Propuestas de Fortalecimiento Del Centro de Control de Tránsito e Implementación Del Sistema Integrado de Multas y Sanciones Del Distrito Nacional

Propuestas de
Fortalecimiento del
Centro de Control
de Trnsito e
Implementacin del
Sistema Integrado
de Multas y
Sanciones del
Distrito Nacional
Anteproyecto de Tesis
Universidad Autnoma de Santo Domingo
Primada de Amrica
Fundada el 28 de octubre de 1538
Facultad de Ingeniera y Arquitectura

Ing. Amn Abel Hasbn
Anteproyecto de Tesis
Propuestas de Fortalecimiento del Centro de Control de

Trnsito e Implementacin del Sistema Integrado de
Multas y Sanciones del Distrito Nacional
Integrantes
Adonai Garca 100206601
Oliver Guzmn 100147252
Asesora
Ing. Yindhira Taveras
08/07/2016
Santo Domingo, D.N.
Repblica Dominicana
UNIVERSIDAD AUTNOMA DE SANTO DOMINGO
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PROPUESTAS DE FORTALECIMIENTO DEL CENTRO DE CONTROL DE TRNSITO E IMPLEMENTACIN DEL SISTEMA
INTEGRADO DE MULTAS Y SANCIONES DEL DISTRITO NACIONAL
Contenido
Introduccin.....................................................................................................4
Antecedentes...................................................................................................5
Japn.............................................................................................................5
Londres.........................................................................................................7
Estados Unidos.............................................................................................8
Colombia.....................................................................................................10
Objetivo General............................................................................................12
Objetivos Especficos.....................................................................................12
Justificacin y Motivacin...............................................................................13
Alcance del proyecto.....................................................................................15
Programa del Proyecto...................................................................................16
Cronograma del Proyecto..............................................................................18
Bibliografa.....................................................................................................19
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Introduccin
A travs de la historia de la Repblica Dominicana las vas de trnsito

terrestre han jugado un papel fundamental para su desarrollo y crecimiento
como nacin, pero hoy da representan ms que un elemento de transporte y
movilizacin en asuntos polticos. La seguridad, el tiempo y la comodidad de
estas vas son factores que han tomado lugar en la palestra nacional y ha
demostrado ser de gran inters para todo el pueblo dominicano.
Es evidente que el crecimiento de la demanda vehicular ha favorecido al
congestionamiento del trnsito terrestre en el gran Santo domingo,
desencadenando un impacto negativo que ha contribuido al incremento del
nmero de accidentes, la contaminacin ambiental y sonora de nuestra
ciudad capital. Estos impactos negativos requieren de un esfuerzo riguroso
que a travs de medidas apropiadas podra mantenerse bajo control.
Es aqu en donde toman relevancia las ITS (Sistema de Transporte Inteligente
por sus siglas en ingls) y su concepto innovador sobre desarrollo sostenible,
seguridad y ahorro de tiempo, capaz de resolver las grandes peripecias en
materia de trnsito terrestre que actualmente padecemos, combinando la
tecnologa de punta y el factor humano, ambos de gran importancia para
llevar a cabo este tipo de proyectos.
Las calles y avenidas de la ciudad carecen de recursos para cubrir todas las
necesidades que estas exigen diariamente; es por ello que introducimos el
sistema de control de trnsito del gran Santo Domingo, una tcnica que
integra a las ITS y las estructuras actualmente disponibles enfocado no solo
en regular el flujo vehicular, sino tambin en reducir el tiempo de viaje, las
emisiones toxicas y, por consiguiente, la disminucin en el gasto de
combustible.
La necesidad de dicho sistema ha sido el centro de muchos de los gobiernos
a nivel internacional y representa un paso ms hacia el desarrollo de nuestra
nacin, es por ello, que como parte de nuestra investigacin tomaremos los
pros y contra, respaldados por lo estudios correspondientes, adems de las
caractersticas operacionales, estructuras imperiosas y la integracin al
diario vivir de la ciudad de Santo Domingo. Con la ayuda de los organismos y
leyes existentes en el pas y las informaciones provistas por las instituciones
en materia de trnsito de la ciudad de Medelln, Repblica de Colombia,
daremos vida al nuevo sistema, apoyado en encuestas, investigaciones de
campo, comparacin de proyectos, presupuestos y proposiciones para su
debido uso, instalacin y mantenimiento.
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Antecedentes
El sistema de control de trnsito (SCT) es la integracin dinmica de

tecnologas que ayudan a regular y organizar el flujo vehicular a travs de la
sincronizacin y gestin de los mecanismos semaforizados de una ciudad.
Es muy difcil establecer quienes fueron los primeros en integrar estos

sistemas, debido a que son muchos los factores que influyen en los mismos y
dichos factores poseen orgenes distintos, as como tecnologas y modos de
produccin diferentes; cada una atendiendo a las necesidades de la poca
de cada nacin.
Por la definicin podemos colocar la aparicin del semforo como parte de

este sistema en el ao 1868 en la ciudad de Londres; la primera pistola rada
para control de velocidad en 1954 en Chicago, Illinois, Estados Unidos; la
creacin de un centro de control de trfico en 1973 en Japn; el primer cobro
electrnico de peajes en 1986 en las principales ciudades de Noruega; entre
otros tantos factores que se han sumado a este gran conjunto que cada da
parece crecer ms y que la vida misma demanda su evolucin pese a los
problemas que presentan las naciones hoy da.
Se ha hablado mucho del tema, sin embargo, es muy poco lo que conocemos
de su historia, desarrollo y evolucin como conjunto a nivel internacional.
Adems de ciertas peripecias personales que hemos encontrado con los
trminos trnsito y trfico, utilizados hoy da de manera indistinta; por lo que
pasarn a ser factores de importancia en nuestra investigacin.
En la actualidad forma parte del sistema de trnsito de los pases
desarrollados y en la ltima dcada ha comenzado a integrarse a los pases
en va de desarrollo como parte de las propuestas de gobierno. Japn,
Singapur, Corea del Norte, Estados Unidos son ejemplos claros de la
eficiencia de este sistema y a estos se suman Colombia, Argentina, Per y
Mxico como representantes de dichos sistemas en Latinoamrica.
Japn
[ CITATION Eze10 \l 1033 ] Japn es el lder mundial en sistemas de transporte

inteligentes basados en la importancia atribuida a las ITS en los ms altos
niveles de gobierno, el nmero de ciudadanos beneficiados por el uso de una
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impresionante gama de aplicaciones de las ITS y la madurez de dichas
aplicaciones.
En 1973 Japn instala el Centro de Control de Trfico y desde entonces se
han incluido al sistema, segn [CITATION NEX \y \l 7178 ]1, ETC2, VICS3,
terminales de informacin de vas, CCTV 4, telfonos de emergencia,
alrededor de 17,000 detectores de vehculos, patrullas de auxilio, equipos de
monitoreo del clima, tableros de informacin, informacin del trnsito va
web y un centro de control que, segn Gabriel Jimnez, director de
Autobild.es, cubre ms de 2,800 km de calles y 800 km de carreteras
[CITATION Gab13 \l 1033 ].
[ CITATION Min12 \l 7178 ] En 2009 ms de 35 millones de vehculos fueron
equipados con VICS, reduciendo las emisiones de CO 2 a 2.4 millones de
toneladas por ao. Pero haba muchas deficiencias en el sistema. Para el
2010 se registraron 5 billones de horas perdidas por ao en congestiones de
trnsito y unos 730,000 accidentes, de los cuales 4,863 resultaron ser
fatales. En 2011 se realiza una ampliacin del sistema, instalando
estructuras ITS en ms de 1,600 localidades y ya para 2012 ms del 87% de
los peajes se pagan utilizando ETC, iniciativa que ha ayudado a reducir el
congestionamiento en los peajes, que an siguen representando el 30% de
los taponamientos de toda la nacin y disminuyendo las emisiones de CO 2 a
210,000 toneladas por ao.
Segn [ CITATION Gob12 \l 7178 ], las alertas de este sistema han reducido
un 60% los accidentes que ocurren en el Expreso Metropolitano, donde
ocurren la mayora de los accidentes de trnsito de Japn.
Respecto a la reduccin de los congestionamientos, [CITATION NEX \y \l
7178 ] asegura que desde el 2008 no se han visto mejoras por la
introduccin de los descuentos de das feriados en 2009 y la reconstruccin
de las infraestructuras a causa del terremoto en 2012, lo que ha permitido
una reduccin de 10% en la prdida de tiempo de viaje, a diferencia de los
datos obtenidos en 2008 que representaban un 50%.
1 Compaa dedicada a la operacin y construccin de vas en Japn.

2 Electronic Toll Collection System (Sistema de Cobro Electrnico de Peaje)
3 Vehicle Information and Communication System (Sistema de Informacin y Comunicacin Vehicular)
4 Circuito Cerrado de Televisin
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Reduccin del tiempo perdido por congestin de trfico, ilustracin obtenida de la base de datos de NEXCO
Londres
Londres es una ciudad caracterizada por tener un sistema de transporte

singular, poseyendo el sistema de metro ms antiguo, los autobuses rojos, y
taxis negros reconocidos en todo el mundo, as como tambin sostener una
gestin y control del flujo vehicular del ncleo urbano.
La ciudad londinense a pesar de tener un abundante nmero de habitantes y
alto trnsito vehicular, logra sacarle el mximo potencial a la red de
carreteras, a travs de la administracin y control del trnsito urbano, parte
del organismo gubernamental de Londres[CITATION Tra \y \l 7178 ].
TfL5 controla el trnsito de Londres desde el 2000, y dentro de sus
operaciones incluye; garantizar el funcionamiento del transporte pblico de
la ciudad, la planeacin y construccin de nuevas infraestructuras viales, y la
gestin de autobuses y redes de metros.
[CITATION Pri \y \l 7178 ] - Toda la tecnologa utilizada para el control de trnsito en
Londres incorpora 140 seales de trnsito variables, 1400 cmaras de
seguridad, detectores de reconocimiento de imagen y accidentes; que
trabajando en conjunto le proporciona al usuario la informacin de la
situacin del trnsito y de posibles imprevistos en tiempo real. El centro de
control de trnsito est capacitado frente la accidentalidad vial; lo que les
permite socorrer rpidamente a vctimas de choques, pinchazos, y ausencia
de combustible; que suelen ser uno de los problemas causantes de los
5 Transport for London (Trasporte para Londres).
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taponamientos. A travs de la oficina de control de trnsito se realiza
tambin; el control de la semaforizacin, y el control e inspeccin de 13
tneles en Londres.
Se suma a la disputa contra la reduccin y control de flujo vehicular; la
implementacin de la tarifa de congestin diaria[CITATION The \y \l 7178 ],
aplicada originalmente a la zona central de Londres, extendindose a 22
kilmetros del foco londinense. Vigente desde febrero del 2003 y, desde la
introduccin de esta; se ha dado lugar a la disminucin inmediata de
aproximadamente unos 75,000 vehculos de la zona, lo que equivale entre
un 15 y 20 por ciento de la poblacin total vehicular de Londres, durante las
horas de carga. Ya para febrero del 2007, se realiz una ampliacin de la
zona de tarifa de congestin, significando una reduccin de un 13% del
trfico en la nueva demarcacin.
[CITATION C40 \l 7178 ] - Con el alcance del decrecimiento significativo de
vehculos, por medio a la tasa de congestin; se consigue la disminucin de
unos 40-50 millones de litros de consumo de combustible, la reduccin de
30,000 toneladas de dixido de carbono, que representa un 16% del total de
las emisiones, as como tambin la disminucin de un 13% de las emisiones
de Nox6 y un 15% de PM107 anualmente.
Estados Unidos
[CITATION Tex15 \l 1033 ] Los datos obtenidos desde 1982 hasta el 2014 indican
que el problema de la congestin vehicular es un problema real y seguir
creciendo si los proyectos y polticas actuales no se modifican.
En 2014 los taponamientos causaron una prdida de 6.9 millones de horas
para los usuarios de los Estados Unidos, adems de la compra extra de 3.1
billones de galones de combustible, lo que se traduce en $160 billones de
dlares solo en taponamientos alrededor de toda la nacin. Todo esto se ha
traducido en un aumento del uso del transporte pblico a raz del incremento
de empleos en las grandes ciudades.
Esto exige mejores sistemas de transporte y un sistema de control de trfico
adaptado a las exigencias de la actual demanda.
6 xido de Nitrgeno.
7 Particulate Matter (partculas speras flotantes).
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[CITATION Tho15 \n \y \l 7178 ] ha publicado una lista en su pgina web de las 10
ciudades con el peor trfico de los Estaos Unidos, en donde figuran la Ciudad
de Nueva York, Washington D.C.8, Los ngeles, entre otras; ciudades que han
revolucionado el sistema de control de trfico de la nacin.
La primera se encuentra en el puesto no. 4. Se pierden 74 horas anuales por
usuario, provocando una prdida total de 628.2 millones en atrasos anuales,
con un costo anual en congestionamientos de $14.7 billones de dlares. Hay
que tomar en cuenta que la Ciudad de Nueva York es una de las ms
pobladas del pas, con 19 millones de personas. Los costos debido al trfico y
las congestiones son las ms altas del pas. Posee el tiempo de viaje ms
alto y el sistema de trfico ms costoso de toda la nacin. Solo el 27% de la
poblacin usa vehculo propio y el 32.6% de los trabajadores usan transporte
pblico, el ms bajo y alto a nivel nacional, respectivamente.
Es por ello que la ciudad ha implementado un plan maestro de
modernizacin en la infraestructura ITS con la contratacin de Transcore, una
compaa especializada en manejo del trfico que busca la instalacin de
12,500 sistemas de sealizacin en las intersecciones. Para el 2013, el
sistema haba reducido 10.2% en promedio el tiempo de viaje. Alrededor del
80% de los vehculos poseen pases rpido para evitar colas en los peajes y
se ha implementado un sistema BRT9 que incluye aplicaciones para celulares
inteligentes que indica la ruta del vehculo y el tiempo de recorrido, adems
de estar integrados a un sistema adaptado que facilita el flujo de los mismos
a travs de la ciudad.
[CITATION MarcadorDePosicin1 \y \l 7178 ] ha reducido el costo que ha tenido que
pagar la ciudad de Nueva York en congestionamientos y, tomando en cuenta
que gran parte de la poblacin utiliza el transporte pblico, ha incrementado
la velocidad promedio en un 22.3%, lo que ha resultado en un aumento en la
cantidad de pasajeros en un 10%.
Estas son algunas de las soluciones que se han implementado en una de las
grandes ciudades del pas, sin embargo, hay muchas otras soluciones que se
estn llevando a cabo atendiendo a las necesidades que presenta cada
Estado o ciudad, pero an faltan muchas otras alternativas para mejorar las
condiciones del trfico en los Estados Unidos debido a la creciente demanda
cosmopolita que presenta la nacin.
8 District of Columbia
9 Bus Rapid Transit (Bus de Trnsito Rpido)
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Colombia
Como parte de nuestra investigacin, tomaremos como pas gua a la

Repblica de Colombia, especficamente la ciudad de Medelln, ya que
tendremos la oportunidad de visitar las instalaciones de su centro de control
de trnsito y ver parte del proceso que esto conlleva.
[ CITATION Sec11 \l 7178 ] - La dcada de los aos 70 fue un representativo periodo
que se caracteriz por demostrar la necesidad de instaurar un organismo
capaz de controlar y resolver los conflictos del flujo vehicular en la ciudad de
Medelln, que ao tras ao fue evolucionando desde la creacin de una junta
de transporte y trnsito, hasta la implementacin de las ITS para el control
de trfico.
La ciudad de Medelln es la segunda ciudad ms poblada de Colombia,
seguido de Bogot. Las estadsticas revelan un nmero elevado en
accidentes de trnsito, que con el paso del tiempo se ha ido disipando tras la
incorporacin del sistema control de trfico empleando las ITS.
El uso de los dispositivos electrnicos aplicados en el control de trnsito y
formas de sistema integrado de transporte pblico ha contribuido a mejorar
la movilidad en el rea metropolitana de Medelln y otras ciudades de
Colombia, y a reducir el nmero de accidentes notablemente.
Para el ao 2011, a travs del Ministerio de Transporte, la Secretara de
Movilidad de Medelln obtuvo las cifras de accidentes de trnsito, en donde
adems se pudo ver el incremento en nmero de vehculos circulantes
respecto al ao 2008.
Un aumento de la cantidad de vehculos que circulan en una ciudad, podra
constituir a un incremento en el nmero de accidentes, sin embargo, para la
ciudad de Medelln no sucedi del mismo modo tras la incorporacin del
SCT10. Presentndose as un descenso significativo (aproximadamente
19.9%) en el nmero de accidentes, y consecuentemente el descenso en
nmero de muertos.
[ CITATION CIO12 \l 7178 ] - A travs de varios contratos con empresas
multinacionales espaolas y una cuantiosa inversin de nueve millones de
euros, Medelln ha logrado introducir sistemas inteligentes para el control del
trfico terrestre.
[CITATION SIM \y \l 7178 ] - El sistema de control de trnsito de Medelln est
compuesto por cmaras de foto detencin, que ubicadas en puntos
10 Sistema de Control de Trnsito
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estratgicos permite recolectar informacin visual de la condicin del
trnsito, detectar infracciones de trnsito, as como tambin ejecutar el
funcionamiento de la red de semforos de forma ptima.
A esto se le suma un CCTV, mediante el cual se busca obtener el monitoreo
visual proporcionando la localizacin de los accidentes de trnsito. De igual
manera, cuenta con el uso de paneles informativos, el uso de la web y redes
sociales para proveer informacin de la situacin del trnsito vehicular en la
ciudad de Medelln.
En la actualidad se analiza la posible implementacin de estrategias
auxiliares que favorezcan el descongestionamiento y control de trnsito;
tales como el cobro o tarifa por congestin (cobros realizados en algn lapso
de tiempo o algunos lugares), los pares viales (para dar flujo en ambos
sentidos), y el uso de carriles reversibles. Medidas que sirven de
complemento para el sistema de control de trnsito, para as lograr con esto
un ahorro de tiempo en los corredores, el uso apropiado y ptimo de la
infraestructura, as como tambin la reduccin de la emisin de gases
contaminantes del entorno.
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Objetivo General
Uno de los objetivos fundamentales de nuestro proyecto es identificar los

problemas que afectan al trnsito vehicular en el Distrito Nacional, para la
posterior elaboracin de un modelo basado en la implementacin de un
sistema de transporte inteligente que mejore las condiciones del trnsito
actual y cree conciencia a travs de un sistema integrado de multas y
sanciones.
Objetivos Especficos
Recurrir a la incorporacin de arquetipos exitosos y responsables del orden y

optimizacin del trnsito de otros pases al Distrito Nacional con la finalidad
de renovar y mejorar el flujo vehicular y la seguridad vial; obteniendo as
mejores condiciones de trnsito, una reduccin notable en el nmero de
accidentes y la disminucin del tiempo de viaje a la hora de circular por las
vas principales y ms congestionadas de la ciudad.
Con el alcance de los propsitos anteriores se estara contribuyendo al

equilibrio ecolgico de la ciudad, con las reducciones del consumo de
combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero, que se
traduciran en una disminucin significativa de la contaminacin ambiental,
ofreciendo al mismo tiempo una movilidad sostenible para todos los
ciudadanos que circulen por las vas del Distrito Nacional.
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Justificacin y Motivacin
En la ciudad de Santo Domingo, la congestin de trnsito terrestre es un

tema que al paso de los das adquiere mayor fuerza, y pese a las grandes
inversiones que se han realizado en busca de la solucin de este problema,
que va desde la incorporacin de infraestructuras viales, la integracin de un
sistema de transporte de mayor capacidad para pasajeros como el caso del
Metro de Santo Domingo y la creacin de organismos encargados como la
Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET); la problemtica del
congestionamiento del flujo vehicular en la capital dominicana no se ha
solucionado.
Entre los obstculos que un ciudadano de Santo Domingo debe presenciar
diariamente est la excesiva oferta de autobuses de transporte pblico que
inundan los principales corredores de la ciudad. Un sistema inseguro, poco
eficiente y altamente contaminante que contribuye al congestionamiento del
trnsito de manera significativa.
Segn [ CITATION MOP15 \l 1033 ] la Repblica Dominicana cuenta con una
infraestructura vial de 18,075 kilmetros de extensin, repartidos en 5,403
kilmetros de carreteras, 8,672 kilmetros de caminos vecinales y 4,000
kilmetros de caminos temporales. Estos datos han colocado a la nacin en
el puesto 62 de 148 estados en todo el mundo con la mejor calidad en su red
vial. La quinta en toda Latinoamrica segn el Informe Global de
Competitividad 2013 2014 del Fondo Econmico Mundial. [ CITATION Wor14
\l 1033 ].
[ CITATION DGI15 \l 1033 ] Para finales del 2014 el parque vehicular registrado fue
de 3,398,662 unidades, presentando un incremento de 5.7% respecto al ao
anterior. Del total, el 53.1% son motocicletas y el 21.8% corresponde a
automviles. El 27.3% del parque vehicular se encuentra en el Distrito
Nacional y un 16.1% en Santo Domingo.
La Repblica Dominicana est situada en el segundo lugar de los pases con
ms muertes por accidentes de trnsito a nivel internacional, y son tambin
los accidentes de trnsito una de las principales causas de defuncin a nivel
nacional.
[ CITATION Ofi \l 1033 ] - Para el ao 2012, del total de las muertes accidentales y
violentas, las defunciones ocasionadas por accidentes de trnsito toman el
33.86%.
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De las muertes ocasionadas por accidentes de trnsito el 54% ocurre por

choques, y el resto corresponde para un 23% causado por atropellamientos y
un 12% por deslizamientos. La ciudad de Santo Domingo por su gran
cantidad de flujo vehicular se encuentra entre las principales provincias de
donde proviene el mayor porcentaje de accidentes acompaada de la
provincia de La Vega, Santiago y San Cristbal. Segn las estadsticas
facilitadas por la oficina metropolitana de transporte (AMET); para el ao
2014, el Distrito Nacional present un 6% del total de fallecidos y un 36% del
total de lesionados a nivel nacional.
[ CITATION ElCaribe \l 1033 ] - Los accidentes de trnsito provocan prdidas por
US$1,300 millones anuales, segn Onximo Gonzlez 11; unos US$320
millones por la falta de recursos para la implementacin de un Plan Nacional
de Conservacin Vial, US$420 millones en exceso de consumo de 85 millones
de galones de combustible y unos US$22 millones en 90,000 horas que
pierden los usuarios del sistema del transporte pblico.
Como futuros profesionales tenemos la tarea de ofrecer a nuestra nacin las
pautas necesarias para ubicarla entre las sociedades ms desarrolladas en
materia de eficiencia, seguridad y confort de todo el mundo. La educacin
vial constituye un aspecto importante de esta meta y, as mismo, las
tecnologas que esta pueda ofrecernos para mejorar las condiciones
actuales. El aumento de la cantidad de accidentes, la contaminacin del
medio ambiente y la prdida de tiempo en los congestionamientos son
factores preocupantes que conciernen a toda la nacin. Es por ello que nos
damos la labor de reducir los nmeros en estos aspectos que tanto nos
afectan como dominicanos a travs del uso de las ITS y las herramientas e
infraestructuras ya existentes de nuestro pas.
Es tiempo de eliminar las consecuencias negativas de nuestra
infraestructura vial e implementar un sistema eficiente, seguro y rpido para
aplacar cada una de las deficiencias con las que nos enfrentamos cada da.
11 Vicepresidente de la firma Proyectos de Transvialsa
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Alcance del proyecto
El proyecto abarcar todas las vas e intersecciones principales existentes en

el polgono central del Distrito Nacional, que est limitado por la Av. San
Martn al norte, la Av. Mximo Gmez al Este, la Av. George Washington al sur
y la Av. Winston Churchill al oeste; como rea de inters ms afectada,
adems de las ventajas y desventajas que este puede presentar a nivel
provincial, regional y nacional, con la posibilidad de incluir el presupuesto
con el que va a funcionar, fases de construccin, operacin y
mantenimiento, as mismo como la integracin de la Ley de Movilidad,
Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial para el pago efectivo y
colectivo del nuevo sistema.
Son parte de nuestras aspiraciones realizar un documental del proyecto
donde se puedan observar las deficiencias actuales; lo que piensan los
profesionales e instituciones pertinentes respecto al tema; representacin
visual en tres dimensiones de cmo funcionara el sistema; as como las
proyecciones de los resultados del proyecto a corto y largo plazo; adems de
la redaccin de un informe que presente de manera detallada la historia y
evolucin del Distrito Nacional, sus calles y los sistemas de control de
trnsito del mismo. Todo esto con la intencin de generar soluciones
efectivas para los problemas que actualmente enfrentamos.
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Programa del Proyecto
1. Recoleccin de Datos
Va web:
o Instituto de Transportacin A&M Texas;
o NEXCO, Japn;
o Gobierno de Japn;
o Transporte para Londres, Inglaterra.
Informes y leyes:
o Iniciativas ITS del Ministerio Agrario, Infraestructura,
Transporte y Turismo de Japn, 2012;
o Sistema de Transporte Inteligente de Stephen Ezell, 2010;
o Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial de la Repblica Dominicana;
o Informe Global de Competitividad 2013 2014 del Fondo
Econmico Mundial;
o Ley 114-99 sobre Trnsito de Vehculos de Motor.
Visitas:
o Centro de Control de Trnsito de Santo Domingo, Corredor 27
de febrero;
o Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET);
o Centro de control del Sistema 911;
o Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET);
o Direccin General de Impuestos Internos (DGII);
o Oficina Nacional de Estadsticas (ONE);
o Ministerio de Medio Ambiente;
o Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (MOPC);
o Oficina Tcnica de Transporte Terrestre (OTTT);
o Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN);
o Direccin General de Trnsito Terrestre (DGTT);
o Sistema Integrado de Informacin sobre Multas y Sanciones
por Infracciones de Trnsito, SIMIT, Bogot D.C., Colombia;
o Centro de Control de Trnsito de Medelln, Repblica de
Colombia.
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2. Trabajo de Campo
Identificacin de factores que afectan la movilizacin en las
avenidas y calles seleccionadas para estudio;
Video documental del Proyecto en general;
Estudio de emisiones de gases de efecto invernadero.
3. Trabajo de Gabinete
Anlisis y procesamiento de datos;

Conclusiones;
Diseo esquemtico del sistema;
Representacin visual en tres dimensiones del sistema en
funcionamiento;
Recomendaciones;
Presentacin del proyecto.
NOTA: Adonai Garca quedar encargado de todo el procedimiento de

investigacin referente al Centro de Control de Trnsito y Oliver Guzmn
desarrollar el sistema integrado de multas y sanciones.
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PROPUESTAS DE FORTALECIMIENTO DEL CENTRO DE CONTROL DE TRNSITO E IMPLEMENTACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE MULTAS Y SANCIONES DEL
DISTRITO NACIONAL
Cronograma del Proyecto
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Bibliografa
AMET. (2014). Obtenido de http://amet.gob.do/wp-

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C40. (Noviembre de 2011). Obtenido de

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Castillo, L. (28 de Agosto de 2013). Accidentes causan prdidas por

US$1,300 MM. El Caribe, pg. 20.
CIO. (16 de 08 de 2012). CIO. Obtenido de

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inteligentes-para-el-control-de/
DGII. (Marzo de 2015). DGII. Obtenido de

http://www.dgii.gov.do/informacionTributaria/estadisticas/parqueVehicul
ar/Documents/ParqueVehicular2014.pdf
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Jimnez, G. (02 de 09 de 2013). Autobild. Obtenido de

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19
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20

Propuestas de Fortalecimiento Del Centro de Control de Tránsito e Implementación Del Sistema Integrado de Multas y Sanciones Del Distrito Nacional

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