Cercha

La cercha es uno de los principales tiposde estructuras empleadas en ingeniera.

Proporciona una solucin prctica y econmica amuchas situaciones de ingeniera,
especialmente en el diseo de puentes y edificios. Una armadura consta de barras
rectas unidas median te juntas o nodos. Los elementos de una cercha se unen slo en
los extremos por medio de pasadores sin friccin para formar armazn rgida; por lo
tanto ningn elemento contina ms all de un nodo. Cada cercha sed disea para
que soporte las cargas que actan en su plano y, en consecuencia, pueden
considerarse como una estructura bidimensional. Todas las cargas deben aplicarse
en las uniones y no en los mismos elementos. Por ello cada cercha es un elemento
sometido a fuerzas axiales directas (traccin o compresin).
Configuracin
Una armadura simple se obtiene de adicionar barras a la armadura bsica triangular
.Debe observarse que una armadura simple no est necesariamente formada por
tringulos. En una armadura simple el nmero total de barras es b=2n-3, donde en n el
nmero total de nodos.
En un sistema estructural conformado por cerchas, se dispone de un sistema de
arriostramiento lateral a fin de contrarrestar el desplazamiento longitudinal de la
edificacin debido a las fuerzas transversales.
Una cercha esta formada por los siguientes elementos:
1. Los miembros de arriba cordn superior.
2. Los miembros de abajo cordn inferior.
3. Diagonales.
4. Verticales Montantes o pendolones de pendiendo del tipo de esfuerzo.
Tipos de cercha
De acuerdo con la forma de crearla configuracin de una cercha, se clasifican en
simples, compuestas y complejas.
Cercha simple:
Una cercha rgida plana puede formarse simple partiendo de tres barras unidas por
nodos en sus extremos formando una tringulo y luego extendiendo dos nuevas barras
por cada nuevo nodo o unin.
Cercha compuesta:
Si dos o ms cerchas simples se unen para formar un cuerpo rgido, la cercha as
formada se denomina cercha compuesta. Una cercha simple pude unirse rgidamente
a otra en ciertos nodos por medio de tres vnculos no para lelos ni concurrentes o por
medio de un tipo equivalente de unin.
Diseo de Cerchas
Diseo por Traccin
Ciertos miembros de la cercha estn sometidos a fuerzas axiales de traccin (por lo
general el cordn inferior)y la seccin transversal puede tener varias formas, ya que
para cualquier material, el nico factor que
determinalaresistenciaeselreatransversal.Eldiseoportraccineslamaneramseficiente
deusarel acero estructural mediante barras.
El diseo consiste en seleccionar un elemento con rea transversal suficiente para que
la carga factorizada Pu no exceda la resistencia de diseo tF y A e q .
Diseo por Compresin
Si la carga axial P es aplicada lentamente, el miembro se a corta o se comprime en la
direccin de la carga y al alcanzar un valor dado ce sala de formacin por
acortamiento, ocurre entonces un deformacin lateral y el miembro se vuelve inestable
limitando as la capacidad por carga axial. Esta condicin indica que el miembro se ha
pandeado y la carga correspondiente a estas situacin se llama carga crtica de
pandeo. Si el miembro es robusto, se requerir una carga mayor para que el miembro
se vuelva inestable.
Para miembros sumamente robustos, la falla puede ocurrir por Cedencia compresiva
en vez de por pandeo. La carga bajo la cual ocurre el pandeo es una funcin de la
esbeltez y para miembros muy esbeltos, esta carga puede ser muy pequea. Por ello,
la resistencia al pandeo de una columna disminuye con una longitud creciente.
Galpones
Construccin destinada al depsito de mercaderas o maquinarias. Generalmente son
construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son de diseo sencillo,
prefirindose que no tenga apoyos intermedios para facilitar la circulacin.
Dimensiones:
Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de
espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en funcin de las
siguientes magnitudes:
a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo
presupuestado en el diseo.
b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura disponible
para la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura necesaria para el paso
de vehculos, si fuera necesario.
c) Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa por los
extremos de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria que impida el
efecto pleno del viento sobre las vertientes, evacue convenientemente las aguas
lluvias y deslice la nieve acumulada en el techo.
d) Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en el
diseo.
e) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de acero,
recomienda una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis metros.
Clases de esfuerzos:
En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de las
caractersticas y naturaleza de la nave:
Acciones Directas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un usuario podr tener
control absoluto de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando completamente su
efecto en funcin de las condiciones geogrficas, forma, posicin o instalacin. Entre
este tipo de cargas es posible de distinguir:
Accin del viento. Nieve sobre la estructura. Variacin de la Temperatura. Accin
del viento
Acciones Indirectas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el usuario no tiene un control
de ellas, sino responden a magnitudes debidamente acotadas segn las normas
estructurales de diseo, y no a condiciones del entorno de la instalacin. Entre este
tipo de cargas, es posible distinguir:
Peso Propio Cargas ssmicas Sobrecargas de clculo
Edificios industriales
Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado por una
estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de fbrica. Se le otorga
este nombre por que el techo del galpntiene forma de v, como una nave. Tambinse
los denomina como edificios industriales.
Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios resistente
a las cargas: marcos de un solo claro paralelo marcos de claros mltiples de un solo
nivel, marcos con cabezal a dos aguas o armaduras. La parte de la estructura consiste
en una armadura de pecho y sus columnas de apoyos se designan como marco. La
distancia entre dos marcos sucesivos de un edificio industrial se llama claro o cruja.
Por lo tanto, la longitud del edificio se divide en claro o crujas. El espacio entre dos
filas de columnas se llama vano o claro. Un edificio industrial puede ser de un solo
vano o vanos mltiples. Las dos cuerdas de la armadura del techo pueden conectarse
a las columnas del marco, lo que les proporciona rigidez lateral. Las armaduras que
soportan techos ligeros, por lo regular van espaciadas a cada 20 o 40 pies.
La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta cargas. Las
ligeras lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la resistencia a la flexin o
revestidas en el interior con material aislante, son muy utilizadas como recubrimiento.
Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera, laminas de
metal u otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de concreto pre-
colado, lo suficientemente largos para que puedan cubrir un vano completo. En la
actualidad, en Estados Unidos se estn utilizando ampliamente paneles en Sndwich
de tres capas con cara de metal formado en fro de calibre ligero y ncleo de espuma,
en edificios comerciales e industriales como envolventes del mismo. El importante
incremento de su uso se debe a su eficiencia estructural, capacidad de aislamiento
trmico y de sonido, capacidad de produccin en masa, transportabilidad, durabilidad y
posibilidad de reuso. Los paneles de muro, por lo regular son de dos pulgadas de
espesor, pero tienen altos valores de aislamiento y propiedades trmicas que exceden
la de los mtodos tradicionales de construccin que pueden requerir el doble o incluso
hasta 4 veces mas de espesor. Estn disponibles en ancho de 24, 30 y 36 pulg.
Estos edificios generalmente se conforman de dos partes: el rea de oficinas y el rea
de produccin. Siendo en su mayora de veces el rea de oficinas una construccin de
concreto armado y el rea de produccin de acero estructural, lmina, madera y
mampostera.
Ventajas:
1. Las cargas que soportan pueden ser altas.
2. Son amplios en su interior y esto los hace que se adapten perfectamente a
procesos industriales pesados.
3. Son de montaje fcil y rpido ya que sus elementos estructurales
principales son prefabricados.
4. Los costos de demolicin son bajos permitiendo que los cambios en la
instalacin resulten econmicos.
5. Por ser del tipo prefabricado sus elementos principales (vigas, techo y
tabiques) pueden ser vendidos en un momento determinado.

Desventajas:
1. Aunque el acero es un material incombustible cuando se le somete al
fuego directo y continuo, disminuye su resistencia y se deforman los elementos con
probables defectos destructivos. Este riesgo es posible disminuirlo mediante la
instalacin de rociadores suspendidos, los cuales se accionan a una temperatura
predeterminada.
2. Son estructuras susceptibles a la vibracin, lo cual trae como
consecuencia una instalacin ruidosa.
3. Su costo de mantenimiento es alto.
Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta lo
siguiente:
CargaPermanente:
Accin cuya variacin en el tiempo es despreciable en relacin a sus valores medio
son aquella para la cual la variacin tiende aun valor constante.
Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina por la funcin y uso
del edificio. Presenta variaciones frecuentes o continuas, no despreciables en relacin
a su valor medio.
Sobrecarga de uso:
a)Los techos deben disearse considerando una sobrecarga mnima uniformemente
distribuida sobre la proyeccin horizontal de qk = 100 kgf/m2.
b) Los envigados de cielo con acceso slo para mantencin y las costaneras de techo
deben disearse para resistir una carga de100kgfenlaposicinms desfavorable.
c) Se debe realizar un clculo para una carga concentrada impuesta al elemento en la
posicin ms desfavorable. A falta de datos adicionales dicha carga acta sobre una
superficie cuadrada de 0.1 m de lado y tiene un valor igual al de la sobrecarga de uso
uniformemente repartida por m2. Esta carga no debe considerarse actuando
simultneamente con otras sobrecargas de uso para techos.
Pasarelas de acero
Las pasarelas peatonales son estructuras que se proyectan para proteger tanto a los
peatones como a los conductores. Por lo general estn conformadas por dos semi-
estructuras: dos escaleras o rampas de acceso a ambos lados de la va y un puente
peatonal; adicionalmente se incluyen los cerramientos los cuales cumplen tambin una
funcin de proteccin contra los factores climticos, cadas o lanzamientos de objetos
a la va.
Podemos considerar diversos materiales para la construccin de pasarelas; pero por la
rapidez en la fabricacin y el montaje, sin duda alguna, el acero constituye uno de los
ms utilizados logran do demostrar que en sus diversas manifestaciones los productos
de acero contribuyen a resolver problemas cotidianos de seguridad y confort.
Para las rampas o escaleras son muy tiles los perfiles SIDETURIPN,UPL los cuales
trabajan como vigas de soporte; asimismo, los perfiles Ly las pletinas se emplean en la
elaboracin de los escalones. Tanto en las estructuras de las escaleras y rampas,
como en la del puente mismo, los perfiles SIDETUR se utilizan tambin como
arriostramientos, ya sean diagonal es o laterales entre las vigas principales. Es
frecuente ver IPN140 o combinacin es de pares de UPL como las columnas que
soportan las rampas y escaleras.
Las pasarelas de grandes luces requieren de vigas muy altas, que pueden sustituirse
con una estructura en celosa, que a menudo resulta una solucin arquitectnica
agradable y funcional.
Celosa: Tipos de estructura formadas por un conjunto de elementos dispuestos en
triangulacin mltiple.
Los sistemas estructurales ms comn es consiste en una viga en cajn formada por
celosas tipo Warren, con unamodulacindeunos9 metros. Cada cordn est
constituido por una seccin compuesta por tres piezas: dos laterales de 30x40cm y
una central, que se interrumpe en los nudos, con una seccin aproximadade40x35cm.
Aunque sus dimensiones dependern de la poblacin.
Puentes
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle,
un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de
cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que
el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los
tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas,
entre otros factores.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,
colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.
Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u
hormign (armado, pretensado o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su
antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy
tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como
mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la
tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el
espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden
construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen
con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign
postensado, o mediante estructuras colgadas.
Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se
hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero
puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos
tipos de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas
de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un
empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin
entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean
mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces
de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Puente colgante: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la
humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin y mejora
de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la
actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras
Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a
aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables
 principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables
secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin.
Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al
pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar.
Sistema estructural
Predominante pueden ser:
isostticos
hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo,
todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un
tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de
losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico
es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por
ejemplo:
- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de
flexin, de los apoyos que los sostienen.
- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de
otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia
entre los tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como
material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:
o tablero superior
o acero con tmpano de celosa
o arcadas y de hormign
o con tmpano abierto o macizo
o tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de
sujecin.
puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que
forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede
estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes
colgantes con luces superiores a 100.
puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos
isostticos o hiperestticos).
Ventajas y desventajas de los puentes y pasarelas metlicos:
Ventajas:
CONSTRUCTIVAS:
ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos temporales.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la
soldadura, los tornillos y los remaches.
 Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
Resistencia a la fatiga.
AMBIENTALES:
No contamina el medio ambiente
No requiere la utilizacin de los recursos naturales
Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.
El acero es 100% reciclable.
ECONMICAS:
Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en cimentacin.
Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.
Menores costos para ampliacin de capacidad.
Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO
La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar
expuestos a agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que requieren de
pintado peridico.
CORROSIN
La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos por lo que
deben recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos.
COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO
Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente durante incendios.
FRACTURA FRGIL
Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en lugares
de concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas temperaturas
contribuyen a agravar la situacin.
Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.
Sistema de pisos de acero
Los pisos son estructuras que permiten multiplicar la superficie til, para disponer de
ms zona de almacenaje, de trabajo, o incluso de oficinas.
Soluciona los problemas de espacio, es adaptable a las necesidades concretas de
cada bodega, gracias al piso deacero, variedad de medidas y resistencia al trabajo.
Los elementos bsicos de un entrepiso son las columnas, las vigas, los atirantados, la
barandilla, el piso y la escalera.
Los sistemas de pisos y techos de acero; la lamina de acero puede colocarse tan
pronto como se hayan erigidos las vigas. Cuando la lamina de acero se ha diseado
he instalado de manera adecuada, tambin acta como plataforma de trabajo o de
almacenamiento segura para diferentes oficios.
 Las lminas de acero livianas, son fuerte y pueden cubrir claros de hasta 20 pie o ms.
Las celdas de las lamina pueden utilizarse conveniente para alojar conductos, tubos y
alumbrados, como el acero probable para esta funcin es galvanizado y se queda
expuesto por abajo puede dejarse tal como viene de fabrica o pintarse, segn se
desee.
Ventajas
Circulacin de uso rudo
Instalacin rpida y sencilla
100% desarmable
Losacero
Losacero15esuna lminacorrugadade acerogalvanizadoestructural,que
funcionacomounencofradocolaborante,creadaparaconjugarlaspropiedades
delconcretoylaresistenciadel acero,conunperfilqueposeenerviosdealta
resistenciadiseados paralograrunatotaladherencia(acero/concreto)yun
consumoeconmicodeconcreto.Esproducidaapartir deacerolaminadoenfro,
previamentegalvanizadomedianteunprocesocontinuodeinmersinencaliente.
LaslminascorrugadasLOSACEROactancomounencofradoestructural de acero
cumpliendoundoblepropsito:
1.Sustituyealencofrado tradicionalde madera.Durantelaetapadela
construccin,ellaformaunaplataformadetrabajo estable y segura,eliminandoel
engorrosoapuntalamiento,ocupandopoco espacioenobraeinstalndosede
maneramuyrpida,conservandolasuperficiedetrabajoordenadaypermitiendo el
avancedelaobra.
2.Actacomoelaceroderefuerzopositivo.Unavez fraguadoelconcreto,la
lminaactaconjuntamenteconelconcretopararesistirsobrecargas,debidoa quelas
muescas quepresenta,garantizanlaadherenciaentreambos materiales.
Comoresultado tenemos unsistemadeconstruccinde placasparaestructuras metlicas
econmicoymuyeficiente.
ApartirdelaintroduccinenVenezuela deencofradosmetlicosy degran
variedaddeperfiles deacero,la industriadelaconstruccinpresenci elaugede
lasestructuras metlicas,queseaprovechabanlascaractersticasdelacero para lograr
diseosmodernos,yconstrucciones livianas yeficientes.
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Losacero estformadoporlminasdeaceroestructural,deacuerdoala normaASTMA-
611A-466conunespesornominalmnimode0.70mm(calibre #22), y galvanizadas segn
la norma ASTM-525. Adicionalmente se le han troquelado unas muescas en alto y
bajorrelieve que le confieren adherencia mecnicaentreel acero yel concreto.
CUADROCOMPARATIVODE ELEMENTOS:
AREA PESO
ELEMENTO / ALTO LARGO ANCHO UTIL PESO x TOTAL
ITEM SISTEMA (mm) (M) (M) (M) M2 (kg)
LOSACERO
(CALIBRE No. 22 -
2 0,07 mm) 38 4,10 0,76 3,12 7,45 23,28
LOSACERO 38 4,10 0,76 3,12 0,00
(CALIBRE No. 20 -
 0,09 mm)

LOSACERO
(CALIBRE No. 22),
CONCRETO 120 4,10 0,76 3,12 220,00 687,32
Usos:
Puedeserutilizadaenlaconstruccinoampliacindeedificacionessiguientes:
Centros Comerciales
Oficinas
Galpones industriales
Estacionamientos
Viviendas
Ventajas:
El galvanizado de la lmina 183 gr/m2 (G-60), le garantiza una larga vida til en cualquier
condicin ambiental.
Elimina el uso de puntales, reduciendo costos de instalacin.
Logra placas ms livianas (10 a 12 cm de altura), reduciendo peso en vigas y columnas.
No es necesario colocar cabillas de refuerzo, ya que el diseo de la lmina y el concreto se
integran en la placa, permitiendo al acero aportar sus cualidades estructurales.
Se instala de forma rpida y limpia.
Desventajas:
Cuando se combina con el vaciado de la losa de concreto, su peso x metro cuadrado es alto,
pudiendo llegar hasta 300 kg /m2.
Su acabado inferior no es acorde para viviendas. Requiere plafn.