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2 Prsentation des grandes catgories de structures

Les ponts peuvent tre classs suivant diffrents critres : le matriau principal
utilis, le procd de construction ou le fonctionnement mcanique. Cest ce
dernier critre
qui est retenu dans la prsentation qui suit. On distingue ainsi les ponts
poutres, les ponts
en arc et les ponts cbles.
1.2.1 Ponts poutres
Sous le terme de ponts poutres, on regroupe tous les ouvrages dont la structure
porteuse reprend les charges essentiellement par son aptitude rsister
directement la
flexion, les ractions dappui tant verticales ou quasi verticales (figure 6). Le
tablier est,
gnralement, une structure linaire dont les traves peuvent tre indpendantes,
continues ou exceptionnellement possder des parties en console.Cette structure
linaire est ralise laide de poutres principales, parallles laxe du pont,
ventuellement relies transversalement par des pices de pont et des entretoises.
Elles
portent ou intgrent la couverture recevant directement la charge dexploitation.
Les ponts-dalles peuvent tre classs dans cette catgorie car les ractions
dappui
sont principalement verticales et le modle de calcul des efforts longitudinaux est
celui
dune poutre. Cependant, dans le sens transversal, plusieurs conceptions sont
possibles: la
dalle peut tre:
pleine, en gnral dpaisseur constante, avec ou sans encorbellements latraux;
lgie: la prsence dvidements longitudinaux dans la masse de bton permet un
gain de
poids propre;
nervure: elle peut tre simplement nervure (une seule nervure avec
encorbellements
latraux), ou multinervure avec un hourdis intermdiaire entre les nervures.
Selon les portes, lpaisseur de la dalle peut tre constante ou variable dans le
sens
longitudinal.
Dans le cas des ponts bow-strings (figure 7). La pousse de larc est
quilibre par
la traction du tirant horizontal et rend ainsi les ractions dappui verticales. Ce
cas particulier
douvrage, bien quapparaissant extrieurement comme un pont en arc, possde un
tablier
dont le fonctionnement mcanique est celui dun pont poutres.
1.2.2 Ponts en arc
Pour ces ouvrages (figure 8), dont la structure porteuse fonctionne essentiellement
en compression, les ractions dappui sont inclines ; la composante horizontale de
la
raction sappelle la pousse. De telles structures ne sont envisageables que si
elles peuvent
prendre appui sur un rocher rsistant. Sous cette condition, le domaine de porte
des ponts
en arc est trs tendu (jusqu 500 m). Les arcs modernes sont gnralement dots
darticulations leur naissance. On distingue les arcs tablier suprieur (figure
9), pour
lesquels le tablier est au-dessus de larc, les arcs tablier intermdiaire ou
infrieur lorsque
le tablier est situ dans la hauteur ou au-dessous de larc.
Les ponts bquilles (verticales ou obliques) et les portiques peuvent tre
rattachs
 la famille des arcs (figure 10). lI en va de mme des portiques ouverts qui sont
des ponts
bquilles verticales , dusage courant sous un remblai de faible paisseur.
1.2.3 Ponts cbles
Entrent dans cette catgorie tous les ouvrages pour lesquels le tablier est
support
par des cbles. Ce sont des structures plus ou moins souples, adaptes au
franchissement
des grandes portes. On distingue deux types douvrages dont le fonctionnement
mcanique
diffre fondamentalement: les ponts suspendus (le record actuel de porte est
voisin de 1
990 m) et les ponts haubans (record actuel de porte : 890 m).Les ponts suspendus
sont des ponts dont les lments porteurs principaux sont des
cbles auxquels les ractions du tablier sont transmises par des suspentes (figure
11). Ces
cbles porteurs mtalliques passent au sommet de pylnes et sont ancrs dans des
cules
de dimensions imposantes. Ces ouvrages sont le plus souvent trois traves ; les
traves
latrales sont gnralement des traves suspendues, quelquefois des traves
indpendantes.
Les ponts haubans sont des ponts dont les lments porteurs principaux sont des
poutres soutenues par des cbles obliques rectilignes appels haubans (figure ).
Ces cbles sont placs, soit en une seule nappe dans laxe du pont, soit en deux
nappes latrales et sont disposs en harpe (haubans parallles) ou en ventail
(haubans
convergents). Les ractions dappui sont verticales et louvrage fonctionne comme
ceux de la
catgorie des ponts poutres soumis la flexion compose du fait de la composante
horizontale de la tension des haubans. Le domaine demploi des ponts haubans tend
actuellement stendre en faisant reculer celui des ponts suspendus qui restent
le seul
type de structure encore envisageable pour les trs grandes portes.
La conception dun pont rsulte, le plus souvent, dune dmarche itrative dont
lobjectif est loptimisation technique et conomique de louvrage de
franchissement projet
vis--vis de lensemble des contraintes naturelles et fonctionnelles imposes, tout
en
intgrant un certain nombre dexigences de durabilit et de qualit architecturale
ou
paysagre. Cette dmarche du concepteur comprend, de faon gnrale, trois tapes
le recueil des donnes fonctionnelles et naturelles relatives louvrage et
lobstacle
franchi;
le choix dune structure rpondant aux exigences techniques, esthtiques et
conomiques;
ltude de dtail de la solution retenue.
2.1 Recueil des donnes de louvrageLtude dun pont ne peut tre entreprise que
lorsque lon dispose de lensemble des
donnes du franchissement. Les informations indispensables pour engager cette tude
dans
de bonnes conditions sont dtailles ci-aprs.
2.1.1 Implantation et caractristiques densemble de louvrage
En rase campagne, limplantation dun ouvrage dart est souvent fixe par le projet
routier qui lenglobe, mais rarement de manire imprative. Si le trac ne comprend
pas
douvrage exceptionnel, le poids financier des ponts est, en principe, faible
devant celui des
terrassements. Par contre, sil sagit de franchir une grande brche ou un fleuve,
limplantation du pont ou du viaduc doit tre examine avec soin. Une bonne
collaboration
doit sinstaurer entre le spcialiste de la route et celui des ouvrages dart. En
milieu urbain,
les contraintes sont souvent dterminantes pour la conception.
Les caractristiques gomtriques doivent tre dtermines avec soin. Elles
dpendent essentiellement de la nature de la voie porte, mais peuvent tre
lgrement
modifies afin de simplifier le projet du pont, amliorer son fonctionnement
mcanique ou
offrir une plus grande libert dans le choix du type douvrage.
Les questions de biais et de courbure doivent tre examines avec attention. En
rgle
gnrale, les grands ouvrages doivent, dans la mesure du possible, tre projets
droits: un
biais, mme modr, complique lexcution et induit un fonctionnement mcanique qui
peut scarter sensiblement des modles de calcul de la rsistance des matriaux
classique.
Cela dit, il arrive souvent que les ouvrages aient un faible biais dont il peut
tre assez
facilement tenu compte dans les calculs.
Enfin, la question de la longueur du pont doit tre pose: les progrs accomplis
dans
lexcution des terrassements ont boulevers les donnes de la comparaison entre le
cot
dun pont et celui dun remblai et, en labsence de contraintes majeures dordre
esthtique
ou hydraulique, le remblai constitue le plus souvent la solution la moins chre.
2.1.2 Recueil des donnes naturelles
La visite des lieux par lingnieur est une tape essentielle du projet. Les
principaux
renseignements recueillir sur place sont voqus ci-aprs.
Topographie
Il convient de disposer dun relev topographique et dune vue en plan du site
indiquant les possibilits daccs, ainsi que les aires disponibles pour les
installations du
chantier, les stockages, etc.
Hydrologie