Вы находитесь на странице: 1из 11

1.-Definiciones y Generalidades.

Petrolero: todo buque construido o adaptado para transportar hidrocarburos a


granel en todos sus espacios de carga.

Hidrocarburo: es el petrleo en todas sus manifestaciones, incluidos los crudos


de petrleo, el fuel-oil, los fangos y los productos de refinacin.

Las principales rutas de los petroleros son desde El Golfo Prsico hasta Europa.

El petrleo se mide por barriles. El barril es una unidad de medida que equivale a 159
litros y marca la referencia del mercado.

La estructura de un petrolero est muy reforzada y la componen tres tipos de tanques:


centrales y laterales.

En un petrolero se distinguen dos zonas bsicas: la zona peligrosa, que incluye la zona
de los espacios de carga y cmara de bombas, contada desde el mamparo de la sala de
mquinas hacia la proa, y la zona segura, que incluye la sala de mquinas y la
habilitacin de la tripulacin.

1.1.-Crudos de referencia.

Brent (Europa).

West Texas (U.S.A.).

Crude Lights (Resto de pases).

1.2.-Lugares de atraque.

Un petrolero suele atracar en tres tipos de lugares:

Sea Island.

Muelle.

Monoboya:

SBM

SPM

1.3.-Doble casco.

El doble casco de un petrolero, abarca solamente los tanques de carga.

La anchura mxima de un doble casco ser de 2,50 m. Este se aprovecha para meter
lastre.
El tener doble casco no implica que un buque no contamine en cualquier tipo de
accidente.

1.4.-Segregacin.

Significa separacin. En el caso de buques tanque, est referido a la separacin de las


lneas.

Son lneas que en ningn caso estn intercomunicadas.

Las segregaciones de tanques estn estudiadas para que en el caso de que se cargue una
sola lnea, el buque no sufra esfuerzos cortantes ni momentos flectores.

1.5.-Manifolds.

Son los extremos de las lneas de carga y descarga. Estn situados en la mediana del
buque y van de costado a costado.

A los manifolds se les unen las lneas de carga y de ah a los tanques.

Las mangueras de la terminal se unen a ellos.

Las vlvulas de los manifolds suelen ser siempre del tipo mariposa.

2.-Maniobras en petroleros.

Un buque petrolero, a la hora de atracar, siempre contar con la ayuda de remolcadores.


Los cabos estarn preparados en cubierta y tendr las anclas preparadas. Se estar
preparado en todo momento para una maniobra de emergencia.

Una vez amarrado se colocaran los alambres de seguridad para un remolque rpido.

Para carga/descarga en monoboya, normalmente, se hace con dos mangueras.

Todos los petroleros tienen dos gras, una a cada banda, para ayudar a conectar las
mangueras.

3.-Tipos de petroleros.

CBT: Clean Ballast Tank.

SBT: Segregate Ballast Tank.

DHT: Double Hull Tank.

ET: Ecologic Tank.

3.1.-Clean Ballast Tank (CBT).


Son aquellos que usan tanques de carga para meter lastre despus de cargar, para poder
navegar con seguridad.

Estn a extinguir pero quedan muchos operando en la actualidad.

Son muy propensos a contaminar.

3.2.-Segregate Ballast Tank (SBT).

Tienen los tanques de lastre separados de los tanques de carga, incluso las lneas de
lastre, que no pasan por ningn tanque de carga.

Hoy da estn superados por los de doble casco y son menos propensos a contaminar.

3.3.-Double Hull Tank (DHT).

Se construyen para evitar las contaminaciones en caso de varadas, colisiones, etc.

Minimiza el riesgo de contaminacin.

3.4.-Ecologic Tank (ET).

Es un petrolero de doble casco en el que por diseo, las lneas de carga van por el
interior de los tanques de carga.

4.-Tripulacin de un petrolero.

Toda la tripulacin enrolada en un petrolero, estar obligada a cumplir con el STCW.

Todo el mundo, excepto el cocinero y ayte. del cocinero, est involucrado en las
operaciones.

Capitn.

1 Oficial.

2 Oficial.

3 Oficial.

Jefe de Mquinas.

1 Oficial de Mquinas.

2 Oficial de Mquinas.

3 Oficial de Mquinas.

Contramaestre.
3 Marineros.

2 Mozos.

Bombero.

3 Engrasadores.

Cocinero.

Ayte. Cocinero.

4.1.-Capitn.

Es el responsable de todas las operaciones y debe ser conocedor de las mismas antes de
realizarlas.

4.2.-1 Oficial.

Lleva el peso de todas las operaciones, es el que las prepara y el que las lleva a cabo
fsicamente.

4.3.-2 y 3 Oficial.

Auxiliarn en todas las operaciones, siguiendo las indicaciones del 1.

4.4.-Jefe de Mquinas.

Al mando de todas las operaciones de mquinas.

4.5.-1, 2 y 3 Oficial de Mquinas.

Atendern su guardia.

4.6.-Personal Subalterno.

A las rdenes de sus inmediatos superiores.

5.-Lneas de un petrolero.

5.1.-Lneas relacionadas con carga/descarga y operaciones.

Lneas de manifolds (carga y descarga).

Lneas de carga y descarga en cubierta.

Lnea de gas inerte.

Lneas de COW (lavado de tanques con crudo).


5.2.-Lneas no relacionadas con carga/descarga y operaciones.

Lneas de bunker (para tomas de fuel y diesel).

Lneas de contra-incendios (monitores de espuma).

Lnea de aire comprimido (servicios).

Lnea hidrulica (maquinillas de maniobra y servicios).

Lneas de cableteado (alumbrado y alimentacin de cuadros).

5.3.-Lneas a tener muy en cuenta (cada y crossovers).

Las lneas de carga van desde la cubierta principal hasta los tanques de carga a
travs de las cadas.

A la lnea que une varias lneas de carga se le denomina crossovers.

5.4.-Identificacin de las lneas.

Lneas de carga: de gran dimetro y se identifican con un color en el manifold.

Lneas de gas inerte: es un colector desde el sello de cubierta hasta proa.

Lnea de COW: de menor dimetro y van desde cada lnea de carga que est
conectada a cada tanque de carga.

Lnea hidrulica: se reparte por toda la cubierta principal, de pequeo dimetro y


van protegidas.

Lnea de aire: es igual que la hidrulica.

6.-Lavado con crudo.

Los tanques se lavan con crudo cuando han sido descargados en puerto.

Nunca se lavaran los tanques con crudo si el buque esta en navegacin o si los tanques
estn cargados.

Un requisito indispensable para lavar con crudo es que el tanque a lavar est inertizado
(contenido de O2: 5%) y la autorizacin de las autoridades del puerto.

Los caones de limpieza deben cubrir la totalidad de las superficies del tanque.

Presin del sistema: de 8 a 10 kg/cm2.

Cada tanque tendr instalados un nmero de caones proporcional a la eslora y manga


de dicho tanque.
Para el lavado no se usarn ni crudos muy pesados ni muy ligeros.

Los tanques que se lavan con crudo son reachicados con eductor o stripping y su
reachique ser enviado a un slop o a otro tanque de carga y de estos a tierra.

6.1.-Requisitos para el lavado con crudo.

Seguridad: autorizacin de las autoridades portuarias, etc.

Equipo: instalacin de gas inerte, etc.

Manejo del equipo: tripulacin cualificada para la operacin.

7.-Documentacin de un petrolero.

Libro de registro de hidrocarburos.

Certificados:

I.O.P.P. (International Oil Pollution Prevent; 5 aos) (MARPOL).

L.O.S.C. (Letter Of Sustance Compliance; 2 aos) (U.S.C.G.).

C.O.F.R. (Certificate Of Finnancial and Responsability; 2 aos) (U.S.C.G.).

SOPEP (compilacin de todos los planes de emergencia ante circunstancias que


provoquen contaminacin).

7.1.-Libro de registro de hidrocarburos.

Existen dos tipos de libros, el de cubierta y el de mquinas.

Lo rellena el 1 Oficial y lo tiene que firmar el Capitn.

El libro se guarda durante 5 aos.

8.-Instrumentos de medida.

En los petroleros se usan distintos instrumentos de medida y su variedad depende de la


medida a determinar.

Se clasifican en dos grupos.

8.1.-Grupo 1: Medidas en los tanques.

Sonda manual.

Sonda fija o de flotador.

Sonda snica (U.T.I.)


El Tank Radar es un sistema q va colocado en la parte superior del tanque y funciona
como un radar en el interior del mismo. Trabaja con dos sensores, uno que detecta
cuando el tanque esta al 95% de su capacidad y otro que detecta cuando esta al 98%.

Un tanque de un petrolero jams podr llenarse al 100% de su capacidad, el mximo


que se llenara ser el 98% de su capacidad.

8.2.-Grupo 2: Medida de la atmsfera de los tanques.

Explosmetro: aparato que nos va a medir si una atmsfera es explosiva cuando


el tanque no est inertizado.

Tankscope: es lo mismo que el explosmetro pero para cuando el tanque est


inertizado.

Analizador de oxgeno: mide el contenido de O2 en la atmsfera en que nos


encontramos.

Detector de gases txicos: solamente se usa en buques quimiqueros.

9.-Clculos en un petrolero.

9.1.-Clculos previos al clculo de carga.

O.B.Q.

SLOP Calculate.

Estos dos clculos se realizan antes de la llegada al puerto de carga para establecer la
cantidad de barriles (entre restos de cargas anteriores, sedimentos y agua) que ya
tenemos a bordo.

El clculo del Slop se realiza de forma distinta en cada buque.

9.1.1.-Clculo O.B.Q.

Una vez conocido el asiento, tomamos sonda por popa del tanque con una varilla la cual
impregnamos con una pasta detectora de agua. La varilla medir una sonda total
compuesta de oil, sedimento y agua.

Para el sedimento, el asiento a aplicar es cero.

Ejemplo:

Asiento del buque: 16'

Sonda tomada por popa con la varilla: 13cm (compuesto por 4cm de agua y 9cm
de oil)
TK Sonda Oil Sed. Agua
1c 0,06 12 8 Nil
2c 0,15 27 9 2
3c Nil Nil Nil Nil
4c 0,03 7 Nil 3
1p Nil Nil Nil Nil
1st 0,16 32 9 6
2p 0,03 11 Nil 4
2st 0,12 26 12 Nil
3p 0,02 6 Nil Nil
3st 0,09 19 11 6
Total 130 49 18

Las cantidades son en barriles (Bbls).

Segn las tablas, con 4cm de agua tenemos 40Bbls.

70-40=30Bbls de Oil.

Conclusin:

40Bbls de agua.

30Bbls de Oil.

No hay sedimento.

9.2.-Clculo de la carga embarcada.

TK vaco TOV/Bbls OBQ WT GOV/Bbls API T/F T6a GSV/Bbls T13 MT LT


1C
2ST
3P
4C

TOV/Bbls: barriles que hallamos en las tablas de calibracin entrando con el


vaco y el asiento en ese momento en el tanque cargado.

OBQ (on board quantitie): cantidad que sacamos del clculo del OBQ, en
barriles. Esta cantidad se le resta a los barriles gruesos.

WT (agua): cantidad de agua encontrada en la carga y detectada por UTI, esta


agua se le resta al TOV/Bbls.
GOV/Bbls: son los barriles que quedan una vez descontado el OBQ y el agua.

API: este dato nos lo suministra la Terminal y es el mismo para todos los
tanques.

T/F: temperatura en grados Fahrenheit (se usa un solo decimal).

T6a: este valor lo encontramos en las tablas A.S.T.M. (Tabla 6a), entrando con
el API y la T, cada tanque tendr el suyo.

GSV/Bbls: son los barriles netos a 60 F, se obtienen multiplicando el


GOV/Bbls del tanque por el valor de la tabla 6.

T13: en las tablas A.S.T.M. (Tabla 13), entrando con el API.

MT: son las toneladas mtricas, se obtienen multiplicando el GSV/Bbls por el


valor de la tabla 13.

LT: toneladas largas, se obtienen multiplicando las MT por el valor de la tabla


11 de las tablas A.S.T.M., o bien, dividiendo las toneladas por 1,01605.

En el caso de que hubiese SLOP, se trabajar igual que con el OBQ.

9.3.-Clculo posterior a la descarga.

Una vez finalizada la descarga, realizaremos un nico clculo llamado ROB (remain on
board).

GAS INERTE

1.-Definiciones y Generalidades.

Explosin: es la combustin rpida y violenta que genera una energa,


manifestada en forma de gas, calor o ambas.

Gas inerte (GI): es un gas proveniente de la combustin de las calderas o de un


generador autnomo de gas inerte, que por sus caractersticas, se inyecta a
presin en los tanques de carga de un buque tanque que transporta o ha
transportado hidrocarburos en sus tanques de carga, para evitar una explosin en
los mismos.

Para que una atmsfera sea inerte, el contenido de oxgeno tendr que ser de menos del
11%. En los buques se exige que la concentracin de oxgeno sea menor del 8%.

La misin del GI es reducir a un 8%, como mnimo, el contenido de oxgeno en los


tanques de carga.

El GI debe proporcionar a los tanques de carga una atmsfera que sea incapaz de
mantener la combustin.
2.-Planta de gas inerte.

Una planta de gas inerte debe ser capaz de limpiar y enfriar los gases de la caldera y
convertirlos en GI apropiado y, adems, enviarlo a los tanques de carga con la suficiente
presin.

El SOLAS indica las condiciones que debe cumplir una planta de GI.

2.1.-Componentes de una planta de GI.

Calderas.

Scrubber (torre de lavado).

Ventiladores.

Sello hidrulico de cubierta.

Rompedor de presin/vaco.

Bombas de refrigeracin.

Bombas de sellado.

Vlvulas de incomunicaciones del sistema.

Vlvulas de no retorno.

2.2.-Procesos de una planta de GI.

Los gases son mandados desde las calderas hasta la Scrubber.

En la Scrubber son limpiados y enfriados.

Los ventiladores aspiran los gases y los mandan a los tanques de carga, pasando
por el sello hidrulico de cubierta.

3.-Operaciones con gas inerte.

Llegada a puerto de carga: tanques inertizados entre el 5% y 8%.

Comienzo de la carga: la mezcla de GI y vapores de hidrocarburo que estn


entrando se exhaustan por las P/V de los tanques.

Finaliza la carga: la atmsfera que queda en los tanques est compuesta de GI y


vapores de hidrocarburo.

Viaje en carga: solo rellenar e inertizar en caso de que baje la temperatura


ambiente ya que producir vaco en el tanque, o en el caso de que el nivel de
oxgeno aumente en el tanque.
Descarga: inertizar convenientemente y siempre con presin positiva.

Limpieza con crudo: tanque inertizado al 5% y con presin positiva.

Limpieza con agua: tanque inertizado entre el 5% y 8% y con presin positiva.

Desgasificar: meter aire fresco hasta tener una atmsfera de 21% de oxgeno.

Purgar con GI: con la atmsfera del tanque al 21%, meter GI hasta conseguir
una atmsfera entre 5% y 8%.