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NORMA TCNICA NTP 321.

102
PERUANA 2002
Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales-INDECOPI
Calle de La Prosa 138, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Per

PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolinas uso motor.


Especificaciones

PETROLEUM AND DERIVATIVES. Gasolines motor use. Specifications

2002-04-11
1 Edicin

R.0033-2002/INDECOPI-CRT. Publicada el 2002-04-27. Precio basado en 45 pginas


I.C.S.: 75.080 ESTA NORMA ES RECOMENDABLE
Descriptores: Petrleo, petrleo y derivados, gasolina, uso motor, especificaciones
NDICE

pgina

NDICE i

PREFACIO ii

1. OBJETO 1

2. REFERENCIAS NORMATIVAS 1

3. CAMPO DE APLICACIN 7

4. TERMINOLOGA 9

5. REQUISITOS 10

6. PRECAUCIONES DE LA PRUEBA 12

7. MTODOS DE ENSAYO 13

8. PRECISIN Y DESVIACIN 14

9. ANTECEDENTES 14

ANEXOS

ANEXO A 16

ANEXO B 17

ANEXO C 22

ANEXO D 35

ANEXO E 38

i
PREFACIO

A. RESEA HISTRICA

A.1 La presente Norma Tcnica Peruana fue elaborada por el Comit Tcnico de
Normalizacin de Petrleo, Derivados y Combustibles Lquidos, mediante el Sistema 2 u
Ordinario, durante los meses de marzo de 1999 a setiembre del 2000, utiliz como
antecedentes los que se indican en el captulo correspondiente.

A.2 El Comit Tcnico de Normalizacin de Petrleo, Derivados y Combustibles


Lquidos, present a la Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales CRT-, con fecha
2001-08-06, el PNTP 321.102:2000 para su revisin y aprobacin, siendo sometido a la
etapa de Discusin Pblica el 2001-09-20. Habindose presentado observaciones las
cuales fueron revisadas por el Comit Tcnico de Normalizacin en coordinacin con la
Comisin, fue oficializado como Norma Tcnica Peruana NTP 321.102:2002
PETRLEOS Y DERIVADOS. Gasolinas uso motor. Especificaciones, 1 Edicin, el 27
de abril del 2002.

A.3 Esta Norma Tcnica Peruana reemplaza a la NTP 321.090:1984 y NTP


321.004:1981. La presente Norma Tcnica Peruana ha sido estructurada de acuerdo a las
Guas Peruanas GP 001:1995 y GP 002:1995.

B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIN


DE LA NORMA TCNICA PERUANA

SECRETARA Direccin General de


Hidrocarburos DGH MEM

PRESIDENTE Pedro Touzett Gianello

SECRETARIA Priscila Santivez de


Iparraguirre

ENTIDAD REPRESENTANTE

PETRLEOS DEL PER S.A. PETROPER S.A. Alfredo Kahatt Castro

REFINERA LA PAMPILLA S.A. RELAPASA Mximo Barragn Barragn


MAPLE GAS CORPORATION DEL PER Esteban Castellanos Borrero

ii
SHELL PERU S.A. Roger Liy Lion

MOBIL OIL DEL PER S.A. Olger Villegas Cadenas

TEXAS PETROLEUM COMPANY TEXACO Mara Tejeda de Rodrguez

REPSOL YPF COMERCIAL DEL PER S.A. Luis Sifuentes Ramrez

CONSORCIO GRAA Y MONTERO TERMINALES Jorge Burgos Toledo

VOPAK SERLIPSA Eduardo Sotomayor Ballero

COMANDO CONJUNTO DE LAS FF.A.A. Manuel Barrantes Rangel

MARINA DE GUERRA DEL PER Federico VargasMachuca


Direccin de Ingeniera Naval Saldarriaga

MINISTERIO DE ENERGA Y MINAS Carlos Passano Alemn


Direccin General de Hidrocarburos Hayd Cunza Roca

MINISTERIO DE TRANSPORTE, Luis Rosales Correa


COMUNICACIONES, VIVIENDA Y
CONSTRUCCIN
Secretara Tcnica de Transporte

MINISTERIO DE TRANSPORTE, Eduardo Calvo Buenda


COMUNICACIONES, VIVIENDA Y Gladis Macizo Gmez
CONSTRUCCIN
Direccin General de Medio Ambiente

MINISTERIO DE SALUD Harold Cceres Deza


Direccin General de Salud DIGESA

MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO, Ral Flores Mendieta


INTEGRACIN Y NEGOCIACIONES
COMERCIALES INTERNACIONALES

ASOCIACIN DE REPRESENTANTES Ivn Besich Ponze


AUTOMOTRICES DEL PER ARAPER Peter Davis Scott

ASOCIACIN DE GRIFOS Y ESTACIONES Leonardo Valle Torres


DE SERVICIO DEL PER AGESP
ORGANISMO SUPERVISOR DE LA Fortunato Garca Luna-Victoria
INVERSIN EN ENERGA OSINERG

iii
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Edgard Argum Chvez
Beatriz Adaniya Higa

CAPITULO DE INGENIERA PETROLERA Erick Concepcin Gamarra


Y PETROQUMICA Eddie Rodas Cano
Colegio de Ingenieros del Per

CAPITULO DE INGENIERA QUMICA Marcos Padilla Vsquez


Colegio de Ingenieros del Per

CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE Patricia Iturregui


CONAM

INTERNATIONAL ANALYTICAL SERVICES S.A. Abelardo Ortz Silva


INASSA

INTERTEK TESTING SERVICES PER S.A. Cesar Camacho Elspuro


ITS Celia Posadas Jhong

---oooOooo---

iv
NORMA TCNICA NTP 321.102
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PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolinas uso motor.


Especificaciones

1. OBJETO

1.1 Esta Norma Tcnica Peruana es una gua para el establecimiento de los requisitos
de combustibles para vehculos terrestres equipados con motores de ignicin por chispa.

1.2 Esta Norma Tcnica Peruana representa una descripcin de los combustibles
automotores a su fecha de publicacin. Esta NTP est bajo revisin continua lo que puede llevar
a revisiones basadas en cambios de los combustibles, de requerimientos de los fabricantes de
motores o de mtodos de ensayo, o de una combinacin de los anteriores. Todos los usuarios de
esta NTP, deben por lo tanto remitirse a su edicin ms reciente.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen
requisitos de esta Norma Tcnica Peruana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el
momento de esta publicacin. Como toda Norma est sujeta a revisin, se recomienda a aquellos
que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las ediciones recientes
de las normas citadas seguidamente. El Organismo Peruano de Normalizacin posee, en todo
momento, la informacin de las Normas Tcnicas Peruanas en vigencia.

2.1 Normas Tcnicas Peruanas

2.1.1 NTP 321.021:2002 PETRLEO Y DERIVADOS. Deteccin de la


Corrosin del Cobre por Productos de Petrleo
mediante el Ensayo de Corrosin a la Lmina
de Cobre
NORMA TCNICA NTP 321.102
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2.1.2 PNTP 321.023:20011 PETRLEO Y DERIVADOS. Determinacin


de la Destilacin de Productos de Petrleo

2.1.3 PNTP 321.088:20011 PETRLEO Y DERIVADOS. Determinacin


de la Presin de Vapor. Mtodo Reid

2.1.4 PNTP 321.108:20021 PETRLEO Y DERIVADOS. Determinacin


de las Caractersticas de Golpeteo de
Combustibles de Motor por el Mtodo
Research

2.1.5 PNTP 321.131:20011 PETRLEO Y DERIVADOS. Determinacin


de la Presin de Vapor. Mtodo Mini

2.2 Normas Tcnicas Internacionales

2.2.1 ISO 2160:1998 PRODUCTOS DE PETRLEO Corrosin


del Cobre. Prueba de la Lmina de Cobre

2.2.2 ISO 3007:1986 PRODUCTOS DE PETRLEO


Determinacin de la Presin de Vapor. Mtodo
Reid

2.2.3 ISO 3170:1988 LQUIDOS DE PETRLEO Muestreo


Manual

2.2.4 ISO 3405:1988 PRODUCTOS DE PETRLEO


Determinacin de las Caractersticas de
Destilacin

1
En etapa de estudio por CTN
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2.2.5 ISO 3675:1995 PRODUCTOS DE PETRLEO


Determinacin de la Densidad. Mtodo del
Hidrmetro

2.2.6 ISO 3830:1993 PRODUCTOS DE PETRLEO


Determinacin del Contenido de Plomo en
Gasolina. Mtodo del Monocloruro de Yodo

2.2.7 ISO 5164:1990 COMBUSTIBLE DE MOTOR


Determinacin de las Caractersticas de
Golpeteo. Mtodo Research

2.2.8 ISO 6246:1995 PRODUCTOS DE PETRLEO Contenido


de Gomas en Combustibles. Mtodo de
Evaporacin a Chorro

2.2.9 ISO 8754:1992 PRODUCTOS DE PETRLEO


Determinacin del Contenido de Azufre.
Mtodo de Fluorescencia de Energa
Dispersiva de Rayos X

2.3 Normas Tcnicas de Asociacin

2.3.1 ASTM D 86:1997 Mtodo de Ensayo para la Destilacin de


Productos del Petrleo

2.3.2 ASTM D 130:1994 Mtodo de Ensayo para la Deteccin de la


Corrosin de Cobre por Productos del Petrleo
mediante el Ensayo de Corrosin a la Lmina
de Cobre

2.3.3 ASTM D 323:1994 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de


Productos del Petrleo (Mtodo REID)
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2.3.4 ASTM D 381:1994 Mtodo de Ensayo para Gomas Existentes en


Combustibles por Evaporacin a Chorro

2.3.5 ASTM D 525:1998 Mtodo de Ensayo para la Estabilidad a la


Oxidacin de la Gasolina (Mtodo del Perodo
de Induccin)

2.3.6 ASTM D 1266:1998 Mtodo de Ensayo para Azufre en Productos


del Petrleo (Mtodo de la Lmpara)

2.3.7 ASTM D 1298:1990 Prctica para la Densidad, Densidad Relativa


(Gravedad Especfica), o Gravedad API del
Petrleo Crudo y de Productos Lquidos del
Petrleo por el Mtodo del Hidrmetro

2.3.8 ASTM D 1319:1998 Mtodo de Ensayo para Tipos de


Hidrocarburos en Productos de Petrleo
Lquidos por Adsorcin con Indicador
Fluorescente

2.3.9 ASTM D 2500:1998 Mtodo de Ensayo para el Punto de Niebla de


Productos de Petrleo

2.3.10 ASTM D 2533:1996 Mtodo de Ensayo para la Relacin Vapor-


Lquido de los Combustibles para Motores de
Ignicin por Chispa

2.3.11 ASTM D 2622:1998 Mtodo de Ensayo para Azufre en Productos


del Petrleo por Espectrometra de Rayos X

2.3.12 ASTM D 2699:1997 Mtodo de Ensayo para las Caractersticas de


Golpeteo de Combustibles de Motor por el
Mtodo Research
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2.3.13 ASTM D 3237:1997 Mtodo de Ensayo para Plomo en Gasolina por


el Mtodo de Espectrometra de Absorcin
Atmica

2.3.14 ASTM D 3341:1995 Mtodo de Ensayo para Plomo en Gasolina por


el Mtodo del Monocloruro de Yodo

2.3.15 ASTM D 3606:1996 Mtodo de Ensayo para la Determinacin de


Benceno y Tolueno en Gasolina Uso Motor
Terminada y Gasolina de Aviacin por
Cromatografia de Gases

2.3.16 ASTM D 4052:1996 Mtodo de Ensayo para la Densidad y la


Densidad Relativa de Lquidos por Densmetro
Digital

2.3.17 ASTM D 4053:1995 Mtodo de Ensayo para Benceno en Gasolina


de Uso Motor y de Aviacin por
Espectroscopia Infrarroja

2.3.18 ASTM D 4057:1995 Prctica para el Muestreo Manual de Petrleo


y de Productos del Petrleo

2.3.19 ASTM D 4294:1998 Mtodo de Ensayo para Azufre en Petrleo y


Productos del Petrleo por Espectrometra de
Fluorescencia de Energa Dispersiva de Rayos
X

2.3.20 ASTM D 4306:1997 Prctica para Recipientes de Combustible de


Aviacin, en Ensayos Afectados por
Contaminacin con Trazas
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2.3.21 ASTM D 4420:1994 Mtodo de Ensayo para la Determinacin de


Aromticos en Gasolinas Terminadas por
Cromatografa de Gases

2.3.22 ASTM D 4814:1998a Especificacin Estndar para Combustible


Automotor para Motor de Ignicin por Chispa

2.3.23 ASTM D 4815:1994a Mtodo de Ensayo para la Determinacin de


MTBE, ETBE, TAME, DIPE, Alcohol
Amlico Terciario y Alcoholes de Cadena de 1
hasta 4 Carbonos en Gasolina por
Cromatografa de Gases

2.3.24 ASTM D 4953:1993 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de


Gasolina y Mezclas de Gasolina-Oxigenado
(Mtodo Seco)

2.3.25 ASTM D 5059:1998 Mtodo de Ensayo para Plomo en Gasolina por


Espectroscopa de Rayos X

2.3.26 ASTM D 5134:1998 Mtodo de Ensayo para el Anlisis Detallado


de Naftas de Petrleo hasta n-Nonano por
Cromatografa Capilar de Gases

2.3.27 ASTM D 5188:1996 Mtodo de Ensayo para la Determinacin de la


Temperatura de la Relacin Vapor-Lquido de
Combustibles (Mtodo de la Cmara
Evacuada)

2.3.28 ASTM D 5190:1996 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de


Productos de Petrleo (Mtodo Automtico)

2.3.29 ASTM D 5191:1996 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de


Productos del Petrleo (Mtodo Mini)
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2.3.30 ASTM D 5482:1996 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de


Productos del Petrleo (Mtodo Mini-
Atmosfrico)

2.3.31 ASTM D 5845:1995 Mtodo de Ensayo para la Determinacin de


MTBE, ETBE, TAME, DIPE, Metanol, Etanol
y Ter-Butanol en Gasolina por Espectroscopa
Infrarroja

2.3.32 ASTM E 1 Especificacin para Termmetros ASTM

2.3.33 ASTM E 29 Prctica para el Uso de Dgitos Significativos


en Resultados de Ensayo para Determinar la
Conformidad con las Especificaciones

3. CAMPO DE APLICACIN

3.1 La Presente Norma Tcnica Peruana se aplica a la descripcin de varias


caractersticas de los combustibles automotores para su uso en un rango amplio de
condiciones de operacin. El significado de cada una de estas caractersticas se explica en el
Anexo E.

3.2. Los combustibles para motores de ignicin por chispa, cubiertos en esta NTP
son gasolina y sus mezclas con oxigenados tales como alcoholes y teres. Esta
especificacin no es aplicable a combustibles cuyo principal componente sea un oxigenado,
como en el caso del combustible Metanol (M85). Las concentraciones y tipos de
oxigenados no estn especficamente limitados en esta Norma Tcnica Peruana. Sin
embargo, dependiendo del tipo de oxigenado, a medida que el contenido del mismo supera
cierto lmite, la probabilidad de ocurrencia de problemas en el vehculo tambin se
incrementa. La composicin tanto de la gasolina con plomo como de la sin plomo est
limitada por consideraciones tcnicas, legales y econmicas, pero sus propiedades,
incluyendo la volatilidad, estn definidas por esta NTP.
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3.3 Los ensayos aplicables a la gasolina no son necesariamente aplicables a sus


mezclas con oxigenados. Consecuentemente, el tipo de combustible bajo consideracin debe
ser primero identificado a fin de seleccionar los ensayos aplicables. El Mtodo de Ensayo
ASTM D 4815 provee un procedimiento para la determinacin de la concentracin de
oxigenados en porcentaje de masa. El Mtodo de Ensayo ASTM D 4815 tambin incluye
procedimientos para calcular el contenido msico de oxgeno y la concentracin de
oxigenados en porcentaje de volumen. El Anexo D provee un procedimiento para calcular el
contenido msico de oxgeno de un combustible usando el tipo de oxigenado medido, la
concentracin del oxigenado en porcentaje en volumen y la densidad medida o la densidad
relativa del combustible.

3.4 El Mtodo de Ensayo en el Anexo B es el ltimo desarrollado; sin embargo,


est sujeto a revisin y eventualmente puede ser publicado como un estndar separado.

3.5 Lo siguiente es aplicable a todos los lmites especificados en esta Norma


Tcnica para el propsito de determinar la conformidad con estas especificaciones, un valor
observado o un valor calculado deber ser redondeado a la unidad ms cercana en el
dgito ms significativo de la derecha usado para expresar el lmite de la especificacin, de
acuerdo al Mtodo de Ensayo ASTM E 29. El uso de una coma decimal flotante, en un
lmite, indica que el dgito precedente a la coma decimal es un dgito significativo.

3.6 Los valores establecidos en unidades SI son considerados como estndar.


Los valores dados entre parntesis se proveen slo como informacin.

3.7 La siguiente advertencia sobre seguridad es slo aplicable al mtodo de


ensayo descrito en el Anexo B de esta NTP. Esta Norma Tcnica Peruana no pretende
indicar todas las precauciones de seguridad, si hubieran algunas, asociadas con su uso. Es
responsabilidad del usuario de esta NTP establecer las prcticas apropiadas de seguridad y
salubridad y el de determinar la aplicabilidad de regulaciones limitantes antes de usarlo.

4. TERMINOLOGA

4.1 Definiciones
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Para los propsitos de esta Norma Tcnica Peruana se aplican las siguientes definiciones:

4.1.1 gasolina: Mezcla voltil de hidrocarburos ligeros, que generalmente contiene


pequeas cantidades de aditivos, apropiada para su uso en motores de ignicin por chispa y
de combustin interna.

4.1.2 mezcla gasolina - alcohol: Combustible que consiste principalmente de


gasolina y que contiene una cantidad sustancial (ms de 0,35 % en masa de oxgeno, o ms
de 0,15 % en masa de oxgeno s es que el metanol es el nico compuesto oxigenado en la
mezcla) de uno o ms alcoholes.

4.1.3 mezcla gasolina - ter: Combustible que consiste principalmente de gasolina


y que contiene una cantidad sustancial (ms de 0,35 % en masa de oxgeno) de uno o ms
teres.

4.1.4 mezcla gasolina - oxigenado: Combustible que consiste principalmente de


gasolina y que contiene una cantidad sustancial (ms de 0,35 % en masa de oxgeno, o ms
de 0,15 % en masa de oxgeno s es que el metanol es el nico compuesto oxigenado en la
mezcla) de uno o ms oxigenados.

4.1.5 oxigenado: Un compuesto orgnico que contiene oxgeno, que no deja


cenizas al quemarse, como un alcohol o un ter, que puede ser usado como combustible o
como suplemento de combustible.

4.2 Aplicabilidad

Para determinar cundo un combustible contiene una cantidad sustancial de un oxigenado,


una mezcla gasolinaoxigenado est definida como un combustible que contiene ms de
0,35 % en masa de oxgeno o ms de 0,15 % en masa de oxgeno si el metanol es el nico
oxigenado. Las definiciones en esta seccin no son aplicables a combustibles que contienen
a un oxigenado como componente principal; por ejemplo, combustible metanol (M 85).
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5. REQUISITOS

5.1 Algunos requerimientos y mtodos de ensayo aplicables a combustible


automotor para motor de ignicin por chispa dependen de que el combustible sea una
gasolina o una mezcla gasolinaoxigenado. El Mtodo de Ensayo ASTM D 4815 de
cromatografa de gas, es el procedimiento recomendado para detectar los tipos y cantidades
de oxigenados. Una vez que el tipo de combustible es conocido, los requerimientos y
mtodos de ensayo apropiados pueden ser identificados remitindose a la seccin 7 y Anexo
A.

5.2 La volatilidad de los combustibles depende de la destilacin, la relacin


vapor-lquido y la presin de vapor especificados en el Anexo A.

El mtodo de ensayo ASTM D 2533 contiene procedimientos para medir la relacin vapor-
lquido tanto de la gasolina como de mezclas gasolina-oxigenado. Para las mezclas gasolina-
oxigenado, el procedimiento requiere que se use mercurio en lugar de glicerina como fluido
de confinacin. Cualquiera de los dos fluidos de confinacin puede ser usado para la
gasolina. El mtodo de ensayo ASTM D 5188 es un mtodo alternativo para la
determinacin de la relacin vapor-lquido por el mtodo de la cmara evacuada para las
mezclas gasolina-oxigenado, as como para la gasolina. En el caso de diferencias, el mtodo
de ensayo ASTM D 2533 es el mtodo de arbitraje. El mtodo para la estimacin de la
relacin vapor-lquido (vase Anexo C) slo es aplicable para la gasolina.

5.3 El nmero de octano es muy importante para la perfomance del motor. El


uso de combustible con nmero de octano equivalente al nmero de octano requerido por el
motor es crtico para la durabilidad y perfomance de los motores. En el Anexo E se incluye
una discusin acerca del nmero de octano de los combustibles actualmente en el mercado y
se relacionan estos niveles a las necesidades de octanaje de un vasto grupo de motores y
vehculos. Tambin se discute el efecto de la altitud y del clima sobre los requerimientos de
octanaje de los vehculos.
5.4 En el Anexo A se muestran los requisitos adicionales para los combustibles.

5.5 Las propiedades de las mezclas gasolina-oxigenado pueden diferir


considerablemente de aquellas de la gasolina. Consecuentemente, se necesitan
requerimientos adicionales para las mezclas gasolina-oxigenado. Estos requisitos involucran
la evaluacin de su compatibilidad con materiales plsticos y elastomricos en sistemas de
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combustible, en corrosin de metales, y especialmente en el caso de las mezclas gasolina-


alcohol, la tolerancia de agua. Los requisitos para la corrosin de metales (a excepcin del
cobre) y la compatibilidad con materiales no estn dados, pues los mtodos de ensayo y los
lmites apropiados an estn bajo pruebas. Cuando stos hayan sido desarrollados, debern
ser evaluados para ser incluidos en esta NTP.

5.6 Dependiendo del tipo de oxigenado y de su concentracin en la mezcla, la


manejabilidad del vehculo con mezclas gasolina-oxigenado puede diferir significativamente
de la manejabilidad con gasolina de similar caracterstica de volatilidad.

5.7 Tolerancia del agua

5.7.1 El trmino tolerancia del agua es usado para indicar la capacidad de la


mezcla gasolina-oxigenado para disolver el agua sin que haya una separacin de fases. Esto
pudiera no ser un problema con las mezclas gasolina-ter, pero es de principal inters para
las mezclas que contienen alcoholes, dado que las mezclas de gasolina con alcoholes de bajo
peso molecular generalmente disolvern entre 0,1 % y 0,7 % en masa de agua bajo
condiciones normales, dependiendo de la naturaleza y la cantidad de alcohol(es) usado(s),
los hidrocarburos especficos presentes y la temperatura de la mezcla. Cuando las mezclas
son expuestas a una cantidad mayor de agua de la que pueden disolver, se separan en una
fase acuosa rica en alcohol, el volumen de la cual puede ser significativamente mayor que
aquel del agua adicional y una fase de hidrocarburo pobre en alcohol. Tal separacin es
indeseable debido a que la fase acuosa puede ser altamente corrosiva a muchos metales y a
que el motor no pueda operar con tal fase. Las mezclas que contienen alcoholes de bajo
peso molecular son generalmente higroscpicas y eventualmente pueden absorber suficiente
humedad del ambiente para causar la separacin. El problema de la separacin de fases
usualmente puede evitarse si los combustibles estn suficientemente exentos de agua
inicialmente y si se tiene cuidado durante la distribucin para prevenir el contacto con agua.
Para contribuir a asegurar esto, las mezclas gasolinaoxigenado deben ser ensayadas a las
temperaturas ms bajas a las cuales pueden ser sometidas, dependiendo del tiempo y el lugar
en donde se pretende usarlas.
5.7.2 El procedimiento de ensayo (vase Anexo B) consiste en el enfriamiento del
combustible bajo condiciones especificadas a la temperatura a la que se quiere hacer la
verificacin. Es importante sealar que al enfriar hasta bajas temperaturas algunas gasolinas
y muchas mezclas gasolinaoxigenado, especialmente aquellas que contienen teres, pueden
tomar una apariencia turbia. Esta turbidez debe ser cuidadosamente distinguida del criterio
de ensayo descrito en el Anexo B de separacin en dos fases distintas, con una ms o menos
distinguible interfase comn, y no debe ser considerada fundamento para el rechazo del
combustible. Este ensayo igualmente no debe ser confundido con aquel descrito en la
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seccin 7, que se lleva a cabo a 21 C o ms y para el cual la apariencia turbia es un


fundamento para el rechazo.

6. PRECAUCIONES DE LA PRUEBA

6.1 El combustible terminado debe estar visualmente libre de agua no disuelta,


sedimentos y materia en suspensin; deber ser claro y brillante a la temperatura ambiente o
a 21 C, cualquiera que sea mayor.

6.2 El combustible a ser usado en esta prueba no deber ser enfriado por debajo
de los 15 C o por debajo de la temperatura a la cual se tom la muestra, cualquiera que sea
la ms baja, pues el enfriamiento de las mezclas de gasolina-oxigenado puede producir
cambios que no pueden ser revertidos con un posterior recalentamiento.

6.3 El combustible terminado deber tambin estar libre de cualquier adulterante


o contaminante que pueda convertir al combustible en inaceptable para sus aplicaciones
comunes.

7. MTODOS DE ENSAYO

7.1 Los requerimientos de esta Norma Tcnica Peruana debern estar


determinados de acuerdo con los mtodos citados a continuacin. Remtase a los mtodos
de ensayo citados para determinar la aplicabilidad o las modificaciones requeridas para su
uso con mezclas gasolina-oxigenado.

7.1.1 Destilacin: Mtodo de ensayo ASTM D 86.

7.1.2 Relacin vapor/lquido: El Mtodo de Ensayo ASTM D 2533 tiene


procedimientos para la determinacin de la relacin vapor lquido (V/L) tanto para gasolina
como para mezclas gasolinaoxigenado. Debido a que algunos oxigenados son miscibles
con la glicerina usada en un procedimiento, otro procedimiento que usa mercurio como
fluido de confinacin se provee para las mezclas gasolinaoxigenado. Cualquiera de los
procedimientos puede ser usado para la determinacin de V/L para la gasolina. El Mtodo
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de Ensayo ASTM D 5188 es un mtodo de cmara evacuada para la determinacin de


temperaturas para relaciones de vapor lquido entre 8:1 y 75:1. Puede ser usado tanto para
gasolina como para mezclas gasolinaoxigenado.

7.1.3 Presin de vapor: Mtodos de ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190,


ASTM D 5191 ASTM D 5482.

7.1.4 Corrosin del cobre: Mtodo de ensayo ASTM D 130, tres horas a 50 C.

7.1.5 Contenido de goma lavada por solvente: Mtodo de ensayo ASTM D


381, aparato de aire a chorro.

7.1.6 Azufre: Mtodos de ensayo ASTM D 1266, ASTM D 2622 ASTM D


4294. Con el mtodo de ensayo ASTM D 1266, se puede determinar concentraciones de
azufre total en un rango de 0,01 % a 0,4 % en masa. Para el mtodo de ensayo ASTM D
2622 se utiliza como disolvente el aceite blanco (White Oil) para concentraciones de azufre
de 3 mg/kg a 5,3 % en masa. Con el mtodo de ensayo ASTM D 4294, el rango de
concentracin aplicable es de 0,0150 % a 5,00 % en masa de azufre.

7.1.7 Plomo: Mtodos de Ensayo ASTM D 3341 o ASTM D 5059 (Mtodos de


Ensayo A o B). Para niveles de plomo menores a 0,03 g/L use los Mtodos de Ensayo
ASTM D 3237 ASTM D 5059 (Mtodo de Ensayo C).

7.1.8 Estabilidad a la oxidacin: Mtodo de Ensayo ASTM D 525.

7.1.9 Deteccin de oxigenados: Mtodos de Ensayo ASTM D 4815 ASTM D


5845. Estos mtodos estn diseados para la determinacin cuantitativa de metil ter-butil ter
(MTBE), etil ter-butil ter (ETBE), metil ter-amil ter (TAME), diisopropil ter (DIPE), alcohol
metlico, alcohol etlico, y alcohol ter-butlico. Adicionalmente, el Mtodo de Ensayo ASTM D
4815 est diseado para la determinacin cuantitativa de alcohol proplico normal, alcohol
isoproplico, alcohol butlico normal, alcohol sec-butlico, alcohol isobutlico y alcohol ter-
amlico. Los resultados de estos mtodos se reportan en porcentaje en masa, pero el Mtodo de
Ensayo ASTM D 4815 incluye procedimientos para el clculo de la concentracin de
oxigenados en porcentaje en volumen y el contenido msico de oxgeno usando los
resultados de porcentaje en masa de oxigenados.
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PERUANA 14 de 45

7.1.10 Tolerancia de agua: Vase el mtodo de ensayo en el Anexo B.

7.2 El significado de estas especificaciones se detallan en el Anexo E.

8. PRECISIN Y DESVIACIN

La precisin de cada mtodo de ensayo para gasolina est incluida en la norma aplicable para
cada mtodo. En muchos casos la precisin aplicable a mezclas gasolina-oxigenado an no ha
sido establecida.
NORMA TCNICA NTP 321.102
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9. ANTECEDENTES

9.1 ASTM D 4814:1998a STANDARD SPECIFICATION FOR


AUTOMOTIVE SPARK-IGNITION
ENGINE FUEL

9.2 NTP 321.004:1981 PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolina de


Motor

9.3 NTP 321.090:1984 PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolina sin


Plomo para Motor

9.4 Recomendaciones del Joint Nations Development Programme World Bank


Armonizacin de las Especificaciones de los Combustibles en Amrica Latina y el
Caribe junio 1998 (En Vigencia)

9.5 Informe Tcnico SAE N 881668-1988: The Development and


Inplementation of the ASTM Driveability Index (Society of Automotive Engineers, 400
Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096)
NORMA TCNICA NTP 321.102
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ANEXO A
(NORMATIVO)
GASOLINA USO MOTOR. ESPECIFICACIONES
CON PLOMO SIN PLOMO METODO DE ENSAYO
CARACTERISTCAS MIN. MAX. MIN. MAX. NORMA TCNICA
ASTM ISO
PERUANA
APARIENCIA Transparente Transparente Visual
- Color Comercial
VOLATILIDAD
- Destilacin, C (a 760 mm Hg)
10% recuperado 70 70
50% recuperado 77 121 77 121
D 86-97 3405-88 PNTP 321.023
90% recuperado 190 190
Punto Final 225 225
Residuo, %V. 2 2
- Relacin Vapor/Lquido a 56 C, 1atm 20 20 D 2533-99, D 4814-98a (1)
- Presin de Vapor Reid, kPa (psi) 69 (10) 69 (10) D323-94 (2) / D 4953-93,
PNTP 321.088
D5190-96, D 5191-96, D 3007-86
PNTP 321.131
5482-95
COMPOSICIN
- Oxgeno, % masa 2,7 2,7 D 4814-98a y D 4815-94a
(3), D 5845-95
- Aromticos, % Vol. 45 45 D 1319-98, D 4420-94
- Olefinas, % Vol. 25 25 D 1319-98, D 5134-98
- Benceno, % Vol. 2,5 2,5 D 3606-99, D 4053-95, D
4420-94
CORROSIVIDAD
- Corrosin Lmina de Cobre, 3 h, 50 C, N 1 1 D 130-94 2160-98 PNTP 321.021
- Azufre Total, % Masa. 0,10 0,10 D 1266-98, D 4294-98, D
8754-92
2622-98
ANTIDETONANCIA
- N Octano Research: Regular 84,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- N Octano Research: Super Extra 97,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- N Octano Research: Premium 95,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- N Octano Research: Super 90,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- Plomo, g Pb /L (4) 0,84 D 3341-98, D 5059-98 3830-93
ESTABILIDAD A LA OXIDACIN
- Minutos. 240 240 D 525-98
CONTAMINANTES
- Goma Existente, mg/100 mL 5,0 5,0 D 381-94 6246-95
- Plomo, g Pb /L 0,013 D 3237-97, D 5059-98
OBSERVACIN: Estas especificaciones tcnicas son el resultado de tomar como referencias: Norma ASTM D 4814-1998a (En Vigencia), Norma Tcnica Peruana NTP
321.004.1981: PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolina de Motor, Norma Tcnica Peruana NTP 321.090.1984: PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolina sin Plomo para Motor,
recomendaciones del Joint Nations Development Programme World Bank Armonizacin de las Especificaciones de los Combustibles en Amrica Latina y el Caribe
junio 1998 (En Vigencia) e Informe Tcnico SAE N 881668-1988: The Development and Inplementation of the ASTM Driveability Index.
NOTAS:
(1) A falta del equipo del Mtodo de Ensayo ASTM D 2533-99, se puede calcular como dato referencial, mediante frmulas y/o nomogramas del Anexo
C de esta Norma Tcnica.
(2) El resultado de este mtodo no es aplicable para el clculo de la relacin vapor/lquido. Los otros mtodos considerados para determinar el PVR s son
aplicables.
(3) Con el Mtodo de Ensayo ASTM D4815-94a se determinan los compuestos oxigenados y con el Mtodo de Ensayo ASTM D4814-98a se calcula el
porcentaje en masa de oxgeno.
(4) Dosificacin de acuerdo al D.S. N019-98-MTC y Resolucin Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales N0046-1998-INDECOPI. Este
valor estar vigente hasta el 30 de junio del ao 2003, a partir del 1 de julio de 2003 hasta el 30 de diciembre de 2004 se reduce a 0,14 gramos
Pb/litro. El 31 de diciembre de 2004 se eliminar en su totalidad el plomo de la Gasolina 84 Octanos.
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ANEXO B
(NORMATIVO)

MTODO DE ENSAYO PARA LA DETERMINACIN


DE LA TOLERANCIA DE AGUA (SEPARACIN DE
FASES) EN COMBUSTIBLES PARA MOTORES DE
IGNICIN POR CHISPA

B.1 Alcance

B.1.1 Este mtodo de ensayo determina la habilidad de mezclas gasolina


oxigenado para retener agua en solucin o en una suspensin estable a la temperatura ms
baja a la cul podran ser expuestas durante su uso.

B.1.2 Los valores expresados en unidades SI son estndar.

B.1.3 Este mtodo de ensayo es el ms moderno desarrollado; sin embargo, puede


ser revisado y eventualmente publicado como una norma por separado.

B.2 Resumen del mtodo de ensayo

La muestra del combustible se enfra a un ritmo controlado hasta su temperatura esperada


de uso, en tanto que se comprueba peridicamente la aparicin de turbidez o separacin de
fases. Se puede utilizar el equipo del Mtodo de Ensayo ASTM D 2500 un bao seco de
alcohol isoproplico helado. Se especifica 2 C / minuto como ritmo mximo de
enfriamiento porque la separacin de fases en las mezclas gasolina-oxigenado tiene un
perodo de induccin relativamente largo pero impredecible.
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B.3 Significado y uso

B.3.1 Algunos combustibles que contienen oxigenados, y las mezclas gasolina


alcohol en particular, tienen una muy limitada habilidad para retener agua en solucin o en
suspensin estable, y si la cantidad de agua en la mezcla excede este lmite, el combustible
se separar en dos fases, una fase inferior acuosa rica en oxigenados y una fase superior de
hidrocarburos pobre en oxigenados. El factor ms importante que controla la habilidad de
un combustible especfico para retener agua sin que tal separacin ocurra es la temperatura.
Este mtodo est diseado para determinar la temperatura mxima a la cual el combustible
se separar.

B.3.2 Tome nota que en este ensayo la separacin de la muestra en dos fases
distintas es el criterio para rechazo o no cumplimiento. Los siguientes son indicaciones de
una separacin de fases:

B.3.2.1 La formacin de gotas suficientemente grandes para ser detectadas a simple


vista. Estas gotas pudieran estar ya sea al fondo del recipiente o adheridas a las paredes del
mismo.

B.3.2.2 La formacin de dos capas separadas ya sea por una interfase comn, o por
una capa de emulsin.

B.3.3 La formacin de turbidez sin alguno de los dos indicios de separacin


precedentes no constituye una causa para rechazo.

B.4 Equipos

B.4.1 Recipiente de ensayo: El recipiente puede ser como se especifica en la


seccin de equipos del Mtodo de Ensayo ASTM D 2500, pero cualquier recipiente de
aproximadamente 100 mL de capacidad puede ser usado. Este recipiente puede llevar una
marca al nivel de 40 mL.

B.4.2 Termmetros: Que cumplan los requisitos de la especificacin de la Norma


ASTM E1, termmetro ASTM 6C (rango de 80 C hasta +20 C, graduacin de 1 C,
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PERUANA 19 de 45

inmersin de 76 mm. El termmetro 6F es el equivalente en grados F al termmetro 6C) y


cubre el rango necesario de temperaturas. Se debe utilizar un termmetro por cada
recipiente colocado de manera que pase a travs del tapn.

B.4.3 Tapn de caucho vitn: Que encaje en el recipiente y que tenga un agujero
en el centro para que pase el termmetro.

B.4.4 Bao de enfriamiento: Puede ser de dimensiones similares a los


especificados en el punto 6.7 del Mtodo de ensayo ASTM D 2500, provisto de una
chaqueta, un disco y una empaquetadura como se especifica en la seccin de equipos, lleno
con una mezcla de agua y anticongelante permanente en cantidades equivalentes y provisto
con conductos helicoidales de refrigeracin capaces de reducir su temperatura hasta 40 C.
Alternativamente, se puede utilizar un bao seco de alcohol isoproplico helado.

B.5 Muestreo y manipulacin

B.5.1 Tome muestras de acuerdo con las instrucciones de la prctica ASTM D


4057, especficamente 7.8.3, 7.9.1 y 10.3 excepto la que se refiere al desplazamiento de
agua 10.3.1.8, la cual no debe ser usada

B.5.2 Tome las muestras en envases de acero que hayan sido lavadas con solvente
de acuerdo con 6.3.3.1 de la practica ASTM D 4306.

B.5.3 Almacene las muestras en un refrigerador (entre 2 C y 7 C) siempre que no


este transfiriendo la muestra.

B.5.4 Debido a que las mezclas gasolina alcohol son higroscpicas, as como
voltiles minimice el contacto con la atmsfera manteniendo los envases de muestra
hermticamente cerrados excepto cuando se est transfiriendo la muestra.
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B.6 Procedimiento

B.6.1 Caliente la muestra hasta 15 C y agtela para redisolver el agua que pudiera
haberse asentado a la temperatura del refrigerador.

B.6.2 Enfre los recipientes de muestra hasta 10 C 15 C. Ejecute los pasos


B.6.3 hasta B.6.5 tan rpido como sea posible para minimizar las prdidas por vaporizacin
y la absorcin de agua de la atmsfera.

B.6.3 Enjuague el recipiente de ensayo enfriado con algo de la muestra a ser


ensayada y drnelo.

B.6.4 Vierta aproximadamente 40 mL de la muestra al recipiente de ensayo. La


cantidad precisa no es crtica, pero debe ser suficiente para sumergir el bulbo del
termmetro adecuadamente, sin ser tanta la cantidad que requiera una excesiva cantidad de
tiempo de enfriamiento. Si la muestra se ha separado tal como se defini en B.3.2 de por
terminado el ensayo.

B.6.5 Selle el recipiente de ensayo con el tapn de caucho. Coloque el bulbo del
termmetro aproximadamente al centro de la muestra de combustible.

B.6.6 Enfre la muestra por inmersin intermitente en el refrigerante. La muestra no


deber ser sacudida ni removida mientras est en el bao de enfriamiento. Comenzando con
una temperatura en el bao de enfriamiento no mayor a 10 C, 16 C por encima de la
temperatura de ensayo, enfre la muestra a un ritmo mximo de 2 C /minuto hasta que la
separacin de fase ocurra, o se alcance la temperatura de ensayo.

B.6.7 A intervalos de 2 C, retire el recipiente de ensayo del bao refrigerante y


agite vigorosamente durante 5 segundos a 10 segundos. Limpie el exterior del recipiente
con una toalla humedecida con alcohol isoproplico para remover cualquier condensacin y
observe la condicin de la muestra por no ms de 5 segundos contra un fondo iluminado
ligeramente coloreado.
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B.6.8 Es probable que la muestra se ponga turbia antes de que la separacin de


fases ocurra tal como est definido en B.3.2. Anote la temperatura de la muestra al primer
indicio de turbidez (durante el enfriamiento); y la temperatura a la que la turbidez
desaparece (durante el calentamiento).

B.6.9 Anote la temperatura a la que se produce la separacin de fases (vase B.3.2)


Luego permita que la muestra se caliente a temperatura ambiente. Agite la muestra
vigorosamente luego de un incremento de temperatura de 2 C y observe. Anote una
temperatura de recombinacin de fases por calentamiento, y una temperatura de
desaparicin de turbidez. Promedie estas temperaturas de enfriamiento y calentamiento para
determinar las temperaturas reales de separacin de fases y de punto de turbidez. Repita
este procedimiento para una mejor precisin.

B.7 Informe

B.7.1 Suministre la informacin siguiente:

Punto de turbidez promedio y la temperatura de separacin de fases promedio hallados en


B.6.9.

B.8 Precisin y desviacin

B.8.1 Precisin: La precisin de este mtodo de ensayo no ha sido determinada.

B.8.2 Desviacin: Debido a que no existe un criterio para medir la desviacin en


estas combinaciones de ensayo producto, no puede hacerse ninguna aseveracin respecto
a la desviacin.
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ANEXO C
(NORMATIVO)

ESTIMACIN DE VALORES DE TEMPERATURA V/L


PARA GASOLINA

C.1 Alcance

C.1.1 Aqu se presentan tres tcnicas para la estimacin de datos de temperatura -


V/L a partir de resultados de ensayo de presin de vapor y destilacin slo para gasolinas.
Estas son provistas para ser usadas como gua cuando no se dispone de datos de V/L
medidos por el mtodo de ensayo ASTM D 2533. Un mtodo est diseado para el
procesamiento por computadora, otro es una sencilla tcnica lineal, mientras que el tercero
es un nomograma de esta ecuacin lineal.

C.1.2 Estas tcnicas no son procedimientos opcionales para medir V/L. Son
herramientas suplementarias para estimar las relaciones temperatura V/L con exactitud
razonable cuando son usadas con el debido conocimiento respecto a sus limitaciones.

C.1.3 El mtodo de ensayo ASTM D 2533 es el procedimiento de arbitraje para


obtener la relacin V/L y debe ser usado cuando los valores calculados sean cuestionables.

C.1.4 Estas tcnicas no son hechas para, ni tampoco son necesariamente aplicables
a, combustibles con destilacin en los lmites o de caractersticas qumicas tales que podran
estar fuera del rango normal de gasolinas comerciales de motor. Por tanto, no son aplicables
a componentes de gasolinas o combustibles especialmente mezclados.

C.2 Mtodo para computadora

C.2.1 Resumen: Los valores de cuatro funciones intermedias A, B, C y D son


derivadas a partir de la presin de vapor de la gasolina y de las temperaturas de destilacin a
10 %, 20 % y 50 % de volumen evaporado. Los valores de A, B, C y D pueden obtenerse
tanto por ecuaciones como por grficos. Las secciones desde C.2.2.1 hasta C.2.2.3 proveen
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los valores de A, B, C y D usando unidades SI; las secciones desde C.2.2.6 hasta C.2.2.8
proveen los valores de A, B, C y D usando unidades pulgadalibra. Las temperaturas
estimadas a V/L de 4, 10, 20, 30 y 45 son luego calculadas de A, B, C y D. Las
temperaturas estimadas a valores intermedios de V/L pueden obtenerse por interpolacin.

C.2.2 Procedimiento

C.2.2.1 Establecer los datos a ingresar a partir de los resultados de ensayo de presin
de vapor ( Mtodos de Ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190, ASTM D 5191 o ASTM
D 5482) y destilacin (Mtodo de Ensayo ASTM D86) como sigue:

E = temperatura de destilacin, C al 10 % vol. evaporado


F = temperatura de destilacin, C al 20 % vol. evaporado
G = temperatura de destilacin, C al 50 % vol. evaporado
H = G - E, C (C.1)
P = presin de vapor, kPa
Q = F - E, C y (C.2)
R = H/Q, excepto en el caso en que H/Q sea mayor que 6,7,
hacer R = 6,7. (C.3)

C.2.2.2 Si se va a calcular A, B, C y D, usar las siguientes ecuaciones:

A = 102,859 1,36599P + 0,009617P2 0,000028281P3 + 207,0097/P (C.4)


B = -5,36868 +0,910540Q 0,040187Q2 + 0,00057774Q3 +0,254183/Q (C.5)
S = -0,00525449 0,3671362/(P - 9,65) 0,812419/(P-9,65)2 + 0,0009677R
0,0000195828R2 - 3,3502318R/P2 + 1241,1531R/P4 0,06630129R2/P +
0,00627839R3/P + 0,0969193R2/P2 (C.6)
C = 0,34205P + 0,55556/S (C.7)
D = 0,62478 0,68964R + 0,132708R2 0,0070417R3 + 5,8485/R (C.8)

C.2.2.3 Si A, B, C y D van a obtenerse por grficas, lalas de las figuras 1, 2, 3 y 4,


respectivamente.

C.2.2.4 Calcular las temperaturas estimadas (C o F) a razones de V/L de 4; 10; 20;


30 y 45 de las siguientes ecuaciones:
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PERUANA 24 de 45

T4 = A + B (C.9)
T45 = F + 0,125H + C (C.10)
T10 = T4 + 0,146341 (T45 T4) + D (C.11)
T20 = T4 + 0,390244 (T45 T4) + 1,46519D (C.12)
T30 = T4 + 0,634146 (T45 T4) + D (C.13)

Donde:
T4, T10, T20, T30 y T45 son las temperaturas estimadas a razones de V/L de 4; 10; 20;
30 y 45.

C.2.2.5 Si se va a estimar una temperatura a una razn de V/L intermedia, pueden


graficarse los valores calculados en C.2.2.4 y leer los valores deseados de la curva que pasa
por los puntos o puede usar la frmula de interpolacin de Lagrange como sigue:

X 10 X 30 X 45 X 4 X 30 X 45
TX = T4 x x + T10 x x +
4 10 4 30 4 45 10 4 10 30 10 45
X 4 X 10 X 45 X 4 X 10 X 30
T30 x x + T45 x x (C.14)
30 4 30 10 30 45 45 4 45 10 45 30

Donde:
X = relacin V/L deseada entre 4 y 45, y
TX = temperatura estimada a la relacin V/L igual a X.

C.2.2.6 Si se quieren usar unidades pulgada-libra, establecer los datos a ingresar de


los resultados de ensayo de presin de vapor ( Mtodos de Ensayo ASTM D 4953, ASTM
D 5190, ASTM D 5191 ASTM D 5482) y destilacin (Mtodo de Ensayo ASTM D 86)
como sigue:

E = temperatura de destilacin, F al 10% vol. evaporado


F = temperatura de destilacin, F al 20% vol. evaporado
G = temperatura de destilacin, F al 50% vol. evaporado
H = G-E, F (C.15)
P = presin de vapor, psi
Q = F-E, F y (C.16)
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R = H/Q, excepto en el caso en que H/Q sea mayor que 6,7, hacer R = 6,7. (C.17)

C.2.2.7 Si se va a calcular A, B, C y D en unidades pulgada-libra, usar las siguientes


ecuaciones:

A = 217,147 16,9527P + 0,822909P2 0,0166849P3 + 54,0436/P (C.18)


2 3
B = -9,66363 +0,910540Q 0,0223260Q + 0,000178314Q +
0,823553/Q (C.19)
2
S = -0,00525449 0,0532486/(P 1.4) 0,0170900/(P-1.4) + 0,0009677R
0,0000195828R2 - 0,0704753R/P2 + 0,549224R/P4 0,00961619R2/P +
0,000910603R3/P + 0,00203879R2/P2 (C.20)
C = 4,245P + 1.0/S (C.21)
D = 1,12460 1,24135R + 0,238875R2 0,0126750R3 + 10,5273/R (C.22)

C.2.2.8 Si A, B, C y D van a obtenerse por grficas en unidades pulgada-libra, lalas


de las figuras 5, 6, 7 y 8, respectivamente.

C.2.2.9 Calcular las temperaturas estimadas en F, a las razones de V/L de 4; 10;


20; 30 y 45 usando las ecuaciones en C.2.2.4 y C.2.2.5.

C.3 Mtodo de la ecuacin lineal

C.3.1 Resumen: Tal como se dan, estas ecuaciones proveen slo las temperaturas
(C o F) a las cuales existe un valor de V/L de 20. Estas hacen uso de dos puntos de la
curva de destilacin, T10 y T50 (C o F), y de la presin de vapor (kPa o psi) de la gasolina
aplicndose a cada una factores de peso constantes. La experiencia ha demostrado que los
datos obtenidos con estas simples ecuaciones lineales generalmente estn en cercana
concordancia con aqullos obtenidos con la versin computarizada dada anteriormente. Las
limitaciones dadas en C.1.1 hasta C.1.4 deben tomarse en cuenta cuando se hace uso de este
procedimiento.
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FIGURA 3 - Funcin C contra la relacin R y la presin de vapor P


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FIGURA 6 Funcin B contra diferencia de temperaturas


de destilacin Q
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Funcin C, F

Relacin R

FIGURA 7 Funcin C contra relacin R y presin de vapor P

Funcin D, F

Relacin R

FIGURA 8 Funcin D contra relacin R


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PERUANA 31 de 45

C.3.2 Procedimiento: Obtener los puntos del 10 % y 50 % evaporado de la curva


de destilacin (Mtodo de ensayo ASTM D 86) junto con el valor de la presin de vapor
(Mtodos de Ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190, ASTM D5191 o ASTM D 5482);
aplicar estos directamente en la ecuacin.

T V/L=20 = 52,47 0,33(PV) + 0,20T10 + 0,17 T50 (C.23)

Donde:
T V/L=20 = temperatura, C a V/L de 20:1
PV = presin de vapor, kPa
T10 = temperatura de destilacin, C, al 10 % evaporado
T50 = temperatura de destilacin, C, al 50 % evaporado

o en la ecuacin para unidades pulgada libra:

T V/L=20 = 114,6 4,1(PV) + 0,20T10 + 0,17 T50 (C.24)

Donde:
T V/L=20 = temperatura, F a V/L de 20:1
PV = presin de vapor, psi
T10 = temperatura de destilacin, F, al 10% evaporado
T50 = temperatura de destilacin, F, al 50% evaporado.

C.4 Mtodo del nomograma

C.4.1 Resumen: Dos nomogramas han sido desarrollados y se incluyen aqu (Figs.
9 y 10) para proveer la misma funcin que las ecuaciones lineales del procedimiento
anterior. La Figura 9 est en unidades SI y la Figura 10 est en unidades pulgada-libra. Los
nomogramas estn basados en las ecuaciones y las mismas limitaciones se aplican a su uso
en la estimacin de las temperaturas V/L (20).

C.4.2 Procedimiento: Obtener los puntos de 10 % y 50 % de evaporado de la


curva de destilacin (mtodo de ensayo ASTM D 86) junto con el valor de la presin de
vapor (Mtodos de ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190, ASTM D 5191 ASTM D
5482). Seleccionar el nomograma en unidades SI (Fig. 9) o en unidades pulgada-libra (Fig.
10) basado en las unidades de T10, T50 y PV. Usando una regla, localizar la interseccin en
la lnea entre las escalas T10 y T50 luego de haber seleccionado los valores aplicables de
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PERUANA 32 de 45

T10 y T50. De este punto y del punto apropiado en la escala PV, se puede obtener una
segunda interseccin en la escala TV/L=20, para obtener el valor deseado directamente.

C.5 Precisin

C.5.1 La precisin de la concordancia entre los datos de temperatura V/L


estimados por cualquiera de estas tres tcnicas y los datos obtenidos por el Mtodo de
Ensayo ASTM D 2533 no se han establecido an.
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FIGURA 9 Relacin entre la volatilidad de la gasolina y la temperatura para


obtener la razn V/L a nivel del mar Unidades SI
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FIGURA 10 - Relacin entre la volatilidad de la gasolina y la temperatura para


obtener la razn V/L a nivel del mar Unidades inglesas
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ANEXO D
(NORMATIVO)

MTODO PARA CALCULAR EL PORCENTAJE


MSICO DE OXGENO EN MEZCLAS GASOLINA-
OXIGENADO

D.1 Alcance

El mtodo de ensayo ASTM D 4815 provee un procedimiento para calcular el contenido


msico de oxgeno en gasolina usando la concentracin de oxigenados en porcentaje en
masa. Cuando no est disponible el porcentaje en masa de oxigenados, la concentracin de
oxgeno de estos combustibles puede determinarse indirectamente por: (1) midiendo la
concentracin en volumen de oxigenados en la mezcla, la cual puede ser reportada a partir
del mtodo de ensayo ASTM D 4815 o un mtodo equivalente, (2) midiendo la densidad o
densidad relativa de la mezcla, (3) convirtiendo la concentracin de oxigenados de
concentracin en volumen a concentracin en masa y (4) convirtiendo la concentracin en
masa de oxigenados a concentracin en masa de oxgeno usando las fracciones msicas de
oxgeno de los oxigenados presentes.

D.2 Procedimiento

Los siguientes pasos se usan para determinar la concentracin total de oxgeno en masa de
mezclas gasolinaoxigenado cuando es necesario un clculo indirecto.

D.2.1 Determine las concentraciones en volumen de los oxigenados en una mezcla


gasolinaoxigenado (mtodo de ensayo ASTM D 4815 equivalente).

D.2.2 Determine la densidad o densidad relativa de la mezcla gasolina-oxigenado


(mtodos de ensayo ASTM D 287, ASTM D 1298 ASTM D 4052).
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D.2.3 El porcentaje en masa de oxgeno de la mezcla gasolina oxigenado se


calcula usando la siguiente ecuacin general. En la Tabla D1 se proveen las densidades o
densidades relativas y las fracciones msicas de un buen nmero de oxigenados puros para
ser usadas en la ecuacin D.1. La eleccin de la densidad o densidad relativa debe ser la
misma que la determinada en D.2.1.2 para la mezcla gasolinaoxigenado.

V1 x d1 x O1 + V2 x d 2 x O2 + ... + Vn x d n x On
Oxigeno, % masa = x 100 (D.1)
Vb x db

Donde:
Vn = porcentaje en volumen de oxigenados de 1 hasta n
dn = densidad o densidad relativa de oxigenados de 1 hasta n.
On = fraccin msica de oxgeno en oxigenados de 1 hasta n.
Vb = porcentaje en volumen de la mezcla gasolinaoxigenado = 100.
db = densidad o densidad relativa de la mezcla gasolinaoxigenado.

D.3 Ejemplo de clculo

D.3.1 Asuma que se reporta que una mezcla gasolinaoxigenado contiene 9,5 %
vol de etanol, 2,0 % vol de metil ter-butil ter y que la densidad relativa de la mezcla se ha
medido dando 0,7450; 15,56/15,56 C.

D.3.2 Usando la densidad relativa y el dato de fraccin msica de oxgeno para


etanol y metil ter-butil ter de la tabla D1, se calcula el siguiente porcentaje en masa de
oxgeno para esta mezcla gasolinaoxigenado.

9,5x0,7939x0,3473+ 2,0x0,7460x0,1815
Oxigeno, % masa = x100 = 3,88 (D.2)
100x0,7450

D.4 Precisin

La precisin de este mtodo de clculo es una funcin de las precisiones individuales de la


densidad o densidad relativa (mtodo de ensayo ASTM D 287, ASTM D 1298 ASTM D
4052) y del anlisis de oxigenados (mtodo de ensayo ASTM D 4815 equivalente).
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Debido a que la repetibilidad y la reproducibilidad varan con los anlisis usados, no se da


un estimado.

TABLA D1 Densidades, densidades relativas y fracciones msicas de oxgeno de


oxigenados puros

Densidad Densidad Relativa Fraccin Msica


Oxigenado
g/mL a 20C 15,56/15,56C de Oxgeno
Alcohol Metlico 0,7913 0,7963 0,4993
Alcohol Etlico 0,7894 0,7939 0,3473
Alcohol n-Proplico 0,8038 0,8080 0,2662
Alcohol Isoproplico 0,7855 0,7899 0,2662
Alcohol n-Butlico 0,8097 0,8137 0,2158
Alcohol Isobutlico 0,8016 0,8058 0,2158
Alcohol sec-Butlico 0,8069 0,8114 0,2158
Alcohol ter-Butlico 0,7866 A 0,7922 A 0,2158
Metil ter-Butil ter 0,7406 0,7460 0,1815
Etil ter-Butil ter 0,7399 0,7452 0,1566
Metil ter-Amil ter 0,7707 0,7758 0,1566
Metil ter-Hexil ter 0,7815 0,7860 0,1377
Diisopropil ter 0,7235 0,7282 0,1566
A
Extrapolado, debajo de la temperatura de congelamiento.
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ANEXO E
(INFORMATIVO)

SIGNIFICADO DE LAS ESPECIFICACIONES DE LA


NORMA TECNICA PERUANA GASOLINAS USO
MOTOR

E.1 Generalidades

E.1.1 La antidetonancia y la volatilidad definen las caractersticas generales de un


combustible automotor para motores de ignicin por chispa. Las otras caractersticas se
relacionan con lo siguiente: lmite de concentracin de compuestos indeseables para que
stos no afecten negativamente el comportamiento del motor y para asegurar la estabilidad
del combustible, as como su compatibilidad con los materiales usados en los motores y en
los sistemas de alimentacin del combustible.

E.1.2 Un combustible para motores de ignicin por chispa es una mezcla compleja
compuesta de hidrocarburos relativamente voltiles que varan ampliamente en sus
propiedades fsicas y qumicas, y que pueden contener oxigenados. El combustible es
expuesto a una amplia gama de ambientes qumicos, fsicos y mecnicos. Por lo tanto, las
propiedades del combustible deben estar balanceadas para proporcionar un comportamiento
apropiado del motor sobre un gran rango de condiciones de operacin. Los estndares que
prevalecen para el combustible representan un compromiso entre numerosos requerimientos
de calidad y perfomance.

E.2 Motor de explosin

E.2.1 La mezcla combustible aire en el cilindro de un motor de ignicin por


chispa bajo determinadas condiciones sufrir autoignicin en reas localizadas por delante
del frente de llama que proviene de la buja. Este es el golpe del motor, que puede producir
un ruido que puede ser audible por el usuario.

E.2.2 El nmero de octano de un combustible es una medida de su resistencia al


golpeteo. El requerimiento de octanaje de un motor depende del diseo y de la operacin
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del mismo, as como tambin de las condiciones atmosfricas. Un combustible con un mayor
nmero de octano al requerido, para una operacin libre de golpeteo, no mejora la
perfomance del vehculo.

E.2.3 Una disminucin en el nmero de octano puede causar prdida de


perfomance en el vehculo. Sin embargo, los vehculos equipados con limitadores de
golpeteo pueden mostrar una mejora en su perfomance a medida que el nmero de octano
del combustible se incrementa. La prdida de potencia y el dao a un motor debido al
golpeteo son generalmente insignificantes hasta que la intensidad del golpeteo se torne muy
severa. Un golpeteo fuerte y prolongado puede provocar prdida de potencia y daos al
motor.

E.3 Nmero de octano de laboratorio

E.3.1 Los dos mtodos reconocidos de ensayo de laboratorio para motores, para la
determinacin de la antidetonancia de combustibles son el Mtodo Research (Mtodo de
Ensayo ASTM D 2699) y el mtodo motor (mtodo de ensayo ASTM D 2700). Los
siguientes prrafos definen los dos mtodos y describen su significado en relacin a varios
equipos y condiciones de operacin.

E.3.2 El nmero de octano research se determina por un mtodo que mide el nivel
antidetonante del combustible en un motor de un solo cilindro bajo condiciones de
operacin suaves; es decir, a una temperatura moderada de entrada de la mezcla y a una
baja velocidad del motor. El Nmero de Octano Research tiende a indicar el
comportamiento del combustible en motores a baja y media velocidad.

E.3.3 El nmero de octano motor se determina por un mtodo que mide el nivel
antidetonante del combustible en un motor de un solo cilindro bajo condiciones ms severas
de operacin que aquellas empleadas en el mtodo Research; es decir a una mayor
temperatura de ingreso de la mezcla y a una mayor velocidad del motor. Indica el
comportamiento antidetonante del combustible en motores que operan a altas velocidades.
As mismo, el Nmero de Octano Motor tiende a indicar el comportamiento del combustible
bajo condiciones de operacin en carretera con carga.

E.4 Efectos de la Altitud y el Clima sobre el Requerimiento Antidetonante


de un Vehculo
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E.4.1 El requerimiento antidetonante de un vehculo puede variar con los cambios


de altitud, temperatura ambiental y humedad dependiendo del sistema de control del
vehculo. Los vehculos nuevos tienen sensores y computadoras que toman en cuenta
condiciones tales como temperatura del aire de entrada y la presin baromtrica. Estos
vehculos estn diseados para tener el mismo requerimiento antidetonante en cualquier
altitud y reducir la sensibilidad a cambios en la temperatura ambiental.

E.4.2 El requerimiento antidetonante de los vehculos ms antiguos disminuye


conforme aumenta la altitud, principalmente debido a la reduccin de la densidad de la
mezcla producida por la presin atmosfrica reducida.

E.5 Volatilidad

E.5.1 En la mayora de los motores de combustin interna de encendido por


chispa, el combustible se dosifica en forma lquida a travs del carburador o el inyector de
combustible y se mezcla con el aire vaporizndose parcialmente antes de entrar a los
cilindros del motor. En consecuencia, la volatilidad es una caracterstica extremadamente
importante del combustible.

E.5.2 A altas temperaturas de operacin, los combustibles pueden hervir en las


bombas de combustible, tuberas o carburadores. Si se forma demasiado vapor, el flujo de
combustible al motor puede disminuir resultando en prdida de potencia, funcionamiento
irregular del motor o parada del mismo. Estas condiciones se conocen como sello de
vapor. Por el contrario, los combustibles que no se vaporizan suficientemente pueden
producir dificultades de arranque en fro y mal desempeo durante el calentamiento.

E.6 Presin de vapor

E.6.1 La presin de vapor del combustible debe ser lo suficientemente alta para
asegurar un fcil arranque del motor, pero no tan alta que pueda contribuir a que se forme
el sello de vapor o excesiva emisin de vapores y prdidas durante el funcionamiento.
E.6.2 Los Mtodos de Ensayo ASTM D 323, ASTM D 4953, ASTM D 5190,
ASTM D 5191 o ASTM D 5482 proveen procedimientos para determinar las presiones de
vapor de gasolinas o mezclas de gasolina -oxigenado.
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E.7 Relacin vapor/lquido

E.7.1 La relacin vapor-lquido (V/L) es la relacin del volumen de vapor formado


a presin atmosfrica al volumen del combustible determinada mediante el Mtodo de
Ensayo ASTM D 2533. La relacin V/L se incrementa con la temperatura para un
combustible dado. Debido a que algunos oxigenados son miscibles con glicerina, que se usa
como fluido de confinamiento, el Mtodo de Ensayo ASTM D 2533 se ha modificado de
modo que el mercurio se pueda utilizar tambin como fluido de confinamiento. Cualquiera
de los dos fluidos de confinamiento se puede usar para determinar la relacin V/L de la
gasolina. El mercurio deber ser empleado para mezclas gasolina-oxigenado. El Mtodo de
Ensayo ASTM D 5188 es un mtodo de cmara evacuada para determinar las temperaturas
para relaciones vapor-lquido entre 8:1 y 75:1. El Mtodo de Ensayo ASTM D 5188 es
aplicable tanto a gasolina como a mezclas gasolina-oxigenado.

E.7.2 La temperatura del sistema de alimentacin del combustible y la relacin V/L


que puede ser tolerada sin que se produzca sello de vapor, vara de vehculo a vehculo as
como con las condiciones de operacin. La tendencia de un combustible a causar sello de
vapor, evidenciada por prdida de potencia durante aceleracin mxima, se indica por la
temperatura de la gasolina para una relacin V/L de 20, aproximadamente. Similar relacin
tambin se ha determinado para las mezclas gasolina-oxigenado.

E.8 Relacin vapor/lquido (estimada)

En el Anexo C se presenta tres tcnicas para estimar los valores de temperatura-V/L usando
los resultados de la presin de vapor (mtodos de ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190,
ASTM D 5191 ASTM D 5482) y la destilacin (mtodo de ensayo ASTM D 86), los
cuales se aplican nicamente a la gasolina.

E.9 Destilacin

E.9.1 El Mtodo de Ensayo ASTM D 86 para la destilacin provee otra medida de


la volatilidad de los combustibles. El Anexo A seala los lmites para la temperatura del
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punto final y las temperaturas para el 10 %; 50 % y 90 % de destilado. Estas caractersticas


de la destilacin, junto con la presin de vapor y la relacin V/L, influyen en las siguientes
caractersticas del funcionamiento de los vehculos: arranque, facilidad de manejo, sello de
vapor, dilucin del aceite de motor, economa de combustible y congelamiento del
carburador.

E.9.2 La temperatura del 10 % evaporado del combustible debera ser lo


suficientemente baja para asegurar el arranque a las temperaturas normales.

E.9.3 Los combustibles que tengan las mismas temperaturas para el 10 % y el 90 %


evaporado pueden variar considerablemente en la facilidad de manejo debido a las
diferencias en las temperaturas de ebullicin de las fracciones intermedias. La facilidad de
manejo y el funcionamiento en mnimo son influenciados por la temperatura del 50 %
evaporado. Las temperaturas del 90 % evaporado y el punto final deberan ser lo
suficientemente bajas para reducir al mnimo la dilucin del aceite de motor.

E.9.4 Existe una relacin entre las temperaturas de la destilacin del combustible,
el arranque en fro y el funcionamiento durante el calentamiento. Esta relacin se puede
expresar mediante un modelo de demrito de la facilidad de manejo (Driveability Demerit
Model) con el que se puede estimar los demritos de la manejabilidad durante el arranque en
fro y el perodo de calentamiento. Este modelo predictivo es una funcin de la temperatura
ambiental y la volatilidad del combustible expresada como las temperaturas de destilacin
correspondientes al 10 %, 50 % y 90 %. El Indice de Manejabilidad (Driveability Index,
DI=1,5 T10 +3,0T50 + 1,0T90) es una forma simplificada y ms fcilmente aplicable al
modelo de Demrito de la Manejabilidad. Una explicacin ms detallada del desarrollo de la
ecuacin del DI se puede hallar en el Informe Tcnico 881668 de la SAE (Society of
Automotive Engineers)

E.10 Corrosin del cobre

Los combustibles deben pasar el ensayo de la lmina de cobre para minimizar la corrosin
en los sistemas de alimentacin de combustible debido a los compuestos de azufre en el
combustible. Algunos combustibles corroen los metales del sistema de alimentacin de
combustible diferentes al cobre, pero no hay mtodo de ensayo ASTM para evaluar la
corrosin de esos metales. Dependiendo del tipo y concentracin de oxigenados, las
mezclas de gasolina-oxigenado pueden corroer metales tales como zinc, magnesio,
aluminio, acero y aleaciones de estao y plomo (terne). Sin embargo, hasta el momento no
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hay un mtodo de ensayo con una correlacin conocida con el desempeo en campo. En
consecuencia, se necesitan ensayos de corrosin adicionales.

E.11 Contenido de goma lavada por solvente

E.11.1 El ensayo para el contenido de goma lavada por solvente mide la cantidad de
residuo despus de la evaporacin del combustible seguido de un lavado con Heptano. El
lavado con heptano remueve el material soluble en heptano y no voltil tal como los
aditivos, aceites portadores usados con aditivos e hidrocarburos ms pesados tales como
combustibles diesel, etc. Las gomas lavadas por solvente consisten en gomas insolubles en
combustible y gomas solubles en combustible, la porcin insoluble en combustible puede
obstruir los filtros de combustible ambas pueden ser depositadas sobre las superficies
cuando se evapora el combustible.

E.11.2 La goma lavada por solvente puede contribuir a los depsitos en las
superficies de los carburadores, inyectores de combustible y mltiples de admisin, toberas,
vlvulas y guas de vlvula. El impacto de la goma lavada por solventes sobre el mal
funcionamiento de los motores modernos no est bien establecido y el lmite de la
especificacin actual es histrico ms que el resultado de estudios correlacionales recientes.
Este impacto depende de dnde se forman los depsitos, la presencia de otros precursores
de depsitos tales como partculas transportadas por el aire, fugas del cilindro y gases de
recirculacin en el escape, aceite de motor oxidado y la cantidad de depsitos.

E.11.3 La diferencia entre el valor del contenido de gomas sin lavar y gomas lavadas
por solventes, puede ser usada para evaluar la presencia y cantidad de material no voltil en
el combustible. Se requieren ensayos analticos adicionales para determinar si el material es
un aditivo, aceite portador, combustible diesel, etc.

E.12 Azufre

El lmite del contenido de azufre es incluido para proteger al motor del desgaste, deterioro
del aceite de motor y corrosin de los elementos del sistema de escape.
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E.13 Estabilidad a la oxidacin

El periodo de induccin medido en el ensayo de estabilidad a la oxidacin es usado como


indicador de la resistencia del combustible a la formacin de gomas en el almacenamiento.
La experiencia indica que los combustibles con un periodo de induccin mayor o igual a 240
minutos (mnimo), generalmente tienen una aceptable estabilidad en almacenamiento de
corto plazo. Sin embargo, la correlacin del periodo de induccin con la formacin de
gomas en el almacenamiento puede variar significativamente bajo diferentes condiciones de
almacenamiento y con combustibles distintos.

E.14 Tolerancia de agua

La tolerancia de agua es la habilidad de un combustible para disolver agua sin separacin de


fase. Esto no es un problema con la gasolina debido a la muy baja solubilidad del agua en
los hidrocarburos. La tolerancia de agua es de alguna significacin en las mezclas de
gasolina - ter por la limitada solubilidad de los teres en agua, pero es de gran importancia
en las mezclas de gasolina - alcohol, por la elevada solubilidad de los alcoholes en agua. Si
la cantidad de agua excede el lmite de tolerancia de agua de la mezcla, el combustible se
separa en una fase acuosa rica en alcohol en la parte inferior y una fase de hidrocarburo
pobre en alcohol en la parte superior. La fase acuosa resultante no es apropiada como
combustible automotor y puede ser corrosiva para muchos metales. En forma similar la
porcin de hidrocarburo puede no ser apropiada como combustible desde que la remocin
del componente de alcohol cambiar la volatilidad y las caractersticas antidetonantes.

E.14.2 El factor ms importante, adems de la cantidad de agua asociada, que


gobierna la tolerancia de agua de un combustible es su temperatura. Conforme la
temperatura de la mezcla disminuye la tolerancia de agua disminuye. El mtodo de ensayo
que aparece en el Anexo B tiene por finalidad determinar la habilidad de las mezclas de
gasolina-oxigenado para retener agua en solucin o en una suspensin estable a la mnima
temperatura a que presumiblemente sern expuestos en el uso. Algunos otros factores que
afectan la tolerancia de agua son la concentracin y el tipo de oxigenados y aromticos
contenidos en el combustible.

E.14.3 Con algunas mezclas de gasolina-oxigenado puede formarse una opacidad


cuando se llena un tanque de almacenamiento que contiene agua en el fondo, al juntar
mezclas de gasolina-oxigenado con gasolina, o cuando ocurre un descenso de temperatura
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suficiente. Sin embargo, la opacidad puede no ser estable y el combustible se aclarar


usualmente en un corto lapso.

E.14.4 Un aspecto ms crtico que la tolerancia de agua es el potencial incremento


de agua en el fondo en los tanques de almacenamiento. Esto puede ocurrir cuando algunas
mezclas de gasolina-oxigenado y gasolina-alcohol, en particular, se aaden a un tanque que
contiene suficiente agua para extraer algo o todo el componente oxigenado del combustible.

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