Nelson Pachacama

Plan Integral para la optimizacin de la Movilidad y el Trnsito en el Distrito

Metropolitano de Quito.

Consiste en un plan integral para el mejoramiento de la movilidad y el trnsito en la

ciudad de Quito que consta de tres ejes fundamentales:

1. El diseo e implementacin de normativas especiales de circulacin vehicular

destinadas a desincentivar el uso de vehculos particulares.

2. Mejorar la fluidez del trnsito en las principales avenidas de la ciudad y, el

mejoramiento del sistema integral de transportacin publica de la ciudad de Quito a
travs de la renovacin y/o adicin de nuevas flotas en los principales servicios
municipales de transporte pblico.

3. La ejecucin del proyecto de Tren Ligero TRAQ en sustitucin del sistema

integrado Trolebs. Adicionalmente, el proyecto pretende instaurar otras acciones
complementarias que fortalezcan al plan y, en definitiva, sean la estrategia a seguir para
mejorar la situacin actual de la ciudad ante sta problemtica agravada a lo largo de la
ltima dcada.

En este contexto las medidas necesarias a fin de mejorar estructuralmente el transporte

pblico son las siguientes

a) Contraflujos.- La unidireccionalidad de las vas es aplicada en horas pico desde

2006, por la Polica Nacional. Segn esta institucin, su aplicacin es adecuada
porque da mayor fluidez a los vehculos que circulan de sur a norte, en la
maana y viceversa, en la tarde y noche.En Quito se aplican cinco contraflujos:
en los tneles de la av. Mariscal Sucre, en la av. 5 de Junio, en el tnel
Guayasamn, en la calle Venezuela y en la autopista Rumiahui. Segn los,
experto en movilidad, esta es una medida de mitigacin que no ayuda a
solucionar la congestin vehicular. Para l, una forma de aplacar la congestin es
potencializando los sistemas de transporte masivo y con planificacin territorial.

b) Uso de las vas.- Otra de las propuestas para mejorar la movilidad en el Distrito
es el control a los mal parqueados y a quienes no respetan el espacio de los
peatones. Para el Municipio y la Polica esta medida ayuda a descongestionar las
calles; estos controles aumentan la capacidad vial, pero an es necesario que se
extienda a toda la ciudad.

c) Semaforizacin.- La unificacin del sistema de semforos para mejorar la

circulacin es primordial en la ciudad de Quito. En la actualidad los semforos
estn mal sincronizados, algunos estn mal ubicados y no hay mantenimiento.
En este contexto los ciclos de los semforos deberan estar sincronizados, en
funcin de la demanda del flujo vehicular. Con esto se puede lograr la
uniformidad en la velocidad de circulacin.
 Nelson Pachacama

d) Las paradas.- La implementacin y control de un sistema de paradas de buses.

En la ciudad existen 485 seales verticales que indican los sitios de parada del
transporte urbano. El irrespeto de las paradas se debe a que ni los conductores ni
los pasajeros tienen un sistema completo de paradas sealizadas. Para que las
paradas de bus logren mejorar la circulacin vehicular en la ciudad, expertos en
el tema sealan que deben ser ubicadas de acuerdo con un estudio tcnico de la
demanda. Adems, la norma internacional recomienda que el usuario no debera
caminar ms de 150 metros hacia una parada..

e) Horarios.- Un horario diferenciado para el ingreso y salida de los estudiantes,

con el fin de evitar que la hora de movilizacin del sector laboral coincida con la
de los estudiantes. Esta propuesta podra mejorar la movilidad al distribuir los
flujos vehiculares en diferentes horarios. Esto favorecera a los transportistas que
tendran dos horarios de alta demanda y se podra racionalizar el uso del
transporte privado. El transporte escolar tambin se beneficiara pues entrara a
circular en horas de menos congestin. No obstante, el horario extendido podra
afectar a los profesores que mantiene dos trabajos en el da.

f) Control.- Los operativos de la Polica Nacional en horas pico y en das de

mayor congestin vehicular son necesarios en la ciudad de Quito; no obstante,
expertos en movilidad sealan que si bien estas medidas ayudan a organizar el
trnsito, no constituyen soluciones a largo plazo. Lo que hace falta para mejorar
el trnsito es la planificacin y programacin de obras para construir las redes
viales expresa y arterial. Esto asegurara una correcta gestin de suelo que
canalice y distribuya los flujos de trnsito actuales y futuros.