UNIVERSIDAD UNIVERSIDAD POLITCNICA AMAZNICA

ESCUELA DE INGENIERA DE SISTEMAS Y TELEMTICA

ACCIDENTES DE TRNSITO

AUTORES:

SANTUR ABAD LISBETH

SILVA BACA LISBET

TARRILLO PEREZ DIANA MEDALI

VELARDE CHUQUITUCTO YAMILI

TIPO DE INVESTIGACIN:

POBLACIN

BAGUA GRANDE 2016

ndice

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 ndice

Introduccin....6
CAPITULO 1:

1. El problema8
1.1. Planteamiento del problema.. 9
1.2. Formulacin del Problema.. 9
1.3. Objetivos. 10
1.4. Justificacin del Problema.. 10
1.5. Limitaciones... 11

CAPITULO 2:

Marco terico.13
1. Definicin de accidente de trnsito.... 13
1.1. Por qu se Crearon las Seales de Trnsito?: .. 14
1.2. 1.2 Seales de Trnsito.15
1.3. 1.3 Seales de Reglamentacin15
2. Definicin de accidente de trnsito16
3. Caso fortuito o fuerza mayor. ...16
4. Delitos culposos... 16
5. Relacin entre lo humano y lo material 17
6. Factores causantes de accidentes de trnsito 18
6.1. Por el hombre 18
6.1.1 Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito 18
6.1.2 Consumo de alcohol, medicamentos o drogas al manejar.19
6.1.3 Conducir por muchas horas sin el descanso apropiado 20
6.1.4 Conducir a velocidad excesiva 21
6.2. Como copiloto o pasajero. 22
7. Por la va publica.....24
8. Reglas que deben respetar los peatones... 25
9. Clasificacin de los accidentes de trnsito... 28
9.1. Choque. 29
10. Estructura vehicular no apta para las vas que transita. 31
11. Incremento del parque automotor.... 32
12. Por factores climticos... 32
13. Volcadura.... 33
14. Incendio... 35
15. Despiste de vehculo... 36
16. La lluvia...37
17. Conducir en la oscuridad...37
18. Defectos de diseo 37
19. Reventn de un neumtico/llantas...38

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20. Cruce de animales.. 38
21. Muertes en accidentes de trnsito se incrementaron 17% en 2015....39
CAPITULO 3:
Marco metodolgico.
3.1. Poblacin y Muestra..41
3.2. Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos..34
3.3. Tcnicas de Procesamiento y Anlisis de Datos..34
3.3.1. La encuesta......42
3.3.2. La entrevista....43
3.3.3. La Observacin...43
CAPITULO 4:
4.1. Recursos: Humanos.. 46
4.2. Cronograma de actividades.. 47
Conclusiones..48
Referencias bibliogrficas... 50
Anexos... 51

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Introduccin

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 Introduccin

En nuestro pas, el altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de

trnsito constituye un grave problema an sin resolver. Segn las estadsticas elaboradas por
la Polica Nacional, desde el ao 2000 a la fecha se ha registrado una alarmante cifra de ms
de 700,000 accidentes, que ha originado ms de 31,000 muertes y un costo de alrededor de
150 millones de dlares anuales por atencin sanitaria.
Los accidentes de trnsito, se producen a consecuencia de una accin riesgosa,
irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o peatn, ya sea en las vas de una
ciudad o en carretera.
Los accidentes de trnsito son uno de los principales problemas en Bagua Grande y
afectan a los usuarios de la va pblica. Ellos producen vctimas mortales y en otros casos
lesiones que pueden categorizarse de leves, moderadas o graves. Las estimaciones respecto
al costo econmico que producen los accidentes de trnsito en Bagua Grande, sealan que la
alta cifra que alcanza alrededor de 150 millones de dlares anuales por la atencin de la salud
sanitaria afecta la economa nacional y por ende al desarrollo del pas.
El alto ndice de accidentes de trnsito constituyen un problema de salud pblica para
el pas, los factores que originan los accidentes son causados por el hombre debido su
negligencia e imprudencia, as como por la va pblica o el automvil. Esta situacin
demanda un alto costo para el Per, lo que afecta su desarrollo.
Las medidas para controlar y reducir los accidentes de trnsito conciernen tanto al
Estado como a los ciudadanos. Para la reduccin de los gastos econmicos causados por este
problema se deber mejorar la circulacin, el estado de carreteras y vehculos.
Los accidentes de trnsito se producen debido a la negligencia de conductores y
peatones y la falta de una intervencin eficaz del Estado para crear conciencia en los
ciudadanos, as como implementar nuevos diseos urbansticos, constante mantenimiento de
las vas de circulacin y supervisin del estado de los automviles.
Se puede decir que gran parte de los accidentes de trnsito son evitables, por eso es
importante la participacin del Estado para promover una cultura de trnsito saludable en la
sociedad peruana.
Los Accidentes de Trnsito en Bagua Grande

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Captulo I:
El problema

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Captulo I:

1. El problema

El problema de los accidentes de transito

Los accidentes de trnsito son hoy un serio problema de salud pblica mundial, por las muertes que causa

y por la discapacidad que genera en ocasiones, a las vctimas de estos sucesos. Desencadenando un

problema social, por el dao fsico y psicolgico que sufren estas personas y su posterior reincorporacin

a la sociedad, en condiciones diferentes, a las vividas con anterioridad. Por otra parte, el dao econmico

producido a nivel mundial por estos eventos no es nada despreciable, si se evitaran los accidentes, estos

recursos pudieran emplearse en otras esferas de la salud pblica, que lo necesitan.

El hombre posee un gran ingenio para crear; pero a veces pierde la capacidad de controlar sus inventos.

El transporte le ha permitido al hombre aprovechar mejor su tiempo de vida y le ha entregado libertad de

movimiento; pero el factor fundamental del funcionamiento de esta til herramienta es el mismo hombre

y es responsable por ella desde su construccin y por todas las consecuencias que se deriven de su uso. Por

qu digo esto:

En ocasiones los conductores de los vehculos al producirse un accidente

esgrimen justificaciones, de fallos mecnicos repentinos e intentan

evadir responsabilidades y ah pienso que es donde radica el problema real; la falta de conciencia de

algunos que no admiten que estn utilizando una herramienta y al tomar el volante en sus manos se

convierten en potenciales asesinos o criminales y a su vehculo en arma para quitar vidas y no son capaces

de admitir que solo ellos son los mximos responsables de lo que pueda suceder mientras conducen.

La magnitud del problema

Segn la "Organizacin Mundial de la Salud" (OMS), cada ao mueren 1,2millones de personas en el

mundo por esta causa, aproximadamente 3000 por da y segn pronsticos de la misma (OMS), las cifras

para el ao 2020 se incrementaran a un poco ms del doble esta cifra.

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Tambin dice que se ha categorizado como epidemia a los siniestros de trnsito, pues constituyen la

dcima causa de muerte en todo el mundo y se proyectan, si no se toman medidas al respecto, como la

tercera causa de mortalidad mundial para el ao 2020. Muchas son las causas que originan accidentes

fatales, el no utilizar el cinturn de seguridad o silla; provoco en Costa Rica el ao pasado la muerte

100 menores, y el dao irreversible por la discapacidad generada para otros 50 infantes.

1.1. Planteamiento del problema

Descripcin del Problema: Los accidentes de trnsito es el problema ms

frecuente hoy en da en nuestro Municipio que viene de origen antiguo, consiste

en los diferentes tipos o causas de accidentes de trnsito en los cuales

principalmente inician con la falta de cultura de las personas porque ellos mismos

no se comprometen a respetar las normas de trnsito y al no asimilar de forma

racional que estn exponiendo sus vidas a un peligro muy alto.

Los habitantes de nuestro Municipio son los principales protagonistas de estos

accidentes por su irresponsabilidad o tambin por desconocimiento de las normas

pero generalmente deben tener presente que esto es muy perjudicial para ellos.

Lo anterior nos motiva a desarrollar este trabajo de investigacin que nos lleve a

determinar principales causas de los accidentes de trnsito.

1.2.Formulacin del Problema:

Cules son las principales causas de los accidentes de trnsito en el Municipio

de Bagua Grande?

En nuestro Municipio han venido aumentando toda clase de accidentes de trnsito

debido a las diferentes causas que los provocan a la hora de transitar algn

vehculo de transporte por la va.

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1.3.Objetivos

1.3.1. Objetivo General:

Determinar cules son los factores ms influyentes en un accidente

automovilstico en la va pblica de la ciudad Bagua grande.

1.3.2. Objetivo Especfico:

Mencionar las situaciones frecuente ms de los accidentes

automovilsticos en la ciudad de Bagua Grande, jurisdiccin de la
Cra. 16 Central

Sealar los factores que ms inciden en un accidente

automovilstico.

Explicar los factores ms comunes.

Mencionar las normas bsicas para el trnsito vehicular

Mencionar cuales son los procedimientos policiales en un

accidente de trnsito.

1.4.Justificacin del Problema:

Es necesario y de gran importancia conocer sobre las causas de los accidentes de

trnsito en el municipio de Bagua Grande, para de una forma u otra encontrar la

solucin a ellas.

Buscamos sustraer las mejores formas de identificar las causas al problema para

as saber que herramientas debemos utilizar a la hora de describir y solucionar el

problema que provoca toda clase de accidentes.

No obstante cabe resaltar que la mayora de personas no han demostrado inters

por evitar los accidentes ni una solucin que los conlleve a reflexionar de manera

racional, pero la gran parte del Municipio est altamente preocupada porque no

se encuentra una solucin adecuada al problema.

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1.5. Limitaciones

_ Del Conductor
_ De los Pasajeros Por no Respetar
_ Del Peatn
_ Luz Roja
_ Seal del Vigilante
_ Disco Pare Otras Causas importantes como.
_ Exceso de Velocidad
_ Embriaguez
_ Impericia
_ rgano de Seguridad en mal estado
_ Casos Fortuitos
_ Distraccin
_ Causas Desconocidas
_ Otros.

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Captulo II:
Marco terico

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2. Marco terico

2.1.Antecedentes

Definicin de accidente de trnsito

Accidente de trnsito, accidente automovilstico o siniestro de trfico es el perjuicio

ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilizacin o

transporte, debido (mayoritariamente) a la accin riesgosa, negligente o irresponsable, de un

conductor, pasajero o peatn; como tambin a fallos mecnicos repentinos, errores de

transporte de carga, condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales durante el

trfico.

Slo puede hablarse de "accidente involuntario" cuando nos referimos a la parte pasiva de la

accin. Es decir, a quien se involucra en un accidente de trnsito sin poder soslayarlo. Porque,

salvo la intervencin de la naturaleza, gran parte de los accidentes son predecibles y evitables.

Se denomina accidente de trnsito, a un hecho eventual, imprevisto, que genera una desgracia

o un dao.

En materia de trnsito accidente es el suceso imprevisto producido por la participacin de un

vehculo o ms en las vas o carreteras y que ocasiona daos materiales o lesiones a personas

y hasta la muerte de las mismas.

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Los accidentes de trnsito son la principal causa de muerte en nuestro pas, agravado en los

ltimos aos por un crecimiento desproporcionado del parque automotor, con una

infraestructura vial muchas veces obsoleta, con conductores no concientizados con las

responsabilidades y los peligros que ocasiona; un error, una distraccin o cualquier

improvisto, por lo que es de suma importancia la realizacin de estudios que permitan

conocer las causas que intervienen en la ocurrencia del mismo, y as lograr soluciones que

minimicen este problema.

En el trnsito intervienen tres factores de importancia; el conductor, el vehculo y el medio.

Los accidentes de trnsito provienen en un comn denominador de los tres factores

mencionados o de la interrelacin entre ellos. Los Peritos estudian las causas relacionadas

con el factor vehculo y conductor. En el mismo se analiza como base mediante anlisis

fsico-matemtico, con intervencin tambin de otras ciencias y disciplinas.

El concepto de infracciones de trnsito define a los accidentes cuando: dice: Son

infracciones de trnsito las acciones u omisiones que pudiendo ser previstas pero no queridas

por el agente, se verifican por negligencia, imprudencia, o impericia, o por inobservancia de

las leyes, reglamentos y ordenanzas de trnsito, o de rdenes legtimas de las autoridades y

agente de trnsito".

Es necesario resaltar que, por el mismo hecho de ser accidente y por lo tanto en

acontecimiento eventual, se produce en circunstancias no deseadas, es decir

involuntariamente; aqu por tanto, no cabe la intencin de causar dao, el dolo no existe como

presupuesto para este tipo de delitos, pues en tanto esto sucediera ya no estaramos hablando

de accidentes de trnsito sino de delitos penales.

Por qu se Crearon las Seales de Trnsito?:

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Las seales de trnsito se tuvieron que crear porque la gente que no respeta y no puede

controlarse al conducir, provocando innumerables e innecesarios accidentes. Hoy en da es

la teora ms aceptada, pues la cantidad de personas irresponsables ha ido en aumento y no

tienen sentido comn, causando todava ms accidentes. Ahora a los irresponsables se les

obliga a aprobar un examen de manejo para darles permiso oficial de conducir.

Segn otra teora, las seales de trnsito fueron creadas por el gobierno de Hitler para indicar

a los judos qu camino tenan que seguir para llegar al campo de concentracin ms cercano.

Seales de Trnsito:

Las seales de trnsito son nuestra gua en las calles y caminos. Nos indican distancias entre

ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita para informarse sobre el

camino. Garantiza que personas de diversas lenguas y culturas puedan interpretar los

mensajes.

Son aquellas seales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la va, sobre las

limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya

violacin constituye una infraccin castigada por la ley o los reglamentos

Existen tres clases de seales de trnsito las cuales son:

Seales de Reglamentacin:

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Indican limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y

Si existiera la intencin de causar dao en la circulacin vehculo el delito, obviamente sera

doloso y por tanto, su competencia de los Jueces comunes de lo Penal. Se considera la

existencia de dolo de peligro en la conduccin temeraria de vehculos; criterio que

evidentemente invita a reflexin pues en nuestra sociedad es muy comn observar la

presencia de criminales en potencia que se hallan frente a un volante. Este pensamiento es

necesario que se incorpore en nuestra legislacin, pues hechos como la muerte causada por

un conductor en estado de embriaguez, no puede seguirse considerando como delitos

culposos.

Caso fortuito o fuerza mayor

Estos accidentes se encuadran en lo que se denomina como caso fortuito o fuerza mayor. Al

respecto nuestra ley de Trnsito dice lo siguiente: "el accidente de trnsito no ser punible

cuando ordenanzas. Sirven para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el

trnsito; tambin para instruir al conductor sobre cmo proceder en uno u otro caso.

Transmiten rdenes especficas de cumplimiento obligatorio, en el lugar en que estn

ubicadas. Generalmente, son de forma circular, aunque hay algunas, como la de PARE,

que es octogonal, o la de ceda el paso, en forma de tringulo equiltero invertido.

Delitos culposos

Los accidentes de trnsito tienen el carcter de ser delitos culposos, por la falta de voluntad

en la comisin del delito. Fuese el resultado de caso fortuito o fuerza mayor".

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Este criterio es lgico y guarda relacin con las legislaciones del mundo y la doctrina jurdica:

"Nadie puede ser reprimido por un hecho que sea derivado por circunstancias ajenas a su

voluntad, o que no se las pueda resistir o prever o que sean inevitables".

No est por dems indicar que, la fuerza mayor y el caso fortuito deben ser probados dentro

del juicio para que el juez pueda eximir de responsabilidad al indiciado, prueba que

evidentemente deber esgrimirla quien alega el caso fortuito o la fuerza mayor y quien en su

conduccin (lcita por cierto) debe haber observado la suficiente diligencia, cuidado,

responsabilidad, observancia de la ley, normas reglamentarias de trnsito para que, producido

el accidente y alegadas tales circunstancias, pueda operar la exigencia de responsabilidad; de

lo contrario. sta no puede considerarse a la hora del juzgamiento.

Elementos:

Del anlisis del concepto de accidentes de trnsito se puede extraer los siguientes elementos

que conforman el mismo:

1. Es un suceso eventual;

2. Debe ser sin intencin pero con culpa;

3. Interviene un vehculo o vehculos a motor, de traccin animal o fuerza humana;

4. Se produce en la va;

5. Participan seres humanos.

Relacin entre lo humano y lo material

Para una mayor comprensin, diremos que el accidente de trnsito es un suceso derivado de

un error en la circulacin y del cual se producen daos materiales y/o lesiones a personas y

hasta la muerte; aqu por tanto, encontramos una estrecha vinculacin entre lo humano y lo

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material, el primero constituido por los peatones, los conductores y los pasajeros y el segundo

por las vas y los vehculos.

Hasta aqu la conceptualizacin jurdica del accidente de trnsito; ya desde el punto de vista

social, ste constituye una lacra que destruye, que mina a un Pas, que limita el desarrollo de

las personas, que no les permite su participacin activa o que definitivamente les impide

seguir brindando su contingente.

Factor principal de muerte

Segn dicen algunos estudios: los accidentes de trnsito se estn constituyendo en el factor

principal de muerte llegando en algunos pases a ser ms devastadores que las guerras.

"En el mundo ms de 300.000 individuos mueren por accidentes de trnsito, de 10 a 15

millones de personas quedan heridas y lesionadas cada ao; las vctimas de accidentes de

trnsito ocupan ms de 10% de todas las causas hospitalarias".

El Per en relacin al mundo, en la actualidad se est ubicando en el segundo lugar de

ocurrencia de accidentes de trnsito existiendo un incremento permanente pues no se

eliminan las causas que lo originan.

Factores causantes de accidentes de trnsito

Por el hombre

Como piloto

Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.

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El incumplimiento de las normas de trnsito y los daos que ocasiona es considerado factor

preponderante para que se produzca un accidente de consideraciones. Lamentablemente el

nmero de choferes que incumplen el reglamento de trnsito se incrementa en proporcin

como va en aumento el parque automotor.

Por otro lado la falta de sanciones drsticas hace que los malos conductores acten

impunemente, constituyendo una amenaza no solo para los otros pilotos, sino se convierten

en arma mortal para los peatones que transitan con seguridad por la va pblica. Aunque

ahora se estn dando casos con frecuencia, en que los peatones son literalmente atacados

inclusive en los paraderos, causndoles la muerte.

El uso prohibido de celulares mientras se conduce un vehculo, ha incrementado

notablemente el nmero de accidentes.

Consumo de alcohol, medicamentos o drogas al manejar.

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Este es otro factor y con seguridad el principal causante de los peores accidentes. Es muy

frecuente ver en las noticias por lo general los fines de semana la gran cantidad de accidentes

de trnsito con trgicas consecuencias como producto de conductores que estaban

conduciendo bajo los efectos del alcohol sumndose a esta droga otros estupefacientes que

bloquean sus reflejos naturales al momento de conducir y actuando como enervantes que los

hacen sentir las ansias fatales de pisar el acelerador, conducindolos hasta su destino

finalel cementerio.

Conducir por muchas horas sin el descanso apropiado.

En mi modesto concepto este es un factor que debe ser considerado un drama trgico pues es

el que mayor cantidad de vctimas origina cuando se produce un accidente de la magnitud

que se suele dar en estos casos.

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Muchos choferes ya sea por necesidad econmica o en los peores casos obligados por la

presin de sus propias empresas de transporte, que no desean incrementar el nmero de

choferes de su flota, se ven en la obligacin de dobletear su jornada de trabajo. Por lo

general estos casos se presentan en las empresas de transporte interprovincial, cuando los

choferes de la unidad siniestrada se quedaron dormidos conduciendo causando terribles

accidentes con gran cantidad de vctimas, no solo en la unidad que conducan, sino en las

del vehculo contra el que chocaron.

Conducir a velocidad excesiva.

Es de conocimiento pblico que el exceso de velocidad es un factor preponderante en el

origen de los peores accidentes en las pistas, tanto en carreteras como en la ciudad. Pero es

en la segunda de las nombradas donde se da con ms ferocidad y a todo momento, no solo

en colisiones vehiculares sino tambin en atropellos a peatones, por parte de choferes

insensibles que por cumplir su trabajo con celeridad originan accidentes de consecuencias

funestas.

Segn las estadsticas, las unidades medianas de transporte pblico (combis o coasters) son

las que mayor incidencia tienen en el origen de accidentes de este tipo.

Caso similar a las unidades de transporte interprovincial, los choferes en la mayora de los

casos son obligados por los comits a los que pertenecen, a repetir una y otra vez su circuito

de recorrido para as poder cumplir con la cuota econmica programada por la

administracin.

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Si a esto se suma la informalidad (piratas de ruta) de otras unidades, la competencia por

recoger pasajeros en los paraderos informales, origina que no se cumplan con las reglas de

trnsito y se de paso al caos a que todos estamos lamentablemente acostumbrados.

Los pilotos de vehculos particulares as como los del servicio de taxis tampoco estn

exceptuados de este tema, quienes en la mayora de los casos originan accidentes de

consideracin en las horas punta de circulacin vehicular. Y si a esto se suma el hecho de

que algunos menores de edad que carecen de licencia de conducir (por lo general los fines

de semana) lo hagan y en muchos casos bajo efectos de enervantes o alcohol, conviertan a

nuestra ciudad en un lugar an ms inseguro para transitar.

Pero el tema neurlgico en todo esto, es que no se respetan las luces de los semforos, ni las

seales reguladoras de velocidad en zonas urbanas

Como copiloto o pasajero

Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.

Gran parte de los accidentes de trnsito en los que los pasajeros se ven afectados de gravedad,

han tenido como factor principal el desconocimiento de las reglas de trnsito. La causa

principal es la falta de seguridad al interior del vehculo en el cual se trasladan o mejor dicho,

el olvido, la distraccin o simplemente la incomodidad de usar el cinturn de seguridad.

El uso de este accesorio es vital para la seguridad no solo del chofer, sino tambin de los

pasajeros que traslada.

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Es de suma importancia, que no solo el pasajero que se encuentra en la parte delantera

(copiloto) utilice el cinturn de seguridad, sino tambin los que se encuentran en los asientos

posteriores. Los vehculos modernos cuentan con estos accesorios de fbrica.

Ms importante an es el hecho de saber que los nios y bebes, no deben ser trasladados en

el asiento del copiloto sino en los asientos traseros y como es lgico, con sus respectivos

cinturones de seguridad.

Otro factor de importancia es el guardar buen comportamiento al interior del vehculo, sobre

todo tratndose de nios, cuidando que no saquen las manos o brazos por las ventanas para

evitar accidentes que lamentar.

Consumo de alcohol, medicamentos o drogas.

A pesar de las campaas que se realizan a travs de los diferentes medios de comunicacin,

la irresponsabilidad de muchos pilotos se hace notoria cuando se hace de conocimiento

pblico la noticia de un accidente automovilstico con consecuencias mortales y todo gracias

al alcohol y las drogas.

Es lamentable decirlo, pero el flagelo de las drogas acompaadas por el alcohol, va ganando

voluntades, socavando las conciencias haciendo que las penosas estadsticas de accidentes

producidos bajo los efectos del alcohol y/o sustancias prohibidas vayan en aumento.

Estas sustancias, hacen que los pilotos pierdan sus reflejos y por ende sus aptitudes para

conducir y lo peor de todo, los induce a hacerlo a velocidades prohibidas poniendo en riesgo

no solo su vida, la de sus eventuales pasajeros y hasta de inocentes peatones.

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Se hace indispensable que las autoridades acten con firmeza ante estas circunstancias para

evitar que las calles y avenidas continen siendo escenarios de sangre

Por la va publica

Como peatn

La imprudencia de los peatones es la principal causa de atropellos

El 21% no fue por culpa del chofer. Vas con mayor nmero de siniestros son Alfonso Ugarte,

Abancay y Venezuela

Contrario a lo que suele creerse, de los 359 atropellos registrados de Lima en el centro de la

capital y en el primer puerto durante el primer semestre de este ao, el mayor nmero (21%)

fue causado por peatones imprudentes y no por la negligencia de los conductores (19%).

Dichos accidentes dejaron 9 muertos y 352 heridos. As lo revela el ltimo estudio de la

Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao (CTLC) una dependencia

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, denominado Anlisis de los accidentes

de trnsito en los distritos del Cercado de Lima y Callao, enerojunio 2014.

Segn Adrin Revilla, presidente de la Asociacin Cruzada Vial, es innegable que los

peatones causan muchos accidentes por el cruce indebido de pistas. Muchas veces nos

hemos dedicado a sancionar al conductor que maneja en estado etlico cuando la mayor

cantidad de accidentes fatales se da por peatones borrachos o imprudentes, refiere.

Pero qu se hace al respecto? Hace un ao se empezaron a aplicar multas a peatones. Desde

entonces la Polica de Trnsito ha impuesto 11.476 papeletas en diversas operaciones en el

pas, especialmente en Lima, inform el coronel Luis Snchez Arteaga, jefe de dicha

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dependencia policial. Para Snchez, las multas son una medida correctiva. No obstante, el

especialista en transporte Luis Quispe Candia, de la ONG Luz mbar, duda de su efecto

disuasivo.

A la infraccin ms grave (cruzar la va en estado de ebriedad) le corresponde una multa del

3% de 1 UIT; es decir S/.108, mientras que la pena para la falta ms leve es de 0,5% de 1

UIT, lo que equivale a S/.18. A fin de que la papeleta se pague prontamente, el Reglamento

Nacional de Trnsito permite al infractor acogerse a un descuento del 17% del monto. Para

el especialista la sancin no debera ser pecuniaria ya que es irrisoria y nada efectiva.

Se trata de un problema cultural muy arraigado que se debe empezar a cambiar desde los

primeros aos de educacin, anota Quispe, tras sealar que el Ministerio de Educacin, por

medio de la Direccin de Tutora y Orientacin Educativa (Ditoe) y del apoyo de Luz mbar,

capacita a docentes en materia de seguridad vial, para llegar as a los estudiantes.

Reglas que deben respetar los peatones

Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso de las

vas, sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con las normas de

circulacin, ya que los peatones no solo son vctimas de los accidentes sino muchas veces

causantes de los mismos, as lo sealan las estadsticas donde en muchos de los accidentes,

un gran porcentaje de peatones, han sido los culpables.

Derechos de los peatones.

Generalmente en los sitios donde no haya polica o semforo regulando el trnsito todo

peatn antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene preferencia de paso, con relacin a

los vehculos, se cerciorar de que no exista peligro o riesgo para su persona.

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Precaucin obligada.

El conductor de un vehculo al acercarse a una zona o franja de seguridad, demarcada o

imaginaria, est obligado a reducir la velocidad del vehculo y, a detenerse si el paso de

peatones as lo exige. Todo peatn tiene preferencia de paso sobre el vehculo que gira.

Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de seal en el

semforo, el peatn tiene derecho de continuar su marcha hasta completar el cruce, estando

obligados los conductores a respetar este derecho.

Deberes de los peatones.

Normas para circulacin en carretera.

En los caminos y vas rurales es prohibida al peatn circular por las bermas. Sin embargo

cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros lugares, circular por el lado

izquierdo de la va o sea en sentido contrario a la circulacin de los vehculos.

Normas para la circulacin en ciudades.

Las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por las aceras conservando su

derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En los lugares donde no haya aceras, o

sean muy angostas, podrn usar la calzada, pero circularn uno detrs de otro y de ningn

modo en grupos.

El cruce de la calzada lo har en forma perpendicular al eje de la misma y verificando

previamente si no existe peligro o riesgo para su persona por la proximidad de un vehculo.

Todo peatn debe mirar siempre a ambos lados de la calzada antes de cruzar.

Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el peatn solamente podr hacerlo

por los pasos para peatones que podrn estar demarcados o no, ser elevados o subterrneos,

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zona en la cual tiene preferencia en la circulacin, debiendo los conductores reducir la

velocidad de sus vehculos o detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los

peatones.

Obedecer y respetar las seales: al cruzar la calle o avenida por los pasos de peatones,

donde el trnsito est regulado por un Polica o por un semforo, respetarn las seales, no

pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que no se le d la seal respectiva. La

infraccin de esta norma crea la presuncin de culpabilidad del peatn.

Otras normas generales para la circulacin: est prohibido a los peatones cruzar la

calzada en forma diagonal, bajar de la acera intempestivamente o cruzar la calzada a la

carrera, as mismo detenerse en plena calzada. La infraccin de estas reglas crea la presuncin

de culpabilidad del peatn.

Prohibicin de juegos en vas pblicas: est terminantemente prohibido a los peatones,

especialmente a los nios, bajo la responsabilidad de los padres o encargados, convertir las

vas pblicas en campos deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra

distraccin que signifique peligro para la circulacin pblica.

En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona situarse en plena calzada

con el objeto de solicitar ayuda o colectas pblicas a los conductores, ofrecer

en venta peridicos, loteras, revistas o cualquier otra mercanca o para tratar de detener un

vehculo con el propsito de tomar sus servicios.

Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los peatones subir o bajar de

los vehculos por el lado de la calzada, cuando estn en movimiento, colocarse en las

pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera. Se presume la responsabilidad del peatn

en caso de infraccin a estas reglas. Todo pasajero debe subir o bajar solamente en las

paradas.
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 Circulacin de peatones en puentes: los peatones circularn en los puentes por las zonas

(o veredas) que se les haya reservado y en todo caso efectuar el cruce solamente cuando no

haya peligro por la presencia de algn vehculo.

Est completamente prohibido a toda persona, especialmente a los nios, colocarse en

las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera de los vehculos, poniendo en grave

peligro su vida.

Est prohibido a los peatones cruzar la calzada en media cuadra, y si es sorprendido

por un congestionamiento de vehculos, mantngase inmvil, as el conductor estar en

mejores condiciones para evitar accidentes.

Existe un concepto que conviene aclarar: el peatn no es inimputable ante la Ley, en

caso de infraccin. Ante un accidente, y cuando ste es producido por inobservancia de

las leyes de trnsito, tiene idntica responsabilidad que el conductor. No obstante, el

Estado tiene el deber de protegerlo por todos los medios tcnicos, mecnicos, legales y

humanos posibles. Adems, goza del beneficio de la duda y presunciones a su favor, en tanto

no incurra en graves violaciones a las reglas de trnsito.

1. Clasificacin de los accidentes de trnsito

Los accidentes de trnsito, ya sean por su complejidad, nmero de involucrados, gravedad y

consecuencias se clasifican en:

Accidente de trnsito simple

Accidente de trnsito mltiple

Accidente de trnsito mixto

Accidente de trnsito especial

Accidente de trnsito simple.

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Es aquel en el participa un solo vehculo en movimiento, sobre una va de circulacin. Este

puede ser:

- Choque

- Despiste

- Volcadura

- Incendio

Choque.

Es el impacto de un vehculo contra otro, contra un objeto o contra un animal La colisin es

el choque violento entre dos o ms cuerpos en movimiento, especialmente vehculos. El

atropello generalmente es el encuentro entre un vehculo y un peatn.

En los casos anteriormente descritos el factor chofer es el que mayor incidencia tiene en la

causa de accidentes. Ya sea por distraccin o falta de concentracin al conducir, o por

descuido, al no haber hecho pasar su vehculo con periodicidad la revisin tcnica.

Aunque los vehculos son cada vez ms seguros y fciles de conducir se considera que las

fallas del vehculo pueden explicar entre el 1,7% de los accidentes de trnsito; sin embargo,

en la mayora de los accidentes por falla mecnica los estudios indican que el conductor no

haba realizado un mantenimiento adecuado de su vehculo.

Por ello, a pesar de que hay una continua mejora de los vehculos y de sus sistemas de

seguridad, es necesario que los conductores, sean responsables de su mantenimiento y

conozcan su funcionamiento. Slo as las mejoras tcnicas sern realmente eficaces para

prevenir accidentes.

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Las mejoras tcnicas de los vehculos no sustituyen al conductor, sino que estn para

ayudarle. Es importante que hagamos un mantenimiento adecuado de nuestro vehculo y que

aprendamos a utilizar los distintos sistemas de seguridad.

Citaremos las deficiencias ms comunes al pasar una revisin tcnica:

a. Neumticos en malas condiciones.

b. Sistema de luces internas y externas sin funcionamiento.

c. Parabrisas, vidrios y espejos retrovisores, en mal estado.

d. Los asientos no renen los requisitos mnimos de seguridad, comodidad e higiene.

Sin un conocimiento de los sistemas de seguridad de su vehculo puede llegar a sobre

compensar sus ventajas, conduciendo de manera ms arriesgada que antes. Un ejemplo de

ello sera pensar: "como mi vehculo tiene ABS, puedo circular a 180 km/h sin peligro". A

este fenmeno se le denomina compensacin del riesgo.

e. Este efecto de compensacin del riesgo fue descubierto hace muchos aos

cuando se hicieron los primeros Sistema de frenos y direccin en mal estado.

estudios de conductores que tenan vehculos dotados con airbag y se comprob que, al

sentirse ms seguros, tenan ms accidentes. Posteriormente, en una investigacin realizada

en Munich-Alemania con un amplio colectivo de taxistas, se descubri que algunos vehculos

dotados con ABS tambin sufran ms accidentes. Estos conductores contrarrestaban las

ventajas del sistema de seguridad, tomando menos medidas de seguridad y asumiendo un

mayor nivel de riesgo al conducir.

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Es por ello que es de suma importancia, que los propietarios de vehculos lleven sus unidades

a pasar la revisin tcnica que por regla de seguridad deben hacerlo.

La actitud renuente de los conductores de vehculos, sobre todo los de transporte pblico a

cumplir con esta norma, no solo hace sino aumentar el riesgo que se produzca un accidente.

Estructura vehicular no apta para las vas que transita.

Existen vehculos que estn fabricados para un fin til determinado, pero que en el camino

sufren transformaciones para darles otro uso. Tal es el caso de los camiones, que son

transformados para ofrecerlos como unidades de transporte pblico masivo como los buses

interprovinciales.

No se toma en consideracin el punto de gravedad establecido por el fabricante original,

haciendo que la nueva carrocera no sea segura a futuro para el trabajo que desempear.

Otro factor es la distribucin del peso en la unidad original y otra la realidad cuando el

vehculo ha sido transformado con fines netamente comerciales

Esto conlleva a que estando prestando servicio, los componentes de su estructura vallan

perdiendo cualidades y calidad con el transcurso del tiempo. El riesgo mximo se presenta al

momento de conducir, realizando maniobras que de hecho en determinado momento va a

causar volcaduras con consecuencias fatales.

En la fabricacin de la nueva carrocera se utilizan vidrios que no cubren los estndares de

seguridad requeridos, en la mayora de los casos se utilizan cristales sin templar para las

ventanas laterales, lo que constituye un gran riesgo para los pasajeros.

Otro factor de riesgo es el cableado elctrico con materiales inadecuados y la iluminacin

exterior deficiente.

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Incremento del parque automotor.

Como tocamos en puntos anteriores, la ciudad ha crecido a pasos agigantados y el parque

automotor ha crecido y contina hacindolo. Es fcil hacer una progresin geomtricaa

mayor parque automotormayor cantidad de accidentes. Eso sumndosele otros factores

de riesgo anteriormente descritos, como alcohol, drogas, infraestructura vial deficiente etc.

Aumentar el riesgo de producirse accidentes.

Estos cuadros estadsticos a nivel nacional comprueban el incremento del parque automotor

a nivel nacional. Solo hasta el ao 2013 existan 2000137,837 vehculos.

Por factores climticos

El clima tambin es otro factor de riesgo en la consecucin de accidentes de trnsito. Si

bien es cierto en Lima no llueve como en otras regiones de nuestro pas, la espesa neblina
que suele producirse a tempranas horas del da en la zona norte (Pacasmayo) y sur
(autopista al sur) de la capital, suele ser la principal causa de accidentes de trnsito en la
capital, donde las unidades de transporte pesado son las principales protagonistas.

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Al interior del pas, sobre todo en la sierra, los accidentes por cada de fuertes lluvias, nieve,

granizo o heladas y por temporadas los huaicos son considerados factores de alto riesgo en

la produccin de accidentes en el territorio nacional.

El peatn tampoco est excluido como factor de origen en este tipo de accidentes.

El choque ocupa el primer lugar en la ocurrencia de accidentes de trnsito y es el que mayor

cantidad de consecuencias fatales origina.

Volcadura

La volcadura durante el trnsito es una manifestacin severa de una prdida de control

direccional, cuyas consecuencias pueden resultar catastrficas. En el caso de carga fluida, se

tienen efectos adicionales que pueden incrementar los riesgos de trnsito. Por tanto, es

necesario tener un conocimiento de las capacidades del vehculo para, con ello, incrementar

la seguridad durante su conduccin.

Propiamente una volcadura es la que sufre un vehculo cuando se encuentra en movimiento,

pudiendo hacerlo sobre sus lados o hacia adelante o haca atrs.

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Las volcaduras son de dos tipos:

Volcadura de campana (En vehculos menores)

Volcadura de tonel (En vehculos de transporte pesado)

En una volcadura intervienen fuerzas y distancias; sin embargo, del manejo matemtico para

su simplificacin resultan unidades de aceleracin, es decir, un parmetro que involucra

unidades de longitud y tiempo: metro/segundo cuadrado (m/s2). Es comn que la tendencia

a la volcadura se exprese en trminos de la aceleracin de la gravedad, indicados como gs.

De una forma simplificada, el umbral de volcadura (ay) involucra principalmente la altura

(h) desde el piso del centro de gravedad y la distancia entre las llantas en el eje trasero,

llamada entreva (T), entonces obtenemos la siguiente frmula: ay=T/2h. Sin embargo, este

mtodo no es el ms preciso. La tendencia a la volcadura aumenta conforme se incrementa

la altura y disminuye el brazo de palanca correspondiente a la separacin de la entreva de

las llantas. De esta manera, bajos valores de umbral indican una mayor propensin a volcar.

Para contar con estimaciones ms realistas, los vehculos deben someterse a una serie de

pruebas que requieren de instalaciones especiales, ya que, por efectos del sistema de

suspensin entre ejes y chasis, tienden a inclinarse durante los cambios de direccin. Esta

inclinacin con lleva un desplazamiento lateral del cg que modifica las condiciones para la

determinacin del umbral, afectando negativamente su valor. Por otro lado, la capacidad de

deformacin lateral de las llantas produce cambios en los puntos de apoyo con el piso, lo cual

afecta la estabilidad lateral.

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Automviles y otros transportes de carga ligera tienen normalmente altos umbrales de

volcadura, tpicamente mayores a 0.8 gs (1 gs = 9.8066 m/s2), esto les confiere la

posibilidad de deslizarse lateralmente antes que volcarse, si las condiciones del camino lo

permiten.

En contraparte, los de carga pesada como camiones, auto tanques y combinaciones de tracto

camin y remolque (comnmente conocidos como trailers) tienen umbrales ms bajos,

usualmente en el intervalo de 0.3 a 0.6 gs. Adems, el umbral para este tipo de camiones

depende de la magnitud y tipo de la carga transportada, por lo que un solo vehculo puede

tener varios umbrales segn las condiciones de carga que se definan para el mismo (ver

cuadro anexo).

Para una mejor estimacin de velocidades crticas, se debe considerar otros criterios de

seguridad que involucren aspectos como la inclinacin transversal del camino y otros

elementos perturbadores sobre la superficie del mismo. Debe tambin tenerse en cuenta la

trayectoria descrita por el vehculo y no tanto el trazo del camino, como es el caso de

maniobras de emergencia para evasin de obstculos, que impliquen un cambio repentino en

la direccin de avance.

Incendio

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El incendio se da cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener como causa una

falla de orden mecnico. Por lo general se presenta por una falla en el cableado del sistema

elctrico en el interior de la cabina el mismo que por perdida de resistencia natural de los

materiales que lo conforman, hacen que estos colapsen y se inicie un incendio que puede

consumir a la unidad de transporte en su totalidad. Tambin como por el recalentamiento

del motor, que en algunos casos se llega a fundir por las altas temperaturas generadas en su

interior, debido a prdidas del aceite que lubrica el motor, que buenamente pudieran evitarse

si se realizaran al vehculo revisiones tcnicas peridicas.

La inflamacin de alguna sustancia que transporta. Muchas veces evadiendo los controles

policiales as como tambin los de orden tcnico sealadas lneas arriba, provocan

situaciones de incendio en los vehculos.

Tambin otro factor preponderante es el de la colisin generalmente en la carretera de dos

vehculos uno de ellos transportando combustible y que ha sufrido desperfectos quedndose

varado y por lo general no contando con luces y/o dispositivos de emergencia, lo que permite

que el otro vehculo lo embista provocndose por consiguiente el incendio.

Despiste de vehculo

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Existen infinidad de causas por las cuales un automvil puede despistarse.

Estos accidentes por lo general suelen presentarse en las carreteras. A continuacin

detallaremos una relacin de las causas ms comunes de despiste y/o choques de vehculos:

La lluvia

El clima no es bueno, tampoco lo ser la carretera. Ocurren muchos accidentes de auto

cuando llueve porque la lluvia hace que la superficie del camino se vuelva resbalosa y
peligrosa para autos, camiones y motocicletas por igual y muchas veces puede causar que el
conductor pierda el control del automvil al tratar de frenar. Para evitar accidentes,
conduzca con mucho cuidado cuando llueve.

Conducir en la oscuridad

Si conducir a plena luz del da es peligroso, conducir de noche hace que el riesgo de tener
un accidente de auto se duplique. Si no puede ver lo que tiene por delante, no puede estar
preparado para enfrentarlo. Cuando baja el sol, tiene que prestar ms atencin a la carretera
y a los automviles que tiene alrededor.

Defectos de diseo

Ningn producto es fabricado perfectamente siempre y lo mismo ocurre con los coches. Un
automvil tiene cientos de partes y si alguna de ellas est defectuosa, el coche puede tener
un serio accidente. Muchos fabricantes de autos han tenido problemas de diseo en el

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pasado, como por ejemplo, las volcaduras de los autos Ford Explorer y el problema con la
aceleracin de los autos Toyota.

Reventn de un neumtico/llantas

Vemos en muchas carreteras restos de neumticos que han quedado despus de un reventn.

Cuando un neumtico se revienta puede perder el control del vehculo y es especialmente

peligroso en autos de gran tamao, como los semirremolques. Si se revienta un neumtico

cuando conduce, trate de mantener el control de su vehculo y detenerse lo ms pronto posible

en un lugar seguro y podr evitar tener un accidente de auto grave.

Cruce de animales

Aunque los conductores tienen que conocer las reglas de la carretera, los animales nunca

tuvieron que asistir a clases para aprenderlas. Los animales silvestres pueden atravesarse en

su camino y es su responsabilidad evitar tener un accidente por culpa de ellos. Tenga cuidado

cuando ve letreros de cruces de animales y use sus luces largas cuando conduzca en reas

boscosas o rurales.

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Muertes en accidentes de trnsito se incrementaron 17% en 2015

En menos de 3 meses, se han registrado 126 siniestros vehiculares, que dejaron 156 muertos.

Jvenes entre 18 y 30 aos son los principales responsables.

Entre las principales causas de estas tragedias se encuentran el exceso de velocidad, mala

maniobra de los conductores, ebriedad del chofer e imprudencia del peatn. Los

conductores no respetan la sealizacin de velocidad y los peatones no usan los puentes

peatonales y prefieren arriesgarse,

Otro detalle es que los jvenes de 18 a 30 aos son los principales responsables de tantas

muertes en las pistas.

Por otro lado, indic que las vas donde se registran ms accidentes son la

carretera Panamericana Sur y Norte y la Va de Avistamiento, as como las avenidas

Tpac Amaru y Universitaria. Siendo Vitarte tambin un lugar donde a menudo ocurren

accidentes de trnsito de manera regular.

Sobre el tema, Carlos Villegas, presidente de la Asociacin de Vctimas de Accidentes de

Trnsito (Aviactran), dijo que los municipios tienen mucha responsabilidad en los

siniestros por descuidar las pistas y no colocar sealizacin.

Datos

Los sbados, entre las dos de la tarde y las ocho de la noche, se registra la mayor

cantidad de accidentes en Lima, segn el Ministerio del Interior.

Para Aviactran, el mal estado de las pistas hace que los choferes busquen esquivar estas

imperfecciones, lo que provoca accidentes.

Indic, adems, que en Lima Metropolitana existe, en promedio, un bache o hueco por

cuadra.

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Diseo metodolgico

Descriptivo: Observamos que cada da ms aumentan los accidentes de trnsito y el

porcentaje de personas que mueren es un poco elevado, esto se debe a que muchos de

nosotros cometemos imprudencias a diario.

La estadstica que se ha presentado en los ltimos tres aos hasta el da de hoy de accidentes

de trnsito por diferentes causas es de 200, en el ao 2010 se present una cifra

aproximadamente de 57, en el 2011 75 y por ltimo en el 2012 hasta hoy de 68 accidentes.

Para esta investigacin se realizaron encuestas para conocer los resultados obtenidos al final

del proyecto, consultas en internet y realizacin de preguntas a personas de la Polica

Nacional y del Instituto de Movilidad y Transporte.

Se realizaron 60 encuestas las cuales se clasificaron en vehculos pblicos, particulares y

motocicletas. En cada uno de estos grupos se encontraron personas desde los 18 aos en

adelante que manejan algn tipo de vehculo.

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CAPTULO III:

MARCO

METODOLGICO

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Marco metodolgico.

Poblacin y Muestra
Se seleccion como poblacin a 71 conductores recurrentes en accidentes de trnsito de
Bagua Grande, de esta poblacin seleccionamos como muestra de forma no probabilstica a
10 conductores que corresponden al 14%, tambin se seleccion al personal de primera y
segunda instancia de la Polica que tramitan estos recursos, as como al oficial de anlisis,
investigador de accidentes y tres abogados.

Jefe de Bagua Grande 1

Jefe de Transito de Bagua Grande 1
Oficial de Anlisis 1

Investigador de Accidentes 1
Abogados 3
Conductores 10

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.

*Internet.
*Biblioteca.

Tcnicas de Procesamiento y Anlisis de Datos

Entrevista
Encuesta
Observacin
La encuesta.
La encuesta permiti conocer la opinin de los conductores acerca de los procedimientos en
los Recursos Administrativos que han interpuesto en la delegacin Policial Bagua Grande,
as como el nivel de confianza que estos tienen en dichos recursos. De acuerdo a esta, algunos
conductores manifiestan sentir desconfianza con relacin a la tramitacin de los recursos,
resaltando las siguientes causales:
Parcialidad policial.
Estereotipo hacia los transportistas.

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 Indefensin.
Prdida innecesaria de tiempo.
Poca atencin a lo planteado.
Maltrato policial.
La entrevista.

Se realizaron 7 entrevistas a informantes claves, entre los que se incluyen: Jefe de Polica
Nacional de Bagua Grande, Jefe de Trnsito de Bagua Grande, Oficial de anlisis, oficial de
investigacin de accidentes y tres abogados.
A travs de la entrevista se conoci de las dificultades que tiene el departamento de trnsito
en cuanto a recursos humanos, ejemplo de ello es que el Oficial de anlisis es un Polica de
Vigilancia que cumple un sinnmero de funciones tales como: secretario, archivador,
operador y receptor de documentos, esto genera poca atencin a los recurrentes quienes
muchas veces sufren boleo tan solo para entregar los recursos. Los recursos materiales son
casi inexistentes lo cual limita la funcin investigativa, no hay cmara, nivel, spray y otras
herramientas indispensables.

As mismo, mediante la entrevista realizada al Jefe de Distrito logramos conocer que ste
casi nunca interviene en el proceso de apelacin alegando falta de tiempo, aceptando
tcitamente que slo firma las resoluciones ya elaboradas por el Jefe de Trnsito.

En cuanto a las entrevistas realizadas a los abogados, estos dejan entre ver que ambas
instancias policiales no se ajustan a las disposiciones legales (notificaciones, traslados,
plazos, etc.). Es decir, que el principio de publicidad tan importante para demostrar
transparencia, prcticamente no se aplica en ambas tramitaciones. Asimismo stos sienten
que la autoridad de Bagua Grande no intervienen en la tramitacin del recurso de apelacin,
sino que se imita a firmar las diligencias realizadas por la autoridad inferior, a la vez no se
da la oportunidad a que las partes hagan uso del principio de contradiccin, y al final el
victorioso original se convierte en el derrotado, sin que ste haya tenido conocimiento o se
le haya dado el derecho de defenderse.

La Observacin.
Este mtodo emprico realizado en Bagua Grande de la Polica Nacional nos permiti
identificar algunas deficiencias relacionadas a la recepcin de los recursos, ya que la persona
se dirige inicialmente a la oficina de investigacin de accidentes donde no siempre se le

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brinda la informacin adecuada, lo que genera prdida de tiempo, de inters y por ende
descontento del recurrente.

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Captulo IV:
Aspectos
administrativos

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Aspectos administrativos

Recursos: Humanos.

La gestin de los recursos humanos del proyecto: Educacin vial incluye los procesos que
organizan y dirigen el equipo del proyecto. Nuestro Equipo del proyecto est compuesto por
las Personas a quienes nos han asignado roles y responsabilidades para concluir el proyecto
y poder conseguir las metas propuestas.

Cronograma de actividades.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

OCTUBRE 1 2 3 4
REUNIN DE GRUPO PARA
DAR SOLUCIN AL
PROBLEMA.
ACUDIMOS ALA COMISARIA
PARA QUE NOS BRINDEN
INFORMACIN.

REUNIN DE GRUPO PAR

BUSCAR INFORMACIN EN
INTERNET.
REUNIN DE GRUPO PARA
EMPEZAR A DESARROLLAR
EL TEMA.
NOVIEMBRE 1 2 3 4
REUNIN DE GRUPO PARA
SEGUIR CON LA
ELABORACIN DEL TEMA.
REUNIN DE GRUPO PARA
ADJUNTAR TODA LA
INFORMACIN.
REUNIN DE GRUPO PARA
CORREGIR LOS ERRORES
DEL PROYECTO.
REUNIN PARA DAR POR
TERMINADO EL PROYECTO.

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Conclusiones

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Conclusiones

Como vemos la principal problemtica seria la irresponsabilidad de parte de los conductores

como de los peatones, por diversas causan en donde por lo general se debe a descuidos del

hombre, y estos ocasionan prdidas irreparables para muchas familias, es alarmante la

cantidad de accidentes de trnsito que se registran da a da en Bagua Grande, siendo uno de

los pases con mayor tasa de accidentes de trnsito en la regin americana, es vital e

imprescindible llevar una mejor cultura de seguridad en cuanto al tema y aprender a ser

responsables a la hora de manejar vehculo, o de forma de peatn, ya que se ve que se deben

la mayora de accidentes a errores que podran haberse cubierto si se tomara atencin

amuchas de las noticias que se ven a diario y hablan del tema.

Observamos que Vitarte e si no de los distritos donde ocurren ms accidentes de trnsito, por

diversas maneras que debemos velar por que nuestras autoridades solucionen este problema

que causa ms vctimas y familias en sufrimiento por la prdida de sus seres queridos

vctimas de los accidentes de trnsito.

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Referencias

bibliogrficas

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Referencias bibliogrficas

Ministerio de Transportes y comunicaciones

http://seguridadvialdrtca.over-blog.es/article-34537586.html

http://www.luchemos.org.ar/es/estadisticas

http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_alcoholemia

La Resolucin 12336 de 2012 del Ministerio de Transporte

http://edant.clarin.com/diario/2010/01/24/um/m-02126463.htm

http://www.inti.gov.ar/metrologia/pdf/alcoholimetros.pdf

Diario El comercio.

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Anexos

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Anexo

PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

PERIODO 2015

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PORCENTAJES DE LOS ACCIDENTES QUE SE DAN EN BAGUA GRANDE
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