2017710 SISTEMADEENFRIAMIENTOAprendiendoMecanicaDiesel

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MecanicaDiesel
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editadoporLeandroEnrique
Elpropsitodelsistemadeenfriamientoesmantenerelmotoraunatemperaturaapropiada
LiconaPayares
durantelaoperacindelmotor.
editadoporleenlipa
Paralograrsatisfactoriamenteestepropsito,elsistemaestprevistodeunabombade
SeguridadIndustrial refrigerante,unradiador,untermostatoyunabanico.Sebombeaelaguarefrigerante
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dentrodelsistemadeenfriamientodentrodelbloquedecilindrosylacamisadeaguadela
INDICE culatadelcilindro,ysecirculaporelcaminodeldesvo.
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SeguridadIndustrial Cuandolatemperaturadelaguaexcedeunatemperaturafija,eltermostatoseabreyel
creadoporleenlipa aguacorreal
radiador,parasuenfriamiento.As,elmotorsiempresemantieneenlatemperaturaapropiada.
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LABOMBADEAGUA

LAESTRUCTURA

Labombadeaguaestcompuestadeuncuerpodebomba,elimpulsor,eleje del
impulsor, los roles, y el sello. El eje de la bomba est soportado dentro del cuerpo de
la bomba porlosrodamientos,ytieneunimpulsoryunsellomontadossobreelmismoeje,
paraquetodogireenconjunto.

Losrodamientos son de bolayson del tipo de un solo anillo, y estn ensamblados

alrededor del eje de labomba,comodosjuegosderodamientos.

El impulsor es de tipo radial o centrfugo, segn la forma delasaspas,yestmontado

enelejeporpresin.Launidaddelsellodelimpulsorestmontadaenelejedela

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bombapareevitar la fuga del agua. El asiento del sello de la bomba tiene una
empaquetadura de sello y una unidad deresortesparahacerpresincontraelimpulsor.

LASFUNCIONES

Elengranajeimpulsordelabombaestimpulsadoporelengranajedelcigeal,cuando
giranjuntosparaimpulsarlabombaavelocidadalta.Elaguarefrigeranteeneltanque
inferiordelradiadorentradesdeelpuertodeentradadelcuerpodelabombaalcentrodel
impulsor.Lafuerzacentrfugadelimpulsorenvaelaguabajopresindesdeelpuertode
salidaalacamisadeaguadeloscilindros.

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ELTERMOSTATO

Eltermostatoestinstaladodentrodelpasodelagua,paracontrolarelcaudaldelagua
refrigeranteypararegularlastemperaturasdelaguarefrigerante.

Elrangodetemperaturamsapropiadoparaelaguarefrigeranteesdesdelos80Ca
los90C(176a
194F).Paramantenerestatemperatura,eltermostatocierraelpasodelaguacuandola
temperaturadelaguaestdemasiadobajaycausaunincrementodelatemperaturaa
unnivelapropiado.Adems,silatemperatura del agua est demasiado alta, el
termostatoseabreparapermitirlacirculacindelaguarefrigeranteporelradiadorpara
elenfriamiento.

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Eltermostatosinbloqueo,esincapazdeabrirocerrarelpasodeldesvo,perosuestructura
essencilla.

Delosotrostermostatos,quespuedenabrirocerrarelpasodeldesvo,eldebloqueo
completo,puedecerrarporcompletoelpasodeldesvo.

Elbloqueoparcial, puedetenerunreadepasomuchomsgrande.Adems,
cuandosecierra el paso principal,se permite la fuga de una pequea parte
delaguaalladodeldesvo.Hayalgunasotras caractersticas, pero uno de los
termostatosmsusadoseseldebloqueocompleto.
Losmotorespequeostienenuntermostato,perolosmotoresgrandestienen
tasasvolumtricasaltasdelcaudaldelaguarefrigerante,yparacerrarel
pasoprincipalcuandountermostatofalla,porlogeneral seinstaladedosa
cuatrotermostatos,cuandoseutilizantermostatosmltiples.Seutilizadostipos
diferentespara temperaturas diferentes de apertura de la vlvula y para la
sobrepresindelaguarefrigerante,debidoalcambiodelatemperaturadelagua.
Deestamanera,seevitalaoscilacindelmotor.

ELEMBRAGUEDELVENTILADOR

Lavelocidadderotacindelembraguedelventiladorestcontroladaautomticamentepor
latemperaturadelairequehapasadoporelradiador.

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Las siguientes son las ventajas del uso del embrague del ventilador:

Sereducelaenergaconsumidaporelventilador.
Seacortaeltiemporequeridoparalaoperacindelcalentadordelmotor,hastaque
elmotorllegueaunatemperaturaapropiada.

Sereduceelruidodelventilador.

Enlaimagen,semuestraunembragueviscoso,constituidoporlamuonera,lacajadel
acoplamiento,el
rotordelacoplamientoyeldispositivobimetlico.Unsensormidelatemperaturadelaireque
hapasadopor
elradiador,yelaceiteviscoso(aceitedesilicona)correysedescargaparacontrolar
automticamentela
rotacindelventilador.

ELRADIADOR

sepuedeverqueelradiadortienetantountanquesuperiorcomounoinferior,para
aumentaralmximoelefectodelenfriamientoporelaire,locualhacequela
superficiedelncleodeenfriamientosealomsgranposible.
Elncleoestdivididoenlostubosdeaguayunaaletadeaire.Eltipode
aletapuedeserdeplacaocorrugadaperoenlamayoradelosmotoresdiesel,se
utilizaaletascorrugadas.

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LATAPADELRADIADOR

Latapadelradiadoreslatapadelsuministroagua,yalavez,undispositivodecontroldela
presindentrodelsistemadeenfriamiento.Cuandolatemperaturaesalta,elaguase
expandeyelaireporencimadellquidosecomprime,porloqueseaplicapresin.

Ancuandolatemperaturadelaguarefrigeranteestporencimadelos100C(212F),el
aguanohierve,yladiferenciadetemperatura,conrelacinalaatmsferaambientalesmuy
grande.

Porestarazn,elefectodelrefrigeranteesmuygrande.Debidoaesto,elefectorefrigerante
esmuygrandeyelncleodelradiadorpuedeserdeuntamaomenor,mslivianoyconuna
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superficiemenor.

Unatapadelradiadorapresin,tieneunavlvuladepresinyunavlvulade
vaco,paramantenerlapresinespecificadadentrodelsistemadeenfriamiento.

Lasdosvlvulastienenresortesparaunselladofirme.Silapresindentrodelsistema
deenfriamientoexcedalapresinespecificada.lavlvuladepresinempujaalresortedela
vlvula,yseabreparaliberarlapresininterna.

Delamismamanera,siseenfraelaguarefrigerante,elvapordentrodel
sistemadeenfriamientopuedecondensarse,ysisereduceelvolumendel
aguarefrigerante,lapresindentrodelradiadorsevolvernegativa.En
estosmomentos,seabrelavlvuladevaco,parapermitirlaentradadeaire
desdeelexterior,yparaevitarladeformacindelradiador.

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