Nuestras calles vivas

Emiliano Snchez
@E_miliano_

Puede que una parte importante de la poblacin regiomontana no se d cuenta,

pero caminar en las calles de Monterrey, puede ser una tarea cercana a
imposible para algunos. Recientemente hemos visto en los peridicos locales
notas sobre el abandono en que se encuentran muchas de las arterias de la
ciudad, particularmente en el centro. Basta con aventurarse a transitarlas a pie
para notar de que no invitan a hacerlo. Por el contrario, presentan obstculos de
diversas ndoles como vehculos estacionados sobre ellas, basura,
infraestructura urbana, sean postes de luz, casetas telefnicas o, en el mejor de
los casos, vestigios de las anteriores.

Cuntas personas en situacin de vulnerabilidad sea por edad o alguna

discapacidad no salen de sus casas por carecer de calles que les permitan
transitar de manera segura y sencilla?

La Organizacin Mundial de la Salud propone el concepto de discapacidad

social para hablar de entornos que restringen la participacin de uno o ms
individuos. Es un conjunto de condiciones que pueden estar relacionadas con el
estado de salud de los mismos, pero tambin con el entorno social en que se
encuentran. Un entorno que restringe la participacin de un individuo, es un
entorno excluyente.

No podemos presumir de ser una ciudad en la que se haya comprendido el

concepto de accesibilidad universal; ms bien diramos que el pase de acceso
ilimitado es para quienes poseen un auto. Siendo esto as, el potencial que
estamos desperdiciando de ser una ciudad ms viva es enorme; calles llenas de
gente son calles en las que hay interaccin, que crean cohesin, que refuerzan
el espritu comunitario, que recrean y estimulan al individuo; calles desiertas y
gente encerrada en casa nos falta algo.

Nuestros gobernantes se jactan de hacer fuertes inversiones en infraestructura

vial, pero olvidan infraestructura bsica; una ciudad que no se puede caminar?

Para ponerlo en contraste: el paso a desnivel de Garza Sada y Alfonso Reyes,

fue anunciado con un costo de 184 millones de pesos supongamos que por
primera vez se gasta la suma anunciada en un principio; paralelamente, la
empresa IDOM estima, en su desarrollo del Biciplan para el rea Metropolitana
de Monterrey, que un kilmetro de ruta ciclista urbana con el equipamiento
necesario para ser segura y accesible para un pblico amplio, est en el orden
del milln de pesos. Siendo esto as, con lo invertido en un slo un paso a
desnivel podramos tener 184 kilmetros de rutas ciclistas en la ciudad:
cuntos pasos a desnivel se han hecho ltimamente? Y lo que es peor, qu
se ha dejado de hacer en pro de una ciudad ms accesible a escala humana,
por favorecer nicamente la movilidad motorizada? Ahora, si eso cuesta una ruta
ciclista, rehabilitar calles y banquetas para hacerlas nuevamente transitables y
seguras, debe costar mucho menos, por qu el desinters de nuestras
autoridades? Discapacidad social?

Estamos por gastarnos 12.5 millones de pesos en un desfile navideo de globos

gigantes y ostentosos. Esta navidad nos vendran mejor banquetas en buen
estado y calles vivas.