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P DE INGENIERIA
DISEO DE PUENTES
CIVIL
2016
UNIVERSIDAD NACIONAL
HERMILIO VALDIZN
HUNUCO 2016
1 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL
NO se podra disear puentes para que solo pasen vehculos por que quieras o no algn
da van a tener que pasar algn peatn por dicho puente y por motivos de seguridad se tiene
que considerar en el diseo veredas para que puedan pasar las personas.
Los puentes debern ser diseados teniendo en cuenta los estados lmites que se
especificaran, para cumplir con los objetivos de:
2.1. Constructibilidad
2.2. Seguridad
2.3. Serviciabilidad
2.4. Econmica
2.5. Esttica
3.1. Ubicacin
3.2. Comportamiento hidrulica del rio
3.3. rea del flujo
3.4. Nivel mximo de agua
3.5. Profundidad de la cimentacin
Es necesario para salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y
obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros,
animales y mercanca.
5. COMPONENTES DE LA SUPERESTRUCTURA.
5.1. Tablero
5.2. Viga
5.3. Armadura
5.4. Bveda
5.5. Arcos
5.6. Diagrama
5.7. Cables.
9. FACTORES QUE CAUSAN EL DETERIORO DEL ACERO QUE SUCEDE CON, LOS
ESFUERZOS TRMICOS.
permanente que se apliquen en cada etapa del proceso constructivo. Deber preverse la
ubicacin de todas las cargas permanentes o temporales en cada etapa, dejando margen para
posibles imprecisiones o errores.
11.1 Funcin.
11.2 Determinacin.
Para efectos de diseo, el nmero de vas ser igual a la parte entera de w/3.60, donde w
es el ancho libre de la calzada, en metros, medido entre bordes de sardineles o barreras.
El ancho de cada va se supondr igual a 3.60, excepto para anchos de calzada entre
6.00m y 7.20m, en que se considerara el puente como de 2 vas cada ancho igual a la mitad
del total.
Que estas vienen a ser iguales a los pesos de cada eje del camin o del tndem de diseo
multiplicados por:
2
V
C=0.0105
R
Donde:
V=velocidad de diseo en km/h
R=radio de la curva en metros
Clase A, generalmente usado en todos los elementos estructurales, excepto cuando otra
clase es ms apropiada, y especficamente para concreto expuesto al agua de mar.
Clase B, usado en zapatas, pedestales pilares circulares masivos, y muros de gravedad.
Clase C, usado en secciones delgadas, tal como barandas reforzadas de menos de 100
mm de espesor, para el relleno de pisos de emparrillados metlicos, etc.
Clase P, se usa cuando se requiere resistencias en exceso de 28 MPa (280 kgf/cm )
para concreto preesforzado, se deber limitar la dimensin nominal del agregado a 20
mm.
Clase S, se usa para concreto depositado bajo agua y en cajones para sellar el ingreso
del agua.
Clase AE, concretos con aire entrampado, debern ser especificados cuando el
concreto esta sujeto a periodos alternantes de hielo y deshielo, expuesto al
descongelamiento de sales, agua salada u otros ambientes potencialmente dainos.
13.5 Para concretos Clases A, A(AE) y P usado en o sobre agua marina, la relacin
agua/cemento deber especificarse no excederse de 0.45.
14.1. Se podr usar cualquier mtodo de anlisis que satisfaga los requerimientos de
equilibrio y compatibilidad y utilicen las relaciones esfuerzo - deformacin de los
materiales, pudiendo incluir pero no estar limitados a:
El modelo inelstico deber estar basado en los resultados del ensayo fsico o en la
representacin del comportamiento carga-deformacin las cuales debern ser determinadas
para estimar el efecto de fuerza extrema.
18.1. Definicin.
18.2. Detalle.
19.1. Agrietamiento.
19.2. Deformaciones.
19.3. Esfuerzos del concreto.
20.1. Resistencia.
20.2. Estabilidad
Las juntas debern ser perpendiculares a las lneas principales de fatiga y en general
estarn localizadas en los puntos donde el esfuerzo cortante sea mnimo.
21.1. Tipos.
24.1. Los glibos horizontales para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular.
24.2. El glibo vertical es la distancia entre la parte inferior de la superestructura y el
nivel medio del curso de agua.
25.1. Las losas de transicin tendrn un espesor mnimo de 0.20 m y una longitud
lmite justificado dentro de la geometra del puente y los accesos.
25.2. Estarn ligadas a la estructura o al estribo mediante articulaciones de concreto,
sin conectores, y apoyadas en el terrapln de acceso. Las caractersticas del
terrapln en las inmediaciones de las losas de transicin debern ser indicadas en
el proyecto.
Son estructuras que sirve del apoyo extremo al puente y que adems de soportar las carga
de la superestructura, sirven de contencin.
27.1. Vuelco.
27.2. Deslizamiento.
27.3. Asentamiento
Las hiptesis de clculo de los mtodos de verificacin utilizados deben ser indicadas con
claridad, los smbolos utilizados deben ser bien definidos, las frmulas aplicadas deben figurar
antes de la introduccin de los valores numricos y las referencias bibliogrficas deben ser
precisas y completas. Los resultados, con notaciones, unidades y smbolos, deben ser
acompaados con diagramas de solicitaciones y desplazamientos.
35.4. Una casual sobre resistencia en una componente en la cual se espera una formacin
de rotulas deber ser considerado ya que esto puede dar lugar a una formacin
adversa de rtulas plsticas en una localizacin no deseada, formndose de esta forma
un mecanismo diferente. El deterioro de la integridad geomtrica de una estructura
debido a grandes deformaciones tambin deber ser tomado en cuenta.
35.5. El modelo inelstico deber estar basado en resultados de ensayos fsicos o en la
representacin del comportamiento carga-deformacin el cual tambin es confirmado
por ensayos.
35.6. Las secciones de las componentes sern dctiles si pueden sufrir deformacin
inelsticas y esto puede mejorarse o conseguirse a travs del uso de confinamiento u
otros medios.
35.7. Cuando se espera tener un comportamiento inelstico debido a la colocacin de
confinamiento, los especmenes de ensayo incluirn tal confinamiento.
35.8. Cuando se espere que los efectos de fuerza extrema sean repetidos los ensayos
reflejarn su naturaleza cclica.