Regulamento da Aviação Civil aprova emenda sobre operação e emergência em aeródromos

RESOLUO N 382, DE 14 DE JUNHO DE 2016.
Aprova a Emenda n 01 ao Regulamento Brasileiro

da Aviao Civil n 153, altera as Resolues ns
25, de 25 de abril de 2008, e 279, de 10 de julho
de 2013, e revoga as Resolues ns 234, de 30 de
maio de 2012, e 236, de 5 de junho de 2012.
A DIRETORIA DA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL - ANAC, no exerccio da

competncia que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei n 11.182, de 27 de setembro de 2005,
tendo em vista o disposto no art. 8, incisos XXI e XXX, da mencionada Lei, e considerando o que
consta do processo n 00058.039777/2014-11, deliberado e aprovado na 2 Reunio Extraordinria
Deliberativa de Diretoria, realizada em 10 de junho de 2016,
RESOLVE:
Art. 1 Aprovar, nos termos do Anexo I desta Resoluo, a Emenda n 01 ao Regulamento

Brasileiro da Aviao Civil n 153 (RBAC n 153), intitulado Aerdromos: Operao, Manuteno e
Resposta Emergncia, consistente nas seguintes alteraes:
I - a seo 153.1 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.1 Termos e Definies

(a) Para efeito deste Regulamento aplicam-se os termos e as definies
estabelecidos a seguir, bem como aqueles disponveis no RBAC 01, denominado
Definies, Regras de Redao e Unidades de Medida para Uso nos RBAC e demais
normas relacionadas matria.
(1) Aderncia da pista de pouso e decolagem significa a propriedade fsica
caracterizada pela fora de contato entre os pneus da aeronave e a superfcie da camada
de rolamento do pavimento da pista, que assegura aeronave resistncia derrapagem
e controle direcional. As condies de aderncia da pista de pouso e decolagem so
fornecidas, principalmente, pelo atrito e pela textura superficial (microtextura e
macrotextura).
(2) Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO) significa o
documento elaborado pelo operador de aerdromo com vistas consolidao do
processo de gerenciamento de risco da segurana operacional.
(3) rea de manobras significa a parte do aerdromo utilizada para decolagem,
pouso e txi de aeronaves, excluindo-se o ptio de aeronaves.
(4) rea de movimento significa a parte do aerdromo a ser utilizada para
decolagem, pouso e txi de aeronaves, consistindo na soma da rea de manobras e do
ptio de aeronaves.
(5) rea operacional, tambm denominada lado ar, significa o conjunto formado
pela rea de movimento de um aerdromo e terrenos e edificaes adjacentes, ou parte
delas, cujo acesso controlado.
(6) rea pavimentada significa a rea composta de pavimento com revestimento
base de cimento asfltico, cimento Portland ou pavimento intertravado.
(7) rea protegida significa a rea que compreende a pista de pouso e decolagem, a
stopway, o comprimento da faixa de pista, a rea em ambos os lados da pista de pouso
e decolagem delimitada pela distncia estabelecida pelo RBAC n 154 para a posio
de espera da referida pista, a rea de segurana de fim de pista (RESA) e, se existente,
a zona desimpedida (clearway).
(8) Auxlios visuais significa os dispositivos destinados a auxiliar a navegao area,
tais como indicadores e dispositivos de sinalizao horizontal e vertical, luzes e
balizas.
(9) Camada porosa de atrito significa a camada superficial do pavimento, projetada,
construda e mantida com profundidade mdia da macrotextura classificada como
muito aberta, de forma a proporcionar livre penetrao de gua.
(10) Caractersticas fsicas significa as caractersticas referentes ao nmero e
orientao das pistas, acostamentos das pistas, faixas de pistas, reas de segurana no
fim de pistas, zonas livres de obstculos (clearway), zonas de parada (stopway),
reas de operao de rdio altmetro, pistas de txi, acostamentos das pistas de txi,
faixas de pistas de txi, baias de espera, posies de espera nas pistas, posies
intermedirias de espera, posies de espera de veculos em vias de servios, ptios e
posies isoladas de estacionamento de aeronaves.
(11) Caractersticas operacionais significa as caractersticas referentes ao tipo de
operao realizada no aerdromo.
(12) Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE) significa o veculo utilitrio de
mobilizao rpida, destinado a apoiar as aes operacionais do chefe da equipe de
servio de um SESCINC.
(13) Carro Contraincndio de Aerdromo (CCI) significa o veculo projetado
especificamente para cumprir as misses de resgate, salvamento e combate a incndio
em aeronaves.
(14) Carro de Resgate e Salvamento (CRS) significa o veculo especificamente
projetado para apoiar as misses de resgate e de salvamento em emergncias.
(15) Centro de Operaes de Emergncia (COE) significa o local designado ou
adaptado na estrutura do aerdromo de onde so realizadas as atividades de
acionamento e coordenao da resposta a uma emergncia aeroporturia.
(16) Condio de socorro significa a condio em que a aeronave se encontra
ameaada por um grave ou iminente perigo e requer assistncia imediata. A condio
de socorro tambm se aplica situao de emergncia em que o acidente aeronutico
inevitvel ou j est consumado.
(17) Condio de urgncia significa a condio que envolve a segurana da aeronave
ou de alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata.
(18) Contaminantes do pavimento significa depsitos de borracha, gua, neve, gelo,
areia, leo, lama, limo, fluido ou qualquer outra substncia que prejudique a
performance da aeronave.
(19) Corpo de Voluntrios de Emergncia (CVE) significa o grupo de voluntrios
com a funo de auxiliar nas atividades de resposta emergncia aeroporturia.
(20) Defeitos no pavimento significa danos ou deterioraes na superfcie do
pavimento que podem ser classificados segundo uma metodologia normatizada e
identificados a olho nu, tais como fissuras, trincas, afundamentos, ondulaes ou
corrugaes, desnveis, deformaes, escorregamentos, exsudaes, desgastes,
panelas ou buracos, desnivelamentos de placas, escalonamentos ou degraus nas juntas,
bombeamentos, avarias no material selante entre juntas, esborcinamentos, entre outros.
(21) Emergncia aeronutica significa a situao em que uma aeronave e seus
ocupantes se encontram sob condies de perigo latente ou iminente decorrentes de
sua operao ou que tenham sofrido suas consequncias.
(22) Emergncia aeroporturia significa o evento ou circunstncia, incluindo uma
emergncia aeronutica que, direta ou indiretamente, afeta a segurana operacional ou
pe em risco vidas humanas em um aerdromo.
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Publicado no Dirio Oficial da Unio de 15 de junho de 2016, Seo 1, pgina 56.
Retificado no Dirio Oficial da Unio de 24 de junho de 2016, Seo 1, pgina 140.
(23) Equipagem significa o nmero de profissionais necessrios para guarnecer
adequadamente os CCI e as viaturas de apoio s operaes do SESCINC, de forma
que todos os sistemas, materiais e equipamentos de apoio desses veculos possam ser
utilizados com eficincia e eficcia.
(24) Equipamento de proteo individual (EPI) significa o dispositivo ou produto de
uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado proteo contra riscos
segurana e sade no trabalho.
(25) Equipamento de proteo respiratria (EPR) significa o equipamento que visa
proteo do usurio contra a inalao de ar contaminado ou de ar com deficincia de
oxignio.
(26) Eventos de Segurana Operacional (ESO) significa acidentes, incidentes graves,
incidentes, ocorrncias de solo, ocorrncias anormais ou qualquer situao de risco
que cause ou tenha o potencial de causar dano, leso ou ameaa viabilidade da
operao aeroporturia ou area.
(27) Fraseologia significa padres estabelecidos com o objetivo de assegurar a
uniformidade das comunicaes radiotelefnicas, reduzir ao mnimo o tempo de
transmisso das mensagens e proporcionar comunicaes claras e concisas.
(28) Gerenciamento de risco da segurana operacional significa um processo
contnuo que inclui a identificao de perigos, realizao de anlise das consequncias
dos perigos, avaliao dos riscos decorrentes dos perigos identificados, proposio de
aes de eliminao dos perigos e/ou mitigao dos riscos e avaliao da eficcia das
aes propostas. Consiste na identificao, avaliao, eliminao do perigo e/ou
mitigao dos riscos que ameaam a segurana operacional relacionada s operaes.
(29) Hora-pico significa o intervalo de 60 (sessenta) minutos mais movimentados no
dia mdio do ms pico do ano civil.
(30) Hot spot significa o local na rea de movimento do aerdromo que possua risco
histrico ou potencial de coliso ou de incurso em pista, no qual os pilotos e
condutores de veculos necessitam de maior ateno.
(31) Incurso em pista significa toda ocorrncia em aerdromo envolvendo a
presena incorreta de aeronave, veculo ou pessoa na rea protegida de uma superfcie
designada para pouso e decolagem de aeronaves.
(32) Impacto em Horrio de Transporte (HOTRAN) significa qualquer alterao da
programao publicada de um operador areo, no nmero de assentos ofertados ou no
PMD/PMA em determinado voo regular.
(33) Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional (IDSO) significa a
medio do desempenho de segurana operacional de um operador de aerdromo,
expressa em termos quantificveis, associados aos resultados de uma dada atividade
realizada pelo provedor de servios.
(34) Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO) significa o
documento, ou o conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aerdromo, que
consolida a poltica, objetivos, procedimentos, metodologias e demais requisitos
adotados para garantia da segurana operacional.
(35) Manuteno corretiva em aerdromos significa a manuteno efetuada aps a
ocorrncia de uma pane, constatao de defeito ou de no-conformidade a requisito,
sendo destinada a recolocar um item ou um conjunto de itens em condies de executar
a funo dele requerida.
(36) Manuteno preventiva em aerdromos significa a manuteno efetuada em
intervalos pr-determinados, de acordo com critrios definidos previamente, sendo
destinada a reduzir a probabilidade de falha ou a degradao do funcionamento de um
item ou de um conjunto de itens.
(37) Mapa de grade significa a representao plana da rea do aerdromo e de seu
entorno, traada sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com
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caracteres alfanumricos.
(38) Mtodo ACN-PCN significa o mtodo utilizado para estabelecer a resistncia de
pavimentos destinados a aeronaves de mais de 5.700 kg. O mtodo encontra-se
definido em Instruo Suplementar especfica.
(39) Movimento de aeronave significa o termo genrico utilizado para caracterizar
um pouso, uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves no aerdromo.
(40) Nvel Aceitvel de Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) significa
uma referncia mensurvel para medir o desempenho de segurana operacional de um
operador de aerdromo, proposto em seu SGSO como parte de seus objetivos de
segurana operacional, e que deve ser aceito pela ANAC.
(41) Objetivos de desempenho da segurana operacional significa os nveis de
desempenho da segurana operacional requeridos em um sistema. Um objetivo de
desempenho da segurana operacional medido e quantificado por meio de um ou
mais indicadores de desempenho, com vistas ao atendimento do(s) resultado(s)
desejado(s), expresso(s) em termos deste(s) indicador(es).
(42) Ocorrncia de solo significa todo evento que envolva aeronave no solo, do qual
resulte dano e/ou leso, desde que no haja inteno de realizar voo ou, havendo esta
inteno, o(s) fato(s) motivador(es) esteja(m) diretamente relacionado(s) aos servios
de rampa, sem qualquer contribuio da movimentao da aeronave por meios
prprios ou da operao de quaisquer de seus sistemas.
(43) Ocorrncia na rea de movimento significa todo evento, dentro da rea de
movimento, que no envolva aeronave.
(44) Operao em baixa visibilidade significa a operao aeroporturia executada em
condio de alcance visual de pista de pouso e decolagem (RVR) inferior a 350 m
(trezentos e cinquenta metros).
(45) Operador de aerdromo ou operador aeroporturio significa a pessoa jurdica
que tenha recebido, por rgo competente, a outorga de explorao da infraestrutura
aeroporturia.
(46) Passageiros processados significa a soma de passageiros embarcados e
desembarcados no aerdromo.
(47) Ptio de Aeronaves significa a rea definida em um aerdromo em terra com o
propsito de acomodar aeronaves para fins de embarque e desembarque de
passageiros, carregamento ou descarregamento de cargas, correio, reabastecimento de
combustvel, estacionamento ou manuteno.
(48) Perigo significa a condio, objeto ou atividade que potencialmente possa causar
leses a pessoas, danos a equipamentos ou a estruturas, perda de pessoal ou reduo
da habilidade para desempenhar uma funo determinada.
(49) Perodo de referncia significa o perodo de 3 (trs) anos anteriores ao ano
corrente dentro do qual obtida a mdia aritmtica do movimento anual de passageiros
processados para efeito do clculo da classe do aerdromo.
(50) Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC) significa o documento que
estabelece os procedimentos operacionais a serem adotados pelo SESCINC para os
atendimentos s emergncias ocorridas na sua rea de atuao.
(51) Plano de Assistncia s Vtimas de Acidente Aeronutico e Apoio a seus
Familiares (PAFAVIDA) significa o plano regulamentado pela IAC 200-1001 ou
instrumento normativo que a substitua.
(52) Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM) significa o documento que
estabelece as responsabilidades dos rgos, entidades ou profissionais que possam ser
acionados para o atendimento s emergncias ocorridas no aerdromo ou em seu
entorno.
(53) Pista molhada significa a situao em que a intensidade de chuva na pista de
pouso e decolagem superior a 5,0 mm/h ou razo equivalente.
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(54) Posto Avanado Contraincndio (PACI) significa a seo contraincndio
satlite, localizada em um ponto que permita o atendimento ao tempo-resposta.
(55) Procedimentos Especficos de Segurana Operacional (PESO) significa a
denominao atribuda a documento no qual se encontram detalhadas e documentadas
as medidas para eliminao ou mitigao dos riscos referentes a evento ou perigo
identificado. O PESO tem como objetivo a descrio da implantao e/ou da execuo
das medidas para eliminao e/ou mitigao dos riscos decorrentes da AISO.
(56) Posto de Coordenao Mvel (PCM) significa a estrutura com atribuio
especfica de estabelecer a coordenao local dos rgos/organizaes e servios do
aerdromo e da comunidade do entorno relacionados para auxiliar na resposta
emergncia.
(57) Profundidade da macrotextura significa a mdia aritmtica dos valores
calculados para cada rea de medio.
(58) Profundidade da macrotextura de cada medio significa o resultado da diviso
do volume de areia utilizado no ensaio pela rea coberta pela areia.
(59) Profundidade mdia da macrotextura significa a mdia aritmtica das
profundidades da macrotextura, para cada tero da pista de pouso e decolagem.
(60) Programa de Instruo de Segurana Operacional (PISOA) significa o
documento que consolida os requisitos estabelecidos para a capacitao do pessoal que
atua em atividades direta ou indiretamente relacionadas segurana operacional.
(61) Provedor de Servio de Aviao Civil (PSAC) significa toda pessoa natural ou
jurdica responsvel pela prestao de servios relacionados aviao civil e foco de
regulao da Agncia Nacional de Aviao Civil.
(62) Pushback significa a operao de deslocamento, por equipamento auxiliar, da
aeronave parada at a posio na qual possa se deslocar por meios prprios.
(63) Reboque ou tratoramento de aeronave significa qualquer deslocamento de
aeronave por meio de equipamento auxiliar, sendo o pushback um tipo desta operao.
(64) Recursos contraincndio significa os meios existentes no aerdromo referentes
aos agentes extintores, carros contraincndio e pessoal habilitado ao desempenho das
atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos.
(65) Risco significa a avaliao das consequncias de um perigo, expresso em termos
de probabilidade e de severidade, tomando como referncia a pior condio possvel.
(66) Seo Contraincndio de Aerdromo (SCI) significa o conjunto de dependncias
e instalaes projetadas para servir de centro administrativo e operacional das
atividades do SESCINC.
(67) Segurana operacional significa o estado no qual o risco de leses a pessoas ou
danos a bens se reduz ou se mantm em um nvel aceitvel, ou abaixo deste, por meio
de um processo contnuo de identificao de perigos e gesto de riscos.
(68) Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis
(SESCINC) significa o servio composto pelo conjunto de atividades administrativas
e operacionais desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo,
cuja principal finalidade o salvamento de vidas por meio da utilizao dos recursos
humanos e materiais disponibilizados.
(69) Sinaleiro significa o profissional capacitado a orientar as operaes de manobra
de uma aeronave em solo.
(70) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO) significa um
conjunto de ferramentas gerenciais e mtodos organizados de forma sistmica para
apoiar as decises a serem tomadas por um provedor de servio da aviao civil em
relao ao risco de suas atividades dirias.
(71) Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS) significa
um sistema composto de auxlios e informaes, que permitem aos motoristas e pilotos
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identificar suas rotas e locais de atuao, e de medidas para garantir em qualquer parte
da rea de movimento do aerdromo um fluxo ordenado e seguro para o trfego de
veculos e aeronaves em solo.
(72) Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) significa um conjunto
de recursos internos e externos ao aerdromo, com responsabilidades e procedimentos
prprios, que em coordenao deve responder eficientemente a emergncias
aeroporturias, visando o salvamento de vidas, bem como mitigao de danos
materiais, e garantindo ao aerdromo retorno eficaz s suas operaes.
(73) Solvente polar significa todo combustvel lquido miscvel com gua, tais como
lcool, acetona ou ter.
(74) Tolerabilidade ao risco significa o limiar de aceitao por determinada pessoa,
natural ou jurdica, da expectativa de perdas ou reduo de capacidade ou de
produtividade, leses fsicas ou danos materiais em determinado perodo de exposio
a perigo identificado.
(75) Valor do coeficiente de atrito significa a mdia aritmtica das medies obtidas
em cada extenso de 100 m (cem metros), no mesmo lado e distncia em relao ao
eixo da pista de pouso e decolagem. (NR)
II - a seo 153.3 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.3 Abreviaturas e Smbolos

ABNT/NBR - Normas Brasileiras emitidas pela Associao Brasileira de Normas
Tcnicas
ACC - Centro de Controle de rea
ACN (Aircraft Classification Number) - Nmero de Classificao da Aeronave pelo
Mtodo ACN-PCN
AGA (Aerodromes, Air Routes and Ground Aids) - Aerdromos, rotas areas e auxlios
terrestres
AIS (Aeronautical Information Service) - Servio de Informaes Aeronuticas
AISO - Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional
APP - rgo de Controle de Aproximao
ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referncia do Aerdromo
ART - Anotao de Responsabilidade Tcnica
ATS (Air Traffic Service) - Servio de Trfego Areo
ATC (Air Traffic Control) - Servio de Controle de Trfego Areo
CACE - Carro de Apoio ao Chefe de Equipe
CCI - Carro Contraincndio de Aerdromo
COE - Centro de Operaes de Emergncia
CONFEA - Conselho Federal de Engenharia e Agronomia
CREA - Conselho Regional de Engenharia e Agronomia
CRS - Carro de Resgate e Salvamento
CSO - Comisso de Segurana Operacional
CTA - Carro Tanque Abastecedor
CVE - Corpo de Voluntrios de Emergncia
DENATRAN - Departamento Nacional de Trnsito
EPI - Equipamento de Proteo Individual
EPR - Equipamento de Proteo Respiratria
ESEA - Exerccios Simulados de Emergncia em Aerdromos
ESO - Evento de Segurana Operacional
FOD (Foreign Object Debris) - Objeto estranho que possa causar dano a aeronave
IDSO - Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional
IOS - Informativo de Obras e Servios de Manuteno
_____________________________________________________________________________
IRI (International Roughness Index) - ndice Internacional de Irregularidade
MGSO - Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional
NADSO - Nveis Aceitveis de Desempenho da Segurana Operacional
NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes
NPCE - Nvel de Proteo Contraincndio Existente
NPCR - Nvel de Proteo Contraincndio Requerido
PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves
PACI - Posto Avanado de Contraincndio
PAFAVIDA - Plano de Assistncia s Vtimas de Acidente Aeronutico e Apoio a seus
Familiares
PCINC - Plano Contraincndio de Aerdromo
PCM - Posto de Coordenao Mvel
PCN - Nmero de Classificao do Pavimento pelo Mtodo ACN-PCN
PESO - Procedimentos Especficos de Segurana Operacional
PGRF - Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna
PISOA - Programa de Instruo de Segurana Operacional de Aerdromo
PLEM - Plano de Emergncia em Aerdromo
PMA - Peso Mximo de Aterrissagem
PMD - Peso Mximo de Decolagem
PRAI - Plano de Remoo de Aeronaves Inoperantes e Desinterdio de Pista
PSAC - Provedor de Servio de Aviao Civil
PSOE/ANAC - Programa de Segurana Operacional Especfico da ANAC
PTR-BA - Programa de Treinamento Recorrente para Bombeiros de Aerdromo
RESA (Runway End Safety Area) - rea de Segurana de Fim de Pista
RTF (Radiotelephony) - Radiotelefonia
RVR (Runway Visual Range) - Alcance Visual da Pista de Pouso e Decolagem
SCI - Seo Contraincndio de Aerdromo
SESCINC - Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos
Civis
SGSO - Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional
SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos
SOCMS - Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo
SPDA - Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas
SREA - Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia (NR)
III - o pargrafo 153.5(a)(2) passa a vigorar com a seguinte redao:

153.5 ...................................
(a) .........................................
..............................................
(2) A Subparte C deste Regulamento no se aplica a aerdromos compartilhados,
operados pelo Comando da Aeronutica, que j possuam seu sistema de segurana de
voo (safety) implementado conforme normas vigentes especficas daquele rgo.
(NR)
IV - a seo 153.7 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.7 Classificao do aerdromo

(a) Todo aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no, classificado
com vistas a definir os requisitos deste Regulamento que lhe so obrigatrios.
(b) A classe do aerdromo definida em funo do nmero de passageiros
processados, considerando a mdia aritmtica de passageiros processados no perodo
_____________________________________________________________________________
de referncia (vide seo 153.1) e o tipo de voo que o aerdromo processa no ano
corrente.
(1) Quanto ao nmero de passageiros processados:
(i) Classe I: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja inferior
a 200.000 (duzentos mil);
(ii) Classe II: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja igual ou
superior a 200.000 (duzentos mil) e inferior a 1.000.000 (um milho);
(iii) Classe III: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja igual
ou superior a 1.000.000 (um milho) e inferior a 5.000.000 (cinco milhes); e
(iv) Classe IV: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja igual
ou superior a 5.000.000 (cinco milhes).
(2) Quanto ao tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente:
(i) para os aerdromos enquadrados na classe I, conforme critrio constante em
pargrafo 153.7(b)(1), considera-se:
(A) Aerdromo Classe I-A aquele aerdromo que no processa voo regular; e
(B) Aerdromo Classe I-B aquele aerdromo que processa voo regular;
(ii) para os aerdromos enquadrados nas classes II, III e IV, conforme critrio
constante no pargrafo 153.7(b)(1), no h diviso quanto ao tipo de voo processado
no aerdromo.
(c) Em aerdromo novo, que possua menos de 3 (trs) anos de operao, o operador
de aerdromo deve declarar ANAC a classe em que pretende operar.
(1) A classe atribuda ao aerdromo novo deve ser avaliada durante os 2 (dois)
primeiros anos de sua operao, com vistas adequao de classe se constatada ser
esta inferior situao real de movimento e tipo de voos nele processados.
(d) O operador de aerdromo que tenha alterao na classe de seu aerdromo,
enquadrando-se em classe superior, tem o prazo de at 180 (cento e oitenta) dias a
partir de seu conhecimento para adequao aos requisitos exigidos para o novo
enquadramento, momento a partir do qual estar sujeito a providncias administrativas
por no-cumprimento de regra.
(1) O operador de aerdromo Classe I-A que pretenda processar voo regular deve
cumprir os requisitos da Classe I-B previamente ao incio das operaes regulares.
(e) A ANAC pode enquadrar qualquer aerdromo em classe superior quela em que
este seria classificado pelo pargrafo 153.7(b) e seguintes, desde que previamente
justificado em funo da complexidade da operao aeroporturia, da frequncia anual
de pousos ou do risco segurana operacional.
(f) A ANAC pode estabelecer requisitos especficos a qualquer aerdromo, desde
que previamente justificado em funo da complexidade da operao aeroporturia,
frequncia anual de pousos ou do risco segurana operacional. (NR)
V - o pargrafo 153.9(b) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.9 ...................................
..............................................
(b) Atribuies e responsabilidades
(1) Os requisitos referentes a atribuies e responsabilidades, contidos na Subparte
B deste Regulamento, devem ser aplicados somente quando a Tabela do Apndice A
estabelecer que o requisito correspondente matria tratada exigido classe em que
o aerdromo se enquadra. (NR)
VI - os pargrafos 153.13(b) e 153.13(c) passam a vigorar com a seguinte redao:
153.13 .................................
_____________________________________________________________________________
..............................................
(b) O operador de aerdromo pode delegar a terceiros as atividades operacionais
dispostas no pargrafo 153.15(a), exceo das atividades de gesto do aerdromo e
gerenciamento da segurana operacional.
(1) O operador de aerdromo permanece como responsvel solidrio nos casos de
delegao das atividades operacionais.
..............................................
(3) Ao delegar a operao do SESCINC em aerdromo compartilhado, o operador
de aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Regulamento, a necessidade
de coordenao operacional com as organizaes militares sediadas no mesmo.
(4) Quando o delegatrio se tratar de sociedade empresria, a atividade a ser
delegada deve constar em seu contrato social. O objeto da delegao e a
individualizao das partes envolvidas (delegante e delegatrio) devem estar explcitos
no instrumento que delegar, no todo ou em parte, a atividade do operador de
aerdromo.
(5) Quando se tratar de delegao do SESCINC a organizaes militares, corpo de
bombeiros, polcias militares ou guardas municipais, o instrumento formal firmado
entre o operador de aerdromo e tal entidade ou rgo deve ser claro quanto natureza
civil da atividade objeto da delegao e ao cumprimento dos requisitos determinados
neste Regulamento como se operador de aerdromo fosse.
(c) O operador de aerdromo pode atuar em mais de um aerdromo, desde que
atendidos os requisitos definidos para cada um dos aerdromos que opere, sem
detrimento dos demais. (NR)
VII - excluso do pargrafo 153.15(e) e renumerao do seguinte;
VIII - a seo 153.19 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.19 Atribuies do operador de aerdromo

(a) .........................................
(1) a segurana operacional no stio aeroporturio, na rea sob sua responsabilidade,
no caso de aerdromos compartilhados;
(2) a continuidade das operaes, disponibilizando, dentro das condies fsicas e
operacionais exigidas, infraestrutura, equipamentos e instalaes contidas na rea
operacional do aerdromo;
(3) o cumprimento, no stio aeroporturio, dos requisitos definidos neste
Regulamento e em demais normas vigentes;
(4) a coordenao de pessoal prprio, terceirizado e demais organizaes envolvidas
na execuo das atividades operacionais do aerdromo;
(5) a preveno e conteno de qualquer fato que coloque em risco a segurana das
operaes na rea operacional;
(6) o treinamento de pessoal para adaptao de suas atividades s caractersticas
especficas do aerdromo, conforme estabelecido na seo 153.37;
(7) as superfcies da zona de proteo do aerdromo, inseridas no stio
aeroporturio, livres de obstculos, permanentes ou temporrios, que constituam
perigo s operaes areas. (NR)
IX - a seo 153.21 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.21 Responsabilidades do operador de aerdromo

(a) .........................................
(1)..........................................
_____________________________________________________________________________
(i) sempre que houver a impossibilidade de cumprimento de qualquer requisito
constante neste Regulamento, o operador de aerdromo deve solicitar ANAC iseno
do requisito regulamentar, nos moldes definidos no RBAC 11 - Procedimentos e
normas gerais para a elaborao de regras e emendas aos Regulamentos Brasileiros da
Aviao Civil ou norma que o substitua ou atualize;
..............................................
(4)..........................................
(i) o operador do aerdromo responsvel por todas as etapas que envolvem o
gerenciamento do risco segurana operacional consolidada em uma AISO.
..............................................
(7) prover treinamento a todo pessoal cuja atividade influencie a segurana
operacional, de modo a adequar suas atividades s caractersticas especficas do
aerdromo, conforme estabelecido na seo 153.37;
..............................................
(12) elaborar e divulgar procedimentos e requisitos solicitados neste Regulamento
que constituam o conjunto das atividades essenciais desenvolvidas no aerdromo;
(13) garantir a prestao dos servios aeronuticos e aeroporturios de acordo com a
infraestrutura e servios disponveis;
(14) informar ANAC interdio temporria ou desinterdio em seu aerdromo;
..............................................
(18) coordenar e fiscalizar a movimentao de veculos, equipamentos e pessoas em
solo, no que diz respeito s regras dispostas neste Regulamento e demais normas
vigentes;
..............................................
(20) monitorar as informaes do aerdromo divulgadas no AIS e solicitar atualizao,
quando necessrio, observando a necessidade de anuncia da ANAC nos casos em que
se aplique;
(21) solicitar a divulgao ou cancelamento de uma informao no AIS;
(22) cumprir as medidas operacionais divulgadas no AIS, monitorar o seu
cumprimento por parte de operadores areos ou aeronavegantes e informar ANAC a
ocorrncia de descumprimento;
(23) garantir a segurana das operaes areas durante a execuo de obra ou servio
de manuteno na rea operacional;
(24) enviar ANAC as informaes a serem divulgadas em decorrncia da execuo
de obra ou servio de manuteno na rea operacional. (NR)
X - o pargrafo 153.25(a)(5) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.25 .................................
(a)
..............................................
(5) manter as informaes sobre segurana operacional do aerdromo atualizadas e
armazenadas em banco de dados; (NR)
XI - o pargrafo 153.27(a)(4) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.27 .................................
(a)
..............................................
(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias.
(NR)
_____________________________________________________________________________
XII - o pargrafo 153.29(a)(4) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.29 .................................
(a) .....................................
..............................................
(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias.
(NR)
XIII - incluso do pargrafo 153.31(a)(2), que passa a vigorar com a redao a seguir, e
renumerao dos seguintes:
153.31 .................................
(a)
..............................................
(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao
de perigos, anlise e gerenciamento de risco; (NR)
XIV - o pargrafo 153.33(a) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.33 .................................
(a) Em aerdromo onde no exista rgo ATS, a distribuio de responsabilidades
durante a movimentao de aeronave em solo deve se dar como descrito a seguir:
(NR)
XV - o pargrafo 153.35(c) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.35 .................................
..............................................
(c) Os profissionais responsveis pelas atividades de gesto do aerdromo e de
gerenciamento da segurana operacional devem possuir aprovao em curso sobre
sistema de gerenciamento da segurana operacional, ministrado pela ANAC ou por
entidade autorizada, com carga horria no inferior a 40 (quarenta) horas-aula,
conforme exigido no Apndice A deste Regulamento, em funo da classificao do
aerdromo. (NR)
XVI - a seo 153.37 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar treinamentos voltados
segurana das operaes de solo para os profissionais que trabalham na rea
operacional do aerdromo ou em atividades relacionadas com a segurana operacional.
(b) Os treinamentos devem ser estruturados em um PISOA e possuir as seguintes
caractersticas:
..............................................
(2) ter previso de atualizao tcnica ou validade especfica;
(3) ser adequados e estabelecidos, em seu contedo programtico, aos diversos
pblicos-alvo que o aerdromo possa ter.
..............................................
(d) O PISOA deve conter os treinamentos listados abaixo:
(1) Treinamento geral;
(2) Treinamento bsico para a segurana operacional;
(3) Treinamento para conduo de veculos na rea operacional;
_____________________________________________________________________________
(4) Treinamento para acesso e permanncia na rea de manobras;
(5) Treinamento para operaes em baixa visibilidade, onde aplicvel;
(6) Treinamento recorrente para bombeiros de aerdromo (PTR-BA); e
(7) Treinamento bsico para operaes.
(e) Os treinamentos devem tratar das seguintes reas e contedos:
(1) O treinamento geral, destinado a todos os profissionais que atuam ou
influenciam diretamente na rea operacional, deve conter:
(i) familiarizao com o aerdromo, que compreende:
(A) informaes administrativas;
(B) acesso rea operacional; e
(C) configurao da rea operacional;
(ii) comportamento na rea operacional, o que compreende:
(A) produo de fascas ou similares;
(B) uso de celular;
(C) comportamentos seguros; e
(D) posturas em situaes de emergncia;
(iii) atividades gerais do aerdromo.
(2) O treinamento bsico de segurana operacional, destinado a todos os
profissionais que tenham acesso rea operacional, deve incluir os seguintes
contedos:
(i) poltica, objetivos e requisitos de segurana operacional do operador de
aerdromo, incluindo as responsabilidades relacionadas com a segurana operacional;
(ii) medidas disciplinares, padres de comportamentos aceitveis e no aceitveis e
cultura de segurana operacional;
(iii) importncia do processo de identificao de perigos e perigos especficos
presentes na operao do aerdromo;
(iv) importncia do sistema de relatos de aviao civil, meios disponveis para relatos
no aerdromo e cultura justa;
(v) demais assuntos de relevncia para o desenvolvimento e melhoria contnua do
SGSO do aerdromo.
(3) O treinamento para conduo de veculos na rea operacional, destinado a todos
os profissionais autorizados a conduzir veculos na rea operacional, deve conter:
(i) familiarizao com a rea operacional, que compreende:
(A) vias de circulao (configurao / cruzamentos / velocidades);
(B) leiaute da rea de movimento.
(ii) comportamento na rea operacional, com enfoque em direo defensiva;
(iii) atividades relacionadas conduo de veculos, que compreendem:
(A) comunicao e fraseologia em radiocomunicao;
(B) atribuies do rgo ATS do aerdromo.
(4) O treinamento para acesso e permanncia na rea de manobras, destinado a todos
os profissionais que atuam na rea de manobras, deve conter:
(i) conhecimento do programa de preveno de incurso em pista;
(ii) leiaute da rea de movimento / sistema de pistas;
(iii) reas de risco (hot spots);
(iv) comunicao e fraseologia em radiocomunicao; e
(v) atribuies do rgo ATS do aerdromo.
(5) O treinamento para operaes em baixa visibilidade, destinado a todos os
profissionais autorizados a conduzir veculos na rea de manobras em condies de
baixa visibilidade, deve conter:
(i) familiarizao das operaes do aerdromo, que compreende:
(A) reas de risco (hot spots);
(B) reconhecimento de aeronaves;
_____________________________________________________________________________
(ii) comportamento na rea operacional, que compreende:
(A) continuao das atividades;
(B) situaes de emergncia;
(iii) atividades relacionadas operao em baixa visibilidade, que compreendem:
(A) preparao para operao em baixa visibilidade (rea de operaes, manuteno
e resposta emergncia);
(B) procedimentos de emergncia.
(6) O Programa de Treinamento Recorrente para Bombeiros de Aerdromo deve
atender ao disposto em regulamentao especfica.
(7) O treinamento bsico para operaes deve ser ministrado aos profissionais que
iro atuar na rea operacional, que executem tarefas de superviso das atividades
desenvolvidas em ptio de aeronaves, conforme seo 153.117 e atividades de
monitoramento das condies do aerdromo, conforme seo 153.133, abordando os
seguintes contedos, adequados s caractersticas fsicas e operacionais de cada
aerdromo:
(i) legislao direcionada atividade;
(ii) principais aeronaves que operam no aerdromo;
(iii) embarque e desembarque de passageiros;
(iv) operao de ponte de embarque;
(v) abastecimento de aeronaves;
(vi) noo de controle de movimentao de aeronave em solo;
(vii) sinais para manobra de aeronave no solo (atividades do sinaleiro);
(viii) fraseologia;
(ix) comunicao - uso do rdio porttil;
(x) infraestrutura do aerdromo - lado ar;
(xi) significado das sinalizaes horizontais, verticais e luzes;
(xii) auxlios navegao instalados no stio aeroporturio;
(xiii) programas de segurana operacional existentes no aerdromo;
(xiv) acordos operacionais do aerdromo;
(xv)segurana operacional em obras;
(xvi)regras sanitrias;
(xvii)veculos e equipamentos;
(xviii) cargas (incluindo artigos perigosos) e bagagens;
(xix) inspeo da rea de movimento e ptio;
(xx) plano de emergncia (safety); e
(xxi) processo de segurana (security).
(f) O operador de aerdromo deve realizar periodicamente levantamento das
necessidades de treinamento para o pessoal envolvido com atividades relacionadas
segurana operacional, descrevendo no PISOA como realizado esse levantamento,
devendo os currculos dos treinamentos serem apropriados s funes de cada
profissional no SGSO.
(1) Os demais contedos do PISOA devem ser definidos pelo operador de
aerdromo, conforme resultados do levantamento peridico das necessidades de
qualificao e treinamento, sendo apropriados s funes de cada profissional no
SGSO.
(g) O operador de aerdromo deve registrar as alteraes realizadas no seu PISOA
e as respectivas justificativas para essas alteraes. (NR)
XVII - a seo 153.39 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.39 Documentao
(a)
_____________________________________________________________________________
..............................................
(2) Os documentos exigidos neste regulamento, quando enviados ANAC, devem
ser acompanhados de arquivo eletrnico que permita a extrao do texto.
(3) Revises, atualizaes e emendas dos documentos devem possuir controle das
alteraes.
..............................................
(c) .........................................
(3) instrumentos de delegao, total ou parcial, em que o operador de aerdromo
atue em um dos polos (delegante ou delegatrio) e que tenha por objeto atividade
inerente operao, manuteno aeroporturia ou resposta emergncia.
(4) planos, projetos e planejamento aprovados pela ANAC; e
(5) documentao sobre os recursos humanos (empregados diretos, terceirizados ou
com outra espcie de vnculo de trabalho) cujas atividades so de responsabilidade do
operador de aerdromo.
..............................................
(f) O operador de aerdromo deve elaborar e manter no aerdromo o memorial do
sistema aeroporturio, conforme legislao especfica da ANAC para o cadastro
aeroporturio.
(g) .........................................
(1) nome oficial do aerdromo que opera;
(2) nome empresarial da pessoa jurdica que exerce a atividade de operador do
aerdromo;
(3) ttulo do estabelecimento (nome fantasia);
(4) nmero de inscrio do CNPJ;
(5) endereo para envio de correspondncia;
(6) telefones fixos e mveis para contato;
(7) correio eletrnico para contato.
(h) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC, at o dia 20 de janeiro de
cada ano:
(1) Passageiros processados em cada ms, no ano anterior:
(i) embarques e desembarques;
(ii) domsticos e internacionais.
(2) Pousos de aeronaves, em cada ms, no ano anterior, por cabeceira, com
informaes segmentadas em funo de:
(i) tipo de propulso, se a hlice ou reao;
(ii) tipo de asa, se asa rotativa ou asa fixa;
(iii) categoria do operador, se civil ou militar;
(iv) natureza do voo, se domstico ou internacional. (NR)
XVIII - a seo 153.51 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.51 Generalidades
(a) O operador de aerdromo deve desenvolver, implantar, manter e garantir a
melhoria contnua de um SGSO adequado complexidade das operaes realizadas
sob sua responsabilidade e que:
..............................................
(2) defina uma estrutura organizacional e designe os responsveis pela segurana
operacional em suas atividades;
..............................................
(7) garanta coordenao entre suas atividades e aquelas estabelecidas para o Sistema
de Resposta Emergncia Aeroporturia;
..............................................
_____________________________________________________________________________
(9) contenha a documentao e registros dos processos voltados para a segurana
operacional, incluindo mecanismos para o seu controle e atualizao.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e submeter ANAC Nveis
Aceitveis de Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) proporcionais
complexidade de suas operaes e em conformidade com a regulamentao vigente e
com os requisitos acordados com a ANAC.
..............................................
(d) O operador de aerdromo deve formalizar e enviar ANAC uma declarao
expressa de comprometimento com a garantia da segurana operacional, conforme
modelo definido pela Agncia, nos casos previstos no Apndice A deste
Regulamento. (NR)
XIX - a seo 153.53 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.53 Poltica e objetivos de segurana operacional

..............................................
(b) .........................................
..............................................
(2) declarao expressa do comprometimento do operador de aerdromo com a
garantia da segurana operacional, responsabilizando-se por:
..............................................
(vi) gerenciar os riscos segurana operacional de forma padronizada e contnua,
fazendo uso de abordagens reativas, preventivas e preditivas, conforme a
complexidade de suas operaes areas e aeroporturias;
(vii) garantir que toda e qualquer atividade que possa afetar as operaes do
aerdromo seja planejada e executada de forma a preservar a segurana operacional;
(viii) encorajar os colaboradores e demais usurios a relatar situaes que afetem ou
possam afetar a segurana operacional, assegurando a preservao das fontes e a no
punio dos autores dos relatos, exceto nos casos que envolvam negligncia ou
violao intencional;
..............................................
(xi) melhorar continuamente o seu nvel de desempenho de segurana operacional;
(xii) gerenciar mudanas em sua estrutura organizacional que possam influenciar na
segurana operacional.
..............................................
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para revisar o contedo da
poltica e os objetivos de segurana operacional periodicamente ou sempre que
necessrio para se adequar s mudanas na regulamentao aplicvel, na
infraestrutura, na estrutura organizacional ou na prestao dos servios.
(f) Responsabilidades quanto ao SGSO:
..............................................
(3) O responsvel pela gesto do aerdromo deve instituir, por ato oficial, Comisso
de Segurana Operacional (CSO) composta pelos profissionais designados como
responsveis pelas atividades elencadas no pargrafo 153.15(a) e membros de outras
reas da estrutura organizacional do operador de aerdromo relacionadas segurana
operacional da aviao civil.
(4) O responsvel pela gesto do aerdromo deve estabelecer e documentar
regimento para disciplinar o funcionamento da CSO, que deve compreender:
(i) presidncia da Comisso pelo responsvel pela gesto do aerdromo;
(ii) critrios para convocao de membros externos estrutura organizacional do
aerdromo, conforme a complexidade das operaes desenvolvidas no aerdromo;
_____________________________________________________________________________
(iii) periodicidade para realizao de reunies ordinrias e critrios para convocao
de reunies extraordinrias;
(iv) registro em ata de todas as reunies realizadas, incluindo relatrio dos assuntos
tratados, aes e recomendaes de segurana operacional definidas;
(v) atividades da CSO, que devem compreender:
(A) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de
gerenciamento do risco, conforme metodologia definida no MGSO, incluindo a
elaborao da Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO);
(B) assessorar o responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional em
outros assuntos relacionados segurana operacional;
(C) propor aes para eliminao ou mitigao do risco associado aos perigos
identificados;
(D) avaliar o cumprimento do planejamento formal para implantao do SGSO;
(E) avaliar a eficcia das aes executadas dentro do planejamento formal para
implantao do SGSO e o planejamento para cumprimento dos objetivos de segurana
operacional;
(F) avaliar a eficcia das aes implementadas para eliminao ou mitigao de
riscos;
(G) propor reviso das aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos,
bem como propor aes adicionais;
(H) avaliar a eficcia do PISOA;
(I) avaliar periodicamente o desempenho da segurana operacional no aerdromo;
(J) realizar anlise crtica dos relatrios finais de auditorias internas de segurana
operacional;
(K) elaborar e apresentar ao responsvel pela gesto do aerdromo pareceres
peridicos sobre o desempenho da segurana operacional no aerdromo.
(5) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve coordenar as
atividades relacionadas ao desenvolvimento, implementao, manuteno e melhoria
contnua do SGSO estabelecido para o aerdromo.
(g) Sistema de documentao:
..............................................
(2) O operador de aerdromo deve, como parte da documentao controlada do
SGSO, elaborar e documentar um Manual de Gerenciamento da Segurana
Operacional (MGSO), compreendendo: (NR)
XX - o pargrafo 153.55(a) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.55 .................................
(a) Identificao de perigos:
..............................................
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos, fontes de dados e recursos a
serem utilizados para identificao de perigos referentes abordagem reativa,
preventiva e preditiva, conforme a complexidade de suas operaes.
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para considerar informaes
sobre perigos obtidas a partir das recomendaes decorrentes de investigaes de
incidentes e acidentes aeronuticos, visando ao gerenciamento reativo. (NR)
XXI - o pargrafo 153.55(b) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.55 .................................
..............................................
_____________________________________________________________________________
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar um procedimento para
realizao de investigaes internas de eventos de interesse da segurana operacional,
indicando as responsabilidades e a forma de tratamento dos dados e das informaes
obtidas com a investigao. (NR)
XXII - excluso dos pargrafos 153.55(e)(2) e (3), 153.55(f) e 153.55(h) e renumerao do

pargrafo 153.55(g).
XXIII - a seo 153.57 passa a vigorar com a seguinte redao
153.57 Garantia da segurana operacional

..............................................
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para monitoramento
contnuo, acompanhamento da execuo das defesas e medio do desempenho da
segurana operacional com o objetivo de:
..............................................
(d) O operador de aerdromo deve enviar para a ANAC, at o dia 20 dos meses de
janeiro, maio e setembro, relatrios quadrimestrais do SGSO, conforme modelo
disponibilizado pela ANAC.
(1) Eventos de Segurana Operacional (ESO) caracterizados como acidentes
aeronuticos, incidentes graves e incidentes devem ser comunicados ANAC
imediatamente, pelo meio disponvel, e formalmente em at 48 horas da sua
ocorrncia, sem prejuzo s obrigaes de comunicao aos rgos do sistema de
investigao e preveno de acidentes aeronuticos.
(e) O operador de aerdromo deve utilizar, quando aplicvel, as seguintes ferramentas
para monitoramento e medio de desempenho da segurana operacional,
considerando a complexidade de suas operaes e o desempenho da segurana
operacional aferido anteriormente:
(1) relatos de segurana operacional;
(2) auditorias internas de segurana operacional;
(3) pesquisas de segurana operacional;
(4) estudos de segurana operacional;
(5) investigaes internas de segurana operacional;
(6) relatrios de inspeo da ANAC.
(f) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve avaliar
periodicamente o desempenho da segurana operacional no aerdromo frente aos
objetivos, metas e indicadores estabelecidos.
(1) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve submeter a
avaliao peridica do desempenho da segurana operacional no aerdromo
apreciao do responsvel pela gesto do aerdromo.
(2) O responsvel pela gesto do aerdromo deve submeter a avaliao peridica do
desempenho do SGSO apreciao do operador de aerdromo, quando no se tratarem
da mesma pessoa.
(3) O operador de aerdromo deve definir e implantar aes para correo de desvios
verificados na avaliao de desempenho da organizao frente aos objetivos, metas e
indicadores estabelecidos previamente.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer um programa de auditorias peridicas
de segurana operacional, com a finalidade de verificar:
(1) o cumprimento dos requisitos regulamentares;
(2) a conformidade dos procedimentos implementados com a poltica e objetivos de
segurana operacional pr-estabelecidos;
_____________________________________________________________________________
(3) a conformidade das atividades executadas com os procedimentos estabelecidos
pelo operador de aerdromo;
(4) a adequao dos recursos existentes para a execuo das atividades;
(5) a adequao e o desempenho dos recursos humanos frente aos procedimentos
implementados.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer escopo, frequncia e mtodos a serem
utilizados para realizao das auditorias.
(i) Cada auditoria realizada deve ser consolidada em relatrio, contendo:
(1) o perodo de sua realizao;
(2) a relao dos auditores envolvidos;
(3) as atividades, reas ou funes auditadas;
(4) os mtodos utilizados;
(5) os principais resultados;
(6) as no-conformidades identificadas;
(7) as propostas de aes corretivas e preventivas.
(j) O operador de aerdromo pode contratar outra organizao ou pessoa, com
conhecimentos tcnicos apropriados e experincia comprovada para realizar auditorias
de segurana operacional.
(k) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para gerenciar
de forma segura mudanas no sistema onde esteja implantado o SGSO,
compreendendo:
(1) identificar as mudanas dentro da organizao que possam afetar os procedimentos
e servios implementados, incluindo previso para realizao de obras e servios na
rea de movimento;
(2) descrever os mecanismos propostos para garantir a segurana operacional antes da
execuo e implantao das mudanas;
(3) eliminar ou modificar os controles de riscos de segurana operacional que j no
sejam mais necessrios ou efetivos devido s mudanas identificadas.
(l) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para buscar a
melhoria contnua do SGSO implantado, compreendendo:
(1) execuo de aes corretivas para eliminar as causas de desempenho da segurana
operacional inferior ao planejado;
(2) execuo de aes para prevenir o desempenho da segurana operacional inferior
ao planejado. (NR)
XXIV - o pargrafo 153.59(a) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.59 .................................
(a) Treinamento e qualificao:
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter um PISOA, a fim de assegurar
que o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional esteja
qualificado e treinado para desempenhar suas funes, conforme disposto no pargrafo
153.37(b). (NR)
XXV - excluso do pargrafo 153.59(b)(2);
XXVI - a seo 153.61 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.61 Planejamento formal para implantao do SGSO

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, documentar e submeter ANAC um
planejamento formal para implantao do SGSO.
..............................................
_____________________________________________________________________________
(e) O operador de aerdromo deve elaborar e enviar ANAC, at o dia 20 de janeiro
de cada ano, relatrio anual com dados e informaes referentes ao cumprimento das
atividades estabelecidas em seu planejamento formal para implantao do SGSO.
(f) O operador de aerdromo deve apresentar, juntamente com o planejamento formal
para implantao do SGSO, no mnimo, o seguinte conjunto de contedos do MGSO:
(1) os elementos referentes poltica e objetivos de segurana operacional, incluindo
a discriminao das responsabilidades dos responsveis pelas atividades operacionais
definidas no pargrafo 153.15(a);
(2) os requisitos para controle da documentao relacionada ao SGSO;
(3) a metodologia para avaliao e mitigao de risco, constante do pargrafo
153.55(c);
(4) os elementos para promoo da segurana operacional coerentes com o estgio de
implantao do SGSO. (NR)
XXVII - a seo 153.101 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo

(a) O operador de aerdromo deve garantir que nenhum equipamento ou instalao, a
menos que sua localizao seja necessria para o desempenho de suas funes de
navegao area ou de segurana operacional e que esteja de acordo com os requisitos
estabelecidos no RBAC n 154, permanea:
..............................................
(3) na faixa de pista de txi; ou
..............................................
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado,
o posicionamento dos equipamentos e instalaes de auxlio navegao area que
estejam dentro do stio aeroporturio e em suas imediaes. (NR)
XXVIII - o pargrafo 153.103(a)(1) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.103 ...............................
(a) .........................................
(1) O operador de aerdromo pode permitir que at 5% (cinco por cento) do
movimento em seu sistema de pistas seja realizado por aeronaves que sobrecarreguem
o pavimento, tomando como base o nmero de movimento de aeronaves registrados
nos ltimos 12 (doze) meses e observando as seguintes condies:
(i) pavimentos flexveis - admitida sobrecarga individual mxima de 10% (dez por
cento), quando utilizado o mtodo ACN/PCN;
(ii) pavimentos rgidos ou que tenham estrutura desconhecida - admitida sobrecarga
individual mxima de 5% (cinco por cento), quando utilizado o mtodo ACN/PCN.
(NR)
XXIX - a Tabela 153.103-1 Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para

operaes de pouso passa a vigorar na forma do Anexo II desta Resoluo:
XXX - alterar a designao da Tabela 153.103-2 para Quantidade mxima de luzes indisponveis
permitidas, de acordo com o RVR e o seu contedo, que passa a vigorar na forma do Anexo II desta
Resoluo;
XXXI - a seo 153.105 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.105 Informaes aeronuticas

_____________________________________________________________________________
(a) O operador de aerdromo deve solicitar a atualizao das informaes do
aerdromo no AIS mediante anuncia da ANAC nos seguintes casos:
(1) inscrio, atualizao ou alterao do cadastro;
(2) alterao de especificaes operativas;
(3) operaes temporrias fora das especificaes operativas;
(4) obra ou servio de manuteno na rea operacional;
(5) estabelecimento de SESCINC ou elevao do Nvel de Proteo Contraincndio
Existente (NPCE).
(b) O operador de aerdromo deve solicitar diretamente ao rgo competente a
atualizao das informaes do aerdromo no AIS no previstas no pargrafo
153.105(a), observadas as normas de responsabilidade da Autoridade Aeronutica.
(c) No interesse da segurana operacional, a ANAC pode solicitar diretamente
Autoridade Aeronutica divulgao, alterao ou cancelamento de informao
aeronutica referente s informaes AGA.
(d) O operador de aerdromo deve cumprir as medidas operacionais divulgadas no
AIS.
(e) O operador de aerdromo deve monitorar o cumprimento das medidas operacionais
divulgadas no AIS por parte de operadores areos e aeronavegantes e informar
ANAC a ocorrncia de descumprimento.
(1) A notificao da ANAC deve ser feita at 5 (cinco) dias aps a ocorrncia do
descumprimento e deve conter a descrio da operao, com especificao da data e
do horrio local, da matrcula da aeronave utilizada, das medidas operacionais
descumpridas e, caso disponveis, dos dados do operador areo e do aeronavegante.
(NR)
XXXII - a seo 153.107 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.107 ...............................
(a) O operador de aerdromo deve implantar e manter um sistema de proteo da rea
operacional do aerdromo e suas respectivas operaes areas, composto de
infraestrutura e procedimentos adequados ao entorno urbano no qual o stio
aeroporturio encontra-se, para:
..............................................
(b) A infraestrutura do sistema de proteo operao aeroporturia compe-se por
barreiras de segurana, artificiais ou naturais, edificaes e postos de controle de
acesso capazes de atender s finalidades listadas no pargrafo 153.107(a).
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de
credenciamento de pessoas, veculos e equipamentos sob aspectos de segurana
operacional estabelecidos neste regulamento, no que refere a:
(1) Qualificao dos profissionais que atuam na rea operacional;
(2) Treinamentos estabelecidos no PISOA;
(3) Condies de veculos e equipamentos;
(4) Acesso e permanncia na rea de manobras.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado,
o posicionamento dos elementos de infraestrutura, conforme definido no pargrafo
153.107(b), que delimitam a rea operacional protegida.
(e) O operador de aerdromo deve observar os requisitos de segurana da aviao civil
contra atos de interferncia ilcita, definidos em regulamentao especfica, ao
estabelecer requisitos, procedimentos e prover infraestrutura para a proteo da rea
operacional do aerdromo.
XXXIII - a seo 153.109 passa a vigorar com a seguinte redao:

_____________________________________________________________________________
153.109 Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS)
(a) .........................................
..............................................
(2) auxiliar na preveno de incurso em pista; e
..............................................
(c) O operador de aerdromo deve atender s seguintes condicionantes no SOCMS:
(1) a quantidade e localizao das sinalizaes horizontal e vertical, luzes e demais
facilidades que compem o SOCMS devem estar adequadas :
..............................................
(2) o dimensionamento do sistema e o posicionamento dos equipamentos devem estar
compatveis com a condio de visibilidade mais restritiva sob a qual as operaes
sero realizadas, bem como com a densidade de trfego areo na hora-pico;
(3) para a configurao da rea de movimento, deve ser observado que a velocidade
de exausto de gases dos motores das aeronaves posicionadas em direo a
edificaes, equipamentos, veculos e pessoas, durante operaes areas, no
ultrapasse 56 km/h quando atingir estes elementos;
(4) a quantidade de posies de estacionamento de aeronaves no ptio, bem como sua
disposio e rea especfica, deve considerar:
(i) as caractersticas do ptio de aeronaves, terminal de passageiros e suas facilidades;
(ii) a natureza do transporte (carga, mala postal ou passageiro);
(iii) as caractersticas das aeronaves que operam no aerdromo;
(iv) o apoio de atendimento de cada operador areo;
(v) os horrios de chegada e partida dos voos;
(vi) o volume de trfego de aeronaves; e
(vii) os trajetos de passageiros, equipamentos e veculos no ptio de aeronaves.
(d) Os requisitos definidos no SOCMS devem ser estabelecidos entre o operador de
aerdromo e o rgo ATS do aerdromo e consolidados em acordo operacional
assinado pelas partes, definindo-se os meios e procedimentos necessrios para a
coordenao de todas as atividades relacionadas ao fluxo de aeronaves, veculos,
equipamentos e pessoas na rea de movimento e a responsabilidade de cada um dos
entes envolvidos.
(1) O acordo operacional deve estabelecer meios para prevenir incurso em pista e
evitar acidentes e incidentes na rea de movimento.
(2) O acordo operacional deve prever, quando cabvel, o uso compartilhado, total ou
parcial, da rea de movimento por aeronaves militares.
(3) O acordo operacional deve ser respeitado por todas as pessoas que atuem no stio
aeroporturio.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, o
posicionamento das sinalizaes horizontal e vertical, luzes e demais facilidades que
compem o SOCMS para o sistema de pistas. (NR)
XXXIV - a seo 153.111 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.111 ...............................
(a) O operador de aerdromo deve manter na rea operacional apenas as pessoas,
veculos e equipamentos capazes de executar os servios de modo a manter a
segurana das operaes areas e aeroporturias.
(b) O operador de aerdromo deve proibir e impedir o ingresso na rea operacional de
qualquer equipamento ou realizao de atividade que produza fasca, fogo ou
fenmeno de combusto.
(1) Sero permitidos apenas equipamentos e atividades que contenham PESO.
_____________________________________________________________________________
(c) O operador de aerdromo deve proibir a permanncia e garantir a retirada da rea
de movimento do aerdromo de veculos e equipamentos que no apresentem as
condies fsicas e operacionais requeridas para a execuo de suas atividades ou no
cumpram as regras estabelecidas na ABNT/NBR 8919 - Aeronave - Equipamento de
apoio no solo - Sinalizao ou norma que a substitua.
(d) Veculos atuando em atividade de resposta emergncia devem ter prioridade de
trfego dentro da rea operacional do aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve proibir:
(1) o estacionamento de veculo e equipamento em local no demarcado para este fim;
(2) a permanncia de veculo ou equipamento autopropelido com o motor em
funcionamento sem a presena de motorista;
(3) que veculo ou equipamento se posicione de modo a bloquear a rota de fuga dos
veculos destinados ao abastecimento de aeronave;
(4) que pessoas, veculos e equipamentos transitem sobre mangueiras ou cabos durante
o abastecimento de aeronave;
(5) que veculo ou equipamento permanea ou trafegue por trs de aeronave, exceto
em via de servio ou para execuo de atividade essencial operao ou manuteno
da aeronave na posio de estacionamento;
(6) que pessoa, veculo ou equipamento adentre ou retire-se de posio de
estacionamento quando a aeronave estiver em movimento, seus motores em
funcionamento ou as luzes anticoliso acesas, exceto se essencial execuo da
atividade;
(7) a permanncia ou trnsito de veculos e equipamento em distncia inferior a 1,5m
(um metro e meio) a partir do contorno da aeronave, exceto se essencial execuo da
atividade; e
(8) o trnsito ou a permanncia de pessoas, veculos e equipamentos sob as asas de
aeronaves, exceto se essencial execuo da atividade.
..............................................
(g) .........................................
..............................................
(2) .........................................
(i) a velocidade mxima de veculos nas reas prximas s posies de estacionamento
de aeronaves de 20 km/h, sendo de 30 km/h no restante do ptio de aeronaves, exceto
veculos atuando em situao de emergncia;
..............................................
(9) prioridade de trfego de veculos atuando em atividade de resposta emergncia.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para execuo
de atividades de comboio, compreendendo:
(1) comboio de aeronaves para txi;
(2) .........................................
..............................................
(iii) qualquer outra situao definida pelo operador de aerdromo como rotineira ao
stio aeroporturio que opere e que necessite ter procedimento padronizado;
..............................................
(i) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado,
as vias de circulao para veculos, com sentidos e velocidades, e de pedestres que
estejam dentro da rea operacional. (NR)
XXXV - a seo 153.113 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.113 ...............................
_____________________________________________________________________________
(a) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e a permanncia de pessoas no
autorizadas na rea de manobras.
(b) O operador de aerdromo deve permitir o trfego e a permanncia na rea de
manobras somente de pessoas que atendam aos requisitos de qualificao e
treinamento estabelecidos, respectivamente, nos pargrafos 153.35 e 153.37 deste
Regulamento e demais normas vigentes.
..............................................
(c) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia na rea de manobras
de veculos e equipamentos que no tenham equipamento de radiocomunicao
operante.
(d) O operador de aerdromo deve assegurar que as pessoas envolvidas em atividades
de operao na rea de manobras estejam capacitadas a usar a radiocomunicao e
utilizem fraseologia por radiotelefonia (RTF).
(e) O motorista de veculo ou equipamento deve manter, durante a execuo de sua
atividade na rea de manobras, comunicao bilateral permanente com o rgo ATS,
na frequncia designada pelo operador de aerdromo.
..............................................
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, a
delimitao da rea de manobras e do(s) ptio(s) de estacionamento. (NR)
XXXVI - a seo 153.115 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.115 ...............................
(a) O operador de aerdromo deve manter os auxlios visuais em condies fsicas e
operacionais que garantam que a pista de pouso e decolagem esteja facilmente
identificada e visvel para os pilotos e motoristas.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de preveno
de incurso em pista nas seguintes situaes:
(1) acesso, trnsito e permanncia de pessoas, veculos e equipamentos na rea
protegida; e
..............................................
(c) O operador de aerdromo deve garantir que pessoas, veculos e equipamentos
aguardem para o cruzamento ou ingresso em uma pista de pouso e decolagem fora da
rea protegida. (NR)
XXXVII - a seo 153.117 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.117 ...............................
..............................................
(b) O operador de aerdromo deve manter comunicao permanente com o rgo ATS
do aerdromo, quando houver, com vistas a manter coordenao das atividades de
auxlio ao trfego de aeronaves, veculos ou pessoas na rea de manobras e demais
providncias necessrias para a segurana operacional das atividades.
..............................................
(d) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto a condies
operacionais e de credenciamento, de todos os veculos e equipamentos que atuem ou
trafeguem no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias
cabveis, sempre que a segurana operacional for comprometida ou algum
regulamento descumprido.
(e) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto ao
credenciamento e conduta de todas as pessoas que exeram atividades ou circulem
no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis,
_____________________________________________________________________________
sempre que a segurana operacional for comprometida ou algum regulamento
descumprido. (NR)
XXXVIII - a seo 153.119 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.119 ...............................
(a) O operador de aerdromo deve coordenar o ptio de maneira a alocar, na rea da
posio de estacionamento, aeronave compatvel com o grupo (mix) de aeronaves
previsto para nela estacionar.
(b) O operador de aerdromo deve manter o rgo ATS, quando houver, informado
quanto s posies que recebero as aeronaves em aproximao ou pousadas, bem
como as posies inoperantes.
..............................................
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado:
..............................................
(3) a sinalizao horizontal, com cotas que permitam a verificao da conformidade
com as distncias mnimas de separao de aeronaves (espao livre entre as
extremidades das aeronaves) definidas no pargrafo 154.303(m) do RBAC n 154.
XXXIX - incluso dos pargrafos 153.123(a) e 153.123(b), que passam a vigorar com a redao a
seguir, e renumerao dos seguintes:
153.123 ...............................
(a) Todas as atividades de abordagem aeronave, antes de seu incio, devem aguardar
a parada completa dos motores, o apagamento das luzes anticoliso e a colocao dos
calos na aeronave, exceto se for essencial execuo da atividade.
(b) O operador de aerdromo deve garantir, aps o calamento, a imediata sinalizao
para proteo dos motores e extremidades da aeronave. (NR)
XL - excluso do pargrafo 153.123(f), considerada a numerao original da seo;
XLI - excluso do pargrafo 153.125(a)(5), com renumerao dos seguintes;
XLII - os pargrafos 153.125(f) e (g) passam a vigorar com a seguinte redao:
153.125 ...............................
..............................................
(f) O operador de aerdromo deve garantir que o deslocamento de CTA seja ordenado
e supervisionado pelo responsvel pelo Parque de Abastecimento de Aeronaves
(PAA), de forma a coibir a concentrao destes veculos nas reas prximas ao ptio
de aeronaves sem a adoo de medidas preventivas e de combate a incndio.
(g) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de CTA
deve ser organizado considerando os seguintes aspectos:
(1) distncia mnima de 3 m (trs metros) entre veculos estacionados;
(2) distncia mnima de 15 m (quinze metros) de qualquer construo ou aeronave
estacionada;
..............................................
(5) agrupamento de veculos que somem at 200 m (duzentos metros cbicos) de
combustvel. (NR)
XLIII - o pargrafo 153.125(h)(1) passa a vigorar com a seguinte redao:
_____________________________________________________________________________
153.125 ...............................
..............................................
(h)..........................................
(1) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em
caso de emergncia; (NR)
XLIV - o pargrafo 153.127(b)(3) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.127 ...............................
..............................................
(b) .........................................
(3) medidas para proteger os passageiros da suco e exausto de motores devem ser
estabelecidas, inclusive tratando-se de APU. (NR)
XLV - o pargrafo 153.127(d) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.127 ...............................
..............................................
(d) O operador de aerdromo deve observar ainda, quando cabvel, os requisitos
constantes no RBAC 175 - Transporte de artigos perigosos em aeronaves civis e
demais normas que o complementem ou o substituam, bem como requisitos de
segurana da aviao civil contra atos de interferncia ilcita, definidos em
regulamentao especfica. (NR)
XLVI - a seo 153.131 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.131 Operaes em baixa visibilidade

(a) O operador de aerdromo que opera em condio de baixa visibilidade deve
estabelecer no SOCMS e implementar procedimentos especficos para tal condio,
considerando o estabelecido na seo 153.109 deste Regulamento.
(b) O operador de aerdromo deve proibir a conduo de veculos na rea de manobra
por condutores que no possuam treinamento especfico para atuar em condio de
baixa visibilidade, conforme requisitos constantes no pargrafo 153.37(e)(5) deste
Regulamento.
(c) O operador de aerdromo deve treinar os profissionais que atuam na rea de
movimento para utilizar apenas uma frequncia de RTF para comunicao com o
rgo ATS durante operao em baixa visibilidade.
(d) O operador de aerdromo deve designar profissional responsvel para coordenar
as operaes em baixa visibilidade.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar procedimentos
especficos para operao em baixa visibilidade quanto a:
(1) especificao dos padres de movimentao de aeronaves em solo;
(2) medio e divulgao do RVR e de dados meteorolgicos;
(3) definio do momento de incio da operao com baixa visibilidade;
(4) fases do processo: preparao, entrada e trmino;
(5) vistoria de rea de movimento para incio da operao com baixa visibilidade;
(6) operao de auxlios luminosos e de docagem;
(7) restries de acesso de veculos, pessoas e atividades.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado,
as rotas padronizadas para txi de aeronaves nas operaes de pouso e decolagem e
movimentao de veculos.
_____________________________________________________________________________
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado,
os pontos potenciais de ocorrncias de acidentes e incidentes na rea de movimento
(hot spots).
(h) O operador de aerdromo deve submeter o SOCMS com procedimentos
especficos para operao em baixa visibilidade, antes de sua entrada em operao,
aceitao e autorizao da ANAC. (NR)
XLVII - a seo 153.133 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.133 ...............................
(a) .........................................
(1) A atividade de monitoramento de obstculos tem por finalidade identificar violao
nas superfcies de proteo do aerdromo que possa gerar impacto direto na operao
de aeronaves.
..............................................
(3) A atividade de monitoramento do sistema de proteo da rea operacional tem por
finalidade identificar falhas no controle de acesso de pessoas e animais na rea
operacional no aerdromo.
(7) A atividade de monitoramento de obras ou servios de manuteno tem por
finalidade verificar se as atividades esto sendo executadas conforme planejado no
PESO e identificar situaes que possam pr em risco a operao de aeronaves.
(b) .........................................
(2) .........................................
(ii) FOD;
..............................................
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado,
a(s) rota(s) padronizada(s) para o monitoramento da rea de movimento, envolvendo
todo o sistema de pistas de pouso e decolagem e pistas de txi.
(e) .........................................
(1) Havendo mais de um monitoramento dirio, o operador de aerdromo deve
estabelecer que as atividades de monitoramento ocorram em perodos distintos do dia
(manh, tarde ou noite). (NR)
XLVIII - incluso do pargrafo 153.201(f), que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.201 ...............................
..............................................
(f) Quando as finalidades estabelecidas nos itens 153.203(a), 153.205(a), 153.207(a),
153.211(b), 153.217(a) e 153.219(a) no forem atendidas, o operador de aerdromo
deve realizar uma avaliao tcnica e de segurana operacional, tendo como possveis
aes, sem prejuzo de aplicao das eventuais sanes previstas no Cdigo Brasileiro
de Aeronutica e nos demais regulamentos:
(1) mitigao do risco para a garantia da segurana operacional;
(2) manuteno preventiva e/ou corretiva;
(3) restrio operacional. (NR)
XLIX - a seo 153.203 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.203 ...............................
..............................................
(b) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto s reas
pavimentadas inseridas na rea operacional:
_____________________________________________________________________________
..............................................
(2) .........................................
(i) ..........................................
(A) FOD;
..............................................
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos e
procedimentos de monitoramento e avaliao do estado do pavimento baseados em
metodologia de sistema de gerenciamento de pavimentos, a fim de manter as condies
estruturais e funcionais e cumprir os requisitos estabelecidos nas sees 153.203,
153.205, 153.207, 153.215 e Apndice C deste Regulamento. (NR)
L - a seo 153.205 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.205 ...............................
..............................................
(b) A exigncia prevista no pargrafo 153.205(a) deve compreender os seguintes
aspectos:
..............................................
(c) .........................................
..............................................
(2) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no
pargrafo 153.201(f).
(d) .........................................
..............................................
(e) .........................................
..............................................
(2) Se a profundidade mdia de gua exceder 3 mm (trs milmetros) numa regio de
150 m (cento e cinquenta metros) de comprimento por 12 m (doze metros) de largura
na poro central em relao ao eixo da pista, o operador de aerdromo deve
providenciar aes corretivas na referida regio, a fim de garantir que a pista tenha
drenagem suficiente para no acumular gua acima do valor de 3 mm (trs milmetros).
(f) .........................................
(1) O operador de aerdromo deve monitorar a irregularidade longitudinal do
pavimento por meio de medies, com equipamento que permita a obteno de valores
expressos segundo a escala internacional de irregularidade (IRI - International
Roughness Index).(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio
da irregularidade longitudinal do pavimento, nos moldes estabelecidos em Instruo
Suplementar especfica, e enviado ANAC no prazo mximo de 30 (trinta) dias aps
a concluso da referida medio.
(2) O ndice de irregularidade longitudinal do pavimento, segundo a escala
internacional de irregularidade, deve ser igual ou inferior a 2,5 m/km (dois vrgula
cinco metros por quilmetro), reportado a cada 200 m (duzentos metros).
(3) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ser realizada ao longo
de toda a extenso da pista, conforme definido na Tabela 153.205-1.
(4) O equipamento a ser utilizado nas medies de irregularidade deve ser:
(i) aferido e calibrado conforme orientaes do fabricante;
(ii) capaz de realizar pelo menos 4 (quatro) linhas de medio de irregularidade para
cada faixa de 3 m (trs metros) de pavimento.
_____________________________________________________________________________
(5) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ser realizada
conforme frequncia definida na Tabela 153.205-2.
(6) Aerdromos que obtiverem resultado de medio de IRI menor ou igual a 2,0 m/km
(dois metros por quilmetro) podem realizar a prxima medio na frequncia
estabelecida na Tabela 153.205-2, acrescida de 12 (doze) meses.
(7) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio do ndice de
irregularidade longitudinal do pavimento aps execuo de obra ou servio de
manuteno, levando em considerao a natureza, localizao e extenso da
interveno.
(8) Quando o IRI for superior ao parmetro disposto no pargrafo 153.205(f)(2) deste
Regulamento, o operador de aerdromo deve informar ANAC, juntamente com o
envio do relatrio de medio da irregularidade longitudinal do pavimento, quais aes
foram ou sero adotadas para restabelecer valores que atendam ao requisito previsto
no pargrafo 153.205(f)(2).
(g) Atrito:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar o coeficiente de atrito do pavimento por
meio de medies, utilizando um dos equipamentos listados na Tabela 153.205-3.
(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio do coeficiente de
atrito, nos moldes estabelecidos em Instruo Suplementar especfica, e enviado
ANAC no prazo mximo de 15 (quinze) dias aps a concluso da referida medio.
(2) O valor do coeficiente de atrito do pavimento deve ser igual ou superior aos
parmetros estabelecidos na Tabela 153.205-3, em funo do tipo de equipamento de
medio (coluna [1]) e respectivas condies (colunas [2] a [5]).
(i) Admite-se tolerncia de 2,5% (dois vrgula cinco por cento) sobre os valores do
coeficiente de atrito.
(3) O equipamento a ser utilizado nas medies de atrito deve ser:
(i) aferido e calibrado conforme orientaes do fabricante;
(ii) capaz de adquirir e registrar valores de atrito em intervalo mximo de 10 m (dez
metros);
(4) A medio do valor do coeficiente de atrito do pavimento deve ser realizada
conforme frequncia definida na Tabela 153.205-4.
(5) Aerdromos com frequncia de medio enquadrados nas faixas 5 ou 6, conforme
coluna [1] da Tabela 153.205-3, podem realizar as medies de atrito com a frequncia
estabelecida nas faixas 4 ou 5, respectivamente, desde que as 4 (quatro) ltimas
medies realizadas tenham resultado em valores do coeficiente de atrito iguais ou
superiores ao nvel de manuteno.
(6) A medio de atrito deve ser iniciada pela cabeceira com maior quantidade de
pousos, em toda a extenso operacional da pista, excetuando-se os trechos para
acelerao e desacelerao do equipamento de medio, e considerando:
(i) a aeronave com maior letra do cdigo em operao, conforme indicado na coluna
[1] da Tabela 153.205-5;
(ii) alinhamentos paralelos ao eixo da pista, conforme localizao especificada na
coluna [2] da Tabela 153.205-5;
(iii) quantidades mnimas de medies, segundo especificado na coluna [3] da Tabela
153.205-5.
(7) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio do coeficiente de
atrito aps execuo de obra ou servio de manuteno, levando em considerao a
natureza, localizao e extenso da interveno.
(8) Quando o valor do coeficiente de atrito for inferior ao nvel de manuteno
indicado na coluna [6] da Tabela 153.205-3, o operador de aerdromo deve informar
ANAC, juntamente com o envio do relatrio de medio de atrito, quais aes foram
_____________________________________________________________________________
ou sero adotadas para restabelecer valores iguais ou superiores ao nvel de
manuteno.
(9) Quando o valor do coeficiente de atrito for inferior ao nvel mnimo indicado na
coluna [7] da Tabela 153.205-3, o operador de aerdromo deve:
(i) adotar aes com vistas a manter a segurana operacional, considerando-se
metodologia de gerenciamento do risco segurana operacional;
(ii) adotar aes para restabelecer valores iguais ou superiores ao nvel de manuteno;
(iii) solicitar a expedio de NOTAM contendo informao de que a pista de pouso e
decolagem contm trecho(s) passvel(eis) de estar(em) escorregadio(s) quando
molhado(s), com a localizao e extenso do(s) trecho(s) da pista que apresenta(m)
valor do coeficiente de atrito inferior ao nvel mnimo.
(10) Em face da frequncia anual de pousos, de condies operacionais especficas, do
risco segurana operacional ou da necessidade de garantia da segurana operacional,
a ANAC pode requisitar medies adicionais de atrito ou estabelecer frequncia menor
que a definida na Tabela 153.205-4 deste Regulamento.
(h) Macrotextura:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar a profundidade da macrotextura do
pavimento por meio de medies, conforme ensaio volumtrico tipo mancha de areia
descrito em Instruo Suplementar especfica.
(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio de macrotextura,
nos moldes estabelecidos em Instruo Suplementar especfica, e enviado ANAC no
prazo mximo de 15 (quinze) dias aps a concluso da referida medio.
(2) O operador de aerdromo deve manter a profundidade mdia da macrotextura
maior ou igual a 0,60 mm (sessenta centsimos de milmetro) para pista de pouso e
decolagem em operao.
(3) A medio da profundidade da macrotextura deve ocorrer conforme frequncia
definida na Tabela 153.205-6.
(i) Cada cabeceira deve ser avaliada separadamente, considerando-se, para fins de
medio da profundidade da macrotextura, a situao que resultar em maior frequncia
de medio.
(4) A profundidade da macrotextura do pavimento deve ser medida:
(i) em toda a extenso operacional da pista;
(ii) em reas do pavimento onde no existam ranhuras transversais (grooving);
(iii) em reas localizadas a 3 m (trs metros) do eixo da pista, e de forma alternada a
cada 100 m (cem metros), esquerda e direita do eixo;
(iv) com, no mnimo, 3 (trs) medies para cada rea.
(5) O operador de aerdromo deve calcular a profundidade mdia da macrotextura de
cada tero da pista e classific-la conforme a Tabela 153.205-7.
(6) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio da profundidade
mdia da macrotextura do pavimento aps execuo de obra ou servio de
manuteno, levando em considerao a natureza, localizao e extenso da
interveno.
(7) Quando a profundidade mdia da macrotextura for inferior ao indicado no
pargrafo 153.205(h)(2), o operador de aerdromo deve informar ANAC, juntamente
com o envio do relatrio de medio de macrotextura, quais aes foram ou sero
adotadas para restabelecer valores que atendam ao requisito, alm de:
(i) adotar aes com vistas a manter a segurana operacional, considerando-se
metodologia de gerenciamento do risco segurana operacional;
(ii) avaliar se a profundidade mdia de gua excede 3 mm (trs milmetros) em uma
regio de 150 m (cento e cinquenta metros) de comprimento por 12 m (doze metros)
de largura na poro central em relao ao eixo da pista.
_____________________________________________________________________________
(iii) adotar aes corretivas se a condio descrita no pargrafo 153.205(h)(8)(ii) for
observada, a fim de garantir que a pista tenha drenagem suficiente para no acumular
gua acima do limite citado.
(8) Para pavimentos com camada porosa de atrito, quando a classificao de algum
dos teros da pista de pouso e decolagem deixar de ser muito aberta, o operador de
aerdromo deve solicitar a expedio de NOTAM contendo informao de que a
camada porosa de atrito no est disponvel.
(9) Em face da frequncia anual de pousos, de condies operacionais especficas, do
risco segurana operacional ou da necessidade de garantia da segurana operacional,
a ANAC pode requisitar medies adicionais de macrotextura ou estabelecer
frequncia menor que a definida na Tabela 153.205-6 deste Regulamento.
(i) Acmulo de borracha:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar o acmulo de borracha na pista de pouso
e decolagem.
(2) O operador de aerdromo deve remover o acmulo de borracha nas seguintes
situaes:
(i) quando afetar as condies adequadas de aderncia da pista de pouso e decolagem;
(ii) na frequncia mnima estabelecida na Tabela 153.205-8, quando o valor do
coeficiente de atrito for inferior ao nvel de manuteno estabelecido na Tabela
153.205-3;
(3) Cada cabeceira deve ser avaliada separadamente, considerando-se, para fins de
remoo do acmulo de borracha, a situao que resultar em maior frequncia de
remoo.
(4) Para pavimentos com ranhuras transversais (grooving), quando o acmulo de
borracha comprometer as condies de drenabilidade da pista, o operador de
aerdromo deve solicitar a expedio de NOTAM contendo informao de que o
grooving no est disponvel. (NR)
LI - incluso da Tabela 153.205-1 - Localizao das medies de irregularidade longitudinal e

alterao das demais tabelas da seo 153.205, que passam a vigorar na forma do Anexo II desta
Resoluo;
LII - o pargrafo 153.207(b) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.207 ...............................
..............................................
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo
153.207(a) conforme os seguintes requisitos quanto pista de txi e ao ptio de
estacionamento de aeronaves:
(1) .........................................
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no
(2) .........................................
(3) .........................................
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto apontadas no
pargrafo 153.201(f). (NR)
LIII - o pargrafo 153.209(b) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.209 ...............................
_____________________________________________________________________________
..............................................
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo
153.209(a) conforme os seguintes requisitos quanto s vias pavimentadas:
(1) .........................................
..............................................
(2) .........................................
..............................................
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto apontadas no
pargrafo 153.201(f). (NR)
LIV - o pargrafo 153.211(c) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.211 ...............................
..............................................
(c) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados nos pargrafos
153.211(a) e 153.211(b) conforme os seguintes requisitos quanto pista de pouso e
decolagem, pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves: (NR)
LV - excluso do pargrafo 153.211(g);
LVI - o pargrafo 153.213(b)(1) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.213 ...............................
..............................................
(b) .........................................
(1) manter a altura da vegetao da faixa de pista menor ou igual a 15 cm (quinze
centmetros); ou (NR)
LVII - incluso do pargrafo 153.217(a)(1), que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.217 ...............................
(a) .........................................
(1) O disposto no pargrafo 153.217(a) no se aplica aos auxlios visuais previstos nos
pargrafos 154.305(f), 154.305(g), 154.305(h), 154.305(i), 154.305(j), 154.305(k) e
154.305(l) do RBAC n 154 quando estes forem mantidos e operados pelo Comando
da Aeronutica. (NR)
LVIII - o pargrafo 153.217(b) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.217 ...............................
..............................................
(b) Os auxlios visuais so aqueles descritos conforme requisitos constantes na
Subparte D e Subparte E do RBAC n 154 e compreendem: (NR)
LIX - o pargrafo 153.217(d)(1)(ii)(A) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.217 ...............................
..............................................
(d) .........................................
_____________________________________________________________________________
(1) .........................................
(ii) ........................................
(A) em 20 m (vinte metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas - perda de
pigmentao da sinalizao, desagregao parcial da sinalizao ou depsito de
material no original sobre a sinalizao, de forma a no permitir sua perfeita
visualizao, excetuando-se a sinalizao de ponto de visada quanto ao acmulo de
borracha; (NR)
LX - excluso dos pargrafos 153.217(d)(2) e (3), 153.217(e)(2) e (3) e 153.219(e);
LXI - o pargrafo 153.223(b)(1) passa a vigorar com a seguinte redao:
153.223 ...............................
..............................................
(b) .........................................
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos de proteo individual
(EPI) e de proteo respiratria (EPR) de forma a garantir sua operacionalidade em
conformidade com os requisitos estabelecidos no manual do fabricante. (NR)
LXII - incluso da seo 153.225, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.225 Planejamento e execuo de obra e servio de manuteno

(a) O operador de aerdromo deve planejar e executar obras ou servios de
manuteno dentro da rea operacional do aerdromo de modo a manter a segurana
das operaes areas e aeroporturias.
(1) O planejamento da obra ou servio de manuteno deve contemplar os aspectos do
gerenciamento de risco, que devem ser consolidados em Procedimentos Especficos
de Segurana Operacional (PESO).
(b) O operador de aerdromo deve manter:
(1) controle de pessoas e/ou empresas contratadas para execuo de obras ou servios
de manuteno na rea operacional do aerdromo, conforme pargrafo 153.107(c)
deste Regulamento;
(2) meios de comunicao permanente entre o pessoal da obra ou servio de
manuteno na rea operacional e os canais de trfego areo ou aeronaves, conforme
pargrafo 153.107(c) deste Regulamento; e
(3) a rea de movimento sob interveno, a ser liberada ao trfego de aeronaves, livre
de entulho e FOD entre os turnos de trabalho e ao trmino de obra ou servio de
manuteno.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos capazes de
atender ao pargrafo 153.225(a) quanto a:
(1) critrios para autorizao de incio da execuo de obra ou servio de manuteno;
(2) divulgao do PESO comunidade aeroporturia afetada;
(3) limpeza da rea onde estiver sendo realizada a obra ou servio de manuteno;
(4) evacuao do local da obra ou servio de manuteno em situaes de emergncia
ou a pedido do rgo ATS;
(5) suspenso ou impedimento de execuo de obra ou servio de manuteno, quando
este continuar gerando risco s operaes areas;
(6) comunicao comunidade aeroporturia sobre paralisao, prorrogao ou
concluso da obra ou servio de manuteno;
(7) inspeo durante a execuo da obra ou servio de manuteno e antes da
reabertura ao trfego.
_____________________________________________________________________________
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar PESO especfico para
servios peridicos, como rotina da organizao, mantendo as mesmas condies
executivas e operacionais do aerdromo, quando aplicvel.
(1) PESO especficos para servios peridicos devem estar relacionados com os
servios estabelecidos nos programas de manuteno listados na seo 153.201 deste
Regulamento. (NR)
LXIII - incluso da seo 153.227, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.227 Procedimentos especficos de segurana operacional para obra ou

servio de manuteno
(a) O operador de aerdromo deve, em seu planejamento e execuo de obra ou servio
de manuteno, estabelecer e documentar aes capazes de atender ao pargrafo
153.225(a) por meio de AISO e PESO quando:
(1) a obra ou servio de manuteno ocorrer dentro da rea operacional;
(2) a obra ou servio de manuteno afetar a normalidade das operaes areas.
(b) O conjunto AISO/PESO deve ser enviado ANAC antes da execuo da obra ou
servio de manuteno nos seguintes casos:
(1) alterao de distncias declaradas de pista de pouso e decolagem;
(2) interdio total ou parcial de pista de pouso e decolagem; ou
(3) impacto em horrio de transporte (HOTRAN).
(c) O operador de aerdromo pode promover ajustes de procedimentos ou novas
medidas necessrias para a garantia da segurana operacional no decorrer da obra ou
servio de manuteno, sem prejuzo do PESO j enviado ANAC.
(d) O operador de aerdromo deve executar a obra ou servio de manuteno de acordo
com o PESO estabelecido. (NR)
LXIV - incluso da seo 153.229, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.229 Informativo sobre obras e servios de manuteno - IOS

(a) O operador de aerdromo deve informar ANAC, por meio de IOS, a execuo de
obra ou servio de manuteno:
(1) localizados na rea de movimento do aerdromo ou reas de segurana adjacentes,
como faixa de pista ou RESA, que necessite de interdio, considerando o disposto no
pargrafo 153.225(a);
(2) com impacto em horrio de transporte (HOTRAN);
(3) com alterao no cadastro de aerdromos da ANAC; ou
(4) com necessidade de divulgao no AIS.
(b) O incio da obra ou do servio de manuteno est condicionado ao envio de IOS,
sua avaliao e respectiva aceitao pela ANAC.
(c) Um IOS deve conter, no mnimo, as seguintes informaes:
(1) descrio da obra ou servio de manuteno;
(2) local da obra ou servio de manuteno;
(3) perodo da obra ou servio de manuteno, com datas de incio e concluso e
horrios de execuo; e
(4) alterao operacional como:
(i) distncias declaradas;
(ii) interdies na rea de movimento, bem como demais informaes julgadas
pertinentes; e
(iii) procedimentos operacionais especiais adotados em decorrncia da obra ou servio
de manuteno.
_____________________________________________________________________________
(d) O IOS somente ser aceito se a obra ou servio de manuteno possuir PESO
enviado ANAC, respeitada a aplicabilidade do pargrafo 153.227(b) deste
Regulamento.
(e) O IOS relativo obra que implique alterao no cadastro de aerdromos somente
ser aceito se o pedido de autorizao prvia de construo de aerdromo ou de
modificao de suas caractersticas tiver sido protocolado na ANAC, conforme
regulamentao especfica de cadastramento de aerdromos.
(f) A ANAC pode exigir condicionantes adicionais para a aceitao do IOS, tais como
licena, laudo tcnico, treinamento especfico, simulao, ensaio, etc.
(g) O IOS deve ser protocolado na ANAC antes do incio da obra ou servio de
manuteno com antecedncia suficiente para o planejamento dos operadores areos,
divulgao no AIS e seu respectivo processamento pela ANAC.
(h) O operador de aerdromo deve executar a obra ou servio de manuteno conforme
divulgado no IOS.
(i) O operador de aerdromo deve solicitar alterao do IOS quando ocorrer mudana
no plano de execuo da obra ou servio de manuteno.
(j) Em caso de alterao no perodo de execuo da obra ou servio de manuteno, o
operador deve acordar com os operadores areos novos prazos, caso haja impacto em
HOTRAN;
(k) Em caso de necessidade de execuo de obra ou servio de manuteno
emergencial, o IOS deve ser enviado ANAC at o segundo dia til aps a data de
incio nos seguintes casos:
(1) alterao de distncias declaradas de pista de pouso e decolagem;
(2) interdio total ou parcial de pista de pouso e decolagem; ou
(3) impacto em horrio de transporte (HOTRAN). (NR)
LXV - a seo 153.301 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.301 Generalidades
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, implantar e manter operacional um
Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) em conformidade
regulamentao especfica vigente, adequado ao tipo e ao porte das operaes areas
do aerdromo.
(b) O SREA deve ser capaz de:
(1) responder, em tempo hbil, s emergncias aeroporturias que ocorram no
aerdromo e no seu entorno;
(2) salvar vidas;
(3) mitigar os danos materiais e as consequncias decorrentes de uma emergncia
aeroporturia; e
(4) estabelecer aes contingenciais para restaurao das operaes normais do
aerdromo.
(c) O SREA inclui:
(1) os elementos do sistema (setores, rgos, entidades e empresas);
(2) os recursos humanos necessrios e capacitados;
(3) os recursos de infraestrutura e materiais necessrios para a resposta s emergncias
aeroporturias;
(4) a definio de abrangncia, atribuio de responsabilidades e procedimentos para
cada tipo de emergncia referente aos participantes do sistema;
(5) a elaborao de planos e manuais que consolidem o planejamento das aes
atribudas a cada elemento do sistema; e
(6) a utilizao de mecanismos de autoavaliao e melhoria contnua do sistema.
(d) O SREA deve prever as seguintes emergncias aeroporturias:
_____________________________________________________________________________
(1) ocorrncias com aeronaves nas condies de urgncia e socorro, dentro e fora da
rea patrimonial do aerdromo;
(2) ocorrncias com aeronaves em reas aquticas, pantanosas ou de difcil acesso,
onde aplicvel;
(3) emergncias mdicas em geral;
(4) ocorrncias com artigos perigosos;
(5) incndios florestais ou em reas de cobertura vegetal prxima ao aerdromo que,
de alguma forma, interfiram na segurana das operaes areas, onde aplicvel;
(6) incndios no terminal aeroporturio ou em outras instalaes de infraestrutura
aeroporturia;
(7) desastres naturais passveis de ocorrncia na regio onde o aerdromo est
localizado; e
(8) outras emergncias, a critrio do operador de aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve garantir a operacionalidade dos recursos humanos,
materiais e de infraestrutura disponibilizados ao SREA e que esses atuem de forma
integrada e coordenada para o atendimento s emergncias aeroporturias.
(f) As responsabilidades e os procedimentos pertinentes a cada um dos participantes,
internos e externos ao aerdromo, no processo de planejamento e atendimento s
emergncias aeroporturias, devem ser estabelecidos formalmente.
(g) Ao estabelecer o planejamento de resposta s emergncias aeroporturias, o
operador de aerdromo deve considerar critrios de preservao do local do acidente
aeronutico ou de evidncias que possam contribuir para futuras investigaes sob a
responsabilidade dos rgos competentes, observando, no entanto, que esses
procedimentos no se sobreponham necessidade ou oportunidade de salvamento
de vidas.
(h) O operador de aerdromo deve observar os princpios de fatores humanos para fins
de mitigao de efeitos psicolgicos negativos decorrentes de um acidente
aeronutico, com foco nos profissionais que, direta ou indiretamente, estejam
envolvidos nas aes de resposta s emergncias aeroporturias
(i) O operador de aerdromo deve garantir que todos os elementos do SREA tenham
acesso s informaes, procedimentos e responsabilidades estabelecidos para todos os
elementos do sistema. (NR)
LXVI - a seo 153.303 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.303 Recursos necessrios para o atendimento s emergncias aeroporturias

(a) .........................................
(1) .........................................
(ii) Ambulncias.
(2) .........................................
(ii) Posto de Coordenao Mvel (PCM).
(3) .........................................
(i) quaisquer entidades externas ao aerdromo, previstas no planejamento de resposta
s emergncias aeroporturias.
(4) ferramentas de suporte localizao de ocorrncias, pontos de apoio e principais
acessos ao aerdromo:
(i) Mapa de grade interno;
(ii) Mapa de grade externo.
(5) Planos resultantes do planejamento do SREA:
(i) Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM);
(ii) Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC).
(6) Exerccios Simulados de Emergncia Aeroporturia. (NR)
_____________________________________________________________________________
LXVII - incluso da seo 153.309, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.309 Ambulncias
(a) O operador de aerdromo deve prover ambulncia(s) para estabilizao e remoo
das vtimas de uma emergncia aeroporturia.
(1) A conduo da(s) ambulncia(s) deve ser efetuada por pessoal habilitado e
capacitado, em conformidade com as normas nacionais de trnsito.
(2) A tripulao mnima da(s) ambulncia(s) deve obedecer s normas do Ministrio
da Sade e da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA).
(3) As caractersticas tcnicas e operacionais da(s) ambulncia(s) devem obedecer s
normas do Ministrio da Sade e da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria
(ANVISA). (NR)
LXVIII - incluso da seo 153.311, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.311 Centro de Operaes de Emergncia (COE)

(a) O COE deve fazer parte da infraestrutura do aerdromo, no podendo ter sua
estrutura fsica compartilhada com outras reas operacionais, quando ativado.
(1) O COE deve ser ativado sempre que acionados os procedimentos previstos no
PLEM do aerdromo.
(2) O operador de aerdromo deve definir previamente a composio do COE.
(3) A composio do COE deve prever a atuao de, no mnimo, um profissional da
rea de resposta emergncia aeroporturia.
(b) O COE deve ser capaz de estabelecer comunicao imediata e segura com os entes
envolvidos no SREA.
(c) O COE deve ser capaz de executar as atividades de coordenao e orientao geral
para imediata resposta s emergncias aeroporturias. (NR)
LXIX - incluso da seo 153.313, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.313 Posto de Coordenao Mvel (PCM)

(a) O PCM deve estar interno ao aerdromo e disponvel em local de fcil e rpido
acesso aos operadores designados.
(b) O PCM deve ter capacidade de rpida locomoo at o local da emergncia,
inclusive em terrenos acidentados.
(c) O PCM deve ter um sistema capaz de estabelecer comunicao imediata e segura
com o COE e com os recursos envolvidos nas aes de resposta s emergncias
aeroporturias.
(d) O PCM deve ter um sistema de iluminao capaz de dar suporte execuo de suas
atividades.
(e) O operador de aerdromo deve definir o responsvel pela operao do PCM no
planejamento do SREA. (NR)
LXX - incluso da seo 153.315, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.315 Recursos externos

(a) O operador de aerdromo deve informar em seus planos a forma de acionamento,
a rea de atuao, o tempo estimado e a capacidade de atendimento dos recursos
externos designados para uma resposta emergncia aeroporturia.
_____________________________________________________________________________
(b) Os recursos externos que devem ser considerados pelo operador de aerdromo,
quando disponveis num raio de 8 km (oito quilmetros) em torno do ARP ou, quando
no designado, do centro geomtrico da pista de pouso e decolagem, so no mnimo:
(1) Bombeiros Urbanos;
(2) Polcia;
(3) Hospitais e postos de atendimento mdico disponveis na localidade para
atendimento a feridos provenientes de emergncias aeroporturias;
(4) Servio pblico de remoo e pronto atendimento a emergncias mdicas;
(5) Instituto Mdico Legal (IML);
(6) Defesa Civil;
(7) Autoridades de trnsito; e
(8) Helipontos.
(c) A critrio do operador de aerdromo, podem ser considerados recursos disponveis
em um raio maior que 8 km (oito quilmetros) do ARP. (NR)
LXXI - incluso da seo 153.317, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.317 Mapa de grade interno

(a) O operador de aerdromo deve elaborar e disponibilizar mapa de grade interno que
contenha, no mnimo, as seguintes informaes:
(1) sistema quadriculado de coordenadas alfanumricas;
(2) ponto de encontro dos rgos envolvidos na resposta s emergncias
aeroporturias;
(3) localizao da SCI e do PACI, onde requerido;
(4) portes e rotas para acesso dos recursos externos;
(5) posicionamento padro dos CCI e veculos de apoio s operaes do SESCINC
(onde requerido) para cada uma das cabeceiras em acionamentos do SESCINC; e
(6) cabealho (ttulo), data de reviso do mapa e legenda.
(b) O mapa de grade interno deve ser elaborado em escala adequada visualizao das
informaes nele contidas e permitir fcil manuseio por seus usurios.
(1) A dimenso mnima para mapas de grade de tamanho A3. (NR)
LXXII - incluso da seo 153.319, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.319 Mapa de grade externo

(a) O operador de aerdromo deve elaborar e disponibilizar mapa de grade externo que
abranja um raio de 8 km (oito quilmetros) em torno do ARP ou, quando no
designado, do centro geomtrico da pista de pouso e decolagem e que contenha as
seguintes informaes:
(1) sistema quadriculado de coordenadas alfanumricas;
(2) rea de atuao do SESCINC;
(3) permetro do stio aeroporturio;
(4) cursos dgua e reas pantanosas;
(5) fontes alternativas de gua localizadas na rea de abrangncia;
(6) vias de acesso ao aerdromo;
(7) localizao de recursos externos, em especial bombeiros urbanos, hospitais e
helipontos;
(8) cabealho (ttulo), data de reviso do mapa e legenda.
(b) O mapa de grade externo deve ser elaborado em escala adequada visualizao
das informaes nele contidas e permitir fcil manuseio por seus usurios.
(1) A dimenso mnima para mapas de grade de tamanho A3. (NR)
_____________________________________________________________________________
LXXIII - incluso da seo 153.321, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.321 Distribuio dos mapas de grade

(a) O operador de aerdromo deve manter cpia atualizada dos mapas de grade nos
seguintes locais:
(1) rgo ATS, onde houver;
(2) COE;
(3) Sala de Comunicao da SCI e PACI, onde requerido;
(4) PCM;
(5) unidade militar, no caso de aerdromos compartilhados;
(6) recursos externos;
(7) CCI, CRS e CACE, onde requerido; e
(8) outros veculos de apoio emergncia aeroporturia, onde requerido. (NR)
LXXIV - incluso da seo 153.323, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.323 Planos resultantes do SREA

(a) O PLEM e o PCINC devem ser mantidos atualizados pelo operador de aerdromo
e devem ser revisados a critrio da ANAC ou sempre que houver:
(1) realizao de um mdulo do ESEA, onde seja constatada a necessidade de
adequao;
(2) emergncia que tenha requerido a ativao do SREA, onde seja constatada a
necessidade de adequao;
(3) alterao significativa nas caractersticas fsicas ou operacionais do aerdromo;
(4) alterao de NPCE;
(5) alterao de classe do aerdromo, conforme definido na seo 153.7; e
(6) alteraes significativas no SESCINC do aerdromo;
(b) O responsvel pela gesto do aerdromo deve aprovar formalmente os planos
produzidos no SREA, responsabilizando-se pelo seu contedo.
(c) O operador de aerdromo deve prever aes de capacitao para que o contedo
do PLEM e PCINC seja de amplo conhecimento para todos os envolvidos na resposta
s emergncias aeroporturias.
(d) As atualizaes do PLEM e do PCINC devem ser formalmente encaminhadas
ANAC em um perodo no superior a 3 (trs) anos contados a partir da data do ltimo
envio.
(e) O PLEM e o PCINC devem ser de carter ostensivo e distribudos a todos os
elementos do SREA.
(f) Nos aerdromos compartilhados, o operador de aerdromo deve consultar
formalmente a unidade militar para elaborao do PLEM e do PCINC. (NR)
LXXV - incluso da seo 153.325, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.325 Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM)

(a) O operador de aerdromo deve considerar o seguinte contedo mnimo no PLEM:
(1) tipos de emergncias abordadas no plano, conforme 153.301(d);
(2) lista dos elementos envolvidos no planejamento de emergncia aeroporturia,
sejam tais elementos pertencentes ou no estrutura organizacional do operador de
aerdromo;
(3) relao de telefones dos elementos envolvidos, direta ou indiretamente, no
atendimento s emergncias aeroporturias;
(4) responsabilidades e aes de cada elemento envolvido para cada tipo de
emergncia aeroporturia prevista;
_____________________________________________________________________________
(5) mapas de grade interno e externo, conforme estabelecido nas sees 155.317 e
155.319, respectivamente;
(6) fluxogramas de acionamento especficos para cada tipo de emergncia
aeroporturia prevista no aerdromo e a forma de acionamento de cada recurso a
qualquer hora;
(7) identificao e contato do responsvel designado pelo operador de aerdromo para
coordenao das aes descritas no PLEM; e
(8) Procedimentos de Remoo de Aeronaves Inoperantes e Desinterdio de Pista
(PRAI), com o seguinte contedo mnimo:
(i) procedimentos e prazos estimados para desinterdio de pista, quando no
envolvidas aeronaves;
(ii) procedimentos e prazos estimados para a remoo de aeronave inoperante;
(A) O operador de aerdromo, ao estabelecer o prazo para a remoo de aeronave
inoperante, deve considerar o impacto segurana das operaes areas no aerdromo
e os aspectos econmicos associados descontinuidade daquelas operaes.
(B) O operador de aerdromo deve detalhar as aes previstas e seus tempos
estimados, de forma a que possa ser determinado o prazo total estimado.
(iii) a relao dos equipamentos disponveis no aerdromo ou em suas adjacncias para
remoo de aeronaves, sua localizao, a empresa detentora, a capacidade dos
equipamentos e os contatos para acionamento dos seus responsveis a qualquer hora;
(iv) a relao das empresas areas que operam no aerdromo e das demais empresas
que prestam servios de rampa no aerdromo, com os contatos para acionamento dos
seus responsveis a qualquer hora; e
(v) a indicao da empresa detentora do conjunto de remoo para aeronaves de grande
porte, com os contatos para acionamento dos seus responsveis a qualquer hora.
(b) O operador de aerdromo deve publicar no Servio de Informaes Aeronuticas,
em conformidade com o PRAI:
(1) a capacidade do aerdromo para remoo de aeronaves inoperantes, expresso em
termos do modelo e peso da maior aeronave que o aerdromo est equipado para
remover; e
(2) os contatos para acionamento do responsvel designado pelo operador de
aerdromo para coordenao das aes descritas no PRAI.
(c) O operador de aerdromo deve garantir que a remoo de aeronave acidentada,
seus destroos e objetos por ela transportados ocorra somente aps prvia liberao
pelo responsvel pela investigao SIPAER, quando aplicvel tal liberao.
(1) A remoo de aeronave acidentada, seus destroos e objetos por ela transportados
permitida, sem prvia liberao do responsvel pela investigao SIPAER, quando
necessria para salvar vidas, preservar a segurana de pessoas ou preservar
evidncias. (NR)
LXXVI - a seo 153.327 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.327 [RESERVADO] (NR)
LXXVII - incluso da seo 153.329, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.329 Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC)

(a) O PCINC deve conter:
(1) informaes gerais:
(i) rea de atuao do SESCINC;
(ii) descrio das condies geogrficas do stio aeroporturio e de seu entorno, dentro
da rea de atuao do SESCINC, tais como:
_____________________________________________________________________________
(A) caractersticas do terreno;
(B) existncia de acidentes geogrficos;
(C) reas de difcil acesso para os CCI e demais veculos de apoio s operaes do
SESCINC; e
(D) relao das instalaes do aerdromo a serem protegidas pelo SESCINC e os
principais riscos de incndio identificados na mesma.
(iii) relao das principais aeronaves que operam no aerdromo com as seguintes
informaes:
(A) modelo;
(B) categoria contraincndio da aeronave (CAT AV ou CAT HL);
(C) comprimento e largura mxima da fuselagem;
(D) quantidade mxima de passageiros transportados;
(E) quantidade de tripulantes;
(F) quantidade de sadas de emergncia;
(G) quantidade mxima de combustvel transportado; e
(H) desenho adequado com a indicao das sadas de emergncia da aeronave.
(2) procedimentos operacionais para a atuao da equipe de servio do SESCINC nas
seguintes situaes:
(i) emergncias com aeronaves, na condio de socorro e na condio de urgncia;
(ii) emergncia com aeronaves fora da rea de movimento do aerdromo, na rea de
atuao do SESCINC;
(iii) incndios em instalaes aeroporturias;
(iv) incndios florestais ou em reas de cobertura vegetal prximas ao aerdromo
(onde houver) que, de alguma forma, interfiram na segurana das operaes areas;
(v) incndios ou vazamentos de combustveis no PAA (onde houver), em operaes
de reabastecimento ou durante transporte no lado ar);
(vi) ocorrncias com artigos perigosos;
(vii) remoo de animais e disperso de avifauna (quando aplicvel);
(viii) iluminao de emergncia em pista de pouso e decolagem (quando este
procedimento for estabelecido pelo operador de aerdromo);
(ix) condies de baixa visibilidade (quando aplicvel);
(x) atendimento aeronave presidencial (quando requerido); e
(xi) outras situaes particulares do aerdromo que exijam a atuao do SESCINC.
(3) descrio dos locais e procedimentos alternativos para abastecimento do(s) CCI
com gua (onde aplicvel). (NR)
LXXVIII - incluso da seo 153.331, que passa a vigorar com a seguinte redao:
153.331 Exerccios Simulados de Emergncia em Aerdromo

(a) O operador de aerdromo deve aferir todos os mdulos do ESEA num ciclo no
superior a 3 (trs) anos.
(b) O operador de aerdromo deve realizar ao menos 4 (quatro) mdulos por ano,
devendo realizar 1 (um) por trimestre ou, caso agrupados mdulos, at 2 (dois) por
semestre.
(c) O ESEA dividido nos seguintes mdulos:
(1) COE;
(2) Comunicao e Alarmes;
(3) Ferramentas de Suporte;
(4) PCM;
(5) Recursos Externos e Internos;
(6) Remoo de Vtimas;
(7) CVE (onde houver);
_____________________________________________________________________________
(8) PCINC (onde houver SESCINC);
(9) Salvamento Aqutico (onde aplicvel);
(10) PRAI;
(11) PAFAVIDA (onde houver servio de transporte areo pblico); e
(12) Exerccio Completo (onde aplicvel).
(d) O ESEA deve ser realizado, a cada ciclo, em diferentes reas do aerdromo e suas
adjacncias, em diferentes horrios e com diferentes tipos de emergncias simuladas.
(e) Os exerccios simulados envolvendo recursos externos devem ser precedidos de
reunies de planejamento com a participao de todos os entes envolvidos.
(1) Devem ser produzidas atas formais caracterizando o contedo das reunies de
planejamento.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar relatrio final de avaliao de cada mdulo
do ESEA, registrando o resultado das avaliaes em formulrio prprio, que dever
estar disponvel no aerdromo para consulta em inspees ou para envio ANAC,
caso solicitado.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar procedimentos
padronizados para execuo e avaliao do ESEA visando a deteco e a correo de
possveis falhas no SREA, bem como a melhoria contnua do sistema.
(h) A critrio da ANAC, o operador de aerdromo pode ser instado a realizar a aferio
de um ou mais mdulos de ESEA em prazo determinado pela Agncia. (NR)
LXXIX - a seo 153.451 passa a vigorar com a seguinte redao:
153.451 Disposies Transitrias

(a) Com vistas definio da classe do aerdromo segundo critrios definidos na seo
153.7, para os aerdromos que no possurem o movimento de passageiros
processados, deve-se considerar, para o ano de emisso da Emenda 01 deste
Regulamento, a classe correspondente ao ano anterior.
..............................................
(b) O operador de aerdromo tem at 31 de julho de 2018 para cumprimento do
estabelecido no pargrafo 153.13(a).
(1) Decorrido o perodo de flexibilizao citado no pargrafo, sero suspensas as
operaes dos aerdromos que no possurem pessoa jurdica atuando como operador
de aerdromo.
(c) O operador de aerdromo deve protocolar na ANAC, em at 12 (doze) meses a
partir da data de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, o planejamento formal
para a implantao do SGSO, conforme estabelecido na Subparte C.
(d) O operador de aerdromo deve apresentar ANAC, em at 12 (doze) meses a partir
da data de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, plano de ao para atendimento
ao disposto na seo 153.101, relativo ao posicionamento de equipamentos na rea
operacional do aerdromo, contendo a especificao de cada ao a ser implementada
para atendimento deste Regulamento, bem como o cronograma para sua execuo,
com durao de at 24 (vinte e quatro) meses.
(1) O operador de aerdromo que tiver apresentado ANAC plano de ao em data
anterior emisso da Emenda 01 deste Regulamento ter at 36 (trinta e seis) meses a
partir da referida data para implementar as aes descritas no plano e atender ao
disposto na seo 153.101.
(e) O operador de aerdromo que opere em baixa visibilidade deve, em at 12 (doze)
meses a partir da data de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, estabelecer e
implantar um SOCMS com procedimentos especficos para tal condio, conforme
exigido na seo 153.131 deste Regulamento.
_____________________________________________________________________________
(1) O operador de aerdromo deve adotar medidas mitigadoras para operao em baixa
visibilidade, a fim de garantir a segurana operacional do aerdromo at que SOCMS
com procedimentos especficos para condio de baixa visibilidade seja implantado.
(f) Operadores de aerdromos classe I-A tm at 6 (seis) meses, a partir da data de
emisso da Emenda 01 deste Regulamento, para cumprimento dos requisitos
aplicveis segundo o Apndice A.
(g) O operador de aerdromo tem at 6 (seis) meses, a partir da data de emisso da
Emenda 01 deste Regulamento, para cumprimento do estabelecido nas sees 153.225,
153.227 e 153.229. (NR)
LXXX - o Apndice A - Tabela de Requisitos Segundo a Classe do Aerdromo passa a vigorar na

forma do Anexo III desta Resoluo;
LXXXI - a seo C153.1 do Apndice C passa a vigorar com a seguinte redao:
C153.1 Generalidades
(a) .........................................
(1) atender aos requisitos contidos na Subparte E deste Regulamento;
..............................................
(9) conter desenho adequado mostrando os elementos do programa no stio
aeroporturio; (NR)
LXXXII - o Apndice F passa a vigorar com a seguinte redao:
APNDICE F DO RBAC 153 - [RESERVADO] (NR)
Pargrafo nico. A Emenda de que trata este artigo encontra-se publicada no Boletim de Pessoal
e Servio - BPS desta Agncia (endereo eletrnico www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-
1/boletim-de-pessoal-e-servico-bps) e igualmente disponvel em sua pgina Legislao (endereo
eletrnico www.anac.gov.br/legislacao), na rede mundial de computadores.
Art. 2 O Anexo Resoluo n 279, de 10 de julho de 2013, passa a vigorar com as seguintes
alteraes:
I - no item 2:
2 ..........................................
..............................................
2.2 ........................................
2.2.1 .....................................
..............................................
Carro Contraincndio de Aerdromo (CCI) o veculo projetado especificamente
para cumprir as misses de resgate, salvamento e combate a incndio em aeronaves.
..............................................
Carro de Resgate e Salvamento (CRS) o veculo especificamente projetado para
apoiar as misses de resgate e de salvamento em emergncias.
..............................................
Posto Avanado Contraincndio (PACI) a seo contraincndio satlite, localizada
em um ponto que permita o atendimento ao tempo-resposta.
Posto de Coordenao Mvel (PCM) a estrutura com atribuio especfica de
estabelecer a coordenao local dos rgos/organizaes e servios do aerdromo e da
comunidade do entorno relacionados para auxiliar na resposta emergncia.
_____________________________________________________________________________
..............................................
Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil
(SESCINC) o servio composto pelo conjunto de atividades administrativas e
operacionais desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo,
cuja principal finalidade o salvamento de vidas por meio da utilizao dos recursos
humanos e materiais disponibilizados.
..............................................
Solvente polar todo combustvel lquido miscvel com gua, tais como lcool,
acetona ou ter.
.............................................. (NR)
II - no item 3:
3 ..........................................
3.1 Todo o aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no,
classificado segundo os critrios da seo 153.7 do RBAC n 153 com vistas a definir
os requisitos deste Regulamento que lhe so obrigatrios.
.............................................. (NR)
III - no item 6:
6 ..........................................
..............................................
6.6 DEFASAGEM E INDISPONIBILIDADE DE NPCE
6.6.1 A defasagem a situao que se caracteriza quando o NPCE em um
aerdromo menor que o NPCR do mesmo.
6.6.1.1 Indisponibilidade de NPCE ou SESCINC U/S a situao de defasagem
em que o NPCE no aerdromo igual a zero.
6.6.2 Detectada a ocorrncia de defasagem, o operador de aerdromo deve:
6.6.2.1 Solicitar a divulgao do novo NPCE no AIS, com efeito imediato,
segundo normas especficas da Autoridade Aeronutica; e
6.6.2.2 Caso a defasagem persistir por mais de 48 (quarenta e oito) horas, informar
ANAC por escrito as providncias adotadas e o prazo para restabelecer o NPCE em
conformidade com o NPCR do aerdromo.
6.6.3 Em face da ocorrncia de defasagem no aerdromo, as operaes de
aeronaves com categoria contraincndio incompatvel com o novo NPCE, podero ser
mantidas desde que sejam atendidas as condies e prazos estabelecidos na Tabela
6.6.3.
Tabela 6.6.3 Limites de reduo do NPCE e prazos mximos para operao com NOTAM
reduzindo o NPCE
Prazo mximo (em dias corridos) para
Classe do
operao com NOTAM reduzindo o
Aerdromo
NPCE em:
at 2 (dois) 3 (trs) mais de 3 (trs)
nveis nveis nveis
[1] [2] [3] [4]
I 45 30 7
II 30 7 --
III 7 -- --
IV 2 -- --
6.6.3.1 Os prazos estabelecidos nas colunas [2], [3] e [4] da Tabela 6.6.3 comeam
a ser contados a partir do dia seguinte da vigncia do NOTAM reduzindo o NPCE do
aerdromo.
_____________________________________________________________________________
6.6.4 Caso a reduo do NPCE seja maior que os nveis estabelecidos na Tabela
6.6.3, no ato da solicitao da publicao do NOTAM de defasagem, o operador de
aerdromo deve, de acordo com a classe do aerdromo, adotar medidas de garantia da
segurana operacional, restringindo a operao de aeronaves de categoria
contraincndio incompatvel com o novo NPCE no aerdromo.
6.6.4.1 A restrio estabelecida no item 6.6.4 deste Anexo deve ter efeito imediato
incio no dia seguinte ao trmino dos prazos estabelecidos nas colunas [2], [3] e [4] da
Tabela 6.6.3.
6.6.5 O operador do aerdromo deve coordenar junto aos operadores areos e
ANAC o ajuste de frequncias de voos ou alterao de aeronave, de forma a atender
restrio estabelecida no item 6.6.4 deste Anexo, objetivando adequar as operaes de
maneira compatvel com o novo NPCE.
6.6.6 O operador de aerdromo deve, restabelecido o NPCE em conformidade
com o NPCR do aerdromo e desde que a publicao de informao de defasagem do
NPCE no tenha sido solicitada pela ANAC:
6.6.6.1 Solicitar o cancelamento da informao de defasagem no AIS; e
6.6.6.2 Informar ANAC o restabelecimento do NPCE em conformidade com o
NPCR do aerdromo.
6.6.6.3 Nos casos em que a publicao de informao de defasagem no AIS for
solicitada pela ANAC, somente a ANAC poder solicitar o cancelamento da
informao, aps estar devidamente evidenciada a revalidao do NPCE do
aerdromo.
6.6.7 O operador de aerdromo pode encaminhar por correio eletrnico as
informaes requeridas nos itens 6.6.2.2 e 6.6.6.2 deste Anexo para o endereo
disponvel no stio da ANAC na rede mundial de computadores. (NR)
IV - no item 7:
7 ..........................................
..............................................
7.2 ........................................
..............................................
7.2.4 O operador de aerdromo deve disponibilizar na SCI, em reservatrio(s)
elevado(s), quantidade de gua exclusiva para o reabastecimento por gravidade do(s)
CCI correspondente(s), no mnimo, ao total previsto para o NPCR do aerdromo,
conforme a tabela 7.2.1 deste Anexo.
7.2.4.1 Caso o operador no disponha de reservatrio elevado na SCI, permitido
o reabastecimento de CCI com gua por meios alternativos, desde que atendidas as
quantidades e vazes estabelecidas no item 7.2.4 e na tabela 7.2.5 deste Anexo.
7.2.4.2 O procedimento alternativo deve ser submetido aprovao da ANAC.
.............................................. (NR);
V - no item 9:
9 ..........................................
..............................................
9.5 ........................................
9.5.1 A quantidade mnima de veculos de apoio s operaes de resgate,
salvamento e combate a incndio definida de acordo com a Classe e com o NPCR
do aerdromo a partir da tabela 9.5.1.
.............................................. (NR)
_____________________________________________________________________________
VI - no item 13:
13 ........................................
..............................................
13.2 ......................................
..............................................
13.2.5 Nos aerdromos Classe I e NPCR menor ou igual a 5 (cinco), o BA-CE pode
responder pela funo de BA-OC cumulativamente s suas funes
operacionais/supervisionais.
..............................................
13.5.4.2 Para os bombeiros de aerdromo no exerccio das funes operacionais do
SESCINC em aerdromos Classe III, a validade do CAP-BA de 2 (dois) anos.
13.5.4.3 Para os bombeiros de aerdromo no exerccio das funes operacionais do
SESCINC em aerdromos Classe IV, a validade do CAP-BA de 1 (um) ano. (NR)
VII - no item 15:
15 ........................................
15.3 .......................................
15.3.1 ...................................
15.3.1.1 .................................
a. Fica dispensada a disponibilizao de sala de observaes na SCI em aerdromos
Classe I, desde que atendidas as seguintes condicionantes:
i. o operador de aerdromo disponha de procedimento alternativo aprovado pela
ANAC que assegure a visualizao das operaes de pouso e decolagem de aeronaves
regulares; e
ii. os equipamentos de comunicao previstos no item 12.2 deste Anexo destinados
sala de observao fiquem disponibilizados na sala destinada s atividades
administrativas da SCI.
.............................................. (NR)
VIII - no item 21:
21 ........................................
..............................................
21.6-A O cumprimento dos requisitos contidos no item 9 deste Anexo passam a ter
aplicao compulsria:
a. a partir de 1 de julho de 2016, para os aerdromos Classe IV;
b. a partir de 1 de janeiro de 2017, para os aerdromos Classe III.
..............................................
21.9 At 31 de dezembro de 2016, os operadores dos aerdromos Classes II e III
podem admitir profissionais que no disponham da formao de bombeiro de
aerdromo no efetivo operacional do SESCINC, desde que oriundos das corporaes
de bombeiros militares ou detentores da formao de bombeiro civil, observadas ainda
as seguintes condicionantes:
..............................................
21.9-A At 31 de dezembro de 2017, o operador de aerdromo Classe I pode admitir
profissionais que no disponham da formao de bombeiro de aerdromo no efetivo
operacional do SESCINC, desde que oriundos das corporaes de bombeiros militares
ou detentores da formao de bombeiro civil, observadas ainda as condicionantes
estabelecidas nos itens 21.9.1, 21.9.2, 21.9.3 e 21.9.4 deste Anexo.
_____________________________________________________________________________
21.10 O requisito contido no item listado a seguir passa a ter aplicao compulsria a
partir de 1 de janeiro de 2018:
21.10.1 Disponibilizao do simulador de cenrios de emergncia de que trata o item
6.3.3.8 do Apndice a este Anexo.
..............................................
21.15 Os requisitos contidos no item 13.5 Certificado de Aptido Profissional de
Bombeiro de Aerdromo (CAP-BA) passam a ter aplicao compulsria:
a. a partir de 1 de janeiro de 2018, para os bombeiros de aerdromo em exerccio das
funes operacionais do SESCINC em aerdromo Classe IV;
b. a partir de 1 de janeiro de 2019, para os bombeiros de aerdromo em exerccio das
funes operacionais do SESCINC em aerdromos Classes II e III;
c. a partir de 1 de janeiro de 2021, para os bombeiros de aerdromo em exerccio das
funes operacionais do SESCINC em aerdromos Classe I.
21.16 A ANAC aceitar que a equipagem mnima para o CRS seja composta por 1
(um) BA-MA, 1(um) BA-LR e 1(um) BA-RE:
a. at 31 de dezembro de 2016, para os aerdromos Classe IV;
b. at 31 de dezembro de 2020, para os aerdromos Classe III.
............................................. (NR)
IX - a Tabela 7.2.5, a Tabela 9.5.1 e o Quadro 21.8 passam a vigorar na forma do Anexo IV desta
Resoluo; e
X - ficam revogados os itens 3.2 a 3.5, 6.6.4.2, 6.6.5.1, 6.6.5.2, 6.6.7.1, 6.6.7.2, 6.6.8, 21.6.1,
21.6.2, 21.11.1, 21.11.3, 21.14.1 e 21.15.1.
Art. 3 A Tabela II - CONSTRUO/MANUTENO E OPERAO DE AERDROMOS do

Anexo III Resoluo n 25, de 25 de abril de 2008, passa a vigorar com as seguintes alteraes:
I - o ttulo da Tabela II e os itens 2, 3, 4, 6, 7, 14, 16, 17, 20, 22 e 23 passam a vigorar com a
redao dada no Anexo V desta Resoluo;
II - ficam acrescidos os itens 31 a 46, na forma do Anexo V desta Resoluo; e
III - ficam revogados os itens 1, 9, 10, 11, 12 ,13, 15, 18, 19, 24, 25, 26, 27, 28, 29 e 30.
Art. 4 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Art. 5 Ficam revogados:
I - a Resoluo n 234, de 30 de maio de 2012, publicada no Dirio Oficial da Unio de 31 de maio

de 2012, Seo 1, pgina 43; e
II - a Resoluo n 236, de 5 de junho de 2012, publicada no Dirio Oficial da Unio de 11 de

junho de 2012, Seo 1, pginas 6 a 8.
JOS RICARDO PATARO BOTELHO DE QUEIROZ

Diretor-Presidente
_____________________________________________________________________________
ANEXO II RESOLUO N 382, DE 14 DE JUNHO DE 2016.
TABELAS DA SEO 153.103
Tabela 153.103-1 - Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para operaes de pouso
Tipo de operao area

Tipo de luz Aproximao Aproximao
[1] preciso Categoria I preciso Categoria II/III
[2] [3]
Pista de pouso e decolagem
15% do total de luzes, desde que 2 5% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de cabeceira
luzes no sejam consecutivas no sejam consecutivas
Luzes de borda de pista
5% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de eixo de pista -
no sejam consecutivas
Luzes de fim de pista
Luzes de zona de toque -
Sistema de luzes de aproximao (ALS)
15% do total de luzes, desde que 2
Total das luzes -
luzes no sejam consecutivas
450 m (quatrocentos e
cinquenta metros) -
internos
Demais luzes do sistema -
Tabela 153.103-2 - Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas, de acordo com o RVR
Tipo de luz RVR 350m RVR < 350m

[1] [2] [3]
Pista de pouso e decolagem
15% do total de luzes, desde que 2 luzes 5% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de borda
no sejam consecutivas no sejam consecutivas
Luzes de eixo de pista -
15% do total de luzes, desde que 2 luzes 25% do total de luzes, desde que 2
Luzes de fim de pista
no sejam consecutivas luzes no sejam consecutivas
Barra de parada
RVR < 350 m: 2 (duas) luzes
Luzes embutidas - inoperantes simultaneamente, desde
que no sejam consecutivas
_____________________________________________________________________________
TABELAS DA SEO 153.205
Tabela 153.205-1 - Localizao das medies de irregularidade longitudinal
Letra do Cdigo
Localizao da medio Quantidade Mnima
(vide RBAC n 154)
[2] [3]
[1]
Uma vez de cada lado em relao ao eixo da

A, B ou C A 3m do eixo da pista
pista

D, E ou F A 3m e 6m do eixo da pista
pista, para cada distncia da coluna [2]
Tabela 153.205-2 - Frequncia mnima de medio da irregularidade longitudinal
Mdia de pousos dirios de aeronaves de asa fixa com motor Frequncia de

Faixas
reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano medio do IRI
[1]
[2] [3]
1 Menos de 15 Cada 36 meses
2 16 a 30 Cada 24 meses
6 Mais de 210 Cada 12 meses
Tabela 153.205-3 - Parmetros de coeficiente de atrito por tipo de equipamento de medio
Pneu
Velocidade Profundidade da Coeficiente de atrito
Equipamento Presso do ensaio lmina dgua
[1] Tipo (km/h) simulada (mm) Nvel de
(kPa) Nvel mnimo
[2] [4] [5] manuteno
[3] [7]
[6]
A 70 65 1,0 0,52 0,42
Mu-meter
A 70 95 1,0 0,38 0,26
B 210 65 1,0 0,60 0,50
Skiddometer
B 210 95 1,0 0,47 0,34
Surface friction B 210 65 1,0 0,60 0,50

tester vehicle B 210 95 1,0 0,47 0,34
Runway friction B 210 65 1,0 0,60 0,50

tester vehicle B 210 95 1,0 0,54 0,41
B 210 65 1,0 0,57 0,48
Tatra
B 210 95 1,0 0,52 0,42
C 140 65 1,0 0,53 0,43
Grip tester
C 140 95 1,0 0,36 0,24
_____________________________________________________________________________
Tabela 153.205-4 - Frequncia mnima de medies de atrito

Faixas
reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano medies de atrito
[1]
[2] [3]
1 Menos de 15 Cada 360 dias
2 16 a 30 Cada 180 dias
3 31 a 90 Cada 90 dias
4 91 a 150 Cada 60 dias
5 151 a 210 Cada 30 dias

6 Mais de 210 Cada 15 dias
Tabela 153.205-5 - Localizao das medies de atrito
Letra do Cdigo
Localizao da medio Quantidade Mnima
(vide RBAC n 154)
[2] [3]
[1]

A, B ou C A 3m do eixo da pista
pista

D, E ou F A 3m e 6m do eixo da pista
pista, para cada distncia da coluna [2]
Tabela 153.205-6 - Frequncia mnima de medies de macrotextura

Mdia de pousos dirios de aeronaves de asa fixa com motor Frequncia de medies
Faixas
reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano de macrotextura
[1]
[2] [3]
2 16 a 30 Cada 180 dias
3 31 a 90 Cada 90 dias
4 91 a 150 Cada 60 dias
5 151 a 210 Cada 30 dias
Tabela 153.205-7 - Classificao da macrotextura

Profundidade - P (mm) Classificao
P 0,2 Muito fechada
0,2 < P 0,4 Fechada
0,4 < P 0,8 Mdia
0,8 < P 1,2 Aberta
P > 1,2 Muito aberta
_____________________________________________________________________________
Tabela 153.205-8 - Frequncia mnima de remoo do acmulo de borracha

Faixas
reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano remoo de borracha
[1]
[2] [3]
2 16 a 30 Cada 360 dias
3 31 a 90 Cada 180 dias
4 91 a 150 Cada 120 dias
5 151 a 210 Cada 90 dias
_____________________________________________________________________________
ANEXO III RESOLUO N 382, DE 14 DE JUNHO DE 2016.
APNDICE A DO RBAC 153 - TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO
SUBPARTE A - GENERALIDADES
Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.1 Termos e definies
153.3 Abreviaturas e smbolos
153.5 Aplicabilidade
Disposies gerais a serem observadas para qualquer classe de aerdromo.
153.7 Classificao do aerdromo Vide seo
153.451
153.9 Metodologia de leitura e aplicao
do RBAC 153
SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO

Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.11 [RESERVADO] - - - - -
153.13 Constituio do operador de Vide seo
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aerdromo 153.451
153.13(a) - pessoa jurdica Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.15 Responsveis pelas atividades Obrigatrio
operacionais somente Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.15(a)(1)
Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.15(c) - Acumulao de Mnimo de 2 Mnimo de 3
responsabilidades pelas atividades profissionais atuando profissionais atuando
descritas no pargrafo 153.15(a) nas atividades do nas atividades do
No exigido Livre acumulao pargrafo 153.15(a), pargrafo 153.15(a), Proibida acumulao
proibida a acumulao proibida a acumulao
das atividades das atividades
153.15(a)(1) e (2) 153.15(a)(1) e (2)
153.15(d) - Acumulao de
responsabilidades pelas atividades
Livre acumulao Livre acumulao Proibida acumulao Proibida acumulao Proibida acumulao
descritas no pargrafo 153.15(a) em
mais de um aerdromo
153.17 [RESERVADO] - - - - -
153.19 Atribuies do operador de
Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aerdromo
153.21 Responsabilidades do operador de
Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aerdromo
153.23 Responsabilidades do profissional
responsvel pela gesto do Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aerdromo
responsvel pelo gerenciamento da Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
segurana operacional
responsvel pela operao Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aeroporturia
responsvel pela manuteno Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aeroporturia
responsvel pela resposta Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
emergncia aeroporturia
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Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.33 Responsabilidades de diversos entes
na rea de movimento do Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aerdromo
153.35 Qualificao dos responsveis pelas
atividades operacionais ou por No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
atividades especficas
153.35(b)(1) - Escolaridade Concluso em curso Concluso em curso de Concluso em curso de Concluso em curso de
No exigido
comprovada de nvel mdio nvel mdio nvel superior nvel superior
153.35(b)(2) - Experincia 5 anos atuando como
profissional comprovada - 1 ano atuando como 3 anos atuando como gestor em rea de algum
responsvel pela gesto do gestor ou como gestor ou como modal de transporte ou
aerdromo responsvel por uma das responsvel por uma das como responsvel por
No exigido No exigido
atividades do pargrafo atividades do pargrafo uma das atividades do
153.15(a) em aerdromo 153.15(a) em aerdromo pargrafo 153.15(a) em
classe I-B, II, III ou IV classe II, III ou IV aerdromo classe III ou
IV
153.35(b)(2) - Experincia 3 anos atuando como
profissional comprovada - gestor de risco ou
1 ano atuando na rea de 2 anos atuando na rea
responsvel pelo gerenciamento da atuando como
gesto de risco ou de gesto de risco ou
segurana operacional No exigido No exigido responsvel por uma das
exercendo atividades exercendo atividades
atividades do pargrafo
relacionadas aviao relacionadas aviao
153.15(a) em aerdromo
classe III ou IV
153.35(b)(2) - Experincia 5 anos exercendo
3 anos exercendo
profissional comprovada - atividade relativa a
1 ano exercendo atividade relativa a
responsvel pelas operaes logstica ou operaes
atividade relativa a logstica ou operaes
aeroporturias na rea de transportes
logstica ou operaes na rea de transporte ou
No exigido No exigido ou exercendo atividade
na rea de transporte ou exercendo atividade
relativa a operaes de
exercendo atividades relativa a operaes de
aerdromo em
relacionadas aviao aerdromo classe II, III
aerdromo classe III ou
ou IV
IV
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Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.35(b)(2) - Experincia 3 anos exercendo 5 anos exercendo
profissional comprovada - atividade relativa a atividade relativa a
1 ano exercendo
responsvel pela manuteno manuteno na rea manuteno na rea
atividade relativa a
aeroporturia industrial ou exercendo industrial ou exercendo
manuteno na rea
No exigido No exigido atividades relacionadas atividades relacionadas
industrial ou predial ou
manuteno manuteno
atividades relacionadas
aeroporturia em aeroporturia em
aviao
aerdromo classe II, III aerdromo classe III ou
ou IV IV
153.35(b)(2) - Experincia 2 anos exercendo 3 anos exercendo
profissional comprovada - 1 ano exercendo atividade relativa a atividade relativa a
responsvel pela resposta atividade relativa a resposta emergncia resposta emergncia
emergncia No exigido No exigido resposta emergncia ou exercendo atividade ou exercendo atividade
ou relacionadas relativa a reposta relativa a reposta
aviao emergncia em emergncia em
aerdromo aerdromo
153.35(c) - Aprovao em curso
sobre gerenciamento da segurana No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional
153.35(d) - Existncia de responsvel
tcnico pelos servios referentes
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manuteno aeroporturia de seu
aerdromo
153.37 Treinamento dos profissionais que
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
exercem atividades especficas
153.37(a) - estabelecer e
implementar treinamento
153.37(b) - PISOA No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.37(d)(1) - treinamento geral No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.37(d)(2) - treinamento bsico
para a segurana operacional
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Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.37(d)(3) - treinamento para
conduo de veculos na rea No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional
acesso e permanncia na rea de No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manobras
Obrigatrio para operao em baixa visibilidade
operao em baixa visibilidade
153.37(d)(6) - treinamento
recorrente para bombeiros de Obrigatrio se possuir SESCINC implantado
aerdromo
153.37(d)(7) - treinamento bsico
para operaes
153.39 Documentao Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.39(d) e (e) - execuo,
desenvolvimento ou monitoramento No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
de atividades
153.41 a [RESERVADO]
- - - - -
153.49
SUBPARTE C - SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)

Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.51 Generalidades No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.51(a) - Implantao do SGSO Vide seo
153.451
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SUBPARTE C - SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.51(b) - Estabelecimento de
NADSO
153.51(c) - Componentes do SGSO No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.51(d) - Declarao de
comprometimento com a garantia Obrigatrio No exigido No exigido No exigido No exigido
da segurana
153.53 Da poltica e objetivos de segurana
operacional
153.53(f)(3) e (4) - Comisso de
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
Segurana Operacional (CSO)
153.55 Gerenciamento dos riscos de
153.57 Garantia da segurana operacional No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.57(g) - Programa de auditoria
interna de segurana operacional
153.57(h) - Escopo, frequncia e
mtodos para auditoria interna de No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
153.57(i) - Relatrio de auditoria
interna de segurana operacional
153.57(k) - Gerenciamento da
mudana da segurana operacional
153.57(l) - Melhoria contnua da
153.59 Promoo da segurana operacional No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.61 Planejamento formal para Vide seo
implantao do SGSO 153.451
- - - - -
153.99
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SUBPARTE D - OPERAES AEROPORTURIAS
Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.101 Posicionamento de equipamentos na Vide seo
rea operacional do aerdromo 153.451
153.103 Condio operacional para a
infraestrutura disponvel
153.105 Informaes aeronuticas Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.107 Proteo da rea operacional Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.107(c) credenciamento No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.107(d) desenho adequado No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.109 Sistema de Orientao e Controle da
Movimentao no Solo (SOCMS)
153.109(c)(3) - exausto de gases dos
motores das aeronaves
153.111 Movimentao de aeronaves,
veculos, equipamentos e pessoas na No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
rea operacional
153.111(g), (h) e (i) - requisitos de
movimentao, comboio e desenho No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
adequado
153.113 Acesso e permanncia na rea de
manobras
153.113(f) - requisitos na rea de
manobras
153.113(g) - desenho adequado No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
153.115 Preveno de incurso em pista Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.115(b) - estabelecimento e
documentao de requisitos
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Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.117 Gerenciamento do ptio de
aeronaves
153.119 Alocao de aeronaves no ptio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.119(a) e (e) - mix de aeronaves e
aeronaves maiores
153.121 Estacionamento de aeronaves no

ptio
153.121(a)(1) - sinaleiro No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.123 Abordagem aeronave No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.125 Abastecimento e transferncia do
combustvel da aeronave
153.127 Processamento de passageiros,
bagagens, mala postal e carga area
153.129 Liberao de aeronave No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.131 Operaes em baixa visibilidade Vide seo
Obrigatrio para operao em baixa visibilidade
153.451
153.133 Monitoramento da condio fsica e
operacional do aerdromo
153.133(a)(1) - monitoramento de
obstculos
153.133(a)(3) - monitoramento do
sistema de proteo da rea No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional
153.133(a)(5) a (7) - atividades de
monitoramento
_____________________________________________________________________________
Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.133(c) - estabelecer e
documentar requisitos
153.133(d) - desenho adequado No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.133(e) - periodicidade do
Pelo menos 1 (uma) Pelo menos 1 (uma) Pelo menos 2 (duas) Pelo menos 2 (duas) vezes
monitoramento dirio da rea de No exigido
vez por dia vez por dia vezes por dia por dia
movimento
153.135 a [RESERVADO] -
- - - -
153.199 -
SUBPARTE E - MANUTENO AEROPORTURIA

Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.201 Sistema de manuteno
aeroporturia
153.203(f) - avaliao tcnica e de

153.203 rea pavimentada - generalidades Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.203(b)(4)(iii) - monitoramento
de juntas
153.203(c) - sistema de Vide seo
No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio
gerenciamento de pavimentos 153.451
153.205 rea pavimentada - pista de pouso e
decolagem
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Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.205(f) - Irregularidade
longitudinal
153.205(g) - Atrito Obrigatrio para voo Obrigatrio para voo
No exigido regular de aeronaves regular de aeronaves Obrigatrio Obrigatrio
com motor reao com motor reao
153.205(h) - Macrotextura Obrigatrio para voo Obrigatrio para voo
153.205(i) - Acmulo de borracha Obrigatrio para voo Obrigatrio para voo
153.207 rea pavimentada - pista de txi e
ptio de estacionamento de No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aeronaves
153.209 rea pavimentada - vias de
circulao de veculos, equipamentos No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
e pessoas
153.211 rea no-pavimentada No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.211(f) - monitoramento No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.213 reas verdes Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.215 Sistema de drenagem Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217 Auxlios visuais para navegao e
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
indicao de reas de uso restrito
153.217(d)(1)(i) - sinalizao
horizontal - aspecto, contornos e No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
alinhamentos
153.217(d)(1)(ii) - sinalizao
horizontal - integridade
153.217(e) - Luzes No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
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Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.217(f) - Sinalizao vertical No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217(g) - Balizas No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217(h) - Indicadores de reas de
uso restrito
153.219 Sistema eltrico Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.219(d) - monitoramento e
manuteno preventiva
153.221 Proteo da rea operacional Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.223 Equipamentos, veculos e sinalizao
viria da rea operacional
153.225 Execuo de obra e servio de Vide seo
manuteno 153.451
153.225(b) - Procedimentos a serem
seguidos
153.225(c) - Procedimentos a
documentar
153.227 Procedimentos Especficos de
Vide seo
Segurana Operacional referentes No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.451
Obra ou Servio de Manuteno
153.229 Informativo sobre obras e servios Vide seo
de manuteno 153.451
- - - - -
153.299
_____________________________________________________________________________
SUBPARTE F - RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
Aerdromos
Tipo A Tipo B
153.301 Generalidades Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.303 Recursos necessrios para o
Obrigatrio, quando
atendimento s emergncias No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aplicvel
aeroporturias
153.305 a [Reservado]
- - - - -
153.307
153.309 Ambulncias Obrigatrio
Obrigatrio Obrigatrio No mnimo 2 (duas),
No exigido No exigido
No mnimo 1 (uma) No mnimo 1 (uma) sendo 1 (uma) Tipo
D
153.311 Centro de operaes de emergncia
(COE)
153.313 Posto de coordenao mvel (PCM) No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.315 Recursos externos No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.317 Mapa de grade interno No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.319 Mapa de grade externo No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.321 Distribuio dos mapas de grade No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.323 Planos resultantes do SREA Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.325 Plano de emergncia em aerdromo Obrigatrio
Obrigatrio
(PLEM) Modelo Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
Modelo simplificado
simplificado
153.327 [RESERVADO]
153.329 Plano contraincndio (PCINC) Obrigatrio se possuir SESCINC implantado
153.331 Exerccios simulados de emergncia
em aerdromo
153.331(b)(12) - Exerccio Completo No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
_____________________________________________________________________________
SUBPARTE F - RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
Aerdromos
Tipo A Tipo B
- - - - -
153.399
_____________________________________________________________________________
ANEXO IV RESOLUO N 382, DE 14 DE JUNHO DE 2016.
Tabela 7.2.5 Vazo mnima do sistema para reabastecimento dos CCI com gua.
Capacidade do tanque de
gua do maior CCI em Vazo mnima
operao no aerdromo (l)
1.999 500 l/min
Correspondente a 25% da capacidade do

>1.999 7.200
tanque de gua, por minuto
>7.200 1.800 l/min
Tabela 9.5.1 Quantidade mnima de veculos de apoio por Classe e por NPCR do aerdromo.
Classe do NPCR do Nmero de
aerdromo aerdromo veculos de apoio
[1] [2] [3]
IV 1 a 10 1 CRS e 1 CACE
8 a 10 1 CRS e 1 CACE
III
6e7 1 CRS
Quadro 21.8 Equivalncia entre habilitaes/especializaes:

Existentes Equivalentes
[1] [2]
CECIA BA-1
EABA
FTBA
CECIS BA-2
EPB
CBBA
CATCIS BA-CE
CACI
CEOCIS BA-GS
CATCIS (a partir de 2010)
OPERADOR DE CCI BA-MC
ANEXO V RESOLUO N 382, DE 14 DE JUNHO DE 2016.
(ANEXO III RESOLUO N 25, DE 25 DE ABRIL DE 2008)
TABELA DE INFRAES
(VALOR DAS MULTAS PESSOA JURDICA, EXPRESSO EM REAL)
II CONSTRUO, MODIFICAO, OPERAO, MANUTENO E

RESPOSTA EMERGNCIA EM AERDROMOS
COD P. JURDICA
2. Operar aerdromo civil pblico
construdo ou modificado sem autorizao
da autoridade de aviao civil. 80.000 140.000 200.000
3. Realizar obra de mudana de

caractersticas fsicas ou operacionais em
80.000 140.000 200.000
aerdromo civil pblico sem autorizao da
autoridade de aviao civil.
4. Deixar de manter atualizadas as
informaes do aerdromo no Servio de 20.000 35.000 50.000
Informaes Aeronuticas (AIS).
6. Operar aerdromo civil pblico que se
80.000 140.000 200.000
encontre interditado.
7. Deixar de informar, ou informar de forma
inadequada ANAC e aos rgos de
informao aeronutica, o nvel de proteo
contraincndio existente para o servio de
CMO preveno, salvamento e combate a incndio 80.000 140.000 200.000
do aerdromo, bem como, onde couber, a
solicitao para a emisso do respectivo
NOTAM, de acordo com a legislao em
vigor.
14. Deixar de executar aes especficas
para o gerenciamento do risco de coliso
40.000 70.000 100.000
entre aeronaves e a fauna, conforme
estabelecido em regulamento.
16. Deixar de manter disponvel, no servio
de preveno, salvamento e combate a
incndio do aerdromo, recursos humanos
habilitados e proficientes em cursos ou
estgios reconhecidos pela ANAC em
quantidade suficiente para operar 20.000 35.000 70.000
adequadamente os Carros Contraincndio e
Viaturas de Apoio e compatvel com o nvel
de proteo contraincndio requerido para o
aerdromo, bem como dispondo de
equipamentos de proteo individual e de
_____________________________________________________________________________
proteo respiratria, segundo a legislao
em vigor.
17. Construir aerdromo civil pblico sem
prvia autorizao da autoridade de aviao 20.000 35.000 70.000
civil.
20. Deixar de coordenar ou fiscalizar a
movimentao de veculos, equipamentos
20.000 35.000 70.000
ou pessoas em solo, conforme estabelecido
em regulamento.
22. Deixar de manter disponvel, no servio
de preveno, salvamento e combate a
incndio do aerdromo, os tipos e estoques 10.000 17.500 25.000
de agentes extintores indicados na legislao
em vigor.
23. Descumprir previso do Cdigo
Brasileiro de Aeronutica ou regra afeta
construo, modificao, operao,
8.000 14.000 20.000
manuteno ou resposta emergncia em
aerdromo no contemplada nos demais
itens desta tabela.
31. Deixar de estabelecer, implementar ou
garantir o funcionamento de um Sistema de
Gerenciamento da Segurana Operacional
40.000 70.000 100.000
que garanta a execuo das atividades do
aerdromo dentro dos padres estabelecidos
em regulamento.
32. Deixar de estabelecer, implantar ou
manter operacional um Sistema de Resposta
Emergncia Aeroporturia adequado ao
40.000 70.000 100.000
tipo e ao porte das operaes areas do
aerdromo, de acordo com o estabelecido
em regulamento.
33. Deixar de manter devidamente treinado
funcionrio cuja atividade influencie a
segurana operacional, considerando as 20.000 35.000 50.000
caractersticas especficas do aerdromo,
conforme estabelecido em regulamento.
34. Deixar de monitorar a rea operacional
de modo a identificar perigos que
comprometam a segurana das operaes 20.000 35.000 50.000
areas e aeroporturias, conforme
35. Deixar de implementar, em situaes de
risco s operaes, aes mitigadoras que
80.000 140.000 200.000
garantam a segurana das operaes areas e
aeroporturias.
_____________________________________________________________________________
36. Deixar de comunicar ANAC qualquer
Evento de Segurana Operacional (ESO)
20.000 35.000 50.000
referente ao aerdromo, conforme
37. Deixar de divulgar procedimentos e
atividades desenvolvidas no aerdromo, 20.000 35.000 50.000
quando exigido em regulamento.
38. Deixar de informar ANAC interdio
20.000 35.000 50.000
temporria ou desinterdio no aerdromo.
39. Deixar de adotar medidas mitigadoras
visando manter a rea operacional livre da
presena de objetos estranhos (FOD) e de
40.000 70.000 100.000
pessoas, equipamentos e veculos no
autorizados ou que constituam perigo s
operaes areas e aeroporturias.
40. Deixar de manter a pista de pouso e
decolagem livre de obstculos que
80.000 140.000 200.000
comprometam a segurana das operaes de
pouso e decolagem.
41. Descumprir norma referente
manuteno da infraestrutura aeroporturia 40.000 70.000 100.000
ou aeronutica.
42. Deixar de solicitar a divulgao ou
cancelamento de informao no Servio de 20.000 35.000 50.000
Informaes Aeronuticas.
43. Descumprir medida operacional
divulgada no Servio de Informaes 40.000 70.000 100.000
Aeronuticas.
44. Deixar de informar ANAC a ocorrncia
de descumprimento de medida operacional
divulgada no Servio de Informaes 20.000 35.000 50.000
Aeronuticas por parte de operadores areos
ou aeronavegantes.
45. Deixar de garantir a segurana das
operaes areas durante a execuo de obra
ou servio de manuteno na rea 40.000 70.000 100.000
operacional, conforme estabelecido
regulamento.
46. Deixar de enviar ANAC as
informaes a serem divulgadas em
decorrncia da execuo de obra ou servio 20.000 35.000 50.000
de manuteno na rea operacional,
conforme estabelecido em regulamento.
_____________________________________________________________________________

Regulamento da Aviação Civil aprova emenda sobre operação e emergência em aeródromos

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RESOLUO N 382, DE 14 DE JUNHO DE 2016.

Aprova a Emenda n 01 ao Regulamento Brasileiro

A DIRETORIA DA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL - ANAC, no exerccio da

Art. 1 Aprovar, nos termos do Anexo I desta Resoluo, a Emenda n 01 ao Regulamento

I - a seo 153.1 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.1 Termos e Definies

II - a seo 153.3 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.3 Abreviaturas e Smbolos

III - o pargrafo 153.5(a)(2) passa a vigorar com a seguinte redao:

IV - a seo 153.7 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.7 Classificao do aerdromo

V - o pargrafo 153.9(b) passa a vigorar com a seguinte redao:

VI - os pargrafos 153.13(b) e 153.13(c) passam a vigorar com a seguinte redao:

VII - excluso do pargrafo 153.15(e) e renumerao do seguinte;

VIII - a seo 153.19 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.19 Atribuies do operador de aerdromo

IX - a seo 153.21 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.21 Responsabilidades do operador de aerdromo

X - o pargrafo 153.25(a)(5) passa a vigorar com a seguinte redao:

XI - o pargrafo 153.27(a)(4) passa a vigorar com a seguinte redao:

XIV - o pargrafo 153.33(a) passa a vigorar com a seguinte redao:

XV - o pargrafo 153.35(c) passa a vigorar com a seguinte redao:

XVI - a seo 153.37 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas

XVII - a seo 153.39 passa a vigorar com a seguinte redao:

XVIII - a seo 153.51 passa a vigorar com a seguinte redao:

XIX - a seo 153.53 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.53 Poltica e objetivos de segurana operacional

XX - o pargrafo 153.55(a) passa a vigorar com a seguinte redao:

XXI - o pargrafo 153.55(b) passa a vigorar com a seguinte redao:

XXII - excluso dos pargrafos 153.55(e)(2) e (3), 153.55(f) e 153.55(h) e renumerao do

XXIII - a seo 153.57 passa a vigorar com a seguinte redao

153.57 Garantia da segurana operacional

XXIV - o pargrafo 153.59(a) passa a vigorar com a seguinte redao:

XXV - excluso do pargrafo 153.59(b)(2);

XXVI - a seo 153.61 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.61 Planejamento formal para implantao do SGSO

XXVII - a seo 153.101 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo

XXVIII - o pargrafo 153.103(a)(1) passa a vigorar com a seguinte redao:

XXIX - a Tabela 153.103-1 Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para

XXXI - a seo 153.105 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.105 Informaes aeronuticas

XXXII - a seo 153.107 passa a vigorar com a seguinte redao:

XXXIII - a seo 153.109 passa a vigorar com a seguinte redao:

XXXIV - a seo 153.111 passa a vigorar com a seguinte redao:

XXXV - a seo 153.113 passa a vigorar com a seguinte redao:

XXXVI - a seo 153.115 passa a vigorar com a seguinte redao:

XXXVII - a seo 153.117 passa a vigorar com a seguinte redao:

XXXVIII - a seo 153.119 passa a vigorar com a seguinte redao:

XL - excluso do pargrafo 153.123(f), considerada a numerao original da seo;

XLI - excluso do pargrafo 153.125(a)(5), com renumerao dos seguintes;

XLII - os pargrafos 153.125(f) e (g) passam a vigorar com a seguinte redao:

XLIII - o pargrafo 153.125(h)(1) passa a vigorar com a seguinte redao:

XLIV - o pargrafo 153.127(b)(3) passa a vigorar com a seguinte redao:

XLV - o pargrafo 153.127(d) passa a vigorar com a seguinte redao:

XLVI - a seo 153.131 passa a vigorar com a seguinte redao:

153.131 Operaes em baixa visibilidade

XLVII - a seo 153.133 passa a vigorar com a seguinte redao:

XLIX - a seo 153.203 passa a vigorar com a seguinte redao:

L - a seo 153.205 passa a vigorar com a seguinte redao:

LI - incluso da Tabela 153.205-1 - Localizao das medies de irregularidade longitudinal e

LII - o pargrafo 153.207(b) passa a vigorar com a seguinte redao: