Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Rsum
partir d'un rappel des tapes successives de la mise sur pied d'un ple robot la Rgie Renault, l'article montre
successivement d'une part l'importance prise par Renault dans la production de robots, en particulier de robots haut de gamme,
et d'autre part l'importance de la consommation de robots et manipulateurs par la Rgie. L'auteur insiste en particulier sur
l'automatisation d'intgration, qui se caractrise par la souplesse, la flexibilit et l'adaptabilit.
Abstract
A short presentation is given of the successive steps through which Renault has been building up is robot capacity. The article
then goes on presenting the importance of Renault both as a producer and as a consumer of automated equipments. The
author puts the emphasis on "integration" automation, whose characteristics are flexibility and adaptability.
Coriat Benjamin. La robotique la Rgie Renault. In: Revue d'conomie industrielle, vol. 24, 2e trimestre 1983. pp. 18-34;
doi : 10.3406/rei.1983.2080
http://www.persee.fr/doc/rei_0154-3229_1983_num_24_1_2080
Benjamin CORIAT
Centre de recherches en sciences sociales du travail
(CRESST*) ERA-CNRS n 812 ERA-CNRS n812
INTRODUCTION
La politique suivie par la Rgie Renault en matire de robotique est plus d'un
titre remarquable.
D'une part, la Rgie Renault est en effet l'un des quelques constructeurs
automobiles qui s'est lanc dans une politique de conception et de fabrication de
robots, remportant dans ce domaine des succs incontestables. Au point que
l'une de ses filiales spcialises dans la fabrication de robots (la firme ACMA)
couvre quelques 30 /o du march franais et exporte (encore en petites quantits)
dans la plupart des grands pays de l'OCDE.
Une prcision ici s'impose, cet article est consacr l'activit de la RNUR non
en matire de production d'automatismes en gnral, mais la production de
biens d'quipements automatiss incluant l'usage de l'lectronique et de la micro-
Les robots produits ont pour l'essentiel t consomms par la Rgie elle-mme,
mais une activit d'exportation a commenc se dvelopper vers les principaux
pays de l'OCDE en mme temps qu'ils se rpandaient sur le march national.
2) Son implantation sur le march franais reste forte (les valuations varient
de 20 /o, chiffres qui figurent dans le tableau I/C, 30 /o selon d'autres
estimations) quoique sans doute est-ce l un point faible c'est le Groupe Renault
lui mme qui absorbe l'essentiel de ses produits travers ses filiales.
3) Si l'on s'attache une analyse plus fine des types de matriel, il ressort
nettement que c'est dans le haut de gamme que la Rgie a russi sa perce la plus
significative, notamment travers sa filiale ACMA qui produit et commercialise les
robots Universels type 80 .
Les points faibles du groupe sont ceux de la robotique franaise dans son
ensemble. La filire robotique exige que soient couverts une srie
considrable de domaines connexes, allant de l'lectronique la mcanique. Les absences
ou les retards de l'industrie franaise dans de nombreux domaines concerns,
sont patents et remontent fort loin (Cf. le bilan svre dress concernant le
secteur machine-outil franais l'occasion de l'laboration du nouveau plan de
relance du secteur).
Quant aux perspectives d'avenir, la forte relance tant dans les activits de la
filire lectronique que dans la robotique proprement dite commence ds le
budget 1982 et qui devrait se poursuivre un ryhtme acclr dans les prochaines
annes, devrait produire des effets positifs dans le cours moyen terme. Pour la
rgie outre la progression d'ACMA CRIBIER dans le domaine des robots, il faut
attendre avec l'impulsion donne la SMC, une monte significative de la
production des automates programmables. Enfin, dans le domaine de la MOCN
(Machine Outil Commande Numrique), le tout rcent plan de relance de la
machine-outil dcid par le ministre de l'Industrie, devrait aussi se traduire par
des retombes positives.
Beaucoup, dans l'ide que le Japon bnficie d'une avance considrable, relve
d'un pur problme de taxinomie, de principe de classement et de comptage des
robots et des automates programmables. La RNUR qui a tt fourni sa propre
dfinition du robot, l'a fait de manire trs rigoureuse, excluant de sa dfinition
toutes sortes de matriels et manipulateurs qui entrent dans les dfinitions japo-
Type Dfinition
A. Manipulateur Dispositif command directement par un oprateur.
B. Robot squentiel Manipulateur fonctionnant suivant une squence et des
tions pralables.
Bl squence fixe La squence et les conditions ne sont que difficilement
modifiables.
B2 squence variable La squence et les conditions sont facilement modifiables.
C. Robots apprentissage
(playback) Manipulateur qui rpte une squence mmorise aprs une
premire squence d'apprentissage commande par oprateur.
D. Robots contrle numrique . . Manipulateur qui reoit les ordres de squence et de
tions de travail de faon numrique.
E. Robot intelligent Robot qui ralise des fonctions varies par lui-mme l'aide
de capacits sensorielles et de reconnaissance.
Quantit
Classe Classe Classe Classe Total par
A Bl B2 (C + D) secteur
Ensemble Usines
Automobiles 504 2 274 1 762 224 4 764
Ensemble Filiales 505 1 819 645 17 2 986
Ensemble R.V.I.
Vhicules
industriels 75 170 61 1 307
Total par classe 1 084 4 263 2 468 242 8 057
Total gnral 8 057
Le dynamisme de la RNUR peut encore tre apprcie d'un autre point de vue.
Les tableaux ci-contre donnent une ide du rythme de progression des biens
d'quipements incluant l'emploi de la micro-lectronique.
(Fig. 11/ C, II VD et II7E).
Si l'on entre dans le dtail des choses, il faut distinguer plusieurs modalits de
l'automatisation, car elles ne revtent pas toutes les mmes formes et ne
produisent pas les mmes effets. De ce point de vue il est utile de distinguer au moins
entre ;
(3) Ces estimations sont tires du rapport du Conseil Economique et Social 1982. Elles peuvent tre
rapportes des dclarations de M. R. Hanon, actuel PDG des Usines Renault, qui dclarait en
1981, au cours d'une mission de tlvision, que Renault affrontant en terrain neutre un
pays du Tiers Monde par exemple un concurrent japonais qui y serait aussi install, se
considre mme de produire des cots de production gaux voire infrieurs celui de son
concurrent japonais. La comptitivit japonaise, par ailleurs incontestable, ne semble donc pas devoir
tre rapporte d'abord son taux d'quipement en matire de robots et manipulateurs. D'autres
lments, relatifs au systme social et au mode d'exploitation du travail, semblent devoir jouer un
rle bien plus important. Sur ce point, cf. la contribution de F. GEZE in ADEFI (1981).
(4) Sur la distinction entre Automatisation de Substitution et Automatisation d'Intgration, cf. notre
article (1981a).
270
250
200
183
o
141
121
100
50
37
22 28
11 16
rs 75 75 77 75 81 82
700
650
600
550
512
500
450
400
350
300
250
200
150
105
100
80
54
50
2 8 13
1974 " 75 " 76 77 78 79 80 81 82
200
200
150
100
88
65
58
50
31
Ci-contre :
FIGURE II/D : volution du parc des automates la RNUR
(direction industrielle - 1974 - 1982)
Du point de vue des quipements, tout d'abord, l'usine de Douai, on l'a dit, est
celle qui concentre, tant sur le plan quantitatif que qualitatif les ralisations les
plus avances de la Rgie. Ds 1976 taient employs 22 robots de fabrication
trangre (19 UNIMATES amricain, 3 ASEA sudois). En 1980, avec l'entre
en production de la R9, ont t ajouts 95 Robots ACMA (dont 86 pour la
soudure). Avec eux, et requis par la nouvelle organisation de la production, sont
introduits aussi 180 automates programmables. Ces deux sries d'quipements
qui constituent la base de la robotisation de la production sont complts par un
dispositif informatique et lectronique fort sophistiqu qui permet le suivi de la
production et de la gestion informatise. Un document de la RNUR relatif
Douai en donne la description suivante : Le circuit des vhicules au montage
est suivi par un systme informatis complexe qui comprend 16 crans de prise
(5) Ce choix n'est pas arbitraire. Plusieurs raisons militent pour organiser la rflexion partir de
Douai. En effet, tout d'abord, il s'agit de production en grande srie ( la diffrence de l'Atelier
Flexible de RVI qui traite des moyennes sries) ce qui correspond bien la particularit essentielle
de l'industrie automobile. Ensuite, il s'agit de l'atelier le plus automatis de la Rgie, et de celui
o les recherches et les ralisations ont t pousses le plus loin. Enfin, destin l'assemblage de
la R9, le dernier n des modles de la Rgie, rvolutionnaire par bien des aspects, puisque dans la
conception mme du vhicule, on s'est efforc chaque fois que possible de mettre au point des
standards de pices et de fabrication se prtant plus facilement automatisation. Pour toutes ces
raisons, l'usine de Douai peut tre considre comme un vritable prototype des ateliers robotiss
de demain. Du point de vue prospectif et exploratoire, qui est ici le ntre, l'usine de Douai est
bien la rfrence la plus pertinente. Un bref descriptif d'autres ateliers fortement automatiss de
la Rgie et de leur principe de fonctionnement est expos dans notre article (1981b).
Les mmes progrs raliss dans l'automatisation des oprations ont aussi t
obtenus dans le domaine de la gestion d'ensemble des lignes de production. Un
(6) Concernant l'analyse des lignes taylorienne et fordienne classiques, voir notre ouvrage (1979) et
pour une apprciation des mutations introduites dans la ligne de montage classique par la
nouvelle automatisation, voir notre article (1981b).
(7) Cette caractristique essentielle est celle qui a prvalu dans la qualification de capacitaire
donne ce type d'atelier. En effet, avant la flexibilit autorise par l'usage de l'lectronique, il tait
ncessaire de concevoir les cadences de production, un an et demi avant la mise en marche de la
production. Cette cadence tait par ailleurs dfinie de manire relativement rigide et ne pouvait
tre modifie qu'au prix de certaines difficults et lourdeurs. Dsormais dans les nouvelles
installations, la cadence peut tre trs rapidement modifie, le systme assurant le lancement des pices
et rglant la vitesse en fonction des besoins, des charges de travail ou des variations de
commandes.
(8) Ce progrs s'il est entirement imputable aux nouvelles installations doit tenir compte du fait que
de la R14 la R9, on a procd dans la conception mme des pices lmentaires et des mthodes
d'assemblage des modifications visant faciliter l'automatisation des fabrications.
(9) J'ai ailleurs [cf. CORIAT (1981b)], travers la notion d'atelier fordien automatis, tent une
premire caractrisation de ces types d'ateliers nouveaux du point de vue de l'conomie du temps et
du contrle qui y prvaut. Les donnes ici prsentes ne modifient en rien cette caractrisation.
J'y renvoie donc le lecteur proccup d'une laboration plus formalise . Par ailleurs, dans M.
Blanc (1982) on trouvera une analyse fouille de la notion de ligne intgre de fabrication, ainsi
qu'une tude fort documente de ses effets sur le travail et l'emploi : ces dimensions ne pouvaient
dans les limites de cet article trouver place.
L'essentiel des points acquis peut titre provisoire tre brivement rsum.
BIBLIOGRAPHIE