposicin a ambiente mal ventilado.

Iniciacin defectuosa del explosivo.

Indirectos. Por desplome de rocas (vibracin excesiva).

Motivos.
Condiciones geolgicas, roca muy fisurada o incompetente.
Sobre carga de explosivo.
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Iniciacin instantnea del disparo o con retardos muy cortos.

ALMACENAJE DE EXPLOSIVOS.
La regla principal es estar seguros que su explosin fortuita no pueda
causar daos a personas o instalaciones.
Deben ser inaccesibles a personas no autorizadas y protegidos contra
eventos adversos, rayos, desastres naturales e incendios.
Deben tener custodia permanente.

NORMAS GENERALES DE ALMACENAJE.

No maltratar los explosivos.

No almacenar explosivos junto a detonadores, combustibles y otros

materiales.

No fumar ni hacer fuego junto con los explosivos.

No almacenarlos por tiempo prolongado.

El incendio de nitrato de amonio solo puede combatirse con agua, no

con extintores.
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MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA PREPARACIN DEL CEBO.

Se asegurara el correcto posicionado y amarre del detonador o cordn al

cartucho, y en caso de peso excesivo se reforzara con cinta aislante.

La insercin del detonador o cordn detonante en el cartucho se

realizar con herramientas que no produzcan chispas.

Se preparan los cebos estrictamente necesarios y fuera del polvorn o

alejado de mayores cantidades de explosivos.

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO.

Definicin. Son aquellos formados por una losa de concreto portland sobre
una base, o directamente sobre la sub-rasante.

Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es

auto-resistente y la cantidad de concreto debe ser controlado.

Caractersticas.

Bajo mantenimiento.

Larga duracin

Alta resistencia a los cambios climticos.

Alta resistencia a esfuerzos.

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Elementos del pavimento rgido.

Sub-rasante.

Sub-base

Superficie de rodadura (Base)

Ventajas de los pavimentos rgidos.

Menor costo total.

Costo operativo de la va.

Costo social por mantenimiento.

Durabilidad.

Resistencia.

Amigable con el medio ambiente.

Indeformabilidad.

Economa en capa base.

Estabilidad.

Periodo de vida vara entre 20-40 aos.

DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO RGIDO.

Tiene el costo mucho ms elevado que el pavimento flexible.
Se deben tener cuidado con el diseo.
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DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO RGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE.

Pavimento rgido
Mximo 2 capas
Losa de hormign armado que
absorbe todo el esfuerzo.
Mayor costo inicial.
Menores deformaciones.
Vida til es mayor.
Menor costo de
mantenimiento.
Color gris claro
Existe menor friccin en la
superficie de rodadura.
El tiempo de ejecucin es
menor.
Pavimento flexible
Est constituida por varias
capas.
Lleva carpeta asfltica y cada
capa absorbe cierta cantidad
de F.
Mono costo inicial.
Mayores deformaciones
Vida til es menor.
Existe mayor friccin en la
superficie de rodadura.
Mayor costo de mantenimiento
Color gris oscuro o negro.
La capa de rodadura es
prcticamente continua.
El tiempo de ejecucin es
mayor.

MTODO AASHTO.
Es un mtodo utilizado para diseo y rehabilitacin de pavimento.
VARIABLE DE DISEO (AASHTO).
Caractersticas de la sub-rasante de fundacin.
Repeticiones de cargas.
Nivel de falla o comportamiento del pavimento.
Confiabilidad estadstica.
Estructura de pavimento y materiales de pavimento.
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ECUACIN DE DISEO AASHTO.

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE.

Definicin.
Se denomina Pavimento flexible a aquel cuya estructura total se deflecta o
flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de Pavimentos
flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante trfico como
puedan ser vas, aceras.
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Caractersticas.

Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente

de una capa bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamadas base
y subase; sin embargo es posible prescindir de estas capas dependiendo de la
calidad de la subrasante y de las necesidades de cada obra. Cada capa recibe
las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas
cargas a la siguiente capa inferior.

Por lo tanto, la capa de ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos

carga. Con el fin de aprovechar al mximo esta propiedad, las capas son
generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo
tanto la capa superior ser la que posee la mayor capacidad de carga de material
(y la ms cara) y la de ms baja capacidad de carga de material (y ms barata)
ira en la parte inferior.
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DESCRIPCIN DE CADA UNA DE SUS CAPAS SEGN SU

FUNCIONALIDAD.

Carpeta o capa de rodadura.

Es la capa ms superficial y tiene como principal funcin proporcionar una
superficie segura, cmoda y estable en el trnsito vehicular; adems de actuar
como capa impermeable para impedir la infiltracin de agua en la estructura del

Pavimento.
Puede estar compuesta por uno o varias capas asflticas

Base.
Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial
y es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo
de forma adecuada a la subase y a la subrasante. En general, se compone de
agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar).

Capa Sub-base.
Se considera una capa netamente econmica, debido a que el contenido de sus
materiales son muy asequibles y econmicos. Tiene la funcin de actuar como
capa de transicin entre la base y la subrasante, puesto que impide la
penetracin de materiales finos de la subrasante as, como la ascensin capilar.
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VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Aumenta la vida til.
Disminuye la presin sobre la sub-rasante.
Facilita el reciclaje.

DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Agrietamiento por fatiga.
Deformacin permanente.
Agrietamiento de bajas temperaturas.

DURACIN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE.

Para Pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber
presentar un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea
obligatoria la superposicin de otra capa. En general la duracin ptima debera
estar diseada para un perodo de 20 aos. Cuanto mayor sea el mdulo que se
aada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se
distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de apoyo.

RECICLAJE, REHABILITACIN Y FUTURO DE LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES.

El volumen de trfico cada vez mayor en las carreteras y la creciente demanda

de los pavimentos ms fuertes, ms duraderos y ms seguros han llevado a la
bsqueda de nuevos materiales para pavimentos, procedimientos de diseo y
soluciones ms rentables. Como resultado de estas investigaciones, hay
constantemente innovaciones en los procedimientos de diseo y tcnicas de
construccin. Una extensa red de carreteras y pistas de aterrizaje construidas
con pavimentos de larga duracin es esencial para el crecimiento y desarrollo de
una economa, que depende en gran medida del transporte eficiente para el
trfico comercial y de personas, los pavimentos flexibles son el tipo ms comn
de eleccin. Un nmero de factores que incluyen el clima y la carga de trfico
influyen en el rendimiento de Pavimento flexible. Hay una necesidad urgente de
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contar con la especificacin basada en el desempeo y el uso de innovadores

materiales de alto rendimiento para la construccin de pavimentos bituminosos.
Al mejorar la resistencia y durabilidad de las mezclas, la reduccin del espesor
de la capa y el aumento de la vida media puede ser conseguida.

El reciclaje de Pavimentos flexibles ayuda a conservar las reservas de

agregados ptreos y a preservar los recursos del petrleo. Las mezclas
bituminosas convencionales han resultado inadecuados para proporcionar
mayor durabilidad.

CONCLUSIONES.

Explosivos para la construccin de carreteras.

Se puede decir que es de mucha importancia el tener los conocimientos

adecuados para llevar a cabo los trmites legales necesarios para la
compraventa, usos, almacenamiento, transporte y/o y fabricacin de
materiales explosivos porque es esencial cumplir con todos los requisitos
establecidos por la SEDENA (seguridad de defensa nacional.), ya que sin
el permiso de esta autoridad no podremos desempearnos en nuestro
trabajo.

Es indispensable tomar en cuenta todas las medidas preventivas que se

exigen en los trmites legales. Por seguridad es necesario contar con las
instalaciones correctas en un almacn de explosivos, en el transporte, en
la fabricacin y en el uso de estos, ya que no solo se pone en riesgo
nuestra vida sino la que tambin la de nuestro entorno.

Este trabajo tiene la finalidad de convertirse en una gua que indica los
trmites legales a seguir por cualquier persona fsica o moral que desee
dedicarse a la compraventa, uso, almacenamiento, transporte y/o
fabricacin de materiales explosivos.
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Pavimentos rgidos.
En la formacin de las roderas o deformaciones plsticas permanentes,
intervienen una serie de factores que se deben considerar al momento
de proyectar y ejecutar los pavimentos asflticos.

Con base en el anlisis de resultados del presente trabajo, se puede

concluir que la formacin de roderas en las capas de rodadura de un
pavimento flexible se debe principalmente a:

El tipo y contenido de ligante asfltico,

Composicin granulomtrica y caractersticas de los agregados ptreos.

Contenido de Vacos en la Mezcla Asfltica.

Cargas por Eje Equivalente.

Temperatura.

Pavimentos flexibles.
Lo primordial del diseo de pavimentos, es contar con una estructura
sostenible y econmica que permita la circulacin de los vehculos de una
manera cmoda y segura, durante un periodo fijado por las condiciones
de desarrollo, tomando en cuenta todas y cada una de las variables que
se consideran en el diseo del mismo, de acuerdo a las caractersticas
del sitio.

El mtodos ms utilizado para el diseo de pavimentos es el mtodo

AASHTO, descrito en este trabajo, por lo que el punto ms importante es
aproximar las caractersticas de los materiales trreos del cimiento del
lugar donde se est diseando el elemento estructural. No es
recomendable que esta metodologa se aplique por igual en climas
diferentes a aquellos para los cuales fueron desarrollados sin hacerles
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las adecuaciones necesarias porque se puede incurrir en altos costos

innecesarios o en errores.

Otro punto importante para el diseo de pavimentos es tomar en cuenta

las juntas que son diseadas para transferir las cargas del trfico entre
las losas, controlar el agrietamiento longitudinal y transversal, disipar
tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas
juntas; todo esto con la ayuda de las pasajuntas.