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793D - CAJAMARCA
INGENIERO MECNICO
AUTORES
ASESOR
LNEA DE INVESTIGACIN
CAJAMARCA PER
2014
DEDICATORIA
2
AGRADECIMIENTO
A nuestras esposas e hijos que sin ellos no existira esta tesis, a travs de este
camino entre risas y enojos hemos culminado con este proyecto.
3
DECLARACIN DE AUTENTICIDAD
DNI: 41619001
4
PRESENTACIN
Seores del jurado:
La presentacin de este trabajo acadmico tiene por finalidad que mejorar los
equipos y procesos de dilisis del aceites SAE 10W de Vehculos OHT
793D, el cual se espera influir en los costos por mantenimiento,
consumo de aceite y grado de contaminacin ambiental, estas
reingeniera tambin afectan sustancialmente a la eficacia y seguridad del
sistema hidrulico de los equipos y maquinaria anteriormente
mencionada, siguiendo el mtodo y rigor de una investigacin cuyo objetivo es
proponerlo como culminacin de nuestros estudios profesionales.
Por ltimo seores miembros del jurado, queremos dejar expresado nuestro
agradecimiento a ustedes, y a todos nuestros docentes eminentes catedrticos,
quienes de una u otras manera han contribuido en nuestra formacin
profesional, por menos mencionar en el campo de la ingeniera mecnica.
Por ello para nosotros es un reto y un elevado compromiso continuar esta tarea
con responsabilidad, que en el futuro ser de valiosa utilidad.
5
INDICE
CONTENIDOS:
DEDICATORIA ....................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO .............................................................................................................. 3
DECLARACIN DE AUTENTICIDAD ............................................................................... 4
PRESENTACIN ................................................................................................................... 5
INDICE ...................................................................................................................................... 6
ABSTRACT ........................................................................................................................... 11
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 12
ANTECEDENTES ................................................................................................................ 13
MARCO TEORICO..................................................................................................................... 15
EQUIPO CATERPILLAR OHT 793D ................................................................................ 15
COMBUSTIN ..................................................................................................................... 20
6
MODIFICACIONES DEL EQUIPO DE DILISIS: .......................................................... 40
7
II.2.5. CONCEPTOS DE SOLUCION (S2). ..................................................................... 56
CONCLUSIONES .................................................................................................................. 75
RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 76
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS .................................................................................. 77
ANEXO N 1 .............................................................................................................................. 78
ANEXO N 2 .............................................................................................................................. 79
ANEXO N 3 .............................................................................................................................. 80
ANEXO N 4 .............................................................................................................................. 81
ANEXO N 5 .............................................................................................................................. 82
ANEXO N 6 .............................................................................................................................. 83
ANEXO N 7 .............................................................................................................................. 84
8
FIGURAS
TABLAS
9
RESUMEN
10
ABSTRACT
A team that allows us to perform the dialysis system SAE 10W properly,
the engine is running; the problem arises when a hydraulic component,
consequently resulting in the elimination (reversal) of the oil breaks down,
because you are using the machine tank (OHT vehicle 793D). This implies an
increase in renovation costs, waste and environmental control of the oil used, in
addition to the delay in the scheduled maintenance hours. The purpose of this
evaluation is to recover the oil and filter, considering improvements in work
procedures, reflecting: the use of time by maintaining and delivering vehicles
OHT 793D, labor skilled technicians and environmental impacts, these
processes also substantially affect the efficacy and safety of hydraulic system of
the aforementioned equipment and machinery.
11
INTRODUCCIN
Por consiguiente, este proceso incrementa la vida til del aceite filtrado,
incrementa la vida til de los componentes de sistemas hidrulicos, incrementa
la vida til de la maquinaria y motores, reduce los tiempos muertos, evita el
desgaste peligroso y reduce los gastos por cambio de aceite.
12
ANTECEDENTES
13
automotrices usados mediante la extraccin supercrtica. [ ]..Los resultados
obtenidos de la evaluacin de propiedades del aceite regenerado muestran que
el aceite regenerado pudiera ser utilizado como aceite base para la formulacin
de un aceite comercial (Paz Menndez, 2004)
En la Pontifica Universidad Javeriana, Facultad de Estudios Ambientales
y Rurales, Escuela de Post Grado, se realiz una evaluacin integral del
manejo de aceites vehicular. (Ortiz Medina, 2007)
14
MARCO TEORICO
SISTEMA HIDRAULICO
Levante
Frenos y enfriamiento de Frenos
15
El tanque hidrulico se encuentra en el exterior
del lado derecho del bastidor, suministra aceite a los frenos, al sistema de
enfriamiento de los frenos y al sistema hidrulico de levante. Las vlvulas de
alivio del enfriador de aceite de los frenos traseros se encuentran en el tanque
hidrulico, Tambin cuenta con un respiradero de aire que se encuentra en el
bastidor vertical en el lado derecho del camin.
VELOCIDADES
16
Peso bruto de la mquina en operacin 383.749 kg
Peso del chasis 116.707 kg
Peso de distintos modelos de caja 21.795 a 54.431
17
N mm N mm N Mm
1 5584 7 5871 13 6500
2 12862 8 13113 14 6494
3 5905 9 5610 15 1128
4 3772 10 1294 16 4963
5 1005 11 7680 17 7605
6 1364 12 6940 - -
a) Proceso cido-Arcilla
b) Proceso de filtracin
c) Procesos de Destilacin
d) Proceso de Extraccin por Disolventes y Destilacin
e) Proceso de Hidro-tratamiento
f) Proceso de Clarificacin con Propano
g) Proceso de emulsificantes
h) Tratamiento Custico
i) Tratamiento Alcohol Aliftico-cido
j) Tratamiento Custico-Perxido-Cloruro de Aluminio
k) Proceso BERK
l) Proceso de la compaa cintica internacional
m) Proceso de reciclaje.
DESTILACIN
19
(electricidad y gas natural). (Boughton, 2004) El producto de la destilacin es
un aceite disel de alta calidad (bajo en cenizas y contenido de azufre) y un
subproducto de flujo de asfalto. El volumen de combustible MDO es una
fraccin menor del producto total. Por destilacin los metales pesados y otros
contaminantes del aceite usado salen por el flujo de asfalto.
COMBUSTIN
20
partculas finas, mediante procesos de sedimentacin y centrifugacin
(Boughton, 2004),
Estas etapas involucran la adicin de desmulsificantes, para el
rompimiento de las emulsiones formadas con el agua. Cabe sealar, que los
aceites usados contienen concentraciones de metales pesados, sulfuros,
fsforo y un total de halgenos un poco ms altas que las de los petrleos
crudos, por la baja calidad como combustible de los aceites usados estos se
mezclan con otros combustibles antes de su uso, con esto los niveles
especficos de contaminantes se disminuyen a los lmites aceptados. Desde el
punto de vista global las emisiones netas por unidad de combustible quemado
son las mismas sin importar el grado de dilucin.
ACEITE LUBRICANTE
Lubricantes Lquidos
21
- Lubricantes sintticos.
Lubricantes sintticos
22
- Ser compatible y a la vez afectar mnimamente a los materiales de
construccin, incluyendo metales y materiales no metlicos, tales como
elastmeros utilizados en los sellos y en las mangueras flexibles.
- No ser corrosivo, ni txico.
- No inflamable.
Los hidrocarburos ms utilizados como lubricantes sintticos son los polmeros
de: etileno, propileno, butileno, y a veces miembros ms altos de la serie (de
masa molecular comprendida entre 250 y 50,000 g/mol).
Lubricantes semislidos
Se denominan grasas, son aceites con agentes espesantes que le dan
consistencia.
Lubricantes slidos
Se denominan secos, pueden estar formados por polvos, pueden verse
en forma de recubrimiento en forma de barniz, pintura, etc. Son grasas o
aceites espesados con un agente solidificante, por ejemplo: jabn.
Ellos disminuyen los requerimientos de sellado, ya que al ser slidos
permanecen en el lugar de aplicacin por largos perodos; se necesitan en
menor cantidad para el mantenimiento del equipo, ya que slo se aplican en la
superficie en contacto y no fluyen a travs de lneas para poder lubricar.
Lubricantes gaseosos
El ms usado es el aire, se aplica en equipos que operen a altas
velocidades y bajas cargas o a bajas velocidades y altas cargas.
23
Aceites lubricantes de base parafnica
Son aquellos elaborados a base de crudos parafnicos, constituidos en
su mayora por hidrocarburos de cadena abierta y saturada, poseen ndices de
viscosidad altos (Surez, 1984). Estos lubricantes son los apropiados para
trabajar en motores de combustin interna; adems no se espesan tanto como
los naftnicos a bajas temperaturas (Prez, 1982), siendo aceptables para
motores que tienen que efectuar arranques en fro.
24
CLASIFICACIN SEGN SU VISCOSIDAD:
Aceites de invierno
Son empleados a condiciones de baja temperatura ambiental de trabajo.
Su denominacin es con el sufijo W.
Aceites de verano
Son utilizados en climas clidos.
Aceites multigrados
Para condiciones de trabajo de los aceites de invierno y de verano.
Tienen la particularidad de garantizar una viscosidad baja durante el
funcionamiento del motor en invierno (Prez, 1982) y una viscosidad adecuada
para operar cuando el motor se haya calentado.
Especificaciones de viscosidad
Desde el ao 1911, la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los
Estados Unidos de Norte Amrica (SAE) (Caines and Haycock, 1996; Benlloch,
1986; Bidga, 1980) ha establecido distintas clasificaciones de viscosidad de los
aceites para motor, destinadas a ser utilizadas por los fabricantes de vehculos
en el momento de determinar los grados de viscosidad a ser recomendados en
sus motores y por los fabricantes de lubricantes en la formulacin e
identificacin de sus productos.
25
Tabla 4: Clasificacin del Aceite Segn su Viscosidad
26
Es responsabilidad del fabricante del aceite garantizar que stos tengan
las caractersticas que exige cada nivel de especificacin.
Color y fluorescencia:
Densidad:
27
(0.855 a 0.934), lo cual indica que son menos densos que el agua (Prez,
1982)
La densidad es la razn entre la masa de un volumen dado del aceite y
la masa de un volumen igual de agua (Benlloch, 1986). En cambio segn la
bibliografa inglesa la define como la masa en el vaco de una unidad de
volumen de una sustancia dada.
La gravedad especfica se define como la relacin entre la masa de un
cierto volumen del producto y la masa del mismo volumen de agua a 288 K (15
C).
Las temperaturas estndar, segn los pases, tanto para el aceite como
para el agua son 288 K, 15 C y 20 C.
Viscosidad.
28
entre (12.5 16.3) cSt (10 6m/s). Por otro lado, se debe destacar que con la
determinacin de la viscosidad del aceite a las temperaturas de 313 K (40 C) y
373 K (100 C) se realiza el clculo del ndice de viscosidad
ndice de viscosidad:
29
- Aceites de crudos naftnicos (40 - 80).
- Aceites de crudos naftnicos refinados con disolventes (90).
- Aceites de crudos parafnicos (95 100).
- Aceites de crudos aromticos (40).
Temperatura de inflamacin:
30
La alcalinidad de un aceite nuevo proporciona informacin sobre su capacidad
para neutralizar productos cidos procedentes de la combustin y de la
oxidacin del aceite a temperaturas elevadas, mientras que la de uno usado
brinda informacin sobre su degradacin y contenido alcalino (Figueroa, 1997).
Residuo de carbn:
Temperatura de escurrimiento
31
Una temperatura de escurrimiento estable es la temperatura ms baja en la
cual un aceite permanecer fluido despus de estar sujeto a variaciones de
temperatura ciclcas por seis das (Centeno, 1999).
Porcentaje de azufre:
32
diferentes tipos de dispositivos, como por ejemplo empaques y/o platos, para
que las dos fases entren en contacto ntimo.
La alimentacin que se va a separar en diferentes fracciones se puede
introducir a uno o ms puntos de una columna de destilacin. Debido a la
diferencia de densidades entre la fase vapor y la lquida, el lquido se desplaza
hacia la parte inferior de la columna cayendo en cascada de plato a plato,
mientras que el vapor asciende, para entrar en contacto con el lquido en cada
uno de los platos.
La primera etapa en la refinacin de un aceite bsico es la destilacin
atmosfrica para remover compuestos ligeros. El residuo de la destilacin
atmosfrica es la alimentacin para la destilacin al vaco. Esta unidad consta
de varias columnas de destilacin que operan en serie con incrementos de
temperatura. De esta se obtienen fracciones de diferentes puntos de ebullicin
(573-773 K) (Brock, 1987), masa molecular (225-700 g/mol) y viscosidad. Los
aceites bsicos obtenidos se clasifican considerando el tipo de hidrocarburo
que predomina en su composicin.
La destilacin fraccionada se realiza de la siguiente forma: el petrleo
bruto es precalentado mediante intercambiadores de calor, alimentado por los
mismos vapores que salen de la destilacin e impulsado por una bomba a la
presin de 7 atm es impulsado pasando por una larga tubera a modo de
serpentn ubicada en una cmara refractaria calentada por quemadores de
combustleo. El petrleo que pasa rpidamente por el serpentn, se calienta a
una temperatura de ms de 623 K y en estado de vapor, penetra en una
columna de destilacin fraccionada. De la cabeza de la columna sale la
gasolina. De diferentes platos se separan: keroseno y gasleo.
33
Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento
varia poco (o en aplicaciones especficas).
Intervalos de cambio prolongados de 6.000 horas
Se reducen los costos de posesin y operacin y aumenta el tiempo de
actividad.
Mejora y alarga la proteccin anti-desgaste los aditivos especialmente
desarrollados forman una capa protectora en las superficies de desgaste,
reduciendo el desgaste de los componentes de las bombas de pistones,
paletas y engranajes de alta presin.
Proteccin en una amplia gama de temperaturas mantiene una
proteccin uniforme contra el desgaste a bajas y altas temperaturas. Est
diseado para fluir de forma inmediata durante el arranque a
temperaturas bajas y mantiene una proteccin excelente contra el
desgaste a las temperaturas de operacin.
CARACTERISITICAS TIPICAS:
Viscosidad:
ndice de Viscosidad
A 6.3 cSt.
Prueba de engranajes FZG DIN 51534, etapa de falla
12
Punto de Fluidez (ASTM D97): - 39 C
34
SEGURIDAD E HIGIENE
35
Durante el trabajo deben ser utilizados los equipos de seguridad
especificados en la hoja de procedimientos.
Cuando se realizan trabajos en altura, se debern utilizar el ames y las
cinturas de seguridad. La zona debajo debe ser delimitada y deben ser
puestos los carteles de advertencia.
El acceso a las ubicaciones de los extintores y de las mangueras debe
siempre estar despejado.
36
superado este perodo de crisis. Muchas plantas de produccin de lubricantes
son muy viejas y tienen procesos anticuados. Se mantienen en actividad
todava por razones polticas. Debemos recordar que muchas de las empresas
de refinado de petrleo son propiedad de los respectivos Estados. En tiempo
relativamente breve las instalaciones debern ser abandonadas o
modernizadas.
Aunque el carbn y el diamante tienen la misma composicin qumica y
el mismo origen, a nadie se le ocurra encender la chimenea quemando
diamantes.
Deteccin de la Contaminacin
Contaje de partculas:
37
demostrado que el 70-85% de los fallos de componentes hidrulicos se deben
a contaminacin por partculas debindose el 90% de ellos a desgastes
abrasivos
Se utiliza como equipo un Contador de Partculas. Cuantifica y
categoriza, segn el tamao, la cantidad de partculas existentes en el aceite
hasta un tamao de 100 micrones. Cuantifica tanto las partculas metlicas
como las no metlicas. Este anlisis se aplica a los aceites de sistemas
cerrados y no al de un sistema abierto (motor). Utiliza el Cdigo ISO 4406 para
definir los resultados del anlisis
38
Ejemplo: Aceite usado de un Sistema Hidrulico con cdigo 2321 donde
23 es X y 21 es Y: (1 u: micrn; 1u = milsima de un milmetro o millonsima
de un metro)
39
MODIFICACIONES DEL EQUIPO DE DILISIS:
Cambio de bomba de pistones por bomba de diafragma.
Vlvula de 4 vas 2 posiciones.
Filtros hidrulicos 2, 5 y 10 micras (beta >200).
Filtro magntico, visor.
Sistema de Calentamiento por resistencias.
Acoples Wiggins, Tomas de muestreo de aceite.
FRL (Filtro, Regulador, Lubricador para aire).
Recuerda que en todo trabajo que se tenga que drenar el aceite hacia un
tanque de recuperacin se debe de seguir los siguientes pasos:
Retirar la muestra inicial del aceite y llevarla al laboratorio para que sea
analizada por el contador de partculas, debemos asegurar que el aceite que
este dentro del equipo (camin, cargador, etc.) salga a trabajar con un ISO
CODE 18/15.
40
El rea de laboratorio es quien determinar si el aceite est limpio o requiere
de dilisis. Si en caso es necesario dializar las personas encargadas en
retirar las muestras y llevarlas al laboratorio son los tcnicos mecnicos
especialistas en los equipos, esto solo se debe de realizar cuando se
exponga un sistema y se tenga que drenar el aceite hacia un tanque
recuperador. Un aceite ms limpio genera menos desgaste. El estado del
ISO CODE ser determinado por el laboratorio.
v
Qn =
t
41
Dnde:
V = 250 Gl. Es la capacidad total del tanque hidrulico del equipo
t = 1200 s Es el tiempo que se necesita para descargar el aceite hidrulico
al tanque de recuperacin y dilisis.
Reemplazando:
Qn = 250Gl / 1200s
Qn = 0.21 Gl / s
42
volmenes, en la Tabla 6 se ha calculado todos los volmenes en m3 y
Galones.
hmx (V1, V2, V3)= 0.9613 ; hmx (V4)= 0.40 ; d = 1.02 ; V1 = V2 ; tang(16) = 0.287 ;
ancho = a = 0.8 ; a = (2(0.56)sen(16) + 0.8) = 1.09 ;
V1=V2= d*(h^2)(tang16)/2 ; V3 = d*a*h V4 = d*a*h
h=
N Nivel De Llenado h(V1,V2,V3) d a Tang(16) a
h(V4) h(V1,V2,V3)+h(V4)
1 Primer Nivel 0.10766 0 0.10766 1.02 0.8 0.286 1.09
2 Segundo Nivel 0.21532 0 0.21532 1.02 0.8 0.286 1.09
3 Tercer Nivel 0.32298 0 0.32298 1.02 0.8 0.286 1.09
4 Cuarto Nivel 0.43064 0 0.43064 1.02 0.8 0.286 1.09
5 Quinto Nivel 0.5383 0 0.5383 1.02 0.8 0.286 1.09
6 sexto Nivel 0.5383 0.08 0.6183 1.02 0.8 0.286 1.09
7 Septimo Nivel 0.5383 0.16 0.6983 1.02 0.8 0.286 1.09
8 Octavo Nivel 0.5383 0.24 0.7783 1.02 0.8 0.286 1.09
9 Noveno Nivel 0.5383 0.32 0.8583 1.02 0.8 0.286 1.09
10 Dcimo Nivel 0.5383 0.4 0.9383 1.02 0.8 0.286 1.09
hmx (V1, V2, V3)= 0.9613 ; hmx (V4)= 0.40 ; d = 1.02 ; V1 = V2 ; tang(16) = 0.287 ;
ancho = a = 0.8 ; a = (2(0.56)sen(16) + 0.8) = 1.09 ;
V1=V2= d*(h^2)(tang16)/2 ; V3 = d*a*h V4 = d*a*h
43
PLANO DE FABRICACIN
I. EL PROBLEMA DE INVESTIGACION
44
trabajos de cambio de componentes mayores (Motor, transmisin, tren de
potencia, tolva, etc)
Existe un equipo que nos permite realizar el sistema de dilisis de aceite
SAE 10W en forma adecuada, con motor encendido; el problema se suscita
cuando se malogra algn componente hidrulico, trayendo como consecuencia
la eliminacin (cambio total) del aceite, porque se est utilizando el tanque de
la mquina (vehculo OHT 793D). Esto implica un aumento de costos en su
renovacin, desecho y control ambiental del aceite utilizado, adems del
retraso en las horas de mantenimiento programado.
45
hidrulicos y motores pesados, aumentando la frecuencia de cambio de aceites
hidrulico, el tiempo utilizado por mantenimiento, costos de la mano de obra
calificada, que permiten un buen funcionamiento e incrementando su vida til,
Asimismo, se debe considerar la implicancia en el tratamiento de los
residuos generados por estos mismos procedimientos generando impactos
negativos en nuestro ambiente considerando los controles de residuos
peligrosos, ser un sistema fundamental de conocimiento y aplicacin, dentro
de las condiciones del taller de mantenimiento de la minera en la ciudad de
Cajamarca.
I.4. RELEVANCIA:
Reingeniera:
I.5. CONTRIBUCIN
46
Reducir contaminantes ferrosos, no ferrosos y evitar saturacin en los
filtros hidrulicos.
Mantener un nivel de limpieza ptimo segn (ISO 4406).
I.6. OBJETIVOS
47
I.6.3. HIPOTESIS
II.1. VARIABLES
Variable dependiente
Variable independiente
48
II.2. METODOLOGA
LISTA DE EXIGENCIAS
PROYECTO EVALUACIN Y MEJORAMIENTO DEL Fecha:
PROCESO DE DILISIS EN ACEITES 27/09/2014
LUBRICANTES SAE-10W PARA
MAQUINARIA CATERPILLAR MODELO: OHT
793D - CAJAMARCA
CLIENTE RESPONSABLE:
SORIANO BECERRA,
DEPARTAMENTOS DE NIKY ANTHONY
MANTENIMIENTO DE EMPRESAS
MINERAS DE CAJAMARCA. VELASQUEZ
MEDINA, JOS
ALEXANDER
DESEO O
DESCRIPCIN
EXIGENCIA
E Funcin Principal: Mejorar el sistema de dilisis, haciendo
nfasis en la recuperacin del aceite hidrulico.
Geometra:
E El diseo del sistema de dilisis se selecciona acorde a las
necesidades en la recuperacin del aceite hidrulico.
E Energa: Capacidad mecnica
E Materia Prima: Aceite hidrulico SAE 10W
E Seales :
Temperatura (C), el tiempo (Horas), Capacidad trmica (J).
E Montaje Deber ser de fcil montaje y desmontaje para su
uso en otros lugares.
49
D Transporte No debe ser muy pesado, debe tener soportes
destinados para esta actividad.
Uso: Debe ser operado por persona calificada. Deber
E soportar las exigencias de trabajo, as como a los cambios
que se requiera.
Mantenimiento:
Debe ser rpido donde se requiera realizar su
E mantenimiento.
Los repuestos se deben encontrar en el mercado nacional
(dentro de la zona de referencia).
Costos: El costo total de diseo del sistema de dilisis es
E de US $5999.94 aproximadamente
Plazo de entrega:
E El desarrollo del proyecto se realizar de acuerdo a los
plazos indicados en el plan de trabajo, teniendo como fecha
lmite de entrega 27 de Setiembre del 2014
ENTRADA SALIDA
MATERIA: MATERIA:
ACEITE SAE SISTEMA ACEITE SAE
10W DE DILISIS 10W
CONTAMINADO DEPURADO
SEAL: ON SEAL: OFF
50
II.2.2.3. CONTROL DE PROCESO:
D
TRASEGADO E
ACEITE
P
DEL ACEITE U
DEPURADO R
A
C
I
END FILTRADO N
END
DIALIZACIN DEL
SEAL ACEITE
ACCIONAMIENTO
CONTROL DE ALMACENAMIENTO
PROCESO
DRENAJE DEL
ACEITE
E
N
E
R
SEAL G
ACEITE I
VISUAL ENCENDIDO A
CONTAMINADO TANQUE
RECUPERADOR
51
II.2.3. CONCEPTOS DE SOLUCIONES
Drenaje
Vlvula
Dializacin
Trasegado
Vlvula
S1 S2
52
II.2.3.2. EVALUACIN TCNICA
DISEO MECANICO
EVALUACION DE
PROYECTOS
Proyecto:
53
II.2.3.3. EVALUACIN ECONMICA
DISEO MECANICO
EVALUACION DE PROYECTOS
Proyecto:
54
II.2.3.4. ANALISIS DE RESULTADOS Y EVALUACIONES
55
www.scribd.com/doc/.../Contamination-Control-Too... II.2.5. CONCEPTOS DE SOLUCION (S2).
56
II.2.6.1. CONCEPTOS DE SOLUCION (S1).
57
II.3. ELABORACIN DE HOJAS DE PROCEDIMIENTO
58
PROCESO PARA EL INICIO DE DILISIS DE ACEITE HIDRAULICO
59
6. Enrollar la manguera de aire
7. Limpieza total del equipo Dializador Recuperador.
8. Instalacin de su cubierta.
Mantenedores de
Cargo : equipos pesados Trabajo No :
(Camiones)
Mantenimiento Mina
Departamento : Unidad : 793D
(camiones)
60
9. el equipo de dilisis debe trabajar paralelo con el equipo de tcnicos y
drenar el aceite que dura un Lapso de 20 minutos como mximo y con
tolva retrada.
1. antes del desmontaje de los equipos de dilisis, se debe tomar muestra del
aceite en el mismo compartimiento del camin, para llevar un registro de
control de calidad del equipo con respecto a los aceites.
2. apagar el equipo de dilisis y desconectar la manguera de alimentacin de
energa neumtica.
3. desconectar las tomas Wiggins de la parte inferior.
4. retirar el equipo de dilisis de la zona de trabajo a su lugar establecido para
su almacenaje.
5. verificar los niveles de aceites de los compartimientos.
61
II.4. IMPLEMENTACION DE PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
Casco de seguridad.
Lentes de seguridad ( Goggles )
Zapatos de seguridad.
Guantes.
Proteccin auditiva.
Ropa de seguridad.
Arness de Seguridad.
Chaleco de Rigger
62
Indica que la tarea ha finalizado.
END Fin de tarea
Indicates that the task has finished
63
Este smbolo es usado para
advertir contra peligros y practicas
inseguras que PODRIAN resultar
en un dao personal severo o la
muerte si no es seguido el
procedimiento correcto.
Advertencia This prompt is used to warn
against hazards and unsafe
practices that COULD result in
severe personal injury or death if
correct procedures are not
followed.
Instrucciones de seguridad
Especificaciones de Torques,
Presin y Pesos
Instrucciones Generales
Control de Contaminacin
64
HOJA PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN LA INSPECCION DE
EQUIPOS
65
El Lubricador Mantenedor se
EQUIPO DE PROTECCION
encargara de verificar:
PERSONAL (EPP)
Casco de seguridad
Proteccin de Odos.
Lentes de Seguridad.
b) Guantes de Badana.
Mamelucos.
Zapato de Seguridad.
Respirador.
Chaleco.
El Lubricador Mantenedor se
encargara de verificar:
Realizar charla de seguridad
enfocando los puntos de mayor
importancia y riesgos potenciales
CHARLA DE SEGURIDAD Y en aproximadamente 5 min., para
LECTURA DE luego proceder a dar lectura al
PROCEDIMIENTOS DE procedimiento de trabajo al
TRABAJO. personal que realizar el trabajo.
Realizar la inspeccin del rea
66
el equipo.
ESTADO DE HERRAMIENTAS El Lubricador Mantenedor se
encargara de verificar:
Se revisar cada una de las
herramientas a usar y se colocar
la cinta de inspeccin
correspondiente al trimestre,
d) dejando de lado aquellas que no se
encuentren en ptimas condiciones.
Realizar la inspeccin del rea de
trabajo antes de iniciar las tareas.
El Lubricador Mantenedor se
ESTADO DE EQUIPO DE encargara de verificar:
SEGURIDAD. Se revisar el estado de la
totalidad del equipo de seguridad
personal, con el fin de prevenir los
e) riesgos implicados dentro del
trabajo.
Llenar y discutir la hoja de control
de riesgos. Luego debe ser firmada
por el supervisor. Antes de realizar
los trabajos.
El Lubricador Mantenedor se
encargara de verificar:
Se trabajar siempre
f)
ORDEN Y LIMPIEZA. manteniendo el orden y la limpieza
en los equipos, evitando en lo
posible la presencia de grasa,
aceite, barro y otros contaminantes
67
que puedan influir en el control de
contaminacin del equipo,
mantener una comunicacin
efectiva en todo momento con el
operador del equipo y las dems
personas que se encuentren
trabajando en el rea. Comunicar al
operador el estado de los niveles de
aceite y el sistema de engrase.
Realizar la inspeccin del rea
de trabajo antes de iniciar las
tareas.
El Lubricador Mantenedor se
encargara de verificar:
68
Accionar la palanca de la vlvula
de 04 vas en la direccin de
llenado.
Conectar la manguera de aire en
el regulador de la misma a una
presin de 100Psi.
Tomar muestra de los aceites 30
min. de iniciado la dializacin de
acuerdo al requerimiento de
limpieza, previamente coordinado
con el rea de predictivo.
El Lubricador Mantenedor se
encargara de verificar:
Para el trasegado o llenado de
los aceites hidrulicos y
transmisin, instalar la manguera a
la toma wiggins del compartimiento
(tanques hidrulicos y transmisin).
Accionar la palanca de la vlvula
de 04 vas en la direccin de
TRASEGADO O LLENADO DE llenado.
69
en el colgador, que se encuentran
en el equipo (Dializador
Recuperador).
Enrollar la manguera de aire.
Limpieza total del equipo
Dializador Recuperador.
Instalacin de su cubierta.
El equipo Dializador
Recuperador del aceite hidrulico,
transportarlo a su zona de
ubicacin, que se encuentra entre
la isla del surtidor de aceite de la
baha # 03 del T-2. Por ningn
motivo colocar estos equipos en la
parte exterior del taller.
El equipo Dializador
Recuperador del aceite de
transmisin, transportarlo a su zona
de ubicacin, que se encuentra
entre la isla del surtidor de aceite de
la baha # 01 del T-2. Por ningn
motivo colocar estos equipos en la
parte exterior del taller.
70
II.5.1. COSTO DE LOS COMPONENTES
TOTAL $4504.94
TOTAL $1495.00
71
Figura 11: Equipo dializador mejorado
72
II.5.3. CONSUMO DE ACEITE SAE-10W EN LOS PERIODOS ENERO
JUNIO 2013 Y ENERO JUNIO 2014
73
II.5.4. BENEFICIO EN UTILIZAR TANQUE MODIFICADO
74
CONCLUSIONES
75
RECOMENDACIONES
76
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
77
ANEXO N 1
78
ANEXO N 2
79
ANEXO N 3
80
ANEXO N 4
81
ANEXO N 5
82
ANEXO N 6
83
ANEXO N 7
84