Manual Aire Acondicionado en Maquinas Caterpillar

Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

EN MQUINAS CATERPILLAR
Nombre del
Estudiante:
Gerencia de Capacitacin y Desarrollo Sistemas de Aire Acondicionado

En Mquinas Caterpillar
TABLA DE CONTENIDO
DESCRIPCION DEL CURSO .......3
PLAN DEL CURSO ...............5
MATERIAL DEL CURSO .......6
NORMAS DE SEGURIDAD .......8
GENERALIDADES......10
SEGURIDAD EN EL USO Y MANIPULACIN DE REFRIGERANTES11
FLUIDOS REFRIGERANTES16
PRINCIPIOS DE TRANSFERENCIAS DE CALOR...21
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO CATERPILLAR....36
MANTENIMIENTO PREVENTIVO....63
MANTENIMIENTO CORRECTIVO...83
LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS ....110
Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 2 Sistemas de Aire Acondicionado

Nombre del Curso SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EN MQUINAS CATERPILLAR
DURACIN DEL CURSO: 2 das.
Participantes Mximo 10.
Habilidades AL FINALIZAR EL CURSO, EL ESTUDIANTE SER CAPAZ DE:
Ubicar componentes y describirlos.
Identificar los puntos de servicio.
Obtener informacin de mantenimiento y diagnstico.
Explicar el funcionamiento de del sistema.
Realizar pruebas y las reparaciones del sistema.
Equipos EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS LABORATORIOS
Equipos de descarga y Recarga de Refrigerante.
Equipo de Entrenamiento.
Mquina con Aire Acondicionado.
Herramientas HERRAMIENTAS ESPECIALES
Juego de Manmetros.
Detector de fugas de refrigerante.
Unidad de Carga y reciclaje.
Refrigerante R134a.
Multmetro Fluye 87.
Manual de Servicio.
Planos Elctricos

Otros:
Pizarra blanca y Proyector Multimedia.

Insumos de Limpieza.
6 set de lpices de colores.
Set de Planos Elctricos.
Prerrequisitos Los participantes deben tener conocimientos de:
Electricidad Bsica.
Mecnica Bsica.
Recomendaciones RECOMENDACIONES GENERALES
Los participantes debern disponer todos sus EPP. (Equipo de Proteccin

Personal)
Durante el entrenamiento se debe utilizar, zapatos rgidos (Tenis y calzados

abiertos no son permitidos), y tener ropas apropiadas para trabajo de taller.

PLAN DE CURSO
Mdulo 1: Introduccin al Sistema de Aire

Acondicionado.
Lunes
Leccin 1: Normas de Seguridad.
Leccin 2: Fluidos Refrigerantes.
Leccin 3: Principios de Transferencias de calor.
Leccin 4: Sistema de Aire Acondicionado Caterpillar
Mdulo 2: Procedimientos de Mantenimiento.
Leccin 1: Mantenimiento Preventivo.

Martes .
Leccin 2: Mantenimiento Correctivo.
Mdulo 3: Localizacin, Solucin de Problemas.
Leccin 1: Fallas en el Circuito de Refrigeracin.
Leccin 2: Fallas en el Sistema de Calefaccin.
Leccin 3: Fallas en el Sistema Elctrico.
Leccin 4: Grfico de Solucin de Problemas.
Leccin 5: Interpretacin de Presiones.
Evaluacin.

MATERIAL DE CURSO
LITERATURA
1. Libro de curso, del Alumno.

2. Esquemas Elctricos de Maquina Caterpillar.
VIDEOS
No Aplica.
SOFTWARE
No Aplica.

LISTA DE HERRAMIENTAS
Caja de herramienta
Juego de atornilladores.
Multitester digital.
Juego de manmetros (Mltiple de Carga)
01 Tanque de Recuperacin vaco.
Detector de fuga de refrigerante.
Pesa mecnica o digital.
Kit para relleno de aceite.
01 bomba de vaco.
Otros Requerimientos:
Aceite lubricante, para refrigerante R134a (PAG).

01 tanque de refrigerante r134a, para recarga.
Mquina con aire acondicionado o simulador.

NORMAS DE SEGURIDAD
USO DE MAQUINAS, DURANTE LOS LABORATORIOS
1. Instale siempre las trabas de seguridad como: de

Direccin en los cargadores, de la tolva en los camiones.
2. Antes de comenzar las pruebas con la mquina en movimiento

asegrese que:
a) Todas las mangueras y conexiones de prueba estn bien ajustas y en

sus uniones se utilizo tefln para evitar las fugas.
b) Cuando se hacen conexiones para tomar presiones se remueven

componentes como tapas uniones etc., asegrese que todas estas
partes sueltas, lo mismo que las herramientas, estn en un lugar seguro
(donde no se caigan y puedan golpear a una persona).
c) Al terminar los laboratorios las mquinas deben quedar como se

encontraron. Normalmente utilizamos mquinas nuevas que luego
sern enviadas a nuestros distribuidores y cualquier falla o falta de
componentes en la mquina ser un problema para nuestros clientes.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO
Durante los laboratorios en que se debe arrancar y mover una maquina, es

necesario tener en cuenta varias normas de seguridad.
ANTES DE ARRANCAR LA MQUINA
1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin

auditiva y en algunos casos casco.
2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto

debe haber contacto visual con cada uno.
3. Siempre antes de arrancar la maquina debe utilizar el cdigo de la

bocina para informar a las personas, que se va hacer con la maquina
a) Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar.

b) Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y mover la
mquina.

CON LA MQUINA EN MOVIMIENTO
1. Se permite una sola persona en la cabina del operador.
2. Cuando se trata de alguien que va a mover la mquina por primera vez,

antes de moverla debe saber para que sirve cada control de operacin,
colocar el acelerador en mnimas RPM y comenzar a realizar el
movimiento lentamente hasta familiarizarse con el equipo.

GENERALIDADES
Introduccin.
Dado que hoy en da la gran mayora de los equipos Caterpillar cuentan con
sistemas acondicionadores de aire para el confort de los habitculos de los
operadores, se ha desarrollado este curso para capacitar a personal
tcnico, con la finalidad de entregarles los conocimientos necesarios, para
que puedan llevar a cabo la mantencin preventiva a fin de asegurar su
buen funcionamiento del sistema.
Objetivos General.
Este curso tiene por finalidad preparar e instruir al personal tcnico, para
que puedan ejecutar el mantenimiento preventivo y correctivo de los
sistema de aire acondicionado de las maquinas Caterpillar, adems de
resolver los problemas que se pudieran presentar en el funcionamiento.
Objetivos:
Al trmino del curso, los participantes sern capaces de:
Conocer las caractersticas de los fluidos refrigerantes utilizados en

Refrigeracin y Aire Acondicionado.
Explicar el principio de funcionamiento de los sistemas de

refrigeracin y aire acondicionado.
Identificar los componentes de los tipos de Sistema de Aire

Acondicionado Caterpillar y explicar su funcionamiento.
Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de aire

acondicionado de los equipos Caterpillar.

Mdulo 1
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Leccin 1: Normas de Seguridad.

Seguridad en la
manipulacin y Introduccin.
uso de
Refrigerantes El refrigerantes usado actualmente en los sistemas mviles de aire
acondicionado es el refrigerante HFC-134a.", el cual esta compuesto de
fluorocarbonos hidrogenados. Este refrigerante vino a reemplazar el R-12,
el cual al ser liberado a la atmsfera, generaba un dao irreparable en la
capa de ozono.
El HFC-134a tiene las mismas ventajas del refrigerante y al manipularlo se

deben tomar las mismas medidas de precaucin.
Refrigerante HFC-134a.
Las siguientes precauciones de seguridad se deben practicar cuando se

intervienen los sistemas de aire acondicionado, ya sea en las verificaciones
propias del mantenimiento preventivo o en la intervencin a nivel de
mantenimiento correctivo, como tambin en la verificacin operacional y en
el manejo del refrigerante:

1. No realice trabajos de soldadura o de limpieza con vapor cerca de

vehculos con tuberas instaladas de aire acondicionado. El calor puede
causar una presin excesiva del refrigerante.
2. No transporte cilindros de refrigerante en el compartimiento de pasajeros

de un vehculo.
3. Use gafas de seguridad. Un escape de refrigerante puede hacer que

entre en contacto con los ojos y cause lesiones serias.
4. No use calor excesivo en los contenedores de refrigerante durante el

proceso de carga. Nunca use calor directo, use la faja calentadora
4C-5583 (220-240V, 50/60 Hz) y asegrese de no exceder los 52C
(125F).
5. No descargue refrigerante R-12 a la atmsfera, es daino para la capa

de ozono.
6. No descargue refrigerante R-134a a la atmsfera, an cuando no daa

la capa de ozono es un aporte al efecto invernadero.
7. No exponga refrigerante a una llama directa, el resultado es una

conversin en gas fosgeno. Este gas es ms pesado que el aire y es
venenoso.
8. Trabaje siempre en un rea bien ventilada. Los refrigerantes desplazan

el aire, ya que son ms pesados. La inhalacin de refrigerante, aun en
pequeas cantidades, puede ser acumulativa y causar ligeros dolores de
cabeza, nauseas y vmitos. Los refrigerantes pueden tambin producir
irritacin de ojos, nariz y garganta.
9. No aplique calor a un sistema cargado. Puede resultar un aumento de

presin excesivo.
10. No haga trabajos de soldadura o de limpieza con vapor en el sistema de

aire acondicionado. Puede crearse presin excesiva en el sistema.
11. No mezcle el refrigerante R-134a con aire para propsito de pruebas de

fugas, bajo presin, esta mezcla puede llegar a ser explosiva.

12. Est alerta cuando el motor est funcionando y mantngase alejado de

los componentes en rotacin.
13. No recupere ni transfiera refrigerante a un tanque de residuos. Siempre

use tanques aprobados DOT. Busque siempre en el tanque la etiqueta
DOT4BA o DOT4BW. Estos tanques son cilindros porttiles para
almacenamiento de refrigerante. Estos cilindros son de acero, soldados
y estn normalizados por el Instituto Nacional de Normalizacin.
14. No llene un tanque de recuperacin de refrigerante a ms de 80% de su

capacidad nominal.
15. El contacto con refrigerante puede causar quemaduras por congelacin.

Mantenga, el rostro y las manos, alejadas para evitar accidentes.
16. Utilizarse siempre gafas de proteccin cuando se desconecten tuberas

de refrigerante, incluso si los indicadores indican que el sistema estn
sin presin.
17. Tenga siempre cuidado al quitar una conexin. Afloje lentamente la

conexin. Si el sistema est todava bajo presin, vace el sistema
recuperando el refrigerante antes de quitar la conexin.
18. No fume mientras interviene un sistema de aire acondicionado, menos si

se sospecha de una fuga de refrigerante.
19. Tenga siempre presente que el sistema de aire acondicionado esta

siempre bajo presin, incluso cuando el motor no est funcionando.
Peligros de Explosin e Incendios.
El compuesto no es inflamable, por lo que se puede usar cualquier agente

Peligros de extintor, se recomienda elegir el mas apropiado dependiendo de los
Explosin e materiales que estn cerca del rea.
Incendios

Medidas por liberacin accidental.

Acciones ante
Liberacin En caso de un escape despejar el rea afectada, evacuando hacia un lugar
Accidental contrario a la direccin del viento que cubra por lo menos 100 metros a la
redonda. Si es posible, cerrar la vlvula del cilindro para detener el escape.
Si no se logra detener la fuga (o si no es posible llegar a la vlvula), permitir
que el gas se escape en su lugar o mover el cilindro a un sitio seguro,
alejado de fuentes de ignicin.
Se debe tener mucha precaucin cuando mueva un cilindro de gas

refrigerante con escape. Monitorear el nivel de oxgeno presente en el rea
con el fin de detectar posibles mezclas explosivas, teniendo en cuenta que
el contenido de oxgeno debe estar por encima del 19.5%.
Manejo y Almacenamiento.
El R-134a ha sido clasificado como un gas no peligroso. Sin embargo se
deben tomar las medidas de seguridad establecidas para el manejo de
Almacenamiento refrigerantes a fin de evitar riesgos innecesarios.
1. Use slo en reas bien ventiladas. Las tapas de proteccin de

vlvulas deben permanecer en su lugar, a menos que el contenedor
est asegurado con una salida de vlvula con caeras al punto de
uso.
2. No arrastre, deslice o ruede cilindros. Use transporte adecuado para

el movimiento de cilindros. Use un regulador de reduccin de
presin al conectar un cilindro a caeras o sistemas de baja presin
(<3000 psi).
3. Proteja los cilindros del dao fsico. Almacnelos en un rea fra,

seca, bien ventilada, de construccin no combustible, lejos de las
reas con gran trfico y de las salidas de emergencia.
4. No permita que la temperatura donde se encuentren almacenados

los cilindros exceda los 52 C. Los cilindros deberan almacenarse
hacia arriba y asegurados firmemente, para impedir que caigan o
sean golpeados.

5. Use el sistema de inventario de "primero que entra - primero que

sale" para impedir que los cilindros completos sean almacenados
por excesivos perodos de tiempo.
Nota:
Cumpla siempre con las normas de seguridad personal y medioambiental.

Leccin 2: Fluidos Refrigerantes.
Introduccin
Todo fluido absorbe calor y al ser utilizados en refrigeracin o aire

acondicionado reciben el nombre de Fluidos Refrigerantes. Los fluidos
Tipos de
empleados en estos sistemas poseen una gran capacidad de absorcin de
Refrigerantes
calor y tienen una serie de caractersticas para que su efectividad sea
ptima. Estas caractersticas son:
Las presiones y las temperaturas de los circuitos deben favorecer las

caractersticas de los refrigerantes, por tal razn no deben ser
demasiado elevadas el condensador, ni demasiado bajas en el
evaporador.
El calor latente de evaporacin debe ser elevado, para conseguir un

mayor efecto frigorfico.
La temperatura crtica debe ser lo suficientemente elevada para

evitar que el compresor comprima el fluido a una presin por encima
de la presin crtica, en cuyo caso no se producira cambio de estado
en el condensador.
La temperatura de evaporacin debe ser inferior a la temperatura

ambiente.
Deben ser no explosivos.
Deben poseer una buena estabilidad qumica y compatibilidad con

los materiales que componen el circuito.
Su nivel de toxicidad debe ser bajo.
Deben poseer una buena Miscibilidad, con el aceite lubricante

empleado en el compresor.

Tipos de Fluidos
CFC: CLOROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R12, R11, R502): Estn
compuestos de cloro, de flor y de carbono. Contribuyen fuertemente a la
destruccin de la capa de ozono.
HCFC: HIDROCLOROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R22, D124): Estn

compuestos de cloro, flor, carbono e hidrgeno. Contribuyen a la
Caractersticas de destruccin de la capa de ozono y al recalentamiento del planeta por el
los Refrigerantes efecto invernadero.
HFC: HIDROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R134a, ISCEON 49): Est

compuestos de flor, carbono e hidrgeno. Contribuyen al recalentamiento
del planeta por el efecto invernadero.
Caractersticas de los Refrigerantes

R-12
El R12 (Freon 12)
El diclorodifluormetano (C Cl2 F2) denominado R-12 o Fren 12 es un fluido

caracterizado por un alto calor de evaporacin. Pertenece a la familia de los
Clorofluorocarbonos, CFC. Su punto de ebullicin se encuentra a 29.8 C a
presin atmosfrica. Presenta una elevada estabilidad a altas temperaturas
y no reacciona con la mayor parte de los metales (excepto el zinc y el
magnesio). Adems no deteriora la goma de las tuberas. Sin embargo, en
presencia de agua es altamente corrosivo, ya que la reaccin produce cido
clorhdrico.
Cl + H2O => HCl
En condiciones normales es un gas incoloro, con un ligero olor a ter y no

produce manchas. Es miscible con los aceites lubricantes minerales.
En condiciones normales no es inflamable ni explosivo, tanto en estado

lquido como gaseoso, sin embargo si en contacto con una llama o con un
metal muy caliente se descompone en gas fosgeno (gas mostaza), que es
muy venenoso.
En contacto con este fluido pueden producir quemadura por congelacin y
daar los ojos.

Al ser liberado, este refrigerante alcanza rpidamente las capas altas de la

atmsfera, donde se daado el ozono (O3). Adems se aloja a una altura
aproximada de 15 km pudiendo permanecer all durante 120 aos,
R134a aportando al efecto invernadero.
El R134a
El Tetrafluoroetano (CH2F-CF3) pertenece a la familia de los

Hidrogenofluorocarbonos (HFC). Su punto de ebullicin es de 26.3 C a
presin atmosfrica y es de una baja toxicidad. Y en condiciones normales,
no es inflamable. Sin embargo, al mezclarse con agua, resulta muy
corrosivo, ya que se produce cido fluorhdrico, como resultado de la
reaccin.
F + H2O => HF
El R134a no es miscible con aceites minerales, por lo que se ha

reemplazado, el lubricante del compresor, por aceites sintticos PAG (glicol
polialcalino).
Las caractersticas termodinmicas de este compuesto son similares a las
del R- 12. Posee un elevado calor latente de vaporizacin, cambia de
estado a presiones poco elevadas y su temperatura de evaporacin es
apropiada para los sistemas de climatizacin.
El tamao de sus molculas es inferior que las del R-12, por lo que la
posibilidad de fugas es mayor.
En cuanto a los efectos medio ambientales, al no tener cloro en su

composicin, el R134a es inocuo para la capa de ozono, sin embargo
tambin contribuye al efecto invernadero, aunque en menor medida que el
R-12. Su tiempo de permanencia en la atmsfera tambin es ms reducido,
aunque sigue siendo alto, 15 aos.
Comparacin entre
el R-12 y el R134a
Comparativa Entre Ambos Fluidos
En la tabla siguiente se pueden observar algunas caractersticas fsicas
para ambos fluidos:

Potencial de dao
al Ozono
El ODP representa las iniciales de Ozone Depleting Potential, potencial de
destruccin del ozono.
Se le ha atribuido arbitrariamente al R12 un ODP de 1 y se indican valores

Potencial de relativos a este para los dems refrigerantes.
Aporte al
Calentamiento Por otro lado el HGWP representa las iniciales de Global Warming Potential
Global o potencial de recalentamiento global de la atmsfera. Se le asigna un valor
de 1 al CO2, principal contribuyente al efecto invernadero y se indican
valores relativos para cada refrigerante.
En cuanto al Aspecto Tcnico

Se puede ver en la siguiente grfica que para una misma presin en el lado
de alta, el R12 tiene una temperatura mayor, por lo que puede ceder mayor
calor al ambiente, mientras que para una misma presin de baja, la
temperatura que puede alcanzar el R12 es menor, por lo que puede
absorber mayor calor al aire entrante.

Comparacin
Tcnica entre el
Refrigerante R-12 y
el R-134a
Por consiguiente, utilizando el R12 se obtienen unas prestaciones

superiores para un mismo circuito.
Otra forma de confirmar esta observacin es mediante el siguiente
razonamiento. Suponiendo que se dispone de un circuito dimensionado
para R12 en el que se introduce R134a, para unas temperaturas de
condensacin y de evaporacin idnticas, si se observa la grfica la presin
en el condensador aumenta y la presin en el evaporador disminuye. Como
consecuencia de esto, se observa para esas condiciones un aumento de la
presin de descarga del compresor y sin embargo una disminucin de la
temperatura de descarga del circuito. Adems se observa un aumento del
volumen especfico.
Todo esto demuestra que el intercambio trmico en el condensador no es

tan bueno para el R134a como lo es para el R12. Habr que modificar por lo
tanto la capacidad de disipacin de calor del condensador y la cilindrada del
compresor para obtener unas prestaciones anlogas. Adems, el menor
tamao de las molculas del R134a incrementa la posibilidad de fugas en
las juntas de las canalizaciones y puede atacar a diversos tipos de gomas,
por lo que las canalizaciones deben ser de material compatible.
El filtro deshidratante tambin ha de ser sustituido, ya que el R134a puede

atacar a las zeolitas y descomponerlas debido al tamao menor de sus
molculas.
Finalmente, y debido a la variacin del volumen especfico y del calor

especfico, las secciones de paso de la vlvula de expansin son ms
pequeas que en el caso del R12.

Leccin 3: Principios de Transferencia de Calor.
Introduccin.
Al estudiar Aire Acondicionado, es muy importante conocer los principios

bsicos fundamentales de Fsica y Termodinmica. Tambin se han de
conocer las Unidades de medida, puesto que ser necesario para poder
Principios de realizar los clculos correspondientes.
Transferencia de
Calor. Esta leccin presenta los principios naturales para extraer el calor de los
sistemas. Estos mismos principios se aplican a la operacin de los
sistemas de aire acondicionado de los vehculos.
Objetivo.
Al terminar esta leccin, el estudiante podr definir los principios de
Calor y transferencia de calor.
Temperatura
Calor y Temperatura
Calor es la energa en trnsito desde un cuerpo con alta temperatura a otro

con menos temperatura.
El calor se asocia con la energa interna cintica y potencial de un sistema

molecular (movimiento molecular aparentemente desorganizado).
El BTU, (o unidad trmica britnica, British Thermal Unit) es una medida

para el calor muy usada en Estados Unidos y en muchos otros pases de
Amrica. Se define como la cantidad de calor que se debe agregar a
una libra de agua para aumentar su temperatura en un grado
Fahrenheit, en condiciones atmosfricas normales y equivale a 252
caloras.

Tipos de Calor
Tipos de Calor Calor Latente.

Calor Sensible.
Calor Latente
El Calor Latente se conoce como calor escondido. Es el calor de cambio

de estado, es la energa requerida por una sustancia para cambiar de
estado slido a lquido (calor de fusin) o de lquido a gaseoso (calor de
vaporizacin). Al cambiar de gaseoso a lquido y de lquido a slido se libera
la misma cantidad de energa.
Cuando se aplica calor al hielo, va ascendiendo su temperatura hasta

que llega a 0C (temperatura de cambio de estado), a partir de
entonces, aun cuando se le siga aplicando calor, la temperatura no
cambia hasta que se haya fundido del todo. Esto se debe a que el calor se
emplea en la fusin del hielo. Una vez fundido el hielo la temperatura
volver a subir hasta llegar a 100 C desde ese momento se mantendr
estable hasta que se evapore toda el agua.

El calor latente puede explicarse mejor insertando un termmetro en un

bloque de hielo.
El termmetro indicar 0 C (32 F). Deje que el bloque de hielo se derrita

en un recipiente. Unas horas ms tarde, el bloque de hielo ser ms
pequeo, debido a que parte de l se ha derretido. Sin embargo, el
Calor Latente termmetro an indicar 0 C (32 F).
A dnde se fue el calor que hizo que el hielo se derritiera? Algunos
pensarn que el calor aadido est en el agua que se derriti del hielo. No
obstante, al verificar la temperatura del agua a medida que se derrite el
hielo, se nota que est levemente ms alta que la temperatura del hielo.
Este leve aumento de temperatura del agua no es significativo con respecto

a todo el calor que el hielo ha absorbido. La respuesta aqu es que el calor
latente absorbido por el hielo ha impulsado el cambio del hielo de estado
slido a estado lquido.
Todos los slidos absorben grandes cantidades de calor cuando pasan de

estado slido a lquido.
Calor Latente de
Fusin
El agua cambia a hielo, o el hielo cambia a agua a 0 C (32 F) de calor

sensible. El proceso de cambio de hielo a agua, o de agua a hielo, se llama
"Calor Latente de Fusin".
Se necesitan 144 BTU de calor latente para convertir una libra de hielo en
una libra de agua. Por tanto, el hielo debe absorber 144 BTU de calor
latente.

Para cambiar una libra de agua en una libra de hielo, se extraen 144 BTU
de calor latente del agua.
Calor Latente de El agua cambia a vapor, o el vapor cambia a agua a 100 C (212 F). Este
Vaporizacin proceso se llama "Calor Latente de Vaporizacin".
Se necesitan 970 BTU de calor latente para convertir una libra de agua en
vapor. Por tanto, se absorben 970 BTU de calor latente cuando una libra de
agua se convierte en una libra de vapor.
As como los slidos absorben grandes cantidades de calor cuando

cambian a lquido, los lquidos absorben grandes cantidades de calor
cuando cambian a gas.
Calor Sensible.
El Calor Sensible es aquel que recibe un cuerpo y hace que aumente su

temperatura sin afectar su estructura molecular y por lo tanto su estado. En
general, se ha observado experimentalmente que la cantidad de calor
necesaria para calentar o enfriar un cuerpo es directamente proporcional a
la masa del cuerpo y a la diferencia de temperaturas.
La constante de proporcionalidad recibe el nombre de calor especfico.

Calor Sensible
A diferencia del calor latente, el calor sensible s se nota, puesto que
aumenta la temperatura de la sustancia, haciendo que se perciba como
"ms caliente", o por el contrario, si se le resta calor, la percibimos como
"ms fra".
El calor sensible se mide con un termmetro y puede sentirse.
Una definicin de calor sensible es la cantidad de calor necesaria para

aumentar la temperatura de una libra de agua de 0 C (32 F) a 100 C
(212 F).
El evaporador de un sistema de aire acondicionado funciona de forma

similar a un recipiente de agua hirviendo en una estufa. En efecto, la razn
de por qu el sistema de aire acondicionado puede continuar enfriando el
aire se debe a que un lquido, llamado refrigerante, hierve dentro del
serpentn del evaporador. Por supuesto, cualquiera sabe que un recipiente
hirviendo est "caliente" y que un aire acondicionado est "fro".
Es un poco confuso entender cmo hierve una sustancia fra.
Fro es un trmino que tiene una condicin definida. Realmente, la

Definicin de Fro condicin relacionada como "fra" no existe.
El fro puede ser definido solamente de forma contradictoria diciendo que

"fro" es la ausencia de "calor". Cuando se extrae el calor de una sustancia,
sta, como resultado, se vuelve "fra". Tanto el recipiente de agua hirviendo
como el sistema de aire acondicionado son dispositivos simples para quitar
calor y se basan en que el calor fluye desde el objeto mas caliente a objeto
fro.
Todas las sustancias contienen algo de calor y tericamente, la temperatura

ms baja que se puede obtener es -2.087 C (-459 F) (todava no se ha
alcanzado esta temperatura). Cualquier cosa con una temperatura superior
a -2.087 C (-459 F) contiene calor.
Cuando se enfra un objeto, este cede calor al objeto ms fro. Al igual que
el agua, que siempre fluye montaa abajo, el calor siempre fluye de un
objeto caliente a uno fro.
Medicin del Calor

Medida de Calor
Medicin del calor
El calor se mide por la intensidad y por la cantidad. Ponga un recipiente con

agua sobre una llama en una estufa. El agua se calentar hasta que hierva.
Un termmetro en el agua muestra la temperatura. El termmetro nos
indicar la intensidad del calor, no la cantidad de calor presente.
La unidad de medida de calor se llama Unidad Trmica Britnica, algunas

veces abreviada como BTU por su sigla en ingls. Una BTU es la cantidad
de calor necesaria para aumentar 1o F una libra de agua (0,55o C, 473,6
ml de agua).
Cantidad de Calor
Cantidad de calor
La cantidad de calor puede explicarse mejor pensando en el calor como

gotas de colorante rojo. Cada gota de colorante corresponde a una BTU. Si
se aade una gota de colorante rojo a una taza de agua, el agua se volver
ligeramente rosada. Dos gotas harn que el agua tome un color ms rojo.
Si se aaden ms gotas, el color rojo se tornar ms fuerte. De igual
manera, mientras ms BTU se aadan al agua, ms aumenta la
temperatura.
Presin Atmosfrica
Presin
Atmosfrica
La presin atmosfrica es la medida de la presin ejercida por la atmsfera

sobre la superficie de la tierra. Esta presin puede definirse como "el peso
de la atmsfera sobre un objeto". El valor de esta presin es de
1.033 Kg/cm2 o 760 mmHg. Tambin se puede medir en libras por pulgada
cuadrada (lb/pulg2). Y a nivel del mar, la presin atmosfrica es de 14,7
lb/pulg2.
Vaco
Existe vaco cuando el valor de la presin es menor de la presin
atmosfrica y se mide en pulgadas de mercurio (pulgHg).
Vaco Vaco Parcial
Es la presin inferior a la presin atmosfrica, pero que no alcanza a un

valor de vaco perfecto. Cualquier presin menor que la presin a nivel del
mar (14,7 lb/pulg2) se conoce como "vaco parcial" o "vaco".
Vaco Perfecto
Es la presin que no puede reducirse ms all, tambin se denomina Vaco

Absoluto, por ejemplo la que existe en el espacio exterior.
Nota: Nunca se ha alcanzado un vaco perfecto (0 lb/pulg2).
Cambios de Estado
Cambios de Estado

Cambio de Fase en el Agua
Efectos de los
Tipos de Calor
Efectos del Calor Sensible
Efectos del Calor Latente

Transferencia de Calor
En fsica, la transferencia de calor es el paso de energa trmica de un

cuerpo a otro. Cuando un cuerpo est a una temperatura diferente de la de
su entorno u otro cuerpo, la transferencia de energa trmica, ocurre de
Transferencias de tal manera que el cuerpo y su entorno alcancen el equilibrio trmico.
Calor
La transferencia de calor siempre ocurre desde un cuerpo ms caliente a
uno ms fro, como resultado de la ley cero de la termodinmica. Cuando
existe una diferencia de temperatura entre dos objetos en proximidad uno
del otro, la transferencia de calor no puede ser detenida, solo puede
hacerse ms lenta.
Formas de Transferencia de Calor

La transferencia o dispersin del calor puede ocurrir a travs de tres
mecanismos:
Conduccin.
Conveccin.
Radiacin.
Conduccin
Trasferencia de La transferencia de calor por conduccin se produce por el flujo de calor a

Calor por travs de medios slidos al producirse una vibracin interna de las
Conduccin molculas y de los electrones libres generndose choques entre ellas. Las
molculas y los electrones libres de la fraccin de un sistema con
temperatura alta vibran con ms intensidad que las molculas de otras
regiones del mismo sistema o de otros sistemas en contacto con
temperaturas ms bajas.
Las molculas con una velocidad ms alta chocan con las molculas menos
excitadas y transfieren parte de su energa a las molculas con menos
energa en las regiones ms fras del sistema. Las molculas que absorben
el excedente de energa tambin adquirirn una mayor velocidad vibratoria
y generarn ms calor.
Por ejemplo el atizador se calienta al ponerlo en la llama del fuego.

Los metales son los mejores conductores trmicos; mientras que los
materiales no metlicos son conductores trmicos imperfectos.
Conveccin
La transferencia de calor por Conveccin se produce por el flujo de calor
mediante corrientes dentro de un fluido (lquido o gaseoso). La conveccin
Trasferencia de es el desplazamiento de masas de algn lquido o gas.
Calor por
Conveccin Cuando una masa de un fluido se calienta al estar en contacto con una
superficie caliente, sus molculas se separan y se dispersan, causando que
la masa del fluido llegue a ser menos densa. Cuando llega a ser menos
densa se desplazar hacia arriba u horizontalmente hacia una regin fra,
mientras que las masas menos calientes, pero ms densas, del fluido
descendern o se movern en un sentido opuesto al del movimiento de la

masa ms caliente (el volumen de fluido menos caliente es desplazado por
el volumen ms caliente). Mediante este mecanismo los volmenes ms
calientes transfieren calor a los volmenes menos calientes de ese fluido
Trasferencia de (un lquido o un gas).
Calor por
Conveccin
Transferencia de calor por Conveccin
Por ejemplo, cuando calentamos agua en una estufa, el volumen de agua

en el fondo de la olla adquirir el calor por conduccin desde el metal de la
olla y se har menos denso. Entonces, al ser menos denso, se mover
hacia la superficie del agua y desplazar a la masa superior menos caliente
y ms densa hacia el fondo de la olla.
Radiacin
Transferencia por Esta forma de transferencia de calor se produce por medio de ondas
Radiacin electromagnticas. No se requiere de un medio para su propagacin, la
energa se irradiada a la velocidad de la luz. El calor irradiado por el Sol se
puede intercambiar entre la superficie solar y la superficie de la tierra sin
calentar el espacio de transicin.
Si el calor es una forma de la energa asociada a la vibracin y el

movimiento de las partculas, qu es el calor que se mueve por el espacio
vaco entre la tierra y el Sol, donde en su mayor parte no hay molculas?
Bien, debemos saber que el calor puede tambin ser transferido desde
cualquier fuente por Radiacin.

Por ejemplo, si colocamos un objeto (tal como una moneda, un coche, o a

nosotros mismos) bajo los rayos del Sol directos; al poco tiempo notaremos
que el objeto se calentar. El intercambio de calor entre el Sol y el objeto
ocurrir por medio de radiacin.
El comprender como se lleva a cabo la transferencia de temperatura por

radiacin, nos permite tambin comprender la definicin de calor que se
enuncia se asocia con la energa interna cintica y potencial de un
sistema (movimiento molecular aparentemente desorganizado).
Transferencia de Calor en el Sistema de Aire Acondicionado

Transferencias de
Calor en los En los sistemas de Aire Acondicionado y Refrigeracin la transferencia de
Sistemas de Aire calor se lleva a cabo en dos de las 5 etapas: Compresin, Condensacin,
Acondicionado Secado y Filtrado, Expansin y Evaporacin. De estas etapas slo se lleva
a cabo transferencia de calor en la condensacin y en la evaporacin.
En el evaporador: el calor es absorbido desde el compartimiento a

acondicionar y es transferido al refrigerante.
En el condensador: el calor adsorbido por el refrigerante, en el

evaporador, es transferido a la atmosfera.

Efectos de la Presin.
Como se seal anteriormente, a presin atmosfrica el agua hierve a
100 C (212 F). Qu es la presin atmosfrica?
Efectos de la
Presin
Relaciones Entre el Punto de Ebullicin y la Presin.

Hay una relacin directa entre el punto de ebullicin de un lquido y la
presin en su superficie.
En la figura, se muestran tres recipientes de agua hirviendo. El recipiente de

la izquierda tiene una presin de 14,7 lb/pulg2 y el agua hierve a 100 C
(212 F).
El aumentar la presin del recipiente hace que el agua hierva a una

temperatura ms alta.
El disminuir la presin del recipiente (creando un vaco) hace que el agua

hierva a una temperatura ms baja.
La presin puede disminuirse (creando un vaco) a un punto en el cual el

agua hierva sin necesidad de aplicar una llama.

Compresin del Vapor

Hay una relacin directa entre la temperatura del vapor y la presin del
vapor. Cuando se aumenta la presin del vapor, tambin se aumenta la
temperatura.
Compresin
En el sistema de aire acondicionado el aumento de presin del refrigerante
a la salida del compresor permite elevar la temperatura por sobre la
temperatura del aire ambiente que pasa por el serpentn del condensador.
Esta accin lleva consigo la transferencia de calor desde el refrigerante
hacia el aire ambiente, cedindole el calor que ha absorbido en el
evaporador en el proceso de ebullicin.

Efectos del Vaco
Efectos del Vaco
Hay una relacin directa entre el vaco, la temperatura ambiente y el punto

de ebullicin de un lquido. En la figura, se muestra un juego de
manmetros de mltiple, conectado a una bomba de vaco y a un matraz
con agua. La bomba de vaco baja la presin del matraz y crea, as, un
vaco. Con un vaco de 28,2 pulg. (0,7 lb/pulg2), el agua hierve a una
temperatura ambiente de 21,1 C (71 F).
La ebullicin del agua es un proceso de enfriamiento natural. El agua en

ebullicin extrae la misma cantidad de calor latente cuando hierve a 21,1
C (70 F) que cuando hierve a 100 C (212 F). Las sustancias diferentes
del agua reaccionan del mismo modo, pero a diferentes temperaturas.

Leccin 4: Sistema de Aire Acondicionado Caterpillar
Objetivo
En esta leccin se vern los tipos de sistemas de aire acondicionado

instalados en equipos Caterpillar y se describir el funcionamiento de cada
uno de sus componentes.
Se pueden identificar dos tipos de sistemas de aire acondicionado:

Sistema de Tubo
de Orificios Sistema con Tubo de orificio.
Sistema con Vlvula de Expansin Termosttica.
Sistema con Vlvula de Expansin en Bloque H.
Componentes del
Sistema de A/A de
Tubo de Orificio Este sistema de aire acondicionado tiene cinco componentes bsicos:
Compresor
Condensador
Secador de tubera
Tubo de Orificio.
Evaporador
Acumulador

En los esquemas se puede apreciar la aplicacin de los principios de

transferencia de calor para extraer el calor del aire en la cabina del
operador.
Compresor
El doble propsito del compresor es:
Aumentar la temperatura y la presin del gas refrigerante,

proveniente del Evaporador.
Hacer circular el refrigerante a travs del sistema.
El compresor tiene vlvulas de lmina para controlar la admisin y el

escape del gas refrigerante durante la operacin de bombeo.
A medida que el pistn se mueve hacia abajo en el orificio, la vlvula de

lmina de admisin se abre y la vlvula de lmina de escape se cierra. La
presin baja hace que el gas refrigerante cargado de calor vaya del
evaporador al compresor. Y a medida que el pistn se mueve hacia arriba
en el orificio, el compresor presuriza el gas, lo cual aumenta la intensidad
del calor.

Como la temperatura es una medida de intensidad de calor, aumenta la

temperatura del gas. El gas de presin alta y temperatura alta cierran la
vlvula de lmina de admisin y abre la vlvula de lmina de escape. El
gas es forzado a ir, a travs de la manguera, al condensador.
El aumento de presin se logra aadiendo una restriccin en el lado de alta

presin del sistema. La restriccin se logra por el tubo de orificios.
Embrague del Compresor
Embrague del
Compresor
El embrague se acopla cuando el operador activa la conexin de aire
acondicionado o cuando acciona el termostato de control. En este momento
se cierra el circuito elctrico y la corriente elctrica crea un campo
magntico en el conjunto de la bobina. El campo magntico empuja la
plancha de mando contra el conjunto de poleas. El conjunto de poleas,
entonces, gira la plancha de mando, la maza y el eje para operar el
compresor.

Embrague
Como se puede ver en la figura, el embrague electromagntico se compone

de los elementos siguientes:
Disco de Embrague Electromagntico.

Bobina del Electroimn.
Rodamiento de la Polea.
El embrague se acopla cuando el operador activa la conexin de aire

acondicionado o cuando acciona el termostato de control. En este momento
se cierra el circuito elctrico y la corriente elctrica crea un campo
magntico en el conjunto de la bobina. El campo magntico empuja la
plancha de mando contra el conjunto de poleas.
El conjunto de poleas, entonces, gira la plancha de mando, la maza y el eje

para operar el compresor.
Es el elemento que posibilita la interrupcin de la conexin entre el motor

del vehculo y el compresor. Esta interrupcin puede realizarse a voluntad
del conductor o bien de forma automtica cuando se ha alcanzado la
temperatura adecuada.
Lubricacin del Compresor
El refrigerante gaseoso impregnado de aceite y a alta presin pasa por las

canalizaciones del circuito de climatizacin. La presencia de aceite en el
circuito, mezclado con el fluido facilita el funcionamiento de las vlvulas
existentes en el circuito, asegurando as su lubricacin. El aceite y el
refrigerante a baja presin retornan al compresor a travs de la vlvula de
aspiracin, depositndose en una cmara lateral al lado del cilindro,
cmara derecha de la seccin transversal, donde la mayor parte del aceite
se separa del refrigerante y a travs de un orificio situado en el fondo de la

cmara vuelve al crter del compresor.
El refrigerante con un porcentaje mnimo de aceite (casi inexistente)

atraviesa una serie de orificios situados en la cabeza del compresor para
ser aspirado por los pistones a travs de los agujeros de las vlvulas de
aspiracin.
Para instalaciones de climatizacin se debe usar un lubricante que sea

incongelable. Adems hay que recordar que el aceite en el interior del
compresor se encuentra mezclado con el refrigerante en el circuito cerrado
y con una temperatura externa entre 20 C y 25 C y una presin en el
Tipos de Aceites circuito de 5 o 6 bares.
Nota 1:
Cuando sea necesario controlar el nivel de aceite en el compresor

(montado en el vehculo), no deben quitarse los tapones sin antes haber
vaciado el circuito, para evitar la salida a presin del aceite y del
refrigerante.
En todos los compresores se indican tres niveles del aceite:
Nivel de aceite para compresor nuevo.

Nivel mximo de funcionamiento.
Nivel mnimo de funcionamiento.
Nota 2:
Al recargar al aceite se debe tener en consideracin las diferencias entre los

tipos de aceites.
Los Aceites Minerales:
Son aceites parafnicos o naftnicos.

Se utilizan solamente con el R12
Los Aceites Sintticos:
Son aceites PoliAlquilen Glicol (PAG) o ster.

Se utilizan fundamentalmente con el R134a

Condensador
Condensador
El propsito del condensador es transferir el calor del gas refrigerante a la

atmsfera y convierte el gas refrigerante en lquido. El gas refrigerante de
temperatura alta y presin alta fluye desde el compresor al condensador. A
medida que se calienta, el gas de presin alta fluye, a travs del
condensador y el calor fluye del gas caliente al aire fro que pasa por el
serpentn del condensador.
En el condensador el gas refrigerante de presin alta se enfra y se

condensa en un lquido de presin alta. El lquido de presin alta sale del
condensador y pasa al secador de tubera.
Funcionamiento
En el condensador, el fluido cede al aire la energa que ha absorbido en el
evaporador y en el compresor.
La potencia intercambiada en el seno de dicho intercambiador se escribe
como:
Funcionamiento Pcond = Pfrigo + Pcomp

del Condensador Donde:
Pcond: Potencia cedida por el fluido al aire en el condensador.

Pfrigo: Potencia frigorfica del circuito o potencia absorbida por el
fluido en el evaporador.
Pcomp: Potencia absorbida por el fluido en el compresor.

Secador de Tubera y Tubo de Orificios
Secador y Tubo de
El secador de tubera contiene el material desecante y dos conexiones de
Orificio
desconexin rpida. Las conexiones permiten que el secador de tubera se
pueda cambiar sin tener que reciclar el refrigerante.
Este tipo de secadores de tubera no tiene indicador de humedad.
En la mayora de los sistemas de tubo de orificios, el tubo de orificios est

instalado dentro del secador de tubera. El tubo de orificios consta de un
pequeo tubo recubierto de un cuerpo plstico, dos sellos anulares, dos
rejillas y dos lengetas.
Las dos rejillas (una a cada lado) filtran el refrigerante que fluye a travs del
tubo pequeo. Los dos sellos anulares sellan cualquier fuga que vaya al
exterior a travs del tubo de orificios. Las dos lengetas encajan en una
herramienta especial cuando se instala y se quita el tubo de orificios.
El tubo de orificios separa el lado de alta del sistema de aire acondicionado
del lado de baja. El refrigerante lquido de presin alta entra al tubo de
orificios y el refrigerante lquido de presin baja sale del tubo de orificios y
fluye al evaporador. La cantidad de refrigerante lquido que entra al
evaporador es generalmente mayor de lo que el evaporador puede poner
en ebullicin; por lo tanto, algo de refrigerante sale del evaporador en forma
lquida.
El tubo de orificios se encuentra instalado entre el condensador y la tubera

de entrada evaporador.

Evaporador
Evaporador El evaporador del circuito frigorfico es un intercambiador trmico que tiene

por funcin enfriar y deshumidificar el aire que lo atraviesa Para ello
absorbe calor del aire, producindose dos fenmenos fsicos:
El aire se enfra y el vapor de agua presente en este aire se

condensa en las aletas del evaporador.
El fluido se evapora y se recalienta.
El propsito del evaporador es transferir el calor del compartimiento del

operador al refrigerante del sistema de aire acondicionado.
El ventilador soplador enva el aire cargado de calor del compartimiento

del operador a las aletas del evaporador y al serpentn, donde el aire
circundante calienta el refrigerante.
Cuando el refrigerante lquido de presin baja entra al evaporador, el

refrigerante est ms fro que el aire del ventilador soplador. El calor del
aire hace que gran parte del refrigerante lquido de presin baja hierva y se
convierta en gas, sin embargo, por el gran volumen de refrigerante que
entra al evaporador, puede que parte de este fluido se quede en estado
lquido. La combinacin gas/lquido de refrigerante de presin baja,
cargado de calor, fluye al acumulador.
El aire que atraviesa el evaporador sale fro y es enviado de retorno al
Propsito del compartimiento del operador.
Evaporador
En ciertas condiciones de utilizacin del circuito frigorfico, debe permitir
deshumidificar ese flujo de aire, con el fin de evitar el empaado de los
parabrisas del vehculo. Sin embargo, el nivel de deshumidificacin no es
controlable ya que depende directamente de la temperatura a la se va a

enfriar dicho aire; la deshumidificacin del aire no se produce a menos que
su temperatura sea inferior a la temperatura de roco correspondiente al
aire.
Acumulador.
Acumulador
El acumulador almacena la mezcla gas/lquido refrigerante y hace que al

compresor vaya nicamente refrigerante gaseoso. El gas refrigerante fluye
a travs de la abertura de la parte superior de la tubera de vapor.
Los acumuladores de modelos anteriores tienen una tapa de desviacin

para mantener el lquido lejos de la abertura en la tubera de vapor. El
orificio de purga de aceite hace que el aceite regrese al compresor.
Algunos acumuladores contienen una bolsa con material desecante para

eliminar la humedad del refrigerante. En los sistemas con secador de
tubera, el acumulador no contiene desecante y el desecante se pone en el
secador de tubera.

Sistema de Vlvula
de Expansin
Termosttica
Vlvula de Expansin Termosttica

La expansin es el paso de un fluido del estado de alta presin y
temperatura, al estado de baja presin y temperatura (proceso inverso a la
compresin).
La funcin de una vlvula de expansin termosttica es la de expandir el

Vlvula de fluido y regular el Recalentamiento de este fluido a la salida del
Expansin evaporador. Esta regulacin es funcin del caudal de fluido que atraviesa el
Termosttica evaporador.
El grado de apertura de la vlvula es mayor o menor segn las necesidades
energticas del evaporador.
Descripcin
Se trata de un cuerpo compuesto de dos partes: la vlvula y el mecanismo

de regulacin del recalentamiento.

La vlvula es el orificio por el cual pasa el fluido frigorfico de un estado de

alta presin y temperatura a un estado de baja presin y temperatura. El
mecanismo de regulacin del recalentamiento permite proporcionar la
potencia frigorfica requerida por el evaporador. Todo esto se puede
realizar regulando el caudal que atraviesa la vlvula con el fin de mantener
un valor de recalentamiento cuasi constante.
Caractersticas de la Vlvula de Expansin

Una vlvula de expansin est dimensionada especficamente para un
circuito de climatizacin. No se puede utilizar una vlvula de expansin en
vez de otra sin asumir riesgos para el funcionamiento del circuito.
Las caractersticas principales de una vlvula de expansin son:

Caractersticas de
la Vlvula de El recalentamiento que asegura (en K).
Expansin
Termosttica Su capacidad frigorfica (en Ton).
No hay aspectos externos que permitan diferenciar una vlvula de otra. Si

se sustituye una vlvula especfica por otra (ejemplo: 2 Ton, 3.5 K por 1.5
Ton, 2K) se producir:
Una carencia de potencia frigorfica en el evaporador y por

consiguiente una falta de aire fro, o bien.
Un funcionamiento cclico del compresor que acarrear un

envejecimiento prematuro del compresor y de la correa adems de
un efecto calor-fro desagradable en el habitculo.
Componentes
El cuerpo de expansin propiamente dicho est constituido de:
Vstago de empuje.
Bola (o cabeza de vlvula).
Muelle de carrera.
Muelle de recalentamiento.
Tubo de expansin.
Tipos de Vlvulas
de Expansin
Termosttica
En las mquinas Caterpillar se usan dos tipos de vlvulas de expansin: de

compensacin interna y de compensacin externa. Ambas tienen un
bulbo trmico conectado a un diafragma por medio de un tubo pequeo. El
bulbo trmico contiene un refrigerante.
Una abrazadera sostiene el bulbo trmico firmemente unido a la tubera de

salida del evaporador.
Vlvula de Compensacin Interna:

En una vlvula de compensacin interna, la presin del refrigerante que
entra al evaporador fluye a la parte inferior del diafragma a travs de un
conducto interno de compensacin. La expansin del gas del bulbo trmico
debe sobrepasar la presin de balance interno y el resorte antes de que se
abra la vlvula para aumentar el flujo de refrigerante.
Vlvula de Compensacin Externa:

En la vlvula de compensacin externa, la presin ejercida en la parte
inferior del diafragma viene de la tubera de salida del evaporador a travs
de un tubo compensador. El tubo compensador iguala la presin de salida
del evaporador con la presin causada por la expansin del gas en el bulbo
trmico.
Un resorte recalentado evita crestas del lquido excesivo que entra al

Tipos de Vlvulas evaporador. Recalentado es un trmino que describe un aumento de la
de Expansin temperatura del gas refrigerante por encima de la temperatura a la cual se
Termosttica evapora el refrigerante.
El resorte recalentado se instala contra la vlvula y se ajusta a un valor

determinado en el momento de la fabricacin.
La vlvula de expansin se disea de modo que la temperatura del

refrigerante de la tubera de salida del evaporador tenga 3 C (5 F) de
recalentamiento antes de permitir que ms refrigerante entre al evaporador.
La tensin del resorte es el factor que determina la apertura o el cierre de la
vlvula de expansin. Durante la apertura y el cierre, la tensin del resorte
demora o ayuda a la operacin de la vlvula, segn se requiera.
Nota: Termosttico = variable en funcin de la temperatura.
Los diferentes tipos de vlvula de expansin termosttica con

equilibrado externo:
Una vlvula de expansin con equilibrado externa se distingue por la

naturaleza de la carga del bulbo y por la colocacin del bulbo con respecto
al cuerpo de la vlvula (interno o externo) Estas vlvulas se dividen en:
De carga cruzada: el bulbo contiene R12 si el circuito contiene R134a

y viceversa.
De carga mixta: el bulbo contiene una mezcla de varios fluidos

frigorficos (R12+NH2+..) Se distinguen entre otros:
Carga adsorcin: el bulbo contiene un fluido frigorfico y una

carga de carbono activo. Este tipo de carga reacciona con un
cierto retraso ante todo cambio en el bulbo. Es requerido para
instalaciones donde se desea amortiguar las fluctuaciones de
temperatura.
Carga gaseosa: el bulbo contiene una cantidad de fluido

frigorfico en forma de gas. Esta carga se condensa
parcialmente en el bulbo segn su temperatura. Este tipo de
carga reacciona rpidamente a las variaciones de temperatura
en el bulbo porque la masa de carga es mnima.
Carga lquida: el bulbo contiene una cantidad de fluido

frigorfico bajo forma lquida. Se trata de un frigorfico apropiado
cuyo volumen est determinado de tal forma que el bulbo
Tipos de Vlvulas siempre contiene lquido. Este tipo de carga tiene un tiempo de
de Expansin respuesta mas lento que el de carga gaseosa.
Termosttica
El bulbo puede estar situado:
En el exterior del cuerpo (vlvula de carga cruzada).
En el interior del cuerpo (vlvula con carga de carbono activo y R13).

Sistema de Vlvula
de Expansin de
Bloque H
Sistema de Vlvula de Expansin de Bloque en H.

En el sistema de vlvula de expansin de bloque en H, la vlvula de
expansin termosttica se reemplaza con la vlvula de expansin de
bloque en H.
Cuando se abre la vlvula de expansin de bloque en H, se dosifica el

refrigerante lquido a la parte inferior del evaporador. El refrigerante de
presin baja comienza a hervir a medida que el flujo va a travs del

serpentn del evaporador. El vapor del refrigerante absorbe el calor del aire
tibio circundante por medio del ventilador del evaporador. El compresor
enva el vapor del refrigerante afuera por la parte superior del evaporador y
pasa al sensor de temperatura. El vapor enfriador refrigera el sensor de
temperatura. A medida que el sensor de temperatura se enfra, el gas del
sensor se condensa y disminuye la presin en la parte superior del
diafragma del sensor de temperatura. El diafragma se expande hacia arriba
y mueve el vstago lejos de la bola y el resorte. La bola y el resorte inician
Vlvula de el cierre y restringen el flujo a travs de la vlvula de expansin.
Expansin de
Bloque H El sensor de temperatura controla la operacin del sistema de aire
acondicionado y hace que una cantidad exacta de refrigerante lquido pase
a travs de la bola y del resorte.
En algunos sistemas de aire acondicionado se usa la vlvula de expansin

de bloque en H para controlar la cantidad de refrigerante que pasa al
evaporador.
Durante la modalidad de desactivacin del compresor, la presin en la parte

inferior del diafragma del sensor de temperatura es mayor que la presin
en la parte superior del diafragma. El diafragma se expande hacia arriba,
retrae el vstago y hace que la bola y el resorte cierren la vlvula.
Durante la modalidad de activacin del compresor, la presin en la parte

inferior del diafragma del sensor de temperatura disminuye rpidamente. La
presin ms alta en la parte superior del diafragma hace que el diafragma

se contraiga hacia abajo, mueva el vstago contra la bola y el resorte, y
abra de este modo la vlvula.
Funcionamiento de
la Vlvula de Principio de Funcionamiento
Expansin de
Bloque H El fluido frigorfico entre en la vlvula de expansin en estado lquido a alta
presin. Al pasar a travs del orificio formado por el cuerpo y la bola o
cabeza de vlvula, sufre una expansin que le lleva al estado difsico
(lquido-gas), a baja presin y temperatura. Seguidamente atraviesa el
evaporador donde por intercambio de calor con el aire, se evapora y se
recalienta ligeramente.
Recomendaciones
Acciones a seguir ante Choques Mecnicos:

Cuidados de la
Todo choque mecnico sobre la vlvula de expansin puede hacer variar
Vlvula de
sus caractersticas de diseo.
Expansin
Una vlvula que se haya cado corre el riesgo de no cumplir las
especificaciones Requeridas.
Capilar
El capilar situado sobre la cabeza termosttica de algunas vlvulas est

soldado a sus dos extremidades.
Toda torsin puede crear una fuga de la carga termosttica y

provocar que el detector no sea funcional.
Tornillo de reglaje
El tornillo de ajuste situado bajo algunas vlvulas de expansin esta

regulado especficamente por el fabricante en fbrica bajo condiciones muy
precisas.
Todo atornillado/desatornillado provoca una variacin de sus

caractersticas.
Presiones
No someter a la vlvula de expansin a una presin interna superior a 15

bares.
Toda presin superior a este lmite provoca una deformacin

irreversible de la membrana y una variacin de las caractersticas de
la vlvula de expansin que hacen que no sea funcional.
Cuidados de la
Vlvula de
Expansin Limpieza interna
La presencia de partculas de tamao superior a 50 micras tiene el riesgo

de bloquear la vlvula y hacer que este no sea funcional. Las partculas
pueden ser impurezas introducidas en el circuito despus de una
intervencin.
Pueden ser adems tapones de hielo que se forman debido a la presencia
de humedad en el circuito a causa de un filtro deshidratante saturado.
Siempre hay que taponar el circuito durante una intervencin.
Hay que cambiar el filtro deshidratante cada dos aos como mnimo.

Recipiente Secador
Recipiente Secador
El recipiente secador tiene tres funciones: secar, almacenar y filtrar el

refrigerante lquido. A medida que el refrigerante lquido de presin alta
fluye al recipiente secador, el refrigerante se filtra pasando por un
desecante que elimina la humedad que haya entrado al refrigerante.
El refrigerante se almacena hasta que el sistema lo necesite. Cuando el

sistema necesita refrigerante, el lquido de presin alta fluye a travs de una
rejilla muy fina conectada a un tubo detector (la rejilla evita que vaya
cualquier escombro al sistema de aire acondicionado). El lquido de presin
alta fluye, del recipiente secador, a la vlvula de expansin termosttica.
Funcin Principal
Deshidratar el circuito reteniendo la humedad del fluido por medio de un

desecante.
Funcin del La humedad es un peligro para el circuito: la humedad penetra

Recipiente Secador fcilmente y es muy difcil de hacer salir del circuito. En estado
lquido, es visible a simple vista, pero sobre todo aparece en estado
vapor, invisible, en todos los cuerpos (slido, lquido o gaseoso). Se
define como humedad relativa para unas condiciones de presin y
temperatura (medida en porcentaje) a la cantidad de humedad que
contiene el aire con respecto a la cantidad mxima de humedad
admitida por el aire en esas condiciones de presin y temperatura.

La presencia de humedad es normalmente consecuencia de:
Un defecto de fabricacin (canalizaciones que utilizan caucho

poroso, juntas de circuito deficiente, filtros deshidratantes y
componentes almacenados sin estar taponados, etc.)
Consecuencia de
la Presencia de Un mantenimiento deficiente (componentes cambiados sin
Humedad precaucin, aperturas intempestivas del circuito y procedimientos
no respetados durante la carga y descarga).
La utilizacin de un aceite ya saturado o un procedimiento

errneo de carga de aceite o de fluido frigorfico.
Un circuito abierto al aire durante demasiado tiempo,

normalmente a consecuencia de un accidente.
La capacidad de adsorcin de un filtro deshidratante: es funcin

de la cantidad de desecante presente en el filtro, de 50 a 60 gramos
de media. Los mejores desecantes (la zeolita) permiten absorber el
15% en agua de su propio peso en seco, lo que equivale a 10 gotas
de agua. Un filtro que contenga un desecante de almina activada o
de gel de silicio, de baja eficacia (capacidad de adsorcin de 5%) y
en cantidad inferior a 50 gramos debe ser desechado
sistemticamente.
Los peligros de la presencia de humedad:
Al nivel de la vlvula de expansin, la humedad arrastrada por

el fluido toma la forma de cristales de hielo en el momento de la
expansin. Estos cristales van a obturar el orificio de expansin,
frenando primero el caudal de fluido para despus detenerlo
completamente debido a la formacin de un bloque de hielo.
Posteriormente la vlvula de expansin se calienta, el bloque de
hielo funde y el fluido circula de nuevo hasta una nueva
obturacin. La climatizacin funciona intermitentemente con unas
prestaciones degradadas, hasta llegar al deterioro de la vlvula
de expansin debido a las tensiones ejercidas por el bloque de
hielo.

Al nivel del evaporador, cristales de hielo internos van a reducir

el paso de fluido y la superficie de intercambio, disminuyendo la
temperatura de ebullicin y degradando de este modo las
prestaciones produciendo menos fros. Adems, el compresor
Consecuencia de estar conectado ms a menudo lo que produce un consumo
la Presencia de excesivo de carburante.
humedad
A nivel de todo el circuito, el aceite y el fluido frigorfico son
hidrfilos y absorben la humedad. El fluido y el aceite generan en
presencia de humedad unos cidos en forma de emulsin. Esta
emulsin, llamada barro, reduce el intercambio trmico en el
circuito al depositarse sobre las paredes de los intercambiadores
y disminuye tambin considerablemente la lubrificacin del
compresor. El aceite permanece retenido en los dems
componentes y el retorno de aceite hacia el compresor se vuelve
insuficiente, calentndose este hasta el gripado, o como mnimo
se deteriora anormalmente. Esta emulsin puede transformarse
en cera, uno de los constituyentes de los aceites, que precipita a
baja temperatura. Esto puede producir el pegado de la vlvula y
engendrar todo tipo de problemas, incluso el bloqueo del
compresor por falta de lubrificacin.
El aceite debe ser almacenado hermticamente al abrigo del aire.
Consecuencias de El aceite recuperado nunca debe reutilizarse.

la Reutilizacin de
Aceite A nivel de los fenmenos de corrosin El CFC (R12) y el HFC
(R134a) contienen respectivamente Cloro y Flor, que en
presencia de humedad o de agua se transforman en cidos,
clorhdrico para el primer caso y fluorhdrico para el segundo.
Estos cidos atacan a todos los metales pero los efectos
nefastos no se descubren normalmente hasta que el deterioro se
ha producido. La temperatura acelera esta corrosin, y es el
compresor el elemento ms vulnerable debido a que se encuentra
en el punto mas caliente. Cuando hay presencia de barro, las
superficies metlicas estn perforadas por la corrosin, hay una
reduccin de las prestaciones de todos los componentes,
saturacin del filtro deshidratante y obstruccin del orificio de la
vlvula de expansin.

Filtrar las Impurezas
Para detener las impurezas que podran llegar hasta la vlvula de

expansin y taponar el orificio.
Consecuencia de
la Reutilizacin de El fluido frigorfico y el aceite, debido a la presin y a la velocidad,
Aceite arrancan partculas metlicas del circuito. Hay que eliminarlas
filtrando para poder proteger las vlvulas del circuito (vlvula de
expansin y compresor son los rganos ms vulnerables).
Interruptor Termosttico
Interruptor
Termosttico
El interruptor termosttico del circuito elctrico del compresor realiza el ciclo

del compresor, permite que el operador ajuste la cantidad de fro deseada y
evita que el evaporador se congele.
El interruptor termosttico consta de un contacto fijo y un bastidor de pivote

unido a un conjunto de fuelle capilar. El tubo capilar se llena con
refrigerante R-12 o similar. El tubo capilar se inserta entre las aletas del
ncleo del evaporador. El refrigerante del tubo capilar se expande o se
contrae, dependiendo de la temperatura del evaporador.
La expansin o la contraccin del refrigerante del tubo capilar hacen que los
fuelles se expandan y se contraigan. La expansin y la contraccin de los
fuelles hacen que gire el bastidor de pivote.
Una parte del cable de la bobina del embrague del compresor se conecta al
contacto fijo y la otra se conecta al bastidor de pivote. El bastidor de pivote y
el contacto deben acercarse para que el interruptor se cierre y opere el
embrague del compresor.
El operador regula el enfriamiento del evaporador y vara el espacio entre

el contacto fijo y el bastidor de pivote. El mover el contacto y alejar el
bastidor de pivote (lo que disminuye el enfriamiento) hace que los fuelles se
expandan ms lejos antes de cerrar el interruptor. Si el contacto y el
bastidor de pivote estn muy cerca (lo que aumenta el enfriamiento) hace
que el interruptor se cierre con un menor movimiento de los fuelles.
Para regular la gama entre la apertura y el cierre del interruptor, se pusieron

termostatos ajustables. El tornillo de ajuste se encuentra bajo una cubierta
que puede quitarse. Si el tornillo de ajuste no se encuentra en este lugar,
indica que el termostato no es ajustable.
El sistema con termostato no ajustable (algunas veces llamado sistema de

control de congelamiento) tiene una perilla de control de temperatura. La
perilla se conecta a la vlvula de control del calentador, la cual controla el
flujo de refrigerante a travs del serpentn del calentador.
La temperatura de flujo de aire del evaporador se controla por medio del

Interruptor termostato no ajustable. La temperatura de la cabina se mantiene
Termosttico controlando el flujo de aire a travs de los serpentines del calentador y del
evaporador. Cuando el flujo de aire que atraviesa los serpentines del
calentador y del evaporador alcanza los 2,2 C (36 F), entonces, el
termostato no ajustable CONECTA el compresor.
Cuando la temperatura del flujo de aire disminuye a -1,1 C (30 F), el

termostato no ajustable DESCONECTA el compresor.

Interruptor de Baja Presin.

En la figura se muestra el interruptor del sensor de presin baja (flecha)
roscado en el recipiente del secador. El interruptor del sensor de presin
baja se usa para proteger el sistema de daos causados por la falta de
aceite.
Interruptor de Baja
Presin Situado en el circuito elctrico del embrague magntico, el interruptor se
abre cuando la presin del sistema disminuye a un valor menor que 175
kPa (25 lb/pulg2) y detiene el compresor. El interruptor puede estar en el
secador, en la vlvula de expansin, en la tubera de refrigerante o en el
compresor.
Para detener el sistema antes de que la presin del sistema alcance el valor
lmite de la vlvula de alivio de presin alta, en algunas mquinas se usa
un interruptor de presin alta similar (no mostrado). El interruptor de
presin alta se encuentra en el circuito elctrico del embrague magntico.
Una presin alta en el sistema abre el interruptor y detiene el compresor.

Vlvula de Alivio
de Presin
Vlvula de alivio de presin alta
Vlvula de Alivio de Alta Presin.

La vlvula de alivio de presin alta se encuentra en el compresor y/o en el
recipiente secador. Cuando la presin del sistema es mayor que 3.450 kPa
(500 lb/pulg2), la vlvula de alivio de presin alta (flecha) hace que el
refrigerante sea liberado a la atmsfera.
En los sistemas actuales, la vlvula de alivio de presin alta abre un

interruptor de presin alta. Esto evita que el refrigerante sea drenado a la
atmsfera.

Indicador de
Humedad
Indicador de humedad.
En la figura se muestra el indicador de humedad. El indicador de humedad
se encuentra en la tubera entre el recipiente secador y la vlvula de
expansin.
El indicador de humedad indica la humedad relativa del sistema. En la cara

del indicador hay una tabla de colores de referencia de humedad. El color
azul indica un sistema seco y el color rosado indica un sistema hmedo.
El indicador de humedad debe revisarse al final de cada turno de trabajo.

Para revisar el indicador de humedad, observe el anillo indicador. Si el
anillo indicador est azul, el sistema est seco. Si el anillo indicador est
rosado, el sistema tiene humedad. La humedad debe quitarse y cambiarse
el recipiente secador.

Filtros.
El aire que penetra en el interior del vehculo alcanza al concentrarse en un

lugar cerrado un nivel de contaminacin de 2 a 8 veces superior al
registrado en el exterior. Este efecto aumenta en autopistas
Filtros
congestionadas, carreteras con mucho trfico y condiciones climticas
adversas. As pues la polucin representa para los conductores un peligro
importante.
El filtro del habitculo o filtro antipolen retiene gran parte de los agentes
contaminantes, evitando as su entrada en el vehculo. Este producto,
relativamente reciente, es utilizado tanto en vehculos dotados de aire
acondicionado como en vehculos que no disponen de l.
Factores de Polucin
Los agentes contaminantes a los que est expuesto el automovilista son:
Agentes infecciosos: Mohos, bacterias, hongos y pequeos

organismos vivientes.
Agentes Agentes alrgicos: Polen, esporas, caros y mohos.
Infecciosos Agentes txicos: De tipo gaseoso y partculas: restos de neumticos,
amianto, metales pesados, holln, polvo.
El nivel medio de concentracin de estas sustancias es de 0.6 mg por metro

cbico, lo cual equivale a 12 mg inhalados en 24 horas.

Mdulo 2
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento
Leccin 1: Mantenimiento Preventivo
Introduccin
Esta leccin trata acerca de las inspecciones visuales, las revisiones de
Mantenimiento operacin y las precauciones apropiadas que se deben tener cuando se
Preventivo realiza el servicio de los sistemas de aire acondicionado de la mquina.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar los procedimientos de seguridad correctos en todas las

prcticas de taller relacionadas con los sistemas de aire acondicionado.
2. Demostrar los procedimientos correctos para realizar la inspeccin visual

y las inspecciones operativas en los sistemas de aire acondicionado.
3. Demostrar los procedimientos correctos para identificar el refrigerante,

detectar fugas, recuperar el refrigerante, reciclar refrigerante, evacuar y
cargar los sistemas de aire acondicionado.
Nota 1:
Antes de hacer cualquier comprobacin del sistema de calefaccin y aire

acondicionado, mueva la mquina a una superficie lisa y horizontal. Baje
todos los implementos al suelo. Compruebe que la transmisin est en
neutral o en estacionar y que el freno de estacionamiento est conectado.
Mantenga al resto del personal alejado de la mquina o donde los pueda
ver.

Nota 2:
Antes de efectuar cualquier tarea de mantenimiento, consulte en

Localizacin y solucin de problemas, SENR5664, "Preparacin de la
mquina para localizar y solucionar problemas" para conocer el
procedimiento de traba correcto.
Se deben realizar tareas de mantenimiento en forma regular para maximizar
el rendimiento del sistema de aire acondicionado. Se deben realizar tareas
de mantenimiento en forma regular para minimizar el tiempo de inactividad
de la mquina. De no inspeccionar estos sistemas, el rendimiento ser
Mantenimiento deficiente y se producirn averas prematuras. Inspeccione el sistema de
Preventivo calefaccin y aire acondicionado y realice el mantenimiento de ste segn
la tabla que se encuentra a continuacin:
Para obtener informacin adicional sobre las instrucciones de

mantenimiento del sistema y los componentes, consulte en el Manual de
Servicio, SENR5664, "Pruebas y Ajustes".
Lleve a cabo el mantenimiento preventivo descrito en el manual de servicio.
Tabla de Mantenimiento

Inspeccin Visual (Con Motor Apagado)

Inspeccin Visual El rendimiento correcto del sistema de aire acondicionado es el objetivo
nmero uno siempre que se lleve a cabo un mantenimiento preventivo o
una reparacin mayor.
Cuando se hace una prueba de rendimiento, el primer paso es realizar una

inspeccin visual de los componentes del sistema de aire acondicionado. La
inspeccin visual permite identificar anormalidades que a simple vista se
evidencian. Se debe realizar con el motor apagado.
Verificacin del Compresor
Verificacin del
compresor
Se debe inspeccionar elementos extraos en el compresor, se debe retirar

el polvo, barro grasas, aceites; poniendo especial atencin por machas que
pudieran ser evidencia de fugas.
Las conexiones rpidas de tomas de presin deben estar libres de

elementos extraos, de lo contrario tienen que limpiar cuidadosamente, ya
que al conectarse con el mltiple de carga (Juego de Manmetros) esos
elementos extraos pueden ingresar al circuito, lo cual sera muy perjudicial.
Los compresores utilizados en maquinas Caterpillar utilizan el refrigerante

ecolgico R134a.
El interruptor de presin (1) tiene un par de instalacin de 8,0 1,5 Nm.
La presin apertura de la vlvula de alivio (2) es de 3.800 300 kPa (551

Verificacin del 44 lb/pulg). En tanto que la presin de cierre de la vlvula de alivio de
Interruptor de 2.900 kPa (421 lb/pulg).
presin
El tapn de aceite (3) tiene un par de apriete de: 19,6 4,9 Nm (14,5 4 lb-
pie).
Nota: El tapn de aceite (3) est bajo presin cuando se carga el sistema.
El perno de apriete del niple de aspiracin y descarga del compresor (4)

Verificacin del debe tener un par de 35 3 Nm (26 2 lb-pie)
tapn de Aceite

Inspeccin de las Conexiones Elctricas

Inspeccin de las
Conexiones Inspeccione las conexiones elctricas del acoplamiento magntico. Un mal
Elctricas contacto o un conector daado impedir el acople.
La bobina del embrague magntico de 24 vcc tiene una resistencia de 17,6

+/- 0,6 ohmios (cable verde).
La conexin elctrica se hace por medio de un conector DT.

El voltaje de conexin mnimo es de 16 vcc.
La corriente mxima es de 1,42 amperios.
Inspeccin de La Correa de Mando del Compresor
Tambin se debe verificar la correa de mando del compresor ya que puede

estar daada o floja. Una correa de mando daada debe reemplazarse.
Cuando se instale una nueva correa o se apriete una correa floja, use el
Inspeccin de la medidor de tensin de correa Caterpillar. Vea el Manual de Servicio para
Correa del consultar las especificaciones de apriete de la correa.
Compresor Retire todo elemento que interfiera con el normal trabajo de la correa sobre
las poleas.
La correa trapecial (5) nueva debe tener una tensin de 535 22 N (120 5
lb). En tanto que la correa trapecial usada debe tener una tensin de 400
44 N (90 10 lb).
Nota: La tensin de la correa usada es para una correa que se haya

utilizado durante al menos 30 minutos a la velocidad nominal. Opere el
sistema de aire acondicionado durante 30 minutos.
Despus, ajuste la tensin de la correa de impulsin a 400 N (90 lb).
Nota: Use un Medidor de tensin de correas 144-0235 Caterpillar.
La velocidad recomendada del compresor es de 2.500 200 rpm.

Inspeccin del Condensador

Inspeccione el condensador en busca de suciedad u otros escombros que
puedan restringir el flujo de aire. El flujo de aire insuficiente a travs del
condensador puede causar un inadecuado enfriamiento y daar el
compresor. Las aletas no deben estar dobladas, ya que esto disminuye el
rendimiento en la transferencia de calor.
Inspeccin del
Condensador

Verificacin del Evaporador
Inspeccin del
Evaporador
El soplador evaporador o el ventilador pueden slo ser eficaces cuando las

tuberas de aire estn limpias. La condensacin atrapa suciedad y
escombros en el lado del soplador del evaporador, formando una capa que
restringe el flujo de aire del evaporador, impidiendo el normal
funcionamiento del sistema.
La obstruccin del evaporador impide el paso del aire caliente que se est
extrayendo de la cabina, con lo que no hay transferencia de calor. Esto
genera el congelamiento del evaporador ya que el lquido refrigerante no
puede obtener las kilocaloras necesarias para su ebullicin.
La capa de suciedad debe ser quitada. Inspeccione los filtros de aire fresco
y de aire recirculante. Limpie o reemplace los filtros, si es necesario.

Verifique el Soplador del Evaporador.
Verificacin del
Soplador del
Evaporador
Revise el motor del soplador para constatar que opera satisfactoriamente.

Opere el motor del soplador en todas las velocidades. (Gire la llave de
arranque a la posicin CONECTADA, si es necesario, para proveer
potencia al motor del soplador).
Haga las reparaciones necesarias, si el flujo del aire no aumenta cuando el

control se mueve de velocidades bajas a velocidades altas, si hay ruido en
el motor y/o si el motor falla al operar en algunas velocidades.
Verifique el buen estado del termostato. Este debe girar libremente luego de
pasar de OFF a ON.

Inspeccin de Tubera de aire y Controles de las Persianas.
Inspeccin de las
Salidas de Aire en
la Cabina
Pruebe todas las tuberas de aire y los controles de las persianas. Los
controles deben moverse libremente sin que queden pegados o atascados.
Retire todas las obstrucciones que pudieran evitar el paso de aire, esto
puede generar el mal funcionamiento del sistema.
Deteccin de Fugas
Deteccin de Los Detectores de fugas de refrigerante 208-1374 han sido diseados para
Fugas detectar fugas de hasta 7,4 mL (0,25 onzas) al ao de refrigerante en el
sistema de aire acondicionado. Haga el siguiente procedimiento para
determinar si el sistema tiene una fuga.
El sistema tiene que contener al menos 0,4 kg (0,88 lb) de refrigerante.

Instale el juego de manmetros de mltiple. El juego de manmetros de
mltiple puede determinar si existe presin en el sistema. Se puede realizar
una prueba de fugas si el sistema indica presin.
Nota: El vapor del refrigerante es ms pesado que el aire. Para obtener los
mejores resultados, coloque la punta del sensor directamente debajo de las
posibles fugas.
Nota: Las fugas en el lado de alta presin del sistema se encuentran ms

fcilmente si se opera durante unos minutos el sistema de aire

acondicionado. Hay que efectuar la prueba de fugas inmediatamente
despus de poner la la unidad en la posicin DESCONECTADA. La prueba
de fugas para el lado de alta presin se efecta antes de que se equilibren
las presiones del sistema. La fugas en el lado de baja presin del sistema
se encuentran ms fcilmente si el aire acondicionado ha estado
DESCONECTADO durante varios minutos. La prueba de fugas para el lado
de baja presin se efecta despus de que las presiones del sistema se
hayan equilibrado.
a) Mueva la punta del sensor a lo largo de los posibles puntos de fuga

a una velocidad de una pulgada por segundo.
Deteccin de
Fugas
b) Tal vez no sea necesario recuperar el refrigerante si una conexin
floja causa una fuga. Apriete la conexin floja y realice el
procedimiento de comprobacin de funcionamiento. Si es
necesario, aada refrigerante al sistema de aire acondicionado.
Consulte la seccin de Pruebas y Ajustes, "Sistema de refrigerante
- Cargar" para conocer el procedimiento apropiado.
c) Si la reparacin de una fuga reclama la remocin o reemplazo de

un componente, consulte el Manual de Servicio, SENR5664,
"Preparacin de la mquina para el desarmado y armado" en
Desarmado y Armado.
Nota: En condiciones normales, los sistemas de aire acondicionado R134a

que tienen las mangueras P80 pueden perder 0,018 kg (0,0400 lb) de
refrigerante por pie de manguera por ao.
Nota: Los refrigerantes que no estn aprobados por Caterpillar pueden

tener fugas ms elevadas.

Buscando Fugas con Espuma de Jabn
Luz Ultravioleta
Deteccin de
Fugas
Bsqueda de Fugas Con Sensor Electrnico

Inspeccin de Operacin.
Introduccin.
La inspeccin operacional permite verificar el normal funcionamiento del
sistema y de cada uno de los componentes. En esta prueba se obtienen las
presiones de funcionamiento, las que al ser comparadas con la tabla de
referencia podremos conocer si ha habido fugas de refrigerantes o
existencia de humedad. Cualquier anormalidad debe ser corregida a fin de
evitar fallas importantes.
Verificacin
Operacional
Cuando realice la revisin de operacin del sistema de aire acondicionado,

el motor debe estar operando a una temperatura normal y el sistema de
aire acondicionado debe estar estabilizado.
1. Instale el juego de manmetros de mltiple.

2. Arranque el motor y juste una velocidad de 1.000 rpm.
aproximadamente.
3. Encienda el sistema de aire acondicionado.
4. Mueva el control de temperatura a la posicin MXIMA.
5. Mueva el interruptor del ventilador a la posicin ALTA.
6. Deje funcionando de 10 a 15 minutos.
7. Aumente la velocidad del motor a 1.300 - 1.400 rpm.
8. Realice las revisiones operacionales del sistema de aire
acondicionado.

Instalacin del Grupo de Manmetros Mltiple.
Instalacin del
Conecte debidamente el juego de manmetros. La conexin de manguera
Juego de
del lado de baja (7) y la conexin de manguera del lado de alta (5)
Manmetros
conectan los manmetros de mltiples al sistema de aire acondicionado.
La manguera de servicio del centro (6) conecta los manmetros de mltiple

a una fuente externa, esta manguera va conectada a tanque de gas para la
recarga.
Durante la prueba operacional las presiones deben estar dentro de los

rangos establecidos en la tabla de referencia entregada en el manual de
servicio propio de cada equipo.
Vlvulas Schraeder.
Las vlvulas Schraeder son conexiones rpidas que permiten el fcil acople
y desacople del mltiple de carga evitndose la fuga de gas.
Las vlvulas Schraeder eliminan la necesidad de vlvulas de servicio en el

sistema. Las vlvulas Schraeder sellan efectivamente el refrigerante dentro
del sistema hasta que se abren las vlvulas Schraeder.
La conexin Schraeder del lado de alta (1) es ms pequea que la del lado
de baja (2). La diferencia de tamao evita que se conecte el juego de
manmetros de mltiple en el lado de presin equivocado.
Instalacin del
Juego de
Manmetros
Vlvula Schraeder y Manguera de Servicio.
En la figura se muestran una vista seccional de la vlvula Schraeder y de

una manguera de servicio con un depresor de ncleo Schraeder. As como
la manguera de presin del lado de alta y/o del lado de baja se rosca en el
orificio de servicio de la vlvula Schraeder, el depresor de ncleo
Schraeder de la manguera presiona el pasador del centro de la vlvula
Schraeder.

La vlvula se abre y hace que el refrigerante fluya entre el juego de

manmetros de mltiple y el compresor. Cuando se quita la manguera, la
vlvula se cierra automticamente.
Vea la tabla 12 Referencia de la Gama de Presiones del Manual de

Servicio. Dos sistemas no tienen las mismas lecturas exactas en los
manmetros de mltiple. Permita alguna variacin en las presiones.
Verificaciones en la Prueba de Operacin.
Verificaciones
durante la Prueba
Operacional
Con el sistema de aire acondicionado en funcionamiento, revise

cuidadosamente las temperaturas relacionadas con el lado de ALTA y el
lado de BAJA del sistema.
La temperatura del LADO DE ALTA debe variar de muy caliente en la

descarga del compresor a moderadamente caliente en la vlvula de
expansin. Cualquier cada repentina de la temperatura indica un bloqueo
parcial en ese punto.

La temperatura del LADO DE BAJA debe estar moderadamente fra.

Puede haber gran cantidad de condensacin o escarcha en la tubera de
succin del evaporador al acumulador, dependiendo de la temperatura
ambiente.
La indicacin del deshumidificador en color blanco o rosa, evidencia la

presencia de humedad en el circuito, el que debe ser extrado.
Verificaciones de Temperatura en la Cabina
Verificaciones de
Temperatura en la
Cabina
Una ves instalados los termmetros y con la velocidad del motor entre 1.300
rpm y 1.400 rpm, ajuste el control de temperatura a la posicin de
enfriamiento MXIMA y el interruptor del ventilador a la posicin ALTA.
Deje funcionando el sistema de aire acondicionado de 15 a 20 minutos.
Ponga un termmetro en el tubo de salida de aire del soplador y registre la
temperatura. Luego, use el termmetro para leer la temperatura ambiente
(externa).
La diferencia de temperatura entre el aire del tubo de aire y el aire ambiente

debe ser como sigue:

Relacin entre la Temperatura de la Cabina y la Temperatura

Ambiente.
Verificaciones de Aire ambiente Diferencia de temperatura
Temperatura en la (mnima)
Cabina Menor que 24 C (75 F) 11 C (20 F)
Entre 24C y- 32 C (75 F y 90 F) 14 C (25 F)
Mayor que 32 C (90 F) 17 C (30 F)
Temperatura y
Humedad Zona de
Confort.
El grfico indica la relacin entre la temperatura y la humedad y los limites

inferiores y superiores que establecen la zona de confort. Por debajo o por
sobre esta zona, ya sea en temperatura o humedad, se corre el riesgo de
enfermar, por la proliferacin de microorganismos.
Verificacin del Indicador de humedad.
Verificacin del
Nivel de Humedad
del Circuito

El indicador de humedad puede adicionarse a algunos sistemas de aire

acondicionado para ayudar a determinar la cantidad de humedad del
sistema. El indicador de humedad se encuentra en el lado de alta entre el
recipiente secador y la vlvula de expansin. El indicador de humedad
Verificacin del consta de una mirilla (1) y un anillo indicador (2). El anillo indicador puede
Nivel de Humedad observarse a travs de la mirilla.
del Circuito
Cuando revise el indicador de humedad, el sistema de aire acondicionado
debe haber operado por tres horas aproximadamente. Si el anillo indicador
es azul, el sistema est seco. Sin embargo si el anillo indicador es rosado o
blanco, el sistema contiene humedad, en tal caso el refrigerante del sistema
debe recuperarse y reciclarse, debe instalarse un nuevo secador y el
sistema debe evacuarse y cargarse nuevamente.
Este procedimiento eliminar toda la humedad del sistema.
NOTA: Las lecturas del indicador de humedad son ms confiables

luego que el sistema de aire acondicionado ha estado en operacin
por tres horas o ms. Para mejores resultados, haga que el operador
inspeccione el indicador de humedad a la hora del almuerzo y al final
de cada turno de trabajo.
NOTA: Los indicadores de humedad se han quitado de la mayora de

los sistemas desde 1999, por razn de la inexactitud del cambio de
color y por la interpretacin errnea del color por parte del personal
de servicio.
Rendimiento del Sistema de Aire Acondicionado
Nota 1: Hay que hacer una comprobacin de funcionamiento del sistema de

Verificacin del aire acondicionado con un juego de manmetros de mltiple. Consulte en
Rendimiento del Pruebas y Ajustes, SENR5664, "Conjunto de indicadores de mltiple -
Sistema AC Instalar".
Nota 2: Antes de llevar a cabo una prueba de rendimiento, consulte

Localizacin y Solucin de Problemas, SENR5664, "Inspeccin visual".

Nota 3: Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, SENR5664,

"Preparacin de la mquina para la localizacin y resolucin de problemas "
antes de efectuar el trabajo de servicio en el sistema de aire acondicionado.
Verificacin del Nota 4: La temperatura ambiente debe ser al menos de 21 C (70 F) para
Rendimiento del llevar a cabo la prueba siguiente.
Sistema
1. Instale el juego de manmetros de mltiple. Consulte Pruebas y
Ajustes,, "Juego de manmetros de mltiple (refrigerante) - Instalar".
2. Arranque y opere el motor a 1.000 rpm (velocidad baja en vaco)).
3. Coloque la perilla de control de temperatura en la posicin de

enfriamiento mximo. Ponga el interruptor del ventilador en la
posicin ALTA en el lado que sea para aire acondicionado.
4. Para estabilizar el sistema, opere el mismo durante un mnimo de

diez minutos a 1.000 rpm.
5. Ajuste la velocidad del motor a aproximadamente 1.300 1.400 rpm.

Anote las lecturas de los manmetros de descarga (alta presin) y
succin (baja presin).
6. Compare las presiones de descarga y succin en el juego de

manmetros de mltiple con las gamas de presin de la Tabla 1 para
determinar si el sistema funciona correctamente para la temperatura
ambiente actual.

Verificacin del
Rendimiento del
Sistema
(1) Esta tabla es slo para referencia.

(2)La presin puede ser ligeramente ms alta en condiciones muy hmedas
y ms baja en condiciones muy secas.
(3) Presin antes de la desconexin del embrague. Si las presiones de
succin y descarga no estn dentro de la gama de operacin normal,
consulte Localizacin y Solucin de Problemas, SENR5664, "Localizacin y
solucin de problemas del sistema de aire acondicionado".
Durante la operacin normal del sistema de aire acondicionado a 21C

(70F), la presin de descarga ser de 820 kPa ( 120 lb/pulg) a 1.300 kPa
(190 lb/pulg).
La presin del lado de succin ser de 70 kPa (10 lb/pulg) a 130 kPa
(20 lb/pulg).
La temperatura exterior y la humedad afectarn las presiones. Si la

temperatura exterior es alta, la presin de descarga ser alta. A
temperaturas muy altas, las presiones de succin y descarga sern altas.

Mantenimiento Leccin 2: Mantenimiento Correctivo

Correctivo
Carga de Refrigerante
La carga de refrigerante se realiza de dos formas:
Carga de refrigerante en estado gaseoso.

Carga de refrigerante en estado lquido.
Carga de
Refrigerante en La carga de refrigerante en estado gaseoso se debe llevar a cabo con el
Estado gaseoso sistema de aire acondicionado en servicio, es decir con el compresor
acoplado. Para que esto se requiere que todos los componentes que
forman parte del circuito de control estn en buen estado, para que se logre
el acople del compresor.
La carga se debe realizar por el lado de baja presin y con la botella de

refrigerante en posicin vertical, como lo indica el esquema. Este mtodo
permite el ingreso de refrigerante en forma de gas a la aspiracin del
compresor.
Nota: El refrigerante lquido daa el compresor.
La carga de refrigerante en estado lquido gaseoso se debe llevar a cabo

con el sistema de aire acondicionado en desconectado, es decir con el
compresor desacoplado.
Carga de
Refrigerante en
Estado Lquido
Este procedimiento se realiza en la carga inicial del sistema, condicin en la

que el sensor de baja presin esta abierto impidiendo el cierre del circuito
de control.
Prueba de Vaco
Prueba de Vaco
La prueba de vaco se debe realizar por el lado de baja presin, con el

sistema de aire acondicionado detenido y sin refrigerante. Para asegurar la
extraccin total de la humedad del circuito se debe levantar 29 pulg./Hg, por
no menos de 30 minutos.

1. Acumulador del Refrigerante - Quitar e Instalar
Remocin del Hay que recuperar el refrigerante antes de quitar el acumulador. Consulte el
Acumulador Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperacin del refrigerante" en Pruebas
y Ajustes.
Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Preparacin de la mquina

para la localizacin y solucin de problemas", en Pruebas y Ajustes, antes
de realizar el trabajo de servicio.
Quite el acumulador. El acumulador tiene un agujero interno de drenaje del

aceite que puede obstruirse. El aceite podra quedar atrapado dentro del
acumulador. Es necesario comprobar si hay un exceso de aceite cuando se
cambia el acumulador. Aada la misma cantidad de aceite que se dren del
acumulador usado. Aada 30 mL (1 onza fluida) adicionales al acumulador
nuevo antes de instalarlo. No aada aceite si tambin se cambi el
compresor. Vace y vuelva a cargar el sistema. Consulte el Manual de
Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes.
Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante -
Cargar" en Pruebas y Ajustes.
Nota: Si el acumulador tiene escarcha en su parte exterior, el sistema de

aire acondicionado todava contiene refrigerante.
2. Presiones del Sistema

Verificacin de Para obtener informacin sobre el procedimiento adecuado para manipular
Presiones refrigerante, consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de refrigerante - Cargar".
Nota: La siguiente tabla indica las presiones del refrigerante para los
sistemas de aire acondicionado de las mquinas Caterpillar.
Las presiones varan segn vare la temperatura ambiente.

Tabla de Presiones
del Circuito de Alta
y de Baja
Esta tabla es slo para referencia. La presin puede ser ligeramente ms

alta en condiciones muy hmedas y ms baja en condiciones muy secas.
Presin antes de la desconexin del embrague.
Capacidad de
Aceite del Circuito 3. Capacidad de Aceite
Capacidad de aceite: 300 mL (10 onzas fluidas)
Nota: Consulte Operacin de Sistemas, "Identificacin del sistema de aire

acondicionado".
Aceite Glicol Polialcalino (PAG)
Lubricante para sistemas de aire acondicionado 4C-2959 (250 mL (8,45

onzas)) Cat.

4. Compresor de Refrigerante
REEMPLAZO DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
Reemplazo de
Compresor Si se reemplaza el compresor de aire acondicionado, se debe drenar el
aceite PAG mediante el procedimiento descrito a continuacin:
Si el refrigerante contina en el sistema de aire acondicionado, siga

los pasos para la recuperacin.
Quite el compresor del sistema de aire acondicionado y taponee
todas las tuberas y conexiones para impedir la contaminacin.
Abra el tapn del tubo de llenado de aceite del compresor antiguo y
drene el aceite en un recipiente limpio que permita medir la cantidad.
Registre la cantidad de aceite eliminado del compresor. Esta
cantidad podra ser pequea o nula. Esta cantidad es (3) la frmula
descrita ms abajo.
Nota: El compresor de aire acondicionado tendr aceite en su interior. Es

posible que deba drenarse cierta cantidad de aceite del compresor nuevo.
Es posible que deba cargarse al sistema cierta cantidad de aceite adicional.
Utilice el siguiente proceso para determinar si se debe drenar aceite del

compresor nuevo. Utilice el siguiente proceso para determinar si se debe
cargar una cantidad de aceite adicional al sistema de aire acondicionado.
Determine el tipo y la cantidad de aceite que se encuentra dentro del

compresor (aceite del compresor nuevo) al leer el valor en la
etiqueta. Determine el tipo y la cantidad de aceite que se encuentra
dentro al buscar los datos del compresor en las publicaciones SENR
por nmero de pieza.
A continuacin, determine la cantidad de aceite que requiere el

sistema de aire acondicionado (aceite del sistema de aire
acondicionado). Agregue el aceite de recuperacin (1), ms la
cantidad de aceite de otros componentes que se remplazan (2)

(segn la Tabla 1), ms la cantidad de aceite que se quita del

compresor antiguo (3).
Reemplazo de (Suma: 1 + 2 + 3 = aceite del sistema de aire acondicionado)

Compresor
Por ltimo, tome el valor del aceite del compresor nuevo y reste el
valor del aceite del sistema de aire acondicionado para determinar la
cantidad de aceite que debe drenarse. El aceite debe drenarse del
compresor nuevo antes de instalarlo para evitar una sobrecarga de
aceite.
Aceite del compresor nuevo - Aceite del sistema de aire acondicionado =

cantidad de aceite que debe drenarse del compresor nuevo
Nota: El compresor de aire acondicionado tiene un tapn de drenaje de

aceite que puede quitarse para drenar el aceite. Consulte, SENR 5664 para
obtener informacin sobre el par apropiado del tapn de drenaje durante la
reinstalacin.
Ejemplo:
La cantidad de aceite recuperado (1) equivale a 60 ml.

Si se reemplaz el secador, la cantidad de aceite equivale 30 mi
debido al reemplazo de componente (2).
El aceite que se drena del compresor antiguo (3) equivale a 90 ml.
La cantidad de aceite del compresor nuevo, tal como indica la
etiqueta (aceite del compresor nuevo), equivale a 300 ml.
Luego, el aceite del sistema de aire acondicionado = 1 + 2 + 3 = 60 + 30 +

90 = 180 ml
Por ltimo: Aceite del compresor nuevo - Aceite del sistema de aire
acondicionado = 300 180 = 120 ml
Por lo tanto, en el ejemplo anterior, deben drenarse 120 ml de aceite del

compresor nuevo.
Nota: En algunos casos, es posible que el clculo anterior arroje un valor

negativo. Cuando eso sucede, NO debe drenarse aceite del compresor sino
que debe AGREGARSE aceite al sistema de aire acondicionado.
Instale el compresor nuevo y cargue el sistema de aire acondicionado con

aceite si es necesario.
Consulte en Pruebas y Ajustes, SENR5664, "Proceso de carga" y, "Carga

de aceite PAG en el sistema de aire acondicionado".
Reemplazo de Compresor
Reemplazo de Si se reemplaz el compresor de aire acondicionado, drene todo el aceite
Compresor del compresor de reemplazo nuevo.
Comprobacin Completa del Aceite del Compresor
Cuando sea necesario el reemplazo de un componente, siga los

procedimientos que se describen a continuacin. El procedimiento
determina la cantidad de aceite refrigerante (aceite perdido) que se necesita
en el compresor.
1. Opere el motor a 1.000 rpm. Fije la temperatura en el ajuste de

enfriamiento mximo. Ponga el interruptor de velocidades del
ventilador en ALTA. El sistema se estabilizar en un mnimo de 10
minutos.
2. Pare el motor. Quite la carga de refrigerante del sistema. Instale un

tapn en todas las tuberas abiertas. Para obtener el procedimiento
apropiado, consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Recuperacin de
refrigerante".
3. Quite el compresor de la mquina. Coloque tapas de proteccin en

todas las conexiones y mangueras.

Remocin del Compresor
Remocin del
Compresor
(1) Perno.
(2) Correa impulsora.
(3) Mangueras de succin y descarga
(4) Compresor
Procedimiento:
a) Quite la carga de refrigerante. Consulte el Manual de Servicio,

SENR5664, "Recuperacin del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.
b) Desconecte los cables elctricos del embrague magntico.
c) Afloje todos los pernos de montaje y el tensor de correa (si lo tiene).
Quite la correa de impulsin (2).
d) Desconecte las mangueras (3) y ponga los tapones o las tapas en las
mangueras. Ponga los tapones o las tapas en las conexiones del
compresor. Ponga marcas de identificacin en las mangueras. Las
marcas asegurarn que las mangueras se conecten bien ms
adelante.
e) Quite todos los pernos de montaje y quite el compresor (4). El peso
del compresor es de aproximadamente de 18 Kg. (40 lb).

Instalacin del Compresor
a) Verifique la cantidad y el estado del aceite en el compresor (4).

Instalacin del Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Aceite del compresor
Compresor del refrigerante - Comprobar" en Pruebas y Ajustes.
b) Inspeccione la correa de impulsin (2). Si la correa de impulsin (2)
est daada o desgastada, reemplace la correa.
c) Instale el compresor (4). No apriete los pernos de montaje hasta que
la correa de impulsin (2) est instalada y ajustada.
d) Conecte las mangueras de descarga y de succin (3) a los orificios
de descarga y succin en el compresor.
e) Conecte los cables elctricos al embrague magntico.
f) Haga prueba de Vaco en el sistema. Consulte el Manual de Servicio,
SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes
g) Cargue el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664,
"Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.
h) Para la operacin correcta del sistema, consulte el Manual de
Servicio, SENR5664, "Localizacin y solucin de problemas del
sistema de control del aire acondicionado y la calefaccin" en
Pruebas y Ajustes.
Nota: Consulte la tensin correcta de la correa en el Manual de Servicio,

SENR5664, "Compresor del refrigerante" en la seccin de Especificaciones.
Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Aceite refrigerante de

compresor Comprobar" para obtener informacin sobre el nivel de aceite.

Conjunto de Tubo de Orifcio de Refrigerante (quitar e

instalar)
Intervencin del El tubo orificio puede estar ubicado en la tubera de refrigerante cerca de la
Tubo de Orificio entrada del evaporador o en el secador en serie.
Si el tubo orificio est ubicado en la tubera de refrigerante cerca de la

entrada al evaporador, utilice el procedimiento siguiente. Si el tubo orificio
est ubicado en el secador en serie, consulte Reemplazo del secador.
Remocin del Tubo Orificio
Consulte Requisitos de seguridad antes de efectuar el trabajo de servicio en

el sistema de aire acondicionado.
Remocin del Tubo
Hay que recuperar el refrigerante antes de quitar el acumulador. Consulte el
de Orificio
Manual de Servicio, SSNR5664, "Recuperacin de refrigerante" en pruebas
y ajustes.
Nota: No trate de quitar el tubo orificio con alicates. No tuerza ni gire el

tubo orificio en el conjunto de tubo.
(1) Sellos anulares
(2) Orejas
(3) Caja
(4) Tornillo de impulsin
(5) Traba de trinquete.

a) Desconecte la tubera del lado de alta en la seccin ensanchada del

orificio de entrada del evaporador. Esto expondr el tubo orificio para
su extraccin.
Intervencin del b) Alinee los dedos cortos de la Herramienta para quitar el tubo orificio
Tubo de Orificio 1U-9890 con las nervaduras del tubo orificio. Introduzca la
herramienta en el tubo hasta que toque fondo.
c) Gire el tornillo de impulsin (4) hacia la derecha. Gire lo suficiente
para engranar las orejas (2) del tubo orificio en la traba de trinquete
(5). La traba de trinquete (5) forma parte de la herramienta
extractora.
d) Mantenga fijo el tornillo de impulsin (4). Enrosque la el cuerpo (3)
hacia adelante hasta que haga contacto con el orificio de entrada.
e) Siga sujetando el tornillo de impulsin fijo y enrosque el cuerpo hacia
adelante, hasta que el tubo orificio quede libre.
Remocin del tubo orificio roto
(3) Caja
(4) Tornillo de impulsin
(6) Punta extractora
f) Para quitar el conjunto de tubo orificio, use la punta extractora (6) en

la Herramienta para quitar tubos orificio 1U-9890. Introduzca la
herramienta en el tubo de entrada del evaporador y enrsquela en el
centro de latn del tubo orificio.
g) Repita los pasos 3 y 4.
h) Si se quita solamente el centro de latn del tubo orificio, enrosque la
herramienta en la caja de plstico y repita los pasos 3 y 4.

Instalacin del Tubo Orificio
a) Lubrique el sello anular en el tubo orificio con el aceite refrigerante

Instalacin del limpio.
Tubo de Orificio b) Coloque el tubo orificio en la Herramienta para quitar tubos orificio
1U-9890. Introduzca el tubo orificio recto dentro del tubo de entrada
del evaporador, sin torcer, hasta que est asentado.
c) Desconecte la herramienta extractora del tubo orificio.
d) Utilice un sello anular nuevo, lubricado con aceite refrigerante
limpio. Vuelva a conectar la tubera del lado de alta presin en la
seccin ensanchada del orificio de entrada del evaporador.
e) Haga una prueba de fugas. Vace y vuelva a cargar el sistema.
Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistemas de
refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes. Adems, consulte el
Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistemas de refrigerante -
Cargar" en pruebas y ajustes.
Receptor-Secador de Refrigerante (quitar e instalar)
Receptor Secador
Vista superior del receptor-secador
(1) Entrada
(2) Conexiones de desconexin rpida

(3) Indicador de humedad
(4) Salida
ATENCION!
Si el receptor-secador no tiene desconexiones rpidas el refrigerante

debe recuperarse completamente, vaciarse y recargarse despus de
Receptor Secador reemplazar el receptor-secador.
Se debe recuperar el refrigerante que est en el sistema, si el receptor-

secador no tiene desconexiones rpidas de acondicionador de aire (2).
Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperacin del refrigerante"
en Pruebas y Ajustes antes de quitar el receptor-secador. Si el receptor-
secador tiene desconexiones rpidas de acondicionador de aire (2), utilice
el procedimiento siguiente.
Consulte los requisitos de seguridad antes de efectuar el servicio del

sistema de aire acondicionado.
a) Pare el motor durante cinco minutos. Esto permite que el sistema

de aire acondicionado equilibre la presin.
b) Desconecte la manguera de entrada (1) del receptor-secador
anterior, en las desconexiones rpidas de aire acondicionado.
c) Conecte la manguera que se desconect en el Paso 2 a la entrada
del receptor-secador nuevo.
d) Desconecte las conexiones elctricas en el receptor-secador
antiguo. Conecte las conexiones elctricas al receptor-secador
nuevo.
Nota: Si el receptor-secador tiene desconexiones rpidas de aire

acondicionado, no aada ms aceite ni refrigerante al sistema.
e) Arranque el motor. Opere el sistema de aire acondicionado durante

un minuto.
f) Con el sistema de aire acondicionado en funcionamiento,
desconecte la manguera de salida (4) del receptor-secador usado.
Desconecte el receptor-secador antiguo en las desconexiones
rpidas del aire acondicionado.
g) Detenga el motor durante cinco minutos. Esto permite que el
sistema de aire acondicionado equilibre la presin.

h) Conecte la manguera de salida (4) desconectada en el Paso 6, al

receptor-secador nuevo.
Nota: El receptor-secador debe reemplazarse manualmente.
El receptor-secador tambin debe reemplazarse siempre que se abra el

sistema.
El receptor-secador debe reemplazarse si el indicador de humedad (3) est

lleno de humedad.
Quitar el Receptor
Secador El indicador de humedad (3) mostrar un color rosado o un color blanco si el
receptor-secador est completamente hmedo.
Quitar Secador
Secador en serie tpico con desconexiones rpidas
(1) Manguera de entrada con desconexin rpida de aire acondicionado
(2) Secador
(3) Manguera de salida con desconexin rpida de aire acondicionado

Nota: Reemplace el secador (2) anualmente. El secador (2) tambin debe

reemplazarse siempre que se abra el sistema.
Desarmado y Armado
Desarmado y
Armado del
Receptor Secador
Secador en serie sin desconexiones rpidas
(4) Manguera de entrada con desconexin rpida de aire acondicionado
(5) Secador
(6) Manguera de salida sin desconexiones rpidas de aire acondicionado
Nota: Cada dos aos, reemplace el secador (5). El secador (5) tambin
debe reemplazarse siempre que se abra el sistema.
Antes de realizar cualquier trabajo de servicio en el sistema de aire

acondicionado, consulte Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio,
SENR5664, "Preparacin de la mquina para localizar y solucionar
problemas".

Antes de Quitar el Secador, Efecte los pasos siguientes

para Diagnosticar Debidamente el Problema.
a) Compruebe para ver si hay obstrucciones en las siguientes reas:
Condensador
Evaporador
Filtros de aire fresco
Receptor Secador b) Compruebe el estado y la tensin de la correa de impulsin del

compresor.
c) Conecte un conjunto de manmetro de mltiple al compresor. Consulte
el Manual de Servicio, SENR5664, "Conjunto de manmetro de mltiple
Instalar".
Opere el sistema de aire acondicionado.

Opere el motor a 1.400 rpm.
Ponga el interruptor de aire acondicionado en la posicin
ENCENDIDA.
Fije el interruptor del soplador en la posicin ALTA.
Abra todas las persianas de la cabina.
Cierre las puertas y las ventanas de la cabina.
d) Compare las presiones del manmetro del mltiple con las gamas de
presiones de la Tabla 1 para asegurarse de que las presiones sean
normales para la temperatura de aire ambiental actual.

Nota:
1. Esta tabla es slo referencial.

2. La presin puede ser ligeramente ms alta en condiciones muy
hmedas y ms baja en condiciones muy secas.
3. Presin antes de la desconexin del embrague.
e) Compruebe si hay escarcha en la salida del secador.
Receptor Secador Nota: La humedad del tubo de salida del secador despus del orificio es
normal y esta humedad no indica una falla el secador. La presencia de
escarcha en el tubo de salida del secador es un indicador de una baja carga
de refrigerante.
f) Si la escarcha est indicada en la salida del secador o si las presiones

son bajas vaya al Paso 8. En caso contrario, vaya al paso 15.
g) Recupere la carga de refrigerante procedente de la mquina. Consulte el
Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperacin del sistema de
refrigerante".
h) Anote la cantidad de refrigerante y aceite recuperado del sistema de
acondicionador de aire.
Estos valores sern necesarios para calcular la cantidad de aceite

necesaria. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Aceite de
compresor de refrigerante - Probar" en la Seccin de Pruebas y Ajustes.
i) Si la carga es baja, compruebe si hay fugas en el sistema.
Use una luz ultravioleta y un detector de fugas electrnico. Asegrese de

comprobar los artculos siguientes:
Desconexiones rpidas que estn en el secador
Compruebe la tuerca giratoria del secador y apriete la tuerca a 27 4 Nm

(20 3 lb-pie).
Todas las conexiones del circuito que tengan sellos anulares
Mangueras para ver si se rozan, se hinchan o tienen fugas de aceite.
Nota: Para descubrir fugas, simule las vibraciones producidas por la

mquina moviendo las conexiones.

j) Recargue el refrigerante. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664,

"Sistema de refrigerante - Cargar" en la seccin de Pruebas y ajustes.
k) Vuelva a probar el sistema con el motor a 1.400 rpm y compruebe si hay
escarcha en la salida del secador.
Asegrese de que las presiones sean normales para la temperatura

ambiente actual.
l) Consulte en la Tabla 1 las presiones normales para la temperatura del

aire ambiental actual.
m) Si hay fugas en un componente, haga la reclamacin sobre el
componente con fugas y d detalles en la descripcin.
Remocin del Secador

Remocin del Si el secador no tiene desconexiones rpidas, se debe recuperar la totalidad
Secador del refrigerante del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664,
"Recuperacin del refrigerante" en el manual de Pruebas y Ajustes antes de
quitar el secador.
Si el secador tiene desconexiones rpidas del sistema de aire

acondicionado, use el procedimiento siguiente.
Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Preparacin de la mquina

para la localizacin y solucin de problemas" antes de realizar el trabajo de
servicio en el sistema de aire acondicionado.
a) Detenga el motor durante cinco minutos. Esto permite que el

b) Desconecte la manguera de entrada del secador anterior.
c) Conecte la manguera desconectada en el Paso 2 a la entrada del
nuevo secador.
Nota: Si el secador tiene desconexiones rpidas del sistema de aire

acondicionado, no aada ms aceite ni refrigerante al sistema.
d) Arranque el motor. Opere el sistema de aire acondicionado durante

un minuto.
e) Con el sistema de aire acondicionado en funcionamiento,
desconecte la manguera de salida del secador antiguo. Desconecte
el secador antiguo.

f) Detenga el motor durante cinco minutos. Esto permite que el

g) Conecte la manguera de salida desconectada en el Paso 6 al
secador nuevo.
h) Marque el nuevo secador con un marcador de tinta permanente
Instalado mm/dd/aa. Esto servir como ayuda en el mantenimiento
futuro del secador en serie.
Carga de Aceite y Refrigerante para el Sistema de Aire

Acondicionado
Carga de Aceite y
Refrigerante
Nota: Consulte una de las tablas de abajo para obtener informacin sobre
su aplicacin particular.
La tabla 1 contiene las cargas recomendadas para el compresor

acondicionador de aire que se indica abajo:
Grupo compresor de refrigerante 214-4302

Nota: Los nuevos compresores de acondicionador de aire que se indican

abajo contienen 180 ml de aceite. La carga total del sistema de aire
acondicionado debe ser igual a la cantidad total de la tabla 1 y el aceite que
ya se ha aadido al nuevo compresor.

Tabla 1
Recarga de Aceite
a Sistemas con
Compresores que
Contienen 100 ml.
Consulte Especificaciones para obtener el nmero de pieza del tipo de

aceite correcto.
La tabla 2 contiene las cargas recomendadas para el compresor de aire

acondicionado que se indica abajo:
Grupo compresor de refrigerante 3E-1906

Nota: Los nuevos compresores de acondicionador de aire que se indican

abajo contienen 300 ml de aceite. La carga total del sistema de aire
acondicionado debe ser igual a la cantidad total de la tabla 2 y el aceite que
ya se ha aadido al nuevo compresor.

Tabla 2
Recarga de Aceite
a Sistemas con
Compresores que
contienen 300 ml.
(1) La unidad de aceite son en mL
Recarga de Aceite Cuando se Cambien Componentes o se

Reparen Fugas
Siempre que se quite refrigerante o un componente de la unidad de aire
acondicionado, se elimina tambin parte del aceite refrigerante. Se debe
reemplazar la cantidad correcta de aire.
El aceite suministra la lubricacin necesaria en el circuito de refrigerante

para el compresor. La escasez de aceite en el circuito puede hacer que el
compresor se agarrote. El exceso de aceite disminuye la cantidad de
enfriamiento suministrado al operador.

Recarga de Aceite
por Fugas o El procedimiento siguiente describe un proceso para asegurar la
Cambio de concentracin apropiada de aceite en el circuito de refrigerante cuando se
Componentes haya eliminado aceite del circuito. Todos los sistemas estn cargados con
aceite de fbrica. Este proceso supone que la cantidad de aceite de llenado
de fbrica an se encuentra en el sistema. Este proceso supone que se
perdi una cantidad mnima de aceite debido a la fuga de alivio de presin.
Tabla 1
Capacidades de
Consulte en el Manual de Servicio, SENR5664, Secador de Refrigerante en
Aceite para los
lnea quitar e instalar antes de aadir aceite.
Componentes del
Sistema
El aceite se elimina normalmente del sistema de las tres formas siguientes.
Utilice los siguientes procedimientos para calcular la cantidad de

recarga de aceite.
1. Aceite eliminado del sistema durante la recuperacin de refrigerante.

Para ver el procedimiento correcto de recuperacin de refrigerante,
consulte en Pruebas y Ajustes, SENR5664, "Recuperacin de
refrigerante".
Registre la cantidad de aceite acumulado durante la recuperacin. Vuelva a

colocar esta cantidad de aceite en el sistema cuando recargue el
refrigerante.

2. Aceite eliminado del sistema debido al reemplazo de componentes

distintos del compresor de aire acondicionado. Consulte en
"Capacidades de aceite para los reemplazos de componentes".
Consulte la Tabla 1.
Procedimiento Aada la cantidad de aceite registrada de la recuperacin a la capacidad de

para Recarga de aceite del componente reemplazado. Consulte la Tabla 1. Vuelva a colocar
Aceite esta cantidad de aceite en el sistema cuando recargue el refrigerante.
3. Aceite que se elimina para reemplazar el compresor de aire

acondicionado. Consulte en "Reemplazo del compresor de aire
acondicionado".
Introduccin del aceite PAG
Se preconiza la utilizacin de un aceite PAG teniendo una viscosidad de

100 cSt a 40C.
Inyectar de 100 a 150 cm3 de aceite, evitando que entre aire en el circuito,
cargando ms cantidad de la necesaria en el depsito auxiliar de aceite.
Utilizando una Jeringa de Carga
1. Comprobar el nivel de fluido en el cilindro o en la botella de la

mquina de carga
2. La carga del sistema se efecta con el compresor parado.
3. Abrir, en este orden obligatoriamente, los grifos de alimentacin del
fluido, de carga del refrigerante, de alta y de baja.
4. Cerrar todos los grifos cuando el nivel de fluido en el cilindro llegue a
la marca.
Utilizando una Estacin de Carga
1. Se debe poner en servicio el sistema

2. Cargar inmediatamente al iniciar la recarga de refrigerante.

Nota: Al recargar al aceite se debe tener en consideracin las diferencias

entre los tipos de:
Los Aceites Minerales:
Son aceites parafnicos o naftnicos.

Se utilizan solamente con el R12
Los Aceites Sintticos:
Son aceites PoliAlquilen Glicol (PAG) o ster.

Se utilizan fundamentalmente con el R134a
JAMS MEZCLE LOS ACEITES!
Tuberas de Aire Acondicionado - Quitar e Instalar
Se debe tener cuidado durante la remocin de las tuberas de aire

acondicionado. Antes de desconectar cualquier conexin de sello anular de
tubo, consulte Pruebas y Ajustes, SENR5664, "Recuperacin de
refrigerante" para recuperar todo el refrigerante del sistema.
Instalacin y
Desinstalacin de Coloque tapas para el polvo en todas las mangueras y conexiones despus
Tuberas de desconectarlas.
No pliegue ni tuerza las mangueras cuando tienda las nuevas mangueras

en la mquina. Se pueden producir daos en las capas interiores de las
mangueras y los daos pueden causar una rotura prematura.
Rearme las conexiones usando los valores de par correctos para el armado
de la unidad de aire acondicionado. Consulte Especificaciones, SENR3130,
"Especificaciones de los pares de apriete" para calcular el valor correcto del
par.
Use el procedimiento siguiente para rearmar las conexiones.

Tcnicas Apropiadas de Armado
1. Gotee aceite mineral limpio en el sello anular limpio.

Procedimiento
parea Instalar 2. Coloque un sello anular en la conexin.
Tuberas
3. Lubrique nuevamente el sello anular.
4. Alinee las conexiones y asegrese de que el sello est bien

asentado. Apriete las conexiones a mano juntas.

Nota: NO DESGASTE LAS ROSCAS.
Procedimiento
parea Instalar
Tuberas
5. Apriete la conexin con un par apropiado. Use una llave pata no

torcer piezas.
Vlvula de Expansin del Refrigerante - Quitar e Instalar
Para reemplazar la vlvula de expansin, utilice el procedimiento siguiente.

Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Localizacin y solucin de
problemas en el sistema de control de calefaccin y aire acondicionado"
antes de efectuar el trabajo de servicio en el sistema de aire acondicionado.
Desinstalacin e 1. Recupere el refrigerante.

Instalacin de la
Vlvula de Nota: Tape todas las tuberas y mangueras desconectadas.
Expansin
2. Quite el aislante y la presilla. El aislante y la presilla sujetan el bulbo
sensor a la tubera de salida del evaporador.
3. Desconecte la tubera de deteccin de presin de la tubera de salida

del evaporador.
4. Afloje y quite las dos conexiones de la vlvula de expansin. Quite la

vlvula de expansin.
Nota: Revise los sellos anulares. Los sellos tienen que estar en buenas
condiciones y se deben lubricar correctamente, con el aceite refrigerante
correcto, antes del armado.
5. Instale la vlvula de expansin para el reemplazo y apriete las dos

conexiones.

6. Apriete la conexin de deteccin de presin en la tubera de salida

del evaporador.
7. Use una Presilla 8P-6355 para sujetar el bulbo sensor a la tubera de

salida del evaporador. El bulbo sensor debe estar lo ms cerca
posible del serpentn. El bulbo debe estar aguas arriba de la
conexin sensora de presin en la tubera de salida del evaporador.
Se debe enrollar la Cinta Aisladora 5P-7070 apretadamente
alrededor de la presilla, del bulbo sensor y de la tubera de salida. No
debe haber ningn aislante entre el bulbo y la tubera de salida.
8. Apriete todas las conexiones.
9. Vace el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664,

"Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes.
10. Cargue el sistema con la cantidad correcta del refrigerante por peso.
Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante -
Cargar" en Pruebas y Ajustes.
Realizacin de la Prueba de Vaco y Control de Fugas
Realizacin de la prueba de vaco y control de fugas
Conectar el juego de manmetros.

Conectar la bomba de vaco.
Poner en servicio la bomba de vaco.
Control de Fugas y
Abrir los grifos de alta, baja y de la bomba de vaco, esperar tres
Prueba de Vaco
minutos y abrir lentamente el grifo de medida de vaco.
Dejar funcionar la bomba entre 20 y 60 minutos, levantar 29
pulg./Hg.
Cerrar la vlvula de baja y apagar el interruptor de vaco.
Comprobar el nivel de vaco y comprobar despus de 5 o 10
minutos si el nivel de vaco se mantiene.
Si el vaco disminuye rpidamente hay una fuga.

Si el vaco se mantiene o sube muy ligeramente no existe ninguna fuga.

Mdulo 3: Localizacin y Solucin de Problemas
Introduccin
Esta leccin proporciona las prcticas de taller para la localizacin y

Localizacin y solucin de problemas del sistema de aire acondicionado, en el circuito de
Solucin de refrigeracin y en el circuito de calefaccin, para encontrar y reparar fugas y
Problemas problemas de bloqueo.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr localizar y solucionar problemas
de funcionamiento defectuoso y reparar diferentes problemas relacionados
con los sistemas de aire acondicionado de las mquinas.
Material de referencia
Pruebas y ajustes de los sistemas de aire acondicionado y calefaccin con
refrigerante R-134a SSNR5664
Herramientas
Las herramientas apropiadas indicadas en cada prctica de taller para
completar el laboratorio correctamente.
Publicaciones de servicio apropiadas para las mquinas usadas en las

prcticas de taller.

Leccin 1: Fallas en el Circuito de Refrigeracin
Posibles Averas del compresor

Averas en el
Compresor Gripado por falta de Lubricacin.
Gripado por falta de limpieza del circuito.
Fugas a travs de las juntas de la culata y retenes.
Deterioro de la placa de vlvulas.
Corrosin interna por presencia de humedad en el circuito.
Averas elctricas del embrague electromagntico.
Rotura interna debida a la presencia de fluido frigorfico en estado
lquido.
La siguiente tabla indica las temperaturas que se deberan tener en el

condensador, de acuerdo las presiones del fluido refrigerante.
Posibles Averas Tpicas de la Vlvula de Expansin
Vlvula bloqueada en posicin abierta.

Vlvula bloqueada en posicin cerrada.
Obstruccin de la vlvula debido a la presencia de suciedad o hielo.
Escape del gas del bulbo (monobloc).
Desprendimiento del bulbo (ngulo).
Prestaciones insuficientes del circuito debido a una sustitucin
indebida de la vlvula por un adaptable.
Averas Tpicas del Evaporador
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la superficie del

evaporador.
Obturacin de las aletas debido a la presencia de hielo.
Averas en el Fugas en los racores de entrada y salida.
Evaporador Falta de rendimiento por sustitucin indebida del evaporador
especfico por un adaptable.
Malos olores en el habitculo debido a la presencia de bacterias en la
superficie del evaporador. Precaucin a la hora de utilizar productos
de limpieza inadecuados.
La siguiente tabla indica las temperaturas que se deberan tener en el

evaporador, de acuerdo las presiones del fluido refrigerante.
Anlisis del Subenfriamiento:

EL SUBENFRIAMIENTO Es la diferencia entre la temperatura de
condensacin (indicada en el manmetro) y temperatura del fluido a la
salida del condensador.
Un Subenfriamiento demasiado pequeo (inferior a 2c) indica una

FALTA DE FLUIDO en el condensador.
Un Subenfriamiento demasiado alto (superior a 10c) indica un EXCESO

DE FLUIDO en el condensador.

No se debe proceder, jams, a una recarga de fluido sin haber

controlado el Subenfriamiento
Anlisis del Sobrecalentamiento

Anlisis del
Sobrecalentamien- Es la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida del evaporador y
to la temperatura de evaporacin (leda en el manmetro)
El Recalentamiento nos da idea de la cantidad de gas que hay en el circuito.
Un Recalentamiento demasiado pequeo (inferior a 2c) indica un EXCESO

DE FLUIDO en el evaporador.
Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10c) indica FALTA DE

FLUIDO en el evaporador
No se debe proceder, jams, a una recarga de fluido sin haber

controlado el recalentamiento.
Cmo evaluar una diferencia de temperatura.

Se puede detectar fcilmente la avera de la preexpansin. Solamente hay
que apreciarla diferencia de temperatura midindola a la entrada y a la
salida del filtro deshidratante mediante un termmetro con dos sondas de
Evaluando contacto
Diferencias de
Temperaturas
Esta tcnica es bastante precisa para apreciar diferencias de temperatura.

Leccin 2: Fallas en el Sistema de Calefaccin
La siguiente seccin de solucin de problemas se incluye para identificar y

resolver problemas que puedan producirse en el sistema de calefaccin.
Varios problemas pueden tener el mismo sntoma o estar en estados
similares del sistema. Antes de empezar el procedimiento para corregir los
problemas, evale el rendimiento usando Pruebas y Ajustes, SENR 5664,
"Rendimiento del calentador Probar". Es necesario completar la diagnosis
del problema. Repare los componentes o reemplace los componentes
Averas en el daados si son defectuosos durante la inspeccin.
Sistema de
Calefaccin
SNTOMA:
Hay poco o no hay aire caliente que circule a la cabina cuando la perilla de
control de calefaccin est fijada en la posicin de calentamiento mximo.
POSIBLE CAUSA 1
El motor del soplador no funciona.
1. Inspeccione el disyuntor o el panel de fusibles para asegurarse de

que no haya un circuito abierto.
2. Inspeccione visualmente los mazos de cables para comprobar si hay
cables rotos o conectores que falten. Use el diagrama elctrico de la
mquina respectiva para asegurar unas conexiones apropiadas.
3. Compruebe el aspa del ventilador para asegurarse de que no est ni
bloqueada no agarrotada.
4. Compruebe si la funcin del interruptor del ventilador es la apropiada
en cada ajuste. El motor del soplador debe conectarse en todos los
ajustes y a todas las temperaturas.
POSIBLE CAUSA 2
Hay una fuga presente en el sistema.
1. Compruebe las abrazaderas de manguera para asegurarse de que

estn presentes y tambin apretadas para corregir el valor correcto
del par que se muestra en el dibujo.
2. Compruebe el serpentn del calentador para ver si hay grietas o
indicios de fugas.
3. Compruebe la vlvula de agua para asegurarse de que la vlvula de

agua est debidamente instalada y funcione.
POSIBLE CAUSA 3
Los orificios de entrada/salida del sistema de enfriamiento del motor

estn cerrados.
Averas en el
Sistema de 1. Inspeccione las vlvulas que conectan las mangueras del calentador
Calefaccin al bloque de motor.
2. Asegrese de que las vlvulas se ajusten de modo que queden
completamente abiertas.
POSIBLE CAUSA 4
La manguera que conecta el sistema est retorcida o bloqueada.
Compruebe si hay bloqueos o curvaturas en las mangueras. Los bloqueos y

las curvaturas de las mangueras del calentador limitan el caudal de
refrigerante y los bloqueos reducen el rendimiento de todo el sistema de
calefaccin.
Reemplace las mangueras que parezca que restrinjan el paso de

refrigerante.
POSIBLE CAUSA 5
Hay una falla en el dispositivo del control del calentador.
1. Determine el tipo de dispositivo de control usado en la mquina.

2. Si hay una vlvula de agua presente, vaya al Paso 3. Si hay una
puerta de mezcla presente, vaya al Paso 6.
3. Inspeccione la vlvula de agua para ver si hay indicios de daos.
agua se abra completamente cuando la perilla de control de
temperatura se fije en la posicin de calentamiento mximo.
5. Si la vlvula de agua no se abre ni se cierra, pase a "Posible causa
6".
6. Inspeccione la puerta de mezcla.
7. Compruebe la puerta de mezcla para ver si est daada.
8. Asegrese de que el aislante siga sujeto a la puerta de mezcla.

9. Asegrese de que el accionador est conectado a la puerta de
mezcla.
10. Compruebe la puerta de mezcla para asegurarse de que se abra
completamente cuando la perilla de control de temperatura est
fijada en la posicin de mximo calentamiento.
Averas en el POSIBLE CAUSA 6

Sistema de
Calefaccin Hay una falla en el cable de la vlvula de agua o del potencimetro.
1. Determine el tipo de control de la vlvula de agua que se est

usando en la mquina.
2. Si hay un cable conectado a la vlvula de agua, vaya al Paso 3. Si la
mquina tiene un potencimetro integrado, vaya al Paso 5.
3. Compruebe la mquina para asegurarse de que el cable est sujeto
a la manija de la vlvula de agua.
temperatura se mueva a la posicin de calentamiento mximo.
5. Compruebe la mquina para asegurarse de que el potencimetro
est conectado al mazo de cables dentro del tablero de la cabina.
temperatura se mueva a la posicin de calentamiento mximo.
SNTOMA:
La calefaccin del interior de la cabina es incontrolable.
POSIBLE CAUSA 1
La vlvula de agua est mal instalada o al revs.
1. Si la mquina est equipada con un control de vlvula de agua,

compruebe la vlvula de agua para asegurarse de que est
debidamente instalada.
2. Algunas vlvulas de agua se fabrican de modo que haya una flecha
que muestre el sentido de circulacin en el lado del cuerpo de la
vlvula. Asegrese de que la flecha apunte hacia la tubera que
conduzca al serpentn del calentador.

3. Si la mquina est equipada con una vlvula de agua impulsada por
cable, asegrese de que el cable no est enrollado alrededor de la
vlvula de agua o del bastidor de la mquina.
4. Si la mquina est equipada con una vlvula de agua impulsada
electrnicamente, asegrese de que el accionador est bien sujeto a
la vlvula de agua.
Averas en el
Sistema de POSIBLE CAUSA 2
Calefaccin
Hay una falla elctrica en el tablero de control.
1. Inspeccione el tablero de control para asegurarse de que reciba

corriente cuando se encienda la mquina.
2. Compruebe para asegurarse de que el mazo de cables est
conectado al tablero de control.
3. Inspeccione el mazo de cables para ver si hay roturas o cables sin
aislante.
4. Inspeccione el disyuntor o los fusibles para asegurarse de que no
haya un circuito abierto.
POSIBLE CAUSA 3
Hay una falla en el cable de la vlvula de agua o del potencimetro.
1. Determine el tipo de control de vlvula de agua presente en la

mquina.
2. Si hay un cable conectado a la vlvula de agua, vaya al Paso 3. Si la
mquina tiene un potencimetro integrado, vaya al Paso 5.
3. Compruebe para asegurarse de que el cable est conectado a la
manija de la vlvula de agua.
4. Compruebe para asegurarse de que la vlvula de agua se abra
completamente cuando la perilla de control de temperatura se mueva
a la posicin de calentamiento mximo.
5. Compruebe para asegurarse de que el potencimetro est conectado
al mazo de cables dentro del tablero de la cabina.
6. Compruebe para asegurarse de que la vlvula de agua se abra
completamente cuando la perilla de control de temperatura se mueva
a la posicin de calentamiento mximo.

SNTOMA:
Huele a Refrigerante en la Cabina.
POSIBLE CAUSA 1
Hay una fuga en la manguera o en las abrazaderas de manguera.

Averas en el
Sistema de 1. Inspeccione las conexiones entre el serpentn y las mangueras del
Calefaccin calentador.
2. Compruebe las mangueras para detectar si hay fugas.
3. Compruebe para asegurarse de que las abrazaderas de manguera
se aprieten a los pares apropiados que se muestren en los dibujos de
cotas.
POSIBLE CAUSA 2
Hay una fuga presente en el serpentn del calentador.
1. Inspeccione el serpentn del calentador para determinar si hay grietas

u orificios visibles en el tubo.
estn apretadas a los pares apropiados.
POSIBLE CAUSA 3
Hay una fuga presente en la vlvula de agua.
1. Inspeccione la vlvula de agua para ver si est daada.

estn apretadas a los pares apropiados.
3. Si la vlvula de agua pasa las dos pruebas iniciales, consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, SENR5664, "Localizacin y
solucin de problemas del sistema de calefaccin, ventilacin y aire
acondicionado.

SNTOMA:
No hay flujo de aire al compartimiento del operador. Los motores del

soplador del evaporador no operan cuando se activa el interruptor del
ventilador.
CAUSA PROBABLE 1
Averas en el
Sistema de Hay un circuito abierto.
Calefaccin
1. Inspeccione el disyuntor o los fusibles para ver si hay un circuito
abierto.
2. Realice una inspeccin visual de todas las conexiones de cables.
Utilice el diagrama elctrico de la mquina correspondiente.
3. Use un Probador de voltaje 5P-7277 o un Multmetro 9U-7330 para
comprobar los voltajes de todos los componentes del sistema
elctrico. Consulte la seccin del diagrama elctrico para obtener
informacin adicional sobre la mquina.
en cada ajuste. El motor del soplador del evaporador operar en
cada ajuste. El motor del soplador del evaporador debe operar en la
modalidad fra y en la modalidad de calentamiento.
CAUSA PROBABLE 2
Hay un bloqueo en las aspas del ventilador.
1. Compruebe si hay obstrucciones en las aspas del ventilador.
CAUSA PROBABLE 3
El motor ha fallado.
1. Efecte las reparaciones necesarias o reemplace los motores

componentes.
2. Despus de instalar un motor o una rueda de soplador nuevos,
inspeccione la operacin para comprobar que gira bien.

Leccin 3: Fallas en el Sistema Elctrico.
El sistema elctrico es parte vital en el sistema de aire acondicionado. La

siguiente seccin de solucin de problemas se incluye para identificar y
resolver problemas que puedan producirse en el sistema elctrico.
PROBLEMA 1
Averas en el
Sistema Elctrico No hay ningn flujo al compartimiento del operador. Los motores del
soplador del evaporador no operan cuando se activa el interruptor del
ventilador.
Efecte el siguiente procedimiento:
1. Inspeccione el disyuntor o los fusibles para ver si hay un circuito

abierto.
2. Realice una inspeccin visual de todas las conexiones de cables.
Utilice el diagrama elctrico para la mquina correspondiente.
3. Compruebe si hay obstrucciones en las aspas del ventilador.
en cada ajuste. El motor del soplador del evaporador funcionar en
cada ajuste. El motor del soplador del evaporador debe operar en la
modalidad fra y de calentamiento.
5. Use un Probador de voltaje 5P-7277 o un Multmetro 9U-7330 para
comprobar los voltajes de todos los componentes del sistema
elctrico. Consulte la seccin del diagrama elctrico para obtener
informacin adicional sobre la mquina.
6. Haga las reparaciones o reemplace los componentes, si es
necesario.

PROBLEMA 2
El Embrague del Compresor no se Acciona.
Efecte el siguiente procedimiento:
1. Verifique la presencia de tensin el conector de la bobina del

embrague.
Averas en el 2. Verifique la resistencia Ohmica de la bobina del embrague.
Sistema de
Elctrico
Drenaje 3. Si no hay tensin verifique continuidad del circuito de alimentacin.
del Evaporador 4. Verifique todos los elementos que estn en serie al circuito de
alimentacin del embrague.
5. Compruebe el buen estado del interruptor accionador del sistema de
aire acondicionado.
6. Compruebe el buen estado de lo interruptores de baja y alta presin.
7. Compruebe el buen estado del interruptor accionador del ventilador
soplador.
Comprobacin de Componentes Elctricos

Pruebas al
Interruptor de Los sistemas de aire acondicionado en las mquinas Caterpillar utilizan
Presin interruptores de presin para proteger el sistema de aire acondicionado.
Algunos sistemas de aire acondicionado en las mquinas Caterpillar utilizan
interruptores de presin y el conjunto de temporizador de retardo para el
compresor del refrigerante con el fin de proteger el sistema de aire
acondicionado.
Los supresores de arco protegen otros componentes elctricos en el

sistema de aire acondicionado. Los supresores de arco se aplican para
descargar la inductancia elctrica cuando se desconecta el compresor. La
avera del supresor de arco puede afectar la fiabilidad del interruptor de
presin. La avera del supresor de arco puede causar averas en el
interruptor de presin.
Los siguientes procedimientos son para la comprobacin del conjunto de

temporizador de retardo, de los interruptores de presin y de los
componentes del supresor de arco.

Pruebas del Interruptor de Presin

Procedimiento de prueba para el Interruptor de presin 114-5333 y el
Interruptor de presin 114-5334 (NORMALMENTE ABIERTOS)
Averas en el
Sistema Elctrico Los interruptores de presin se utilizan para proteger el compresor del aire
acondicionado. Los dos interruptores de presin de uso ms comn son el
Interruptor de presin 114-5333 y el Interruptor de presin 114-5334.
La nica diferencia entre los dos interruptores es el conector. Slo se usa

uno de estos interruptores, segn la mquina. Los interruptores de alta y
baja presin tienen tres posibles posiciones, que se dan a continuacin:
ABIERTA - La presin del sistema es baja.

CERRADA - La presin del sistema es correcta.
ABIERTA - La presin del sistema es alta.
Pruebas al Las dos posiciones ABIERTAS del interruptor de presin protegen el

Interruptor de sistema de aire acondicionado. La posicin ABIERTA evita que el
Presin compresor se active cuando existan presiones potencialmente perjudiciales
en el sistema.
La posicin CERRADA es la posicin del interruptor para la operacin

normal. La tabla siguiente contiene la lgica de los interruptores de presin:

(1) La presin tiene que pasar, a travs de la banda de histresis

para proporcionar las condiciones correctas para el contacto
del interruptor.
Averas en el
Sistema Elctrico
Utilice los siguientes procedimientos para comprobar el interruptor de

presin:
1. Desconecte el interruptor de presin del mazo de cables de la mquina.
2. Conecte el Multmetro digital a las dos clavijas del conector. Fije el

multmetro en la modalidad de prueba de ohmios.
Pruebas al
Interruptor de 3. Mida la resistencia del interruptor de presin.
Presin
4. Si la presin del sistema est comprendida entre 275 kPa (40 psi) y
1.750 kPa (254 psi), el multmetro mostrar un valor menor que 1 ohmio.
5. Si la resistencia que se muestra es un valor de OL (alta resistencia) y la

presin del sistema est dentro de lmites aceptables, reemplace el
6. Cuando falle el interruptor de presin, compruebe si la operacin del

supresor de arco es apropiada.
7. Si se quita el interruptor de presin, asegrese de que los cables del

nuevo interruptor de presin estn firmemente atados. Al fijar el
interruptor de presin, se impiden los daos que puedan causar las
vibraciones.
Nota: El multmetro puede mostrar OL si los contactos en el interruptor de

presin estn sucios. Los contactos en el interruptor de presin se pueden
ensuciar si el supresor de arco ya no est funcionando.
Nota: El multmetro mostrar OL si el interruptor de presin no est

enroscado en el sistema de aire acondicionado.

Procedimiento de Prueba del Interruptor de Baja Presin 8T-8639

(NORMALMENTE ABIERTO)
Averas en el
Sistema Elctrico
Pruebas al
Interruptor de
Presin
(2) Se cierra cuando aumenta la presin.
(3) Se abre cuando disminuye la presin. Utilice los siguientes

procedimientos para comprobar el interruptor de presin:
1. Desconecte el interruptor de presin del mazo de cables de la mquina.
2. Conecte el Multmetro digital 146-4080 a las dos clavijas del conector.

Fije el multmetro en la modalidad de prueba de ohmios.
3. Mida la resistencia del interruptor de presin.
4. Si la presin del sistema es mayor que 344 34 kPa (50 5 psi), el

multmetro mostrar 1 ohmio.
5. Si la resistencia que se muestra es un valor de OL (alta resistencia), y la

presin del sistema no est por debajo del lmite aceptable, reemplace el

Averas en el supresor de arco es apropiada.
Sistema Elctrico
nuevo interruptor de presin estn firmemente atados. Al fijar el
interruptor de presin, se impiden los daos que puedan causar las
vibraciones.
Nota: El multmetro puede mostrar OL si los contactos en el interruptor de

presin estn sucios. Los contactos en el interruptor de presin se pueden

Pruebas al
Interruptor de
Presin Interruptor de alta presin 3E-6462 (NORMALMENTE CERRADO)
(4) Se abre cuando aumenta la presin.

(5) Se cierra cuando disminuye la presin.
Nota: Un interruptor de presin NORMALMENTE CERRADO se abre

cuando aumente la presin del sistema. El interruptor de presin se cerrar
cuando disminuya la presin del sistema.
Utilice los siguientes procedimientos para comprobar el interruptor de

presin:
Averas en el
Sistema Elctrico 1. Desconecte el interruptor de presin del mazo de cables de la mquina.
2. Conecte el Multmetro digital 146-4080 a las dos clavijas del conector.
Fije el multmetro en la modalidad de prueba de ohmios.
3. Mida la resistencia del interruptor de presin.
4. Si la presin del sistema es menor que 2.400 140 kPa (348 20 psi),
el multmetro mostrar 1 ohmio.
5. Si la resistencia que se muestra es un valor de OL (alta resistencia), y la
presin del sistema no est por encima del lmite aceptable, reemplace
el interruptor de presin.
supresor de arco es apropiada.
Pruebas al nuevo interruptor de presin estn firmemente atados. Al fijar el
Interruptor de interruptor de presin, se impiden los daos que puedan causar las
Presin vibraciones.
Nota: El multmetro puede mostrar OL si los contactos del interruptor de

presin estn sucios. Los contactos del interruptor de presin se pueden


Leccin 4: Grfico de Solucin de Problemas
Un grfico de la solucin de problemas ayuda a crear su lista de posibles

causas sobre la base de los sntomas que puede haber. Es importante
considerar la informacin entregada por el cliente.
Nota:
La intencin de la carta de resolucin de problemas es el de ensear los
principios de diagnstico y nos ensear todos los posibles sntomas, no
realizar conclusiones anticipadas.
Para obtener ms informacin de solucin de problemas adicionales,

consulte la informacin del servicio actual en SENR5664 o el manual
apropiado para la mquina est trabajando.
Grfico de
Solucin de
Problemas

No hay Flujo en la
Cabina

Flujo de Aire
Correcto pero
Caliente

Flujo de Aire
Correcto pero
Caliente

Flujo de Aire
Correcto pero
Caliente

Flujo de Aire
Correcto pero
Caliente

Flujo de Aire
Correcto pero
Caliente
Aire Fro pero Flujo

Inadecuado

Rpidos Ciclos de
Acoplamiento

Rpidos Ciclos de
Acoplamiento

Rpidos Ciclos de
Acoplamiento
Ruido inusual en el
Compresor

Ruido inusual en el
Compresor

Ruido inusual en el
Compresor

Exceso de Hielo

Leccin 5: Interpretacin de Presiones
Interpretacin de
Presiones
Condicin Normal
Sistemas con Baja Carga

Ventilador del Evaporador Inoperativo.
Evaporador Obstruido.
Filtro de evaporador Obstruido

Vlvula de expansin Obstruida.

Interpretacin de Tubo de orificio obstruido.
Presiones Filtro secador obstruido.
Vlvula de expansin Pegada abierta.

Tubo de orificio daado abierto, ms de lo normal.
Compresor daado.
Correa floja, acople inadecuado.

Interpretacin de Malfuncionamiento de Condensador (Obstruido externamente)

Presiones Sistema muy Sobrecargado.
Si las presiones indican normales, pero el aire en la cabina es caliente,

puede ser que:
El interruptor termosttico puede estar funcionando mal.

La vlvula termosttica esta funcionando mal.
La vlvula de control de calefaccin puede estar abierta y el
agua caliente del motor puede estar calentando el aire.
PRCTICA DE TALLER N1
Desarrollo de
Laboratorios IDENTIFICACIN DE COMPONENTES
Prcticos
Herramientas y materiales.
Equipo de capacitacin del sistema de aire acondicionado Caterpillar o una

mquina Caterpillar.
NOTA: Lea y siga las advertencias indicadas en la seccin Inspeccin

Visual del Manual de Servicio (SSNR5664).
Procedimiento:
Identificacin de
Componentes Identifique los componentes del sistema de aire acondicionado e indique su
ubicacin dentro del sistema.
1. Compresor.
2. Deshumidificador.
3. Tubo de orificio o vlvula de expansin.
4. Condensador.
5. Evaporador.

6. Termostato.
Desarrollo de
Laboratorios
Prcticos
7. Soplador.
8. Interruptor de presin baja.
9. Vlvula de Alivio.

Identificacin de
Componentes 10. Seale que componentes permiten el control del sistema.
NOTAS:

Desarrollo de
Laboratorios INSPECCIN VISUAL
Prcticos
Herramientas y Materiales.
Equipo de capacitacin del sistema de aire acondicionado Caterpillar o una

mquina Caterpillar.

Procedimiento:
Inspeccin Visual
11. Revise la correa del compresor.
A. La correa no debe estar desgastada ni rajada.

B. Las poleas deben estar alineadas.
C. Use un medidor de tensin de correa cuando apriete la correa.
12. (Las especificaciones se encuentran en el Manual de Servicio

(SSNR5664).
13. Revise el evaporador en busca de suciedad y otros escombros que

puedan restringir el flujo de aire.
14. Inspeccione los filtros de aire fresco y aire recirculante. Lmpielos o

reemplcelos, si es necesario.
15. Opere todos los conductos y los controles de las persianas. Los
controles deben moverse libremente.
16. Revise el condensador en busca de suciedad y otros escombros que

pueden restringir el flujo de aire.
17. Revise el indicador de humedad. Si el indicador est rosado o blanco.
18. Opere el motor del soplador en todas las velocidades. Repare, si es

necesario.
NOTAS:
PRCTICA DE TALLER N 3
Desarrollo de
Laboratorios ARRANQUE DEL EQUIPO DE CAPACITACIN
Prcticos CON SISTEMA DE TUBO CON ORIFICIOS
Herramientas y materiales.
Equipo de capacitacin de aire acondicionado Caterpillar (Sistema de tubo
con orificios). El tubo de orificio puede ser reemplazado por una vlvula
termosttica.
NOTA: SIEMPRE que se trabaje con cualquier parte del sistema de aire
Arranque del acondicionado, deben tenerse las siguientes precauciones.
Simulador de Aire
Acondicionado
PRECAUCIONES.
Para proteccin del personal, deben usarse las gafas de seguridad y
proteger con paos limpios las vlvulas de conexin y dems conexiones
cuando se hace cualquier trabajo que incluya abrir el sistema de aire
acondicionado.
o Si el refrigerante es R-134a y llega a ponerse en contacto con

cualquier parte del cuerpo, pueden resultar serias lesiones
personales y congelamiento.
o El rea expuesta debe lavarse inmediatamente con agua fra y

suministrarse ayuda mdica al instante.
Procedimiento:
1. Indique los componentes que se hallan en el equipo de capacitacin de
aire acondicionado y que poseen los acondicionadores de aire de los
vehculos actuales.

Desarrollo de
Laboratorios
Prcticos
Arranque.
a) Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un

receptculo de 220V.
b) CONECTE el interruptor principal.
c) CONECTE el interruptor del equipo.
d) CONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de
aire acondicionado.
Arranque del e) PRENDA los ventiladores del condensador.
Simulador de Aire f) ACTIVE la unidad del evaporador del condensador del sistema de
Acondicionado aire acondicionado.
g) Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
h) Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
i) Permita que el sistema opere por un (1) minuto.
2. Qu not acerca de la temperatura del aire que se descarg a travs

del CONDENSADOR?
3. Qu not acerca de la velocidad del motor del soplador?
Apagado del equipo.

Apagado del a) Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima
Simulador de Aire b) DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire
Acondicionado acondicionado
c) APAGUE los ventiladores del condensador
d) DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema
de aire acondicionado
e) DESCONECTE el interruptor de llave de arranque

f) DESCONECTE el interruptor principal

Desarrollo de g) Desconecte el equipo de capacitacin del receptculo de 220V.
Laboratorios
Prcticos
Conclusin.
El equipo de capacitacin de aire acondicionado contiene los mismos
componentes que se usan en los equipos instalados en las mquinas
Caterpillar.
Este equipo permite al alumno familiarizarse con un sistema de aire

acondicionado, identificando cada componente y su ubicacin dentro del
sistema.
Adems permite comprender la operacin de cada componente y del

sistema completo.
Tambin otorga al alumno la posibilidad de adquirir experiencias prcticas

de diagnstico reales.
DEBEN seguirse todas las precauciones de seguridad relacionadas con el

trabajo de piezas en movimiento y con los sistemas de refrigeracin.

PRCTICA DE TALLER 4
Desarrollo de
Laboratorios DEMOSTRACIN DE LAS HERRAMIENTAS
Prcticos DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.
Procedimiento.
Utilizacin de El instructor conectar el grupo de manmetros con mltiple a la unidad de

Herramientas capacitacin del sistema de aire acondicionado.
NOTA: En esta prctica de taller, use las pginas 111 a 127 de la

publicacin Pruebas y ajustes de los sistemas de aire acondicionado
y calefaccin con refrigerante R-134a, SSNR5664, para las
instrucciones del uso correcto de las herramientas de aire
acondicionado.
Arranque.
o Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un

receptculo de 220V.
o CONECTE el interruptor principal.
o CONECTE el interruptor del equipo.
o CONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de
aire acondicionado.
o PRENDA los ventiladores del condensador.
o ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
o Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
o Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
o Permita que el sistema opere por cinco minutos.
Indicaciones.
1. Registre a continuacin las lecturas de los manmetros con mltiple.
Lado de alta ___________________ Lado de baja _____________

2. DESCONECTE el equipo de capacitacin.

Desarrollo de
Laboratorios 3. Genere una pequea fuga en el equipo de capacitacin. Use el detector
Prcticos de fugas y muestre cmo encontrar fugas. Repare la fuga.
4. Conecte la unidad de recuperacin de refrigerante y recupere el

refrigerante.
5. Conecte la bomba de vaco y haga vaco en el equipo de capacitacin.
6. Usando la botella de aceite, demuestre cmo se adiciona aceite al

sistema.
7. Usando la balanza de carga, cargue el sistema con la cantidad correcta

de refrigerante.
8. Realice las inspecciones de operacin.
Apagado del equipo.

o Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima.
o DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire
acondicionado.
o APAGUE los ventiladores del condensador.
o DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema
de aire acondicionado.
o DESCONECTE el interruptor de llave de arranque.
o DESCONECTE el interruptor principal.
o Desconecte el equipo de capacitacin del receptculo de 220V.
9. Realice la Prueba de supresor de arco de las pginas 94 a 96 del

mdulo SSNR5664.

Desarrollo de
Laboratorios IDENTIFICACIN DE COMPONENTES
Prcticos
EN EL ESQUEMA CATERPILLAR
Localizacin de
Componentes en el Herramientas y materiales
Esquema Elctrico
Planos y Maquina Caterpillar, con sistema de aire acondicionado Caterpillar.

Procedimiento:
Identifique los componentes del sistema de aire acondicionado e indique su

ubicacin dentro del esquema y en la maquina.
19. Compresor.
20. Deshumidificador.
21. Tubo de orificio o vlvula de expansin.
22. Condensador.
..
23. Evaporador.
24. Termostato.

25. Soplador.
Desarrollo de
Laboratorios
Prcticos
26. Interruptor de presin baja.
27. Vlvula de Alivio.

Localizacin de
Componentes en el
Esquema Elctrico
28. Seale que componentes permiten el control del sistema.
NOTAS:

Desarrollo de
Laboratorios INSPECCIONES OPERATIVAS
Prcticos DE LAS UNIDADES DE CAPACITACIN
Procedimiento
Los estudiantes conectarn un juego de manmetros de mltiple al sistema
Inspeccin de aire acondicionado en el equipo de capacitacin. NO arranque el equipo
Operativa del de capacitacin.
Simulador A/A
1. Cul es la presin que se lee en el manmetro del lado de alta
(manmetro rojo)?
2. Cul es la presin que se lee en el manmetro del lado de baja

(manmetro azul)?
3. Por qu las presiones son iguales cuando el equipo de capacitacin

est apagado?
Arranque
receptculo de 220V.
o CONECTE el interruptor de potencia del evaporador de aire
acondicionado.
o PRENDA los ventiladores del condensador.

4. Cul es la lectura de presin en el manmetro del lado de alta?

Desarrollo de
Laboratorios
Prcticos
5. Cul es la lectura de presin en el manmetro del lado de baja?
Inspeccin ATENCIN: Las tuberas pueden estar calientes.

Operativa del
Simulador de A/A
6. Toque la tubera de refrigerante que va del condensador al tubo de
orificios.
Cmo describira la temperatura de la tubera?
..
7. Toque la tubera de refrigerante que va del tubo de orificios al

evaporador.
Cmo describira la temperatura de la tubera?
Qu ley de Fsica describira esta diferencia de temperatura?
Apagado del equipo
o Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima

acondicionado
o APAGUE los ventiladores del condensador
o DESCONECTE el interruptor de llave de arranque
o DESCONECTE el interruptor principal
Nota:
Desarrollo de
Laboratorios En esta prctica se realizaron una serie de revisiones preliminares rpidas
Prcticos de la operacin del sistema de aire acondicionado. Su conocimiento de la
relacin entre la presin y la temperatura le ayudar a determinar que hay
una diferencia de presin en cada lado del tubo de orificios. sta sera una
indicacin preliminar de que el sistema de aire acondicionado est
operando en forma adecuada. Si no hay diferencia de presin, puede
indicar que el compresor no est funcionando.
Inspeccin
Operativa del
Simulador de A/A

Desarrollo de
Laboratorios NSPECCIN OPERACIONAL
Prcticos DE LA MQUINA CATERPILLAR
Procedimiento
1. Instale el juego de manmetros de mltiple.
2. Arranque el motor y aumente la velocidad del motor a aproximadamente

1.000 rpm.
Inspeccin
Operativa del 3. Encienda el sistema de aire acondicionado. Mueva el control de
Sistema de A/A en temperatura a la posicin MXIMA. Mueva el interruptor del ventilador a
la Mquina la posicin ALTA. Djelo funcionar de 10 a 15 minutos.
Caterpillar
4. Aumente la velocidad del motor a 1.300 rpm - 1.400 rpm.
Cuando la temperatura ambiente es mayor que 21C (70F), la presin del

lado de baja debe ser de 70 a 210 kPa (10 a 30 lb/pulg2) y la presin del
lado de alta debe ser de 820 a 2.075 kPa (120 a 300 lb/pulg2). La lectura
actual depende de la temperatura ambiente (aire externo) y de la mquina
en prueba. Las presiones del lado de alta se afectan ms que las presiones
del lado de baja. Dos sistemas no tendrn la misma lectura exacta de los
manmetros de mltiple. Permita alguna variacin de presin.
Vea la tabla Referencias de Gama de Presiones del Manual de

Servicio.
5. Revise cuidadosamente las temperaturas relativas de la descarga del

compresor al tubo de orificios. La temperatura debe variar de muy
caliente en la descarga del compresor a moderadamente caliente en
el tubo de orificios. Cualquier cada repentina de la temperatura indica
un bloqueo parcial en ese punto.

6. Revise cuidadosamente las temperaturas relativas de la descarga del

Desarrollo de evaporador al acumulador y del acumulador a la entrada del compresor.
Laboratorios La temperatura debe estar moderadamente fra. Quiz haya alta
Prcticos condensacin o escarcha en la tubera de succin que va del
evaporador al acumulador, dependiendo de la temperatura ambiente.
7. Ajuste la velocidad del motor en un valor entre 1.300 y 1.400 rpm.
8. Ponga el control de temperatura a la posicin MXIMA de enfriamiento.
9. Ponga el interruptor del ventilador a la posicin ALTA.
Inspeccin 10. Deje funcionar el sistema de aire acondicionado entre 15 y 20 minutos.

Operativa del
Sistema de A/A en 11. Ponga un termmetro en el tubo de salida de aire del soplador. Cuando
la Mquina la temperatura se estabilice, registre la lectura.
Caterpillar
12. Registre las temperaturas.
Temperatura en la cabina (En la salida del aire del soplador) ____

Temperatura Aire ambiente ____
Diferencia de temperatura ________
La diferencia de temperatura entre el aire del tubo de aire y el aire ambiente

debe ser la siguiente:
Aire ambiente Diferencia de temperatura

(mnima)
Menor que 24 C (75 F) 11 C (20 F)
Entre 24C y- 32 C (75 F y 90 F) 14 C (25 F)
Mayor que 32 C (90 F) 17 C (30 F)

Desarrollo de
Laboratorios CICLO DE REFRIGERACIN BSICO
Prcticos
Procedimiento
NOTA: En un ciclo el refrigerante del sistema de aire acondicionado

cambia de vapor a lquido y regresa a vapor. Recuerde que, cada vez
que el refrigerante cambia de estado, se est aadiendo o quitando
calor al refrigerante.
Verificacin del
Ciclo de
Refrigeracin Arranque
receptculo de 220V
o CONECTE el interruptor principal
o CONECTE el interruptor del equipo
o CONECTE el interruptor de potencia del evaporador de aire
acondicionado
o PRENDA los ventiladores del condensador
o ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado
o Gire el control de temperatura a la posicin Mxima
o Permita que el sistema opere por un minuto
Indicaciones
1. Complete la siguiente tabla.
Estado del refrigerante: Cul es el estado del refrigerante?

Desarrollo de
Laboratorios
Prcticos
Verificacin del
Ciclo de
Refrigeracin
2. En el condensador, hay un cambio de estado. El calor se transfiere del

__________________ al _________________.
3. En el evaporador, tambin hay un cambio de estado. El calor se

transfiere del________________________al_________________.
Apagado del equipo

o APAGUE el control de velocidad del motor del soplador
o DESCONECTE el compresor del sistema de aire acondicionado
o Ponga el control de modalidad en Desconectado
o Ponga el control de temperatura en la posicin Mediana
o APAGUE el interruptor de ignicin
Nota:
En este punto usted debe tener un conocimiento claro del ciclo de
refrigeracin bsico. Este conocimiento es esencial para cualquier
diagnstico o servicio del sistema. Cualquier cambio de estado del
refrigerante requiere una transferencia de calor. Es esencial saber de
dnde y cmo se transfiere este calor, lo que ayuda a resolver los
problemas o quejas respecto del sistema de aire acondicionado.

Desarrollo de
Laboratorios BLOQUEO DEL CONDENSADOR
Prcticos
DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Procedimiento
Los estudiantes conectarn un grupo de manmetros con mltiple al equipo

de capacitacin.
Arranque
Simulacin de
Bloqueo Externo o Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un
del Condensador receptculo de 220V.
aire acondicionado.
o ACTIVE los ventiladores del condensador.
Indicaciones
1. Registre las lecturas de los manmetros de mltiple.
o Lado de alta__________________________
o Lado de baja__________________________
Simule un bloqueo del condensador. Ponga un pedazo de cartn frente al

condensador para bloquear el flujo de aire. Permita que el sistema opere
por cinco minutos con el flujo de aire bloqueado.
2. Arranque la unidad de capacitacin y haga que el sistema opere por

cinco minutos con el flujo de aire bloqueado. Registre nuevamente la
lectura de los manmetros:
Lado de alta__________________Lado de baja_____________________

3. Cmo cambiaron las lecturas con el bloqueo en el flujo de aire?

Desarrollo de
Laboratorios Consulte el Manual de Servicio en la seccin Sistemas de aire
Prcticos acondicionado y calefaccin con refrigerante R-134a, para responder las
siguientes preguntas.
__________________________________________________________
4. En qu pginas del Manual de Servicio se encuentra la informacin de

carga del refrigerante?
__________________________________________________________
Simulacin de
Bloqueo Externo 5. En qu pginas del Manual de Servicio se encuentra la informacin del
del Condensador sistema de tubo de orificios?
__________________________________________________________
Apagado del equipo
o Ponga el control de temperatura en posicin Mnima.

acondicionado.
Informacin general:
Enfriamiento insuficiente
Un condensador o evaporador taponado ocasionar una queja del cliente

por enfriamiento insuficiente.
Cuando la tierra o los escombros restringen el flujo de aire a travs del

condensador, el calor no puede transferirse eficazmente desde el
refrigerante gaseoso a presin alta y caliente hasta el aire externo del
enfriador. La tierra y los escombros pueden tambin restringir el flujo de

Desarrollo de aire a travs del evaporador y evitar la transferencia de calor desde el aire
Laboratorios caliente de la cabina hasta el refrigerante gaseoso del enfriador.
Prcticos
Simulacin de
Bloqueo Externo
del Condensador


Desarrollo de
Laboratorios BLOQUEO DEL EVAPORADOR
Prcticos
Procedimiento
El estudiante conectar un juego de manmetros de mltiple de aire

acondicionado al equipo de capacitacin.
Simulacin de Arranque
Bloqueo Externo
del Evaporador o Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un
receptculo de 220V.
aire acondicionado.
Indicaciones
1. Registre las lecturas de los manmetros.
Lado de alta_________________________
Lado de baja_________________________
2. Desconecte la unidad de capacitacin.
3. Qu queja se recibir del cliente si est restringida la entrada de aire al

evaporador?
__________________________________________________________

4. Una restriccin de la entrada de aire cmo afecta las presiones en el

Desarrollo de sistema de aire acondicionado?
Laboratorios
Prcticos __________________________________________________________
Simule un bloqueo del evaporador. Ponga una restriccin en la entrada del

flujo de aire.
Conecte el equipo de capacitacin y djelo funcionando por cinco minutos.
5. Registre nuevamente las lecturas de los manmetros.
Lado de alta ____________________ Lado de baja _______________

Simulacin de
Bloqueo Externo 6. Las presiones del sistema de aire acondicionado cmo afectan la
del Evaporador restriccin de entrada de aire?
__________________________________________________________
7. Inspeccione el drenaje de agua de la caja del evaporador. Hay algo de

drenaje presente?
S _____ No______
Dependiendo de la humedad del aire, podra haber una pequea cantidad

de agua, a causa de la condensacin del evaporador.
Apagado del equipo
o Ponga el control de temperatura en posicin Mnima.

acondicionado.
8. El equipo de capacitacin del sistema de aire acondicionado tiene un

recipiente secador o un acumulador?

Nota:
Desarrollo de
Laboratorios El diagnstico y la reparacin de una restriccin en la entrada del
Prcticos evaporador son procedimientos comunes cuando se realiza el servicio de
los sistemas de aire acondicionado. Esta actividad de prctica le ha
permitido diagnosticar esta condicin y llevar a cabo los procedimientos de
reparacin. De seguro estos sntomas y condiciones de diagnstico se le
presentarn sin importar el tipo de sistema de enfriamiento.
La insuficiente transferencia de calor en el evaporador puede tambin

deberse a una condicin conocida como congelamiento. El congelamiento
ocurre cuando el sistema de presin del lado de baja es muy bajo para
Simulacin de hacer que el refrigerante hierva a un valor menor que el punto de
Bloqueo Externo congelamiento del agua. En condiciones normales, la humedad que se
del Evaporador concentra en las paletas del evaporador se condensa. En condiciones de
congelamiento, el evaporador se enfra tanto que el agua se congela. El
hielo bloquea el flujo de aire y disminuye la transferencia de calor. En este
caso, el cliente se quejar de enfriamiento insuficiente.


Desarrollo de
Laboratorios TUBO DE ORIFICIOS BLOQUEADO
Prcticos
Procedimiento

Arranque
Simulacin de
Bloqueo del Tubo o Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un
de Orificio receptculo de 220V
o CONECTE el interruptor principal
o CONECTE el interruptor del equipo
aire acondicionado
o ACTIVE los ventiladores del condensador
o ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado
o Gire el control de temperatura a la posicin Mxima
Indicaciones
Lado de alta______________
Lado de baja_____________
2. Cul ser la queja del cliente si el tubo de orificios est taponado?
__________________________________________________________
3. Desconecte el equipo de capacitacin.
CON EL INSTRUCTOR y usando el procedimiento del Manual de Servicio,

recupere el refrigerante de la unidad de capacitacin, quite el tubo de
orificios y reemplcelo por un tubo de orificios taponado.

Usando los procedimientos del Manual de Servicio, evacue y cargue el

Desarrollo de sistema de aire acondicionado.
Laboratorios
Prcticos 4. Cmo afectar las presiones del sistema de aire acondicionado un tubo
de orificios taponado?
____________________________________________________________
Conecte la unidad de capacitacin y djela funcionar por cinco minutos.
5. Registre nuevamente las lecturas de los manmetros.
Lado de alta__________ Lado de baja__________

Simulacin de
Bloqueo del Tubo Apagado del equipo
de Orificio
o Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima
acondicionado
6. Cmo afect el tubo de orificios taponado las presiones del sistema de

aire acondicionado?
__________________________________________________________
7. El sistema de aire acondicionado de la unidad de capacitacin tiene un

recipiente secador o un acumulador?
__________________________________________________________
Usando los procedimientos del Manual de Servicio, recupere el refrigerante

de la unidad de capacitacin e instale nuevamente el tubo de orificios en
buen estado.
Evacue y cargue el sistema de aire acondicionado.

Nota:
Desarrollo de
Laboratorios El diagnstico y el reemplazo de un tubo de orificios taponado son
Prcticos procedimientos comunes cuando se realiza el servicio de los sistemas de
aire acondicionado. Esta prctica le dio la oportunidad de diagnosticar esta
condicin y practicar los procedimientos de reemplazo. Sntomas y
condiciones de diagnstico similares se presentarn si el sistema tiene una
vlvula de expansin termosttica defectuosa.
Simulacin de
Bloqueo del Tubo
de Orificio


Desarrollo de
Laboratorios AIRE EN EL SISTEMA
Prcticos
Procedimiento

Arranque
Simulacin de Aire o Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un
en el Interior del receptculo de 220V.
Circuito o CONECTE el interruptor principal.
aire acondicionado.
Indicaciones
Lado de alta __________________ Lado de baja ________________
2. Cul ser la queja del operador si hay aire en el sistema de aire

acondicionado?
__________________________________________________________

Aada aire al sistema. Permita que la unidad opere por cinco minutos ms.
Desarrollo de
Laboratorios
Prcticos 3. Registre la lectura de los manmetros nuevamente:
Lado de alta___________________ Lado de baja ________________
4. Cmo cambiaron las lecturas cuando se introdujo aire al sistema?

__________________________________________________________
5. Indique los procedimientos que deben seguirse para restaurar la

operacin del sistema de aire acondicionado a su operacin correcta.
____________________________________________________________
Simulacin de Aire ____________________________________________________________
en el Interior del ____________________________________________________________
Circuito ____________________________________________________________
____________________________
6. Desconecte la unidad de capacitacin.
7. Repare la unidad de capacitacin.
8. ARRANQUE la unidad de capacitacin.

aire acondicionado.
Permita que el sistema opere por cinco minutos.
9. Registre la lectura de los manmetros abajo.
Lado de alta ______________ Lado de baja _________________

Apagado del equipo

Desarrollo de
Laboratorios o Ponga el control de temperatura en posicin Mnima
Prcticos o DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire
acondicionado
Simulacin de Aire
en el Interior del
Circuito


Manual Aire Acondicionado en Maquinas Caterpillar

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Finning Capacitacin Ltda.

Material del Estudiante

SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo Sistemas de Aire Acondicionado

DESCRIPCION DEL CURSO .......3

PLAN DEL CURSO ...............5

MATERIAL DEL CURSO .......6

NORMAS DE SEGURIDAD .......8

SEGURIDAD EN EL USO Y MANIPULACIN DE REFRIGERANTES11

PRINCIPIOS DE TRANSFERENCIAS DE CALOR...21

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO CATERPILLAR....36

LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS ....110

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 2 Sistemas de Aire Acondicionado

Nombre del Curso SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EN MQUINAS CATERPILLAR

DURACIN DEL CURSO: 2 das.

Participantes Mximo 10.

Habilidades AL FINALIZAR EL CURSO, EL ESTUDIANTE SER CAPAZ DE:

Ubicar componentes y describirlos.

Identificar los puntos de servicio.

Obtener informacin de mantenimiento y diagnstico.

Explicar el funcionamiento de del sistema.

Realizar pruebas y las reparaciones del sistema.

Equipos EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS LABORATORIOS

Equipos de descarga y Recarga de Refrigerante.

Mquina con Aire Acondicionado.

Herramientas HERRAMIENTAS ESPECIALES

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 3 Sistemas de Aire Acondicionado

Pizarra blanca y Proyector Multimedia.

Prerrequisitos Los participantes deben tener conocimientos de:

Recomendaciones RECOMENDACIONES GENERALES

Los participantes debern disponer todos sus EPP. (Equipo de Proteccin

Durante el entrenamiento se debe utilizar, zapatos rgidos (Tenis y calzados

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 4 Sistemas de Aire Acondicionado

Mdulo 1: Introduccin al Sistema de Aire

Leccin 2: Fluidos Refrigerantes.

Leccin 3: Principios de Transferencias de calor.

Leccin 4: Sistema de Aire Acondicionado Caterpillar

Mdulo 2: Procedimientos de Mantenimiento.

Leccin 1: Mantenimiento Preventivo.

Mdulo 3: Localizacin, Solucin de Problemas.

Leccin 1: Fallas en el Circuito de Refrigeracin.

Leccin 2: Fallas en el Sistema de Calefaccin.

Leccin 3: Fallas en el Sistema Elctrico.

Leccin 4: Grfico de Solucin de Problemas.

Leccin 5: Interpretacin de Presiones.

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 5 Sistemas de Aire Acondicionado

1. Libro de curso, del Alumno.

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 6 Sistemas de Aire Acondicionado

Aceite lubricante, para refrigerante R134a (PAG).

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 7 Sistemas de Aire Acondicionado

1. Instale siempre las trabas de seguridad como: de

2. Antes de comenzar las pruebas con la mquina en movimiento

a) Todas las mangueras y conexiones de prueba estn bien ajustas y en

b) Cuando se hacen conexiones para tomar presiones se remueven

c) Al terminar los laboratorios las mquinas deben quedar como se

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO

Durante los laboratorios en que se debe arrancar y mover una maquina, es

ANTES DE ARRANCAR LA MQUINA

1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin

2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto

3. Siempre antes de arrancar la maquina debe utilizar el cdigo de la

a) Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar.

Gerencia de Capacitacin y Desarrollo 8 Sistemas de Aire Acondicionado