Matheus Rubio Laura Andreina

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA

FACULTAD DE INGENIERIA
DIVISION DE POSTGRADO
PROGRAMA DE POSTGRADO EN INGENIERA DE PETRLEO
CORRELACIN PARA OBTENER FACTORES DE FRICCIN GENERADOS EN EL

ESPACIO ANULAR CABILLA-TUBERA EN POZOS PRODUCTORES POR EL SISTEMA DE
BOMBEO MECNICO
Trabajo de Grado presentado ante la

Ilustre Universidad del Zulia
para optar al grado acadmico de
MAGSTER SCIENTIARUM EN INGENIERA DE PETRLEO
Autor: Laura Andrena Matheus Rubio

Tutor: Leonardo Alejos
Maracaibo, Julio de 2010

Matheus Rubio, Laura Andrena. Correlacin para obtener factores de friccin generados
en el espacio anular cabilla-tubera en pozos productores por el sistema de bombeo
mecnico. (2010) Trabajo de Grado. Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera. Divisin de
Postgrado. Maracaibo, Venezuela. 122 p. Tutor: Prof. Leonardo Alejos.
RESUMEN
El diseo del sistema de bombeo mecnico, en pozos profundos de crudo pesado, hace
imperativo usar simuladores que modelen el comportamiento de las cabillas utilizando la
ecuacin de onda para obtener la configuracin ptima del pozo que evite sobrecargas en los
equipos al trabajar a la velocidad de bombeo deseada. Uno de los datos de entrada de estos
programas predictivos que influyen directamente sobre las cargas del sistema son los factores
de friccin cabilla-tubera, los cuales representan las prdidas irreversibles de energa en la
sarta de cabillas por friccin mecnica y del fluido. Con la intencin de considerar los factores
de friccin de forma adecuada y rpida para la elaboracin de los diseos de bombeo mecnico
en pozos profundos de crudo pesado, en esta investigacin se desarroll una correlacin que
permite calcular los factores de friccin utilizando datos provenientes de 206 pozos activos de
campo Boscn que cumplen con las condiciones mencionadas. Aplicando la tcnica History
Match con los programas XDIAG y RODSTAR se calcularon los factores de friccin reales que
se ordenaron a travs de grficos de distribucin de frecuencia acumulada relativa para
correlacionar las variables que influyen en los factores en la carrera ascendente y descendente
de la unidad de bombeo. A las variables identificadas, se aplic anlisis dimensional obteniendo
una expresin para cada direccin del movimiento, llamadas Va y Vd, que al graficarlas en
funcin de los factores de friccin reales, permitieron obtener diferentes tendencias al aplicar
regresin no lineal. De esta manera, se determinaron ecuaciones del factor de friccin (carrera
ascendente) en funcin de Va y otras ecuaciones del factor de friccin (carrera descendente) en
funcin de Vd. Con estas expresiones se calcularon los factores de friccin con un porcentaje
de error promedio de 5.0% para la carrera ascendente y 4.3% para la carrera descendente.
Palabras Clave: Bombeo mecnico, crudo pesado, pozos profundos, ecuacin de onda, factores
de friccin cabilla-tubera, factores de amortiguamiento, XDIAG, RODSTAR, distribucin de
frecuencia acumulada relativa, correlacin entre variables, anlisis dimensional, regresin no
lineal.
E-mail del autor: lmatheus@gmail.com

Matheus Rubio, Laura Andrena. Correlation to obtain rod-tubing friction factor in sucker-
rod pumping wells. (2010) Trabajo de Grado. Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera.
Divisin de Postgrado. Maracaibo, Venezuela. 122 p. Tutor: Prof. Leonardo Alejos.
ABSTRACT
The sucker rod pumping system design for heavy oil and deep wells requires the usage of a
simulator to model the rod string movement through the solution of the damping wave equation
in order to obtain the optimum well configuration that avoid overloaded systems pumping at the
required speed. Rod-tubing friction factors or damping factors are one of the incoming data of
these simulators that affect directly the system loads and represent the irreversible energy
losses through the rod string by mechanical forces and fluid viscosity. With the intention of taking
into account the friction factors effectively in sucker rod designs in heavy oil and deep wells, in
this research a correlation was obtained to calculate rod-tubing friction factors using the data
from 206 deep-heavy oil wells located in Boscn field. The real friction factors were calculated
applying the History Match technique with XDIAG and RODSTAR softwares, these factors
were distributed in a relative-cumulative-frequency graph in order to correlate the variables that
showed influence over friction factors during upstroke and downstroke of the surface pumping
unit. The identified variables were correlated with dimensional analysis, establishing a
mathematical expression for upstroke and downstroke, called Va and Vd, they were plotted with
the real friction factors and different tendencies were found as a result of non linear regression.
Different upstroke rod-tubing friction factor equations were obtained in function of Va, as well as
downstroke rod-tubing friction factor equations in function of Vd. With these equations the friction
factors were calculated with an average error of 5.0% for upstroke and 4.3% for downstroke.
Key Words: Sucker rod pump, heavy oil, deep wells, damping wave equation, rod-tubing friction
factors, damping factors, XDIAG, RODSTAR, relative cumulative frequency distribution, variable
correlations, dimensional analysis, non linear regression.
Authors e-mail: lmatheus@gmail.com

AGRADECIMIENTO
La realizacin de este trabajo especial de grado fue posible gracias a la ayuda directa e
indirecta de diversas personas que aportaron su conocimiento, opiniones, correcciones y nimo
en todo momento, a ellos muchas gracias.
En especial a los profesores: Rosi Rosendo, Jos Rincn, Richard Mrquez, Leonardo Alejos y
Orlando Zambrano por las ideas aportadas, as como tambin a Udeni Hewawitharana y a
Jhosiref Villalobos por la invaluable contribucin en la finalizacin del proyecto.
A Emrita Rubio, Silvia Matheus y Rafael Prieto por la paciencia y el apoyo incondicional
durante toda la Maestra.
TABLA DE CONTENIDO
Pgina
RESUMEN.
3
ABSTRACT...
4
AGRADECIMIENTO.
5
TABLA DE CONTENIDO
6
LISTA DE TABLAS..
8
LISTA DE FIGURAS
9
CAPTULOS
I INTRODUCCION
12
1.1. Planteamiento del problema..
12
1.2. Justificacin y Delimitacin de la Investigacin.
13
1.3. Objetivo General de la Investigacin
14
1.4. Objetivos Especficos de la Investigacin
14
II MARCO TERICO.
16
2.1. Antecedentes de la investigacin.
16
2.2. Bases tericas..
17
2.2.1. Mtodos de levantamiento artificial...
17
a. Definicin..
17
b. Clasificacin de los mtodos de levantamiento artificial...
17
2.2.2. Levantamiento artificial por bombeo mecnico...
18
a. Definicin..
18
b. Componentes del sistema de bombeo mecnico..
18
i. Equipos de superficie
18
ii. Equipo de fondo..
22
2.2.3. Diagnstico del sistema bombeo mecnico
26
a. Carta dinagrfica.
26
i. Definicin.....
26
ii. Interpretacin de cartas dinagrficas de fondo.
26
iii. Programa de diagnstico XDIAG.
36
2.2.4. Diseo del sistema bombeo mecnico
36
a. Generalidades..
35
b. Mtodos para disear un sistema de bombeo mecnico.
38
i. Mtodo API (API RP11L)..
38
ii. Mtodo de la ecuacin de onda: Formas bsicas.
38
iii. Programa de diseo RODSTAR..
43
2.2.5. Friccin cabilla-tubera o coeficiente de amortiguamiento....
43
a. Definicin..
43
b. Clculo para diagnstico
44
i. Modelo aproximado
44
ii. Mtodo balance de energa..
44
iii. Mtodos exactos.
45
iv. Calculo para el diseo: Tcnica History Match...
48
2.2.6. Anlisis estadstico: Distribuciones empricas.
49
2.2.7. Anlisis dimensional
50
a. Definicin..
50
b. Teorema pi de Buckingham...
52
2.2.8. Regresin por mnimos cuadrados...
53
a. Definicin..
53
b. Regresin lineal...
54
c. Ajuste de una lnea recta por mnimos cuadrados.
54
d. Cuantificacin del error en la regresin lineal.
55
e. Relaciones no lineales
57
III MARCO METODOLGICO..
60
3.1. Tipo de investigacin..
60
3.1.1. Segn el nivel de conocimiento.
60
3.1.2. Segn el diseo de la investigacin.
60
3.2. Poblacin y muestra
61
3.2.1. Poblacin..
61
3.2.2. Muestra..
61
3.3. Instrumentos.
61
3.4. Metodologa..
66
IV ANLISIS DE RESULTADOS...
75
4. Resultados de la investigacin.
75
V CONCLUSIONES
113
VI RECOMENDACIONES..
115
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.. 116
ANEXOS 118
A Secuencia de pantallas XDIAG. 118
B Secuencia de pantallas RODSTAR..
120
LISTA DE TABLAS
Tabla Pgina
1 Dimensiones y unidades del anlisis dimensional 51
2 Base de datos inicial.. 76
3 Pozos con el porcentaje de error del History Match.. 85
4 Base de datos con resultados del History Match 86
5 Distribucin de frecuencia relativa acumulada.. 88
6 Relacin entre las variables.. 97
7 Tipo de relacin entre las variables. 98
8 Dimensiones de las variables en la carrera ascendente.. 100
9 Dimensiones de las variables en la carrera descendente 100
10 Fraccin para cada unidad de bombeo.. 101
11 Fraccin para la condicin de trabajo de la bomba.. 102
12 Valores de Va y Vd para cada pozo 103
13 Ecuaciones de Va vs fcab-tub ascendente 107
14 Ecuaciones de Va vs fcab-tub descendente.. 108
15 Error entre el valor real de friccin cabilla- tubera y el calculado... 108
16 Resultados generales del ajuste.. 111
LISTA DE FIGURAS
Figura Pgina
1 Sistema de Bombeo Mecnico. 18
2 Carga Vs. posicin en una bomba llena. 25
3 Bombas insertables (R) y de tubera (T). 25
4 Carta dinagrfica: grfico de carga Vs. Posicin... 26
5 Carta dinagrfica de superficie y fondo... 27
6 Carta de fondo Figura Movimiento de tubera 27
7 Bomba con interferencia por gas. 28
8 Comportamiento carta de fondo con interferencia por gas.. 29
9 Bomba con golpe de fluido 30
10 Comportamiento carta de fondo con golpe de fluido 31
11 Bomba con fuga en la vlvula viajera o pistn... 31
12 Comportamiento carta de fondo con fuga en la vlvula viajera o pistn 32
13 Comportamiento carta de fondo con fuga en la vlvula fija. 33
14 Comportamiento carta de fondo con movimiento de tubera... 34
15 Carta de superficie con golpe de bomba 35
16 Comportamiento carta de fondo con golpe de bomba. 35
17 Diagrama de fuerzas en una seccin de cabilla 39
18 Clculo del factor de friccin cabilla-tubera adimensional de Gibbs. 44
Diagrama de flujo para obtener el factor de friccin cabilla-tubera
19 de Everitt y Jennings.. 47
20 Resultado visual del History Match utilizando RODSTAR.... 49

21 Distribucin acumulada de frecuencias relativas acumuladas 50
22 a) Ajuste polinomial y b) Ajuste por mnimos cuadrados. 53
23 El error en una regresin lineal 55
24 Linealizacin de relaciones no lineales 56
25 Equipo Echometer.. 63
26 Comparacin de valores reales y calculados con el History Match. 69
27 Configuraciones tpicas cabilla-tubera de los pozos en estudio. 70
28 Ventana de opciones de ajuste de CurveExpert 73
29 Reporte emitido por XDIAG.. 80
30 a) Reporte RODSTAR, pgina inicial y b) Reporte RODSTAR, pgina final 81
31 Clculo del error del History Match en un pozo.. 84
Distribucin segn arena productora, ascendente (izquierda),
32 90
descendente (derecha).
Distribucin segn velocidad de bombeo, ascendente (izquierda),
33 descendente (derecha).. 90
Distribucin segn nivel de fluido, ascendente (izquierda),

34 descendente (derecha). 91
Distribucin segn corte de agua, ascendente (izquierda),
Distribucin segn gravedad especfica, ascendente (izquierda),
Distribucin segn contenido de arena, ascendente (izquierda),
Distribucin segn la unidad de bombeo, ascendente (izquierda),
Distribucin segn dimetro del pistn, ascendente (izquierda),
Distribucin segn profundidad de la bomba ascendente (izquierda),
Distribucin segn tasa de lquido, ascendente (izquierda),
Distribucin segn el control de arena, ascendente (izquierda),
Distribucin segn condicin de la bomba, ascendente (izquierda),
Distribucin segn llenado de la bomba, ascendente (izquierda),
Distribucin segn la carga mxima, ascendente (izquierda),
Distribucin segn la carga mnima, ascendente (izquierda),
Distribucin segn la potencia en la barra, ascendente (izquierda),
Distribucin segn el peso de las cabillas, ascendente (izquierda),
Distribucin segn volumen cabilla-tubera, ascendente (izquierda),
50 Grfico Va vs fcab-tub carrera ascendente 105

51 Grfico Va vs fcab-tub carrera ascendente por rango. 106
52 Grfico Va vs fcab-tub carrera descendente. 106
53 Grfico Va vs fcab-tub carrera descendente por rango 107
54 fc-t real vs. fc-t calculado, carrera ascendente.. 112
55 fc-t real vs. fc-t calculado, carrera descendente 112
56 Pantalla 1, XDIAG.. 118
62 Pantalla 1, RODSTAR 120
64 a) Pantalla 64-a, RODSTAR y b) Pantalla 64-b, RODSTAR 121
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1. Planteamiento del problema
Los pozos productores de crudo viscoso con API promedio de 10.5, completados con
bombeo mecnico a profundidades mayores a 5000 pies, presentan limitaciones bajo ciertas
condiciones que pueden llegar a generar altas cargas en la unidad de bombeo y en las cabillas,
causando problemas que van desde la ruptura de la sarta de cabillas hasta la cada del
balancn. Con el tiempo, parte de estas limitaciones se han reducido gracias al desarrollo de
unidades de superficie con geometras mejoradas, tales como Rotaflex y Dynapump, que
admiten el manejo de mas carga, torque y mayores longitudes de carrera. Adicionalmente se
comenzaron a emplear cabillas No API con mayor resistencia a la tensin que han funcionado
muy bien en el campo y aunado a todo esto, se inici la aplicacin de programas
computacionales predictivos cada vez ms precisos que han ayudado a simular el
comportamiento del sistema antes de la instalacin, con el fin de asegurar que el diseo es el
ptimo para el pozo y que no exceder los lmites operacionales.
Los programas predictivos, consideran el comportamiento elstico de las cabillas, siendo
sta una propiedad crtica en pozos profundos, que dificulta el clculo de las condiciones de
fondo, debido a que los impulsos generados por el movimiento de la unidad de bombeo, para
ser transmitidos al fondo, deben viajar a lo largo de la extensa sarta de cabillas a la velocidad
del sonido. Por esta razn, las cabillas pueden ser vistas como una lnea de transmisin o de
comunicacin y el comportamiento puede ser descrito a travs de la ecuacin de onda, la cual
considera el peso de la sarta de cabillas, la tensin a la que se encuentran sometidas y la
fuerza de amortiguamiento o friccin que se opone al movimiento.
Durante el ciclo de bombeo, se pierde energa continuamente porque los fluidos ejercen una
fuerza de amortiguamiento en el espacio anular cabilla-tubera, este efecto es significativo en
pozos profundos de crudo pesado. Por ello, al realizar los diseos es muy importante considerar
estos factores con la mayor precisin posible ya que representan una carga adicional en el
sistema, que los equipos de superficie y fondo deben manejar.
Actualmente, la tcnica ms utilizada para calcular el factor de amortiguamiento o friccin,
consiste en seguir el procedimiento establecido por Theta Enterprise, donde se debe importar
una carta dinagrfica digital, cargar la informacin requerida en el programa de diagnstico,
XDIAG, luego abrir el archivo mediante el programa de simulacin, RODSTAR, y se varan los
factores de friccin cabilla-tubera en la carrera ascendente y descendente, junto con otros
13
parmetros, hasta que la carta medida en superficie coincida con la predicha por el programa.
Los factores calculados pueden seguir utilizndose a futuro para ese pozo en particular, sin
embargo al cambiar el diseo pierden vigencia y es necesario repetir el procedimiento. Esta
tcnica slo tiene xito cuando la carta dinagrfica corresponde a alguno de los
comportamientos pre-establecidos en el simulador, pero existen casos donde la carta jams
coincidir, por ejemplo: cuando la bomba se encuentra deficiente o cuando presenta golpe
mecnico. Otra limitante importante, es que el procedimiento exige tener una carta dinagrfica
digital, lo cual no es comn en muchos campos y para obtenerlas es necesario desembolsar
dinero, incrementando los gastos operativos. Al no contar con la carta digital, en el
procedimiento de Theta Enterprise se recomienda utilizar los valores establecidos por defecto
en el simulador, que generalmente se encuentran subestimados para crudos viscosos. En
promedio el valor real es mayor al doble del recomendado y al ser utilizados en el diseo se
pueden instalar sistemas con sobrecargas, generando problemas en superficie y fondo.
Por las razones expuestas, se plante la posibilidad de desarrollar una correlacin que
permita obtener los factores de friccin de una forma ms rpida y efectiva, ayudando a
considerar su influencia en el diseo del sistema de levantamiento para crudos pesados a
grandes profundidades, con el objetivo principal de no generar sobrecarga al instalar una
configuracin equivocada, reduciendo las intervenciones a pozos y los gastos asociados. As
mismo, se espera conseguir con esta correlacin, disminuir los tiempos de entrega de los
diseos, con la finalidad de recuperar la produccin diferida en el menor tiempo posible.
1.2. Justificacin y Delimitacin de la Investigacin

Conveniencia:
El resultado de esta investigacin proporciona una respuesta que ayuda a obtener los
factores de friccin cabilla-tubera de una manera mucho ms rpida y precisa, permitiendo
seleccionar la configuracin apropiada para cada pozo, a travs de la prediccin de las cargas
que se presentarn en el sistema. Con esto se evita la instalacin de aplicaciones que operen
fuera de los lmites permitidos y contribuye significativamente en la optimizacin del sistema de
levantamiento artificial.
Implicaciones Prcticas:
Actualmente, el procedimiento ms empleado para determinar los factores de friccin, est

caracterizado por consumir mucho tiempo y por ser obtenido a partir de condiciones diferentes a
14
las que se desean instalar. A travs de la correlacin es posible reemplazar y mejorar el

procedimiento de trabajo, logrando seleccionar el diseo del sistema de bombeo mecnico ms
apropiado y disminuyendo el tiempo de respuesta.
Utilidad metodolgica:
Esta investigacin registra de manera formal la recopilacin de la informacin relacionada

con el clculo de los factores de friccin cabilla-tubera y documenta el desarrollo de una
correlacin que facilita la consideracin de los mencionados factores en los diseos de bombeo
mecnico. Es importante destacar, que sirve de referencia para futuras investigaciones afines,
incrementando el conocimiento en esta materia.
Delimitacin
El estudio se desarroll durante un periodo de 12 meses desde Julio de 2009 hasta Julio de
2010, utilizando para el anlisis, la informacin de los pozos completados con Bombeo
Mecnico en Campo Boscn. El mismo comprende la obtencin de una correlacin para
calcular los factores de friccin cabilla-tubera en la carrera ascendente y descendente de la
unidad de bombeo.
1.3. Objetivo General de la Investigacin
Desarrollar una correlacin que permita la obtencin de los factores de friccin generados en
el espacio anular cabilla-tubera durante el movimiento ascendente y descendente de la sarta
de cabillas en pozos profundos de crudo pesado que producen por el sistema de bombeo
mecnico
1.4. Objetivos Especficos de la Investigacin
- Analizar los parmetros que permiten la obtencin de los factores de friccin cabilla-tubera
durante el movimiento ascendente y descendente de la sarta de cabillas en pozos
profundos de crudo pesado que producen por Bombeo Mecnico determinados a travs de
los programas XDIAG y Rodstar.
- Establecer la relacin entre los parmetros que influyen en la obtencin de los factores de
friccin cabilla-tubera durante el movimiento ascendente y descendente de la sarta de
cabillas en pozos profundos de crudo pesado que producen por Bombeo Mecnico.
15
- Determinar una correlacin que permita predecir los factores de friccin cabilla-tubera en el
movimiento ascendente y descendente de la sarta de cabillas en pozos profundos de crudo
pesado que producen por Bombeo Mecnico.
- Validar la correlacin con datos de campo estableciendo el error en la aproximacin.

CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1. Antecedentes de la Investigacin
Yavuz, F; Lea, J.F., Garg, D; Retama, T; Cox, J; Nickens, H. Simulacin del golpe de
fluido e interferencia por gas a travs de la ecuacin de onda. SPE 94326, 2005.
Documento tcnico presentado en el Simposio de Produccin y Operaciones de la SPE.
Oklahoma, Ciudad de Oklahoma. Presenta un modelo para calcular la carta dinagrfica de
fondo para varios porcentajes de llenado de la bomba con lquido y gas a diferentes presiones.
El modelo utiliza la ecuacin de onda para describir el movimiento de las cabillas, expresin que
incluye el factor de amortiguamiento que el autor calcula empleando la ecuacin de Gibbs
publicada en 1967[2].
Takcs, Gbor. Manual de bombeo mecnico, 2003. En esta publicacin se muestran los
mtodos disponibles para calcular el coeficiente de friccin o amortiguamiento desde el punto
de vista de diagnstico. El primer autor en presentar la obtencin de los coeficientes fue Gibbs
en el ao 1967, cuando public una grfica, denominada Mtodo Aproximado, donde se obtiene
el coeficiente de forma emprica, solamente a travs de la velocidad de la barra pulida. En la
misma publicacin, mostr una expresin, conocida como el mtodo exacto, dependiente de la
Potencia en la barra pulida, la Potencia hidrulica, el Peso de las cabillas, la carrera del
balancn y el periodo del ciclo de bombeo. Luego, en 1988, la expresin de Gibbs fue utilizada
por Everitt y Jennings y propusieron una metodologa para facilitar la solucin ya que la
ecuacin es iterativa. Finalmente, Bastian y otros en 1992, mejoraron la expresin al introducir
trmino de la velocidad promedio de las cabillas, empleando la solucin presentada por Everitt y
Jennings[1,19].
Fir, L,S; Cheku, T; Militaru, C: Un enfoque moderno al diseo ptimo del sistema de
Bombeo Mecnico, 2003. SPE 84139. Documento tcnico presentado en al confederacin y
exhibicin tcnica anual de la SPE. Denver, Colorado. La tcnica de diseo usada, permite la
prediccin de la carta dinagrfica de superficie utilizando los parmetros kinemticos exactos de
las unidades de bombeo, las cargas estticas, la friccin ejercida por el fluido a lo largo de la
sarta de cabilla, las cargas dinmicas de las cabillas y la carta de fondo basadas en las
soluciones de la ecuacin de onda. Para la friccin ejercida por el fluido que est en contacto
con las cabillas, es decir el factor de friccin, utilizaron los modelos publicados por los autores
Khodabandeh, Ardeshir, Miska y Stefan en 1992 en el paper Un nuevo enfoque para modelar
los efectos de inercia del fluido sobre el comportamiento y diseo del bombeo mecnico SPE
17
24329 y se apoyaron tambin en la publicacin de James Lea de 1991 Modelaje de fuerzas

presentes en el sistema de bombeo mecnico durante el bombeo de crudo altamente viscoso
SPE 20672[3,4,20].
2.2. Bases tericas

2.2.1. Mtodos de levantamiento artificial[1].
a. Definicin:
La mayora de los pozos, al inicio de su vida productiva, fluyen naturalmente a la superficie,

estos son llamados flujo natural. El requisito bsico para asegurar que la produccin llegue a la
superficie es que la presin de fondo fluyente sea lo suficientemente alta para superar las
prdidas de presin que ocurren a lo largo de la trayectoria que recorre el fluido hasta llegar a
superficie. Cuando esto no ocurre, el pozo deja de fluir naturalmente y muere, esto ocurre por
dos razones: Las presin de fondo fluyente disminuye hasta un nivel en el cual no es posible
superar las prdidas de presin en el pozo o las prdidas de presin en el pozo se incrementan
por encima de la presin de fondo fluyente. El primer caso se presenta a consecuencia de la
extraccin de fluido lo cual gradualmente reduce la presin de yacimiento. El segundo caso
ocurre por problemas mecnicos (tubera de produccin muy pequea, restricciones en fondo,
entre otros) o por cambios en la composicin del fluido producido (normalmente reduccin de la
produccin de gas) estas condiciones tienden a incrementar la resistencia del flujo en el pozo.
Condiciones de superficie, tales como la presin del separador, dimetro de la lnea, entre
otros, tambin tienen un impacto directo sobre las prdidas totales de presin que impiden que
el pozo produzca por flujo natural.
Para producir los pozos muertos o para incrementar la tasa de produccin de los pozos
flujo natural, es necesario instalar un sistema de levantamiento artificial. Existen varios sistemas
para escoger, pero todos tienen el mismo principio, el cual consiste en suministrar la energa
necesaria desde la superficie para poder levantar los fluidos del pozo.
b. Clasificacin de los mtodos de levantamiento artificial
Levantamiento Artificial por Gas: Continuo e intermitente.

Levantamiento artificial por Bombeo: Bombeo con cabillas de succin (bombeo
mecnico, bombeo de cavidad progresiva), Bombeo sin cabillas de succin (bombeo
hidrulico) y Bombeo electrosumergible.
18
2.2.2. Levantamiento artificial por bombeo mecnico

a. Definicin[1].
Este sistema utiliza una sarta de cabilla que conecta la bomba ubicada en el fondo del pozo
a un equipo de superficie. La bomba es de desplazamiento positivo y comnmente consiste en
un barril estacionario con un pistn que es movido por una unidad de bombeo encargada de
convertir el movimiento rotatorio del motor en un movimiento alternado.
b. Componentes del sistema de bombeo mecnico.
El sistema de bombeo mecnico, en forma general, est conformado por los componentes
que se muestran en la Figura 1.
Unidad de
bombeo
Caja de
engranajes
Barra
Unidad pulida Prensa
motriz estopa
Lnea de flujo
Revestidor
Tubera de
produccin
Sarta de
cabillas
Bomba
Zona
productora
Figura 1. Sistema de Bombeo Mecnico[1].

i. Equipos de superficie.
Unidad motriz
La funcin de la unidad motriz es suministrar el movimiento y la potencia a la unidad de

bombeo para levantar los fluidos del pozo. Este puede ser un motor a gas, cuando no se
dispone de electricidad en el campo, o elctrico, el ms utilizado en la industria debido a su
relativo bajo costo, fcil control y mayor adaptabilidad a operaciones automatizadas. La
potencia del motor depende de la profundidad, nivel de fluido, velocidad de bombeo y balanceo
de la unidad.
19
Actualmente los motores elctricos son los ms utilizados, stos estn conformados por tres
fases y son designados por NEMA (National Electrical Manufacturers Association) como
motores tipo B, C y D, segn el deslizamiento (diferencia entre la velocidad de sincronizacin
del motor y la velocidad del motor completamente cargado) y el torque de arranque. Los NEMA
B son de deslizamiento normal, por debajo del 3% y un torque de arranque 100%-175% del
torque mximo. Los Nema C son deslizamiento normal, por debajo del 5% y un torque de
arranque 200%-250% del torque mximo. Los NEMA D tienen un deslizamiento medio de 5% a
8% y un torque de arranque de 275% del torque mximo. Estos son los motores ms populares
en la industria debido a que proporciona el torque suficiente, a cero velocidad, para arrancar la
unidad de bombeo[1,5,6].
Unidad de bombeo.
Es una mquina integrada cuya funcin es convertir el movimiento angular del eje del motor
en recproco vertical (ascendente-descendente) necesario para mover la barra pulida y con ella
la sarta de cabillas y bomba de subsuelo.
De acuerdo a los arreglos geomtricos los tipos de unidades de bombeo ms populares son:
Balancn convencional: Es la unidad ms conocida y popular en todos los campos

petroleros, por ventajas econmicas, fcil operacin y mnimo mantenimiento. El
movimiento rotativo del motor es transmitido, por medio de correas, a la caja de
transmisin, la cual reduce la velocidad a travs de un sistema de engranajes, este
movimiento ms lento es comunicado a la viga viajera del balancn, mediante la
conexin biela-manivela, y convertido en alternativo vertical, reflejado en la barra pulida.
La mayora de estas unidades son balanceadas en la manivela, otras con cajas de
engranajes ms pequeas y tambin pueden ser balanceadas en la viga viajera[1,5,6].
Unitorque, Mark II: Es un rediseo de la unidad convencional desarrollado en los aos
50 que cambia la posicin de los brazos y el poste maestro para obtener un sistema
unitorsional, el principal objetivo es reducir el torque y los requerimientos de energa.
Esta unidad de geometra avanzada es generalmente capaz de soportar ms fluido sin
sobrecargar el equipo, cuando se compara con las convencionales y balanceadas por
aire, sin embargo es ms costoso y necesita mayor contrabalanceo. El balanceo es
realizado solamente en la manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar el
desbalance estructural originado por su geometra. En esta unidad de bombeo la carrera
descendente es un poco ms rpida que la ascendente, esto contribuye a obtener
20
menos cargas mximas pero en caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao
a la sarta de cabillas y la bomba, adicionalmente, puede colocar la base de la sarta de
de cabillas en severa compresin causando fallas por pandeo. El recorrido mximo de
este balancn es de 216 pulg[5,6]..
Balanceadas por aire: Esta unidad fue desarrollada en los aos 20 a partir de un
balancn convencional y utiliza un cilindro con aire comprimido en lugar de pesas, esta
cualidad la hace favorita para ser usada en operaciones costa afuera y cuando es
necesario moverla con frecuencia de un pozo a otro porque los gastos de transporte e
instalacin son menores. Los costos de operacin son generalmente ms altos que los
otros modelos, debido al mantenimiento del cilindro del aire, pistn y compresor, pero su
geometra permite soportar ms carga, torque y mayor recorrido del balancn. El
recorrido mximo es de 240 pulg[1,5,6].
Rotaflex: Es una unidad de bombeo de carrera larga con una geometra nica que
mantiene el torque y la velocidad constante en casi todo el recorrido ascendente y
descendente, lo que permite obtener una alta eficiencia elctrica, es movido
generalmente por un motor elctrico. El balanceo puede ser realizado a travs de
mediciones elctricas y las pesas son muy sencillas de remover y aadir en sitio. El
recorrido mximo de esta unidad es de 306 pulg pero puede trabajar mximo hasta 4
SPM[7].
La designacin de las unidades de bombeo segn la API[1,5]:
La primera letra corresponde al tipo de unidad de bombeo
C: Convencional
A: Balanceado por Aire
M: Unitorque, Mark II
R: Rotaflex
RM: Reverse Mark II
TM: Torqmaster
El primer nmero es la designacin de la capacidad de carga de la caja de
engranaje en Miles libras-plg (torque).
El segundo nmero es la capacidad de la estructura en cientos de libras.
El ltimo nmero muestra el longitud mxima de la carrera de la unidad en
pulgadas. Las unidades de bombeo usualmente tienen desde 2 hasta 5 longitudes
de carrera.
21
Caja de engranajes.
La funcin de la caja de engranaje es convertir torque bajos y altas Revoluciones Por Minuto
(RPM) de la unidad motriz en altos torque y bajas RPM necesarias para operar la unidad de
bombeo. Una reduccin tpica de una caja de engranaje es 30:1, esto significa que la caja de
engranaje reduce los RPM a la entrada 30 veces mientras intensifica el torque de entrada 30
veces[5,6].
Contrapesos.
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de bombeo necesita
para operar, su tamao sera demasiado grande, por esta razn, se utilizan contrapesos, que
reducen el torque que la caja debe suministrar. Estos ayudan a la caja durante la carrera
ascendente, proporcionando energa a la caja de engranaje (al caer) y en la carrera
descendente almacenando energa (subiendo).
La condicin operacional ideal es igualar el torque en la carrera ascendente y descendente
usando la cantidad correcta del momento de contrabalanceo, cuando esto ocurre la unidad esta
balanceada. Una unidad fuera de balance puede sobrecargar el motor y la caja de engranajes y
puede resultar en fallas costosas con prdidas de produccin al no corregirse a tiempo, para
determinar si la unidad esta balanceada, debe hacerse un anlisis de torque o registrar un
grfico de amperaje del motor en la carrera ascendente y descendente[5,6].
Barra pulida, prensa estopa y lneas de flujo[1,5].
La barra pulida, es la que conecta la unidad de bombeo a la sarta de cabillas y es la nica

parte de la sarta que es visible en la superficie, esta se mueve dentro del prensa estopa y como
su nombre lo indica, su superficie es lisa y brillante con el objetivo de impedir el desgaste de las
empacaduras del prensa estopa, las cuales son diseadas para prevenir fugas de fluido. Si el
pozo no produce suficiente petrleo para mantener lubricada la barra pulida, se instala un
lubricador por encima del prensa estopa para prevenir daos en ambos componentes
Las empacaduras del prensa estopa son apretadas para prevenir fugas en el cabezal, pero si
se aprietan demasiado, podran incrementarse las prdidas de potencia en la barra pulida. La
barra pulida debe ser capaz de soportar el peso de la sarta de cabillas, bomba y fluido, por lo
tanto, experimenta las cargas ms altas que cualquier otra parte de la sarta y en consecuencia
su dimetro siempre debe ser mayor al de cualquier cabilla de la sarta.
22
Las lneas de flujo conectan el cabezal del pozo con el separador y al presentar altas
presiones en la lnea pueden resultar en altas cargas en la barra pulida y una baja en la
eficiencia. Estas cargas adicionales en la barra pulida dependern del dimetro del pistn,
mientras ms grande sea el tamao del pistn, ms grande ser el efecto de la presin de la
lnea de flujo en el sistema
ii. Equipo de fondo:

Sarta de cabillas[5].
Es el elemento de conexin entre la unidad de bombeo, instalada en superficie, y la bomba

de subsuelo, su funcin principal es transmitir el movimiento oscilatorio de la barra pulida a la
bomba, proporcionando la potencia necesaria a la bomba para producir hidrocarburos. La sarta
de cabillas est conformada por varias cabillas individuales conectadas entre s hasta llegar a la
profundidad de bombeo deseada, estas pueden ser hechas de acero o fibra de vidrio, siendo
las de acero las ms comunes en la industria.
Mientras la bomba realiza su ciclo de bombeo, las cabillas estn sujetas a cargas
fluctuantes: durante la carrera descendente la carga en las cabillas es alta porque el pistn
recoge el fluido y en la descendente, la carga es menor porque el fluido se transfiere de las
cabillas a la tubera.
Para minimizar los costos y las cargas de tensin, la sarta de cabillas se disea usualmente
de forma combinada (ahusada): dimetros mayores de cabillas son colocados en el tope y ms
pequeos en la base. Dependiendo de la profundidad, la sarta de cabillas va desde una (1)
hasta cinco (5) secciones combinadas, las secciones tpicas son 1-7/8-3/4, sin embargo para
crudo pesado se recomienda la siguiente combinacin: 1-1/8 - 1-7/8.
Para minimizar la compresin de cabillas en la base y para ayudar a la sarta a superar las
fuerzas de flotacin del crudo, se utilizan cabillas con mayor dimetro en el fondo, denominadas
barras de peso, los dimetros usados van desde 1-1/4 hasta 2 y la seleccin est limitada por
el tamao de la tubera.
La sarta de cabillas presenta un gran impacto sobre el comportamiento del sistema, ya que
afecta las cargas en la barra pulida y la caja de engranaje, el consumo de energa, el torque en
la caja de engranaje, la longitud en la carrera de fondo, y frecuencia de fallas de las cabillas.
La carga en las cabillas depende del nivel de fluido, tamao del pistn de la bomba (ya que
determina la carga de fluido a ser cargado por las cabillas), velocidad de bombeo, longitud de la
carrera, material de las cabillas y de la friccin cabilla-tubera, debido a esto, la sarta de cabillas
es usualmente la parte ms dbil del sistema de bombeo. Para reducir el nmero de
23
reversiones de tensin se recomiendan carreras largas y baja velocidad de bombeo. La

seleccin y el diseo de la sarta de cabillas dependen de la profundidad de la bomba,
condiciones del pozo, tasa de produccin deseada y problemas de corrosin.
Las cabillas instaladas en los pozos en estudio son Norris 97, estas son llamadas cabillas de
alta resistencia (no API) y son especiales para resistir cargas superiores a 42000 psi a cualquier
profundidad, esta caracterstica la convierte en la ms empleada para crudo pesado y pozos
profundos.
Tubera de produccin.
Conformada por una serie de tubos que permiten transportar el fluido proveniente de la
formacin, desde el fondo del pozo hasta la superficie y, al mismo tiempo, sirve de gua a la
sarta de cabillas que acciona la bomba de subsuelo, el fluido se produce a travs del espacio
anular tubera-cabillas hasta la superficie. Cuando la tubera est anclada al revestidor, tiene un
efecto menor en el comportamiento del sistema, pero si la tubera no est anclada, esta se
comprime y elonga, pudiendo afectar las cargas sobre las cabillas y el desplazamiento de la
bomba.
Algunos problemas que pueden afectar el comportamiento del sistema incluyen:
Restricciones de flujo debido a parafinas y escamas, cuellos de botella pueden ocurrir cuando la
bomba tiene dimetros mayores que el dimetro interno de la tubera, hoyos desviados que
incrementan la friccin cabilla-tubera, tubera que es demasiado pequea para la tasa de
produccin, todos estos problemas resultan en cargas ms altas en todos los componentes del
sistema. Tambin, fugas en tubera pueden disminuir significativamente la eficiencia del sistema
si no es detectada y corregida a tiempo[1,5,6].
Zapata.
El sistema de anclaje de las bombas de subsuelo a la tubera de produccin se denomina

zapata, la cual es un niple de asentamiento que se ajusta al anillo de friccin o bronce de la
bomba, formando un sello hermtico entre el fluido retenido y el pozo, los tipos de anclaje
usados son: tipo copa, mecnico y de friccin (anillo) [6].
24
Bomba de subsuelo.
Es una bomba que funciona bajo el principio de desplazamiento positivo, las partes bsicas
son el barril (cilindro), el pistn (mbolo) y dos vlvulas tipo bola que funcionan por diferencial
de presin. Una ellas se encuentra en el barril, funciona como vlvula de succin y es conocida
como vlvula fija, la otra se encuentra dentro del pistn, funciona como vlvula de descarga y
es llamada vlvula viajera. Estas vlvulas operan como vlvulas check y su cierre y apertura
durante el movimiento alternado del pistn proporciona los medios para desplazar los fluidos del
pozo a la superficie. Entender la operacin de la bomba es esencial para la comprensin total
del sistema incluyendo la interpretacin de la forma de las cartas dinagrficas.
La operacin de la bomba afecta todos los componentes del sistema: influye en las cargas
sobre la sarta de cabillas, la unidad de bombeo, la caja de engranajes y el motor.
Funcionamiento de las Vlvulas: Para entender cmo trabaja la bomba hay que
comprender el funcionamiento de las vlvulas durante el ciclo de bombeo: En la carrera
ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba, la vlvula viajera cierra y
levanta las cargas del fluido. Esto genera un vaco en el barril de la bomba que causa la
apertura de la vlvula fija permitiendo que el fluido proveniente del yacimiento llene la
bomba. En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia abajo, la
vlvula fija se cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la vlvula viajera
abrindola, el pistn viaja a travs del fluido que se ha desplazado hacia la bomba
durante la carrera ascendente, luego el ciclo se repite, en la Figura 2 se observa el
comportamiento de la bomba durante el ciclo de bombeo.
Sin la accin de las vlvulas, la produccin no sera posible, si la vlvula fija no abre,
el fluido no entrara a la bomba y si la vlvula viajera no abre entonces el fluido no
entrara a la tubera.
El funcionamiento de las vlvulas es tambin importante para entender las cargas de
fluido que son aplicadas al pistn de la bomba y la sarta de cabillas, informacin
necesaria para entender la forma de la carta dinagrfica y el comportamiento de las
cabillas[1,5,6].
25
Tope de la
carrera
Fondo de la
carrera
Inicio carrera Fin carrera Inicio carrera Fin carrera

ascendente ascendente descendente descendente
(A) (B) (C) (D)
Carga
Posicin
Figura 2. Carga Vs. posicin en una bomba llena[5].
Tipos de bombas[1,5].
De tubera: En estas bombas, el barril forma parte de la tubera de produccin, este es

conectado al fondo de la tubera y se baja a la profundidad deseada con la sarta de tubera,
este tipo de bomba permite instalar bombas con dimetros grandes pero tiene la desventaja
de que al momento que la bomba falle es necesario extraer toda la tubera. Luego de que se
baja toda la tubera con el barril, el pistn con la vlvula viajera se baja con la sarta de
cabillas
Bomba insertable o de cabilla: Esta bomba es un ensamble completo que incluye el barril,
el pistn dentro del barril, la vlvula viajera y fija, este equipo se baja con la sarta de
cabillas.
En la Figura 3 se muestran los tipos de bomba de tubera e insertables.
Figura 3 Bombas insertables (R) y de tubera (T) [1].

26
Bomba de revestidor (no API): Es una variacin de la bomba insertable y es utilizada en

pozos que no tienen tubera de produccin, el ensamblaje de la bomba es asentado en una
empacadura, estas son instaladas en pozos de alta produccin porque el tamao de la
bomba es solamente limitado por el tamao del revestidor.
2.2.3. Diagnstico del sistema bombeo mecnico

a. Carta dinagrfica
i. Definicin: La carta dinagrfica, es un grfico de cargas vs. posicin, obtenida a travs de un

dinammetro (instrumento para medir fuerza) ubicado en la barra pulida, este instrumento
registra las cargas sobre la barra pulida (fuerzas) como funcin de la posicin de la barra. Este
grfico, es la principal herramienta de diagnstico del sistema de bombeo mecnico. Los
sistemas dinamomtricos modernos tienen una celda de carga, un transductor de posicin y un
sistema de grabacin. La figura 4 es un ejemplo de una carta de superficie con llenado
completo donde no se observan problemas en el sistema de levantamiento[5].
Figura 4. Carta dinagrfica: grfico de carga Vs. Posicin
ii. Interpretacin de cartas dinagrficas de fondo:La correcta interpretacin de una carta

dinagrfica de superficie o fondo, revela una valiosa informacin sobre la operacin del sistema
de bombeo mecnico completo, en especfico, el uso de la carta dinagrfica de fondo,
proporciona una manera ms directa para detectar problemas en la bomba que la carta de
superficie, esto se debe principalmente a que estas cartas calculadas o medidas a la
profundidad de la bomba, solamente reflejan las condiciones de operacin de la bomba, todos
los factores, tales como: comportamiento de la sarta de cabillas o del equipo de superficie no
afectan las cargas y el desplazamiento del pistn de la bomba. Por esta razn, las cartas de
fondo son usadas ampliamente como herramienta de diagnstico en conjunto con la de
superficie, como se muestra en la Figura 5, en este ejemplo, la carta de fondo presenta un
comportamiento ideal.
27
Para resaltar la importancia de la carta de fondo, se puede observar la Figura 6, donde se

encuentra la carta dinagrfica de fondo correspondiente a la Figura 4, al analizarla, se detecta
que el pistn no est tomando la carga de forma inmediata, este aspecto no es tan obvio al
visualizar solamente la carta de superficie, ya que el efecto se enmascara con la elongacin y
compresin de cabillas. La carta de fondo est indicando que en el sistema existe movimiento
de tubera.
Figura 5. Carta dinagrfica de superficie y fondo
Figura 6. Carta de fondo. Movimiento de tubera
A pesar de que la medicin directa de la carta de fondo es posible (en pozos someros),
usualmente esta se deriva de la carta de superficie a travs de la solucin de la ecuacin de
onda que describe el comportamiento de la sarta de cabillas[1].
A continuacin se muestran las principales condiciones de operacin de las bombas y la
explicacin de las cartas dinagrficas correspondientes[1,5]:
28
Interferencia por Gas: La Figura 7 muestra una tpica carta dinagrfica de superficie de
una bomba con interferencia por gas, la cual ocurre cuando una mezcla de lquido y gas
libre estn entrando en la bomba.
Figura 7. Bomba con interferencia por gas
Para entender la forma se debe ver en detalle los cambios de presin en el barril durante
el ciclo de bombeo. La Figura 8 muestra lo que sucede en la bomba en puntos clave del
ciclo de bombeo, es importante mencionar que:
- Vlvula viajera abre en la carrera descendente cuando la presin en el barril de la
bomba es mayor a presin sobre el pistn.
- Vlvula fija abre en la carrera ascendente cuando la presin en el barril es menor a
la presin en la entrada de la bomba
- La presin en la tubera sobre el pistn de la bomba permanece constante durante
todo el ciclo.
- La presin de entrada a la bomba tambin permanece constante ya que sta
depende del nivel de fluido en el revestidor.
Explicacin del ciclo de bombeo con interferencia por gas: En el punto A, el pistn
comienza a subir, pero para que la vlvula fija pueda abrir, la presin en el barril de la
bomba debe ser menor a la presin de entrada a la bomba, por lo tanto el pistn se
mueve de A hacia B hasta que la presin en el barril cae para permitir la apertura de la
vlvula fija. Durante el recorrido A-B, el pistn est expandiendo el gas en la bomba. Si
no existiera gas en el barril de la bomba, la presin caera muy rpido y la vlvula fija
abrira tan pronto como el pistn comienza a subir, pero debido al gas libre en la bomba
una parte significativa del recorrido del pistn se desperdicia expandiendo gas en lugar
de producir ms lquido. Espaciando el pistn de la bomba ms cerca del fondo de la
bomba se puede minimizar sta prdida de recorrido debido a la expansin de gas.
29
- En el punto B, la
a carga del fluido es soportada co
ompletamente por el pistn, la
a fija est abierta
vlvula a y el fluido est entrando en
e el barril de la bomb
ba. Esto
contin
a durante el
e resto del re
ecorrido hassta el punto C.
C
- En el punto C, el pistn de la
l bomba ha alcanzado
o el tope de
e su recorriido y se
da moment
acerca a una parad nea antes de
d empezar a descender.
- endo hacia abajo: La vlvula
En el punto D, el pistn se est movie v viaje
era est
a ya que la presin sob
cerrada bre ella (la presin
p del pistn)
p es mayor
m que la
a presin
del barrril. Debido a que la pressin del barrril est aume
entando, la carga
c en lass cabillas
est ba
ajando.
- En el punto
p E, el pistn
p ha ba
ajado ms y ha comprim
mido la mezcla de gas y lquido
en la bomba
b a una
a presin au
un mayor, re
educiendo a
n ms la ca
arga de las cabillas,
como la presin en
e el barril sigue siend
do menor a la presin sobre el pistn, la
a viajera contina cerrad
vlvula da.
- En el punto
p F, el pistn
p ha bajjado lo suficciente para comprimir
c el fluido en el barril a
una pre
esin mayorr que la que est sobre el pistn, en
n este instan
nte la vlvula
a viajera
abre y el fluido en el barril de la bomba ess transferido
o a la tubera
a. La vlvula
a viajera
nece abierta
perman a durante el resto de la carrera
c desccendente.
Durante
e la carrera ascendente,
a , el pistn de
ebi moversse desde A hasta
h B ante
es que la
vlvula fija
a abriera, en
e este reco
orrido no produjo
p fluido alguno. Similarmente
S e, en la
carrera de
escendente el
e pistn tuvvo que moverse desde C hasta F para que la
a vlvula
viajera pud
diera abrir, de nuevo, en esta parte del reco
orrido no se
e produjo flu
uido. En
consecuen
ncia, el recorrido neto aqu es desd
de B hasta F como se ve
v en la Figu
ura 8 ya
que es la nica
parte del
d ciclo de bombeo don
nde se produ
uce fluido. Note
N que deb
bido a la
interferenc
cia del gas, el
e recorrido neto
n (de B a F) es pequeo comparrado con el recorrido
r
total (de A a C). Esto explica la razn
r por la
a cual la eficciencia del sistema
s es baja
b con
interferenc
cia por gas.
Figura
F 8. Com
mportamiento carta de fond as[5].
do con interferencia por ga
30
Golpe de Fluido: La Figura 9 muestra una tpica carta dinagrfica de superficie de una
bomba con llenado incompleto, por bajo nivel de fluido dentro del barril, en este caso
poca o ninguna cantidad gas libre est entrando en la bomba.
Figura 9. Bomba con golpe de fluido
Explicacin del ciclo de bombeo con golpe de fluido:
- En el punto A, el pistn comienza a subir, la vlvula viajera cierra y la fija abre.

Desde A hasta B, el fluido est entrando en el barril y el pistn soporta toda la carga
del fluido. Sin embargo, debido a que no hay suficiente fluido para llenar el barril de
la bomba, al final de la carrera ascendente el barril de la bomba est parcialmente
llena con fluido y con gas a baja presin.
- Al iniciar la carrera descendente, al no haber fluido para abrir la vlvula viajera, esta
permanece cerrada, la carga en el pistn permanece alta (excepto por una pequea
cada debido a la friccin cabilla-tubera), hasta que el pistn golpea el fluido en el
punto D. En este instante, la vlvula viajera abre y el fluido se transfiere rpidamente
del pistn a la tubera. Debido a que en este punto el pistn est viajando cerca de
su mxima velocidad, el pistn, el barril de la bomba y las cabillas estn sujetos a un
fuerte impacto como se ve en la figura en la Figura 10. Este impacto del pistn sobre
el fluido a alta velocidad es la causa de muchos problemas asociados a golpe de
fluido.
31
Figura 10. Comportamiento carta de fondo con golpe de fluido[5].
Fuga en vlvula viajera o en Pistn: La fuga por vlvula viajera o pistn son
problemas muy comunes, la Figura 11 corresponde a la carta dinagrfica de una bomba
con este problema. La principal caracterstica de la forma de esta carta dinagrfica es lo
redondeado en la mitad superior de la carta, esto sucede porque la vlvula viajera o el
pistn no pueden tomar completamente la carga del fluido como sucede en una carta de
bomba llena.
Figura 11. Bomba con fuga en la vlvula viajera o pistn.
Explicacin del ciclo de bombeo con fuga en la vlvula viajera o pistn: (ver
Figura 12): Al iniciar el pistn su carrera ascendente, ste toma lentamente la carga,
pero debido a que el fluido se est fugando hacia el barril, la presin en el barril de la
bomba no cae lo suficientemente rpido para que el pistn tome la carga completa del
fluido, para que esto suceda, el pistn debe moverse ms rpido que la fuga. La carga
mxima de fluido en el pistn ocurre aproximadamente a la mitad de la carrera donde el
32
pistn viaja a su mxima velocidad. Sin embargo, despus de este punto, al bajar la
velocidad, la fuga de fluido provoca una prdida de carga en el pistn. El paso del fluido
del pistn hacia el barril, hace aumentar la presin dentro del barril de la bomba,
reduciendo cada vez ms la carga de fluido sobre el pistn a medida que su velocidad
se reduce hacia el final de su recorrido.
- En la carrera descendente, cuando la vlvula viajera abre y la carga de fluido es
transferida a la tubera, la fuga en la vlvula viajera o el pistn no tiene efecto alguno.
Por tanto, la carga del fluido durante la carrera descendente permanece constante e
iguala la fuerza de flotacin en el fondo de la sarta de cabillas.
Figura 12. Comportamiento carta de fondo con fuga en la vlvula viajera o pistn[5].
Fuga en la Vlvula Fija: Como muestra la Figura 13, la forma de una carta dinagrfica
de fondo correspondiente a fuga en la vlvula fija, para comprender la forma, se debe
recordar que una carta dinagrfica de fondo representa los cambios de carga contra
posicin justo sobre el pistn, en consecuencia, la forma muestra el efecto que tiene
sobre la carga del pistn una fuga en la vlvula fija.

Explicacin del ciclo de bombeo con fuga en la vlvula fija:
- En la carrera ascendente, al iniciar el pistn su movimiento hacia el punto A, la

vlvula viajera cierra y el pistn recoge la carga del fluido, simultneamente la
vlvula fija abre permitiendo que el fluido entre en el barril de la bomba. Hasta
este punto, la fuga en la vlvula fija no tiene efecto sobre la carga en el pistn.
- Al iniciar la bomba su carrera descendente, la vlvula fija gastada tiene un
impacto significativo sobre la carga del pistn y de all la forma de la carta: si la
33
vlvula fija est en buenas condiciones, al iniciar el pistn su viaje descendente

comprime el fluido en el barril de la bomba, esto hace que la presin en el barril
de la bomba aumente rpidamente a una presin mayor que la presente sobre el
pistn, permitiendo abrir la vlvula viajera y transferir la carga del fluido de las
cabillas a la tubera. Sin embargo, debido al desgaste de la vlvula fija, la presin
en el barril de la bomba no puede aumentar con suficiente rapidez ya que el
fluido se est fugando a travs de la vlvula fija. Entonces, para que la presin
en el barril de la bomba aumente con suficiente velocidad para liberar por
completo la carga del fluido del pistn a la tubera, el pistn debe moverse rpido
para sobreponerse a la fuga. Dependiendo de la severidad de la fuga puede no
ser posible liberar completamente la carga del fluido. La carga mnima de fluido
sobre el pistn durante la carrera descendente ocurre aproximadamente a la
mitad de la carrera cuando el pistn tiene su mxima velocidad, despus de este
punto, mientras el pistn desacelera, la fuga de fluido provoca aumento de carga
en el pistn. Al pasar el fluido por la vlvula fija disminuye la presin dentro del
barril de la bomba. Esto resulta en un aumento cada vez mayor de la carga de
fluido sobre el pistn mientras su velocidad disminuye hacia el final de la carrera
descendente.
Figura 13. Comportamiento carta de fondo con fuga en la vlvula fija[5].
Tubera no Anclada: Cuando la tubera no est anclada o si el ancla no est sujetando,

la forma de la carta dinagrfica de fondo para bomba llena se inclina a la derecha. Esto
se debe a que cuando la vlvula viajera abre durante la carrera descendente, la carga
34
del fluido es transferida del pistn a la tubera, provocando estiramiento de la tubera.

Cuando la vlvula viajera cierra durante la carrera ascendente, se transfiere la carga de
fluido de la tubera a las cabillas. Esto hace que la tubera retorne a su posicin inicial
como se ve en la Figura 14. Un ejemplo de un sistema con movimiento de tubera, fue
mostrado en la Figura 6.
Explicacin del ciclo de bombeo con movimiento de tubera:
- Cuando el pistn comienza a subir en el punto A, la vlvula viajera empieza a

tomar la carga del fluido mientras la presin en el barril de la bomba comienza a
caer, en este momento la tubera se contrae. Al aumentar la velocidad del pistn,
rpidamente alcanza la tasa de contraccin de la tubera y en el punto B, el
pistn ha recogido ms del 50% de la carga del fluido.
- En el punto C, la tubera ha retornado a su posicin no estirada y el pistn ha
recogido completamente la carga del fluido. De C a D la vlvula viajera ha
cerrado, la vlvula fija est abierta, y el pistn soporta la carga de fluido. Por lo
tanto, la carga de fluido en el pistn permanece constante.
Figura 14. Comportamiento carta de fondo con movimiento de tubera[5].
Pistn Golpeando Abajo: Cuando el pistn esta espaciado muy bajo, puede estar
golpeando el fondo al final de la carrera descendente, cuando esto ocurre, la forma de la
35
carta dinagrfica de superficie es similar a la forma de la Figura 15, la nica diferencia

entre esta forma y la forma de una carta dinagrfica de bomba llena es el pico de carga
justo al final de la carrera descendente. Como muestra esta Figura 16, al golpear el
pistn el fondo en el punto D, un gran golpe compresivo reduce la carga del pistn y
explica la punta al final de la carrera descendente. Cuando el pistn golpea el tope de la
bomba, un pico de carga similar aparece justo al final de la carrera ascendente.
Figura 15. Carta de superficie con golpe de bomba
Figura 16. Comportamiento carta de fondo con golpe de bomba[5].

36
b. Programa de diagnstico XDIAG[5,8].
Es el primer programa de computadora para diagnstico experto disponible comercialmente,

este programa permite al operador tomar las mximas ventajas de un dinammetro
independiente o un sistema centralizado de control de pozo. XDIAG diagnostica y reporta
problemas tales como: fuga en la vlvula viajera o vlvula fija, malfuncionamiento del ancla de
tubera, barril de la bomba daado o rajado, caja de engranaje sobrecargada o fuera de
balance, cabillas sobrecargadas, etc.
XDIAG permite la deteccin y correccin ms rpida posible de problemas en el sistema de
bombeo, ayudando a extender la vida econmica de los campos petrolferos. Determina la
condicin de la bomba usando la combinacin de un conocimiento experto con tcnicas de
reconocimiento de patrones, detecta y corrige errores en la data de entrada, emite
recomendaciones para solucionar problemas de fondo y para balancear la unidad, genera un
reporte y grafica las cartas dinagrficas de superficie y fondo, adems de los grficos de torque
de la caja de engranajes, adicionalmente calcula la carrera total de la bomba, eficiencia
volumtrica, eficiencia general del sistema, torques pico y cargas en la caja de engranaje para
las condiciones existentes y de balance y el momento de contrabalanceo necesario para
balancear la unidad. A partir de la carta dinagrfica de fondo calcula automticamente las
cargas de fluido, nivel de fluido, presin de entrada a la bomba, carrera neta, produccin de
fluido de la carrera neta, y llenado de la bomba.
XDIAG usa la ecuacin de onda para modelar el comportamiento de la sarta de cabillas y
modelos Kinemticos exactos para simular el movimiento de la unidad de bombeo. Con XDIAG
se puede analizar el desempeo de cualquier sistema de bombeo mecnico sin importar la
profundidad, material de las cabillas o geometra de la unidad de bombeo, incluyendo unidades
de embolada larga como el Rotaflex. Usando XDIAG se pueden detectar problemas en
sistemas de bombeo mecnico existentes tales como bomba mala, cabillas sobrecargadas, caja
de engranaje sobrecargada, unidad no balanceada, causas de baja eficiencia del sistema, fuga
en tubera, excesiva friccin cabilla-tubera debido a parafina o escala, espaciado incorrecto de
la bomba que pueda ocasionar golpe arriba o abajo, etc.
2.2.4. Diseo del sistema bombeo mecnico

a. Generalidades[5].
Cuando se disea un sistema de bombeo mecnico se intenta especificar el equipo,

emboladas por minuto y longitud de la carrera requerida para obtener la produccin deseada al
37
ms bajo costo posible. Hasta los aos 50 los mtodos de diseo de bombeo mecnico fueron
principalmente empricos o se desarrollaron bajo simplificaciones de la realidad, el sobreviviente
ms conocido de todas estas viejas tcnicas es el Mtodo de Mills que es todava utilizado por
algunas personas, usualmente en su forma modificada. Si bien estos mtodos pioneros son
simples y fciles de usar, su precisin y consistencia son pobres.
Para el diseo, se deben considerar los siguientes parmetros: Tasa de Produccin, Cargas
en las cabillas, Cargas en la caja de engranaje, Cargas en la unidad de superficie, Eficiencia
del sistema y costos de energa, Costos de capital
En la realidad, disear sistemas de bombeo mecnico es un proceso de ensayo y error que
usualmente resulta en un sistema que podra estar muy distante del ideal, debido a que obtener
un diseo ideal requiere de equipos y datos que bien podran no estar disponibles, solo los
parmetros de sistema ms obvios son usualmente considerados. La tasa de produccin es
usualmente la ms alta prioridad, seguido de las cargas en las cabillas, cargas en la caja,
cargas en unidad de superficie y costos de energa. Si el costo de la electricidad es alto, este
puede bajarse usando una bomba ms grande y una velocidad de bombeo ms baja, pero una
bomba de mayor dimetro incrementara las cargas sobre las cabillas y el torque en la caja, para
lo cual, se necesitar una unidad ms grande, incrementando el costo de capital. Por otro lado,
una bomba pequea demanda velocidades de bombeo mayores y carreras ms largas para
mantener la produccin, incrementando el consumo de energa pero reduce el tamao
requerido para la unidad de bombeo, usualmente debe existir un compromiso entre la eficiencia,
cargas en las cabillas y tamao de la unidad de bombeo. Un aspecto muy importante del diseo
en el sistema es la tasa, si la mxima produccin disponible por el pozo es conocida, entonces
se disear para una tasa de produccin un poco mayor que esta, para asegurar suficiente
capacidad en la bomba tomando en cuenta su desgaste normal e imprecisin en los datos.
Pero, si la tasa de bombeo es ms alta que la capacidad de aporte del pozo, entonces el pozo
podra achicarse, generando golpe de fluido, condicin que deteriora la bomba, cabillas y
unidad de bombeo si no se toman los pasos correctivos para minimizar este fenmeno, la
eficiencia del sistema se reducira junto con la vida til del equipo. El golpe de fluido puede
reducirse desacelerando la unidad, acortando la longitud de la carrera, usando una bomba ms
pequea o instalando un temporizador o un controlador de bombeo.
Para prevenir sobre disear severamente la capacidad de desplazamiento del sistema de
bombeo, se recomienda disear para una eficiencia de la bomba de entre 75% hasta 85 %.
Para minimizar el consumo de energa y las fatigas por tensin, se puede combinar el mayor
dimetro de pistn con la menor velocidad posible, si se debe escoger entre cargas por tensin
38
y consumo de energa se debe optar por bajar las cargas por tensin, ya que las rupturas de
cabillas son ms costosas que una eficiencia de sistema ligeramente baja.
b. Mtodos para disear un sistema de bombeo mecnico

i. Mtodo API (API RP11L) [5].
En 1954, en un intento por desarrollar un mtodo ms preciso, un grupo de productores y

fabricantes comisionaron un estudio al Instituto de Investigaciones de Midwest para aprender
ms acerca del complejo comportamiento del sistema de bombeo por cabillas. La API public
los resultados de este estudio en 1967 como la prctica recomendada 11L.
Desde su liberacin, el API RP11L se ha convertido en un mtodo popular de diseo debido
a su sencillez, sin embargo, este mtodo tiene muchas limitaciones debido a las asunciones
hechas cuando fue desarrollado:
1. Bomba llena con 100% de lquido.
2. Cabillas de acero nicamente.
3. Geometra promedio de Unidades Convencionales.
4. Motores con bajo deslizamiento.
5. Unidad en perfecto balance.
6. Fricciones de fondo normales.
7. Sin efectos por aceleracin de fluidos.
8. Tubera anclada.
Adicionalmente, el API RP11L fue desarrollado para pozos con profundidades mayores a los
2000 pies, si se utiliza este mtodo para pozos someros se obtendrn resultados que son
excesivamente imprecisos.
Los fabricantes de las unidades de bombeo han modificado el API RP11L para permitir
diseos con unidades Mark II, Balanceadas por aire, geometras mejoradas, y otras unidades
de bombeo hasta extender su rango a pozos someros. Todas estas modificaciones usan
constantes empricas para modificar la ecuacin original.
ii. Mtodo de la ecuacin de onda
Cerca del mismo perodo en el que API RP11L se estaba desarrollando, el Dr. Sam Gibbs
desarroll un mtodo de diseo ms sofisticado usando un modelo matemtico basado en la
ecuacin de onda. Este mtodo requera el uso de computadoras para resolver el modelo de la
ecuacin de onda para la sarta de cabillas y no presenta las limitaciones del API RP11L, sin
39
embargo, debido a que era marca registrada y a su complejidad, se limit su disponibilidad y no

obtuvo la misma popularidad como el mtodo API. Hoy da el uso de computadoras ha
aumentado y varias compaas petroleras, de servicios, y universidades han desarrollado su
propio mtodo de solucin de la ecuacin de onda, por lo tanto, esta tcnica ms precisa es
ahora la ms popular.
Los esfuerzos para reducir costos de operacin requieren un mtodo de diseo de bombeo
mecnico ms flexible y preciso. El mtodo API RP11L no puede usarse para cabillas de fibra
de vidrio, unidades de bombeo con geometras especiales, y con motores con alto
deslizamiento. Por lo tanto, el uso de programas de computadora tal como el que utilizan la
ecuacin de onda y tambin modela con mucha precisin la unidad de bombeo se ha convertido
en una necesidad. [5].
Formas bsicas de la ecuacin de onda[1].
El modelo de Gibbs, muestra una seccin de la sarta de cabillas con rea seccional uniforme
A y longitud L. Los ejes X y U tienen direccin hacia abajo, representan la distancia axial y el
desplazamiento de la cabilla a lo largo de la sarta respectivamente.
Con el fin de encontrar la ecuacin que describa el movimiento de la sarta se realiz un
diagrama de fuerzas para una seccin de cabilla, como se muestra en la Figura 17. W es el
peso de las cabillas sumergidas en fluido, Fx y Fx+x es la tensin ejercida en la parte superior
e inferior de la cabilla respectivamente, Fd es la fuerza de amortiguamiento opuesta al
movimiento.
Figura 17. Diagrama de fuerzas en una seccin de cabilla[1].

40
Usando la segunda ley de Newton, la suma de las fuerzas que actan sobre la cabilla debe
ser igual a la masa de las cabillas multiplicada por su aceleracin.
2U
Fx Fx + x + W Fd = m 2
t (1)
El peso de las cabillas, W, es una fuerza esttica la cual es constante durante el ciclo de
bombeo, por esta razn puede ser eliminada de la ecuacin y su efecto puede incluirse mas
adelante en la solucin de la ecuacin de onda. Las fuerzas de tensin Fx y Fx+x pueden ser
expresadas con los esfuerzos mecnicos presentes en las secciones de cabillas en las
distancias axiales x y x+x:
Fx = S x A (2)
Fx + x = S x + x A
(3)
Sx y Sx+x, son los esfuerzos sobre las cabillas en las secciones x y x+x, psi, mientras que
A es el rea seccional de las cabillas, pulg2
Sustituyendo:
2U
(S x S x + x )A Fd = m 2
t (4)
Debido a que las cabillas en operacin son sometidas a deformaciones elsticas, se puede
aplicar la ley de Hooke, la cual establece que los esfuerzos sobre cualquier seccin es
proporcional a la deformacin de las cabillas.
U
S=E
x (5)
U
E es el modulo de elasticidad de Young y representa la deformacin de las cabillas, es
x
decir, el cambio de desplazamiento de las cabillas con respecto a su longitud
Usando la definicin anterior:
U U 2U
EA Fd = m 2
x x x x + x t (6)
Puede expresarse como la segunda derivada del desplazamiento de U con respecto a la
distancia X y expresando la masa. M. como volumen y densidad de la cabilla:
2U xA 2U
EAx Fd =
x 2 144 gc t 2 (7)
41
Para desarrollar la ecuacin final de onda, la fuerza de amortiguamiento, Fd, an no se ha

determinado. Esta fuerza es la suma de una mezcla compleja de fuerzas que actan en
direccin opuesta al movimiento de las cabillas y est conformada por:
- Las fuerzas de fluido sobre las cabillas, cuellos y tubera.
- Friccin mecnica entre las cabillas y cuellos con la tubera.
Los efectos de friccin son difciles (imposibles) de calcular porque dependen de una serie
de factores desconocidos, tales como: desviacin del pozo, corrosin sobre superficies
metlicas, etc. Por el contrario, las fuerzas del fluido pueden aproximarse a travs de las
fuerzas viscosas que se generan en el espacio anular alrededor de la sarta de cabillas. Esta es
la razn por la cual los investigadores aproximan la suma de todas las fuerzas de
amortiguamiento con las fuerzas viscosas.
Durante el ciclo de bombeo, se pierde energa continuamente a lo largo de la sarta de
cabillas porque los fluidos ejercen una fuerza viscosa sobre la superficie exterior de las cabillas.
Estas fuerzas viscosas de amortiguamiento a velocidades de bombeo bajas, es proporcional a
U
la velocidad relativa, es decir, la velocidad de cizallamiento entre el fluido y las cabillas.
t
Gibbs asumi que las fuerzas de amortiguamiento son proporcionales a la masa de las cabillas
y desarroll la siguiente frmula semi-emprica:
x A U
Fd = c
144 gc t (8)
V s n
c=
2L (9)
En la ecuacin 2.9, c es el coeficiente de amortiguamiento, n es el factor de amortiguamiento
adimensional, Vs es la velocidad del sonido en el material de las cabillas y L es la longitud total
de cabillas
Sustituyendo y dividiendo ambos lados por x:
2U A U A 2U
EA c =
x 2 144 gc t 144 gc t 2 (10)
Esta ecuacin es la forma de la ecuacin de onda unidimensional que describe la
propagacin de las fuerzas de onda en la sarta de cabillas, la cual tambin es vlida para sartas
combinadas. A partir de esta expresin, la ecuacin ms comn para una seccin uniforme de
cabillas se consigue con una sencilla operacin matemtica.
2U U 2U
= 2
2
Vs c
x 2 t t (11)
42
Vs es la velocidad del sonido y se consigue a travs de la siguiente expresin:
144 gcE
Vs =
(12)
La ecuacin de onda es una ecuacin diferencial parcial hiperblica de segundo orden.
Otros modelos:
Las ecuaciones diferenciales parciales de segundo orden son ms complicadas de resolver

que las diferenciales de primer orden, este hecho llev a muchos investigadores a proporcionar
versiones modificadas de la ecuacin de onda.
En lugar de la usual ecuacin diferencial de segundo orden, Norton y luego Bastian y otros
desarrollaron un par de ecuaciones diferenciales de primer orden. Este grupo es ms fcil de
resolver y reduce los esfuerzos computacionales. La derivacin proviene de la segunda ley de
Newton aplicado a las cabillas:
V
Fx Fx + x + W Fd = m
t (13)
U
La fuerza de amortiguamiento es calculada con la frmula propuesta por Gibbs, donde es
t
sustituido por la velocidad de la cabilla:
x A
Fd = c V
144 gc (14)
Sustituyendo la ecuacin 14 en la 13:
x A A V
Fx F x + x c V =
144 gc 144 gc t (15)
Luego de dividir ambos lados por x, el primer trmino del lado izquierdo es igual a la
diferencia de la fuerza de tensin F. Esta es una aproximacin cercana a la derivada de la
misma fuerza con respecto a la distancia axial X:
F V
cAV = A
x t (16)
La segunda ecuacin bsica proviene de la ley de Hooke:
U
F = EA
x (17)
Derivando con respecto al tiempo, se obtiene la segunda ecuacin del modelo:
43
F 2U V
= EA = EA
t x t x (18)
Las ecuaciones 16 y 18, constituyen el par de ecuaciones diferenciales de primer orden que
describen el comportamiento de las cabillas. La solucin simultnea permite un clculo directo
de las fuerzas y velocidades que actan a lo largo de las cabillas. El movimiento de las cabillas
a diferentes profundidades se obtiene a travs de la integracin de velocidades vlidas a cierta
distancia axial. Norton propuso una solucin analtica de las ecuaciones bsicas y Bastian y
otros utilizaron mtodos numricos, luego algunos autores afirmaron que esta opcin es ms
precisa que la de segundo orden.
iii. Programa de diseo RODSTAR[5,9].
RODSTAR es un programa de computadora desarrollado por Theta Enterprise. Representa

el estado del arte en diseo de pozos por bombeo mecnico, usando un modelo de la ecuacin
de onda para la sarta de cabillas y el modelo kinemtico exacto de la geometra de la unidad de
bombeo. Por lo tanto, RODSTAR permite simular cualquier sistema de bombeo y predecir su
comportamiento con exactitud, tambin es posible simular pozos someros gracias a su
capacidad de incluir los efectos de inercia en el fluido cuando predice las cargas
dinamomtricas. Esto es importante cuando se disean pozos someros de altas tasas (sistemas
con pistones de 2,25 plg o ms grandes y bombeando a menos de 4000 pies), los mtodos que
no incluyen los efectos de la inercia de los fluidos puede conducir hacia errores enormes,
resultando en sobre cargas severas en el equipo de bombeo.
2.2.5. Friccin cabilla-tubera o coeficiente de amortiguamiento[1].

a. Definicin:
El trmino de amortiguamiento en la ecuacin de onda representa las prdidas irreversibles

de energa que ocurren a lo largo de la sarta de cabillas durante su movimiento. A pesar de que
estas prdidas son originadas a partir de una gran variedad de fenmenos muy complejos, sus
efectos son asumidos solamente de naturaleza viscosa, esto simplifica la solucin matemtica
del problema, pero al mismo tiempo, enfatiza la importancia de seleccionar un valor de
coeficiente de amortiguamiento apropiado. Debido a que el modelo matemtico trata todas las
prdidas de energa como el resultado de las fuerzas viscosas, se debe utilizar un coeficiente
de amortiguamiento equivalente que represente todas esas prdidas a lo largo de la sarta de
cabillas.
44
b. Clculo para diagnstico[1,19].

i. Modelo aproximado:
El primer mtodo para calcular las prdidas por amortiguamiento o friccin cabilla-tubera,
fue propuesto por Gibbs, quien present una grfica, mostrada en la Figura 18 para calcular el
factor de amortiguamiento adimensional. Esto es una correlacin emprica simple, la cual
proporciona el factor como funcin de la velocidad promedio de la barra pulida.
Figura 18. Clculo del factor de friccin cabilla-tubera adimensional de Gibbs[1].
ii. Mtodo balance de energa:
El segundo mtodo incluye un balance de energa planteado para los extremos de la sarta
de cabillas: la potencia en la barra pulida debe superar la suma del trabajo en la bomba de
subsuelo y la energa consumida por las prdidas a lo largo de la sarta de cabillas. Debido a
que la potencia en la barra pulida se encuentra fcilmente a partir del rea de la carta
dinagrfica de superficie y la potencia en la bomba es igual a la potencia hidrulica, la cual
tambin puede ser calculada, solo se necesitan calcular las prdidas de energa. Para calcular
estas prdidas, Gibbs asumi un movimiento harmnico simple de las cabillas y desarroll la
siguiente ecuacin para las prdidas de energa como consecuencia del amortiguamiento:
550 x144(PRHP Phidr )T 2 gc
C=
2WS 2 (19)
En la ecuacin 2.19, C es el coeficiente de amortiguamiento en Seg-1, gc es la constante
gravitacional, PRHP es la potencia sobre la barra pulida en HP, Phid es la potencia hidrulica
necesaria para levantar el fluido en HP, T es el periodo del ciclo de bombeo en Seg, W es el
peso total de la sarta en lbs y S es la longitud del tiro o carrera del balancn en pulg.
45
La ecuacin es vlida para cualquier material de cabillas, Jennings y Everitt propusieron una
modificacin a la frmula original de Gibbs ya que ellos sealaron que esta ecuacin confa
ampliamente en el conocimiento de la potencia hidrulica, la cual en muchos casos solo puede
ser aproximada
iii. Mtodos exactos:
La determinacin del coeficiente de amortiguamiento de Gibbs es tericamente razonable,

pero su aplicacin prctica es problemtica, como se puede ver, con la finalidad de determinar
el valor apropiado del coeficiente de amortiguamiento, se debe conocer la potencia hidrulica.
Esta representa el trabajo necesario para levantar una cantidad de lquida desde el nivel
dinmico hasta la superficie:
Phid = 7.3610 6 Q SpGr Ldin
(20)
Phid es la potencia hidrulica en HP, Q es la tasa de produccin lquida en Bpd, SpGr es la
gravedad especfica del fluido producido y Ldin es el nivel de fluido dinmico del pozo en pies.
La ecuacin incluye la tasa de bombeo, Q, la cual depende de la longitud de la carrera de la
bomba en el fondo. La longitud de la carrera de la bomba, puede ser obtenida luego de que la
carta de fondo haya sido calculada. Sin embargo, el clculo de la carta de fondo requiere del
uso de un coeficiente de amortiguamiento apropiado que est an por determinar. En
consecuencia, el valor del coeficiente de amortiguamiento solo puede ser determinado por un
procedimiento iterativo, como ha sido sealado por muchos investigadores.
Una solucin iterativa fue presentada por Everitt y Jennings (Figura 19).
Este procedimiento est basado en la observacin que un cambio en el coeficiente de
amortiguamiento tiene un mayor impacto sobre el rea de la carta de la bomba (carta de fondo)
que el desplazamiento neto del pistn. Por esta razn, primero se determina un valor de
desplazamiento neto efectivo del pistn, Snet, el cual es usado en el resto del procedimiento
para calcular la potencia hidrulica, Phid. Una vez determinada la potencia hidrulica, se
encuentra el valor del coeficiente de amortiguamiento apropiado, usando un esquema iterativo:
el cual incluye el clculo de la carta de fondo y su rea, seguido de la correspondiente potencia
de la bomba, Ppump. El valor del coeficiente de amortiguamiento es determinado cuando la
potencia hidrulica sea igual a la potencia de la bomba, de lo contrario, el coeficiente de
amortiguamiento es ajustado adecuadamente y el procedimiento iterativo se repite.
La misma tcnica fue propuesta por Bastian y otros, pero con la diferencia de que ellos
usaron una frmula ms exacta que la ecuacin 19 para determinar los coeficientes de
amortiguamiento.
46
Como se seal anteriormente, estos autores calcularon directamente las velocidades a

diferentes puntos a lo largo de la sarta de cabillas, por lo cual no estuvieron forzados a utilizar el
movimiento harmnico para aproximar el desplazamiento de las cabillas. Luego de determinar
la velocidad promedio de un ciclo de bombeo completo, la ecuacin 19 se modific de la
siguiente forma:
550 x144(PRHP Phidr )Tgc
C=
2 W S Vprom (21)
Los trminos son los mismos de la ecuacin 19, con la excepcin de que se incluy el
termino V prom correspondiente a la velocidad promedio de las cabillas en pie/seg
Los mritos del procedimiento anterior, originalmente propuesto por Everitt y Jennings para
determinar el coeficiente de amortiguamiento (friccin cabilla-tubera) se muestra en la Figura
19, esta muestra la potencia hidrulica y de la bomba vs. el coeficiente de amortiguamiento. La
potencia hidrulica, la cual es directamente proporcional al desplazamiento efectivo del pistn,
es relativamente constante en un amplio rango de coeficientes de amortiguamiento, sin
embargo, la potencia hidrulica usada por la bomba (calculada a partir del rea de la carta de
fondo) cae drsticamente en la medida en que el coeficiente de amortiguamiento se incrementa,
debido a que ms energa es consumida a lo largo de la sarta, el valor apropiado se encuentra
cuando ambas curvas se interceptan.
De esta manera el coeficiente de amortiguamiento determinado, asegura que las prdidas
por amortiguamiento calculadas sean iguales a la cantidad actual de energa removida por el
sistema de bombeo.
47
Asumir S*net
Calcular Phid
Calcular coef. de
amortiguamiento
S*net = Snet
Calcular carta de fondo
Determinar Snet de la
carta de fondo
ABS (Snet-
S*net) < e No
Si
Calcular coef. de
amortiguamiento
Calcular carta de fondo
C = C Ppump /Phid
Calcular Ppump
ABS (Phid- No
Ppump) < e
Si
Valor de correcto de C
encontrado
Figura 19. Diagrama de flujo para obtener el factor de friccin cabilla-tubera de Everitt y Jennings[1].
48
Es importante aclarar que este procedimiento es para efectos de diagnstico, es decir

se tiene una carta de superficie medida y el clculo de este factor es necesario para obtener la
carta de fondo, si se desea conocer este factor para efectos predictivos, no existe una relacin
determinada para este fin. Cuando se realiza un diseo de una nueva instalacin, en los
programas de simulacin, los requerimientos para un pozo particular son usados para construir
una carta de fondo y luego a travs de los datos de entrada y la solucin de la ecuacin de
onda predicen como sera la carta superficie, para este proceso, no aplica el clculo de
coeficiente de amortiguamiento (friccin cabilla-tubera) mostrado.
Para el caso predictivo, la forma ms popular para obtener estos factores es a travs del uso
de la tcnica establecida por Theta Enterprise llamada History match
iv. Calculo para diseo: Tcnica History Match [9].
El programa de diseo creado por Theta Enterprise, RODSTAR, permite al usuario ingresar
los factores de friccin subiendo y bajando o el programa lo puede calcular cuando no se
conoce esta data, en este caso el simulador estima la friccin vertical para un pozo vertical. Si el
sistema que se est simulando presenta friccin excesiva en fondo, el usuario debe ingresar los
valores para obtener resultados ms precisos
Como se ha mencionado, existen muchas condiciones en fondo que incrementan la friccin
cabilla-tubera, tales como: desviacin del pozo, pozos productores de crudo pesado, depsitos
de parafinas o escamas, etc.
La forma ms precisa para obtener estos factores de friccin cabilla tubera en RODSTAR
consiste en importar una carta dinagrfica medida desde un archivo de XDIAG y luego hacer un
History Match a la carta actual ajustando las fricciones manualmente, esto se logra variando
los coeficientes cabilla tubera en la carrera ascendente y descendente hasta que la carta de
superficie que predice el programa, mostrada en azul, coincida con la carta medida, mostrada
en gris, como se ilustra en la Figura 20. Esta tcnica proporciona los mejores resultados cuando
se simula un sistema y estos factores se pueden usar cada vez que se simule este sistema de
bombeo en particular
Si no se cuenta con una carta dinagrfica medida, se pueden seguir las siguientes
instrucciones para ingresar los factores de friccin cabilla tubera en RODSTAR:
1. Seleccionar la opcin de permitir a RODSTAR calcular los coeficientes de friccin cabilla
tubera. Estos valores pueden servir de gua para decidir los valores a ingresar para
mejorar la simulacin del sistema de bombeo.
49
2. Para crudo pesado o pozos con depsitos de parafinas o escamas, utilizar de 2 a 3

veces el valor calculado por RODSTAR-V, esta misma gua puede usarse de gua para
pozos desviados cuando la desviacin esta cerca del fondo del pozo.
3. Cuando la desviacin es cerca de la superficie, es necesario ingresar valores mayores
desde 4 hasta 6 veces ms altos que los calculados por el programa
Figura 20. Resultado visual del History Match utilizando Rodstar
2.2.6. Anlisis estadstico: Distribuciones empricas[10].
Frecuentemente se utilizan conjuntos de datos para aprender acerca de ciertas propiedades

de una distribucin, los cientficos y los ingenieros estn acostumbrados a tratar con un
conjunto de datos. La importancia de caracterizar o resumir la naturaleza de las recopilaciones
de datos debe ser obvia. Por lo general, un resumen de un conjunto de datos que utilice una
grfica puede proporcionar mayor informacin acerca del sistema del cual se tomaron los datos.
En un experimento, que involucra una variable aleatoria continua, la funcin de densidad se
desconoce y solo se asume su forma, para que la suposicin sea vlida, es necesario, para su
eleccin que se aplique un buen juicio basado en toda la informacin disponible. Los datos
estadsticos, generados en gran cantidad, pueden ser muy tiles para estudiar el
comportamiento de la distribucin si se presentan en una forma tubular y grfica que recibe el
nombre de diagrama de tronco y hojas.
Para la construccin de este diagrama, primero se divide cada observacin en dos partes
que consisten en un tronco y una hoja, de tal forma que el primero represente el dgito entero y
la hoja corresponda a la parte decimal. La cantidad de troncos debe decidirse de forma
apropiada dependiendo de la cantidad de datos, es decir, si la cantidad de datos es pequea, la
cantidad de troncos ser pequea.
50
Una distribucin de frecuencia en la cual los datos se agrupan en diferentes intervalos o

clases, puede construirse contando las hojas que pertenecen a cada tronco y notando que cada
uno de ellos define un intervalo. Si cada frecuencia de clase se divide entre el nmero total de
observaciones, se obtiene la proporcin del conjunto de observaciones en cada uno de los
intervalos y al listar estos resultados se construye una distribucin de frecuencias relativas.
Una distribucin acumulada de frecuencias relativas acumuladas (curvas S) se obtiene
al arreglar los datos de una distribucin de frecuencia relativa de la siguiente forma: cada
observacin se divide entre el total de observaciones y se grafica con los intervalos de las
observaciones. Los puntos de percentil, decil y cuartil pueden leerse rpidamente al observar la
distribucin acumulada.
Por ejemplo, como se muestra en la Figura 21, al construir curvas S para los datos de
friccin-cabilla tubera obtenidos, se puede interpretar que la frecuencia relativa acumulada del
50% representa que la mitad o promedio de los valores de friccin cabilla-tubera, presentan un
valor determinado que se obtiene del eje X al cortar la curva obtenida con los datos.
Figura 21. Distribucin acumulada de frecuencias relativas acumuladas
2.2.7. Anlisis dimensional[11,12].

a. Definicin:
Los parmetros adimensionales profundizan en forma significativa nuestro entendimiento

sobre los fenmenos del flujo de fluidos. Estos parmetros permiten que resultados
experimentales limitados sean aplicados a situaciones que involucran dimensiones fsicas
diferentes y a menudo propiedades de fluidos diferentes. Los conceptos de anlisis
adimensional junto con un entendimiento de la mecnica del tipo de flujo bajo estudio hacen
posible generalizar la informacin experimental. La consecuencia de tal generalizacin es
mltiple, debido a que ahora es posible describir el fenmeno completamente y no se restringe
a la discusin del experimento especializado realizado. Por consiguiente es posible llevar a
51
cabo menos, aunque altamente selectivos, experimentos con el fin de descubrir las facetas
escondidas del problema y por lo tanto lograr importantes ahorros en tiempo y dinero. Los
resultados de una investigacin pueden presentarse tambin a otros ingenieros y cientficos en
forma ms compacta y significativa con el fin de facilitar su uso. Es igualmente importante el
hecho de que, a travs de esta presentacin incisiva y ordenada de informacin, los
investigadores puedan descubrir nuevos aspectos y reas sobre el conocimiento del problema
estudiado. Este avance directo de nuestro entendimiento de un fenmeno se debilitara si las
herramientas del anlisis dimensional no estuvieran disponibles.
Muchos de los parmetros adimensionales pueden ser vistos como la relacin de un par de
fuerzas fluidas, cuya magnitud relativa indica la importancia relativa de una de las fuerzas con
respecto a la otra. Si algunas fuerzas en una situacin de flujo particular son mucho ms
grandes que las otras, a menudo es posible despreciar el efecto de las fuerzas menores y tratar
el fenmeno como si estuviera completamente determinado por las fuerzas mayores. Esto
significa que se pueden utilizar procedimientos matemticos y experimentales ms simples,
aunque no necesariamente fciles, para resolver el problema. Las dimensiones y unidades
utilizadas se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1. Dimensiones y unidades del anlisis dimensional[11].
Cantidad Dimensiones
Longitud L
Tiempo T
Masa M
Fuerza MLT-2
Velocidad LT-1
Aceleracin LT-2
rea L-2
Caudal L3T-1
Presin ML-1T2
Gravedad LT-2
Densidad ML3
Peso especfico ML-2T-2
Viscosidad dinmica ML-1T-1
Viscosidad cinemtica L2T-1
Tensin superficial MT-2
Modulo de elasticidad volumtrica ML-1T-2
Temperatura
Concentracin de masa ML-3
Conductividad trmica MLT-3 -1
Difusividad trmica L2T-1
Difusividad de masa L2T-1
2 -2 -1
Capacidad de calor LT
Tasa de reaccin T-1
52
b. El teorema de Buckingham
El teorema prueba que en un problema fsico que incluye n cantidades en las cuales hay m
dimensiones, las cantidades pueden reordenarse en n-m parmetros adimensionales
independientes. Sean A1, A2, A3,..,An las cantidades involucradas, tales como presin,
viscosidad, velocidad, etc. Se sabe que todas las cantidades son esenciales para la solucin y
por consiguiente debe existir alguna relacin funcional
F(A1, A2, A3,..,An) = 0 (22)
Si 1, 2,.., representan agrupaciones adimensionales de las cantidades A1, A2, A3,..,
entonces con las m dimensiones involucradas, existe una ecuacin de la forma
f(1, 2, 3,.., n-m) = 0 (23)
EI mtodo para determinar los parmetros consiste en seleccionar m de las A cantidades,
con diferentes dimensiones, que contengan entre ellas las m dimensiones, y utilizarlas como
variables repetitivas junto con una de las otras cantidades A para cada , es esencial que
ninguna de las m cantidades seleccionadas para ser utilizadas como variables repetitivas se
puedan deducir de otras variables repetitivas.
Por ejemplo, sean A1, A2, A3 que contienen M, L, T, no necesariamente cada una de ellas,
sino en forma colectiva. Entonces el primer parmetro se define como:
1 = A1x1 + A2y1 + A3z1 + A4 (24)
El segundo como
2 = A1x2 + A2y2 + A3z2 + A4 (25)
Y as sucesivamente, hasta que:
n-m = A1xn-m + A2yn-m + A3zn-m + An (26)
En estas ecuaciones se deben determinar los exponentes de tal manera que cada sea
adimensional. Las dimensiones de las cantidades A se sustituyen y los exponentes de M, L y T
se igualan a 0 respectivamente. Esto produce tres ecuaciones con tres incgnitas para cada
parmetro , de tal manera que se pueden determinar los exponentes x, y, z y por consiguiente,
el parmetro .
Si solamente estn involucradas dos dimensiones, entonces se seleccionan dos de las
cantidades A como variables repetitivas y se obtienen dos ecuaciones para los exponentes
desconocidos, para cada termino . En muchos casos la agrupacin de los trminos A es tal
que el numero adimensional es evidente mediante inspeccin. El caso ms simple es cuando
dos de las cantidades tienen las mismas dimensiones, por ejemplo, longitud, la relacin de los
dos trminos es el parmetro .
53
La construccin de monomios independientes adimensionales a partir de las variables que

intervienen en un proceso hace posible la obtencin de una ecuacin que represente un
proceso fsico en particular cuando esta expresin sea desconocida. Considerando esto, el
teorema de Buckingham es una herramienta que permite obtener la correlacin para estimar el
factor de friccin cabilla-tubera con fines predictivos como sustitucin del History match
explicado en la seccin 5
2.2.8. Regresin por mnimos cuadrados[13].

a. Definicin:
Cuando se requiere definir el comportamiento de una serie de datos y analizar la relacin

entre ellos, se emplea una estrategia que consiste en obtener una funcin de aproximacin que
se ajuste a la forma o tendencia general de los datos, sin coincidir necesariamente en todos los
puntos. Una manera para determinar la lnea en una nube de puntos es inspeccionar en forma
visual los datos graficados y despus trazar una mejor lnea a travs de los puntos. Aunque
tales procedimientos apelan al sentido comn y son vlidos para clculo superficiales, resultan
deficientes por ser arbitrarios, es decir, a menos que los puntos definan una lnea recta perfecta,
diferentes analistas dibujaran lneas rectas distintas, como se puede ver en la Figura 22. Para
dejar a un lado dicha subjetividad se debe encontrar algn criterio para establecer una base
para el ajuste. Una forma de hacerlo es obtener una curva que minimice la discrepancia entre
los puntos y la curva, la tcnica para lograr este objetivo es llamada regresin por mnimos
Cuadrados
Figura 22. a) Ajuste polinomial y b) Ajuste por mnimos cuadrados[13].

54
b. Regresin Lineal
El ejemplo ms simple de una aproximacin por mnimos cuadrados es ajustar una lnea
recta a un conjunto de observaciones definidas por puntos: (x1,y1),(x2,y2). (xn,yn). La expresin
matemtica para la lnea recta es:
y = a0 + a1 x + e (27)
Donde a0 y a1 son coeficientes que representan la interseccin con el eje Y y la pendiente

respectivamente, e es el error, o diferencia, entre el modelo y las observaciones, el cual se
obtiene al reordenar la ecuacin 27 como:
e = y a0 a1 x (28)
c. Ajuste de una lnea recta por mnimos cuadrados
Para determinar los valores de ao y a1, la ecuacin se deriva con respecto a cada uno de los
coeficientes:
S r
= 2 ( yi a0 a1 xi ) (29)
a0
S r
= 2 [( yi a0 a1 xi )]xi (30)
a0
Para todos los casos, las sumatorias, van de i = 1 hasta n. Al igualar estas derivadas a cero,
se dar como resultado un Sr mnimo. Si se hace esto, las ecuaciones se expresaran como
0 = yi a0 a1 xi (31)
0 = yi xi a0 xi a1 xi2 (32)
Si ao = nao, se expresan las ecuaciones como un conjunto de ecuaciones lineales

simultneas, con dos incgnitas, (ao y a1):
na0 + ( xi )a1 = yi (33)
( x )a + ( x )a = y x
i 0
2
i i i i (34)
Estas se llaman ecuaciones normales, y se resuelven de forma simultnea
n yi xi xi yi
a1 = (35)
n xi2 ( xi )
2
Este resultado se utiliza conjuntamente con la ecuacin 33 para obtener:

a0 = ym a1 xm (36)
55
Donde xm, ym son las medias de X y Y respectivamente.
d. Cuantificacin del error en la regresin lineal
Cualquier otra lnea diferente a la calculada en la Figura 22 dar como resultado una suma
mayor a la suma de los cuadrados de los residuos. As, la lnea es nica y es la mejor lnea a
travs de los puntos. Varias propiedades de este ajuste se observan al examinar ms de cerca
la forma en que se calcularon los residuos. La ecuacin de la suma de los cuadrados se define
como la ecuacin 37
S r = ( yi a0 a1 xi )
2
(37)
El cuadrado del residuo representa el cuadrado de la distancia vertical entre el dato y otra
medida de tendencia central: la lnea recta. Ver Figura 23
Figura 23. El error en una regresin lineal[13].
En los casos donde la dispersin de los puntos alrededor de la lnea es de magnitud similar
en todo el rango de los datos y donde la distribucin de estos puntos cerca de la lnea es
normal. Es posible demostrar, que si estos criterios se cumplen, la regresin por mnimos
cuadrados proporcionara la mejor, es decir la ms adecuada, estimacin de ao y a1 y esto se
conoce en estadstica como el Principio de mxima probabilidad. Adems, si estos criterios se
satisfacen, una desviacin estndar para la lnea de regresin se determina como sigue:
Sy/ x =
Sr
=
( yi a0 a1 xi )2 (38)
n2 n2
Donde a Sy/x se le llama error estndar del estimado. El subndice y/x designa que el error es
para un valor predicho de Y correspondiente a un valor X. Tambin se observa que se divide
entre n 2, debido a que se usaron dos datos estimados (ao y a1), para calcular Sr; as, se han
perdido dos grado de libertad. Otra justificacin para dividir entre n 2 es que no existe algo
56
como datos dispersos alrededor de una lnea recta que une dos puntos. De esta manera, en el
caso donde n = 2, la ecuacin 38 da un resultado sin sentido, infinito.
As como en el caso de la desviacin estndar, el error estndar del estimado cuantifica el
error de los datos. Aunque Sy/x cuantifica la dispersin alrededor de la lnea de regresin, a
diferencia de la desviacin estndar original Sy que cuantifica la dispersin alrededor de la
media.
Los conceptos anteriores se utilizan para cuantificar la bondad de un ajuste. Esto es en
particular til para comparar diferentes regresiones. Para hacerlo, regresamos a los datos
originales y determinamos la suma total de los cuadrados alrededor de la media para la variable
dependiente (en este caso, Y). Esta cantidad se designa por St. esta es la magnitud del error
residual asociado con la variable dependiente antes de la regresin. Despus de realizar la
regresin, se calcula St, es decir, la suma de los cuadrados de los residuos alrededor de la lnea
de regresin. Esto caracteriza el error residual que queda despus de la regresin. Es por lo
que, algunas veces, se le llama la suma inexplicable de los cuadrados. La diferencia entre estas
dos cantidades St -Sr, cuantifica la mejora o reduccin del error por describir los datos en
trminos de una lnea recta en vez de un valor promedio como la magnitud de esta cantidad
dependen de la escala, la diferencia se normaliza a St, para obtener:
St S r
r2 = (39)
St
Donde r2 se conoce como el coeficiente de determinacin y su raz, r, es el coeficiente de
correlacin. En un ajuste perfecto Sr = 0 y r2 = r = 1, significa que la lnea explica el 100% de la
variabilidad de los datos. r2 = r = 0, St = Sr, el ajuste no representa alguna mejora. Una
representacin alternativa para r que es ms conveniente para implementarse en una
computadora es:
n yi xi xi yi
r2 = (40)
n x ( xi ) n y ( yi )
2 2 2 2
i i
Antes de implementar el programa computacional para la regresin lineal, debemos tomar en

cuenta algunas consideraciones, aunque el coeficiente de correlacin ofrece una manera ms
fcil de medir la bondad del ajuste, se deber tener cuidado de no darle ms significado del que
ya tiene. El solo hecho de que r sea cercana a 1 no necesariamente significa que el ajuste sea
bueno. Por ejemplo, es posible obtener un valor de r relativamente alto cuando la relacin entre
X y Y no es lineal. Adems como mnimo siempre se debe inspeccionar una grafica de los datos
junto a su curva de regresin.
57
A travs de programas populares como EXCEL, MATLAB y CurveExpert es posible graficar y

realizar una regresin junto con el clculo del coeficiente de determinacin y la ecuacin
e. Relaciones no lineales.
La regresin lineal ofrece una poderosa tcnica para ajustar una mejor lnea a los datos. Sin
embargo, se considera el hecho de que la relacin lineal entre las variables dependiente e
independiente es lineal. Este no siempre es el caso, y el primer paso en cualquier anlisis de
regresin deber ser graficar e inspeccionar los datos de forma visual, para asegurarnos que
sea posible utilizar un modelo lineal. En algunos casos, se pueden utilizar transformaciones
para expresar los datos en una forma que sea compatible con la regresin lineal.
Modelo exponencial:
y = a1eb1x (41)
Donde a1 y b1 son constantes. Este modelo se emplea en muchos campos de la ingeniera
para caracterizar cantidades que aumentan (b1 positivo) o disminuyen (b1 negativo), a una
velocidad que es directamente proporcional a sus propias magnitudes. Como se ilustra en la
Figura 24a, la ecuacin representa una relacin no lineal (para, b1 0) entre Y y X.
Figura 24. Linealizacin de relaciones no lineales[13].
Hay tcnicas de regresiones lineales no disponibles para ajustar esas ecuaciones directas a
datos experimentales. Sin embargo, una alternativa es usar manipulaciones matemticas para
58
transformar las ecuaciones en una forma lineal. Despus, se utiliza la regresin lineal simple
para ajustar las ecuaciones a los datos.
Por ejemplo, la ecuacin 41 se linealiza al aplicar el logaritmo natural:
ln y = ln a1 + b1 x ln e (42)
Como el lne = 1,
ln y = ln a1 + b1 x (43)
As, una grafica de ln y contra x dar una lnea recta con pendiente b1 y una interseccin con
el de las ordenadas igual a lna1, ver Figura 24d.
Modelo Potencial:
y = a2 xb2 (44)
Donde a2 y b2, son coeficientes contantes. Este modelo tiene muchas aplicaciones en todos
los campos de la ingeniera. Como se ilustra en la Figura 24 b, la ecuacin para (para, b2 0
1) no es lineal. La ecuacin 41 es linealizada al aplicar el logaritmo de base 10 se obtiene
log y = b2 log x + log a2 (45)
De este modo, una grafica de log y contra log x dar una lnea recta con pendiente b2 e
interseccin con el eje de las ordenadas log a2 (Figura 24e).
Modelo de Crecimiento:
Un tercer ejemplo de un modelo no lineal es la ecuacin de la razn el crecimiento

a3 x
y= (46)
b3 + x
Donde a3 y b3 son coeficientes constantes. Este modelo particularmente es adecuado para
expresar la razn del crecimiento poblacional bajo condiciones limitaciones, adems representa
una relacin no lineal entre Y y X, Figura 24c, que se iguala o satura conforme X aumenta.
La ecuacin 45 es linealizada al invertirla:
1 b3 1 1
= + (47)
y a3 x a3
De esta forma, una grafica 1/y contra 1/x ser lineal, con pendiente b3/a3 y una interseccin
con el eje de las ordenadas 1/a3, Figura 24f).
59
En sus formas transformadas, estos modelos pueden usar la regresin lineal para poder
evaluar los datos coeficientes constantes. Despus, regresarse a su estado original y usarse
para fines predictivo.
Modelo logartmico
Este tipo de lnea de tendencia calcula una curva para los puntos por el mtodo de ajuste de
mnimos cuadrados utilizando la siguiente ecuacin:
y = a ln x + b (48)
Se aplica la lnea curva que mejor se ajusta para mostrar los valores de los datos que
aumentan o disminuyen rpidamente antes de estabilizarse. En este tipo de lnea de tendencia,
los datos pueden contener valores positivos y negativos.
Antes de plantear la regresin curvilnea o lineal mltiple, se debe enfatizar la naturaleza
introductoria del material anterior sobre regresin lineal. Se debe estar consciente del hecho de
que hay aspectos tericos de la regresin que son de importancia prctica. Por ejemplo algunas
suposiciones estadsticas, inherentes a los procedimientos lineales por mnimos cuadrados son:
1. Cada X tiene su valor fijo; no es aleatorio y se conoce sin error.
2. Los valores de Y son variables aleatorias independientes y todas tienen la misma
varianza.
3. Los valores de Y para una X dada deben estar distribuidos normalmente.
Tales suposiciones son relevantes para la obtencin adecuada y el uso de la regresin. Por
ejemplo, la primera suposicin significa que 1. Los valores de X deben estar libres de errores, y
2. La regresin de Y contra X no es la misma la que de X contra Y.
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
3.1. Tipo de Investigacin [14]

3.1.1. Segn el nivel de conocimiento.
Exploratoria: "Se efecta sobre un tema u objeto poco conocido o estudiado, por lo que
sus resultados constituyen una visin aproximada de dicho objeto. (Fidias G. Arias,
1999, p. 45).
Se considera exploratoria porque el tema ha sido estudiado en el pasado, sin embargo
ninguno ha sido especfico a pozos profundos de crudo pesado ni tampoco se han
desarrollado correlaciones empricas que permitan el clculo de los factores de friccin
cabilla-tubera.
Descriptiva: Consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno o grupo con el fin
de establecer su estructura o comportamiento (Fidias G. Arias, 1999, p. 46), para
obtener los factores de friccin cabilla-tubera es necesario describir el comportamiento
del pozo durante el ciclo de bombeo a travs de la interpretacin de la carta dinagrfica.
De Campo: porque consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad
donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variables. La informacin de pozos
profundos de crudo pesado completados con bombeo mecnico, utilizada para
desarrollar la correlacin, es tomada de la realidad, especficamente de campo Boscn.
3.1.2. Segn el diseo de la investigacin.
Documental: Es aquella que se basa en la obtencin y anlisis de los datos

provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos (Fidias G. Arias,
1999, p. 45). Los antecedentes de la investigacin son tomados de documentos tcnicos
y publicaciones impresas.
De Campo: Consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad donde
ocurren los hechos, sin manipular o controlar variables (Fidias Arias 1999, P. 47). La
informacin de pozos completados con bombeo mecnico que utilizada para desarrollar
la correlacin es tomada de la realidad, especficamente de campo Boscn.
61
[15]
3.2. Poblacin y Muestra .
3.2.1. Poblacin.
Es la totalidad de un fenmeno de estudio, incluye la totalidad de unidades de anlisis o

entidades de poblacin que integran dicho fenmeno y que debe cuantificarse para un
determinado estudio integrando un conjunto N de entidades que participan de una determinada
caracterstica y se le denomina poblacin por constituir la totalidad de los fenmenos adscrito a
un estudio o investigacin (Tamayo y Tamayo, 2007, p.176).
Para esta investigacin la poblacin es representada por todos los pozos profundos,
completados con bombeo mecnico y productores de crudo pesado que existen a nivel mundial.
3.2.2. Muestra.
Cuando no es posible medir cada una de las entidades de poblacin, se toma una muestra
partir de una poblacin cuantificada para una investigacin. La muestra descansa en el principio
de que las partes representan el todo y por tanto refleja las caractersticas que definen la
poblacin de la cual fue extrada, lo cual nos indica que es representativa (Tamayo y Tamayo,
2007, p.176).
El tipo de muestra empleado en la investigacin es el Emprico-intencionado, conocido
tambin como sesgado, donde el investigador selecciona los elementos que a su juicio son
representativos, lo cual exige tener un conocimiento previo de la poblacin que se investiga
para poder determinar cules son las categoras o elementos que se pueden considerar como
representativos del fenmeno que se estudia (Tamayo y Tamayo, 2007, p.178).
Siguiendo lo explicado anteriormente, la muestra representativa de la poblacin total est
conformada por los 206 pozos profundos completados con bombeo mecnico y productores de
crudo pesado pertenecientes a Campo Boscn ya que cumplen las caractersticas necesarias
para representar el fenmeno en estudio.
3.3. Instrumentos.
Los instrumentos para recoleccin y anlisis de los datos utilizados fueron:

Carpetas de pozos: Estas carpetas estn disponibles en fsico en el Archivo Central de
Petroboscn y contiene datos de perforacin, completacin, registros, etc. Tambin existen en
digital y estas incluyen la data ms reciente, la historia actualizada y los programas de subsuelo
62
iDims: Es un programa de Hallmark (Halliburton) que permite consultar el detalle de los trabajos
realizados a los pozos, se encuentran almacenados los reportes de operaciones de los servicios
ejecutados, as como tambin la configuracin de la tubera y las cabillas instaladas
actualmente.
Oil Field Manager (OFM): Es un programa que ofrece monitoreo avanzado de produccin y
herramientas necesarias para prediccin de produccin, contribuyendo a mejorar el manejo de
la produccin y el seguimiento de las reservas. OFM permite visualizar, relacionar y analizar la
data de produccin y yacimiento a travs de mapas base interactivos, tendencias de
produccin, mapas de burbuja, anlisis de curvas de declinacin y varios tipos de curvas
personalizadas que ayudan a analizar la data de forma ms rpida.
El mdulo empleado para este proyecto se refiere especficamente al de Monitoreo de
Produccin, a travs del cual OFM facilita la deteccin temprana de problemas de produccin,
genera tendencias de produccin rpidamente, reportes, mapas directamente de la data de
campo. A travs de este programa es posible consultar los pozos activos completados con
bombeo mecnico y visualizar la informacin de produccin a travs de un reporte o grfico.
Well Test: Es un programa realizado en Visual Basic, donde se cargan las medidas de
produccin, los niveles de fluido, los cortes de agua, cortes de arena de cada pozo, es el
sistema utilizado en Petroboscn para que el Ingeniero de produccin valide la informacin de
los pozos diariamente.
Base de datos de instalaciones de bombeo mecnico: Es una base de datos construida en

Excel por la contratista suplidora de bombas mecnicas de subsuelo, con informacin registrada
desde 1995, en ella se puede verificar con detalle las caractersticas de la ltima bomba
instalada en determinado pozo, as como tambin el histrico de los equipos instalados
anteriores con la falla asociada.
[16]
The Well Analyzer (Echometer) : El analizador de pozo (Well Analyzer) forma parte de la
lnea de productos que ofrece la empresa Echometer, este es un instrumento computarizado
utilizado para tomar niveles de fluido, medir presiones transientes, tomar cartas dinagrficas y
medir la potencia/corriente del motor. Est conformado por una computadora porttil y unos
equipos electrnicos, la computadora controla la adquisicin de data, la procesa, la analiza y
muestra los resultados como se muestra en la Figura 25
63
[16]
Figura 25. Equipo Echometer
La informacin extrada del Echometer consiste en cartas dinagrficas y registros de nivel de
fluido:
Toma de cartas dinagrficas: El analizador de pozo emplea una celda de carga para
registrar la data dinamomtrica que luego es procesada y analizada para determinar las
cargas y el comportamiento de la unidad de superficie, de la sarta de cabillas y de la
bomba. Existen dos tipos de celda de carga: El transductor de la barra pulida (Polished
Rod Transducer, PRT) el cual es instalado en la barra pulida sin necesidad de detener la
unidad de bombeo. La otra celda es conocida como transductor tipo herradura
(Horseshoe transducer), esta permite la toma de cartas dinagrficas mas precisa pero
para ello si se debe detener la unidad bombeo.
Toma de nivel de fluido: En analizador de pozo usa un ensamble pistola de
gas/micrfono (transductor de presin) para determinar la profundidad del liquido en un
pozo, la presin del espacio anular tubera- revestidor tambin es monitoreada para
calcula la presin del fondo. La data adquirida en campo es visualizada y analizada en el
programa TWM (Total Well Management), este permite exportar la data de la carta
dinagrfica para observarla en otros programas de diagnstico como XDIAG.
[17]
XSPOC : Es un sistema completo de gestin y automatizacin de pozos que utiliza
tecnologas modernas de comunicacin para combinar los datos en tiempo real con las
herramientas de diseo y diagnstico de Theta (RODSTAR y XDIAG). Adicionalmente admite
pozo con bombas electrosumergibles, controladores de bombas de cavidad progresiva,
dispositivos de extraccin con gas (gas lift, plunger lift), controladores de flujo y otros
dispositivos.
Es el sistema de visualizacin de parmetros de los pozos en tiempo real utilizado en Campo
Boscn, este programa tiene una librera de cartas dinagrficas almacenadas y permite tambin
tomar carta en tiempo real de forma remota a travs del sistema SCADA y una celda de carga
64
ubicada de forma permanente en la barra pulida de todos los pozos bombeo mecnico. El
XSPOC luego de tomar la carta de superficie, genera la carta de fondo correspondiente, gracias
a que permite correr el programa de diagnstico XDIAG, para realizar esto, es necesario que los
pozos tengan cargada la informacin de fondo y superficie.
[8]
XDIAG : Es un programa de diagnstico de bombeo mecnico que XDIAG utiliza tecnologa y
tcnicas avanzadas de reconocimiento de patrones para analizar el sistema de bombeo
mecnico existente e indica cul es el problema con cualquier parte del sistema, incluidas las
condiciones de la bomba. XDIAG tambin calcula el nivel de lquido, la presin de entrada de la
bomba y el desplazamiento neto de la bomba a partir de la forma del grfico de la bomba de
fondo de pozo. XDIAG puede utilizar la informacin del dinammetro de los archivos de
dinammetro generados por los dinammetros computarizados (puede trabajar con Theta
Oilfield Services T1 Wireless Dyno, los sistemas de Lufkin Automation y los sistemas de
Echometer).utiliza tecnologa y tcnicas avanzadas de reconocimiento de patrones para
analizar el sistema de bombeo mecnico existente e indica el problema que se pueda estar
presentando en cualquier parte del sistema, incluyendo la condicin de la bomba. XDIAG
tambin calcula el nivel de lquido, la presin de entrada de la bomba y el desplazamiento neto
de la bomba a partir de la forma del grfico de la carta de fondo. El programa permite utilizar la
informacin del dinammetro de los archivos generados por Theta, Lufkin Automation y
Echometer.
[9]
RODSTAR : Es una herramienta de simulacin y diseo de sistemas de bombeo mecnico
que permite disear nuevas instalaciones o hacer cambios a instalaciones existentes,
comparando diferentes unidades de bombeo, velocidades, dimetros de pistn, cabillas y tipos
de motor. Adicionalmente permite evaluar las instalaciones actuales a travs de la tcnica de
History Match.
Rodstar evala el llenado de la bomba, el nivel de fluido y el balanceo de las unidades de
bombeo, adems estudia el efecto de la friccin en el prensa estopa y el de las variaciones de
velocidad. Este programa integra un modelo sofisticado del sistema de bombeo mecnico con la
data del comportamiento de afluencia del pozo.
Get Graph Digitizer: GetData Graph Digitizer es un programa para digitalizar grficos, utilizado
principalmente cuando es necesario obtener los valores X,Y que no se encuentran disponibles
en.
Este programa permite obtener los valores X,Y fcilmente siguiendo estos cuatro pasos:
65
Abrir la grfica
Ajustar la escala
Digitalizar la grfica (automticamente o manual)
Copiar data y exportarla como TXT, XLS, XML, DXF o EPS.
[18]
CurveExpert : Es un programa para realizar ajuste de curvas, la data XY puede ser
modelada utilizando regresin lineal, no lineal o interpolacin, CurveExpert contine mas de 30
modelos cargados, sin embargo el usuario puede definir sus propios modelos. A travs de los
grficos es posible examinar el ajuste de las curvas, pero adems el programa incluye una
funcin donde compara los resultados con todos los modelos y selecciona el mejor.
Los modelos incluidos en CurveExpert para realizar las regresiones son:
Modelos lineales:
Ajuste lineal, y = mx + b
Ajuste cuadrtico, y = a + bx + cx 2
Ajuste polinomial de n orden, y = a + bx + cx 2 + ... + zx n

Modelos exponenciales:
Ajuste exponencial, y = ae bx
b
Ajuste exponencial modificado, y = ae x
Ajuste logartmico, y = a + b ln( x )
Ajuste logartmico recproco, y = 1 (a + b ln( x ))
Modelo de presin de vapor, y = e a +b x + c ln ( x )

Modelos de potencia
Ajuste de potencia, y = ax b
Ajuste de potencia modificado, y = ab x
Ajuste de potencia shifted, y = a ( x b )

c

Ajuste geomtrico, y = ax bx
Ajuste geomtrico modificado, y = ax b x
Ajuste de races, y = ax1 x
Modelo de Hoerl, y = ab x x c
Modelo de Hoerl modificado, y = ab1 x x c

66
Modelos de densidad
Modelo recproco, y = 1 (a + bx )
(
Recproco cuadrtico, y = 1 a + bx + cx 2 )
Modelo de Bleasdale, y = (a + bx )
1
c
(
Modelo de Harris, y = 1 a + bx c )
Modelos de Crecimiento
Ajuste de asociacin exponencial, y = a 1 e ( bx ) ( )
(
Ajuste de asociacin exponencial de tres parmetros, y = a b e ( cx ) )
Modelo de tasa saturacin-crecimiento, y = ax (b + x )
Modelos miscelneos
Funcin sinusoidal, y = a + b cos(cx + d )
Modelo Gaussiano, y = ae (( (b x )) (2c ))

2 2

Ajuste hiperblico, y = a + b x
Modelo de capacidad calorfica, y = a + bx + c x 2
(
Funcin racional, y = (a + bx ) 1 + cx + dx 2 )
3.4. Metodologa.
Para el desarrollo de esta investigacin, se sigui la siguiente metodologa, clasificada de

acuerdo a los objetivos especficos planteados:
Analizar los parmetros que permiten la obtencin de los factores de friccin
cabilla-tubera durante el movimiento ascendente y descendente de la sarta de
cabillas en pozos profundos de crudo pesado que producen por Bombeo
Mecnico determinados a travs de los programas XDIAG y Rodstar:
Bsqueda de informacin y creacin de la base de datos:
Inicialmente, se obtuvo la lista de los pozos activos completados con bombeo
mecnico de campo Boscn utilizando OFM y se verific haciendo una consulta en la
tabla maestra que alimenta Well Test, tambin se agreg el tope y base de la arena
productora. Una vez obtenida la lista de pozos a estudiar, se revis y recopil la
siguiente informacin:
Datos de completacin: Utilizando los instrumentos Carpeta del pozo (fsico y
digital), iDims, AMS y la base de datos de instalaciones de bombeo mecnico se
67
extrajeron los diagramas mecnicos actuales de los pozos con dimetro del
pistn de la bomba, dimetro de la tubera, profundidad de la bomba, diseo de la
sarta de cabillas, profundidad del ancla de tubera y el tipo de control de arena
instalado.
Datos de produccin: A travs de la base de datos Well Test y OFM se
obtuvieron los grados API, %AyS, la produccin bruta y neta, el corte de arena en
libras por cada mil barriles (PTB) y los niveles de fluido medidos a travs de
Echometer visualizados en TWM, a partir de los cuales se calcula la Presin de
entrada a la bomba (PIP). Con la ayuda de XSPOC fue posible visualizar la
presin en el cabezal y obtener una carta dinagrfica para cada pozo, con este
mismo fin se utiliz el Echometer para extraer las cartas digitales tomadas en
sitio cuando las almacenadas en XSPOC no fueran las representativas de la
ltima instalacin, adicionalmente en el modulo de Surface Equipment de XSPOC
se obtuvo el modelo y carrera de la unidad de bombeo, la informacin del
balanceo y la potencia del motor. La velocidad de bombeo est incluida en la
informacin del archivo digital de la carta dinagrfica
Con la informacin obtenida se cre una base de datos inicial, para recopilar en una
sola tabla la data necesaria para realizar el Match con el cual se obtuvieron los factores
de friccin cabilla-tubera.
La base de datos incluye, para cada pozo, la siguiente informacin: Nombre del pozo,
Tope y Base de la arena productora, Presin del cabezal, Velocidad de bombeo (SPM),
Nivel de fluido, Sumergencia de la bomba, %AyS, API, Gravedad especfica del fluido,
corte de arena (PTB), modelo del balancn o unidad de bombeo, Dimetro del pistn,
Profundidad de la bomba (vlvula fija), Tasa de lquido, dimetro y longitud de la tubera,
el diseo de la sarta de cabillas y el tipo de control de arenas. A parte de recopilaron los
archivos de las cartas dinagrficas digitales en extensin *.Dyn.
Anlisis de los pozos con el programa de diagnstico XDIAG:

Para cada pozo de la lista, se introdujo en el programa XDIAG, la informacin
recopilada en la base de datos inicial, siguiendo la secuencia de las pantallas mostrada
en el Anexo A
La informacin introducida se corri y se guard como extensin *.XDG, en total se
generaron tanta cantidad de archivos como pozos en estudio.
68
Obtencin de los factores de friccin cabilla-tubera a travs de la tcnica

History Match de Theta
Los archivos *.XDG generados para cada pozo, fueron abiertos, uno por uno, en
el programa de simulacin RODSTAR, donde se corri cada caso individual para
comparar la carta que predice el programa con la medida, en el Anexo B se
muestran las pantallas que conforman el programa y los pasos necesarios para
realizar la corrida del programa.
Luego de correr cada archivo y se gener un reporte, donde se muestran dos
cartas dinagrficas de superficie superpuestas: la real se muestra en color gris y una
azul calculada por RODSTAR, para hacerlas coincidir, se modificaron algunos
parmetros:
Condicin de la bomba: Se seleccion, segn la condicin de cada bomba, si
sta presentaba golpe de fluido, interferencia por gas o bomba llena, se
estableci el porcentaje de llenado y para aquellos pozos productores de altos
volmenes de gas, se redujo la gravedad especfica del fluido ya que el programa
RODSTAR no toma en cuenta esta situacin en el clculo del peso del fluido.
Nivel de fluido: Debido a la poca confiabilidad y a la poca data de niveles de
fluido, este valor se modific tomando en cuenta la condicin de la bomba.
Si la carga real es ms baja, se reduce la gravedad especfica y si se tiene
incertidumbre en el nivel de fluido medido (PIP) se puede modificar este valor
para que las cargas de la carta calculada sean parecidas a la real.
Movimiento de tubera: Si se observa movimiento de tubera en la carta
dinagrfica, sta se coloc desanclada o se subi su ubicacin, a pesar de que
todos los pozos en el campo presentan ancla de tubera, ya que algunas veces
estas no funcionan apropiadamente.
Friccin en la bomba: Se ajust considerando el estiramiento de cabillas y la
carga mnima en la barra pulida (MPRL). Si la carta real tiene mayor estiramiento
de cabilla, se aumenta la friccin en la bomba.
Friccin cabilla-tubera: Finalmente se modific la friccin cabilla tubera,
tanto en la carrera ascendente como descendente, atendiendo a la forma de la
carta dinagrfica hasta lograr que el programa genere la carta de superficie ms
parecida a la real medida en campo. Si la carta real tiene pocas variaciones en
las cargas, se incrementa el factor de friccin hasta que las cargas subiendo y
bajando se parezcan a la real, si el comportamiento de la carta es muy
redondeado quiere decir que se estn manejando fricciones muy altas, por lo cual
69
es necesario incrementar an ms la friccin. La presencia de muchas ondas en

la carta significa que el fluido que se est manejando es poco viscoso, para el
caso de crudo pesado, este fluido es agua.
Si al hacer estos ajustes se consigue visualmente un comportamiento muy
parecido al real, entonces esos son los factores de friccin cabilla tubera, en caso
de no encontrar comportamiento parecido, quiere decir que en la completacin se
est encontrando una condicin anormal o que no es posible ser modelada por el
programa, por ejemplo: bomba con fuga, alto resbalamiento o punto de contacto
directo entre la cabilla y la tubera por efecto del pandeo de las cabillas en la carrera
descendente (crudo muy viscoso).
Calculo del error de los factores de friccin cabilla-tubera a travs de la

tcnica History Match
Luego de hacer el match en RODSTAR, se calcul el error promedio entre la data
real y la simulada para garantizar la validez de las condiciones obtenidas y en
consecuencia definir la aceptacin de los factores de friccin cabilla-tubera
resultantes. Debido a que RODSTAR no proporciona directamente los valores de
carga vs posicin de ambas cartas, la figura donde se superpone la carta real y la
medida de cada pozo, se export para digitalizarla a travs del uso del programa Get
graph digitizer: para un valor del eje X se leyeron los valores de Y para la carta
real y la predicha, la Figura 26 muestra el procedimiento , con esto se calcul el error
en cada punto, ecuacin 49, y se obtuvo el promedio, aceptndose el valor del factor
de friccin cabilla-tubera subiendo y bajando cuando el error se encuentra por
debajo del 5%, esto se hace con la intencin de asegurar que los valores de friccin
obtenidos en este proceso sean representativos.
Figura 26. Comparacin de valores reales y calculados con el History Match

70
Se tomaron por lo menos 100 puntos de X para leer 100 valores

correspondientes de Y1 y 100 de Y2 en cada pozo usando Get Graph Digitizer, la
data de los puntos se exportaron en Excel, se graficaron y se calcul el
porcentaje de error en cada punto con la ecuacin 49
Y Y2
%error ( X ) = abs 1 100 (49)
Y1
Luego se calcul el error promedio de todos los puntos:
n
(%error ( X ))
%error ( X ) prom = i =1
(50)
n
Con la informacin obtenida de RODSTAR, se le agreg a la base de datos
inicial: Condicin de la bomba, Porcentaje de llenado, Friccin en la bomba, Peso
del fluido sobre la bomba, Carga mxima en la barra pulida (PPRL), Carga
mnima en la barra pulida (MPRL), Potencia en la barra pulida (PRHP), peso de
la sarta de cabillas en flotacin, volumen cabilla-tubera, friccin cabilla-tubera
subiendo y bajando y porcentaje del error promedio del History Match.
El volumen cabilla-tubera fue calculado para cada pozo clasificndolos en los
casos que muestra la Figura 27, tomar en cuenta que en naranja se muestra la
tubera y en azul la sarta de cabillas:
Figura 27. Configuraciones tpicas cabilla-tubera de los pozos en estudio

Se calcul el volumen del espacio anular para cada caso:
Caso 1:
Se presentan 3 volmenes diferentes:
( 2
V(cab - tub)1 = L c1 di t - de c1
2
) 576

(51)
71
(
V(cab - tub) 2 = L c2 di t - de c2
2 2
) 576

(52)
(
2 2
) 576

(53)
Finalmente para el caso 1, el volumen del espacio anular cabilla-tubera,

ecuacin 54, se obtiene sumando la ecuacin 51, 52 y 53
n
V(cab - tub) caso n = V(cab - tub) i (54)
i =1
Caso 2 = Caso 3
Se presentan 4 volmenes, para V(cab - tub)1 , V(cab - tub) 2 y V(cab - tub) 3
se emplean las ecuaciones 51, 52 y 53. El volumen de la siguiente seccin se

obtiene con la ecuacin 55
(
2 2
) 576

(55)
Luego se emplea la ecuacin 3.6 sumando las expresiones 51, 52, 53 y 55
Caso 4:
Se presentan volmenes diferentes:
(
V(cab - tub) 1 = L c1 di t1 - de c1
2 2
) 576

(56)
(
V(cab - tub) 2a = (L t1 - L c1 ) di t1 - de c2
2 2
) 576

(57)
V(cab - tub) 2b = (L t2 - L c3 ) di t2 - de c2( 2 2

) 576

(58)
(
2 2
) 576

(59)
Se suman todos los volmenes, como la ecuacin 54 y se obtiene el volumen

total cabilla tubera para este caso.
Caso 5:
Se presentan 4 volmenes, para V(cab - tub)1 , se emplea la ecuacin 56, el
resto de las secciones calculan con las ecuaciones 60, 61, 62 y 63
(
2 2
) 576

(60)
72
(
V(cab - tub) 3a = (L t1 - L c1 - L c2 ) di t1 - de c3
2 2
) 576

(61)
(
V(cab - tub) 3b = (L t2 - L c4 ) di t2 - de c3
2 2
) 576

(62)
( 2
2
) 576

(63)
El trmino representa el volumen en el espacio anular cabilla-

tubera, Lc y Lt son los tramos de cabilla y tubera respectivamente, dit es el
dimetro interno de la tubera, mientras que dec es el dimetro externo de las
cabillas. La constante 576 corresponde a la multiplicacin de la conversin de
pulg2 a pie2 (144) por el nmero 4 proveniente de la frmula de rea de una
circunferencia.
Esta base de datos, fue depurada, eliminando los pozos cuyo error promedio
fue mayor al 5%, de esta manera se obtuvo una base de datos final.
Visualizacin de las variables:

Para todos los parmetros incluidos en la base de datos final, se construyeron
grficos en Excel de distribucin de frecuencia acumulada relativa, conocidos como
curvas S. Bsicamente las variables, de forma individual, se ordenaron de forma
ascendente junto con los factores de friccin cabilla-tubera, luego las variables se
separaron por rangos, con la finalidad de obtener una curva para cada intervalo, de
manera que, al graficarlos juntos, se pueda visualizar si determinada variable
efectivamente tiene alguna relacin con los factores de friccin.
Anlisis de las variables:

Finalmente, se analizaron los parmetros graficados, permitiendo separar
aquellos que no mostraron ninguna relacin con los factores de friccin cabilla-
tubera de aquellos que s presentaron.
Establecer la relacin entre los parmetros que influyen en la obtencin de los

factores de de friccin cabilla-tubera durante el movimiento ascendente y
descendente de la sarta de cabillas en pozos profundos de crudo pesado que
producen por Bombeo Mecnico.
A travs de la lista de variables que mostraron correlacin, segn las curvas de
frecuencia relativa acumulada, se identific para cada una de ellas el tipo de relacin y
73
se establecieron los parmetros que mostraron mayor influencia sobre los factores de
friccin cabilla-tubera. La relacin de parmetros se observ de manera individual en la
carrera ascendente y descendente.
Los parmetros de mayor influencia fueron seleccionados tomando en cuenta la
variacin observada en las curvas S, es decir la separacin entre los rangos graficados,
una mayor separacin indica que la friccin es ms sensible a los cambios de
determinado parmetro.
Determinar una correlacin que permita predecir los factores de friccin cabilla-
tubera en el movimiento ascendente y descendente de la sarta de cabillas en
pozos profundos de crudo pesado que producen por Bombeo Mecnico.
Para obtener una correlacin emprica que permita calcular los factores de friccin
cabilla-tubera se obtuvo una expresin matemtica aplicando el Teorema de de
Buckingham para realizar un anlisis dimensional, relacionando las variables que
mostraron mayor influencia sobre los factores en estudio.
Como resultado de la combinacin de las variables, se obtuvo un valor para la carrera
ascendente, llamado Va y otro para la descendente, llamado Vd. Estos valores se
graficaron junto con los factores de friccin cabilla-tubera reales, carrera ascendente y
descendente de forma individual, se establecieron rangos de aplicacin dependiendo de
los valores resultantes y a travs de CurveExpert, se determin la ecuacin que ms se
ajusta a los datos utilizando regresin lineal y no lineal, de esta manera se seleccion
una correlacin para cada rango de aplicacin. La relacin se estableci considerando la
expresin que present un coeficiente de correlacin ms cercano a 1 y que visualmente
se describiera mejor el comportamiento de los datos, tal como se visualiza en la Figura
28.
[19]
Figura 28. Ventana de opciones de ajuste de CurveExpert .
74
Validar la correlacin con datos de campo estableciendo el error en la

aproximacin.
Utilizando las expresiones Va y Vd se calcularon los valores y dependiendo del rango
se utiliz la ecuacin de ajuste correspondiente para obtener los factores de friccin
cabilla-tubera, luego se compararon los valores uno a uno a travs de la estimacin del
porcentaje de error, con la ecuacin 64
f real f ct calc
%error ( f ct ) = abs ct 100 (64)
f ct real
Se calcul el promedio del porcentaje para establecer de forma general el error de la
aproximacin y para comparar de forma visual ambos valores, se construy una grfica
de fctreal vs. fctcalc en ambos sentidos de la carrera.
CAPTULO IV
ANLISIS DE RESULTADOS
4. Resultados de la Investigacin
Utilizando como herramienta la metodologa planteada en el capitulo anterior, fue posible

cumplir con los objetivos de la investigacin planteados y en consecuencia, se obtuvieron los
resultados que se muestran a continuacin:
Analizar los parmetros que permiten la obtencin de los factores de friccin
cabilla-tubera durante el movimiento ascendente y descendente de la sarta de
cabillas en pozos profundos de crudo pesado que producen por Bombeo
Mecnico determinados a travs de los programas XDIAG y RODSTAR:
Bsqueda de informacin y creacin de la base de datos:
El resultado de esta actividad fue la creacin de la base de datos inicial con la
lista de pozos completados con bombeo mecnico en campo Boscn y la
informacin necesaria para cargar en el programa de diagnostico XDIAG: Nombre
del pozo, Tope y Base de la arena productora, Presin del cabezal, Velocidad de
bombeo (SPM), Nivel de fluido, Sumergencia de la bomba, %AyS, API, Gravedad
especfica del fluido, corte de arena (PTB), modelo del balancn o unidad de bombeo,
Dimetro del pistn, Profundidad de la bomba (vlvula fija), Tasa de lquido, dimetro
y longitud de la tubera, el diseo de la sarta de cabillas y el tipo de control de arena.
En la tabla 2 se muestra la informacin de la base de datos para los 206 pozos
bombeo mecnico:
76
Tabla 2 Base de datos inicial

Nivel de Corte de Tubera de produccin Sarta de cabillas
Tope Base THP VF Sumergencia Gravedad dp Ql
Pozo SPM Fluido %AyS API Arena Balancn L 4-1/2" L 3-1/2" L 2-7/8" dr1 dr2 dr3 dr4 Lr1 Lr2 Lr3 Lr4 Control de arena
(pies) (pies) (lpca) (pies) (pies) Especfica (pulg) (BBPD)
(pies) (PTB) (pies) (pies) (pies) (pulg) (pulg) (pulg) (pulg) (pies) (pies) (pies) (pies)
BN-1 5200 6103 100 4.2 3462 4546 1084 10 10 1 3.79 A-912-427-144 1.75 61 4546 0 0 1 0.875 1.125 0 1133 3180 210 0 Rejilla Slotted
BN-2 5304 6088 100 8.6 5158 5158 0 5 10 1 3.04 A-912-350-144 2.25 89 5158 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1468 1620 1470 600 Rejilla
BN-3 8193 8560 120 7.4 5403 8416 3013 26 10.2 0.9989 0.45 M-1824-427-216 1.75 449 7920.94 495.059 0 1.125 1 0.875 0 2089 2130 4170 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-4 8546 8791 100 8.5 2664 8687 6023 40 11.9 0.9921 0.5 A-912-400-144 1.75 359 8687 0 0 1.125 1 0.875 1 50 2280 5910 420 Rejilla +Empaque con grava
BN-6 8188 8720 100 7.5 7761 8613 852 5 9.9 1.0006 1.33 A-1280-427-192 1.75 274 7993.36 619.64 0 1.125 1 0.875 0 2073 2130 4410 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-7 8625 9091 110 6 8331 8331 0 3 10.6 0.9958 1 A-1280-427-192 2.25 412 8331 0 0 1 0.875 0.75 0 2753 3000 2550 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-9 8650 9050 100 7 5434 8970 3536 2 11 0.9931 0.89 A-1824-427-192 1.75 102 8471.67 498.333 0 1.125 1 0.875 0 2168 2280 4500 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-11 8873 9141 100 5 7945 9036 1091 6 11 0.9934 1.37 A-1824-420-192 1.75 225 8630.94 405.062 0 1.125 1 0.875 1 1479 1890 5160 480 Rejilla +Empaque con grava
BN-12 8642 8998 100 7 7600 7800 200 10 10.6 0.9962 3.86 A-1824-427-192 2.25 325 7800 0 0 1.125 1 0.875 0 1506 1860 4410 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-16 8230 8760 100 6 7366 8250 884 10 10 1 3.16 A-1824-427-192 1.75 37 1986.11 6263.89 0 1.125 1 0.875 0 2082 2250 3900 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-17 8019 8520 100 6.2 4680 8295 3615 2 11.2 0.9917 0.12 M-1280-427-216 1.75 75 7895.61 399.389 0 1.125 1 0.875 0 1940 1980 4375 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-19 8295 8880 100 5 5612 8819 3207 5 10.9 0.9939 0.97 A-2560-470-240 2.25 85 8218.42 600.577 0 1.125 1 0.875 0 2669 3000 3150 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-25 8868 9290 185 3.1 4441 8535 4094 6 11 0.9934 0.71 A-2560-470-240 2.25 304 8535 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2208 2520 3300 480 Rejilla +Empaque con grava
BN-27 8518 9073 200 5.8 8979 8979 0 4 12 0.9866 5.79 A-2560-470-240 2.25 222 8372.31 606.689 0 1.125 1 0.875 0 2082 2520 4350 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-26 8868 9290 185 6 7206 8911 1705 8 10.5 0.9968 0.57 M-1824-427-216 1.75 308 8405.41 505.589 0 1.125 1 0.875 0 2188 2220 4470 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-28 9116 9370 80 3.3 3664 6993 3329 45 10 1 1.7 A-2560-470-240 2.75 512 6993 0 0 1.125 1 0.875 0 2046 2130 2790 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-30 7886 8554 120 5.8 4447 7845 3398 5 10.2 0.9987 0.45 A-2560-470-240 2.25 259 7845 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1908 2250 2970 690 Rejilla +Empaque con grava
BN-31 8415 8875 100 5.9 6743 8279 1536 4 10.6 0.9959 1.91 M-1280-427-216 1.75 168 7777.24 501.758 0 1 0.875 1 0 2202 5330 720 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-35 8774 9215 100 3.5 8451 8523 72 12 10.6 0.9963 3.79 R-320-500-306 2.25 463 8523 0 0 1.125 1 0.875 0 2613 2580 3330 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-36 8850 9230 90 5 7241 8814 1573 12 10.2 0.9988 0.35 M-1824-427-216 1.75 263 8437.6 376.399 0 1.125 1 0.875 0 2276 2430 4080 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-37 8871 9223 100 6.1 9063 9063 0 18 10.6 0.9965 1.18 M-1824-427-216 1.75 332 8626.98 0 436.021 1.125 1 0.875 0 2196 2490 4350 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-39 8639 9168 100 5.3 8634 8949 315 5 10 1 0.92 A-2560-470-240 1.75 267 8431.54 517.459 0 1.125 1 0.875 0 2409 2580 3960 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-47 8724 9124 100 5.8 6998 8969 1971 2 10 1 2.12 A-2560-470-240 1.75 239 8558.45 410.553 0 1.125 1 0.875 0 2249 2490 4230 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-51 8740 9160 50 5 5180 8308 3128 25 10 1 3.76 A-2560-470-240 2.25 492 8308 0 0 1.125 1 0.875 0 1891 2310 4080 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-52 8910 9168 100 6 6030 6030 0 10 8.8 1.0076 1.33 M-1824-427-216 2.25 496 6030 0 0 1.125 1 0.875 0 1893 2010 2100 0 Rejilla +Empaque con grava
BN-56 8915 9220 100 5.8 6492 8357 1865 48 10.2 0.9993 1.47 A-2560-470-240 2.25 596 7960.4 396.603 0 1.125 1 0.875 1.125 1847 2190 4020 300 Rejilla +Empaque con grava
77
Tabla 2. Continuacin
BN-61 8346 9100 150 5.9 6099 8098 1999 5 11.8 0.9881 1.38 A-2560-470-240 2.25 116 7684.23 413.766 0 1.125 1 0.875 1.125 2130 2040 3600 300 Rejilla + Empaque con grava
BN-62 8450 9030 190 6.1 4116 8710 4594 3 11.1 0.9925 1.45 A-2560-470-240 1.75 222 8165.63 544.375 0 1.125 1 0.875 1.125 2023 2160 4200 300 Rejilla + Empaque con grava
BN-63 8571 9130 100 6.1 6766 9065 2299 15 10 1 0.43 A-2560-470-240 1.75 236 8410.82 654.175 0 1.125 1 0.875 0 1958 2160 4920 0 Rejilla + Empaque con grava
BN-64 8641 9142 100 6 5454 8485 3031 14 10.4 0.9975 0.76 A-2560-470-240 2.25 355 8116.83 368.169 0 1.125 1 0.875 0 2425 2340 3720 0 Rejilla + Empaque con grava
BN-65 8667 9134 100 6.2 9063 9063 0 4 11.2 0.9918 8.12 A-2560-470-240 1.75 205 8506.2 556.799 0 1.125 1 0.875 1 1803 2220 4710 300 Rejilla + Empaque con grava
BN-66 8827 9176 120 6 8947 8947 0 25 9.4 1.0031 0.21 A-2560-470-240 1.75 396 8630.6 0 316.399 1.125 1 0.875 0 1900 2160 4880 0 Rejilla + Empaque con grava
BN-68 9173 9360 110 5.8 4104 7498 3394 32 11 0.9952 1.21 A-2560-470-240 2.25 616 7498 0 0 1.125 1 0.875 0 2190 2370 2940 0 Rejilla + Empaque con grava
BN-70 8747 9070 170 5.9 7522 7810 288 28 10.6 0.9969 0.35 A-2560-470-240 1.75 199 7460.77 349.228 0 1.125 1 0.875 0 2290 2160 3360 0 Rejilla
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78
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BN-123 8574 8994 140 3.4 8816 9006 190 3 11.1 0.9925 3.38 R-320-500-306 1.75 287 8566.68 0 439.317 1.125 1 0.875 0 2193 2250 4530 0 Rejilla + Empaque con grava
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BN-129 8705 9174 200 6.2 8492 9122 630 10 11.9 0.9881 0.42 M-1824-427-216 1.75 246 8459.16 0 662.844 1.125 1 0.875 0 2166 2220 4710 0 Rejilla + Empaque con grava
BN-131 8619 9100 125 6.1 7138 8921 1783 14 10.5 0.9972 0.37 M-1824-427-216 1.75 341 8527.43 393.574 0 1.125 1 0.875 0 2174 2220 4500 0 Rejilla
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BN-149 8873 9201 100 6.2 8679.09 8906 226.9065324 1 10.6 0.9958 0.86 A-2560-470-240 1.75 230 8334.19 0 571.807 1.125 1 0.875 0 1979 2430 4470 0 Rejilla + Empaque con grava
BN-151 8591 8844 100 5.9 4800 8863 4063 4 10.5 0.9966 0.43 A-2560-470-240 1.75 412 8451.5 0 411.496 1.125 1 0.875 0 2206 2460 4170 0 Rejilla
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BN-153 7372 7868 100 6 1595 7073 5478 60 10.5 0.9986 3.27 A-2560-470-240 2.75 1036 7073 0 0 1.125 1 0.875 0 2276 2310 2460 0 Rejilla
BN-154 7368 7855 60 3 1383 7160 5777 70 10.5 0.9989 3.76 A-2560-470-240 2.25 346 7160 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2123 1740 2970 300 Rejilla
BN-155 7805 8570 100 5.9 8705 8399 -306 4 11.3 0.9912 0.82 A-2560-470-240 1.75 260 7565.28 833.724 0 1.125 1 0.875 1 1949 2010 4140 300 Rejilla
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BN-157 7989 8667 190 5.9 5696 8406 2710 5 10.5 0.9966 0.61 A-2560-470-240 1.75 42 7866.75 539.253 0 1.125 1 0.875 1 1839 1950 4290 300 Rejilla
BN-158 8622 8889 100 6 8391 8391 0 6 9.7 1.0019 3.86 A-2560-470-240 2.25 522 8391 0 0 1.125 1 0.875 0 2484 2550 3330 0 Rejilla
BN-159 8931 9159 140 5 7076 8860 1784 16 10.6 0.9965 0.52 M-1824-427-216 1.75 232 8704.01 155.986 0 1.125 1 0.875 1.125 2142 2550 3570 570 Rejilla
BN-160 8508 9072 200 5.7 8914 9075 161 5 10.6 0.9959 0.81 A-2560-470-240 1.75 283 8417.84 657.155 0 1.125 1 0.875 0 2055 2190 4830 0 Rejilla
BN-161 7177 7671 100 2.8 5349 7995 2646 15 10.5 0.997 1 A-2560-470-240 2.25 291 7995 0 0 1.125 1 0.875 0 2190 2550 3180 0 Rejilla
BN-162 8498 9104 100 6 8523 8811 288 6 10.6 0.996 1.22 M-1824-427-216 1.75 60 8274.13 536.871 0 1.125 1 0.875 0 1944 2100 4740 0 Rejilla
BN-163 8277 8659 100 5.9 5443 8164 2721 30 11.1 0.9946 1.15 A-2560-470-240 2.25 604 8164 0 0 1.125 1 0.875 0 2464 2100 3600 0 Rejilla
BN-164 9003 9350 95 2 3676 8958 5282 6 10.5 0.9967 0.6 R-320-500-306 2.25 243 8958 0 0 1.125 1 0.875 1.125 3134 2550 2790 450 Rejilla
BN-165 8448 8954 140 5.9 7377 8281 904 10 10.6 0.9962 3.51 M-1280-427-216 1.75 120 8281 0 0 1.125 1 0.875 1 1887 2250 3510 604 Rejilla
BN-166 8295 8875 110 3 8352 8719 367 10 10 1 2.63 A-2560-470-240 1.75 178 8719 0 0 1.125 1 0.875 0 2062 2370 4260 0 Rejilla
BN-167 9158 9386 90 5.8 3385 8575 5190 45 10.6 0.9977 3.5 A-2560-470-240 2.75 893 8575 0 0 1.125 1 0.875 0 2218 2280 4050 0 Rejilla
BN-169 9066 9335 140 5.8 2175 8470 6295 90 10.6 0.9996 5.45 A-2560-470-240 2.25 641 8470 0 0 1.125 1 0.875 0 2173 2340 3930 0 Rejilla
BN-171 8557 8907 100 5.9 8840 8840 0 6 10.6 0.996 1.16 M-1824-427-216 1.75 398 8840 0 0 1.125 1 0.875 0 2123 2190 4500 0 Rejilla
BN-172 8738 9125 120 6 8925 8925 0 6 10.6 0.996 1.85 A-2560-470-240 1.75 355 8415 510 0 1.125 1 0.875 1 2088 2250 3960 600 Rejilla
BN-173 8673 9083 100 4.6 8824 8824 0 5 10.5 0.9967 1.26 M-1824-427-216 1.75 219 8412.85 411.154 0 1.125 1 0.875 0 2674 2940 3210 0 Rejilla
BN-174 8720 8981 100 4.6 6851 8752 1901 24 11.2 0.9936 0.29 M-1824-427-216 2.25 330 8752 0 0 1.125 1 0.875 0 2124 2190 4410 0 Rejilla
BN-175 8852 9264 120 4.1 8984 8984 0 26 10.5 0.9973 0.24 A-2560-470-240 1.75 237 8539.56 444.438 0 1.125 1 0.875 0 2176 2250 4530 0 Rejilla
BN-176 8975 9241 100 7.1 4112 8346 4234 48 10.2 0.9992 6.13 M-1824-427-216 2.25 722 8346 0 0 1.125 1 0.875 0 2352 2070 3900 0 Rejilla
BN-177 8847 9267 120 5.1 6302 9189 2887 28 10.6 0.9969 0.43 A-2560-470-240 2.25 507 8528.15 660.853 0 1.125 1 0.875 0 2652 2940 3570 0 Rejilla
BN-178 6548 7168 110 3.1 6208 6368 160 1 10 1 2.1 M-1824-427-216 2.25 33 6368 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1568 1710 2790 300 Rejilla
BN-179 8989 9314 100 6 2802 7494 4692 90 9.7 1.0002 0.36 A-2560-470-240 2.75 912 7494 0 0 1.125 1 0.875 0 2396 2430 2640 0 Rejilla
BN-180 9099 9347 100 5.7 1522 8519 6997 75 10.6 0.9987 0.38 M-1824-427-216 2.25 618 8519 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2550 2850 2640 452 Rejilla
79
BN-181 8864 9132 100 5.4 8087 8487 400 26 10.6 0.9968 0.86 A-2560-470-240 2.25 500 8487 0 0 1.125 1 0.875 0 2277 2490 3720 0 Rejilla
BN-182 8761 8991 100 2.5 5246 8651 3405 34 10.5 0.9977 0.65 R-320-500-306 2.25 334 8651 0 0 1.125 1 0.875 0 2681 2370 3600 0 Rejilla
BN-183 8949 9140 100 6 6800 8532 1732 28 10.5 0.9975 1.04 A-2560-470-240 2.25 549 8532 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1754 2640 3510 600 Rejilla
BN-184 8987 9246 100 6.3 3539 7498 3959 40 10.5 0.9979 1.29 M-1824-427-216 2.75 845 7498 0 0 1.125 1 0.875 0 2100 2190 3150 0 Rejilla
BN-185 8478 8860 100 3.8 8739 8739 0 3 10.6 0.9959 1.12 M-1824-427-216 1.75 216 8298.91 440.094 0 1.125 1 0.875 0 2139 2250 4350 0 Rejilla
BN-186 8305 8814 100 5 8522 8710 188 4 10.5 0.9966 4.4 M-1824-427-216 1.75 170 8116.85 593.154 0 1.125 1 0.875 0 1990 2070 4620 0 Rejilla
BN-187 9035 9290 100 6 2469 7344 4875 34 10.5 0.9977 2.57 M-1824-427-216 2.75 798 7344 0 0 1.125 1 0.875 0 2094 2160 3090 0 Rejilla
BN-188 9190 9418 100 5.9 3655 7527 3872 41.5 10.6 0.9975 1.24 A-2560-470-240 2.75 875 7527 0 0 1.125 1 0.875 0 2277 2310 2940 0 Rejilla
BN-189 7017 7399 100 3 6867 6867 0 5 10.5 0.9966 0.31 M-1824-427-216 2.25 35 6867 0 0 1.125 1 0.875 0 2040 2220 2580 0 Rejilla
BN-190 9198 9445 90 3.5 3277 8073 4796 95 10.6 0.9998 2.33 R-320-500-306 2.25 522 8073 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1860 2400 3330 450 Rejilla
BN-191 8201 8616 100 6.4 7427 8515 1088 2 10.6 0.9958 0.09 M-1824-427-216 1.75 349 7884.26 630.741 0 1.125 1 0.875 1 2035 1800 4350 300 Rejilla
BN-192 8288 8728 100 6 8407 8568 161 4 10.6 0.9959 4.82 M-1824-427-216 1.75 302 8127 441 0 1.125 1 0.875 0 2148 2130 4290 0 Rejilla
BN-193 8201 8752 90 6 6646 7966 1320 3 10.6 0.9959 3.49 M-1824-427-216 2.25 62 7966 0 0 1 0.875 0.75 1 2629 2700 2310 300 Rejilla
BN-194 8577 8952 100 6.2 3114 8472 5358 6 10.6 0.996 0.14 M-1824-427-216 2.25 531 8472 0 0 1.125 1 0.875 1 1962 2040 4170 300 Rejilla
BN-195 8138 8479 100 3.2 4335 7733 3398 50 10.2 0.9992 0.17 M-1824-427-216 2.25 307 7733 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1973 2160 3300 300 Rejilla
BN-196 8204 8505 60 5.9 6714 7772 1058 10 10.4 0.9974 2.01 M-1824-427-216 2.25 515 7772 0 0 1.125 1 0.875 1 1623 2250 3600 90 Rejilla
BN-197 8838 9120 100 6 4862 8617 3755 40 10.6 0.9974 0.69 M-1824-427-216 1.75 323 8617 0 0 1.125 1 0.875 0 1898 3090 3600 0 Rejilla
BN-198 8841 9064 100 6.2 5454 8304 2850 42 10.5 0.9979 4.67 M-1824-427-216 2.25 586 8304 0 0 1.125 1 0.875 0 2004 2160 4140 0 Rejilla
BN-199 9113 9266 50 6.1 3701 8139 4438 40 10.5 0.9978 3.86 M-1824-427-216 2.25 610 8139 0 0 1.125 1 0.875 0 2166 2430 3540 0 Rejilla
BN-200 8572 8850 140 3.5 8713 8713 0 3 12.1 0.9857 6.08 R-320-500-306 2.25 350 8369.48 343.523 0 1.125 1 0.875 0 2050 2190 4440 0 Rejilla
BN-201 8363 8880 100 6 7021 7413 392 5 10.5 0.9967 1 M-1824-427-216 2.25 309 7413 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2013 2100 3000 300 Rejilla
BN-202 8681 8985 100 5.7 8145 8145 0 6 10.5 0.9966 1.54 M-1824-427-216 2.25 270 5338.48 2806.52 0 1.125 1 0.875 0 1966 2040 4110 0 Rejilla
BN-203 8764 9099 100 5.7 8798 9085 287 6 10.5 0.9966 1.65 M-1824-427-216 1.75 355 8359.46 725.538 0 1.125 1 0.875 0 2215 2280 4590 0 Rejilla
BN-204 8819 9044 140 4 5610 8748 3138 4 10.5 0.9966 8.2 R-320-500-306 1.75 400 8403.1 344.903 0 1.125 1 0.875 0 1911 2250 4560 0 Rejilla
BN-205 7928 8558 100 4.2 6588 7012 424 10 10.5 0.9968 0.25 M-1824-427-216 2.25 418 7012 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2182 2160 2280 390 Rejilla
BN-206 8375 8705 185 6.3 8398 8692 294 7 10.5 0.9967 1.87 M-1824-427-216 1.75 331 8125.13 566.87 0 1.125 1 0.875 0.75 2036 2070 2160 2400 Rejilla
80
Anlisis de los pozos con el programa de diagnstico XDIAG:

La informacin contenida en la base de datos fue utilizada para cargar y correr
cada pozo de forma individual en el programa de diagnstico XDIAG, el resultado de
esta actividad fue la creacin de los 206 archivos con la extensin *.XDG, para cada
uno de ellos se gener un reporte como el que se muestra en la Figura 29
Figura 29. Reporte emitido por XDIAG

81
Obtencin de los factores de friccin cabilla-tubera a travs de la tcnica

History Match de Theta.
Desde el programa de diseo RODSTAR se abrieron los archivos *.XDG, se
revis la informacin y se corri para visualizar las diferencias entre la carta real
medida en campo y la calculada por el programa, en caso de ser diferentes, se
ajustaron las fricciones cabilla tubera en la carrera ascendente y descendente de
forma iterativa a travs de ensayo y error, esto se repiti las veces necesarias hasta
lograr que la carta real y la calculada por RODSTAR fueran visualmente similares.
De esta manera se generaron 206 reportes en RODSTAR, como el que se
muestra en la Figura 30. a) y 30. b)
Figura 30. a) Reporte RODSTAR, pgina inicial

82
Figura 30. b) Reporte RODSTAR, pgina final
Los factores de friccin cabilla-tubera provenientes de las corridas de RODSTAR

fueron incluidos en la base de datos mostrada inicialmente, junto otros datos
operacionales del sistema de bombeo tales como: Gravedad especifica modificada,
Condicin de la bomba, Llenado de la bomba, friccin en la bomba, Peso del fluido
sobre la bomba (Fo),Carga mxima y Mnima en la barra pulida (PPRL y MPRL),
Potencia en la barra pulida (PRHP), Peso de las cabillas sumergidas en fluido (Wrf)
y Carrera efectiva del pistn (Sp)
83
Clculo del error de los factores de friccin cabilla-tubera a travs de la

tcnica History Match
Como se mencion, RODSTAR solo muestra el solapamiento de la carta real con
la simulada de forma visual en una figura, es decir no se tiene la data para cuantificar
el error de las diferencias entre ambas cartas. Esto dificult el clculo del error, por
ello fue necesario digitalizar la data con Get Graph Digitizer, siguiendo el
procedimiento mencionado en la metodologa.
Para los 206 pozos se calcul el error introduciendo la ecuacin 49 en una hoja
de clculo, como se muestra en la Figura 31.
De esta manera, se obtuvo para cada pozo el error en la aproximacin entre el
factor de friccin cabilla-tubera real y el calculado por el History Match, los factores
que presentaron un porcentaje de error por encima del 5% fueron descartados.
En la Tabla 3 se observan los resultados, los pozos sombreados en gris fueron
eliminados del estudio por presentar % error mayor al 5%
Tambin se incluy en la base de datos el volumen espacio anular cabilla-
tubera, cargando en EXCEL las ecuaciones desde la 51 a la 63 mostradas en el
captulo anterior.
84
Data digitalizada de Data real medida en
Calculo de error
simulacion en Rodstar campo Continuacin Continuacin Continuacin
Posicin Posicin Error de % Error Posicin Posicin Error de % Error
Carga (lbs) Carga (lbs) Carga (lbs) Carga (lbs)
(pulg) (pulg) posicion de carga (pulg) (pulg) posicion de carga
0,000 20588,23529 0,000 20588,23529 0,000 0,0000 212,355 23725,4902 212,355 23725,4902 0,000 0,0000
0,849 20980,39216 0,849 20980,39216 0,000 0,0000 209,807 23333,3333 209,807 22941,1765 0,000 1,7094
3,398 21568,62745 3,398 21568,62745 0,000 0,0000 207,259 22745,098 207,259 22549,0196 0,000 0,8696
5,946 22156,86275 5,946 22156,86275 0,000 0,0000 204,710 22156,8627 204,710 22156,8627 0,000 0,0000
8,494 22745,09804 8,494 22745,09804 0,000 0,0000 202,162 21764,7059 202,162 21568,6275 0,000 0,9091
11,042 23137,2549 11,042 23137,2549 0,000 0,0000 200,463 21372,549 200,463 21372,549 0,000 0,0000
13,591 23725,4902 13,591 23725,4902 0,000 0,0000 197,066 20784,3137 197,066 20784,3137 0,000 0,0000
16,139 24117,64706 16,139 24117,64706 0,000 0,0000 194,517 20392,1569 194,517 20392,1569 0,000 0,0000
18,687 24705,88235 18,687 24705,88235 0,000 0,0000 191,969 19803,9216 191,969 19607,8431 0,000 1,0000
22,085 25294,11765 22,085 25294,11765 0,000 0,0000 189,421 19411,7647 189,421 19411,7647 0,000 0,0000
24,633 25882,35294 24,633 25882,35294 0,000 0,0000 186,873 19019,6078 186,873 19019,6078 0,000 0,0000
28,031 26274,5098 28,031 26470,58824 0,000 0,7407 185,174 18627,451 185,174 18627,451 0,000 0,0000
30,579 26862,7451 30,579 27058,82353 0,000 0,7246 182,625 18039,2157 182,625 18039,2157 0,000 0,0000
33,127 27254,90196 33,127 27450,98039 0,000 0,7143 180,077 17647,0588 180,077 17647,0588 0,000 0,0000
35,676 27843,13725 35,676 27843,13725 0,000 0,0000 177,529 17254,902 177,529 17254,902 0,000 0,0000
39,073 28235,29412 39,073 28235,29412 0,000 0,0000 174,981 16666,6667 174,981 16666,6667 0,000 0,0000
41,622 28823,52941 41,622 28823,52941 0,000 0,0000 171,583 16274,5098 171,583 16666,6667 0,000 2,3529
44,170 29411,76471 44,170 29411,76471 0,000 0,0000 167,336 16274,5098 167,336 16666,6667 0,000 2,3529
47,568 29607,84314 47,568 29215,68627 0,000 1,3423 164,788 16274,5098 164,788 16666,6667 0,000 2,3529
50,965 29803,92157 50,965 29215,68627 0,000 2,0134 161,390 16274,5098 161,390 16666,6667 0,000 2,3529
54,363 29607,84314 54,363 29215,68627 0,000 1,3423 158,842 16666,6667 158,842 17058,8235 0,000 2,2989
57,761 29411,76471 57,761 29019,60784 0,000 1,3514 156,293 16862,7451 156,293 17058,8235 0,000 1,1494
62,008 29019,60784 62,008 28823,52941 0,000 0,6803 153,745 17254,902 153,745 17254,902 0,000 0,0000
66,255 28823,52941 66,255 28823,52941 0,000 0,0000 150,347 17450,9804 150,347 17450,9804 0,000 0,0000
69,653 28627,45098 69,653 28627,45098 0,000 0,0000 146,950 17647,0588 146,950 17647,0588 0,000 0,0000
73,050 28431,37255 73,050 28431,37255 0,000 0,0000 143,552 17647,0588 143,552 17647,0588 0,000 0,0000
76,448 28431,37255 76,448 28431,37255 0,000 0,0000 140,154 17647,0588 140,154 17647,0588 0,000 0,0000
79,846 28431,37255 79,846 28431,37255 0,000 0,0000 135,907 17647,0588 135,907 17647,0588 0,000 0,0000
83,243 28627,45098 83,243 28431,37255 0,000 0,6897 132,510 17647,0588 132,510 17647,0588 0,000 0,0000
87,490 28823,52941 87,490 28235,29412 0,000 2,0833 129,112 17647,0588 129,112 17647,0588 0,000 0,0000
91,737 29019,60784 91,737 28431,37255 0,000 2,0690 124,865 17450,9804 124,865 17647,0588 0,000 1,1111
95,985 29215,68627 95,985 28627,45098 0,000 2,0548 121,467 17254,902 121,467 17254,902 0,000 0,0000
100,232 29215,68627 100,232 28627,45098 0,000 2,0548 118,069 17058,8235 118,069 17058,8235 0,000 0,0000
102,780 29411,76471 102,780 28627,45098 0,000 2,7397 114,672 17058,8235 114,672 17058,8235 0,000 0,0000
105,328 29411,76471 105,328 28627,45098 0,000 2,7397 111,274 17058,8235 111,274 17058,8235 0,000 0,0000
107,876 29411,76471 107,876 28627,45098 0,000 2,7397 107,876 17058,8235 107,876 17058,8235 0,000 0,0000
112,124 29215,68627 112,124 28823,52941 0,000 1,3605 104,479 17058,8235 104,479 17058,8235 0,000 0,0000
116,371 29215,68627 116,371 28627,45098 0,000 2,0548 101,081 17058,8235 101,081 17058,8235 0,000 0,0000
119,768 29019,60784 119,768 28627,45098 0,000 1,3699 96,834 17254,902 96,834 17254,902 0,000 0,0000
123,166 29019,60784 123,166 28431,37255 0,000 2,0690 93,436 17254,902 93,436 17254,902 0,000 0,0000
126,564 29019,60784 126,564 28627,45098 0,000 1,3699 90,039 17450,9804 90,039 17450,9804 0,000 0,0000
129,961 28823,52941 129,961 28823,52941 0,000 0,0000 86,641 17450,9804 86,641 17450,9804 0,000 0,0000
133,359 28823,52941 133,359 28431,37255 0,000 1,3793 84,093 17647,0588 84,093 17647,0588 0,000 0,0000
135,907 28823,52941 135,907 28431,37255 0,000 1,3793 80,695 17647,0588 80,695 17647,0588 0,000 0,0000
139,305 28823,52941 139,305 28431,37255 0,000 1,3793 77,297 17647,0588 77,297 17647,0588 0,000 0,0000
142,703 28627,45098 142,703 28431,37255 0,000 0,6897 73,900 17647,0588 73,900 17647,0588 0,000 0,0000
146,950 28627,45098 146,950 28431,37255 0,000 0,6897 71,351 17647,0588 71,351 17647,0588 0,000 0,0000
151,197 28627,45098 151,197 28431,37255 0,000 0,6897 67,954 17843,1373 67,954 17647,0588 0,000 1,1111
155,444 28627,45098 155,444 28431,37255 0,000 0,6897 64,556 17843,1373 64,556 17450,9804 0,000 2,2472
158,842 28627,45098 158,842 28431,37255 0,000 0,6897 61,158 17843,1373 61,158 17450,9804 0,000 2,2472
163,938 28627,45098 163,938 28431,37255 0,000 0,6897 57,761 17843,1373 57,761 17450,9804 0,000 2,2472
168,185 28431,37255 168,185 28431,37255 0,000 0,0000 54,363 17843,1373 54,363 17450,9804 0,000 2,2472
172,432 28235,29412 172,432 28235,29412 0,000 0,0000 50,116 18039,2157 50,116 17450,9804 0,000 3,3708
175,830 28235,29412 175,830 28235,29412 0,000 0,0000 46,718 18039,2157 46,718 17450,9804 0,000 3,3708
180,077 28235,29412 180,077 28235,29412 0,000 0,0000 43,320 18235,2941 43,320 17647,0588 0,000 3,3333
183,475 28039,21569 183,475 28039,21569 0,000 0,0000 39,923 18235,2941 39,923 17647,0588 0,000 3,3333
186,873 28039,21569 186,873 28039,21569 0,000 0,0000 36,525 18431,3725 36,525 17647,0588 0,000 4,4444
190,270 27843,13725 190,270 27843,13725 0,000 0,0000 33,127 18431,3725 33,127 18039,2157 0,000 2,1739
194,517 27647,05882 194,517 27647,05882 0,000 0,0000 30,579 18627,451 30,579 18039,2157 0,000 3,2609
199,614 27450,98039 199,614 27450,98039 0,000 0,0000 27,181 18823,5294 27,181 18039,2157 0,000 4,3478
203,861 27254,90196 203,861 27254,90196 0,000 0,0000 24,633 18823,5294 24,633 18235,2941 0,000 3,2258
208,108 27058,82353 208,108 27058,82353 0,000 0,0000 22,085 18823,5294 22,085 18235,2941 0,000 3,2258
212,355 26666,66667 212,355 26666,66667 0,000 0,0000 18,687 19019,6078 18,687 18431,3725 0,000 3,1915
215,753 26470,58824 215,753 26470,58824 0,000 0,0000 14,440 19215,6863 14,440 18431,3725 0,000 4,2553
219,151 26078,43137 219,151 26078,43137 0,000 0,0000 11,042 19411,7647 11,042 18431,3725 0,000 5,3191
220,000 25882,35294 220,000 25882,35294 0,000 0,0000 8,494 19607,8431 8,494 18627,451 0,000 5,2632
220,000 25294,11765 220,000 25294,11765 0,000 0,0000 5,946 19803,9216 5,946 18823,5294 0,000 5,2083
219,151 25098,03922 219,151 25098,03922 0,000 0,0000 2,548 20000 2,548 19215,6863 0,000 4,0816
216,602 24705,88235 216,602 24705,88235 0,000 0,0000 0,000 20196,0784 0,000 19607,8431 0,000 3,0000
214,903 24117,64706 214,903 24117,64706 0,000 0,0000 0,000 20588,2353 0,000 20588,2353 0,000 0,0000
% Prom. 0,9682
Carta Dinagrfica real Vs.Simulada

35000
30000
25000
Carga (Lbs)
20000
15000
10000
Carta simulada en Rodstar
5000 Carta Medida
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Posicin (Pulg)
Figura 31. Clculo del error del History Match en un pozo

85
Tabla 3.Pozos con el porcentaje de error del History Match.
Pozo % error Pozo % error Pozo % error Pozo % error
BN-1 4,43 BN-53 3,89 BN-105 3,5 BN-157 3,01

BN-2 4,11 BN-54 4,98 BN-106 2,55 BN-158 4,995
BN-3 4,96 BN-55 2,64 BN-107 4,69 BN-159 4,97
BN-4 1,81 BN-56 4,41 BN-108 3,81 BN-160 4,9997
BN-5 2,57 BN-57 10,51 BN-109 2,28 BN-161 3,52
BN-6 4,84 BN-58 2,46 BN-110 2,29 BN-162 2,87
BN-7 1,85 BN-59 7,81 BN-111 7,81 BN-163 11,49
BN-8 2,98 BN-60 4,39 BN-112 1,93 BN-164 3,56
BN-9 2,29 BN-61 3,19 BN-113 6,36 BN-165 4,996
BN-10 2,57 BN-62 4,93 BN-114 2,06 BN-166 2,29
BN-11 4,8 BN-63 4,95 BN-115 4,92 BN-167 3,93
BN-12 4,88 BN-64 3,29 BN-116 4,97 BN-168 4,98
BN-13 8,39 BN-65 3,18 BN-117 2,48 BN-169 3,76
BN-14 2,1 BN-66 4,83 BN-118 3,44 BN-170 1,91
BN-15 1,86 BN-67 4,92 BN-119 2,44 BN-171 3,41
BN-16 2,58 BN-68 3,08 BN-120 7,82 BN-172 4,99
BN-17 2,22 BN-69 2,99 BN-121 0,97 BN-173 4,93
BN-18 2,18 BN-70 4,24 BN-122 7,35 BN-174 4,82
BN-19 3,6 BN-71 6,07 BN-123 2,64 BN-175 2,36
BN-20 3,83 BN-72 4,52 BN-124 4,98 BN-176 4,47
BN-21 3,49 BN-73 3,61 BN-125 4,93 BN-177 2,4
BN-22 4,9 BN-74 4,7 BN-126 4,91 BN-178 3,21
BN-23 4,83 BN-75 3,47 BN-127 7,73 BN-179 2,05
BN-24 2,05 BN-76 3,47 BN-128 4,39 BN-180 4,59
BN-25 4,17 BN-77 2,77 BN-129 8,32 BN-181 2,58
BN-26 10,34 BN-78 4,1 BN-130 3,76 BN-182 2,09
BN-27 4,85 BN-79 4,98 BN-131 4,13 BN-183 3
BN-28 3 BN-80 4,35 BN-132 2,42 BN-184 4,99
BN-29 4,49 BN-81 3,06 BN-133 3,19 BN-185 4,44
BN-30 7,63 BN-82 3,86 BN-134 6,04 BN-186 3,08
BN-31 8,02 BN-83 3,8 BN-135 1,31 BN-187 4,97
BN-32 4,55 BN-84 4,12 BN-136 4,75 BN-188 3,88
BN-33 3,92 BN-85 2,35 BN-137 8,41 BN-189 1,97
BN-34 3,07 BN-86 3,05 BN-138 2,52 BN-190 4,7
BN-35 1,39 BN-87 4,94 BN-139 2,4 BN-191 4,97
BN-36 5 BN-88 3,48 BN-140 4,97 BN-192 10,77
BN-37 3 BN-89 3,32 BN-141 2,8 BN-193 4,72
BN-38 3,2 BN-90 3,72 BN-142 3,03 BN-194 4,94
BN-39 3,78 BN-91 2,99 BN-143 4,81 BN-195 1,86
BN-40 2,35 BN-92 3,33 BN-144 4,28 BN-196 4,91
BN-41 4,93 BN-93 4,5 BN-145 1,89 BN-197 4,96
BN-42 3,52 BN-94 8,44 BN-146 2,18 BN-198 2,5
BN-43 4,37 BN-95 2,68 BN-147 3,52 BN-199 3,03
BN-44 4,81 BN-96 3,27 BN-148 4,97 BN-200 2,99
BN-45 2,35 BN-97 2,73 BN-149 4,95 BN-201 10,62
BN-46 4,99 BN-98 3,63 BN-150 2,87 BN-202 4,92
BN-47 2,69 BN-99 12,77 BN-151 2,75 BN-203 4,95
BN-48 4,72 BN-100 3,66 BN-152 2,79 BN-204 4,92
BN-49 3,7 BN-101 4,43 BN-153 3,39 BN-205 3,75
BN-50 2,14 BN-102 3,72 BN-154 1,89 BN-206 4,45
BN-51 3,67 BN-103 5 BN-155 4,84
BN-52 14,08 BN-104 3,72 BN-156 4,88
De los 206 pozos iniciales, se eliminaron 21, la base de datos final se muestra en la tabla 4,
la cual considera 185 pozos:
86
Tabla 4. Base de datos con resultados del History Match

Nivel de Corte de Tubera de produccin Sarta de cabillas Friccin
Tope Base THP VF Sumergencia Gravedad dp Ql Condicin de la Vcab-tub
Pozo SPM Fluido %AyS API Arena Balancn L 4-1/2" L 3-1/2" L 2-7/8" dr1 dr2 dr3 dr4 Lr1 Lr2 Lr3 Lr4 Control de arena Llenado Cabilla-Tubera PPRL MPRL PRHP Wrf % error
(pies) (pies) (lpca) (pies) (pies) Especfica (pulg) (BBPD) bomba Bomba TOTAL
(pies) (PTB) (pies) (pies) (pies) (pulg) (pulg) (pulg) (pulg) (pies) (pies) (pies) (pies) Subiendo Bajando
BN-1 5200 6103 100 4.2 3462 4546 1084 10 10 1 3.79 A-912-427-144 1.75 61 4546 0 0 1 0.875 1.125 0 1133 3180 210 0 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.3 200 3 3 16473 6452 10.2 9812 99.75526 4.43
BN-2 5304 6088 100 8.6 5158 5158 0 5 10 1 3.04 A-912-350-144 2.25 89 5158 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1468 1620 1470 600 Rejilla Golpe de fluido 0.2 100 2.5 4.1 31570 8104 46.4 13805 108.3545 4.11
BN-3 8193 8560 120 7.4 5403 8416 3013 26 10.2 0.9989 0.45 M-1824-427-216 1.75 449 7920.94 495.059 0 1.125 1 0.875 0 2089 2130 4170 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 200 1.2 1 33898 6903 61.7 21333 175.4437 4.96
BN-4 8546 8791 100 8.5 2664 8687 6023 40 11.9 0.9921 0.5 A-912-400-144 1.75 359 8687 0 0 1.125 1 0.875 1 50 2280 5910 420 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 200 0.5 0.5 28018 11723 22.9 18615 191.279 1.81
BN-5 8340 8895 100 5.7 8610 8610 0 6 10.2 0.9986 0.93 A-2560-470-240 2.25 96 7995 615 0 1.125 1 0.875 0 2310 2280 4020 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.2 200 1.2 2.5 4229 16953 47.9 21912 177.679 2.57
BN-6 8188 8720 100 7.5 7761 8613 852 5 9.9 1.0006 1.33 A-1280-427-192 1.75 274 7993.36 619.64 0 1.125 1 0.875 0 2073 2130 4410 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 1000 0.9 1.5 36862 10047 51.8 22882 178.5329 4.84
BN-7 8625 9091 110 6 8331 8331 0 3 10.6 0.9958 1 A-1280-427-192 2.25 412 8331 0 0 1 0.875 0.75 0 2753 3000 2550 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 2000 1.2 1.3 31165 8551 37.88 13285 186.1395 1.85
BN-9 8650 9050 100 7 5434 8970 3536 2 11 0.9931 0.89 A-1824-427-192 1.75 102 8471.67 498.333 0 1.125 1 0.875 0 2168 2280 4500 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.2 200 1.2 1.2 38412 17216 41.4 21881 187.4661 2.29
BN-11 8873 9141 100 5 7945 9036 1091 6 11 0.9934 1.37 A-1824-420-192 1.75 225 8630.94 405.062 0 1.125 1 0.875 1 1479 1890 5160 480 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.9 3000 2.5 1.5 37234 11123 36 21784 191.7193 4.8
BN-12 8642 8998 100 7 7600 7800 200 10 10.6 0.9962 3.86 A-1824-427-192 2.25 325 7800 0 0 1.125 1 0.875 0 1506 1860 4410 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.6 2200 1.3 1.6 38262 7368 52.63 18223 168.4904 4.88
BN-14 8195 8520 100 6.1 6413 8002 1589 5 10.6 0.9959 0.45 A-1824-427-192 1.75 40 7660.28 341.722 0 1.125 1 0.875 0 1918 2100 3984 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 100 2 1.2 32056 16404 33.8 23059 168.3401 2.1
BN-16 8230 8760 100 6 7366 8250 884 10 10 1 3.16 A-1824-427-192 1.75 37 1986.11 6263.89 0 1.125 1 0.875 0 2082 2250 3900 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 1000 1 2.2 33600 15245 33 20470 107.1278 2.58
BN-17 8019 8520 100 6.2 4680 8295 3615 2 11.2 0.9917 0.12 M-1280-427-216 1.75 75 7895.61 399.389 0 1.125 1 0.875 0 1940 1980 4375 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 800 0.9 1.8 31194 15328 31.6 20608 170.8618 2.22
BN-18 8232 8653 100 5.7 6045 8442 2397 8 10.9 0.9941 0.87 A-2560-470-240 2.25 297 8085.3 356.704 0 1.125 1 0.875 0 2142 2280 4020 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.5 1500 2 1.25 41167 12898 56 21065 174.1158 2.18
BN-19 8295 8880 100 5 5612 8819 3207 5 10.9 0.9939 0.97 A-2560-470-240 2.25 85 8218.42 600.577 0 1.125 1 0.875 0 2669 3000 3150 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 200 1.1 1.7 40541 15186 39 22326 174.469 3.6
BN-20 7880 8426 100 5.6 7780 7827 47 35 10.5 0.9977 0.17 A-2560-470-240 2.25 569 7827 0 0 1.125 1 0.875 0 2730 2220 2850 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.7 1 1 0.8 35133 12147 39.1 21468 165.2324 3.83
BN-22 8300 8717 100 5.9 6023 8511 2488 2 10.3 0.9979 0.56 A-2560-470-240 2.25 155 8151.38 359.62 0 1.125 1 0.875 0 2214 2310 3960 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 1000 1.2 2.1 40839 13128 55 21062 175.3589 4.9
BN-23 8483 8935 100 6.8 8914 8914 0 10 10.7 0.9956 0.05 A-2560-470-240 1.75 160 8354.93 559.066 0 1.125 1 0.875 0 2074 2220 4620 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 10 1.5 2 40028 11820 53.77 21900 180.547 4.83
BN-25 8868 9290 185 3.1 4441 8535 4094 6 11 0.9934 0.71 A-2560-470-240 2.25 304 8535 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2208 2520 3300 480 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 100 1.5 1.3 33383 16830 20.5 22154 180.8948 4.17
BN-27 8518 9073 200 5.8 8979 8979 0 4 12 0.9866 5.79 A-2560-470-240 2.25 222 8372.31 606.689 0 1.125 1 0.875 0 2082 2520 4350 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 1 1 1.5 43269 14531 59.66 24525 180.4584 4.85
BN-28 9116 9370 80 3.3 3664 6993 3329 45 10 1 1.7 A-2560-470-240 2.75 512 6993 0 0 1.125 1 0.875 0 2046 2130 2790 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 200 1.5 1 40725 12715 28.2 11130 148.4461 3
BN-29 7895 8490 100 5.8 7231 8395 1164 15 11.8 0.9893 4.46 A-2560-470-240 2.25 291 7831.16 563.843 0 1.125 1 0.875 0 2188 2160 4020 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 200 1.3 1 42071 12810 47.3 20449 168.3791 4.49
BN-33 8903 9320 130 6 5290 8501 3211 40 9.6 1.0017 0.81 A-2560-470-240 2.25 626 7241.59 1259.41 0 1.125 1 0.875 0 2354 2430 3690 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 1000 1 0.3 37857 13611 45 21295 154.0526 3.92
BN-34 8967 9270 130 6 8748 8901 153 42 10.6 0.9975 0.26 A-2560-470-240 1.75 378 8595.12 305.876 0 1.125 1 0.875 0 1914 2220 4740 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 2500 1.6 0.9 40015 8756 64.7 21390 186.4904 3.07
BN-35 8774 9215 100 3.5 8451 8523 72 12 10.6 0.9963 3.79 R-320-500-306 2.25 463 8523 0 0 1.125 1 0.875 0 2613 2580 3330 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 200 2 1.9 38630 14609 51.2 21798 181.3601 1.39
BN-36 8850 9230 90 5 7241 8814 1573 12 10.2 0.9988 0.35 M-1824-427-216 1.75 263 8437.6 376.399 0 1.125 1 0.875 0 2276 2430 4080 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.9 1000 1 1 36203 10598 34.2 21510 181.5037 5
BN-37 8871 9223 100 6.1 9063 9063 0 18 10.6 0.9965 1.18 M-1824-427-216 1.75 332 8626.98 0 436.021 1.125 1 0.875 0 2196 2490 4350 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 200 1.5 1.5 41559 7614 64.3 21933 187.6418 3
BN-38 8720 9277 95 5 7320 8518 1198 20 9.8 1.0011 1.51 A-2560-470-240 2.25 395 8518 0 0 1.125 1 0.875 0 2310 2460 3720 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 1500 1.5 1 42170 11011 53.3 22643 181.5973 3.2
BN-39 8639 9168 100 5.3 8634 8949 315 5 10 1 0.92 A-2560-470-240 1.75 267 8431.54 517.459 0 1.125 1 0.875 0 2409 2580 3960 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.5 200 1.2 1 38140 13507 47.33 22138 180.7389 3.78
BN-41 8710 9080 130 7 7590 8818 1228 5 10.6 0.9959 0.18 A-2560-470-240 2.25 255 8385.33 432.67 0 1.125 1 0.875 0 2578 2940 3300 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.6 400 1 1.8 44075 20169 63.8 20906 178.6309 4.93
BN-42 8989 9382 100 6 3935 7443 3508 25 9.4 1.0031 0.62 A-2560-470-240 2.75 920 7443 0 0 1.125 1 0.875 0 2346 2340 2730 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 2000 1 0.1 34838 10335 40.3 22395 157.4854 3.52
BN-43 8871 9170 120 2.9 8891 8891 0 30 9.8 1.0009 1.33 A-2560-470-240 2.25 201 8525.89 365.109 0 1.125 1 0.875 0 2801 3000 3090 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.7 1000 2 2 42242 15322 24.8 23264 181.0725 4.37
BN-44 9087 9470 100 2.6 4926 7517 2591 25 10.6 0.9968 5.36 A-2560-470-240 2.75 351 7517 0 0 1.125 1 0.875 0 2270 2340 2880 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 2500 2 2.5 36989 10558 28 18932 159.3578 4.81
BN-46 8568 9125 100 5.8 7116 8433 1317 2 9.8 1.0013 0.75 A-2560-470-240 2.25 153 8433 0 0 1.125 1 0.875 0 2316 2310 3780 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.3 500 1 2.7 39834 14083 39 21129 179.8825 4.99
BN-47 8724 9124 100 5.8 6998 8969 1971 2 10 1 2.12 A-2560-470-240 1.75 239 8558.45 410.553 0 1.125 1 0.875 0 2249 2490 4230 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.3 100 0.9 1 37160 14455 40.2 22943 184.2423 2.69
BN-49 8427 9122 100 4.9 3916 8341 4425 3 10.2 0.9986 0.83 A-2560-470-240 2.25 101 8341 0 0 1.125 1 0.875 0 2281 2310 3750 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.2 100 1 1 37986 15992 30.3 20828 178.5153 3.7
BN-50 8667 9200 100 5.9 4854 7532 2678 30 10.5 0.9975 0.85 A-2560-470-240 2.75 842 7532 0 0 1.125 1 0.875 0 1774 2400 3330 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 200 1 0.53 39861 10183 51.2 14150 160.9488 2.14
BN-51 8740 9160 50 5 5180 8308 3128 25 10 1 3.76 A-2560-470-240 2.25 492 8308 0 0 1.125 1 0.875 0 1891 2310 4080 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 1000 1.3 0.2 34685 13827 34.8 23531 178.2288 3.67
BN-54 8995 9270 65 5.7 4481 7028 2547 80 10.9 0.9987 0.19 A-2560-470-240 2.75 847 7028 0 0 1.125 1 0.875 0 2078 2190 2760 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 1000 1 0.5 36168 8413 50 17797 149.6773 4.98
BN-55 8533 8968 100 5.9 5011 8221 3210 30 10.5 0.9975 0.39 A-2560-470-240 2.25 74 8221 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1891 2070 3960 300 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 100 1.3 1 36336 15353 41.1 13416 176.3673 2.64
BN-56 8915 9220 100 5.8 6492 8357 1865 48 10.2 0.9993 1.47 A-2560-470-240 2.25 596 7960.4 396.603 0 1.125 1 0.875 1.125 1847 2190 4020 300 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 100 0.5 0.4 41597 11916 49.4 20267 174.9776 4.41
BN-58 8897 9355 110 6 4735 8513 3778 35 9.9 1.0004 5.58 A-2560-470-240 2.25 638 8513 0 0 1.125 1 0.875 0 2455 2580 3450 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 200 0.6 0.6 37886 13673 44.2 19541 180.9359 2.46
BN-60 8480 8986 115 6.1 6886 8740 1854 28 9.9 1.0005 1.5 A-2560-470-240 2.25 291 8144.8 595.197 0 1.125 1 0.875 1.125 2410 2820 2850 630 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 200 0.8 1 42510 15212 47.3 23050 178.0619 4.39
BN-61 8346 9100 150 5.9 6099 8098 1999 5 11.8 0.9881 1.38 A-2560-470-240 2.25 116 7684.23 413.766 0 1.125 1 0.875 1.125 2130 2040 3600 300 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 1100 1 1.7 37495 14398 39.9 20113 168.3785 3.19
BN-62 8450 9030 190 6.1 4116 8710 4594 3 11.1 0.9925 1.45 A-2560-470-240 1.75 222 8165.63 544.375 0 1.125 1 0.875 1.125 2023 2160 4200 300 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 200 0.9 1.7 37669 11486 51.1 21504 180.8336 4.93
BN-63 8571 9130 100 6.1 6766 9065 2299 15 10 1 0.43 A-2560-470-240 1.75 236 8410.82 654.175 0 1.125 1 0.875 0 1958 2160 4920 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.5 800 1 1.5 37926 11114 53.1 16021 182.257 4.95
BN-64 8641 9142 100 6 5454 8485 3031 14 10.4 0.9975 0.76 A-2560-470-240 2.25 355 8116.83 368.169 0 1.125 1 0.875 0 2425 2340 3720 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.3 500 0.5 1 41165 11878 44.2 23966 173.8973 3.29
BN-66 8827 9176 120 6 8947 8947 0 25 9.4 1.0031 0.21 A-2560-470-240 1.75 396 8630.6 0 316.399 1.125 1 0.875 0 1900 2160 4880 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.8 100 0.4 0.6 31345 4649 25.8 21214 188.2145 4.83
BN-68 9173 9360 110 5.8 4104 7498 3394 32 11 0.9952 1.21 A-2560-470-240 2.25 616 7498 0 0 1.125 1 0.875 0 2190 2370 2940 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 200 0.8 0.53 32659 11437 34.5 21031 159.7626 3.08
BN-70 8747 9070 170 5.9 7522 7810 288 28 10.6 0.9969 0.35 A-2560-470-240 1.75 199 7460.77 349.228 0 1.125 1 0.875 0 2290 2160 3360 0 Rejilla Interferencia por gas 0.5 200 1.8 1.3 37048 10997 66.16 21109 159.6457 4.24
BN-72 8710 9182 130 5.7 5918 9298 3380 35 11.1 0.9949 0.17 M-1280-427-216 1.75 253 9298 0 0 1.125 0.875 0.75 0 31 3420 5820 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.7 1100 0.8 0.8 26259 7745 23.8 18263 214.9788 4.52
BN-74 9112 9383 110 7.2 732 7518 6786 48 10.5 0.9981 0.38 A-2560-470-240 2.75 1302 7518 0 0 1.125 1 0 2580 4938 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.6 200 0.8 0.53 33358 11831 45 23879 155.8214 4.7
BN-75 8724 9116 150 2.9 7600 8406 806 17 9.8 1.0012 2.77 A-2560-470-240 2.25 257 8406 0 0 1.125 1 0.875 0 2046 2250 4110 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 1 1.6 1.8 28340 14501 30.3 11700 180.6955 3.47
BN-76 8990 9325 100 6.1 6528 8495 1967 48 10.3 0.9989 1.99 A-2560-470-240 2.25 608 8495 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2165 2190 3840 300 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 1000 1.1 0.2 41477 13056 54.4 20940 181.6322 3.47
BN-78 8860 9301 95 6 2724 6009 3285 30 8.8 1.0059 1.65 A-2560-470-240 2.25 706 6009 0 0 1.125 1 0.875 0 1452 1500 3030 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 100 0.66 0.7 21763 9336 21.7 14970 128.7294 4.1
BN-80 8925 9346 100 5.6 8721 8721 0 10 9.4 1.0038 0.3 M-1824-427-216 1.75 308 8721 0 0 1.125 1 0.875 0 1974 2100 4620 0 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.9 200 1.05 1.3 36942 8671 40.8 20733 187.5642 4.35
BN-82 8698 9135 100 3 8046 8500 454 38 11.1 0.9952 0.71 A-2560-470-240 2.25 281 8500 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2202 2370 3600 300 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 100 0.5 0.5 38715 16153 22.3 18246 180.7837 3.86
BN-83 9088 9475 120 5.9 5867 8538 2671 30 11 0.995 0.94 A-2560-470-240 2.25 604 8538 0 0 1.125 1 0.875 0 2241 2280 3990 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 100 0.8 0.4 39369 14357 43.8 23984 182.4881 3.8
BN-84 8982 9450 100 5.6 4331 8503 4172 30 11 0.9951 0.48 A-2560-470-240 2.25 578 8503 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2146 2460 3330 540 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 600 0.8 0.5 37612 13522 37.8 23543 180.2569 4.12
BN-86 7250 7558 90 6.1 5268 6955 1687 10 10.2 0.9987 0.1 M-1280-427-216 2.25 106 6955 0 0 1.125 1 0.875 0 1737 1950 3240 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.2 500 2 1 33672 11896 41.9 21219 148.6413 3.05
BN-87 7292 7714 100 4.8 4136 7106 2970 22 7.39 1.0147 1.12 A-2560-470-240 2.25 346 7106 0 0 1.125 1 0.875 0 1976 2220 2910 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 200 2 1 31946 11791 36.5 16598 151.6722 4.94
BN-88 7107 7563 100 3.6 4136 6980 2844 15 10 1 3.16 A-2560-470-240 2.25 537 6980 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2360 2490 1830 300 Rejilla Golpe de fluido 0.8 2500 2.5 0.9 33841 11653 29.1 20005 146.6265 3.48
BN-89 8261 8500 150 3.5 6980 8150 1170 10 10.2 0.9987 5.22 A-1824-470-240 2.25 308 8150 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1880 2100 3870 300 Rejilla Slotted Golpe de fluido 0.8 200 1.2 1 37584 13754 23.6 20136 174.7613 3.32
BN-90 8005 8318 50 4.9 6953 7824 871 2 10.5 0.9965 6.85 A-2560-470-240 2.25 229 7824 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2184 2280 2730 630 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.4 200 1 1.5 30312 13358 33.7 20418 165.4666 3.72
BN-91 7886 8319 80 2.9 7774 7774 0 8 10.4 0.9974 0.35 A-1824-470-240 2.25 219 7774 0 0 1.125 1 0.875 0 2406 2460 2880 0 Rejilla Slotted Golpe de fluido 0.5 500 1.8 1.5 32487 14861 23.44 21072 164.594 2.99
BN-92 7968 8420 100 6 6120 8343 2223 5 9 1.0068 5.89 M-1280-427-216 1.75 120 7966.62 376.376 0 1.125 1 0.875 1.125 1806 2100 3990 420 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.3 1000 1.2 1.8 35079 12371 48.9 20310 174.7138 3.33
BN-93 8146 8489 110 4.9 5316 7976 2660 5 9 1.0067 10.52 A-2560-470-240 2.25 358 7976 0 0 1.125 1 0.875 0 2216 2340 3420 0 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.6 1000 1.7 0.95 37856 12667 33.4 20550 170.441 4.5
BN-95 8473 8743 100 5.8 3860 8263 4403 50 13.1 0.9892 0.81 A-1824-427-192 2.25 498 8263 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1334 2580 3900 420 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 200 0.9 0.5 32086 14299 26.1 21507 177.1996 2.68
BN-96 7883 8292 115 4.2 5117 8422 3305 10 9.9 1.0006 1.85 A-1824-427-192 1.75 232 8422 0 0 1.125 1 0.875 0 1886 1980 4530 0 Rejilla Slotted Interferencia por gas 1.0 500 1.4 1.4 32153 12979 26.8 18339 181.252 3.27
BN-98 7149 7381 80 3.2 6240 7092 852 4 9.9 1.0006 0.21 M-1824-427-216 1.75 18 7092 0 0 1.125 1 0 4068 3000 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 5000 3.5 5.8 37331 10338 30.9 19283 144.115 3.63
BN-100 6898 7280 120 6 6833 6833 0 15 10.1 0.9993 0.72 A-2560-470-240 2.25 594 6833 0 0 1.125 1 1.125 0 2096 4080 630 0 Rejilla Slotted Golpe de fluido 0.8 500 1.7 0.8 37271 9620 51.9 19450 140.4987 3.66
BN-101 7778 7960 150 3.6 7562 7726 164 5 11.8 0.9881 0.15 M-1824-427-216 1.75 104 7726 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1828 1800 3780 300 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 1000 2 1.1 31371 12805 29.57 18845 165.3408 4.43
BN-102 8180 8341 100 5.9 3066 8100 5034 30 10.5 0.9975 1.74 A-2560-470-240 2.75 1080 8100 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2040 2040 3720 300 Rejilla Interferencia por gas 0.9 100 1.2 0.5 35359 12195 41.1 23133 173.2766 3.72
87
Nivel de Corte de Tubera de produccin Sarta de cabillas Friccin
Tope Base THP VF Sumergencia Gravedad dp Ql Condicin de la Vcab-tub
Pozo SPM Fluido %AyS API Arena Balancn L 4-1/2" L 3-1/2" L 2-7/8" dr1 dr2 dr3 dr4 Lr1 Lr2 Lr3 Lr4 Control de arena Llenado Cabilla-Tubera PPRL MPRL PRHP Wrf % error
(pies) (pies) (lpca) (pies) (pies) Especfica (pulg) (BBPD) bomba Bomba TOTAL
(pies) (PTB) (pies) (pies) (pies) (pulg) (pulg) (pulg) (pulg) (pies) (pies) (pies) (pies) Subiendo Bajando
BN-103 8243 8314 100 3.8 7800 8139 339 15 11.6 0.9904 0.48 A-2560-470-240 2.25 256 8139 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2172 2070 3510 360 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.6 2500 2.1 1.1 37004 12417 36.81 21173 172.9847 5
BN-104 7908 8449 100 3 5691 7718 2027 4 11.9 0.9873 0.64 M-1280-427-216 1.75 184 7718 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1718 1980 3420 600 Rejilla Interferencia por gas 0.8 700 1 1.1 29498 12670 12.8 19151 164.8175 3.72
BN-105 7831 8198 100 5.1 5029 7979 2950 5 10.6 0.9959 2.78 A-1824-470-240 2.25 457 7979 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2099 2130 3450 300 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.7 200 2 1.5 35894 10782 50.3 19826 170.2779 3.5
BN-106 7769 8237 100 3 5836 7845 2009 15 10.1 0.9993 588.89 M-1824-427-216 2.25 272 7845 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1937 2280 3300 300 Rejilla Slotted Llena 1.0 800 1.1 0.5 32080 14472 17.5 17618 166.8826 2.55
BN-107 8416 8758 110 5 5239 7105 1866 40 10.8 0.9966 4.28 A-2560-470-240 2.25 530 7105 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2368 2430 1620 660 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 100 1.5 0.95 33271 12413 38.6 23323 147.9048 4.69
BN-108 8336 8842 100 3.1 5528 8291 2763 6.5 10.6 0.9961 1.39 A-2560-470-240 2.25 30 8291 0 0 1.125 1 0.875 0 2141 2340 3810 0 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.1 200 1.2 0.5 21350 17665 11.6 24230 177.7337 3.81
BN-110 7532 8013 100 4.1 1721 5987 4266 80 10.5 0.9993 1.79 M-912-427-192 2.25 417 2916.74 3070.26 0 1.125 1 0.875 1 1220 1470 2970 300 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.9 100 1.1 0.7 20362 10370 11.9 15393 94.93909 2.29
BN-112 8416 8950 150 5.6 7608 8562 954 1 8.8 1.0084 9.68 A-2560-470-240 2.25 71 8344.06 217.942 0 1.125 1 0.875 1.125 2565 2730 2580 390 Rejilla Slotted Interferencia por gas 0.3 1000 1.1 1.7 36329 17158 46 18473 177.8764 1.93
BN-115 9005 9160 120 6.1 5828 7042 1214 66 11.05 0.9975 7.26 M-1824-427-216 1.75 360 7042 0 0 1.125 1 0.875 0 25 2370 4620 0 Rejilla Interferencia por gas 0.8 200 0.7 0.5 24038 7238 25.1 15175 154.7533 4.92
BN-116 8662 8846 120 6 3883 8533 4650 50 10.5 0.9982 0.59 M-1824-427-216 2.25 562 8533 0 0 1.125 1 0.875 0 2476 2580 3456 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 1500 0.8 0.3 35482 12009 36.6 21307 181.4862 4.97
BN-117 7692 8229 100 3.6 5815 7597 1782 22 10.4 0.9978 0.51 M-1280-427-216 1.75 168 7597 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1750 2010 3210 600 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 500 2.5 1.2 30715 11800 23.2 18990 161.3616 2.48
BN-118 8359 8792 90 4 6278 7730 1452 40 10.4 0.9983 1.04 A-2560-470-240 2.75 572 7730 0 0 1.125 1 0.875 0 2483 2610 2610 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.6 200 1.5 0.2 37193 1530 32 23862 163.2247 3.44
BN-119 7800 8240 100 5.1 2018 7383 5365 40 12 0.9916 0.21 A-2560-470-240 2.25 651 7383 0 0 1.125 1 0.875 0 2103 2220 3060 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.1 1 0.6 0.3 25427 13590 16.5 24757 157.5589 2.44
BN-121 8269 8803 100 2.9 4748 8242 3494 5 10.5 0.9967 0.72 A-2560-470-240 1.75 151 7713.27 528.732 0 1.125 1 0.875 1.125 2362 2430 3150 300 Rejilla Llena 1.0 800 1.4 1.5 29481 16105 15.7 12410 169.2072 0.97
BN-123 8574 8994 140 3.4 8816 9006 190 3 11.1 0.9925 3.38 R-320-500-306 1.75 287 8566.68 0 439.317 1.125 1 0.875 0 2193 2250 4530 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.9 1000 1.2 1.2 35705 14673 47.65 21698 186.6203 2.64
BN-125 8693 9153 110 6.2 8610 9093 483 10 10.6 0.9961 0.88 M-1824-427-216 1.75 352 8499.3 0 593.701 1.125 1 0.875 0 2196 2280 4590 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 200 0.8 1.5 36755 8385 63.66 22168 186.0099 4.93
BN-126 8826 9240 100 5 8543 8543 0 6 10.6 0.996 0.62 A-2560-470-240 1.75 269 8543 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1826 2760 3330 600 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.9 1000 1.8 1.8 38116 9814 50.5 21670 181.4825 4.91
BN-128 8740 9212 120 6 7782 9093 1311 10 10 1 0.42 M-1824-427-216 1.75 225 8434.54 658.459 0 1.125 1 0.875 0 2166 2280 4620 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.6 1500 1.5 2.3 38001 9407 56.1 23064 181.9922 4.39
BN-131 8619 9100 125 6.1 7138 8921 1783 14 10.5 0.9972 0.37 M-1824-427-216 1.75 341 8527.43 393.574 0 1.125 1 0.875 0 2174 2220 4500 0 Rejilla Llena 1.0 500 1 1 36931 9567 48.2 11110 184.1743 4.13
BN-132 9090 9244 100 6.1 3193 7535 4342 50 10.6 0.9978 0.67 A-2560-470-240 2.75 958 7535 0 0 1.125 1 0.875 0 2070 2370 3030 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 200 1 0.4 34441 11521 41.4 23812 159.4148 2.42
BN-135 9012 9274 120 4.3 9208 9208 0 5 10.7 0.9953 1.96 A-1824-427-192 1.75 199 8799.13 0 408.867 1.125 1 0.875 0 1800 2340 5010 0 Rejilla + Empaque con grava Golpe de fluido 0.9 200 2 1.6 38483 14418 49.55 22331 192.6198 1.31
BN-139 8509 9037 100 5.9 6787 8888 2101 12 11.9 0.9883 0.58 A-2560-470-240 1.75 357 8448.31 0 439.689 1.125 1 0.875 0 2820 2940 3128 0 Rejilla + Empaque con grava Llena 1.0 1500 1.6 1.7 37559 11407 50.9 19534 181.3671 2.4
BN-140 8663 9165 100 6.1 8559 8618 59 16 10.5 0.997 0.44 A-2560-470-240 1.75 353 8618 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1620 2100 4500 330 Rejilla Slotted Golpe de fluido 0.9 100 2 1.5 38323 10639 62.5 18603 184.3893 4.97
BN-141 8602 9157 160 2.9 9096 9096 0 3 10.5 0.9966 1.53 A-2560-470-240 1.75 156 8843.33 252.667 0 1.125 1 0.875 0 1926 2070 5070 0 Rejilla Golpe de fluido 0.9 1300 1.9 2.3 36338 13218 39.87 18410 192.3334 2.8
BN-142 8744 9036 100 5.6 6708 8509 1801 30 11.9 0.9907 4.22 A-2560-470-240 2.25 552 8509 0 0 1.125 1 0.875 0 2452 2550 3480 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 100 1.9 1 44989 11433 67.2 23235 180.915 3.03
BN-144 8438 8966 100 6.1 4308 8345 4037 5 10.6 0.9959 1.54 A-2560-470-240 2.25 570 8345 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2495 2550 3000 300 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.8 300 1 1 42308 11049 56.6 21645 176.8968 4.28
BN-146 8588 9122 100 5.1 8486 8486 0 5 10.6 0.9959 5.76 A-2560-470-240 2.25 392 8486 0 0 1.125 1 0.875 0 2396 2610 3480 0 Rejilla Golpe de fluido 0.7 500 1.5 1.1 42587 11983 46.4 25120 181.081 2.18
BN-147 7301 7813 120 5.8 2261 7168 4907 65 9 1.0024 0.44 A-2560-470-240 2.25 686 7168 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1920 2130 2490 600 Rejilla Interferencia por gas 0.8 10 0.8 0.5 28829 11488 26.5 21492 151.0688 3.52
BN-148 9036 9264 120 5 7507 7507 0 3 10.6 0.9959 1.18 M-1824-427-216 2.5 493 7507 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1963 2460 2460 600 Rejilla Llena 1.0 100 1 1 39003 9792 61.98 18353 158.2479 4.97
BN-149 8873 9201 100 6.2 8679.09 8906 226.9065324 1 10.6 0.9958 0.86 A-2560-470-240 1.75 230 8334.19 0 571.807 1.125 1 0.875 0 1979 2430 4470 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.4 100 0.7 1.3 37659 12604 71.6 23519 182.5597 4.95
BN-150 8921 9361 110 6 6259 8711 2452 4 10.6 0.9966 2.13 A-2560-470-240 2.25 670 8711 0 0 1.125 1 0.875 0 2504 2880 3300 0 Rejilla + Empaque con grava Interferencia por gas 0.7 500 1.2 0.9 41434 11782 57.9 23486 184.8967 2.87
BN-151 8591 8844 100 5.9 4800 8863 4063 4 10.5 0.9966 0.43 A-2560-470-240 1.75 412 8451.5 0 411.496 1.125 1 0.875 0 2206 2460 4170 0 Rejilla Interferencia por gas 0.7 100 1 0.8 39666 11980 48.4 23539 183.5531 2.75
BN-152 6622 7542 100 3.5 1932 6576 4644 45 10.5 0.998 0.48 M-1824-427-216 2.25 285 6576 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1746 1050 3330 450 Rejilla Llena 1.0 500 1 0.8 22109 11837 12.2 24167 140.6419 2.79
BN-153 7372 7868 100 6 1595 7073 5478 60 10.5 0.9986 3.27 A-2560-470-240 2.75 1036 7073 0 0 1.125 1 0.875 0 2276 2310 2460 0 Rejilla Interferencia por gas 0.9 500 0.8 0.57 30328 9310 37.4 21054 149.3889 3.39
BN-154 7368 7855 60 3 1383 7160 5777 70 10.5 0.9989 3.76 A-2560-470-240 2.25 346 7160 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2123 1740 2970 300 Rejilla Llena 1.0 200 0.9 0.4 23975 15149 10.2 21770 151.6744 1.89
BN-155 7805 8570 100 5.9 8705 8399 -306 4 11.3 0.9912 0.82 A-2560-470-240 1.75 260 7565.28 833.724 0 1.125 1 0.875 1 1949 2010 4140 300 Rejilla Interferencia por gas 0.6 1000 1 1.3 35463 10902 64.41 20746 171.4415 4.84
BN-157 7989 8667 190 5.9 5696 8406 2710 5 10.5 0.9966 0.61 A-2560-470-240 1.75 42 7866.75 539.253 0 1.125 1 0.875 1 1839 1950 4290 300 Rejilla Interferencia por gas 0.1 2000 1.3 1 33149 15157 41.1 23909 175.2549 3.01
BN-158 8622 8889 100 6 8391 8391 0 6 9.7 1.0019 3.86 A-2560-470-240 2.25 522 8391 0 0 1.125 1 0.875 0 2484 2550 3330 0 Rejilla Interferencia por gas 0.9 1000 1 1 40021 9489 70.2 18012 178.1725 4.995
BN-159 8931 9159 140 5 7076 8860 1784 16 10.6 0.9965 0.52 M-1824-427-216 1.75 232 8704.01 155.986 0 1.125 1 0.875 1.125 2142 2550 3570 570 Rejilla Interferencia por gas 0.9 2000 2 1 39343 9896 45 18231 186.8982 4.97
BN-161 7177 7671 100 2.8 5349 7995 2646 15 10.5 0.997 1 A-2560-470-240 2.25 291 7995 0 0 1.125 1 0.875 0 2190 2550 3180 0 Rejilla Interferencia por gas 0.9 100 1 0.8 31721 16173 17.4 23963 168.9834 3.52
BN-162 8498 9104 100 6 8523 8811 288 6 10.6 0.996 1.22 M-1824-427-216 1.75 60 8274.13 536.871 0 1.125 1 0.875 0 1944 2100 4740 0 Rejilla Interferencia por gas 0.2 100 0.9 1.5 34973 16901 38.27 21328 179.2799 2.87
BN-164 9003 9350 95 2 3676 8958 5282 6 10.5 0.9967 0.6 R-320-500-306 2.25 243 8958 0 0 1.125 1 0.875 1.125 3134 2550 2790 450 Rejilla Llena 1.0 1400 0.5 2 42211 17146 26.9 23538 187.7738 3.56
BN-166 8295 8875 110 3 8352 8719 367 10 10 1 2.63 A-2560-470-240 1.75 178 8719 0 0 1.125 1 0.875 0 2062 2370 4260 0 Rejilla Llena 1.0 800 1.9 1.8 35466 13827 24.4 19013 186.934 2.29
BN-167 9158 9386 90 5.8 3385 8575 5190 45 10.6 0.9977 3.5 A-2560-470-240 2.75 893 8575 0 0 1.125 1 0.875 0 2218 2280 4050 0 Rejilla Interferencia por gas 0.7 200 0.8 0.5 39603 12661 45.5 23884 183.3834 3.93
BN-171 8557 8907 100 5.9 8840 8840 0 6 10.6 0.996 1.16 M-1824-427-216 1.75 398 8840 0 0 1.125 1 0.875 0 2123 2190 4500 0 Rejilla Llena 1.0 200 0.9 0.9 36167 9643 73.1 16563 189.7205 3.41
BN-172 8738 9125 120 6 8925 8925 0 6 10.6 0.996 1.85 A-2560-470-240 1.75 355 8415 510 0 1.125 1 0.875 1 2088 2250 3960 600 Rejilla Golpe de fluido 0.8 1500 1.8 1.5 40138 8870 64.6 22818 185.7786 4.99
BN-173 8673 9083 100 4.6 8824 8824 0 5 10.5 0.9967 1.26 M-1824-427-216 1.75 219 8412.85 411.154 0 1.125 1 0.875 0 2674 2940 3210 0 Rejilla Golpe de fluido 0.8 1000 2 1.7 36609 10315 68.4 22298 178.9707 4.93
BN-175 8852 9264 120 4.1 8984 8984 0 26 10.5 0.9973 0.24 A-2560-470-240 1.75 237 8539.56 444.438 0 1.125 1 0.875 0 2176 2250 4530 0 Rejilla Llena 1.0 1000 1.4 1 38555 13887 38.1 12499 184.3985 2.36
BN-176 8975 9241 100 7.1 4112 8346 4234 48 10.2 0.9992 6.13 M-1824-427-216 2.25 722 8346 0 0 1.125 1 0.875 0 2352 2070 3900 0 Rejilla Interferencia por gas 0.9 1000 1.3 0.5 35011 9393 51 23350 178.201 4.47
BN-178 6548 7168 110 3.1 6208 6368 160 1 10 1 2.1 M-1824-427-216 2.25 33 6368 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1568 1710 2790 300 Rejilla Interferencia por gas 0.1 100 3 7 31725 11356 25.2 15729 136.0123 3.21
BN-179 8989 9314 100 6 2802 7494 4692 90 9.7 1.0002 0.36 A-2560-470-240 2.75 912 7494 0 0 1.125 1 0.875 0 2396 2430 2640 0 Rejilla Interferencia por gas 0.9 200 0.53 0.4 34350 10886 39.1 23093 158.3591 2.05
BN-180 9099 9347 100 5.7 1522 8519 6997 75 10.6 0.9987 0.38 M-1824-427-216 2.25 618 8519 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2550 2850 2640 452 Rejilla Interferencia por gas 0.9 10 0.8 0.5 28754 14932 17 23418 179.2566 4.59
BN-182 8761 8991 100 2.5 5246 8651 3405 34 10.5 0.9977 0.65 R-320-500-306 2.25 334 8651 0 0 1.125 1 0.875 0 2681 2370 3600 0 Rejilla Llena 1.0 100 0.8 1 34093 17997 20.7 15864 184.3234 2.09
BN-183 8949 9140 100 6 6800 8532 1732 28 10.5 0.9975 1.04 A-2560-470-240 2.25 549 8532 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1754 2640 3510 600 Rejilla Interferencia por gas 0.8 200 1.7 1.2 45943 10847 72.2 23190 181.5622 3
BN-185 8478 8860 100 3.8 8739 8739 0 3 10.6 0.9959 1.12 M-1824-427-216 1.75 216 8298.91 440.094 0 1.125 1 0.875 0 2139 2250 4350 0 Rejilla Golpe de fluido 0.7 1500 1 1 34979 13055 53.69 22991 179.0321 4.44
BN-186 8305 8814 100 5 8522 8710 188 4 10.5 0.9966 4.4 M-1824-427-216 1.75 170 8116.85 593.154 0 1.125 1 0.875 0 1990 2070 4620 0 Rejilla Interferencia por gas 0.6 500 1.3 1.8 34421 12848 57.81 21322 175.6094 3.08
BN-187 9035 9290 100 6 2469 7344 4875 34 10.5 0.9977 2.57 M-1824-427-216 2.75 798 7344 0 0 1.125 1 0.875 0 2094 2160 3090 0 Rejilla Interferencia por gas 0.9 100 0.4 0.54 36961 9029 37.4 23218 156.7826 4.97
BN-188 9190 9418 100 5.9 3655 7527 3872 41.5 10.6 0.9975 1.24 A-2560-470-240 2.75 875 7527 0 0 1.125 1 0.875 0 2277 2310 2940 0 Rejilla Llena 1.0 100 1 0.53 40447 10777 48.6 14053 160.2096 3.88
BN-189 7017 7399 100 3 6867 6867 0 5 10.5 0.9966 0.31 M-1824-427-216 2.25 35 6867 0 0 1.125 1 0.875 0 2040 2220 2580 0 Rejilla Interferencia por gas 0.1 200 4 7.5 35346 12883 26.9 17420 145.5122 1.97
BN-190 9198 9445 90 3.5 3277 8073 4796 95 10.6 0.9998 2.33 R-320-500-306 2.25 522 8073 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1860 2400 3330 450 Rejilla Interferencia por gas 0.9 1 0.7 0.7 32933 14727 17.6 23100 171.5481 4.7
BN-191 8201 8616 100 6.4 7427 8515 1088 2 10.6 0.9958 0.09 M-1824-427-216 1.75 349 7884.26 630.741 0 1.125 1 0.875 1 2035 1800 4350 300 Rejilla Llena 1.0 200 0.6 1.4 34439 8221 40.6 16669 176.346 4.97
BN-193 8201 8752 90 6 6646 7966 1320 3 10.6 0.9959 3.49 M-1824-427-216 2.25 62 7966 0 0 1 0.875 0.75 1 2629 2700 2310 300 Rejilla Interferencia por gas 0.2 50 0.5 2.2 30324 12242 33.2 16648 177.4579 4.72
BN-195 8138 8479 100 3.2 4335 7733 3398 50 10.2 0.9992 0.17 M-1824-427-216 2.25 307 7733 0 0 1.125 1 0.875 1.125 1973 2160 3300 300 Rejilla Interferencia por gas 0.9 800 2 0.6 29485 14141 17.7 23608 165.0477 1.86
BN-197 8838 9120 100 6 4862 8617 3755 40 10.6 0.9974 0.69 M-1824-427-216 1.75 323 8617 0 0 1.125 1 0.875 0 1898 3090 3600 0 Rejilla Interferencia por gas 0.8 100 1 0.5 34444 11704 31.2 23188 184.1207 4.96
BN-199 9113 9266 50 6.1 3701 8139 4438 40 10.5 0.9978 3.86 M-1824-427-216 2.25 610 8139 0 0 1.125 1 0.875 0 2166 2430 3540 0 Rejilla Llena 1.0 300 1 0.5 33126 10815 36.3 14050 174.0626 3.03
BN-200 8572 8850 140 3.5 8713 8713 0 3 12.1 0.9857 6.08 R-320-500-306 2.25 350 8369.48 343.523 0 1.125 1 0.875 0 2050 2190 4440 0 Rejilla Interferencia por gas 0.6 200 1.5 1.5 38000 14971 51.52 23931 180.9956 2.99
BN-202 8681 8985 100 5.7 8145 8145 0 6 10.5 0.9966 1.54 M-1824-427-216 2.25 270 5338.48 2806.52 0 1.125 1 0.875 0 1966 2040 4110 0 Rejilla Golpe de fluido 0.5 100 1.65 2 38685 10663 66.9 20141 112.4978 4.92
BN-203 8764 9099 100 5.7 8798 9085 287 6 10.5 0.9966 1.65 M-1824-427-216 1.75 355 8359.46 725.538 0 1.125 1 0.875 0 2215 2280 4590 0 Rejilla Llena 1.0 100 0.7 1.3 38187 9829 42.8 21823 180.1374 4.95
BN-204 8819 9044 140 4 5610 8748 3138 4 10.5 0.9966 8.2 R-320-500-306 1.75 400 8403.1 344.903 0 1.125 1 0.875 0 1911 2250 4560 0 Rejilla Interferencia por gas 0.6 200 0.5 0.5 41508 14143 30.8 23813 182.0833 4.92
BN-205 7928 8558 100 4.2 6588 7012 424 10 10.5 0.9968 0.25 M-1824-427-216 2.25 418 7012 0 0 1.125 1 0.875 1.125 2182 2160 2280 390 Rejilla Interferencia por gas 0.6 200 1.5 1.8 35485 9760 40.02 22956 148.0084 3.75
BN-206 8375 8705 185 6.3 8398 8692 294 7 10.5 0.9967 1.87 M-1824-427-216 1.75 331 8125.13 566.87 0 1.125 1 0.875 0.75 2036 2070 2160 2400 Rejilla Llena 1.0 800 0.93 0.93 33576 8414 46.71 14746 183.7635 4.45
88
Visualizacin de las variables:

Cada uno de los parmetros incluidos en la base de datos final se relacionaron
con los factores de friccin cabilla-tubera tanto de la carrera ascendente como
descendente a travs de grficas de frecuencia relativa acumulada (cuervas S), los
datos para cada variable considerada se ordenaron como la Tabla 5, donde se
muestra la variable de llenado de la bomba con respecto a la friccin en la carrera
ascendente y descendente como ejemplo.
Tabla 5. Distribucin de frecuencia relativa acumulada.

Friccion Friccion Friccion Friccion
Llenado Llenado Norm alizacion Llenado Llenado Norm alizacion
Subiendo Bajando Subiendo Bajando
Llenado 0,0 - 0,4 (Sub.) Llenado 0,0 - 0,4 (Baj) Llenado 0,4 - 0,6 (Sub.) Llenado 0,4 - 0,6 (Baj.)
0.5 0.1 0.5 0.1 1 0.03125 0.5 0.53 0.8 0.48 1 0.045454545
0.8 0.4 1 0.1 2 0.0625 0.7 0.49 0.9 0.42 2 0.090909091
0.9 0.1 1 0.1 3 0.09375 0.8 0.6 1 0.46 3 0.136363636
0.9 0.15 1 0.16 4 0.125 0.9 0.48 1 0.53 4 0.181818182
0.9 0.2 1 0.18 5 0.15625 0.9 0.54 1 0.54 5 0.227272727
0.9 0.3 1 0.4 6 0.1875 0.9 0.6 1.1 0.45 6 0.272727273
0.9 0.4 1.2 0.1 7 0.21875 1 0.45 1.1 0.6 7 0.318181818
1 0.1 1.2 0.23 8 0.25 1 0.52 1.2 0.6 8 0.363636364
1 0.15 1.5 0.15 9 0.28125 1 0.58 1.25 0.45 9 0.409090909
1 0.16 1.5 0.35 10 0.3125 1 0.58 1.3 0.45 10 0.454545455
1 0.18 1.5 0.36 11 0.34375 1.2 0.42 1.3 0.49 11 0.5
1 0.3 1.5 0.4 12 0.375 1.2 0.47 1.3 0.58 12 0.545454545
1 0.3 1.6 0.1 13 0.40625 1.3 0.46 1.5 0.47 13 0.590909091
1 0.35 1.6 0.15 14 0.4375 1.3 0.55 1.5 0.52 14 0.636363636
1 0.36 1.7 0.1 15 0.46875 1.3 0.56 1.5 0.58 15 0.681818182
1.1 0.1 1.7 0.15 16 0.5 1.5 0.48 1.5 0.6 16 0.727272727
1.1 0.15 1.7 0.16 17 0.53125 1.5 0.57 1.6 0.56 17 0.772727273
1.2 0.1 1.8 0.2 18 0.5625 1.65 0.48 1.7 0.45 18 0.818181818
1.2 0.15 1.8 0.3 19 0.59375 1.8 0.45 1.7 0.48 19 0.863636364
1.2 0.23 1.8 0.3 20 0.625 2 0.45 1.8 0.55 20 0.909090909
1.2 0.23 2 0.4 21 0.65625 2 0.45 2 0.48 21 0.954545455
1.2 0.3 2.1 0.23 22 0.6875 2.1 0.6 2.3 0.57 22 1
1.3 0.1 2.1 0.3 23 0.71875
1.3 0.1 2.2 0.1 24 0.75
1.5 0.4 2.2 0.1 25 0.78125
2 0.1 2.5 0.15 26 0.8125
2 0.16 2.7 0.3 27 0.84375
2.5 0.15 3 0.3 28 0.875
3 0.1 4.1 0.15 29 0.90625
3 0.3 5.8 0.1 30 0.9375
3.5 0.1 7 0.1 31 0.96875
4 0.12 7.5 0.12 32 1
Friccion Friccion
Llenado Llenado Norm alizacion
Subiendo Bajando
Llenado 0,6 - 0,8 (Sub.) Llenado 0,6 - 0,8 (Baj.)

0.4 0.8 0.62 0.7 1 0.029411765
0.6 0.8 0.62 0.8 2 0.058823529
0.7 0.68 0.66 0.7 3 0.088235294
0.7 0.79 0.68 0.72 4 0.117647059
0.8 0.7 0.68 0.77 5 0.147058824
1 0.8 0.68 0.8 6 0.176470588
1 0.8 0.68 0.68 7 0.205882353
1 0.8 0.68 0.62 8 0.235294118
1.1 0.68 0.68 0.68 9 0.264705882
1.1 0.68 0.7 0.68 10 0.294117647
1.1 0.72 0.7 0.75 11 0.323529412
1.2 0.68 0.7 0.8 12 0.352941176
1.2 0.73 0.7 0.8 13 0.382352941
1.2 0.74 0.7 0.8 14 0.411764706
1.2 0.78 0.72 0.68 15 0.441176471
1.2 0.8 0.73 0.73 16 0.470588235
1.5 0.66 0.73 0.68 17 0.5
1.5 0.68 0.74 0.7 18 0.529411765
1.5 0.73 0.74 0.74 19 0.558823529
1.5 0.8 0.75 0.8 20 0.588235294
1.6 0.7 0.75 0.79 21 0.617647059
1.7 0.62 0.77 0.8 22 0.647058824
1.7 0.77 0.78 0.62 23 0.676470588
1.8 0.62 0.79 0.68 24 0.705882353
1.8 0.75 0.8 0.7 25 0.735294118
1.8 0.8 0.8 0.73 26 0.764705882
1.9 0.8 0.8 0.74 27 0.794117647
2 0.68 0.8 0.78 28 0.823529412
2 0.7 0.8 0.8 29 0.852941176
2 0.7 0.8 0.8 30 0.882352941
2 0.74 0.8 0.66 31 0.911764706
2 0.75 0.8 0.75 32 0.941176471
2 0.8 0.8 0.7 33 0.970588235
2.5 0.7 0.8 0.8 34 1
89
Tabla 5. Continuacin.
Friccion Friccion Friccion Friccion
Llenado Llenado Norm alizacion Llenado Llenado Norm alizacion
Subiendo Bajando Subiendo Bajando
Llenado 0,8 - 1,0 (Sub.) Llenado 0,8 - 1,0 (Baj.) Continuacin Continuacin Continuacin
0.4 1 0.1 1 1 0.010309278 1 1 0.7 1 51 0.525773196
0.5 1 0.2 0.93 2 0.020618557 1 1 0.7 1 52 0.536082474
0.5 1 0.2 1 3 0.030927835 1.05 0.88 0.8 0.9 53 0.546391753
0.5 1 0.2 1 4 0.041237113 1.1 0.86 0.8 0.93 54 0.556701031
0.5 1 0.2 1 5 0.051546392 1.1 0.93 0.8 0.95 55 0.567010309
0.5 1 0.3 0.93 6 0.06185567 1.1 0.95 0.8 1 56 0.577319588
0.5 1 0.3 1 7 0.072164948 1.1 1 0.8 1 57 0.587628866
0.5 1 0.3 1 8 0.082474227 1.1 1 0.8 1 58 0.597938144
0.53 1 0.3 1 9 0.092783505 1.1 1 0.9 0.83 59 0.608247423
0.53 1 0.4 1 10 0.103092784 1.2 0.92 0.9 0.92 60 0.618556701
0.6 0.93 0.4 1 11 0.113402062 1.2 0.95 0.9 1 61 0.628865979
0.6 1 0.4 1 12 0.12371134 1.2 0.95 0.9 1 62 0.639175258
0.6 1 0.4 1 13 0.134020619 1.2 1 0.93 1 63 0.649484536
0.66 1 0.4 1 14 0.144329897 1.2 1 0.95 1 64 0.659793814
0.7 0.95 0.4 1 15 0.154639175 1.2 1 1 0.85 65 0.670103093
0.7 1 0.4 1 16 0.164948454 1.2 1 1 0.93 66 0.680412371
0.7 1 0.5 0.91 17 0.175257732 1.2 1 1 1 67 0.690721649
0.8 0.91 0.5 0.95 18 0.18556701 1.3 1 1 1 68 0.701030928
0.8 1 0.5 1 19 0.195876289 1.3 1 1 1 69 0.711340206
0.8 1 0.5 1 20 0.206185567 1.3 1 1 1 70 0.721649485
0.8 1 0.5 1 21 0.216494845 1.4 0.81 1 1 71 0.731958763
0.8 1 0.5 1 22 0.226804124 1.4 0.93 1 1 72 0.742268041
0.8 1 0.5 1 23 0.237113402 1.4 1 1 1 73 0.75257732
0.8 1 0.5 1 24 0.24742268 1.4 1 1 1 74 0.762886598
0.8 1 0.5 1 25 0.257731959 1.5 1 1.05 1 75 0.773195876
0.8 1 0.5 1 26 0.268041237 1.5 1 1.1 0.92 76 0.783505155
0.8 1 0.5 1 27 0.278350515 1.5 1 1.2 0.81 77 0.793814433
0.8 1 0.5 1 28 0.288659794 1.5 1 1.2 1 78 0.804123711
0.8 1 0.5 1 29 0.298969072 1.5 1 1.2 1 79 0.81443299
0.8 1 0.5 1 30 0.309278351 1.5 1 1.2 1 80 0.824742268
0.8 1 0.5 1 31 0.319587629 1.6 0.9 1.3 0.88 81 0.835051546
0.9 1 0.5 1 32 0.329896907 1.6 0.95 1.3 0.95 82 0.845360825
0.9 1 0.5 1 33 0.340206186 1.6 1 1.3 1 83 0.855670103
0.9 1 0.5 1 34 0.350515464 1.6 1 1.4 0.86 84 0.865979381
0.9 1 0.5 1 35 0.360824742 1.7 1 1.4 0.93 85 0.87628866
0.93 1 0.5 1 36 0.371134021 1.8 1 1.5 0.85 86 0.886597938
1 0.85 0.5 1 37 0.381443299 1.9 0.84 1.5 1 87 0.896907216
1 0.92 0.53 1 38 0.391752577 1.9 1 1.5 1 88 0.907216495
1 0.93 0.53 1 39 0.402061856 2 0.87 1.5 1 89 0.917525773
1 0.93 0.53 1 40 0.412371134 2 1 1.6 0.87 90 0.927835052
1 1 0.53 1 41 0.422680412 2 1 1.6 1 91 0.93814433
1 1 0.53 1 42 0.432989691 2 1 1.7 0.95 92 0.948453608
1 1 0.54 1 43 0.443298969 2 1 1.8 0.84 93 0.958762887
1 1 0.57 1 44 0.453608247 2 1 1.8 1 94 0.969072165
1 1 0.57 1 45 0.463917526 2.1 1 1.9 1 95 0.979381443
1 1 0.6 1 46 0.474226804 2.5 0.83 2 1 96 0.989690722
1 1 0.6 1 47 0.484536082 2.5 0.85 2.5 1 97 1
1 1 0.7 0.95 48 0.494845361
1 1 0.7 1 49 0.505154639
1 1 0.7 1 50 0.515463918
Estas tablas se realizaron para las siguientes variables:

- Punto medio arena productora, PMA
- Velocidad de bombeo, SPM
- Nivel de Fluido, NF
- Corte de agua, AyS
- Gravedad especfica del fluido, f
- Contenido de arena, PTB (Libra por cada mil barriles)
- Tipo de unidad de bombeo, UB
- Dimetro del pistn, dp
- Profundidad de la vlvula fija, VF
- Tasa de lquido, Ql
- Tipo de control de arena, CA
- Condicin de trabajo de la bomba, CB
90
- Llenado de la bomba, LB.

- Carga mxima en la barra pulida, PPRL
- Carga mnima en la barra pulida, MPRL
- Potencia en la barra pulida, PRHP.
- Peso de la sarta de cabillas sumergida en fluido, Wrf
- Volumen espacio anular cabilla tubera, Vcab-tub
En una misma grafica se incluyeron los diferentes rangos: en el eje X se grafic factor de
friccin cabilla tubera y en el eje Y la distribucin de las variables normalizadas, es decir la
posicin del valor ordenado de forma ascendente dividido entre la cantidad de valores
considerados para el rango establecido. De esta manera se obtuvieron dos grficas para cada
variable, una con el factor de friccin en la carrera ascendente y la otra en la descendente, las
figuras desde la 32 hasta 49 muestran los resultados.
Punto medio arena productora, PMA

Distribucin de factores de friccin Cab-Tub (carrera Distribucin de factores de friccin Cab-Tub (carrera
ascendente) segn profundidad de la arena productora descendente) segn profundidad de la arena productora
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4
0,4
Prof 5500 - 8000 (subiendo)
0,3
0,3 Prof 5500 - 8000 (bajando)
Prof 8000 - 8500 (subiendo)
0,2 Prof 8000 - 8500 (bajando)
Prof 8500 - 9000 (subiendo) 0,2
Prof 8500 - 9000 (bajando)
0,1
Prof 9000 - 9500 (subiendo) 0,1
Prof 9000 - 9500 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Factor de friccin Cab-Tub (carrera ascendente) Factor de friccin Cab-Tub (carrera descendente)
Figura 32. Distribucin segn arena productora, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Velocidad de bombeo, SPM

ascendente) segn la velocidad de bombeo, SPM descendente) segn la velocidad de bombeo, SPM
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
0,2 SPM 2 - 5 (subiendo)

0,2 SPM 2 - 5 (bajando)
SPM 5 - 6 (subiendo)
0,1 SPM 5 - 6 (bajando)
0,1
SPM 6 - 9 (subiendo) SPM 6 - 9 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 33. Distribucin segn velocidad de bombeo, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
91
Nivel de Fluido, NF
Distribucin de factores de friccin Cab-Tub (carrera ascendente) Distribucin de factores de friccin Cab-Tub (carrera
segn el nivel de fluido descendente) segn el nivel de fluido
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
NF 1000 - 5000 (subiendo)
0,2 NF 1000 - 5000 (bajando)
0,2
NF 5000 - 7000 (subiendo)
NF 5000 - 7000 (bajando)
0,1 0,1
NF 7000 - 9500 (subiendo) NF 7000 - 9500 (bajando)
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 34. Distribucin segn nivel de fluido, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Corte de agua, AyS

ascendente) segn %AyS descendente) segn %AyS
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
%AyS 0 - 20 (subiendo) %AyS 0 - 20 (Bajando)
0,3 0,3
0,2 0,2
0,1 0,1
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Factor de friccin Cab-Tub (carrera ascendente) Factor de friccin Cab-Tub (carrera ascendente)
Figura 35. Distribucin segn corte de agua, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Gravedad especifica del fluido, f

segn %AyS descendente) segn %AyS
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
Grav. Esp. 0,98 - 0,992 (subiendo) Grav. Esp. 0,98 - 0,992 (Bajando)
0,2 0,2
0,1 0,1
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 36. Distribucin segn gravedad especfica, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
92
Contenido de arena, PTB

ascendente) segn el contenido de arena descendente) segn el contenido de arena
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 PTB 0 - 0,5 (subiendo)

0,3 PTB 0 - 0,5 (bajando)
PTB 0,5 - 1 (subiendo)
0,2
0,2 PTB 0,5 - 1 (bajando)
PTB 1 - 2 (subiendo)
0,1
PTB 1 - 2 (bajando)
PTB 2 - 12 (subiendo) 0,1
PTB 2 - 12 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 37. Distribucin segn contenido de arena, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Tipo de unidad de bombeo, UB

segn el modelo de la unidad de bombeo descendente) segn el modelo de la unidad de bombeo
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
Air Balanced (subiendo)
0,2
0,2 Air Balanced (bajando)
Mark II (subiendo)
0,1 Mark II (bajando)
Rotaflex (subiendo) 0,1
Rotaflex (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 38. Distribucin segn la unidad de bombeo, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Dimetro del pistn, dp

ascendente) segn el dimetro del pistn de la bomba descendente) segn el dimetro del pistn de la bomba
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
0,2
dp 1,75 (subiendo)
0,2
dp 2,25 (subiendo) dp 1,75 (bajando)
0,1 0,1 dp 2,25 (bajando)
dp 2,75 (subiendo)
dp 2,75 (bajando)
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 39. Distribucin segn dimetro del pistn, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
93
Profundidad de la vlvula fija, VF

ascendente) segn profundidad de la vlvula fija descendente) segn profundidad de la vlvula fija
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 Vf 4500 - 7500 (subiendo) 0,3

Vf 4500 - 7500 (bajando)
0,2 Vf 7500 - 8500 (subiendo) 0,2
Vf 7500 - 8500 (bajando)
0,1 Vf 8500 - 9500 (subiendo)
0,1
Vf 8500 - 9500 (bajando)
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 40. Distribucin segn profundidad de la bomba ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Tasa de lquido, Ql
ascendente) segn la tasa de lquido descendente) segn la tasa de lquido
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
Ql 0 - 300 (subiendo)
Ql 0 - 300 (bajando)
0,2
Ql 300 - 600 (subiendo) 0,2
Ql 300 - 600 (bajando)
0,1 Ql 600 - 1200 (subiendo) 0,1 Ql 600 - 1200 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 41. Distribucin segn tasa de lquido, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Tipo de control de arena, CA

ascendente) segn el tipo de control de arena descendente) segn el tipo de control de arena
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 Rejilla + Empaque con grava (subiendo) 0,3

Rejilla + Empaque con grava (bajando)
0,2 Rejilla (subiendo) 0,2
Rejilla (bajando)
0,1 Rejilla slotted (subiendo)
0,1 Rejilla slotted (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 42. Distribucin segn el control de arena, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
94
Condicin de trabajo de la bomba, CB

segn Condicin de la bomba descendente) segn Condicin de la bomba
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 0,3
Golpe de fluido (bajando)
Golpe de fluido (subiendo)
0,2 0,2
Interferencia por gas (subiendo) Interferencia por gas (bajando)
0,1 0,1
Bomba llena (subiendo) Bomba llena (bajando)
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8

Figura 43. Distribucin segn condicin de la bomba, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Llenado de la bomba, LB
segn el llenado de la bomba descendente) segn el llenado de la bomba
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
Llenado 0,0 - 0,4 (subiendo) Llenado 0,0 - 0,4 (Bajando)
0,3 0,3
0,2 0,2
0,1 0,1
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 44. Distribucin segn llenado de la bomba, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Carga mxima en la barra pulida, PPRL

Distribucin de factores de friccin Cab-Tub (carrera ascendente) Distribucin de factores de friccin Cab-Tub (carrera descendente)
segn la carga mxima en la barra pulida segn la carga mxima en la barra pulida
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
PPRL 15000 - 30000 (subiendo)
0,3 PPRL 15000 - 30000 (bajando)
0,3
PPRL 30000 - 35000 (subiendo)
PPRL 30000 - 35000 (bajando)
0,2 PPRL 35000 - 40000 (subiendo) 0,2
PPRL 35000 - 40000 (bajando)
0,1 PPRL 40000 - 45000 (subiendo) 0,1 PPRL 40000 - 45000 (bajando)
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 45. Distribucin segn la carga mxima, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
95
Carga mnima en la barra pulida, MPRL

segn la carga mnima en la barra pulida segn la carga mnima en la barra pulida
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
MPRL 0 - 10000 (subiendo)
0,3 0,3
MPRL 0 - 10000 (bajando)
MPRL 10000 - 12000 (subiendo)
0,2 MPRL 10000 - 12000 (bajando)
MPRL 12000 - 14000 (subiendo) 0,2
MPRL 12000 - 14000 (bajando)
0,1 MPRL 14000 - 21000 (subiendo) 0,1
MPRL 14000 - 21000 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 46. Distribucin segn la carga mnima, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Potencia en la barra pulida, PRHP

ascendente) segn la potencia en la barra pulida descendente) segn la potencia en la barra pulida
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4
0,4
0,3 PRHP 0 - 30 (subiendo)

0,3 PRHP 0 - 30 (bajando)
0,2
PRHP 30 - 40 (subiendo)
PRHP 40 - 50 (subiendo)
PRHP 50 - 80 (subiendo) 0,1
PRHP 50 - 80 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 47. Distribucin segn la potencia en la barra, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Peso de la sarta de cabillas sumergida en fluido, Wrf

segn la carga el peso de la sarta de cabilla segn el peso de la sarta de cabilla
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
0,3 Wrf 0 - 20000 (subiendo) Wrf 0 - 20000 (bajando)

0,3
Wrf 20000 - 21000 (subiendo) Wrf 20000 - 21000 (bajando)
0,2 0,2
Wrf 21000 - 22000 (subiendo) Wrf 21000 - 22000 (bajando)
0,1 Wrf 22000 - 24000 (subiendo) 0,1 Wrf 22000 - 24000 (bajando)
0 0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 48. Distribucin segn el peso de las cabillas, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
96
Volumen espacio anular cabilla tubera, Vcab-tub

ascendente) segn el volumen del espacio anular cab-tub descendente) segn el volumen del espacio anular cab-tub
1 1
0,9 0,9
0,8 0,8
0,7 0,7
0,6 0,6
0,5 0,5
0,4 0,4
Vcab-tub 0 - 170 (subiendo)
Vcab-tub 0 - 170 (bajando)
0,3 Vcab-tub 170 - 180 (subiendo) 0,3
Vcab-tub 170 - 180 (bajando)
0,2 Vcab-tub 180 - 185 (subiendo)
0,2 Vcab-tub 180 - 185 (bajando)
0,1
Vcab-tub 185 - 215 (subiendo)
0,1 Vcab-tub 185 - 215 (bajando)
0
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 49. Distribucin segn volumen cabilla-tubera, ascendente (izquierda), descendente (derecha)
Anlisis de las variables:

De estas grficas se observa que los factores de friccin cabilla-tubera de la
mayora de los pozos varan entre 0,1 y 2,4; los que se encuentran por encima de
estos valores no representan el comn de la muestra estudiada, por lo que fueron
eliminados para el resto del anlisis, los pozos retirados fueron: BN-1, BN-2, BN-5,
BN-11, BN-44, BN-46, BN-88, BN-98, BN-117, BN-178, BN-189, la lista ahora est
conformada por 174 pozos. Como se defini en el captulo 2, la friccin cabilla-
tubera es consecuencia de las fuerzas viscosas ejercidas por el fluido y de las
fuerzas mecnicas, considerando esto, se sospecha que los valores altos indican
que en el algn punto del recorrido ascendente y/o descendente se pudiera estar
presentando un contacto directo entre la sarta de cabillas y la tubera (fuerza
mecnica) ya que el comportamiento de la friccin y en consecuencia la forma de la
carta dinagrfica no coinciden con el resto de los pozos del campo y tampoco
coinciden entre s.
Los grficos se analizaron para identificar los parmetros que muestran relacin
con los factores de friccin cabilla-tubera en la carrera ascendente y descendente,
la Tabla 6 resume los resultados:
97
Tabla 6. Relacin entre las variables
Relacin con fc-t Relacin con fc-t

Variables
Ascendente Descendente
PMA Si se evidencia relacin No se evidencia relacin
SPM Si se evidencia relacin No se evidencia relacin
NF Si se evidencia relacin Si se evidencia relacin
% AyS Si se evidencia relacin Si se evidencia relacin
f No se evidencia relacin Si se evidencia relacin
PTB Si se evidencia relacin No se evidencia relacin
UB Si se evidencia relacin No se evidencia relacin
Dp No se evidencia relacin No se evidencia relacin
VF No se evidencia relacin Si se evidencia relacin
Ql Si se evidencia relacin Si se evidencia relacin
CA No se evidencia relacin No se evidencia relacin
CB Si se evidencia relacin No se evidencia relacin
LB No se evidencia relacin Si se evidencia relacin
PPRL Si se evidencia relacin Si se evidencia relacin
MPRL No se evidencia relacin No se evidencia relacin
PRHP Si se evidencia relacin Si se evidencia relacin
Wrf No se evidencia relacin Si se evidencia relacin
Vcab-tub No se evidencia relacin No se evidencia relacin
Establecer la relacin entre los parmetros que influyen en la obtencin de los

factores de de friccin cabilla-tubera durante el movimiento ascendente y
descendente de la sarta de cabillas en pozos profundos de crudo pesado que
producen por Bombeo Mecnico.
De la Tabla 6, se eliminaron las variables que no mostraron relacin para ninguno de
los dos factores de friccin, estas fueron: dimetro de la bomba, tipo de control de arena,
carga mnima en la barra pulida y volumen en el espacio anular cabilla-tubera.
98
Para las variables restantes, se determin el tipo de relacin y adicionalmente, por

medio de las curvas de frecuencia relativa, fue posible establecer las variables que
mayor influencia tienen sobre los factores de friccin cabilla-tubera: las curvas que
muestran mayor separacin entre ellas representan las variables que deben
considerarse para calcular los factores de friccin, en el caso contrario, las curvas con
poca separacin, indican que el impacto final de la variable en cuestin es muy baja por
lo cual puede despreciarse al momento de realizar los clculos. La Tabla 7 muestra las
variables y la relacin.
Tabla 7. Tipo de relacin entre las variables
Relacin con fc-t Relacin con fc-t

Variables
Ascendente Descendente
A mayor profundidad, menor fc-t.
PMA Bajo impacto sobre fc-t
No se evidencia relacin
A mayor SPM, menor fc-t. Bajo
SPM impacto sobre fc-t
NF A mayor NF, mayor fc-t A mayor NF, mayor fc-t
% AyS A mayor %AyS, menor fc-t A mayor %AyS, menor fc-t

A mayor f, menor fc-t.
f No se evidencia relacin
Bajo impacto sobre fc-t
A mayor PTB, mayor fc-t. Bajo
PTB impacto sobre fc-t
UB Si se evidencia relacin No se evidencia relacin

A mayor prof VF, mayor fc-t.
VF No se evidencia relacin
Ql A mayor Ql, menor fc-t A mayor Ql, menor fc-t
CB Si se evidencia relacin No se evidencia relacin
LB No se evidencia relacin A mayor llenado, menor fc-t

A mayor PPRL, mayor fc-t.
PPRL A mayor PPRL, mayor fc-t
PRHP A mayor PRHP, mayor fc-t A mayor PRHP, mayor fc-t
Wrf No se evidencia relacin A mayor Wrf, mayor fc-t
Las variables que mayor relacin tienen con el factor de friccin cabilla-tubera en la carrera
ascendente son:
1. Nivel de fluido, NF
2. Corte de agua, %AyS.
3. Tipo de unidad de bombeo, UB
99
4. Tasa de lquido, Ql
5. Condicin de trabajo de la bomba, CB
6. Carga mxima en la barra pulida, PPRL
7. Potencia en la barra pulida, PRHP
Las variables que mayor relacin tienen con el factor de friccin cabilla-tubera en la carrera
ascendente son:
1. Nivel de fluido, NF
2. Corte de agua, %AyS
3. Tasa de lquido, Ql
4. Llenado de la bomba, LB
5. Potencia en la barra pulida, PRHP
6. Peso de la sarta de cabillas sumergida en fluido, Wrf
Determinar una correlacin que permita predecir los factores de friccin cabilla-
tubera en el movimiento ascendente y descendente de la sarta de cabillas en
pozos profundos de crudo pesado que producen por Bombeo Mecnico.
Como se mencion en el captulo III, la correlacin emprica se obtuvo aplicando el
teorema de Buckingham:
Se seleccionaron las variables:
Carrera ascendente: NF, Ql, PPRL, PRHP, AyS, UB y CB
Carrera descendente: NF, Ql, Wrf, PRHP, AyS y LB
Se escribieron las relaciones funcionales:

Carrera ascendente: Fa(NF, Ql, PPRL, PRHP, AyS, UB, CB) = 0
Carrera descendente: Fd(NF, Ql, Wrf, PRHP, AyS, LB) = 0
Se crearon agrupaciones adimensionales:

Como AyS, UB, CB y LB son adimensionales, entonces cada uno de ellos son
parmetros de forma individual
Carrera ascendente:
a1 = PRHP Xa Ql Ya PPRLZa NF (65)
a 2 = AyS ; a3 = UB ; a 4 = CB
100
Carrera descendente:
d1 = PRHP Xd Ql Yd Wrf Zd NF (66)
d 2 = AyS ; d 3 = LB
Se sustituyeron las variables por las dimensiones L, M y T que las definen
Para la carrera ascendente, se obtuvo la Tabla 8:
Tabla 8. Dimensiones de las variables en la carrera ascendente
Variables Dimensiones
Ql L3T-1
PPRL M
PRHP MLT-1
NF L
AyS Adimensional
UB Adimensional
CB Adimensional
Para la carrera descendente se muestran las dimensiones en la Tabla 9:

Tabla 9. Dimensiones de las variables en la carrera descendente
Variables Dimensiones
Ql L3T-1
WrfL M
PRHP MLT-1
NF L
AyS Adimensional
LB Adimensional
Sustituyendo en la ecuaciones las dimensiones de las Tablas 8 y 9 en las ecuaciones 65

y 66
a1 = (MLT 1 ) (L T ) (M ) (L ) = M L T
Xa 3 1 Ya Za 0 0 0
(67)
d1 = (MLT 1 ) (L T ) (M ) (L ) = M L T
Xd 3 1 Yd Zd 0 0 0
(68)
Para ambos casos, existen 3 dimensiones con 4 variables.
Se calcularon los exponentes X, Y, Z:

Los exponentes de cada dimensin son los mismos en ambos lados de las ecuaciones
67 y 68.
101
Carrera ascendente:
Para L:
Xa + 3Ya + 1 = 0 (69)
Para M:
Xa + Za = 0 (70)
Para T:
Xa Ya = 0 (71)
Se resuelve el sistema de 3 ecuaciones (69, 70 y 71) con 3 incgnitas, obteniendo:
Xa = 1 2 , Ya = 1 2 , Za = 1 2
Se reemplazan los exponentes en la ecuacin 65:
a1 = PRHP1 2 Ql 1 2 PPRL1 2 NF , es decir:
PRHP
a1 = NF (72)
QlPPRL
De esta manera se obtiene el trmino adimensional inicial, en el cual tambin hay que
considerar los otros parmetros que presentaron relacin pero que no tienen
dimensiones: AyS (fraccin), UB y CB, en conclusin el factor de friccin cabilla-tubera
en la carrera ascendente depende:
PRHP
f NF , AyS , UB, CB = 0
Ql PPRL
Todas las variables se relacionan para obtener un valor adimensional en la carrera
ascendente, llamado Va:
PRHP
Va = AyS UB CB NF (73)
Ql PPRL
Para cuantificar la presencia de determinada unidad de bombeo y de la condicin de
la bomba, se considero el valor promedio (caso medio de las curvas S de frecuencia
relativa acumulada) de la friccin cabilla tubera de la carrera ascendente, obteniendo las
fracciones mostradas en las Tablas 10 y 11.
Tabla 10. Fraccin para cada unidad de bombeo
Tipo de UB Fc-ta promedio Fraccin
Balanceada por aire (A) 1,1 1,1/2,9 = 0,379
Mark II (M) 1 1/2,9 = 0,345
Rotaflex (R) 0,8 0,8/2,9 = 0,276
Suma = 2,9
102
Tabla 11. Fraccin para la condicin de trabajo de la bomba

Condicin de bomba Fc-ta promedio Fraccin
Golpe de fluido (1) 1,7 1,7/3,9 = 0,436
Interferencia por gas (2) 1,2 1,2/3,9 = 0,308
Bomba llena (3) 1 3/3,9 = 0,256
Suma = 3,9
Carrera descendente:
Para L:
Xd + 3Yd + 1 = 0 (74)
Para M:
Xd + Zd = 0 (75)
Para T:
Xd Yd = 0 (76)
Se resuelve el sistema de 3 ecuaciones (74, 75 y 76) con 3 incgnitas, obteniendo:
Xd = 1 2 , Yd = 1 2 , Zd = 1 2
Se reemplazan los exponentes en la ecuacin 66:
d1 = PRHP1 2 Ql 1 2Wrf 1 2 NF , es decir:
PRHP
d1 = NF (77)
QlWrf
De esta manera se obtiene el trmino adimensional inicial, en el cual tambin hay que
considerar los otros parmetros que presentaron relacin pero que no tienen
dimensiones: AyS (fraccin), y LB, en conclusin el factor de friccin cabilla-tubera en la
carrera descendente depende:
PRHP
f NF , AyS , LB = 0
Ql Wrf
Todas las variables se relacionan para obtener un valor adimensional en la carrera

descendente, llamado Vd:
PRHP
Vd = AyS LB NF (78)
Ql Wrf
Los valores Va y Vd fueron calculados para los 174 pozos, en la Tabla 12 se observan
los resultados.
Tabla 12. Valores de Va y Vd para cada pozo
103
Friccion
Condicin de la Cabilla-Tubera
Pozo %AyS Nivel PPRL Q Llenado Wrf PRHP Balancn Va Vd
bomba
Subiendo Bajando
BN-3 26 5403 33898 449 1.00 21333 61.7 M-1824-427-216 Llena 1.2 1 148.3397233 2117.188251
BN-4 40 2664 28018 359 0.82 18615 22.9 A-912-400-144 Interferencia por gas 0.5 0.5 92.63669522 965.4007692
BN-7 3 8331 31165 412 1.00 13285 37.88 A-1280-427-192 Llena 1.2 1.3 24.7330174 390.4260512
BN-13 5 6413 32056 40 0.06 23059 33.8 A-1824-427-192 Interferencia por gas 2 1.2 114.1175858 64.20172567
BN-15 10 7366 33600 37 0.10 20470 33 A-1824-427-192 Interferencia por gas 1 2.2 263.0666686 288.7264798
BN-16 2 4680 31194 75 0.42 20608 31.6 M-1280-427-216 Interferencia por gas 0.9 1.8 21.70604759 104.5411391
BN-18 5 5612 40541 85 0.12 22326 39 A-2560-470-240 Interferencia por gas 1.1 1.7 65.43512256 90.6450323
BN-19 35 7780 35133 569 0.70 21468 39.1 A-2560-470-240 Golpe de fluido 1 0.8 373.6850153 2025.069107
BN-22 10 8914 40028 160 0.40 21900 53.77 A-2560-470-240 Interferencia por gas 1.5 2 179.0392923 829.4272612
BN-26 45 3664 40725 512 1.00 11130 28.2 A-2560-470-240 Llena 1.5 1 110.474971 2178.049197
BN-31 12 8451 38630 463 1.00 21798 51.2 R-320-500-306 Llena 2 1.9 71.99100575 1356.385766
BN-32 12 7241 36203 263 0.85 21510 34.2 M-1824-427-216 Interferencia por gas 1 1 103.9130802 1078.378965
BN-34 20 7320 42170 395 1.00 22643 53.3 A-2560-470-240 Llena 1.5 1 150.883317 2122.241591
BN-36 20 8503 43793 533 0.86 15832 60.9 A-2560-470-240 Golpe de fluido 1.1 1.4 269.5431392 2333.111488
BN-39 30 8891 42242 201 0.70 23264 24.8 A-2560-470-240 Golpe de fluido 2 2 447.3123147 2553.366975
BN-45 3 3916 37986 101 0.22 20828 30.3 A-2560-470-240 Interferencia por gas 1 1 22.88550102 58.94012711
BN-46 30 4854 39861 842 1.00 14150 51.2 A-2560-470-240 Llena 1 0.53 103.6245737 1792.583755
BN-49 80 4481 36168 847 1.00 17797 50 A-2560-470-240 Llena 1 0.5 263.8656582 3876.970911
BN-52 35 4735 37886 638 1.00 19541 44.2 A-2560-470-240 Llena 0.6 0.6 129.1178648 1852.990298
BN-61 32 4104 32659 616 0.76 21031 34.5 A-2560-470-240 Llena 0.8 0.53 99.0859256 967.2035176
BN-64 35 5918 26259 253 0.73 18263 23.8 M-1280-427-216 Golpe de fluido 0.8 0.8 350.1832997 2037.819617
BN-67 17 7600 28340 257 1.00 11700 30.3 A-2560-470-240 Llena 1.6 1.8 151.8288258 2435.465883
BN-74 38 8046 38715 281 1.00 18246 22.3 A-2560-470-240 Llena 0.5 0.5 252.2087529 3786.477095
BN-77 20 5987 42757 615 1.00 19491 68.7 A-2560-470-240 Llena 1.8 0.4 111.5098783 1702.239714
BN-78 10 5268 33672 106 0.15 21219 41.9 M-1280-427-216 Interferencia por gas 2 1 113.8919202 202.528601
BN-81 10 7470 37584 308 0.80 20136 23.6 A-1824-470-240 Golpe de fluido 1.2 1 104.6605854 692.2490137
BN-86 50 3860 32086 498 1.00 21507 26.1 A-1824-427-192 Llena 0.9 0.5 142.1156782 1789.083822
104

Friccion
bomba
Subiendo Bajando
BN-91 5 7562 31371 104 0.43 18845 29.57 M-1824-427-216 Interferencia por gas 2 1.1 71.82555906 375.0107951
BN-98 6.5 5528 21350 30 0.05 24230 11.6 A-2560-470-240 Interferencia por gas 1.2 0.5 105.9981926 45.03631284
BN-108 5 4748 29481 151 1.00 12410 15.7 A-2560-470-240 Llena 1.4 1.5 25.6866727 407.9403883
BN-109 3 8816 35705 287 0.90 21698 47.65 R-320-500-306 Interferencia por gas 1.2 1.2 23.92905698 390.9972584
BN-111 10 8610 36755 352 0.84 22168 63.66 M-1824-427-216 Llena 0.8 1.5 100.1667767 1222.829295
BN-114 60 6327 40156 856 1.00 21230 58.9 A-2560-470-240 Llena 2 0.57 286.3067039 4058.378679
BN-115 14 7138 36931 341 1.00 11110 48.2 M-1824-427-216 Llena 1 1 102.5350035 2116.554103
BN-127 4 8296 34350 279 1.00 21243 23.2 A-2560-470-240 Llena 2 1.2 29.74706654 389.8705366
BN-129 65 2261 28829 686 0.82 21492 26.5 A-2560-470-240 Llena 0.8 0.5 98.01598286 964.4524243
BN-130 3 7507 39003 493 1.00 18353 61.98 M-1824-427-216 Llena 1 1 21.20595159 350.021063
BN-141 16 7076 39343 232 0.95 18231 45 M-1824-427-216 Interferencia por gas 2 1 158.6221607 2083.217787
BN-145 6 3676 42211 243 1.00 23538 26.9 R-320-500-306 Llena 0.5 2 14.98627501 284.0355448
BN-152 6 8840 36167 398 1.00 16563 73.1 M-1824-427-216 Llena 0.9 0.9 62.68726403 1048.83913
BN-154 5 8824 36609 219 0.80 22298 68.4 M-1824-427-216 Golpe de fluido 2 1.7 115.1094362 784.4337007
BN-155 24 6851 41323 330 1.00 21050 40.3 M-1824-427-216 Llena 1.2 1.6 148.245533 2351.756901
BN-156 26 8984 38555 237 1.00 12499 38.1 A-2560-470-240 Llena 1.4 1 274.8070958 4974.375369
BN-157 48 4112 35011 722 0.90 23350 51 M-1824-427-216 Interferencia por gas 1.3 0.5 147.0365656 1835.001659
BN-161 75 1522 28754 618 0.88 23418 17 M-1824-427-216 Interferencia por gas 0.8 0.5 58.55632061 646.5046087
BN-163 34 5246 34093 334 1.00 15864 20.7 R-320-500-306 Llena 0.8 1 100.9004947 2093.48815
BN-166 3 8739 34979 216 0.68 22991 53.69 M-1824-427-216 Golpe de fluido 1 1 62.42555684 346.7346397
BN-169 41.5 3655 40447 875 1.00 14053 48.6 A-2560-470-240 Llena 1 0.53 102.4102246 1790.69977
105

Friccion
bomba
Subiendo Bajando
BN-179 40 3701 33126 610 1.00 14050 36.3 M-1824-427-216 Llena 1 0.5 104.0638161 1808.756285
BN-181 6 8145 38685 270 0.48 20141 66.9 M-1824-427-216 Golpe de fluido 1.65 2 110.4758107 488.5758017
BN-185 7 8398 33576 331 1.00 14746 46.71 M-1824-427-216 Llena 0.93 0.93 63.20728618 1079.904739
Luego, los valores de Va se ordenaron de manera ascendente junto con la friccin cabilla
tubera en la carrera ascendente y se graficaron, lo mismo se realiz para los valores Vd junto
con la friccin descendente, como se muestra en la Figura 50.
GrficoVavs.fcabtub carreraascendente
2,5
1,5
0,5
0
0,000 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 450,000 500,000
Va
Figura 50. Grfico Va vs fcab-tub carrera ascendente
De la nube de puntos, se observan varias tendencias para intervalos de Va, estableciendo

los rangos y aplicando ajuste de curvas por regresin lineal y no lineal, a travs de CurveExpert,
en la Figura 51 se muestran las correlaciones obtenidas para cada rango que presentaron un
coeficiente de determinacin R2 cercano a 1.
106
Grfico fcab-tub carrera ascendente vs. Va

2,5
Y=0.001857642(1.0630117)X Y= 91.792774 +0.58956111X
R2 =0.9344857 1 0.052450262X +0.00056398326X2
R2 =0.9526379
Y=0.0024915383X1.9420657
R2 = 0.9277426 Y=5.1153872 1495.8874
X
2
R2=0.9400566
fcab-tub carrera ascendente
1,5
0,5
Y=0.0025948748e0.041818914X
Y= 0.28192075X R2 = 0.9526379
Y=63.721608 +11.602626ln(X)
81.360693 +X R2 =0.9567313
R2 =0.9232061
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Va
Va 0 - 40 Va 40 - 73 Va 73 - 120 Va 120 - 160 Va 160 - 245 Va 245 - 300 Va 300 - 450
Figura 51. Grfico Va vs fcab-tub carrera ascendente por rango
De igual manera, en las figuras 52 y 53 se muestran los grficos correspondientes a la

carrera descendente:
GrficoVdvs.fcabtubcarreradescendente
2,5
1,5
0,5
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
Vd
Figura 52. Grfico Va vs fcab-tub carrera descendente

107
Grfico fcab-tub carrera descendente vs. Vd

2,5
y=4.986929*0.50753015e0.019854301X
R2 = 0.9902282
y=7.3118397E6X2.220814
R2 =0.9930575
2
fcab-tub carrera descendente
Y=11.14307e(849.164/x)
R2 =0.9809794
y=7.4364955 4480.3616
X
1,5 R2 = 0.9959483
y=5.4159333 4749.6184
X
R2 =0.9954037
1 y=1.9445531E14X4.1195256
R2 =0.9935926
y=14.194369 +1.7804066ln(X)
R2 =0.9897878
0,5
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
Vd
Vd 0 - 145 Vd 145 - 300 Vd 300 - 600 Vd 600 - 900 Vd 900 - 1400 Vd 1400 - 3000 Vd 3000 - 5000
Figura 53. Grfico Va vs fcab-tub carrera descendente por rango
Los resultados de la Figura 51 se resumen en la Tabla 13 para la carrera ascendente

Tabla 13. Ecuaciones de Va vs fcab-tub ascendente
Va Expresin fc-t carrera ascendente R
0 40 f c t = 0.00249153 83 Va 1.9420657 0.9277426
f c t =
(- 0.28192075 Va )
40 -73 0.9232061
(- 81.360693 + Va )
f c t = 0.001857642 (1.0630117)
Va
73 120 0.9344857
120 160 f c t = 0.00259487 48e (0.04181891 4Va ) 0.9559907
f c t =
(- 91.792774 + 0.58956111 Va )
160 245
(1 - 0.052450262Va + 0.00056398326Va ) 2 0.9526379
245 300 f c t = - 63.721608 + 11.602626Ln (Va ) 0.9567313
300 450 f c t = 5.1153872 - 1495.8874 Va 0.9400566

108
Para la carrera descendente, Los resultados de la figura 53 se resumen en la Tabla 14

Tabla 14. Ecuaciones de Va vs fcab-tub descendente
Vd Expresin fc-t carrera descendente R
0 - 145 (
f c t = 4.986929 0.50753015 - e (-0.019854301Vd ) ) 0.9902282
145 - 300 f c t = 7.3118397E - 6Vd 2.220814 0.9930575
300 - 550 f c t = 11.14307e (-849.164 Vd ) 0.9809794
550 - 900 f c t = 7.4364955 - 4480.3616 Vd 0.9959483
900 - 1400 f c t = 5.4159333 - 4749.6184 Vd 0.9954037
1400 - 3000 f c t = 1.9445531E - 14Vd 4.1195256 0.9935926
3000 - 5000 f c t = 14.194369 + 1.7804066ln (Vd ) 0.9897878
Validar la correlacin con datos de campo estableciendo el error en la

aproximacin.
Utilizando las ecuaciones obtenidas se calcularon los factores de friccin cabilla-
tubera en la carrera ascendente y descendente, de acuerdo a los valores de Va y Vd, en
la Tabla 15 se observan los resultados.
Tabla 15. Error entre el valor real de friccin cabilla- tubera y el calculado
Friccion
Cabilla-Tubera fc-tcalc %error fc-t fc-tcalc %error fc-t
Pozo Va Vd
(asc) (asc) (desc) (desc)
Subiendo Bajando
BN-3 1.2 1 148.3397233 1.2829847 6.9% 2117.188251 0.975823 2.4%
BN-4 0.5 0.5 92.63669522 0.5337757 6.8% 965.4007692 0.496092 0.8%
BN-6 0.9 1.5 60.91657539 0.8400288 6.7% 430.5279657 1.550286 3.4%
BN-7 1.2 1.3 24.7330174 1.2656197 5.5% 390.4260512 1.265985 2.6%
BN-8 1.5 0.8 26.95842596 1.4961335 0.3% 192.1465941 0.862085 7.8%
BN-9 1.2 1.2 24.48859652 1.2414428 3.5% 63.92955512 1.129516 5.9%
BN-10 1.2 1.5 24.30486714 1.2234181 2.0% 247.3392656 1.510377 0.7%
BN-12 1.3 1.6 108.380813 1.3969372 7.5% 753.3978926 1.489622 6.9%
BN-13 2 1.2 114.1175858 1.9834424 0.8% 64.20172567 1.137069 5.2%
BN-14 0.9 1.6 168.191909 0.905822 0.6% 451.3249995 1.697789 6.1%
BN-15 1 2.2 263.0666686 0.9329521 6.7% 288.7264798 2.129658 3.2%
BN-16 0.9 1.8 21.70604759 0.9821893 9.1% 104.5411391 1.905246 5.8%
BN-17 2 1.25 71.74226976 2.1028015 5.1% 386.6264644 1.239212 0.9%
BN-18 1.1 1.7 65.43512256 1.1583584 5.3% 90.6450323 1.706431 0.4%
BN-19 1 0.8 373.6850153 1.1123169 11.2% 2025.069107 0.812425 1.6%
BN-20 1.2 0.9 66.81339653 1.2948167 7.9% 351.3746789 0.994144 10.5%
BN-21 1.2 2.1 24.61322072 1.2537418 4.5% 126.9119839 2.12967 1.4%
BN-22 1.5 2 179.0392923 1.4205226 5.3% 829.4272612 2.034742 1.7%
109

Friccion
Pozo Va Vd
Subiendo Bajando
BN-23 1.1 0.8 22.57493111 1.0599833 3.6% 178.2405906 0.729615 8.8%
BN-24 1.5 1.3 26.25168125 1.4209014 5.3% 220.8481616 1.174419 9.7%
BN-25 1 1.5 62.04578911 0.9056217 9.4% 247.1009137 1.507147 0.5%
BN-26 1.5 1 110.474971 1.5876389 5.8% 2178.049197 1.096668 9.7%
BN-27 1.3 1 147.7848518 1.2535569 3.6% 692.8772156 0.970182 3.0%
BN-28 0.9 1.5 102.4602084 0.9728718 8.1% 405.7002399 1.374013 8.4%
BN-29 1 0.3 167.9958472 0.8945666 10.5% 1616.038438 0.320715 6.9%
BN-30 1.6 0.9 437.8141409 1.6986693 6.2% 4984.220067 0.96407 7.1%
BN-31 2 1.9 71.99100575 2.1661084 8.3% 1356.385766 1.914261 0.8%
BN-32 1 1 103.9130802 1.0631927 6.3% 1078.378965 1.011528 1.2%
BN-33 1.5 1.5 184.6992621 1.6204104 8.0% 2331.710585 1.452251 3.2%
BN-34 1.5 1 150.883317 1.4269788 4.9% 2122.241591 0.985454 1.5%
BN-35 1.2 1 64.5137025 1.0795846 10.0% 346.2398195 0.959145 4.1%
BN-36 1.1 1.4 269.5431392 1.215139 10.5% 2333.111488 1.455849 4.0%
BN-37 1 1.8 62.67632303 0.9456972 5.4% 467.7626288 1.813836 0.8%
BN-38 1 0.1 63.55557284 1.0063192 0.6% 609.9858743 0.09147 8.5%
BN-39 2 2 447.3123147 1.7712195 11.4% 2553.366975 2.111106 5.6%
BN-41 1.2 1.5 267.593297 1.130902 5.8% 1228.638488 1.550176 3.3%
BN-43 0.9 1 20.64086049 0.890749 1.0% 63.00988015 1.10369 10.4%
BN-44 0.5 0.5 15.62674273 0.5188461 3.8% 154.7407998 0.533006 6.6%
BN-45 1 1 22.88550102 1.088487 8.8% 58.94012711 0.983572 1.6%
BN-46 1 0.53 103.6245737 1.0446134 4.5% 1792.583755 0.4916 7.2%
BN-47 1.3 0.2 106.5474057 1.2488832 3.9% 909.9415686 0.196237 1.9%
BN-48 1.5 0.8 182.8652886 1.5599262 4.0% 2064.024701 0.878765 9.8%
BN-49 1 0.5 263.8656582 0.9681383 3.2% 3876.970911 0.516791 3.4%
BN-50 1.3 1 407.4082239 1.4436709 11.1% 336.5291081 0.893613 10.6%
BN-51 0.5 0.4 253.4346419 0.5001564 0.0% 3667.322896 0.417815 4.5%
BN-52 0.6 0.6 129.1178648 0.5742743 4.3% 1852.990298 0.563517 6.1%
BN-53 0.8 1 261.343206 0.8566882 7.1% 1097.397034 1.087857 8.8%
BN-54 1 1.7 64.02462645 1.0411745 4.1% 84.18947178 1.593671 6.3%
BN-55 0.9 1.7 21.15856351 0.9346496 3.8% 85.46038449 1.617027 4.9%
BN-56 1 1.5 171.3537576 1.0768238 7.7% 1174.439798 1.371777 8.5%
BN-57 0.5 1 92.04998221 0.5149779 3.0% 355.4739815 1.02224 2.2%
BN-58 1 1.7 62.96083214 0.9646793 3.5% 442.1473182 1.632761 4.0%
BN-59 0.4 0.6 316.4309704 0.3880136 3.0% 1862.156278 0.575089 4.2%
BN-60 0.7 1.1 132.003221 0.6479215 7.4% 1117.403456 1.165348 5.9%
BN-61 0.8 0.53 99.0859256 0.7916054 1.0% 967.2035176 0.505262 4.7%
BN-62 1 1.6 265.3974974 1.0353011 3.5% 456.4901566 1.73432 8.4%
BN-63 1.8 1.3 437.3486878 1.695033 5.8% 2233.566921 1.216485 6.4%
BN-64 0.8 0.8 350.1832997 0.8436604 5.5% 2037.819617 0.833706 4.2%
BN-65 0.5 0.5 91.56384138 0.4999048 0.0% 975.7493439 0.548271 9.7%
BN-66 0.8 0.53 20.60582329 0.8878149 11.0% 152.6497187 0.517141 2.4%
BN-67 1.6 1.8 151.8288258 1.484532 7.2% 2435.465883 1.737526 3.5%
BN-68 1.1 0.2 265.1564923 1.0247601 6.8% 3252.434104 0.204062 2.0%
BN-69 0.9 0.5 168.0706891 0.8988725 0.1% 1839.607544 0.546939 9.4%
BN-70 0.66 0.7 55.95428924 0.6208937 5.9% 671.0115604 0.75947 8.5%
BN-71 1 1.5 62.94861112 0.9638519 3.6% 411.6549205 1.41625 5.6%
BN-72 1.05 1.3 104.2049463 1.0823246 3.1% 1151.941231 1.29279 0.6%
BN-73 1.6 0.8 276.7141406 1.5197838 5.0% 4415.754904 0.748466 6.4%
BN-74 0.5 0.5 252.2087529 0.4438972 11.2% 3786.477095 0.474742 5.1%
BN-75 0.8 0.4 137.6307978 0.8198396 2.5% 1726.534339 0.421159 5.3%
BN-76 0.8 0.5 98.71089635 0.7736708 3.3% 964.4495085 0.49124 1.8%
BN-77 1.8 0.4 111.5098783 1.6912825 6.0% 1702.239714 0.397276 0.7%
BN-78 2 1 113.8919202 1.9562794 2.2% 202.528601 0.968956 3.1%
BN-79 2 1 114.6175158 2.0449692 2.2% 1077.741217 1.008921 0.9%
BN-81 1.2 1 104.6605854 1.1128825 7.3% 692.2490137 0.964314 3.6%
BN-82 1 1.5 21.23927947 0.9415865 5.8% 79.80921704 1.508503 0.6%
BN-83 1.8 1.5 110.7694194 1.6164632 10.2% 416.9010901 1.453494 3.1%
BN-84 1.2 1.8 65.80958578 1.1930397 0.6% 268.5974752 1.813887 0.8%
BN-85 1.7 0.95 28.92457434 1.7153156 0.9% 205.1484941 0.997012 4.9%
110

Friccion
Pozo Va Vd
Subiendo Bajando
BN-86 0.9 0.5 142.1156782 0.9889676 9.9% 1789.083822 0.487658 2.5%
BN-87 1.4 1.4 67.23195075 1.3415265 4.2% 739.7422866 1.379843 1.4%
BN-88 0.8 0.7 20.12693648 0.8481828 6.0% 169.5999322 0.653381 6.7%
BN-90 1.7 0.8 153.9894712 1.6249149 4.4% 1032.003179 0.813604 1.7%
BN-91 2 1.1 71.82555906 2.123632 6.2% 375.0107951 1.157712 5.2%
BN-92 1.2 0.5 66.14546787 1.2256 2.1% 644.513475 0.484955 3.0%
BN-93 2.1 1.1 159.871884 2.0780949 1.0% 1086.341959 1.043812 5.1%
BN-94 1 1.1 22.05849565 1.0133984 1.3% 216.4142845 1.122696 2.1%
BN-95 2 1.5 30.52208831 1.9040834 4.8% 246.2723964 1.495947 0.3%
BN-96 1.1 0.5 65.01906353 1.1216888 2.0% 973.5238651 0.537143 7.4%
BN-97 1.5 0.95 178.6356236 1.404694 6.4% 2133.051545 1.006297 5.9%
BN-98 1.2 0.5 105.9981926 1.2076658 0.6% 45.03631284 0.491617 1.7%
BN-99 0.8 0.5 261.0563787 0.8439472 5.5% 1801.300859 0.501523 0.3%
BN-100 1.1 0.7 145.5892783 1.1435855 4.0% 1024.142097 0.778278 11.2%
BN-101 1.1 1.7 22.27107421 1.032451 6.1% 89.05587713 1.679999 1.2%
BN-102 0.6 0.4 92.58505316 0.5320939 11.3% 947.954862 0.405549 1.4%
BN-103 0.7 0.5 343.5711581 0.7614496 8.8% 3808.991325 0.485297 2.9%
BN-104 0.8 0.3 137.9502555 0.8308657 3.9% 1612.487396 0.317821 5.9%
BN-106 1.5 0.2 177.4453253 1.3566914 9.6% 1461.310637 0.211864 5.9%
BN-107 0.6 0.3 55.8640877 0.6176997 2.9% 39.76996328 0.26683 11.1%
BN-108 1.4 1.5 25.6866727 1.362112 2.7% 407.9403883 1.389897 7.3%
BN-109 1.2 1.2 23.92905698 1.1869479 1.1% 390.9972584 1.270014 5.8%
BN-110 1.2 1.2 106.8352293 1.2710426 5.9% 1119.55151 1.173504 2.2%
BN-111 0.8 1.5 100.1667767 0.8456534 5.7% 1222.829295 1.531811 2.1%
BN-112 1.8 1.8 111.6248686 1.7032083 5.4% 790.6896807 1.770099 1.7%
BN-113 1.5 2.3 178.0521346 1.3814139 7.9% 866.0573542 2.26321 1.6%
BN-114 2 0.57 286.3067039 1.9151855 4.2% 4058.378679 0.598208 4.9%
BN-115 1 1 102.5350035 0.9773284 2.3% 2116.554103 0.97462 2.5%
BN-116 1 0.4 103.0351369 1.0076578 0.8% 945.1001597 0.390415 2.4%
BN-117 1.1 0.2 104.4702511 1.100014 0.0% 909.0737216 0.191254 4.4%
BN-118 2 1.6 114.9157511 2.0825783 4.1% 775.9847046 1.66272 3.9%
BN-119 1.2 0.8 24.46677976 1.2392958 3.3% 188.2038149 0.823291 2.9%
BN-120 1.4 1.2 68.25074455 1.467687 4.8% 724.3753976 1.251358 4.3%
BN-121 1.6 1.7 109.9953964 1.5417883 3.6% 1241.279568 1.589544 6.5%
BN-122 2 1.5 288.8346749 2.0171823 0.9% 2316.596997 1.413864 5.7%
BN-123 1.9 2.3 71.01260245 1.9346493 1.8% 525.7864598 2.216173 3.6%
BN-124 1.9 1 190.7274167 1.7939697 5.6% 2126.982682 0.994555 0.5%
BN-125 1.1 0.9 22.1455647 1.0211813 7.2% 199.6934622 0.939089 4.3%
BN-126 1 1 22.87456691 1.0874772 8.7% 205.4739027 1.000528 0.1%
BN-127 2 1.2 29.74706654 1.8113105 9.4% 389.8705366 1.262067 5.2%
BN-128 1.5 1.1 69.41189143 1.6377084 9.2% 371.9168018 1.136108 3.3%
BN-129 0.8 0.5 98.01598286 0.7415058 7.3% 964.4524243 0.491255 1.7%
BN-130 1 1 21.20595159 0.9387192 6.1% 350.021063 0.984896 1.5%
BN-131 0.7 1.3 17.29737529 0.6319846 9.7% 72.29977123 1.3441 3.4%
BN-132 1.2 0.9 25.06317196 1.2986361 8.2% 199.6264345 0.938389 4.3%
BN-133 1 0.8 22.90412679 1.0902081 9.0% 183.5115503 0.778399 2.7%
BN-134 1 0.8 63.44674502 0.9984931 0.2% 673.3634522 0.782791 2.2%
BN-135 0.8 0.57 60.15654228 0.799814 0.0% 654.8486535 0.594668 4.3%
BN-136 0.9 0.4 61.85001921 0.8937059 0.7% 635.5275213 0.386665 3.3%
BN-137 1 1.3 63.79382573 1.0237911 2.4% 400.1264836 1.33453 2.7%
BN-138 0.8 1.2 60.90634894 0.8394678 4.9% 389.6566795 1.26056 5.0%
BN-139 1.3 1 107.262688 1.30468 0.4% 62.25423882 1.082115 8.2%
BN-140 1 1 63.97381385 1.0373078 3.7% 706.3771893 1.093763 9.4%
BN-141 2 1 158.6221607 1.9722785 1.4% 2083.217787 0.912919 8.7%
BN-142 1.1 1.2 63.24158639 0.9839953 10.5% 387.6489968 1.246412 3.9%
BN-143 1 0.8 63.46809188 1.0000207 0.0% 677.3632289 0.82208 2.8%
BN-144 0.9 1.5 137.8029222 0.8257622 8.2% 249.0985805 1.53434 2.3%
BN-145 0.5 2 14.98627501 0.4783458 4.3% 284.0355448 2.053577 2.7%
BN-146 0.9 2.1 139.2301681 0.8765491 2.6% 525.9028122 2.216965 5.6%
111

Friccion
Pozo Va Vd
Subiendo Bajando
BN-147 1.9 1.8 113.8195683 1.9476495 2.5% 1301.595098 1.766858 1.8%
BN-148 0.8 0.5 99.54604337 0.814178 1.8% 964.4466289 0.491225 1.8%
BN-149 1.6 0.5 439.9131815 1.7149722 7.2% 1789.053648 0.487624 2.5%
BN-150 0.8 0.5 166.5225859 0.8073988 0.9% 1818.823356 0.521928 4.4%
BN-151 1.1 0.7 102.9032621 0.9995704 9.1% 1007.442356 0.701402 0.2%
BN-152 0.9 0.9 62.68726403 0.9464165 5.2% 1048.83913 0.887481 1.4%
BN-153 1.8 1.5 111.883774 1.7303685 3.9% 745.3471188 1.425388 5.0%
BN-154 2 1.7 115.1094362 2.1073728 5.4% 784.4337007 1.724908 1.5%
BN-155 1.2 1.6 148.245533 1.277941 6.5% 2351.756901 1.504379 6.0%
BN-156 1.4 1 274.8070958 1.4395446 2.8% 4974.375369 0.96055 3.9%
BN-157 1.3 0.5 147.0365656 1.2149373 6.5% 1835.001659 0.54132 8.3%
BN-158 1.2 0.3 145.1393445 1.1222693 6.5% 1609.462514 0.315372 5.1%
BN-160 0.53 0.4 162.3211532 0.5316356 0.3% 1734.355264 0.429074 7.3%
BN-161 0.8 0.5 58.55632061 0.7239069 9.5% 646.5046087 0.506365 1.3%
BN-162 2.1 1.05 202.3752301 2.0409652 2.8% 2189.27595 1.120142 6.7%
BN-163 0.8 1 100.9004947 0.8844308 10.6% 2093.48815 0.931603 6.8%
BN-164 1.7 1.2 185.5994075 1.6487074 3.0% 2248.213976 1.249686 4.1%
BN-165 0.53 0.53 91.11975503 0.4865216 8.2% 969.1629717 0.515191 2.8%
BN-166 1 1 62.42555684 0.9294393 7.1% 346.7346397 0.962507 3.7%
BN-167 1.3 1.8 67.60741487 1.3858466 6.6% 452.6998156 1.707518 5.1%
BN-168 0.4 0.54 49.57689019 0.4397445 9.9% 651.5796337 0.560342 3.8%
BN-169 1 0.53 102.4102246 0.9699048 3.0% 1790.69977 0.489475 7.6%
BN-171 0.7 0.7 132.163717 0.6522849 6.8% 1943.086376 0.685247 2.1%
BN-172 0.6 1.4 17.22645774 0.6269622 4.5% 228.3614228 1.264996 9.6%
BN-173 0.5 2.2 52.86753619 0.5230889 4.6% 126.5301465 2.126615 3.3%
BN-174 0.7 1.4 18.84014577 0.7460449 6.6% 244.9273037 1.477862 5.6%
BN-175 2 0.6 158.9617959 2.000491 0.0% 1880.762176 0.599131 0.1%
BN-176 1.2 1.5 66.44388058 1.2557581 4.6% 765.5646428 1.584133 5.6%
BN-177 1 0.5 170.8090852 1.0487273 4.9% 1791.392052 0.490255 1.9%
BN-178 1.3 0.5 175.2732306 1.2637373 2.8% 1808.216878 0.509503 1.9%
BN-179 1 0.5 104.0638161 1.0730309 7.3% 1808.756285 0.510129 2.0%
BN-180 1.5 1.5 25.96979903 1.3914208 7.2% 245.631836 1.48732 0.8%
BN-181 1.65 2 110.4758107 1.5877204 3.8% 488.5758017 1.959674 2.0%
BN-182 0.7 1.3 59.18513899 0.7524285 7.5% 722.0536708 1.23147 5.3%
BN-183 0.5 0.5 15.42836215 0.5061308 1.2% 148.5629668 0.486896 2.6%
BN-184 1.5 1.8 68.28245284 1.471929 1.9% 458.3134322 1.747202 2.9%
BN-185 0.93 0.93 63.20728618 0.9816034 5.5% 1079.904739 1.017751 9.4%
Los resultados generales del ajuste en ambos sentidos, se muestran en la Tabla 16.
Tabla 16. Resultados generales del ajuste
% error % error valor % error valor

fcab-tub
promedio mximo mnimo
Ascendente 5.0% 11.4% 0.0%
Descendente 4.3% 11.2% 0.1%
En las Figuras 54 y 55 se compar visualmente la variacin entre el valor real y el

calculado, para que ambos valores correspondan, la tendencia de los puntos debe ser cercana
a una recta de 45 (x = y).
112
Friccincabillatuberacarreraascendente
2,5
y=0,9469x+0,0498
2 R=0,9727
fctcalculado
1,5
0,5
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
fctreal
Figura 54. fc-t real vs. fc-t calculado, carrera ascendente
Friccincabillatuberacarreradescendente
2,5
2 y=0,9958x+0,0042
R=0,9869
fctcalculado
1,5
0,5
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
fctreal
Figura 55. fc-t real vs. fc-t calculado, carrera descendente
Se puede ver que en la carrera descendente la tendencia de los datos est ms

cerca de formar la lnea de 45 que en la carrera ascendente, sin embargo ambas
presentan un comportamiento aceptable
Utilizando la tendencia lineal se tiene:
En la carrera ascendente: para X = 1, Y = 0,9967, valor muy cercano a 1, pero
en forma general se puede ver, que los valores calculados son ligeramente
menores a los reales
En la carrera descendente: para X = 1, Y = 1, confirmando que el valor

calculado es muy cercano al real
113
CONCLUSIONES
De todas las variables estudiadas, se determin que el dimetro del pistn de la bomba,
el tipo de control de arena instalado en los pozos, la carga mnima en la barra pulida y el
volumen del espacio anular cabilla-tubera no presentan ningn impacto sobre el factor
de friccin cabilla tubera en ninguno de los dos sentidos de la carrera del balancn.
Se encontr que la relacin de la profundidad de la arena productora de los pozos y la
velocidad de bombeo con respecto al factor de friccin cabilla-tubera en la carrera
ascendente es inversa pero ambas variables no presentan gran impacto sobre esta
friccin. En la carrera descendente no se encontr relacin con ninguna de las 2
variables mencionadas.
El nivel de fluido mostr una fuerte relacin directa con el factor de friccin en ambos
sentidos, en otras palabras, a mayor sumergencia los factores de friccin son menores.
El corte de agua representa un gran impacto sobre la friccin generada en el espacio
cabilla-tubera, esto coincide con el hecho de que el crudo en el rea de estudio es muy
viscoso y por lo tanto genera altos valores de friccin cuando el corte de agua es bajo.
Con respecto a la gravedad especfica del fluido solo se encontr una relacin pobre con
respecto a la friccin cabilla-tubera en la carrera descendente, es importante mencionar
que todos los pozos analizados pertenecen a una misma rea y en consecuencia
presentan gravedades especficas similares.
Para efectos del estudio, el contenido de arena del crudo producido slo present una
relacin directa leve con la friccin en la ascendente, sin embargo no se descarta su
influencia ya que no existe confiabilidad en la medicin de arena.
Para las unidades de bombeo instaladas en el rea de estudio, se determin que la
geometra de ellas s interviene en la friccin cabilla-tubera, pero slo en la ascendente.
Las unidades balanceadas por aire demostraron generar las fricciones ms altas
La profundidad de asentamiento de la bomba representa un bajo impacto directo sobre
la friccin descendente y ninguno sobre la ascendente.
La tasa de lquido desplazada por la bomba present una fuerte influencia inversa sobre
los factores de friccin cabilla-tubera, tanto en la ascendente como en la descendente.
La condicin de operacin de la bomba representa un fuerte impacto sobre la friccin en
la carrera ascendente, siendo la condicin golpe de fluido la que genera las fricciones
ms altas.
El llenado de la bomba mostr una relacin fuerte en la friccin de la carrera
descendente.
114
La carga mxima del sistema presenta una relacin directa con la friccin en ambos
sentidos, sin embargo en la ascendente no se evidenci un fuerte impacto.
La potencia en la barra pulida, la cual define el trabajo requerido para realizar el ciclo de
bombeo, mostr una relacin directa y fuerte con los factores de friccin, tanto subiendo
como bajando, es decir, en la presencia de altos factores de friccin cabilla-tubera la
energa o trabajo a aplicar es mayor.
El peso de la sarta de cabillas sumergida en fluido presento un fuerte impacto sobre la
friccin cabilla-tubera en la descendente.
A travs del anlisis dimensional fue posible obtener dos expresiones, llamadas Va y Vd,
que se relacionaron con los factores de friccin, incluyendo las variables que mostraron
mayor influencia.
Para los rangos establecidos de Va y Vd se consiguieron ajustes a travs de regresin
no lineal con coeficientes de determinacin superiores a 0.92.
Para la carrera ascendente los modelos que ajustaron fueron: Exponencial, de potencia,
racional, logartmico, hiperblico, mientras que en la carrera descendente: Exponencial,
de potencia, hiperblico y logartmico.
Los factores de friccin cabilla tubera en la carrera ascendente calculados mostraron un
error promedio con respecto al real de 5%, el error ms alto fue de 11.4% y el ms bajo
de 0%.
Los factores de friccin cabilla tubera en la carrera descendente calculados mostraron
un error promedio con respecto al real de 4.3%, el error ms alto fue de 11.2% y el ms
bajo de 0.1%.
Al graficar los valores reales versus los calculados, se identific visualmente, que el
clculo de la friccin bajando presenta un mejor ajuste que la friccin subiendo y que la
estimacin de la friccin cabilla-tubera en la carrera ascendente es ligeramente menor a
la real.
115
RECOMENDACIONES
Aplicar las expresiones obtenidas para calcular el factor de friccin cabilla-tubera en la

carrera ascendente y descendente, junto con el History Match para evaluar su
aplicacin.
En caso de existir incertidumbre con algn dato de las expresiones obtenidas, ingresar
un valor promedio del campo y utilizar las fricciones obtenidas como valor inicial en el
RODSTAR, con esto se reduce el tiempo del History Match.
Complementar este estudio con pozos de otros campos donde estas fricciones
representan un fuerte impacto en el diseo final.
Continuar estudiando las causas y consecuencias de las altas fricciones generadas en el
espacio anular cabilla tubera.
Para todos los diseos que se realizan tomar en cuenta que los factores por defecto de
RODSTAR no siempre aplican y que este valor no es constante para todos los pozos.
116
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. Takcs, Gbor. (2003) Manual de bombeo mecnico. Editorial PennWell. Oklahoma,

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3. Fir, L,S; Cheku, T; Militaru, C. (2003) Un enfoque moderno al diseo ptimo del sistema
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durante el bombeo de crudo altamente viscoso. SPE 20672.
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8. Svinos, John. (2005) Manual de XDIAG. Theta Enterprise, Estados Unidos de Amrica.
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mecnico para pozos verticales o desviados. Theta Enterprise, Estados Unidos de
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efectos de inercia del fluido sobre el comportamiento y diseo del bombeo mecnico. SPE
24329.
118
ANEXOS
A. Secuencia de pantallas de XDIAG

Datos Pantalla 1: El archivo de texto de la carta dinagrfica medida del pozo (carga vs.
posicin), extensin *.Dyn, la profundidad de la vlvula fija, presin de cabezal y casing,
%AyS y API.
Figura 56. Pantalla 1, XDIAG
Datos Pantalla 2: Nivel de fluido o PIP (si se tiene), velocidad de bombeo (informacin
contenida en el archivo de la carta) y produccin bruta.
Datos Pantalla 3: Dimetro mayor de la sarta de tubera, profundidad del ancla de

tubera y dimetro del pistn.
119
Datos Pantalla 4: Grado, dimetro y longitud de cada tramo de cabilla.
Datos Pantalla 5: Modelo y carrera del balancn o unidad de bombeo

120
Datos Pantalla 6: Tipo y tamao del motor.
B. Secuencia de pantallas Rodstar:

Datos Pantalla 1: La profundidad de la vlvula fija, presin de cabezal y revestidor,
%AyS, API y condicin de la bomba con llenado
Figura 62. Pantalla 1, RODSTAR

121
Datos Pantalla 2: Nivel de fluido o PIP y velocidad de bombeo
Datos Pantalla 3: Dimetro mayor de la sarta de tubera, profundidad del ancla de

tubera y dimetro del pistn.
Figura 64.a. Pantalla 3-a, RODSTAR
La friccin cabilla se ingresa en esta misma pantalla:
Figura 64.b Pantalla 3-b, RODSTAR

122
Datos Pantalla 4: Grado, dimetro y longitud de cada tramo de cabilla.
Datos Pantalla 5: Modelo y carrera del balancn o unidad de bombeo
Datos Pantalla 6: Tipo y tamao del motor.

Matheus Rubio Laura Andreina

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA

CORRELACIN PARA OBTENER FACTORES DE FRICCIN GENERADOS EN EL

Trabajo de Grado presentado ante la

MAGSTER SCIENTIARUM EN INGENIERA DE PETRLEO

Autor: Laura Andrena Matheus Rubio

Maracaibo, Julio de 2010

E-mail del autor: lmatheus@gmail.com

Authors e-mail: lmatheus@gmail.com

20 Resultado visual del History Match utilizando RODSTAR.... 49

Distribucin segn nivel de fluido, ascendente (izquierda),

50 Grfico Va vs fcab-tub carrera ascendente 105

1.1. Planteamiento del problema

1.2. Justificacin y Delimitacin de la Investigacin

Actualmente, el procedimiento ms empleado para determinar los factores de friccin, est

las que se desean instalar. A travs de la correlacin es posible reemplazar y mejorar el

Esta investigacin registra de manera formal la recopilacin de la informacin relacionada

1.3. Objetivo General de la Investigacin

1.4. Objetivos Especficos de la Investigacin

2.1. Antecedentes de la Investigacin

24329 y se apoyaron tambin en la publicacin de James Lea de 1991 Modelaje de fuerzas

2.2. Bases tericas

La mayora de los pozos, al inicio de su vida productiva, fluyen naturalmente a la superficie,

b. Clasificacin de los mtodos de levantamiento artificial

Levantamiento Artificial por Gas: Continuo e intermitente.

2.2.2. Levantamiento artificial por bombeo mecnico

b. Componentes del sistema de bombeo mecnico.

Figura 1. Sistema de Bombeo Mecnico[1].

La funcin de la unidad motriz es suministrar el movimiento y la potencia a la unidad de

Balancn convencional: Es la unidad ms conocida y popular en todos los campos

Barra pulida, prensa estopa y lneas de flujo[1,5].

La barra pulida, es la que conecta la unidad de bombeo a la sarta de cabillas y es la nica

ii. Equipo de fondo:

Es el elemento de conexin entre la unidad de bombeo, instalada en superficie, y la bomba

reversiones de tensin se recomiendan carreras largas y baja velocidad de bombeo. La

El sistema de anclaje de las bombas de subsuelo a la tubera de produccin se denomina

Inicio carrera Fin carrera Inicio carrera Fin carrera

Figura 2. Carga Vs. posicin en una bomba llena[5].

De tubera: En estas bombas, el barril forma parte de la tubera de produccin, este es

Figura 3 Bombas insertables (R) y de tubera (T) [1].

Bomba de revestidor (no API): Es una variacin de la bomba insertable y es utilizada en

2.2.3. Diagnstico del sistema bombeo mecnico

i. Definicin: La carta dinagrfica, es un grfico de cargas vs. posicin, obtenida a travs de un

Figura 4. Carta dinagrfica: grfico de carga Vs. Posicin

ii. Interpretacin de cartas dinagrficas de fondo:La correcta interpretacin de una carta

Para resaltar la importancia de la carta de fondo, se puede observar la Figura 6, donde se

Figura 5. Carta dinagrfica de superficie y fondo

Figura 6. Carta de fondo. Movimiento de tubera

Figura 7. Bomba con interferencia por gas

Figura 9. Bomba con golpe de fluido

Explicacin del ciclo de bombeo con golpe de fluido:

- En el punto A, el pistn comienza a subir, la vlvula viajera cierra y la fija abre.

Figura 10. Comportamiento carta de fondo con golpe de fluido[5].

Figura 11. Bomba con fuga en la vlvula viajera o pistn.

- En la carrera ascendente, al iniciar el pistn su movimiento hacia el punto A, la

vlvula fija est en buenas condiciones, al iniciar el pistn su viaje descendente

Figura 13. Comportamiento carta de fondo con fuga en la vlvula fija[5].

Tubera no Anclada: Cuando la tubera no est anclada o si el ancla no est sujetando,

del fluido es transferida del pistn a la tubera, provocando estiramiento de la tubera.

Explicacin del ciclo de bombeo con movimiento de tubera:

- Cuando el pistn comienza a subir en el punto A, la vlvula viajera empieza a

Figura 14. Comportamiento carta de fondo con movimiento de tubera[5].

carta dinagrfica de superficie es similar a la forma de la Figura 15, la nica diferencia

Figura 15. Carta de superficie con golpe de bomba