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Luego de haber realizado las visitas de campo respectivas, charlas con los principales
involucrados de la comunidad de Ausaray Cconahuire se han logrado definir el problema
central.
DIFICULTAD DE ACCESO A MERCADOS LOCALES
3. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Crear el proyecto: Creacin del Camino Vecinal, Chuspit acana - Ausaray, del
Distrito de Ccatcca, Provincia de Quispicanchi _-Region Cusco; mediante una
adecuada programacin y ejecucin de las actividades permitir contar con una via
transitable a toda poca del ao en especial en poca de lluvias. El buen Es tado
de la va garantizar:
BR. ING. JOSE VICTOR CAMANI CAPCHA BR. ING. JENNER FERNDEZ BACA CHICATA
TESIS DE GRADO
PROYECTO: CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL CHUSPITACANA AUSARAY, DISTRITO DE
CCATCCA, PROVINCIA DE QUISPICANCHI, REGIN CUSCO CUSCO 2012
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Articulacin Vial de los espacios Geogrficos de Ccatcca y sus comunidades a la
Carretera asfaltada INTER-OCEANICA SUR.
Lograr la atencin oportuna a los servicios de Salud al sector de Cconahuire y las
comunidades de Ausary, Ullpo, Llachi del distrito de Ccatcca.
Ampliar la frontera agrcola de las comunidades involucradas, sobre todo en el sector de
Cconahuire.
Intercambio de comercio con las ciudades de Puerto Maldonado, Urcos, con quienes se
mantiene permanente intercambio comercial, a travs de la carretera INTER-OCEANICA
SUR.
Generar trabajo en la zona de influencia de la obra a los pobladores del lugar.
Mejorar los niveles de vida, en salud y educacin, toda vez que estas comunidades estn
ubicadas en zona de pobreza.
El proyecto est referido a la elaboracin de un expediente tcnico de una carretera con todas las
obras de arte correspondientes, incluido un puente viga losa de 22 m de longitud, todo ello a nivel
de ejecucin de obra, considerando todos los estudios necesarios que debe contener un proyecto
de esta categora.
El proyecto consta de 13 captulos que han sido desarrollados siguiendo una metodologa a partir
de un objetivo planteado. En el captulo I de aspectos generales se ha realizado el estudio socio
econmico que permiti analizar la situacin actual y las necesidades de transporte de la
poblacin para luego plantear la solucin, cuyo resumen enmarca el marco lgico al final de este
captulo. En el captulo II se ha realizado un resumen terico de la Geomtica, dentro de ella se
ha desarrollado los conceptos de geodesia y cartografa, en base a la informacin bibliogrfica
alcanzada, estos temas han servido para la planificacin del estudio Topogrfico del captulo V.
Los captulos III y IV contienen el reconocimiento de ruta y las caractersticas geomtricas de la
va, que son estudios preliminares que definirn la correcta planificacin de los estudios
definitivos. En el captulo V de estudio Topogrfico Aplicacin del GPS diferencial, se ha
desarrollado todo el proceso de un estudio topogrfico desde la georreferenciacin con GPS
Diferencial que es la base del levantamiento topogrfico, tomando como base los datos del IGN,
para luego generar nuestros propios datos, que han generado el diseo adecuado de la va. En el
captulo VI se ha realizado el estudio geolgico y zonificacin ssmica que ha permitido conocer
la formacin geolgica de la zona y los peligros que podran presentarse durante la fase de
ejecucin y la fase de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial. En el captulo VII se
ha realizado de forma detallada el estudio hidrolgico, que ha permitido generar los caudales
para cada obra de arte planteada. En el captulo VIII se desarrolla el estudio de los suelos de la
sub-rasante, la cantera y en la ubicacin de cada obra de arte planteada. En el captulo IX de
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estudio de trfico se ha calculado el ndice medio diario anual por distintos mtodos
recomendados en la norma y tambin el tipo de vehculo de diseo que incidir en las
caractersticas geomtricas de la va y el tipo de carga en las diferentes estructuras planteadas.
En el captulo X de impacto ambiental se desarrolla el marco legal, la evaluacin del impacto
ambiental y la mitigacin de la misma. En el captulo XI de ingeniera y seguridad contiene todos
los aspectos de seguridad en obra y la sealizacin de la va durante la ejecucin de la obra y
tambin la sealizacin durante la fase de operacin y mantenimiento; tambin, se ha
considerado la gestin vial en el cual se planifica principalmente el mantenimiento de la va. En el
captulo XII de Diseo e ingeniera, se disea las caractersticas geomtricas de la va en base al
Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de trnsito y los estudios
bsicos de los captulos anteriores, se disea de forma detallada cada una de las obras de arte y
tambin el afirmado de la va. En el captulo XIII de presupuesto y programacin se ha calculado
el valor referencial de la obra en base a los metrados realizados y finalmente se realiza una
programacin de obra que permitir manejar de forma adecuada los recursos disponibles y los
tiempos para cada una de las partidas proyectadas.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.2 CONCLUSIONES
Con la construccin de este proyecto se mejorara la situacin social y econmica de todos los
pobladores que viven en Cconahuire y Ausaray, incrementando su calidad de vida y generando
nuevas oportunidades de desarrollo en la agricultura, la ganadera y la forestacin.
El estudio ha determinado que el problema central es el Dificultades de acceso a los mercados
locales, lo cual est determinado por causas de carcter tcnico, econmico, social y de
gestin. Los efectos estn relacionados fundamentalmente con la reduccin de la calidad de
vida y bienestar de la poblacin.
Pese a ser un proyecto de mediana longitud, el uso del GPS Diferencial en la
Georreferenciacin, ha hecho que la Geodesia tome parte importante en desarrollo de este
trabajo.
El clculo del IMDa ha permitido categorizar la carretera como una carretera no pavimentada de
bajo volumen de transito T1, y a partir de ello se ha descrito las caractersticas geomtricas
para este tipo de carreteras.
La Georreferenciacin con GPS DIFERENCIAL es un mtodo que permite de forma fcil, rpida
y precisa, obtener las coordenadas geogrficas, coordenadas UTM y la altura con respecto a
una elipse de referencia, en nuestro caso la WGS-84; de un punto sobre la superficie terrestre,
cuidando los parmetros, las recomendaciones y especificaciones del tipo de proyecto y del
instrumento de medicin utilizado.
Las formaciones geolgicas generalmente en la zona de estudio son de origen Sedimentario;
las formaciones Geolgicas que predominan en el trayecto del Proyecto tiene cierta
consistencia de estabilidad natural excepto en las zonas con la presencia hdrica que debilita la
estabilidad de los taludes.
En el anlisis del periodo de retorno, para cada tipo de obra de drenaje se debe considerar:
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Badenes 15 50 26%
Cunetas 15 20 54%
En el estudio geotcnico, se han determinado las propiedades geotcnicas de los suelos donde se
emplaza el proyecto, pudiendo concluir que el terreno de corte que conforma la subrasante, tiene
una caracterstica general de Subrasante regular, esta tipificacin se da en funcin del ensayo
de CBR practicado a las muestras que corresponden a las calicatas efectuadas a lo largo del eje
de la va proyectada.
Se ha determinado que el Trnsito proyectado, ndice Medio Diario Anual, para una vida til
(Horizonte de Proyecto) de 15 aos, es de 17 y 24.36 veh/da por el Mtodo Emprico y 23.53
veh/da por el Mtodo Analgico; tomando el promedio de 21 veh/dia como IMDa.
La ejecucin del proyecto tanto en su etapa de construccin como en el tiempo de vida til, va a
producir impactos ambientales, afectando principalmente a la poblacin asentada en el rea,
requiriendo mayores servicios, en consecuencia se inducirn mayores consumos, esta
alteracin se va a producir durante la etapa de operatividad de la va; tambin se va a afectar el
dinamismo econmico producido por el mayor trfico en la va, mayor explotacin de los
recursos naturales que se encuentran en la zona y traer consigo que se desarrollen nuevas
actividades, tales como el comercio, el transporte entre otros; as tambin se va a producir la
erosin de taludes, durante la construccin de la va principalmente, y con ello los taludes
naturales sern alterados perdiendo estabilidad, prdida de la cobertura vegetal y alterando el
hbitat natural.
Durante la ejecucin de la obra, se tendr que observar obligatoriamente, lo concerniente a la
seguridad y salud ocupacional durante la ejecucin de obra, esto, en buena medida deber
basarse en una gestin de seguridad y salud ocupacional por parte de la entidad responsable
que ejecuta la obra; debiendo implementar como mnimo las polticas de seguridad que en el
presente captulo se estipularon.
Para este proyecto se realiz el diseo geomtrico en base al Manual de Diseo para
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, tenindose un criterio detallado
para la determinacin de los diversos parmetros que conforman toda la integridad de la va.
Para el afirmado se ha considerado un periodo de diseo de 5 aos, debido a que por
experiencia en nuestra zona por las condiciones climticas principalmente el agua, en cinco
aos a lo sumo ya se tendr que plantear otro afirmado o en su defecto otras alternativas de
pavimento como el bicapa por ejemplo.
Se ha estimado el costo total del presente proyecto en: S/. 3,933,135.38 (Tres millones
novecientos treinta y tres mil ciento treintaicinco con 38/100 Nuevos Soles), desagregado del
siguiente modo:
o Costo directo: S/. 3,577,203.62
o Gastos generales: S/. 254,339.18
o Gastos de supervisin: S/. 53,658.05
o Gastos de liquidacin: S/. 12,877.93
o Costo total: S/. 3,933,135.38
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5.2 RECOMENDACIONES
6. BIBLIOGRAFIA
1. WOLF R. Paul, D.GHILANI, Charles.
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TOPOGRAFIA
Mexico.
Alfaomega grupo editor.
Undcima edicin.
Diciembre 2008
2. BARRETO JARA, Orlando.
CARRETERAS: Conceptos Fundamentales
Cusco - Per
1998
3. http://www.ign.gob.pe/index.php?PG=puntos_geodesicos
4. FRANCO R, Antonio.
CARACTERISTICAS DE LAS COORDENADAS UTM
Escrito 1990
Revisado 2000.
Hidrologa aplicada
Mc Graw-Hill
Ao 1,994
584 pginas
Limusa
Ao 1,989
302 pginas
Mendoza, Argentina
Ao 2,008
240 pginas
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Diseo hidrolgico
Segunda edicin
Zaragoza, Espaa
Ao 2,011
602 pginas
Lima, Per
Ao 1,989
602 pginas
Lima, Per
Ao 2,008
205 pginas
Lima, Per
Ao 2,008
209 pginas
12 Braja M. Das
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Thomson Editores
Ao: 2,001
594 pginas
Volumen I y II
Lima, Per
Ao: 2,008
282 pginas
Mecnica de suelos
Tercera edicin
Mxico
Ao 2005
Lima, Per
Ao: 2,013
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346 pginas+
Estudio de impacto socio ambiental del corredor vial interocenico sur, Per Brasil - Tramo 04:
Azngaro Pte. Inambari (I Etapa)
Per
Ao 2,005
Ao 1,994
252 pginas
Ao 1,994
252 pginas
Lima, Per
Ao 2,008
94 pginas
20 Fortunato L. Herrera
Catlogo alfabtico de los nombres vulgares y cientficos de plantas que existen en el Per
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Lima, Per
Ao 1,939
122 pginas
Lima, Per
Ao 1,992
57 pginas
Lima, Per
Ao 2,002
Lima, Per
Ao 2,006
Lima, Per
Ao 2,006
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Volumen I, II y III
Lima, Per
Ao 2,008
Lima, Per
Ao 2,006
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PROYECTO: CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL CHUSPITACANA AUSARAY, DISTRITO DE
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43. Gua General de identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Inversin Pblica
a nivel de Perfil. Ministerio de Economa y Finanzas, Direccin General de Programacin Multianual
del sector Publico. Ao 2003.
44. Gua de identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y
Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel de perfil. Direccin General de Programacin Multianual
del sector Pblico. Ao 2007.
45. Gua de Orientacin N 2 Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Inversin
Pblica a nivel de Perfil.
46. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001.
47. Manual de Diseo de carreteras Pavimentadas de bajo volumen de Transito.
48. BARRETO JARA, Orlando. Carreteras: Conceptos fundamentales, 1998
49. DAL RE, Teneiros. Caminos Rurales. Madrid, Centro Nacioanal de Tecnologia de Regadios, IRYDA-
MP. 211 p.p.
50. Reglamento Nacional de Vehculos MTC - 2003
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