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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO: ELCTRICA Y ELECTRNICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: ELECTRNICA E INSTRUMENTACIN

INFORME PRCTICA DE LABORATORIO


PERIODO ABRIL AGOSTO
ASIGNATURA: Maquinas elctricos NIVEL: V
LECTIVO: 2017
DENNIS BURGASI-ISMAEL PANCHI-
INTEGRANTES: ANDRES PILICITA-OSCAR NRC: 2512 PRCTICA N: 7
RODRIGUEZ
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLAR LA
ACONDICIMIENTO ELCTRICOS
PRCTICA:
TEMA DE LA
PRCTICA: MOTOR DE INDUCCIN BAJO CARGA
INTRODUCCIN:
Conocimientos previos:
MOTOR SNCRONO DE INDUCCIN

Cuando una corriente alterna polifsica se aplica a la armadura normal de un estator polifsico, el motor arranca como
motor de induccin. Debido al rotor de polo saliente, el motor llega muy fcil a su sincrona y desarrolla con rapidez el
par mximo del motor sncrono de la mquina de polos salientes.

As el motor sncrono de induccin desarrolla el par de reluctancia, est diseado con devanados de rotor de alta
resistencia, se pueden desarrollar pares de arranque bastante altos, hasta del 400 % del par a plena carga. Por otro
lado, el empleo de devanados del rotor con alta resistencia ocasiona desplazamiento mayor, menor eficiencia y menor
posibilidades entrada en sincronismo con carga mediante el par de reluctancia.

Como motor sncrono, trabaja a velocidad constante hasta un poco ms del 200% de la plena carga. Si la carga
aplicada es mayor que el 200% del par a plena carga se baja a su caracterstica de induccin, en donde puede seguir
trabajando como motor de induccin hasta casi el 700% del par a plena carga.

Debido a que el par crtico del motor sncrono es aproximadamente la tercera parte del correspondiente del de
induccin, el armazn del estator de un motor sncrono de induccin es de tamao tres veces mayor que un motor
ordinario de induccin de la misma potencia. Adems, puesto que trabaja desde sin carga hasta plena carga como
motor sncrono sin excitacin un mayor ngulo de par compensa la falta de excitacin y el motor toma una alta
corriente de retraso a bajo factor de potencia. Esto tambin ocasiona baja eficiencia y necesita de mayor tamao de
armazn para disipar el calor.

En motores de potencia relativamente baja, como el motor sncrono de induccin, los problemas creados por su mayor
tamao y peso, baja eficiencia y corriente en retraso no tienen importancia en comparacin con las ventajas de
velocidad constante, robustez, falta de excitacin de cd, alto par de arranque , de marcha y de mantenimiento mnimo
que caracterizan a estos motores.

Caractersticas de funcionamiento del motor de induccin.

Suponiendo que el motor de induccin comercial de jaula de ardilla se haga arrancar con voltaje nominal en las
terminales de lnea de su estator que har que aumente su velocidad. Al aumentar su velocidad a partir del reposo
(100% de deslizamiento), disminuye su deslizamiento y su par disminuye hasta el valor en que se desarrolle el par
mximo. Esto hace que la velocidad aumente todava ms reducindose en forma simultnea el deslizamiento y el par
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que desarrolle el par de induccin.

Los pares desarrollados al arranque y al valor de deslizamiento que produce el par mximo ambos exceden al par
aplicado a la carga. Por lo tanto, la velocidad del motor aumentar, hasta que el valor del deslizamiento sea tan
pequeo que el par que se desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. Mientras tanto el motor
continuar trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del deslizamiento hasta que aumente o disminuya el par.

El par desarrollado y la corriente del rotor, que se indica como lnea de puntos, son ambos cero porque no, se
efecta accin del motor de induccin a la velocidad sncrona. An sin carga, es necesario que el motor de induccin
tenga un pequeo deslizamiento, que en general es del 1%, para poder desarrollar el pequeo par que necesita para
superar las fricciones mecnica y con el aire, y otras prdidas internas.

Los motores asncronos o de induccin, por ser robustos y baratos, son los ms extensamente empleados en
la industria. En estos motores el campo gira a velocidad sncrona, como en las mquinas sncronas: ns = f / p.

Tericamente, para el motor girando en vaco y sin prdidas, el rotor tambin tendra la velocidad sncrona. No
obstante, al ser aplicado un par externo al motor, su rotor disminuir su velocidad justamente en la proporcin
necesaria para que la corriente inducida por la diferencia de velocidad entre el campo giratorio (sncrono) y el rotor,
pase a producir un par electromagntico igual y opuesto al par aplicado exteriormente. El par electromagntico es
proporcional al flujo producido por el campo giratorio y a la corriente y al factor de potencia del motor.

Para el caso de ncleos ferromagnticos reales, la permeabilidad finita implicar una cierta corriente de
magnetizacin, y las prdidas en el hierro (transformadas en calor en el proceso) exigirn una componente activa de
corriente.

Caso sin carga y vaco:

Sin carga, el deslizamiento es muy pequeo y la frecuencia, reactancia del rotor, y la f.e.m inducida en este son muy
pequeas. Por lo tanto, la corriente en el rotor es muy pequea y solo la suficiente para producir el par sin carga y por
lo tanto la corriente en el estator es la suma fasorial de su corriente de excitacin y un componente de carga
primario inducido en el rotor por accin del transformador.

Caso de media carga

Al aplicar la carga mecnica al rotor, la velocidad disminuye un poco. La pequea disminucin de velocidad causa un
aumento en el deslizamiento y en la frecuencia y reactancia del rotor, y en la FEM inducida en ste.

Condicin de plena carga

El motor de induccin de jaula de ardilla girar un valor de deslizamiento que proporciona un equilibrio entre el par
desarrollado y el par aplicado. De tal manera, conforme se aplica ms carga, el deslizamiento aumenta porque el par
aplicado excede al par desarrollado. Cuando se aplica el valor nominal al eje del motor de induccin, el componente
de la corriente del estator primario en fase que toma el motor de induccin es grande en comparacin con la
corriente sin carga.
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OBJETIVOS:

Determinar sus caractersticas de operacin de los motores de induccin jaula de ardilla y de rotor bobinado en
condiciones de vaco y plena carga

EQUIPOS Y MATERIALES:

Mdulo de suministro de electricidad trifsico (/208v c.a 60 Hz)


Mdulo de medicin c.a (150/250/500V)
Mdulo de medicin c.a (0.5/2.5A)
Mdulo de motor trifsico jaula de ardilla y rotor bobinado
Mdulo de resistencias rotricas.
Electrodinmico
Medidor de RPM
Cables de conexin
INSTRUCCIONES:

- Utilice ropa de proteccin: mandil


- Verifique la disponibilidad de los equipos a usar en la prctica

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1.- Disear el circuito para realizar las pruebas de carga en un motor de induccin jaula de ardilla, usando los mdulos
de motor de jaula ardilla, electrodinammetro, cosfimetro, fuente de alimentacin y medicin de c.a

2.- una vez acoplado el motor con el electrodinammetro conecte la fuente de alimentacin y ajuste el voltaje nominal
del mayor, mida y anote en la tabla 1, la corriente de lnea las lecturas del cosfimetro y la velocidad del motor para cada
uno de los pares sealado en la dicha tabla.

Tabla 1. Prueba de carga del motor de induccin jaula de ardilla


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3.- Disear el circuito para realizar las pruebas de carga en un motor de induccin de rotor bobinado, usando los
mdulos de motor de rotor bobinado, resistencias rotricas, electrodinammetro, fuente de alimentacin y medicin c.a

4.- Una vez acoplado el motor con el electrodinammetro conecte la fuente de alimentacin y ajuste el voltaje nominal
del motor y lleve el restato a la posicin Y, mida y anote en la tabla 2, la corriente de lnea, las lecturas del cosfimetro y
la velocidad del motor para cada uno de los pares sealado en dicha tabla.

Tabla 2. Prueba de carga del motor de induccin de rotor bobinado (Posicin Y)

Par [ Nm] I [ A] Cos () Nr [ rpm] Pin*[ W] Pout*[ W] n*[ %]


0 1,4 0 1750 0,0 0,0 0
0,25 1,3 0,28 1745 131,1 45,7 34,8
0,5 1,38 0,38 1725 188,9 90,3 47,8
0,75 1,42 0,47 1710 240,4 134,2 55,8
1 1,46 0,55 1675 289,3 175,3 60,6
1,25 1,52 0,6 1650 328,6 215,9 65,7
1,5 1,62 0,7 1628 408,5 255,6 62,6
1,75 1,8 0,75 1575 486,4 288,5 59,3

Restato 1

Par [ Nm] I [ A] Cos () Nr [ rpm] Pin*[ W] Pout*[ W] n*[ %]


0,00 0,8 0 1600 0,00 0
0,25 0,82 0,28 1425 82,7 41,9 50,6
0,50 0,94 0,38 1125 128,7 74,6 58,0
0,75 0,97 0,49 725 171,2 88,3 51,6
100,00 1,07 0,58 300 223,6 7588,3 3394,0
1,25 1,15 0,65 200 269,3 39,3 14,6
1,50 - - -
1.75 - - -
Restato 2

Par [ Nm] I [ A] Cos () Nr [ rpm] Pin*[ W] Pout*[ W] n*[ %]


0 0,9 0 1700 0,00 0,0 0
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0,25 0,9 0,28 1575 90,79 41,2 45,394627


54
0,5 0,95 0,44 1325 150,59 69,3 46,046225
06
0,75 0,98 0,51 1150 180,06 90,3 50,135723
09
1 1,07 0,6 925 231,29 96,8 41,859220
41
1,25 1,16 0,68 700 284,18 91,6 32,227423
2
1,5 1,35 0,75 300 364,77 47,1 12,912249
61
1,75 1,51 0,8 0 435,20 0,0 0

Restato 4

Par [ Nm] I [ A] Cos () Nr [ rpm] Pin*[ W] Pout*[ W] n*[ %]


0 0,9 0 1750 0,0 0,0 0
0,25 0,91 0,28 1700 91,8 44,5 48,5
0,5 0,95 0,42 1600 143,7 83,7 58,3
0,75 0,98 0,48 1550 169,5 121,7 71,8
1 1,07 0,6 1450 231,3 151,8 65,6
1,25 1,17 0,68 1350 286,6 176,6 61,6
1,5 1,35 0,72 1200 350,2 188,4 53,8
1,75 1,51 0,78 1050 424,3 192,3 45,3

Restato Y

Par [ Nm] I [ A] Cos () Nr [ rpm] Pin*[ W] Pout*[ W] n*[ %]


0 0,8 0 1750 0,0 0,0 0
0,25 0,82 0,28 1700 82,7 44,5 53,8
0,5 0,94 0,4 1675 135,5 87,7 64,7
0,75 1 0,5 1625 180,1 127,6 70,8
1 1,07 0,6 1575 231,3 164,9 71,3
1,25 1,15 0,67 1525 277,6 199,5 71,9
1,5 1,3 0,71 1450 332,5 227,7 68,5
1,75 1,48 0,78 1400 415,9 256,4 61,7

5.- Repita los procedimientos 3y 4 para el restato en posicin 2


Graficas:
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CONCLUSIONES:
Algunos motores trifsicos estn construidos para operar en dos voltajes. El propsito de hacer posible que operen
con dos voltajes distintos de alimentacin, y tener la disponibilidad en las lneas para que puedan conectarse
indistintamente. Comnmente, las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el voltaje ms alto
y una conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.

RECOMENDACIONES:
Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los motores abiertos son
ms sencillos y por lo tanto menos costosos, adems de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en
condiciones adversas del medio, los motores cerrados sern los indicados.

Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta velocidad, son ms
eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia.

Ajustar bien la banda que conecta a los dos motores fijarlos bien en la parte de abajo para que produzca vibraciones.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB:


[1] Mott, R. L., Just, A. C., & Paz, M. C. (1995). Diseo de elementos de mquinas (No. TJ230. M6718 1995.).
Prentice-Hall Hispanoamericana.
[2] Villada, F., & Cadavid, D. R. (2007). Diagnstico de fallas en motores de induccin mediante la aplicacin de redes
neuronales artificiales. Informacin tecnolgica, 18(2), 105-112.
[3] Harper, G. E. (2000). Curso de transformadores y motores de induccin. Editorial Limusa.
FIRMAS

Nombre: Dennis Burgasi


Ismael Panchi
Andrs Pilicita
Oscar Rodrguez Ing. Mario Jimnez
Docente de la Asignatura
Estudiantes